JP2002369454A - 燃料ポンプ用直流電動機の通電部材とその製造方法および燃料ポンプ - Google Patents
燃料ポンプ用直流電動機の通電部材とその製造方法および燃料ポンプInfo
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Abstract
有する整流子等の通電部材を提供する。 【解決手段】整流子(1)が、カーボンを主成分とし一
端側に摺動面を形成するカーボン層(11)と、このカ
ーボン層の他端側に固着され黄銅を主成分とする55〜
90wt%の金属とカーボンを主成分とする残部とから
なる金属カーボン層(12)とで構成されていることを
特徴とする燃料ポンプ用直流電動機の通電部材。金属カ
ーボン層の金属主成分を黄銅とすることで、耐硫化性に
優れた整流子が得られた。
Description
燃料ポンプ用直流電動機の通電部材(ブラシ部分または
整流子部分)とその製造方法およびそれを備えた燃料ポ
ンプに関するものである。
クから、燃料噴射弁のデリバリパイプや高圧ポンプへ圧
送するための(低圧)燃料ポンプを備える。このような
燃料ポンプは、通常、バッテリ等を電力供給源とした直
流電動機(直流モータ)により駆動される。直流電動機
の場合、電機子コイルの回転位置によって電流方向を一
定とする必要があるため、ブラシと整流子により整流が
なされている。
ンプ、特にその直流電動機には、燃料に対する耐蝕性
(耐燃料性)が要求される。このような観点から、特開
平8−308183号公報には、ブラシとの摺動部にカ
ーボン層を用いた整流子(片)(カーボンコンミテータ
(セグメント))が開示されている。さらに、そのカー
ボン層の下層に金属カーボン層を形成することで、導電
性金属端子(ライザ)との接合性を確保できる旨の記載
もある。なお、この導電性金属端子は、一端が金属カー
ボン層に接続され、他端が電機子コイルに接続されるも
のである。同様の開示が、特開平9−46978号公報
やWO99/08367号公報にある。
特開平9−46978号公報に開示されている金属カー
ボン層は、銅粉末とカーボン粉末とを焼結させたもので
ある。また、WO99/08367号公報に開示されて
いる金属カーボン層は、銅粉末と錫粉末とカーボン粉末
との混合粉末を焼結させたものである。WO99/08
367号公報によると、融点の低い錫粉末が液相化し
て、カーボン層や導電性金属端子との接合性が改善され
る旨が記載されている。なお、その銅−錫の組成割合
は、Cu−10Sn(wt%)程度である。
銅または銅の割合が高い銅合金を使用した整流子やブラ
シ等の通電部材は、耐燃料性に劣ることを見出した。具
体的には、燃料中の硫黄に対する耐蝕性が劣ることを見
出した。通電部材が腐食すると、燃料ポンプの耐久性や
性能の低下を招くため好ましくない。従って、そのよう
な通電部材は、十分な耐硫化性を備えることが求められ
る。本発明は、このような事情に鑑みて為されたもので
ある。つまり、耐硫化性を有する燃料ポンプ用直流電動
機の通電部材を提供することを目的とする。また、その
製造方法を提供することを目的とする。さらに、その通
電部材を用いた燃料ポンプを提供することを目的とす
る。
解決すべく鋭意研究し、試行錯誤を重ねた結果、カーボ
ン層と金属カーボン層とからなる通電部材において、そ
の金属カーボン層の金属として耐硫化性を有する黄銅を
用いることを思い付き、本発明を完成させるに至ったも
のである。
なわち、本発明の燃料ポンプ用直流電動機の通電部材
は、電力供給源から給電され一端側に摺動面を有するブ
ラシと、該ブラシの摺動面に摺接する摺動面を有し該ブ
ラシから受電して電機子コイルに給電する整流子と、か
