JP2002511550A - モジュラ−空気吸引ヒータ - Google Patents

モジュラ−空気吸引ヒータ

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JP2002511550A
JP2002511550A JP2000543717A JP2000543717A JP2002511550A JP 2002511550 A JP2002511550 A JP 2002511550A JP 2000543717 A JP2000543717 A JP 2000543717A JP 2000543717 A JP2000543717 A JP 2000543717A JP 2002511550 A JP2002511550 A JP 2002511550A
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アンダーソン、チャドウィック・ピー
シンメスク、ジャン・ピー
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フィリップス アンド テムロ インダストリーズ、 インコーポレイテッド
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 種々の適用において、安易かつ安価に製造、船積み、設置が可能なモジュラーヒータ装置を提供する。 【解決手段】 モジュラー空気吸引ヒータは、第１のホルダー、第２のホルダー、この第１のホルダーと第２のホルダーに連結された加熱部材、付勢部材、この付勢部材の付勢力に抗して第１と第２のホルダーを連結する留め機構を有する。このモジュラーヒータは、種々に異なったハウジングと、マニフォールドもしくはダクトでのヒータの使用を容易にし、従って多様な形態の在庫の必要性を減少させる装着集合体を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般に、内燃機関のシリンダー中に入る、熱した空気と燃料との混
合気を加熱するための装置に関する。特に、本発明は、機関の吸気通路内に設け
られるように適合されたモジュラー電動ヒータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関のシリンダーに入る空気と燃料との混合気は、一般に加熱されること
で、汚染を招く排出物を減少させるのに加えて、燃料の経済性と始動応答性を増
加させる。吸引加熱装置の一つのタイプは、一般的に、Haywardへの米国特許No
４、０２０、８１２号並びにHenlisへの米国特許No４、１０６、４５４号で見ら
れるように、空気吸引マニフォールドとキャブレタとの間に配置された、加熱し
たコイルもしくはグリッドを囲んだ、１対のガスケットを有している。こうした
装置でのガスケットは、空気の、前記エンジンマニフォールド内外へのリークを
防止し、グリッドを吸引構造体から熱的並びに電気的に絶縁している。しかし、
１９９７年１月２１日に特許され、“低側面吸引マニフォールドヒーター”と名
付けられた、米国特許No５、５９５、１６４号(‘１６４号特許)で、認知され、
扱われていたように、ガスケットの損耗もしくは老化は、加熱部材を通る電気回
路を、徐々に短絡させる可能性がある。
【０００３】
【発明が解決する課題】
‘１６４号特許のヒーターが短絡関連に対する懸念を扱っていたのに対し、こ
れは、マニフォールド中の加熱部材を支える、大きな装着構造を使用している。
この装着構造は、顧客に船積みするのには高価で、これを使用して作業するには
厄介で、また、マニフォールドに対してシールする外部のガスケットを必要とし
ている。装着構造に係わる製造や船積みの費用に加えて、必須のガスケットは、
全体的な接続厚さと前記吸引システムの構造的支持を与え、かつシールする接続
体を構築する困難とを増大させる。
【０００４】 製造コストを下げ、複雑さを簡易化させる製造者の従来の望みに加えて、上記
懸念を考慮すると、種々の適用において、容易かつ安価に製造、船積み、設置が
可能なモジュラーヒータ装置が必要である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１のホルダー、第２のホルダー、この第１のホルダーと第２のホ
ルダーに連結された加熱部材、付勢部材、この付勢部材の付勢力に抗して第１と
第２のホルダーを連結する留め機構を有する、モジュラー空気吸引ヒータを提供
することにより、上記多くの需要に対応している、このモジュラーヒータは、様
々に異なったハウジングと、マニフォールドもしくはダクトでのヒータの使用を
容易にし、従って多様な形態の在庫の必要性を減少させる装着集合体を有する。
