JP2002502944A

JP2002502944A - 小ピッチ歯形チェーン

Info

Publication number: JP2002502944A
Application number: JP2000530720A
Authority: JP
Inventors: ラインホールド、エフ．レバー、
Original assignee: ザメッシュカンパニーエルエルシー
Priority date: 1998-02-10
Filing date: 1999-02-10
Publication date: 2002-01-29
Also published as: CA2312567A1; US20010000781A1; CA2312567C; US6186920B1; WO1999040342A1; US6287229B2; EP1053412B1; EP1053412A1; US6623392B2; US20020006843A1; BR9907799A; EP1053412A4

Abstract

(57)【要約】小ピッチ歯形チェーン（８０）は、第２の距離（Ｃｐ）離間した第１の開口部（１２２）と第２の開口部（１２４）とを有する第１のリンク（９８）と、第１の距離（Ｔｐ）離間した第１のトウ（１０８）と第２のトウ（１１０）とを有する第２のリンク（９６）であって、第３の開口部（１１２）を有し、第１及び第３の開口部を通って延びる第１のピン（１０４）によって第１のリンクに接続される第２のリンク（９６）と、第４の開口部（１２８）を有し、第２及び第４の開口部を通って延びる第２のピンによって第１のリンクに接続される第３のリンク（１００）と、を含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】関連出願に対する相互参照：本願は、１９９８年２月１０日に出願された米国特許仮出願番号第60/074,252
号の利益を主張する。本発明は、チェーン技術に関し、特に、従来の歯形チェーンに比べてノイズ低
減が改善された小ピッチの歯形チェーンに関する。

【０００２】サイレントチェーン（inverted tooth chains）及びローラチェーン等の公知のチェーンを組み入れたドライブチェーンシステム及びタイミングチェーンシス
テムは、幾つかの不快なノイズの要素を有する。ノイズの主な原因は、内側を向
いた歯（inverted teeth）又はローラ等のチェーン噛合部材がスパンを離れる際
、並びに噛合時にスプロケット（チェーン用歯車）と衝突する際に生じる音であ
る。結果として生じる衝撃音は、チェーンがスプロケットと噛合する周期とほぼ
等しい周期で繰返される。チェーンに関する衝撃音の程度は、噛合工程時に吸収
されるべき衝撃エネルギーをある程度低減させるようにチェーン及び／又はスプ
ロケットの噛合幾何学を変更することによって低減することが可能であることが
知られている。

【０００３】本発明は、従来のサイレントチェーンに比べ、ノイズ低減が改善された新たな
且つ改善された小ピッチ歯形チェーンを考察する。

【０００４】本発明の一態様において、歯形チェーンが開示される。歯形チェーンは、第１
の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンクと、第２
の距離で離間した第１のトーと第２のトーとを有する第２のリンクであって、第
３の開口部を有し、第１及び第３の開口部を通って延びる第１のピンによって第
１のリンクと接続される第２のリンクと、第２の距離で離間した第３のトーと第
４のトーとを有する第３のリンクであって、第４の開口部を有し、第２及び第４
の開口部を通って延びる第２のピンによって第１のリンクと接続される第３のリ
ンクと、を含み、第１の距離はチェーンピッチを画定し、第２の距離はスプロケ
ット弦ピッチを画定し、チェーンピッチはスプロケット弦ピッチの約２倍である
ことを特徴とする。

【０００５】本発明の別の一態様において、チェーンシステムが開示される。チェーンシス
テムは、第１の距離で離間した第１の複数のスプロケット歯を有する第１のスプ
ロケットと、第１の距離で離間した第２の複数のスプロケット歯を有する第２の
スプロケットと、第１及び第２のスプロケットの周りに巻付けられるチェーンと
、を含み、チェーンが、第２の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを
有する第１のリンクと、第１の距離で離間した第１のトーと第２のトーとを有す
る第２のリンクであって、第３の開口部を有し、第１及び第３の開口部を通って
延びる第１のピンによって第１のリンクと接続される第２のリンクと、第１の距
離で離間した第３のトーと第４のトーとを有する第３のリンクであって、第４の
開口部を有し、第２及び第４の開口部を通って延びる第２のピンによって第１の
リンクと接続される第３のリンクと、を含み、第１の距離はスプロケット弦ピッ
チを画定し、第２の距離はチェーンピッチを画定し、チェーンピッチはスプロケ
ット弦ピッチの約２倍であることを特徴とする。

【０００６】本発明の更に別の一態様において、チェーンが開示される。チェーンは、第１
の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンク部材と、
第１のリンク部材に接続された第２のリンク部材であって、第２の距離で離間し
た第１のトーと第２のトーとを有し、トーはスプロケットに関係する互いに適合
する歯溝と噛合するのに適している第２のリンク部材と、を含み、歯溝同士は第
３の距離で離間し、第２の距離は実質的に第３の距離と等しく、第２の距離は第
１の距離の約半分であることを特徴とする。

【０００７】本発明の更に別の一態様において、チェーンシステムが開示される。チェーン
システムは、第１の距離で離間した第１の複数の歯溝を有する第１のスプロケッ
トと、第１の距離で離間した第２の複数の歯溝を有する第２のスプロケットと、
第２の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンク部材
と、第１のリンク部材に接続され、第３の距離で離間した第１のトーと第２のト
ーとを有する第２のリンク部材とを含むチェーンと、を含み、トーが第１及び第
２の複数の歯溝と噛合するのに適し、第１の距離が第３の距離と実質的に等しく
、第３の距離は第２の距離の約半分であることを特徴とする。