らなる燃料ポンプ用直流電動機の通電部材において、前
記ブラシと前記整流子との少なくとも一方は、カーボン
を主成分とし一端側に摺動面を形成するカーボン層と、
黄銅を主成分とする55〜90wt%の金属とカーボン
を主成分とする残部とからなり該カーボン層の他端側に
固着される金属カーボン層とで構成されていることを特
徴とする。
層の金属が黄銅を主成分とするため、耐硫化性が向上し
て、通電部材ひいては燃料ポンプの耐久性向上を図れ
る。ところで、金属カーボン層(全体100wt%)中
の金属の割合を55〜90wt%としたのは、次の理由
による。先ず、55wt%未満では、金属カーボン層の
固有抵抗値が増加するため好ましくない。通常、この金
属カーボン層に導電性金属端子が接続され、その導電性
金属端子を介して電機子コイルに給電される。このた
め、金属カーボン層は低抵抗値であることが好ましい。
また、金属が55wt%未満では、金属カーボン層の強
度が低下し、通電部材の保持性が低下し、好ましくな
い。特に、その金属カーボン層に導電性金属端子を機械
的に連結するような場合(例えば、圧入や締結等する場
合)、両者間で安定した連結性を確保するためには、金
属カーボン層にある程度以上の強度が必要となる。
と金属カーボン層との境界面近傍の接合強度が低下し、
好ましくない。その接合強度の低下は、全体的な抵抗値
の増加を招き、通電部材の保持性が悪化する。さらに、
金属が90wt%を超えると、金属カーボン層が必要以
上に高剛性となる。このため、例えば、金属カーボン層
に導電性金属端子を圧入等して両者を連結するような場
合、圧入等に要する加工荷重が増加する。そして、その
荷重が比較的低靱性のカーボン層に及び、カーボン層に
割れ等が発生し得る。
90wt%、さらには70〜80wt%とするとより好
ましい。もっとも、本発明の通電部材には、金属カーボ
ン層に導電性金属端子が埋込まれ、金属カーボン層と導
電性金属端子とが一体的に焼結されるものも、当然に含
む。金属カーボン層は、例えば、前記黄銅を主成分とす
る多孔質金属骨格と該多孔質金属骨格中に介在した前記
カーボンを主成分とする充填材とからなる。この金属カ
ーボン層は、黄銅粉末とカーボン粉末等とを混合して焼
結させた際に、一体的に形成されるものでも良いし、予
め用意した黄銅を主成分とする発砲金属(多孔質金属骨
格)にカーボンを主成分とする充填材を充填させたもの
でも良い。
とZnとを主成分とする合金である。例えば、その黄銅
が、黄銅全体を100wt%としたときにZnを25〜
45wt%含む銅合金であると、好適である。Znは、
Cuに較べ硫化物生成自由エネルギーが大きく、耐硫化
性に有効な元素であり、Znが25未満では、金属カー
ボン層の耐硫化性が不十分となる。Znが45wt%を
超えると、β相が析出して金属カーボン層の加工性を低
下させるため、好ましくない。また、Znを45%まで
添加すると、Zn添加に伴い強度が向上し、Znを40
%まで添加すると純金属粉に較べて伸びが向上し、金属
カーボン層に導電性金属端子を圧入等して両者を連結す
るような場合に有効である。従って、Znを25〜45
wt%、さらには30〜40wt%であるとより好まし
い。
は言うまでもない。また、本明細書で「通電部材」と
は、整流子片、ブラシ単体を意味する他、それらに限ら
ず、整流子片やブラシとそれらに連結される導電性金属
端子(ライザ、ピグテール等)等の周辺部材とを含めた
広い意味でもある。つまり、通電部材とは、電機子への
給電に必要となる単部材または装置を意味するものであ
る。
のであるが、黄銅単体でも、黄銅の他にSn等の合金元
素を含んでも良い。「カーボン」は、摺動性および通電