多くの製造者は、在庫として維持することが必要とされる、異なる構成部品のト
ータル数を減少させることに、高い価値を置いている。製品の互換性は、構成部
品を保管するのに必要なスペースの物理量を縮小させ、設計と組み立ての工程を
通して、同様の構成部品を探すのに（目録）文書を調べる負担を軽減する。前記
モジュラーヒータの装着集合体は、ヒータの全体的なサイズを減じ、一方、前記
留め機構は、前記ヒータの構成部品を、運搬・設置搬入に際して構造上安全な形
態にしている。
【０００６】 さらに、前記装着集合体と、全体的なヒータの形態とは、前記エンジンに前期
吸気口を結合する前記接合内のガスケットのような、付加のシール部材の必要性
をなくす。前ヒータの部材を設置するための、ガスケットやフランジ形式のハウ
ジングをなくすことにより、前記集合体の結合の一体性とコストとが良い影響が
を受ける。
【０００７】 別の実施形態において、前記モジュラーヒータは、前記吸気口により規定され
た通路にアクセス可能なように、この吸気口に連結された、取り外し可能なアク
セスパネルを有する。前記エンジンから吸気口を取り外すことなく、前記通路に
アクセスが可能である。前記モジュラーヒータはまた、第１のヒーター部分組み
立て体と、第２のヒータ部分組み立て品と、この第１と第２のヒータ部分組み立
て体とを、アクセスパネルに連結する留め機構を有する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１並びに２に示されるように、本発明に係わるモジュール空気吸引ヒータ１
０の第１の実施の形態は、内燃機関の吸気口１２に、この吸気口１２の通路１３
（図１）と連通した状態で、接続可能である。以下で詳細に説明されるように、
連結集合体１５（図２）は、前記ヒータ１０を吸気口１２に、所定の距離で離れ
た箇所で結合している。この連結集合体は、この分野では良く知られた方法で、
吸気口から電気的かつ熱的に絶縁されている。
【０００９】 図２ないし４に最も良く示されているように、前記ヒータ１０は、第１のホル
ダー１４と、第２のホルダー１６と、蛇行ヒータ部材１８とを有する。図２ない
し６は、第１のホルダー１４を、図５並びに６に夫々示されている波形ばね３４
，１３４のような付勢部材の付勢力に抗して、第２のホルダー１６に結合してい
る留め機構２０の第１の例を示している。この留め機構２０（図４）は、第１の
ホルダー１４と第２のホルダー１６とを互いに、図５並びに６に夫々示され、ま
た以下に詳述される波形ばね３４，１３４のような付勢部材の付勢力に抗して、
結合している。
【００１０】 図３並びに４に示されるように、前記留め機構２０は、第１のクリップタブ２
２のセットと、第２のクリップタブ２４のセットとを有している。この第２のク
リップタブ２４は、第１のクリップタブ２２と、以下に詳述されるスナップはめ
合わせ結合で、係合するように成形されている（図５）。このはめ合わせ結合は
、ヒータ部材１８を前記第１のホルダー１４と第２のホルダー１６との間に、図
４に示されるように強固に留めている。モジュールヒータ１０のこのような構造
上の形態は、従来の技術に対して多数の効果を奏し、動作のためにモジュールヒ
ータをエンジンに取着するような大型で複雑な装着用フレームとを必要としない
問いう点で、ヒータがモジュール化されているので、輸送が容易になっている。
さらに、本発明に係わる留め機構２０は、内燃機関内での苛酷な温度と振動の環
境に耐える。
【００１１】 代わって、図５並びに６に示されるように、前記第１のホルダー１４と、第２
のホルダー１６と、前記留め機構２０との前記構造上の形態と係合とが以下に詳
述される。図５に示されるように、第１のホルダー１４は、ステンレス鋼のシー
トから打ち抜き成形されたハウジング２５を有するのが好ましい。このハウジン
グ２５は、互いに対向した側壁２６，２８と端壁３０とにより３つの側で区切ら
れた“Ｃ”形状のチャンネル３２を規定している。
【００１２】 前記波形ばね３４もまた、ステンレス鋼のシートにより形成されるのが好まし
く、端部３６，３８と中央の凹所４０との所で、前記端壁３０と係合するように
チャンネル３２内に配置され得る。熱的並びに電気的絶縁体４２もまた、この絶
縁体４２と端壁３０との間の前記ばね３４に係合してこれを支持するようにチャ
ンネル３２内に配置され得る。当業者は、前記ばね３４が、絶縁体４２を側壁２
６，２８からチャンネル３２の中へと内方に延びたストッパー４４と係合するよ
うに、前記端壁３０から離る方向に絶縁体を付勢していることが、判るであろう
。前記絶縁体４２は、中に加熱部材１８を収容して位置付けるためのキャビティ
４８を有する。前記絶縁体は、所望の熱的並びに電気的絶縁特性を与えるように
、この分野で知られたセラミック材料により形成されることが、考えられている