【０００８】本発明の更に別の一態様において、チェーン用のリンク部材が開示される。リ
ンク部材は、第１のトーと、第１のトーから所定の距離離間した第２のトーとを
画定するボディー部を含み、トーがスプロケットに関係する歯溝との噛合係合に
適し、リンク部材がボディー部を貫通して延びる単一の開口部を更に含むことを
特徴とする。

【０００９】本発明の利点は、人間の耳では聞き取れないか、又は少なくとも聞き取り難い
程度まで、チェーンがスプロケットと噛合する振動数（頻度）を高めることによ
りノイズの程度を低減する小ピッチの歯形チェーンを提供することである。

【００１０】本発明の他の利点は、スプロケット弦ピッチ値の約２倍のチェーンピッチ値を
有する小ピッチの歯形チェーンを提供することである。

【００１１】本発明の更に別の利点は、人間の耳では聞き取れないか、又は少なくとも聞き
取り難い程度まで、チェーンがスプロケットと噛合する振動数を高めることによ
りノイズの程度を低減する小ピッチの歯形チェーンを有するチェーンシステムを
提供することである。

【００１２】本発明の更に別の利点は、スプロケット弦ピッチ値の約２倍のチェーンピッチ
値を有する小ピッチの歯形チェーンを有するチェーンシステムを提供することで
ある。

【００１３】本発明の更に別の目的及び利点は、以下の好ましい実施の形態の詳細な説明を
読み理解すれば、当業者には明らかになるであろう。

【００１４】本発明は、様々な構成要素及び構成要素の配列、並びに様々なステップ及びス
テップの配列で具体化され得る。図面は、好ましい実施の形態を例示する目的の
ためにのみ示されるものであり、本発明を制限するものと解釈されるべきではな
い。

【００１５】図１及び２を参照すると、公知のサイレントチェーン１１用の従来のダブルト
ーリンク１０は、離間した第１のトー１４と第２のトー１６とを有するボディー
部１２を含む。トー１４及び１６は、隣接し且つ互いに適合するスプロケット１
７ａの歯溝１７と連続的に噛合する。リンク１０はまた、第１の開口部１８と、
この第１の開口部から離間した第２の開口部２０とを含む。開口部１８及び２０
は、リンク１０を含む多数の異なるリンクを連結するための従来のピン２１を受
け、公知のサイレントチェーン１１を構成する。

【００１６】リンク１０は、第１及び第２の開口部１８及び２０の中心間の距離と従来より
定義されるチェーンピッチ即ちリンクピッチＣ_pを有する。リンク１０と連結して使用されるスプロケットは、チェーンピッチＣ_pと実質的に等しいスプロケット弦ピッチＳ_p（隣接する歯又は歯溝を隔てる距離と従来より定義される）を有することは理解されるであろう。従って、従来のチェーンでは、Ｓ_p＝Ｃ_p又はＳ _p ≒Ｃ_pである。

【００１７】前述の通り、チェーン駆動ノイズの主な原因は、チェーン噛合部材、即ちトー
１４及び１６がスパンを離れる際、並びに噛合時にスプロケットと衝突する際に
生じる音である。結果として生じる衝撃音は、チェーンがスプロケットと噛合す
る周期とほぼ等しい周期で繰返される。本願では、チェーン駆動システムに伴う
総合的なノイズの程度が、人間の耳では聞き取れないか、又は少なくとも聞き取
り難い程度まで、チェーンがスプロケットと噛合する振動数を高めることによっ
て低減されることが可能であることが熟考される。

【００１８】振動数は時間と反比例するので、衝撃間の時間間隔を短縮すると、駆動チェー
ンの所定の回転速度で生じる衝撃音の振動数は時間に対応して増加する。従って
、衝撃間の時間間隔が十分に短縮されると、衝撃音の振動数は、振動数依存の衝
撃音が人間の耳では聞き取り難いか又は聞き取れない程度まで時間間隔に対応し
て高められる。

【００１９】衝撃間の時間間隔は、所定のチェーン速度（ｖ）においてチェーンピッチＣ_p 、そして必然的にスプロケットピッチＳ_pを縮小することにより短縮されることが可能である。即ち、チェーン速度（ｖ）が一定でありｖ＝Ｃ_p／ｔである場合に、衝撃間の時間間隔（ｔ）を短縮するには、チェーンピッチＣ_pの相応の縮小が必要とされる。しかしながら、従来のリンク１０のチェーンピッチＣ_pを約８．０ｍｍ以下に縮小することは問題である。

【００２０】即ち、チェーンピッチＣ_pが縮小されると、リンク１０のサイズが小さくなり、チェーンの強度及び耐荷重にはサイズの縮小に対応する低下がもたらされる。
より詳細には、リンク１０のサイズが小さくなると、開口部１８と２０との間に
、並びに各開口部１８、２０とリンク１０のそれぞれの対応するエッジとの間に
、より少ないリンク材が存在することになり、それによって構造的により弱いリ
ンクがもたらされる。