性を備えた炭素質材料であるが、主として黒鉛である。
もっとも、カーボン層は、カーボン100%の場合に限
らず、バインダーやその他の処理剤を含んでいても良
い。「金属」、「カーボン」、「カーボン層」および
「金属カーボン層」が、不可避不純物を含み得ることは
言うまでもない。
造方法)前述した通電部材は、例えば、次の本発明に係
る製造方法により製造できる。 (1)すなわち、本発明の燃料ポンプ用直流電動機の通
電部材の製造方法は、電力供給源から給電され一端側に
摺動面を有するブラシと、該ブラシの摺動面に摺接する
摺動面を有し該ブラシから受電して電機子コイルに給電
する整流子とからなり、該ブラシと該整流子との少なく
とも一方が該摺動面を一端側に形成するカーボン層と該
カーボン層の他端側に固着された金属カーボン層とから
なる燃料ポンプ用直流電動機の通電部材において、前記
カーボン層を構成するカーボンを主成分とするカーボン
粉末と、前記金属カーボン層を構成する黄銅を主成分と
する55〜90wt%の金属粉末とカーボンを主成分と
するカーボン粉末とを混合した混合粉末とのうち、一方
の粉末を金型に充填した後で他方を該金型に充填する充
填工程と、該充填工程後の粉末を加圧して粉末成形体を
成形する成形工程と、該粉末成形体を加熱して固着した
該カーボン層と該金属カーボン層とを焼成する焼成工程
と、を備えることを特徴とする。
材を効率的に製造できる。金属カーボン層全体を100
wt%としたときに、金属粉末を55〜90wt%とし
た理由は、前述の通りである。カーボン粉末には、適
宜、フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂等からなるバイ
ンダーを含めても良い。混合粉末につていも同様であ
る。なお、金属粉末は、黄銅粉末でも良いし、別個の銅
粉末と亜鉛粉末とを混合した金属混合粉末でも良い。
構成するカーボン粉末または金属カーボン層を構成する
混合粉末を加圧する加圧工程を行うと良い。これによ
り、カーボン層または金属カーボン層の層厚の調整が容
易となる。ところで、前記金属粉末は、黄銅粉末は水ア
トマイズ粉であり、表面に強固な酸化皮膜を有する黄銅
粉末からなると、好適である。焼成工程に金属粉末から
Znが蒸発し易いが、表面に強固な酸化皮膜を有する黄
銅粉末を用いると、その酸化皮膜によりZnの消失を抑
制、防止できるからである。
属をノズルから溶下させる際、還元ガスで吹飛ばし粒状
にするが、この吹飛ばす方法に水を使用する事で、高温
から冷却される際の黄銅表面に強固な酸化皮膜が形成さ
れる。この黄銅粉末も、黄銅全体を100wt%とした
ときにZnを25〜45wt%含む銅合金粉末である
と、好適である。この理由は、前述した通りである。
好適である。錫は黄銅等よりも低融点であるため、焼成
工程において先ず錫粉末が溶融する。この結果、比較的
低温で、錫粉末と黄銅粉末等が部分的な溶融結合(液相
焼結)を生じ得る。また、溶融したSn中にCuが溶け
込み、両者粉末間で拡散等も生じ易くなる。こうして、
金属カーボン層中の金属組成の均一化が図られ、金属粉
末が強固に結合した金属カーボン層が得られる。同理由
により、金属粉末は、錫粉末に替えまたは錫粉末と共に
燐化合物粉末を含むと良い。
金型寸法やカーボン粉末や金属粉末の充填量を調整する
と良い。また、金属カーボン層は、全体的に均一な組成
とすれば十分だが、適宜、混合粉末の組成を順に変更し
て傾斜機能をもつようにしても良い。
に述べるようなものでも良い。すなわち、本発明の燃料
ポンプ用直流電動機の通電部材の製造方法は、電力供給
源から給電され一端側に摺動面を有するブラシと、該ブ