。
【００１３】 前記第１のクリップタブ２２は、前記側壁２６，２８の各々と一体的な本体５
０と、この本体５０の終端に位置する留め部５２とを有するように、図５に示さ
れている。これら留め部５２は、図５に示されるように、前記本体５０からチャ
ンネル３２に向かって内方に延びている。以下に詳細に説明されるように、これ
ら留め部５２は、前記第２のタブ２４に形成され、外方に（夫々）延びた留め部
とスナップ結合で係合するように成形並びに位置付けされている。
【００１４】 ヒータ１０は、モジュールヒータ１０を内燃機関のマニフォールド１２に接続
するために、結合集合体１５と共同する装着集合体１７（図２）を有する。特に
、前記第１のホルダー１４は、図１並びに２を参照して後で説明されるように、
前記マニフォールド１２への接続のためのボルトが挿入される開口５８，６０が
形成された側方フランジ５４，５６を有している。同様のフランジ並びに開口形
態が、歯科に説明されるように、第２のホルダー１６と加熱部材１８とに設けら
れている。
【００１５】 図６に示されるように、前記第2のホルダー１６は、第２のタブ２４を除いて
、第1のホルダー１４とほぼ同様に構成されている。従って、第２のホルダー１
６を構成する部品は、第１のホルダー１４を表すのに使われた符号数に対して１
００だけ付加した符号によりここでは示されている。完全には、第２のホルダー
１６のばね１３４が、ハウジング１２５の端壁１３０を係合する1対の凹み所１
４０と１４１の１対を有する事が判る。ばね１３４の形態並びに第２のタブ２４
の以下に説明する形態以外には、当業者は、側壁１２６と１２８、チャンネル１
３２、波形ばね１３４、絶縁材１４２、ストッパー１４４、空洞１４、フランジ
１５４と１５６、並びにアパーチャ１５８、１６０の形態と相互関係とを参照し
て上述した対応する構成部品とほぼ同じであることを正しく理解するであろう。
第２のクリップタブ２４は、一般にハウジング１２５の形態に適合するように成
形されたステンレス鋼のタブ部材であり、底部プレート１５５から上方に向かっ
て延び、互いに向き合った脚部分１５０、１５１を備えている。各脚部分１５０
、１５１の終端は、それぞれ、外方に延びている留め金１５２、１５３を有する
。当業者は、第２のクリップタブ２４は、ハウジング１２５に一体的に成形もし
くは打ち抜かれて形成される得るか、ハウジングに、スポット溶接やリベットや
、ボルトや、この分野でよく知られた他の結合により端壁１３０の開口１６２に
接続されていることを、理解するであろう。
【００１６】 モジュラーヒーター１０を組み立てるために、前記第１のホルダー１４と、第
２のホルダー１６とは、それぞれ、図５並びに図６に示されるように構成されて
おり、また、加熱部材１８は、絶縁キャビティ４８の中に据え付けることで、第
１のホルダー１４に対して適切に位置付けられている。ボルト６４は、ワッシャ
ー０とスリーブ９２のような適切な絶縁材を用いて、アパーチャ８０、６６を貫
く形で配置されており、また加熱部材１８は、第２のホルダー１６のキャビティ
１４８中に据え付けられている。そして、第１のホルダー１４を、第２のホルダ
ー１６の方向に、すなわち、矢印６８により規定される軸に沿って、変位するよ
うに外力が加えられる。この結果、波形ばね３４が１３４を圧縮される。第２の
タブ２４の脚部分１５０と１５１は互いに近づくように変位され、この結果、留
め金１５２と１５３が、第１のクリップタブ２２の留め金５２を通過することを
可能にしている。これら脚部分１５０、１５１は、かくして外され、波形ばね３
４、１３４の力は、それぞれの留め金を係合するように付勢させている。
【００１７】 モジュラーヒータ１０は、余分な組み立て工程を必要とされることなく、取り
扱いされ、並びに／もしくはエンドユーザーのところに別々に船積みされ得る。
留め具５２，１５２、１５３の形状は、矢印７０の方向に（図４）、第２のホル
ダー１６に対して第１のホルダーの動きを可能にしているが、これら両ホルダー
により、矢印６８（図３）の軸に沿って互いに離れていく動きを限定する。この
ような流動性は、第２のホルダー１６のアパーチャ１５８、１６０とアパーチャ
５８、６０との配列や、吸気口マニフォールド１２内に形成された装着孔のよう
な他の態様に対して極めて高い自由度を組み立て者に与える。適切な絶縁スリー
ブ９２やワッシャ９０を用いて、ボルト８６は図３並びに図４に示されるように
配置され、また、マニフォールド１２に対するヒータ１０のもっと後の接続をさ
らに単純化するように以下に説明される。
【００１８】 当業者は、留め機構２０が第１並びに第２のクリップタブ２２、２４を備える
ようにここで説明かつ示され、一般にこの分野ではよく知られるような他の連結