【００２１】ここで図３を参照すると、本発明の特徴を組み入れた、ドライブチェーンシス
テム、タイミングチェーンシステム等のチェーンシステム３０が示される。チェ
ーンシステム３０は、矢印３２により示されるように反時計回り方向に回転する
。チェーンシステム３０は、少なくとも駆動スプロケット３４、従動スプロケッ
ト３６、及び小ピッチ歯形チェーン３８を含む。小ピッチ歯形チェーン３８はス
プロケット３４及び３６と噛合し且つこれらのスプロケットの周りに巻付き、２
つのスプロケット間を延伸する２つのスパン、即ちスラック（弛緩）ストランド
４０及びトート（張り）ストランド４２を有する。トートストランド４２は、矢
印４４により示されるような張力が付加された状態にある。

【００２２】引き続き図３を参照しつつ、図４から６を特に参照すると、小ピッチ歯形チェ
ーン３８は、多数のダブルトーリンク４６と、引張リンク４８と、リンク４６及
び４８を連結しているピン５０とを含む。リンク４６及び４８はそれぞれ、リン
クがスプロケットの巻付けにかかると、各リンクがスプロケットの曲率に適合す
るようにそれぞれのピンを軸に独立して関節運動可能なように、ピン５０を軸と
して回動する。

【００２３】リンク４６、４８及びピン５０は、異なる強度及び耐荷重特性を有する小ピッ
チ歯形チェーンを生産するために、当該技術で公知の様々なレーシングパターン
で連結され得ることが理解されるべきである。模範的なレーシングパターンが図
４に示される。更に、リンク４６、４８及びピン５０の寸法（例えば、長さ、幅
、高さ等）及び材料要件（粉末金属、打抜き加工金属、鋼等）は、異なる強度及
び耐荷重特性を有するチェーンを生産するために公知の方法で変更され得る。

【００２４】ダブルトーリンク４６（図５）は距離Ｔ_P（トーピッチ）だけ離間した第１のトー５４と第２のトー５６とを有するボディー部５２を含む。中央開口部５８は
ボディー部５２を貫通して延びる。トー５４及び５６は、スプロケット３４及び
３６の互いに適合する歯溝５９及び６０（図３）とそれぞれ噛合する。スプロケ
ット３４及び３６のそれぞれは、トーピッチＴ_Pに実質的に等しいスプロケット弦ピッチＳ_Pを有する。リンク４６にリンクを貫通する単一の開口部を設けることにより、リンク１０に比べ、より多くのリンク材が開口部とリンクの各エッジ
との間に延伸することが理解されるであろう。

【００２５】引張リンク４８（図６）は主として、チェーン３８上の負荷を支持する。各引
張リンク４８は、リンクの一端部に近い第１の開口部６４と、他端部に近い第２
の開口部６６とを有する弓状のボディー部６２を含む。図４が最もよく示すよう
に、各引張リンク４８は、それぞれの開口部６４及び６６を通って延びる２つの
ピン５０を介して２つのダブルトーリンク４６を支持する。チェーン３８のチェ
ーンピッチＣ_Pは、開口部６４及び６６の中心間の距離と定義される。チェーン３８に関して、Ｃ_P＝２Ｓ_P＝２Ｔ_P、又はＣ_P≒２Ｓ_P≒２Ｔ_Pである。自動車への
適用では、振動数依存の衝撃音は、チェーン３８のチェーンピッチＣ_Pが約８．０ｍｍ（０．３１５インチ）以下である場合に低減されることが明らかにされた
。

【００２６】従って、トーピッチＴ_P及びスプロケットピッチＳ_PをチェーンピッチＣ_Pの約半分の値まで縮小することにより、チェーン３８の高い強度及び強い耐荷重特性
を維持しつつ、トー５４、５６と歯溝５８、６０との間の衝撃の振動数は高めら
れる。即ち、引張リンク４８は、従来技術であるリンク１０と実質的に同一のチ
ェーンピッチＣ_Pを有する。

【００２７】従って、チェーン３８は、リンク１０を組み入れた公知のサイレントチェーン
と実質的に同程度の高い強度及び強い耐荷重特性を維持する。しかしながら、チ
ェーン３８はまた、スプロケット弦ピッチＳ_Pが実質的にチェーンピッチの半分にまで縮小されることを許容する。その結果、チェーンの所定の動作速度では、
チェーン３８に関連する総合的なノイズの程度は、チェーンがスプロケットと噛
合する振動数を高めることにより、人間の耳では聞き取れないか、又は少なくと
も聞き取り難い程度まで低減される。

【００２８】しかしながら、チェーン３８の特有の動力学によってリンク４６はピン５０を
軸として自由に回動するので、隣接するリンク４６はスパン４０及び４２に位置
する場合、互いに接触するように偶発的に回転され得、そのために不快なノイズ
が生じる。以下で説明されるチェーンの実施の形態は、この不快なノイズの発生
を防ぐものである。

【００２９】ここで図７を参照すると、タイミング、ドライブ等のチェーンシステム８０は
、本発明の特徴を組み入れている。チェーンシステム８０は矢印８２に示される
ように反時計回り方向に回転し、駆動スプロケット８４、従動スプロケット８６
、及び小ピッチ歯形チェーン８８を含む。小ピッチ歯形チェーン８８は、スプロ
ケット８４及び８６と噛合し且つこれらのスプロケットの周りに巻付き、２つの
スプロケット間を延伸する２つのスパン、即ちスラックストランド９０及びトー
トストランド９２を有する。トートストランド９２は、矢印９４により示される
ような張力が付加された状態にある。