ラシの摺動面に摺接する摺動面を有し該ブラシから受電
して電機子コイルに給電する整流子とからなり、該ブラ
シと該整流子との少なくとも一方が該摺動面を一端側に
形成するカーボン層と該カーボン層の他端側に固着され
た金属カーボン層とからなる燃料ポンプ用直流電動機の
通電部材において、前記金属カーボン層を構成する黄銅
を主成分とする55〜90wt%の発砲金属の気孔にカ
ーボンを主成分とする充填材を充填して金属カーボン成
形体を成形する金属カーボン成形工程と、前記カーボン
層を構成するカーボンを主成分とするカーボン粉末を金
型に充填し加圧してカーボン成形体を成形するカーボン
成形工程と、該金属カーボン成形体と該カーボン成形体
とを積層し加熱することにより固着した該金属カーボン
層と該カーボン層とを焼成する焼成工程と、を備えるこ
とを特徴とする。
は、金属カーボン成形体全体を100wt%としたとき
の割合である。既に多孔質金属骨格が形成されているの
で、金属混合粉末の調製が不要であり、焼成工程の温度
管理等も容易となる。発砲金属への充填材の充填は、例
えば、カーボンを溶剤に溶かした処理液にその発砲金属
を浸漬したり、その処理液をスプレー等で発砲金属に塗
布したりした後、それを乾燥させて行うことができる。
たものを複数用意して、それらを加圧し積層すること
で、所望の厚さの金属カーボン層を得ても良い。前記カ
ーボン成形工程が、前記金属カーボン成形体を前記金型
に配設し該金属カーボン成形体と一体となった前記カー
ボン成形体を成形する工程であると、金属カーボン成形
体とカーボン成形体とを積層する工程を省略でき、効率
的である。発砲金属の割合、カーボン粉末、黄銅等に関
する前述の内容は、この場合にも勿論当てはまる。
ポンプの形式を問わず、その駆動源となる直流電動機に
広く利用できる。その通電部材を使用することで、燃料
ポンプの耐久性の向上を図ることができる。従って、本
発明は上記通電部材を備えた燃料ポンプと考えることも
できる。
され一端側に摺動面を有するブラシと該ブラシの摺動面
に摺接する摺動面を有し該ブラシから受電して電機子コ
イルに給電する整流子とからなる直流電動機の通電部材
を備えた燃料ポンプにおいて、前記ブラシと前記整流子
との少なくとも一方は、カーボンを主成分とし一端側に
摺動面を形成するカーボン層と、該カーボン層の他端側
に固着され黄銅を主成分とする55〜90wt%の金属
とカーボンを主成分とする残部とからなる金属カーボン
層とで構成されていることを特徴とする燃料ポンプとす
ることができる。
より詳しく説明する。図1および図2に燃料ポンプ用直
流電動機の通電部材の一つである整流子(コンミテー
タ)1を示した。また、図2は、図1のA−A断面図で
ある。図1および図2から判るように、整流子1は扁平
型構造をしており、略扇型の整流子片(コンミテータセ
グメント)10と、整流子片10の下面(図上)に取付
けられる導電性金属端子14と、8つの整流子片10と
導電性金属端子14とを放射円状に配列した状態で一体
的に保持する支持体13とからなる。
するカーボン層11と、カーボン層11と境界面12a
で接合される金属カーボン層12とからなる。金属カー
ボン層12の下面には円柱状の突起121が突出してい
る。なお、摺動面11aが、ブラシ(図略)の摺動面と
摺接する。導電性金属端子14は、支持体13のボス部
131に食込むように屈曲した係止爪141と、金属カ
ーボン層12の突起121に圧入されるリング142
と、電機子コイルの一端から延びる銅線にフュージング
加工により加熱圧着されるフック143とからなる。な
お、導電性金属端子14は、その耐硫化性を考慮して、
黄銅(Zn:30wt%の銅合金)製とした。