構成部品も、本発明では使用され得ることを理解するであろう。より詳しくは、
保持機能がヒーター１０の選択された部分の周りに配置されたストラップやバイ
ンダーの使用によって、果たされ、また、補足し得ることが予期される。完全に
、また図３を参照すると、曲がりくねったヒータ部材１８は、それぞれアパーチ
ャ７６、７８を持つ端部タブ７２と７４に加えて、中心のアパーチャ８０を有す
ることが判る。これらのタブとアパーチャは、ここで説明かつ示された好ましい
実施形態において、図２に最も明確に示されるように、連結集合体１５のボルト
連結体と共同するヒータ１０の装着集合体の一部を構成している。当業者は、前
記加熱部材１８は、以下で述べるような電源に接続されると熱を発生する電気的
に耐性の材料により、形成されていることを理解するであろう。
【００１９】 図１と図２に最もよく示されるように、モジュラーヒータ１０は連結集合体１
５によって吸気マニフォールド１２に接続できる。モジュラーヒータ１０の機能
は、加熱部材１８での電動抵抗に基づいているのだ。前記連結集合体１５は、回
路の短絡を防止するように、ボルト８６、ナット８８、絶縁ワッシャ９２並びに
スリーブ９２とを有する。図２に示されるように、各ボルト８６は電源９３に電
気的に接続されており、加熱部材１８を導通している。前記ボルト８６、ナット
８８、並びに加熱部材１８は、夫々マニフォールド１２と第１並びに第２のホル
ダー１４、１６とに対して、絶縁ワッシャ９０とスリーブ９２との選択された配
置により、電気的に絶縁されている。当業者は、短絡回路の電位源からの電流を
適当に絶縁するために、一般にこの分野ではよく知られている種々の絶縁材が多
くの形態で使用され得ることを理解するであろう。ボルト６４は、電気により底
辺に接続され、加熱部材１８を通じる電気回路を完成するように接地されている
。当業者は、特定の電流の形態が図２に示されているのけれども、加熱部材と、
電源と地面との間の電気的接続が、請求項により規定された本発明の範囲から外
れることなく、変更され得ることを理解するだろう。当業者は、また、図１に示
されるようなジャンパーバー９４が、加熱部材の電源への接続の容易性を簡単に
するために、使用されることを理解するであろう。同様に、図７に示されるよう
に、モジュラーヒータ２１０の連結構成部品は、絶縁ワッシャ２９０とロックグ
ロメット４１０との選択された配置により、マニフォールドハウジング２１２か
ら絶縁されている。
【００２０】 本発明に係わるモジュラーヒータは、そのうち変位し、圧縮もしくは摩耗する
、付加的なガスケット、フランジ並びに加熱部材による、吸引マニフォールド１
２とエンジンとの間の機械的な結合の一体化に対して否定的な衝撃を与えること
はないということは、前記の説明から、正しく理解されるべきである。
【００２１】 次に、モジュラーヒータ１０を設置する組立者は、多様な個々のヒータ構成部
品の取り扱い、もしくは組み立てに関して心配をする必要はない。さらに、ヒー
タ１０は、適切な絶縁ワッシャ９０を備えた、ナット８８の使用をによって、吸
引マニフォールド２１２に固定され得る。
【００２２】 図７は、吸引マニフォールド１２に取り付けられたモジュラーヒータ装置２１
０の第２の実施形態を示している。この実施形態の機能と構成部品とは、図１乃
至６を参照して前述したものとほぼ同じである。従って、当業者は、モジュラー
ヒータ装置２１０が、ここで論じる利点を有するということを理解するだろう。
明瞭にするために、類似した構成部品は、２００を足した符号で示されている。
【００２３】 図８に示されるように、モジュラーヒータ２１０は、テフロンのような弾力性
のある絶縁物質から構成された３つのロックグロメット４１０を有する留め機構
２２０を備えている。これらロックグロメット４１０はそれぞれ、第１と第２の
ホルダー２１４、２１６の間に加熱部材２１８を保持するスナップはめ連結によ
りボルト２６４、２８６と係合するような形状を有する。図９並びに図１０に示
されるように、各ロックグロメット４１０は、通路４１５を形成するようにグロ
メット軸４１３(図１０)の周りに形成されたシリンダースリーブ４１２と、この
スリーブ４１２から径方向外方に延びたフランジ４１４と、通路４１５を囲んだ
あご部４１６とを有している。通路４１５は、ボルト２８６、２６４の一つを収
容するような大きさである一方、あご部４１６は、後面４１９に近いスリーブ４
１２の内面４１８から内方に向けて突き出ており、この結果、効果的に通路４１
５のサイズを減じてボルト２６４と２８６の外径よりも小さくすることができる
。モジュラーヒータ２１０は図７では組み立て状況に示されている。この説明と
添付図面とから、モジュラーヒータ２１０の組み立ては図１乃至６を参照して前