【００３０】引き続き図７を参照しつつ、図８から１３を特に参照すると、小ピッチ歯形チ
ェーン８８は、多数のダブルトーリンク９６、引張リンク９８、ガイドリンク１
００、スプリングリンク１０２、及びピン１０４を含む。ダブルトーリンク９６
、引張リンク９８、及びスプリングリンク１０２はそれぞれ、ピン１０４を軸と
して回動する。ダブルトーリンク９６、引張リンク９８、ガイドリンク１００、
及びスプリングリンク１０２は、異なる強度及び耐荷重特性を有するチェーンを
生産するために様々なレーシングパターンで連結され得る。

【００３１】模範的なレーシングパターンが図８に示される。例えば、引張リンク９８及び
ガイドリンク１００は入替え可能であることが知られている。更に、様々なリン
ク及びピンの寸法（例えば、長さ、幅、高さ等）及び材料要件は、異なる強度及
び耐荷重特性を有するチェーンを生産するために公知の方法で変更され得る。

【００３２】ダブルトーリンク９６（図９）は距離Ｔ_P（トーピッチ）だけ離間した第１のトー１０８と第２のトー１１０とを有するボディー部１０６を含む。中央開口部
１１２はボディー部１０６を貫通して延びる。トー１０８及び１１０は、スプロ
ケット８４及び８６の互いに適合する歯溝１１４及び１１６（図７）とそれぞれ
噛合する。スプロケット８４及び８６のそれぞれは、トーピッチＴ_Pに実質的に等しいスプロケット弦ピッチＳ_Pを有する。リンク９６はまた、リンクの両側にレッジ又は肩部１１８を含む。

【００３３】引張リンク９８（図１０）は主として、チェーン８８上の負荷を支持する。各
引張リンク９８は、リンクの一端部に近い第１の開口部１２２と、他端部に近い
第２の開口部１２４とを有するボディー部１２０を含む。図８が最もよく示すよ
うに、各引張リンク９８は、それぞれの開口部１２２及び１２４を通って延びる
２つのピン１０４を介して２つのダブルトーリンク９６を支持する。チェーン８
８のチェーンピッチＣ_Pは、開口部１２２及び１２４の中心間の距離と定義される。チェーン８８に関して、Ｃ_P＝２Ｓ_P＝２Ｔ_P、又はＣ_P≒２Ｓ_P≒２Ｔ_Pである
。

【００３４】ガイドリンク１００（図１１）は主として、スプロケット８４及び８６に対す
るチェーン８８の側方運動を抑制する。説明されている本実施の形態において、
ガイドリンク１００はピン１０４を軸として回動しない。各ガイドリンク１００
は、リンクの一端部に近い第１の開口部１２８と、他端部に近い第２の開口部１
３０とを有するボディー部１２６を含む。引張リンク９８と同様に、開口部１２
８及び１３０の中心間は、距離Ｃ_Pだけ離間する。ガイドリンク１００はまた、リンク１００が各スプロケットの巻付けにかかると、スプロケット８４及び８６
の外周面上の溝（図示せず）の間に固定される拡張下部１３２を含む。ガイドリ
ンク１００はまた、チェーンの負荷を支持することが可能である。

【００３５】スプリングリンク１０２（図１２及び１２ａ）は、隣接するダブルトーリンク
９６がスラックストランド９０又はトートストランド９２で互いに接触するのを
防ぐ手段を提供する。詳細には、各スプリングリンク１０２は、リンクの一端部
に近い第１の開口部１３６と、他端部に近い第２の開口部１３８とを有するボデ
ィー部１３４を含む。他のリンク９８及び１００と同様に、開口部１３６及び１
３８の中心は、距離Ｃ_Pだけ離間する。スプリングリンク１０２はまた、ボディー部１３４の中心部から幅方向に延びる片持ちアーム部１４０を含む。板ばね１
４２又は他の付勢手段がアーム１４０の自由端部に固定される。

【００３６】図１３に示されるように、板ばね１４２は、板ばね１４２が隣接するリンク９
６の互いに対向する側面と連続的に接触することにより張力が生じる状態になる
ように、隣接する２つのダブルトーリンク９６の間に挟装される。前述の通り、
ダブルトーリンク９６はそれぞれのピン９４を軸として自由に関節運動可能であ
る。従って、板ばね１４２は、リンク９６同士が衝突し、その結果として不快な
ノイズが発生するのを防ぐために、隣接するリンク９６が離れるように付勢する
。

【００３７】特に、図１３に示されるように、リンク９６ａ及び９６ｂがスプロケット８４
の巻付けにかかると、リンク９６ａのトー１０８ａとリンク９６ｂのトー１１０
ｂは連続的にそれぞれのピン９４ａ、９４ｂを軸として互いに向かって回動する
。その結果、板ばね１４２ａは、リンク９６ｂと９６ｃの間に挟装された板ばね
１４２ｂに比べ、張力が益々圧縮される。スプロケット８４が矢印８２の方向に
回転すると、リンク９６ｂ及び９６ｃはスプロケット８４の巻付け部位と十分に
噛合し、その結果として板ばね１４２ｂの完全な圧縮をもたらす。