に嵌挿される軸穴134と、ボス部131と、ボス部1
31の内外周側から延出した内周壁132と外周壁13
3とを有する。ボス部131と内周壁132と外周壁1
33とで区画される凹部に整流子片10および導電性金
属端子14が保持されている。
る。先ず、円環状に一体となった整流子片10の集合体
に、円環状の一体となった導電性金属端子14の集合体
を取付ける。この取付は、各突起121に各リング14
2を圧入して行う。こうして、円環状に一体となった整
流子片10と導電性金属端子14との結合体ができる。
この結合体を樹脂成形型に載置し、摺動面11aのみ露
出するようにして、結合体全体を絶縁性樹脂で樹脂モー
ルディングして、包囲する。こうして、図2に示すよう
な断面をもつ、円盤状の整流子素材が得られる。なお、
軸穴134は、樹脂成形型に予め設けられた後述の中子
24により形成される。
し、図1に示すような8分割された整流子片10を形成
する。このときのスリット加工は、各整流子片10の絶
縁が目的であるため、カーボン層11と金属カーボン層
12と内周壁132と外周壁133とが切断させ、ボス
部131は切断されない。
る。整流子1の各摺動面11に複数のブラシ(図略)が
摺接すると、電力供給源→ブラシ→カーボン層11→金
属カーボン層12→導電性金属端子14→直流電動機の
電機子コイル(図略)の順で電流が流れる。そして、整
流子1により電機子コイルに作用する力(トルク)の方
向は一定となり、電機子は一定方向に回転して燃料ポン
プを駆動する。燃料ポンプは、周知の構造であるため、
その詳細は省略する。
とり、本発明の通電部材に係る実施例を説明する。(整
流子素材の製造方法)この整流子素材は、次にようにし
て製造される。なお、以降では、整流子片のカーボン層
および金属カーボン層と混同を生じない範囲で、整流子
素材についても、単にカーボン層および金属カーボン層
と称することを断っておく。
た。この成形金型20は、円筒状のダイス21と、ダイ
ス21の内周側に嵌挿される円筒状の上パンチ22と下
パンチ23と、上パンチ22と下パンチ23との内周側
に嵌挿される円柱状の中子24とからなる。下パンチ2
3の上面には、前述した突起121に対応する有底円筒
状の凹部231が8つ同心円上に形成されている。
で形成されるキャビティに、金属カーボン層を形成する
混合粉末を充填した(充填工程)。この混合粉末は、黄
銅のアトマズ粉末とカーボン粉末と錫粉末とを混合した
ものである。この充填された混合粉末を、上パンチ22
と下パンチ23とで加圧して所望の層厚となるようにし
た(加圧工程)。
ンダーを添加したカーボン粉末を、前述の混合粉末上に
さらに充填した(充填工程)。その後、上パンチ22と
下パンチ23とを用いて加圧し、所望の形状をした整流
子素材成形体を得た(成形工程)。この整流子素材成形
体は、金属カーボン成形体とカーボン成形体とが一体と
なったものである。これを、電気炉に入れて加熱し、各
成形体を焼結させ、金属カーボン層とカーボン層とが固
着した整流子素材を得た(焼成工程)。これ以降は、前
述したように、導電性金属端子14の集合体の圧入、樹
脂モールディング、スリット加工と順次行うことで、整
流子1が完成する。
を次のように調べた。Cu含有量のみ異なる黄銅からな
る10×10×20mmの試験片を、0.2wt%の粉
末硫黄を添加したレギュラーガソリン中に浸漬した。こ
のレギュラーガソリンを60℃に保持して、100時間
経過後の試験片の変色状況を観察した。この結果を図4
に示す。
験片の変色(黒色化)が始まっている。よって、耐硫化
性を備えるためにはCu含有量が80wt%未満、さら
には、75wt%未満であるとより好ましいことが解っ