述したものに類似していることが理解されるだろう。しかし、ホルダー２１４と
２１６を加熱部材２１８に対して位置付けし、また種々のワッシャ、ナット、ボ
ルトなど上述したものを配置し、ロックグロメット４１０はボルト２６４と２８
６の上に配置され、フランジ４１４が第１のホルダー２１４に接触するまで、加
熱部材２１８に向かって前記ボルトに沿って軸方向に変位される。ロックグロメ
ット４１０が変位されるのにしたがって、あご部４１６は圧縮並びに／もしくは
径方向外方に付勢されて、このあご部がボルト２６４、２８６の少なくとも一方
のねじ部を通すことを可能にする。一度組み立てられると、波形ばねはホルダー
２１４、２１６が互いに離れている方向に付勢する。この付勢力は、あご部４１
６とボルト２６４、２８６との係合により制限される。ここで使われるようなね
じ部という用語は、あご部４１６を締めて係合させるように機能し得るリブと円
筒グロメットもしくはリブに加えて、標準ピッチのねじ部を包含する。
【００２４】 面取り部４２０がスリーブ４１２の外面に沿って形成されており、ハウジング
２１２内へのロックグロメット４１０の位置付けを容易にする。図７で示される
ように、スリーブ４１２は、ハウジング２１２と係合するような大きさにされて
いる。従って、モジュラーヒータ２１０がハウジング２１２に接続されると、ロ
ックグロメット４１０の弾力性により、ヒータ２１０とハウジング２１２との間
の非導電シール面４２１を組み立ての間、このグロメットは圧縮される。
【００２５】 図１１は、吸気口５１２のアクセスパネル５１１に取り付けられたモジュラー
ヒータ装置５１０の第３の実施形態を示している。前述した第１並びに第２の実
施形態と違って、アクセスパネル５１１の取り外しは、車両のエンジンからの吸
気口５１２の取り外しを必要とせず、通路５１３へのアクセスを可能にする。し
かし、このヒータの実施形態の機能と構成部品は、図１乃至１０を参照して上述
したのと同じである。したがって、当業者はモジュラー加熱装置５１０がここで
上述したような効果を有することは理解されることだろう。さらに、この加熱装
置５１０は、エンドユーザーが、サービス能力と設置の簡易化を増すように、車
両に吸気口が取りつけられた後で、ヒータを設置することが可能になるという、
更なる効果を提供する。明瞭にするために、同様の構成部品は５００だけ足した
だけの符号で示されている。
【００２６】 図１２に示されるように、モジュラーヒータ５１０は、ずれた様態でアクセス
パネル５１１に設けられた、２つのヒータの部分組み立て体５１９と７１９を有
し、熱の伝達と、梱包の要求を円滑にしている。図示の２つのヒータ部分組み立
て体を装着することにより、梱包スペースの図示の１平方インチあたり所望のワ
ットが達成された。さらに、ヒータ部分組み立て体のずれた位置付けにより、空
気の乱気流を高める熱の伝達が促される。当業者は、ヒータ部分組み立て体７１
９が、単に１８０度回転させたヒータ部分組み立て体５１９と一致することが理
解されるであろう。
【００２７】 図１３は、ヒータ５１０の部分分解図の一部であり、２つの同じヒータ部分組
み立て体の一つを示している。この説明と添付図面から、当業者はヒータ部分組
み立て体５１９が、図１乃至図１０を参照して上述されたものと類似したことを
理解するだろう。しかし、留め機構５１５は、ヒータ部分組み立て体５１９をア
クセスパネル５１１に、固有の様態で、固定している。
【００２８】 アクセスパネル５１１は、長円体の形状で、それぞれ頂点部を持つ２つの三角
形の端部５２３、５２５と、４つの内部コーナーとを備える中心部分５２１を有
する。アクセスパネル５１１は、さらに、頂点部に設けられたアパーチャ５２７
、７２７と、中心部分５２１の対向したコーナーに設けられたもう１対のアパー
チャ５３１と７３１とを、有する。当業者は、吸引システムの構成部品の結合構
造は、アプリケーションによって異なり得ることを、理解するだろう。エンジン
のサイズ、新鮮な空気の循環、利用可能な梱包容器を含むファクターが、吸気口
５１２のサイズと形状とを決定する。従って、アクセスパネル５１１は、図示さ
れていない、吸引システムに適合するように異なった形状に形成され得る。
【００２９】 アクセスパネルのアパーチャ５２７と５３１に対応して、留め機構５１５は、
第１の装着ボルト５８６と、第２の接着ボルト５８７と、ロックグロメット９１
０と、絶縁スリーブ５９２と、導電性のワッシャ５９１と、絶縁ワッシャ５９０
とを備えている。図１乃至６で示したものに類似した方法で、ボルト５８６はア
パーチャ６６０，５７８，５６０、５３１を通して変位されて、ヒーター部分組
み立て体５１９の第１の端部を、図１１に示す波形ばね５３４、６３４の付勢力
に抗して、アクセスパネル５１１に連結させている。当業者は、装着ボルト５８