【００３８】スプロケット８４が矢印８２の方向に更に進められると、リンク９６は巻付け
部位を抜けてスラックストランド９０（図７）に移る。その結果、リンク９６は
再び自由にそれぞれのピン９４を軸として回動する。従って、隣接するリンク９
６の間の板ばね１４２は、ストランド９０及び９２に位置する間は、隣接するリ
ンク９６が互いから離れるように付勢し、且つリンク９６が不適切に接触するの
を防ぐためのスプリング力の下で次第に外方向に撓む。

【００３９】従って、トーピッチＴ_P及びスプロケットピッチＳ_PをチェーンピッチＣ_Pの約半分の値まで縮小することにより、従来のチェーン１１の高い強度及び強い耐荷
重特性を維持しつつ、トー１０８、１１０と歯溝１１４、１１６との間の衝撃の
振動数は高められる。即ち、引張リンク９８及びガイドリンク１００は、従来技
術であるリンク１０と実質的に同一のチェーンピッチＣ_Pを有する。

【００４０】従って、チェーン８８は、リンク１０を組み入れた公知のサイレントチェーン
と実質的に同程度の高い強度及び強い耐荷重特性を維持する。しかしながら、チ
ェーン８８はまた、スプロケット弦ピッチＳ_Pが実質的にチェーンピッチの半分にまで縮小されることを許容する。その結果、チェーンの所定の動作速度では、
チェーン８８に関連する総合的なノイズの程度は、チェーンがスプロケットと噛
合する振動数を高めることにより、人間の耳では聞き取れないか、又は少なくと
も聞き取り難い程度まで低減される。

【００４１】ここで図１４を参照すると、タイミング、ドライブ等のチェーンシステム１５
０は、本発明の特徴を組み入れている。チェーンシステム１５０は、矢印１５２
に示されるように反時計回り方向に回転し、駆動スプロケット１５４、従動スプ
ロケット１５６、及び小ピッチ歯形チェーン１５８を含む。小ピッチ歯形チェー
ン１５８は、スプロケット１５４及び１５６と噛合し且つこれらのスプロケット
の周りに巻付き、２つのスプロケット間を延伸する２つのスパン、即ちスラック
ストランド１６０及びトートストランド１６２を有する。トートストランド１６
２は、矢印１６４により示されるような張力が付加された状態にある。

【００４２】引き続き図１４を参照しつつ、図１５から２２を特に参照すると、小ピッチ歯
形チェーン１５８は、多数のダブルトーリンク１６６、引張リンク１６８、ガイ
ドリンク１７０、及びピン１７２を含む。ダブルトーリンク１６６及び引張リン
ク１６８はそれぞれ、ピン１７２を軸として回動する。説明されている本実施の
形態において、ガイドリンク１７０はピン１７２を軸として回動しない。

【００４３】ダブルトーリンク１６６、引張リンク１６８、及びガイドリンク１７０は、異
なる強度及び耐荷重特性を有するチェーンを生産するために様々なレーシングパ
ターンで連結され得る。模範的なレーシングパターンが図１５及び１６に示され
る。様々なリンク及びピンの寸法（例えば、長さ、幅、高さ等）及び材料要件は
、異なる強度及び耐荷重特性を有するチェーンを生産するために公知の方法で変
更され得る。

【００４４】ダブルトーリンク１６６（図１７）は距離Ｔ_P（トーピッチ）だけ離間した第１のトー１７８と第２のトー１８０とを有するボディー部１７６を含む。中央開
口部１８２はボディー部１７６を貫通して延びる。トー１７８及び１８０は、ス
プロケット１５４及び１５６の互いに適合する歯溝１８４及び１８６（図１４）
とそれぞれ噛合する。スプロケット１５４及び１５６のそれぞれは、トーピッチ
Ｔ_Pに実質的に等しいスプロケット弦ピッチＳ_Pを有する。リンク１６６はまた、
リンクの両側にレッジ又は肩部１８８を含む。

【００４５】引張リンク１６８（図１８及び１９）は主として、チェーン１５８上の負荷を
支持する。各引張リンク１６８は、リンクの一端部に近い第１の開口部１９２と
、他端部に近い第２の開口部１９４とを有するボディー部１９０を含む。図１５
が最もよく示すように、各引張リンク１６８は、それぞれの開口部１９２及び１
９４を通って延びる２つのピン１７２を介して２つのダブルトーリンク１６６を
支持する。チェーン１５８のチェーンピッチＣ_Pは、開口部１９２及び１９４の中心間の距離と定義される。チェーン１５８に関して、Ｃ_P＝２Ｓ_P＝２Ｔ_P、又はＣ_P≒２Ｓ_P≒２Ｔ_Pである。

【００４６】引張リンク１６８は更に、くさび部１９８を支持するための隆起パッド１９６
を含む。説明されている本実施の形態において、くさび部１９８は平面図におい
て台形である。図１５が最もよく示すように、パッド部１９６は２つの隣接する
ガイドリンク１７０の間を延伸し、くさび部１９８は２つの隣接するダブルトー
リンク１６６の間を延伸する。隆起パッド１９６の厚さ１９６ａは、くさび部１
９８が隣接するダブルトーリンク１６６の間を少なくとも部分的に延伸すること
を可能にするために、ガイドリンク１７０の厚さと実質的に等しい。