た。言換えるなら、Zn含有量が25wt%以上である
と、より好ましいことが解った。
と金属カーボン層との存在する4×4×10mmの試験
片(テストピース:TP)を切出した。この試験片につ
いて、Zn量を変化させたときの引張強度と伸びと
を測定し、それらの結果を図5及び図6にそれぞれ示し
た。引張強度については、標準偏差をσとし、−3σ〜
3σの分布範囲を併せて図5に示した。この図5は、引
張り試験機により加圧方向に引張り試験を行ったとき
の、破断荷重を示したものである。
Znを添加することが有効であることが分る。また、加
圧方向に対して垂直方向に同様な引張り試験を行い、伸
びを測定した結果である図6から、伸び向上のために
は、40%までのZn添加が有効であることが分る。
と金属カーボン層との存在する4×4×10mmの試験
片(テストピース:TP)を切出した。この試験片につ
いて、金属カーボン層中の金属量を種々変化させて、
境界面の引張強度、金属カーボン層の固有抵抗値、
金属カーボン層の引張強度をそれぞれ測定した。その結
果を図7〜9にそれぞれ示した。なお、測定は各金属量
に対して、それぞれ10回行い、平均値をプロットし
た。なお、各グラフ中には、標準偏差をσとして、−3
σ〜3σの分布範囲も合わせて示した。
い、破断したときの荷重(応力)を示したものである。
固有抵抗値は、試験片の2方向から測定したものであ
る。図8中の●は、成形工程における加圧方向から測定
した固有抵抗値であり、○は、それと垂直な方向から測
定した固有抵抗値である。図7から、カーボン層と金属
カーボン層との境界面に、ある程度の強度を確保するた
めには、金属量が90wt%以下であることが必要であ
ることが解る。一方、図8および図9から、固有抵抗値
を低下させ、金属カーボン層の強度をある程度確保する
ためには、金属量が55wt%以上必要であることが解
る。特に、金属量が70〜80wt%であると、それら
3者のバランスが良い。
相違による、金属骨格の形成状況の相違について調査し
た。具体的には、板状の、黄銅量が40wt%の金属カ
ーボン層と黄銅量が75wt%の金属カーボン層とをそ
れぞれ燃焼させ、その後の形状保持性を調べた。その結
果、黄銅量が40wt%の場合、試験片の板形状が保持
されず、粉々に崩壊した。一方、黄銅量が75wt%の
場合は、燃焼後も試験片の板形状が保持された。これ
は、黄銅量が40wt%の場合、黄銅粉末の焼結が不十
分で、金属カーボン層に金属骨格が形成されていなかっ
たためと考えられる。一方、黄銅量が75wt%の場合
は、黄銅粉末の焼結が十分に行われ、金属骨格が形成さ
れていたためと考えられる。
通電部材は、優れた耐硫化性を備え、通電部材の耐久性
向上を図れる。また、本発明に係るその製造方法を用い
ると、その通電部材を容易に得ることができる。さら
に、本発明に係るその通電部材を備えた燃料ポンプは、
優れた耐久性を発揮する。
ある。
図である。
グラフである。
る。
面でも引張強度との関係を示すグラフである。
である。
係を示すグラフである。
Claims (9)
- 【請求項1】電力供給源から給電され一端側に摺動面を
有するブラシと、該ブラシの摺動面に摺接する摺動面を
有し該ブラシから受電して電機子コイルに給電する整流
子と、からなる燃料ポンプ用直流電動機の通電部材にお
いて、 前記ブラシと前記整流子との少なくとも一方は、カーボ
ンを主成分とし一端側に摺動面を形成するカーボン層
と、黄銅を主成分とする55〜90重量%(wt%)の
金属とカーボンを主成分とする残部とからなり該カーボ
ン層の他端側に固着される金属カーボン層とで構成され
ていることを特徴とする燃料ポンプ用直流電動機の通電