６が、機械で連結されるが、絶縁スリーブ５９２、導電性ワッシャ５９１、絶縁
ワッシャ５９０の選択された配置により、アクセスパネル５１１からは電気的に
絶縁されることに気づくであろう。装着ボルト５８６のねじ端部は、前述した外
部の電源に電気的に接続することを目的として、アクセスパネル５１１とナット
５８８を過ぎて、突き出ている。
【００３０】 第２の装着ボルト５８７は、ロックグロメット９１０と共同して、ヒータ部分
組み立て品５１９の第２の端部をアクセスパネル５１１に、波形ばね５３４、６
３４の付勢力に抗して、ヒータ５１０をサービス保管所や組み立て部所に運搬す
るのに充分なようにして、連結している。具体的に言うと、装着ボルト５８７は
、図１１に示されているようにロックグロメット９１０と吸気口５１２との両方
と係合する為の、露出したねじ部５８９を備えたボルト５８６とは反対の方向に
、アパーチャ５２７，５５８，５７６、６５８を介して配置されている。図７乃
至図１０を参照して説明されたのと類似した方法で、ロックグロメット９１０は
、加熱部材５１８を第１のホルダー５１４と第２のホルダー５１６の間に保持す
るスナップはめ連結で、ボルト５８７と係合している。従って、ロックグロメッ
ト９１０はヒータ部分組み立て体５１９の第２の端部をアクセスパネル５１１に
固定している。
【００３１】 図１２を参照してみると、ヒータ部分組み立て体７１９はヒータ部分組み立て
体５１９を参照して前述したのと類似した構成部品を有し、同様の部品は、２０
０足した符号で示されている。具体的には、ヒータ部分組み立て体７１９は第１
のホルダー７１４、第２のホルダー７１６、加熱部材７１８、第１の装着ボルト
７８６、第２の装着ボルト７８７、並びに絶縁ワッシャ７９０を備えている。ヒ
ータ部分組み立て体７１９は、ヒータ部分組み立て体５１９を参照して説明した
のに類似した方法で、アクセスパネル５１１に連結されている。当業者は、ヒー
タ部分組み立て体７１９を、両ボルト５８６、７８６の隙間をできるだけ小さく
しているのに対し、ボルト５８７と７８７を最大限間隔を空けて位置付けるため
に、ヒータ部分組み立て体５１９に対して、１８０度回転されていることが、理
解できるだろう。このような位置付けは、モジュラーヒーター５１０を吸気口５
１２に装着する、周辺の付着点をアクセスパネル５１１に提供する。一方、ボル
ト５８６、７８６を厳密に近接させることで外部の電源装置への電気的な接続を
単純化している。
【００３２】 一旦ヒータ構成部品５１９、７１９がアクセスパネル５１１に備え付けられる
と、モジュラーヒーター５１０の吸気口５１２への組み立ては、単にヒータ５１
０を空気の通路５１３中へと下降させ、アクセスパネル５１１を装着ボルト５８
６と７８６によって吸気口５１２に連結させるだけで成し遂げられる。当業者は
、ガスケットや他のシール部材が、アクセスパネル５１１と吸気口５１２との間
の接合部をシールする為に用いられ得ることを理解できるだろう。
【００３３】 明瞭にするために、モジュラーヒータ５１０の第３の実施形態で規定された電
流路が説明される。各ヒータ部分組み立て体５１９、７１９は、熱を発生させる
ための別の電気回路を有している。図１１で説明されているように、第２の装着
ボルト５８７は、車両のアース端子に電気的に接続される吸気口５１２とアクセ
スパネル５１１とに、電気的に接続される。ボルト５８７はまた、加熱部材５１
８の一端部に電気的に接続される。ボルト５８６は、加熱部材５１８の反対の端
部に電気的に接続され、また、第１のホルダー５１４、第２のホルダー５１６、
そしてアクセスパネル５１１に対して電気的に絶縁されている。当業者は、第２
のヒーター部分組み立て体７１９の構成部品が同様に、電気的に接続されること
を理解するだろう。従って、加熱部材５１８、７１８のそれぞれから熱を発生さ
せるために、各ボルト５８６、６８６は、外部の電源装置に電気的に接続されて
いる。
【００３４】 前記説明では、本発明の３つの例示的実施形態を示し、説明した。しかし、当
業者は、種々の変更や改良、変化が、請求項で規定されるような本発明の範囲と
精神から離れることなく成され得ることを、この検討や、添付の図面と請求項か
ら容易に理解されるだろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、内燃機関の吸気マニフォールドに組合わされて装着されるモジュール
ヒータの上面図である。
【図２】 図２は、図１に示す２−２の箇所で切断され、吸気マニフォールドへのヒータ
装置の装着状態を示す断面図である。
【図３】 図３は、モジュール空気吸引ヒータの第１の実施の形態の分解斜視図である。
【図４】 図４は、組み立てられ、図３に示されたモジュールヒータ装置の斜視図である