【００４７】ガイドリンク１７０（図２０及び２１）は主として、スプロケット１５４及び
１５６に対するチェーン１５８の側方運動を抑制する。各ガイドリンク１７０は
、リンクの一端部に近い第１の開口部２０２と、他端部に近い第２の開口部２０
４とを有するボディー部２００を含む。引張リンク１６８と同様に、開口部２０
２及び２０４の中心は、距離Ｃ_Pだけ離間する。ガイドリンク１７０はまた、リンク１７０が各スプロケットの巻付けにかかると、スプロケット１５４及び１５
６の外周面上の溝（図示せず）の間に固定される拡張下部２０６を含む。ガイド
リンク１７０はまた、チェーン１５８の負荷の一部を支持することが可能である
。

【００４８】ガイドリンク１７０は更に隆起くさび部２０８を含む。説明されている本実施
の形態において、くさび部２０８は平面図において台形である。図１５が最もよ
く示すように、くさび部２０８は２つの隣接するダブルトーリンク１６６の間を
少なくとも部分的に延伸する。

【００４９】くさび部１９８及び２０８は、隣接するダブルトーリンク９６がスラックスト
ランド１６０又はトートストランド１６２で偶発的に互いに接触するのを防ぐ手
段を提供する。特に、図２２が最もよく示すように、ガイドリンク１７０ｂの隆
起くさび部２０８ｂは、隣接するダブルトーリンク１６６ｃ及び１６６ｄの間を
延伸する。リンク１６６ｃ及び１６６ｄの互いに対向する肩部１８８は、くさび
部２０８ｂと当接し、これによりストランド１６０及び１６２に位置する間に隣
接するダブルトーリンクがピン１７２を軸として関節運動することを防ぐ。同様
に、引張リンク１６８ａのくさび部１９８ａは、隣接するダブルトーリンク１６
６ｂ及び１６６ｃの間を延伸する。リンク１６６ｂ及び１６６ｃの互いに対向す
る肩部１８８は、隆起くさび部１９８ａと当接し、これによりストランド１６０
及び１６２に位置する間にダブルトーリンクがピン１７２を軸として関節運動す
ることを防ぐ。

【００５０】隆起くさび部１９８及び２０８の台形の形状は、隣接するダブルトーリンク１
６６がスプロケットの巻付け部位において互いに向かって回動することを可能に
する。図２２を再度参照すると、くさび部２０８ａの側壁は、リンクがスプロケ
ットの巻付けにかかると、トー１８０ａ及び１７８ｂが互いに向かって連続して
回動することを可能にするように、（スプロケットの中心に対して）放射状内側
方向に集まる。スプロケット１５４が矢印１５２の方向に引き続き回転すると、
リンク１６６は巻付け部位を抜けてスラックストランド１６０に戻る。その結果
、リンク１６６は、肩部１８８がくさび部１９８及び２０８と当接するまでそれ
ぞれのピン１７２を軸として回転し、リンク１６６同士が衝突することによる不
快なノイズの発生を防ぐ。

【００５１】従って、トーピッチＴ_P及びスプロケットピッチＳ_PをチェーンピッチＣ_Pの約半分の値まで縮小することにより、従来のチェーン１１の高い強度及び強い耐荷
重特性を維持しつつ、トー１７８、１８０と歯溝１８４、１８６との間の衝撃の
振動数は高められる。即ち、引張リンク１６８及びガイドリンク１７０は、従来
技術であるリンク１０と実質的に同一のチェーンピッチＣ_Pを有する。この結果、チェーンの所定の動作速度では、チェーン１５８に関する総合的なノイズの程
度は、チェーンがスプロケットと噛合する振動数を高めることによって、人間の
耳では聞き取れないか、又は少なくとも聞き取り難い程度まで低減される。

【００５２】前述の通り、ダブルトーリンク１６６、引張リンク１６８、及びガイドリンク
１７０は、異なる強度及び耐荷重特性を有するチェーンを生産するために様々な
レーシングパターンで連結され得る。図２２及び２３は、図１５及び１６のレー
シングパターンよりも優れた強度及び耐荷重特性を有する模範的なレーシングパ
ターンを示す。図２２及び２３のレーシングパターンを実現するには、２つの異
なる構造の引張リンクの使用を必要とする。

【００５３】図２５及び２６を参照すると、第２の引張リンク２２０は、リンクの一端部に
近い第１の開口部２２４と、他端部に近い第２の開口部２２６とを有するボディ
ー部２２２を含む。図２３が最もよく示すように、各引張リンク２２０は、それ
ぞれの開口部２２４及び２２６を通って延びる２つのピン１７２を介して２つの
ダブルトーリンク１６６を支持する。チェーン１５８のチェーンピッチＣ_Pは、開口部２２４及び２２６の中心間の距離と定義される。チェーン１５８に関して
、Ｃ_P＝２Ｓ_P＝２Ｔ_P、又はＣ_P≒２Ｓ_P≒２Ｔ_Pである。

【００５４】第２の引張リンク２２０は更に、平面図において台形である隆起くさび部２２
８を含む。図２４が最もよく示すように、くさび部２２８は、第１の引張リンク
１６８及びガイドリンク１７０と同様に、スパン１６０及び１６２に位置する間
はダブルトーリンクがピン１７２を軸として関節運動することを防ぐために、少
なくとも部分的に２つの隣接するダブルトーリンク１６６の間を延伸する。説明
されている本実施の形態において、ガイドリンク１７０の隆起くさび部２０８は
、隣接するダブルトーリンク１６６が互いに接触するのを防ぐために、第２の引
張リンク２２０の隆起くさび部２２８と協働する。