部材。 - 【請求項2】前記金属カーボン層は、前記黄銅を主成分
とする多孔質金属骨格と該多孔質金属骨格中に介在した
前記カーボンを主成分とする充填材とからなる請求項1
に記載の燃料ポンプ用直流電動機の通電部材。 - 【請求項3】前記黄銅は、該黄銅全体を100wt%と
したときに亜鉛(Zn)を25〜45wt%含む銅合金
である請求項1または2に記載の燃料ポンプ用直流電動
機の通電部材。 - 【請求項4】電力供給源から給電され一端側に摺動面を
有するブラシと、該ブラシの摺動面に摺接する摺動面を
有し該ブラシから受電して電機子コイルに給電する整流
子とからなり、該ブラシと該整流子との少なくとも一方
が該摺動面を一端側に形成するカーボン層と該カーボン
層の他端側に固着された金属カーボン層とからなる燃料
ポンプ用直流電動機の通電部材において、 前記カーボン層を構成するカーボンを主成分とするカー
ボン粉末と、前記金属カーボン層を構成する黄銅を主成
分とする55〜90wt%の金属粉末とカーボンを主成
分とするカーボン粉末とを混合した混合粉末とのうち、
一方の粉末を金型に充填した後で他方を該金型に充填す
る充填工程と、 該充填工程後の粉末を加圧して粉末成形体を成形する成
形工程と、 該粉末成形体を加熱して固着した該カーボン層と該金属
カーボン層とを焼成する焼成工程と、 を備えることを特徴とする燃料ポンプ用直流電動機の通
電部材の製造方法。 - 【請求項5】前記金属粉末のうちの黄銅粉末は水アトマ
イズ粉であり、表面に強固な酸化皮膜を有する黄銅粉末
からなる請求項4記載の燃料ポンプ用直流電動機の通電
部材の製造方法。 - 【請求項6】前記金属粉末は、錫粉末を含む請求項4ま
たは5に記載の燃料ポンプ用直流電動機の通電部材の製
造方法。 - 【請求項7】電力供給源から給電され一端側に摺動面を
有するブラシと、該ブラシの摺動面に摺接する摺動面を
有し該ブラシから受電して電機子コイルに給電する整流
子とからなり、該ブラシと該整流子との少なくとも一方
が該摺動面を一端側に形成するカーボン層と該カーボン
層の他端側に固着された金属カーボン層とからなる燃料
ポンプ用直流電動機の通電部材において、 前記金属カーボン層を構成する黄銅を主成分とする55
〜90wt%の発砲金属の気孔にカーボンを主成分とす
る充填材を充填して金属カーボン成形体を成形する金属
カーボン成形工程と、 前記カーボン層を構成するカーボンを主成分とするカー
ボン粉末を金型に充填し加圧してカーボン成形体を成形
するカーボン成形工程と、 該金属カーボン成形体と該カーボン成形体とを積層し加
熱することにより固着した該金属カーボン層と該カーボ
ン層とを焼成する焼成工程と、 を備えることを特徴とする燃料ポンプ用直流電動機の通
電部材の製造方法。 - 【請求項8】前記カーボン成形工程は、前記金属カーボ
ン成形体を前記金型に配設し該金属カーボン成形体と一
体となった前記カーボン成形体を成形する工程である請
求項7記載の燃料ポンプ用直流電動機の通電部材の製造
方法。 - 【請求項9】電力供給源から給電され一端側に摺動面を
有するブラシと該ブラシの摺動面に摺接する摺動面を有
し該ブラシから受電して電機子コイルに給電する整流子
とからなる直流電動機の通電部材を備えた燃料ポンプに
おいて、 前記ブラシと前記整流子との少なくとも一方は、カーボ
ンを主成分とし一端側に摺動面を形成するカーボン層
と、該カーボン層の他端側に固着され黄銅を主成分とす
る55〜90wt%の金属とカーボンを主成分とする残
部とからなる金属カーボン層とで構成されていることを
特徴とする燃料ポンプ。
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