。
【図５】 図５は、第１のホルダーの分解図である。
【図６】 図６は、第２のホルダーの分解図である。
【図７】 図７は、吸気マニフォールドに装着される（された）、本発明に係わるヒータ
装置の第２の実施の形態を示す、図２と類似の断面図である。
【図８】 図８は、図７に示されたヒータ装置の分解斜視図である。
【図９】 ロックグロメントの側面図である。
【図１０】 図１０は、図９に示された１０−１０線に沿うロックグロメントの断面図であ
る。
【図１１】 図１１は、アクセスパネルに装着された本発明に係わるモジュールヒータ装置
の第３の実施の形態を示し、図１２に示された１１−１１の箇所で切断された断
面図である。
【図１２】 図１２は、本発明に係わるヒータ装置の第３の実施の形態の側面図である。
【図１３】 図１３は、ヒータ装置の第３の実施の形態の分解図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年３月８日（２０００．３．８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 ０９／１８９，８２２ (32)優先日 平成10年11月10日(1998．11．10) (33)優先権主張国 米国（ＵＳ） (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＣＡ，ＪＰ，Ｍ Ｘ (72)発明者 シンメスク、ジャン・ピー アメリカ合衆国、ミネソタ州 55346 イ ーデン・プレイリー、パドン・ドライブ 17216

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１のホルダーと、第２のホルダーと、これら第１のホルダ
    ーと第２のホルダーとの間に位置された加熱部材と、前記第１のホルダーと第２
    のホルダーとの一方を、これら第１のホルダーと第２のホルダーの他方から離れ
    る方向に付勢した付勢手段と、前記第１のホルダーを第２のホルダーに前記付勢
    手段の付勢力に抗して結合して、これら第１のホルダーと第２のホルダーとの間
    に前記加熱部材を支持させる留め機構とを具備する、内燃機関に使用される加熱
    装置。
  2. 【請求項２】 前記留め機構は、前記第１のホルダーに結合される第１のクリップと、第２の
    ホルダーに結合される第２のクリップとを有し、前記第１のクリップは、第２の
    クリップと係合して、前記第１のホルダーを第２のホルダーに前記付勢手段の付
    勢力に抗して結合させる、請求項１の加熱装置。
  3. 【請求項３】 前記第１のクリップは、本体と、この本体から内方に突出し
    た留め部とを有し、また、前記第２のクリップは、本体と、この本体から外方に
    突出した留め部とを有し、そして、前記第１のホルダーの留め部は、第２のホル
    ダーの留め部と係合して、前記第１のホルダーを第２のホルダーに前記付勢手段
    の付勢力に抗して結合させる、請求項２の加熱装置。
  4. 【請求項４】 前記第１のクリップは、前記第１のホルダーと一体的である
    請求項３の加熱装置。
  5. 【請求項５】 前記第１と第２のホルダーは、加熱装置がエンジンに連結さ
    れるよう、適合させた連結機構中に受けるアパーチャをそれぞれ有する、請求項
    １の加熱装置。
  6. 【請求項６】 前記付勢手段は第１の方向に作用する付勢力を発生させ、ま
    た、前記留め機構は第１の方向に垂直な第２の方向に対して、第１のホルダーの
    動きを可能にする、請求項１の加熱装置。
  7. 【請求項７】 前記第１のホルダーは、チャンネルとストッパーとを規定す
    るハウジングを有し、前記加熱装置は更に、前記チャンネル中に配置された絶縁
    体を有し、また前記付勢手段は、前記ストッパーに抗して前記絶縁材に付勢する
    、請求項１の加熱装置。
  8. 【請求項８】 前記第１のホルダーと第２のホルダーは、それぞれアパーチ
    ャを有し、また、前記留め機構は前記アパーチャ内に配置された留め具と、この
    留め具に連結されたロックグロメットを有する、請求項１の加熱装置。
  9. 【請求項９】 前記ロックグロメットは、通路を規定した内部を有するスリ
    ーブを有し、前記ロックグロメットは前記スリーブの内部から内方に突出したあ
    ご部とを有し、また、前記留め具は、ねじ部を有し、ロックグロメットのあご部
    が第１のホルダーを第２のホルダーに連結するように前記留め具の前記ねじ部と
    係合するように、前記ねじ部内に配置されている、請求項８の加熱装置。
  10. 【請求項１０】 通路を規定する吸気口と、この通路と熱が伝わる関係で吸