【００５５】引張リンク１６８、２２０、及びガイドリンク１７０のくさび部１９８、２０
８、及び２２８（並びにリンク１６８のパッド１９６）は、あらゆる公知の方法
でリンクにモールド成形、打抜き加工、プレス、切削等を行うことにより形成さ
れることが可能である。

【００５６】本発明は、好ましい実施の形態を参照して説明された。読者が前述の詳細な説
明を読み理解する際に、変更及び修正を思い付くことは明らかであろう。本発明
は、そのような変更及び修正が添付の請求項の範囲内であるか、又はそれに相当
する限りにおいて、それらの変更及び修正を含むと解釈されることが意図される
。

【図面の簡単な説明】

【図１】公知のサイレントチェーン用のダブルトーリンクを示す。

【図２】図１のダブルトーリンクを組み入れている従来のサイレントチェーンが従来の
スプロケットと噛合する際の、サイレントチェーンの部分図である。

【図３】小ピッチ歯形チェーン、駆動スプロケット、及び従動スプロケットを含む、本
発明の特徴を組み入れたチェーンシステムの第１の実施の形態を示す。

【図４】図３の小ピッチ歯形チェーン用の模範的なレーシングパターンの部分平面図で
ある。

【図５】図３の小ピッチ歯形チェーンのダブルトーリンクを示す。

【図６】図３の小ピッチ歯形チェーンの引張リンクを示す。

【図７】小ピッチ歯形チェーン、駆動スプロケット、及び従動スプロケットを含む、本
発明の特徴を組み入れたチェーンシステムの第２の実施の形態を示す。

【図８】図７の小ピッチ歯形チェーン用の模範的なレーシングパターンの部分平面図で
ある。

【図９】図７の小ピッチ歯形チェーンのダブルトーリンクを示す。

【図１０】図７の小ピッチ歯形チェーンの引張リンクを示す。

【図１１】図７の小ピッチ歯形チェーンのガイドリンクを示す。

【図１２】図７の小ピッチ歯形チェーンのスプリングリンクを示す。

【図１２ａ】図１２の線１２ａ−１２ａに沿ったスプリングリンクの側面図である。

【図１３】歯溝に着座した２つのダブルトーリンクと、小ピッチ歯形チェーンのトートス
パンから引き入れられている第３のダブルトーリンクと共に示される、図７の駆
動スプロケットの拡大図である。

【図１４】小ピッチ歯形チェーン、駆動スプロケット、及び従動スプロケットを含む、本
発明の特徴を組み入れたチェーンシステムの第３の実施の形態を示す。

【図１５】図１４の小ピッチ歯形チェーン用の第１の模範的なレーシングパターンの部分
平面図である。

【図１６】図１５の線１６−１６に沿ったレーシングパターンの側面図である。

【図１７】図１４の小ピッチ歯形チェーンのダブルトーリンクを示す。

【図１８】図１４の小ピッチ歯形チェーンの第１の引張リンクを示す。

【図１９】図１８の線１９−１９に沿った引張リンクの側面図を示す。

【図２０】図１４の小ピッチ歯形チェーンのガイドリンクを示す。

【図２１】図２０の線２１−２１に沿ったガイドリンクの側面図を示す。

【図２２】歯溝に着座した２つのダブルトーリンクと、小ピッチ歯形チェーンのトートス
パンから引き入れられている第３のダブルトーリンクと共に示される、図１４の
駆動スプロケットの拡大図である。