    気口に連結されたモジュラー加熱装置とを具備し、このモジュラー加熱装置は、
    第１のホルダーと、第２のホルダーと、第１のホルダーに連結された加熱部材と
    、前記第１のホルダーと第２のホルダーとの一方を、これら第１のホルダーと第
    ２のホルダーの他方から離れる方向に付勢した付勢手段と、この付勢手段の付勢
    力に抗して第１のホルダーを第２のホルダーに連結する留め機構とを有する、車
    両に使われる内燃機関。
  11. 【請求項１１】 前記吸気口に連結されたアクセスパネルを有し、このアク
    セスパネルは、エンジンから前記吸気口を取り外さずに前記通路へのアクセスを
    可能にしている、請求項１０の加熱装置。
  12. 【請求項１２】 前記第１のホルダーと、第２のホルダーと、前記加熱部材
    とが前記通路に熱が伝わるように配置された第１のヒータ部分組み立て体を規定
    し、また前記加熱装置はさらに、第１のヒータ部分組み立て体に対して、近接し
    、補正するように位置付けられる第２のヒータ部分組み立て体を有する、請求項
    １１の加熱装置。
  13. 【請求項１３】 前記留め機構は、ロックグロメットと留め具とを有し、こ
    の留め具は、第１のホルダーのアパーチャと、第２のホルダーのアパーチャと、
    アクセスパネルアパーチャとの中に配置され、また、前記留め具は前記ロックグ
    ロメットと係合して第１のヒータ部分組み立て体とを、前記アクセスパネルに連
    結している、請求項１２の加熱装置。
  14. 【請求項１４】 第１のホルダーと、第２のホルダーと、並びに加熱部材と
    を調達する工程と、前記第１と第２のホルダーの間に加熱部材を位置付ける工程
    と、前記第１のホルダーと第２のホルダーの１方を、第１のホルダーと第２のホ
    ルダーの他方に向けて変位させる工程と、前記第１のホルダーを第２のホルダー
    に連結する工程とを具備する、モジュラー空気吸引ヒータを組立てる方法。
  15. 【請求項１５】 前記第１と第２のホルダーの一方は、第１と第２のホルダ
    ーの一方の変位に抗して作用する付勢力を発生させる付勢部材を有し、また前記
    第１のホルダーは前記第２のホルダーに、付勢部材の付勢力に抗して連結されて
    いる、請求項１４の方法。
  16. 【請求項１６】 通路と、この通路を通過する気流の方向とを規定する吸気
    口を有する内燃機関で使用される加熱装置であって、このヒータは、加熱部材と
    、エンジンから吸気口を取り外すことなくこの吸気口によって規定された通路へ
    のアクセスを可能にするよう適合されるように、前記吸気口に連結されるよう適
    合させたアクセスパネルと、前記通路に熱が伝達される関係で前記加熱部材を支
    えるよう適合され、前記アクセスパネルに連結されたハンガーと、前記アクセス
    パネルに前記ハンガーを連結させる留め機構とを具備する。
  17. 【請求項１７】 前記ハンガーは、前記アクセスパネルから延びた１対の支
    持材を有し前記加熱部材は前記支持材の間に位置付けられている、請求項１６の
    加熱装置。
  18. 【請求項１８】 前記支持材の一方は、前記アクセスパネルに連結されたフ
    ランジを有する、請求項１７の加熱装置。
  19. 【請求項１９】 前記ハンガーは、絶縁材に連結され、この絶縁材は、前記
    ハンガーと前記加熱部材の間に位置付けられて、これらの間の電流を制限する、
    請求項１６の加熱装置。
  20. 【請求項２０】 前記アクセスパネルは、前記吸気口に密閉して係合するよ
    うに適合されている、請求項１６の加熱装置。
  21. 【請求項２１】 前記留め機構は、前記アクセスパネルを前記吸気口に連結
    させるよう適合されている、請求項１６の加熱装置。
  22. 【請求項２２】 前記加熱部材は、通路内の空気の気流の方向に対しほぼ垂
    直に位置付けられるよう適合されている、請求項１６の加熱装置。
JP2000543717A 1998-04-15 1999-04-13 モジュラ−空気吸引ヒータ Pending JP2002511550A (ja)

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US09/109,586 1998-07-02
US09/189,822 1998-11-10
US09/189,822 US5992399A (en) 1998-04-15 1998-11-10 Modular air intake heater
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