【図２３】図１４の小ピッチ歯形チェーン用の第２の模範的なレーシングパターンの部分
平面図である。

【図２４】図２３の線２４−２４に沿ったレーシングパターンの側面図である。

【図２５】図１４の小ピッチ歯形チェーンの第２の引張リンクを示す。

【図２６】図２５の線２６−２６に沿った第２の引張リンクの側面図を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】歯形チェーンであって、第１の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンクと
、第２の距離で離間した第１のトーと第２のトーとを有する第２のリンクであっ
て、第３の開口部を有し、前記第１及び第３の開口部を通って延びる第１のピン
によって前記第１のリンクと接続される第２のリンクと、第２の距離で離間した第３のトーと第４のトーとを有する第３のリンクであっ
て、第４の開口部を有し、前記第２及び第４の開口部を通って延びる第２のピン
によって前記第１のリンクと接続される第３のリンクと、を含み、前記第１の距離はチェーンピッチを画定し、前記第２の距離はスプロ
ケット弦ピッチを画定し、チェーンピッチはスプロケット弦ピッチの約２倍であ
ることを特徴とする歯形チェーン。
【請求項２】前記第２及び第３のリンクが互いに接触するのを防ぐための
手段を更に含む、請求項１に記載のチェーン。
【請求項３】前記第２及び第３のリンクが互いに接触するのを防ぐために
前記第１のリンクと協働する手段を更に含む、請求項１に記載のチェーン。
【請求項４】前記第１のリンクが前記第２及び第３のリンクの間を延びる
隆起くさび部を含む、請求項１に記載のチェーン。
【請求項５】第１の距離で離間した第５の開口部と第６の開口部とを有す
るガイドリンクを更に含み、前記第１のピンが第５の開口部を通って延びること
を特徴とする、請求項１に記載のチェーン。
【請求項６】前記ガイドリンクが、前記第２及び第３のリンクの間を延び
る隆起くさび部を含む、請求項５に記載のチェーン。
【請求項７】前記第２及び第３のリンクが互いに接触するのを防ぐために
前記第１のリンクと協働する手段と、前記第３のリンクが、第３のリンクに隣接する第４のリンクと接触するのを防
ぐために前記ガイドリンクと協働する手段と、を更に含む、請求項５に記載のチェーン。
【請求項８】前記第１のリンクがチェーンの負荷を支持するのに適し、前
記第１、第２、第３、及び第４のトーがスプロケットに関係する互いに適合する
歯溝と噛合するのに適した、請求項１に記載のチェーン。
【請求項９】チェーンシステムであって、第１の距離で離間した第１の複数のスプロケット歯を有する第１のスプロケッ
トと、第１の距離で離間した第２の複数のスプロケット歯を有する第２のスプロケッ
トと、前記第１及び第２のスプロケットの周りに巻付けられるチェーンと、を含み、該チェーンが、第２の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンクと
、第１の距離で離間した第１のトーと第２のトーとを有する第２のリンクであっ
て、第３の開口部を有し、前記第１及び第３の開口部を通って延びる第１のピン
によって前記第１のリンクと接続される第２のリンクと、第１の距離で離間した第３のトーと第４のトーとを有する第３のリンクであっ
て、第４の開口部を有し、前記第２及び第４の開口部を通って延びる第２のピン
によって前記第１のリンクと接続される第３のリンクと、を含み、前記第１の距離はスプロケット弦ピッチを画定し、前記第２の距離は
チェーンピッチを画定し、チェーンピッチはスプロケット弦ピッチの約２倍であ
ることを特徴とするチェーンシステム。
【請求項１０】前記第２及び第３のリンクが互いに接触するのを防ぐため
に前記チェーンと協働する手段を更に含む、請求項９に記載のチェーンシステム
。
【請求項１１】前記第２及び第３のリンクが互いに接触するのを防ぐため
に前記第１のリンクと協働する手段を更に含む、請求項９に記載のチェーンシス
テム。
【請求項１２】前記第１のリンクが前記第２及び第３のリンクの間を延び
る隆起くさび部を含む、請求項９に記載のチェーンシステム。
【請求項１３】第１の距離で離間した第５の開口部と第６の開口部とを有
するガイドリンクを更に含み、前記第１のピンが第５の開口部を通って延びるこ
とを特徴とする、請求項９に記載のチェーンシステム。
【請求項１４】前記ガイドリンクが前記第２及び第３のリンクの間を延び
る隆起くさび部を含む、請求項１３に記載のチェーンシステム。
【請求項１５】前記第２及び第３のリンクが互いに接触するのを防ぐため
に前記第１のリンクと協働する手段と、前記第３のリンクが、第３のリンクに隣接する第４のリンクと接触するのを防
ぐために前記ガイドリンクと協働する手段と、を更に含む、請求項１３に記載のチェーンシステム。
【請求項１６】前記第１のリンクがチェーンの負荷を支持するのに適し、
前記第１、第２、第３、及び第４のトーがスプロケットに関係する互いに適合す
る歯溝と噛合するのに適した、請求項９に記載のチェーンシステム。
【請求項１７】チェーンであって、第１の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンク部
材と、該第１のリンク部材に接続された第２のリンク部材であって、第２の距離で離
間した第１のトーと第２のトーとを有し、該トーはスプロケットに関係する互い
に適合する歯溝と噛合するのに適している第２のリンク部材と、を含み、前記歯溝同士は第３の距離で離間し、前記第２の距離は実質的に前記
第３の距離と等しく、第２の距離は前記第１の距離の約半分であることを特徴と
するチェーン。
【請求項１８】チェーンシステムであって、第１の距離で離間した第１の複数の歯溝を有する第１のスプロケットと、前記第１の距離で離間した第２の複数の歯溝を有する第２のスプロケットと、第２の距離で離間した第１の開口部と第２の開口部とを有する第１のリンク部
材と、該第１のリンク部材に接続され、第３の距離で離間した第１のトーと第２
のトーとを有する第２のリンク部材とを含むチェーンと、を含み、前記トーが前記第１及び第２の複数の歯溝と噛合するのに適し、前記
第１の距離が前記第３の距離と実質的に等しく、第３の距離は前記第２の距離の
約半分であることを特徴とするチェーンシステム。
【請求項１９】チェーン用のリンク部材であって、第１のトーと、該第１
のトーから所定の距離離間した第２のトーとを画定するボディー部を含み、前記
トーがスプロケットに関係する歯溝との噛合係合に適し、前記リンク部材が前記
ボディー部を貫通して延びる単一の開口部を更に含むことを特徴とするチェーン
用リンク部材。
【請求項２０】前記ボディー部の第１の側壁に関係する第１の肩と、ボデ
ィー部の第２の側壁に関係する第２の肩とを更に含む、請求項１９に記載のリン
ク部材。
【請求項２１】前記所定の距離がスプロケット弦ピッチ値と実質的に等し
い、請求項１９に記載のリンク部材。
【請求項２２】前記所定の距離がチェーンピッチ値の約半分である、請求
項１９に記載のリンク部材。