JP2002337685A

JP2002337685A - 地下鉄貨物輸送システムと多層式地下鉄貨物輸送システム

Info

Publication number: JP2002337685A
Application number: JP2001146734A
Authority: JP
Inventors: Masanobu Shintani; 政伸新谷
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-05-16
Filing date: 2001-05-16
Publication date: 2002-11-27
Anticipated expiration: 2021-05-16
Also published as: JP3699364B2

Abstract

(57)【要約】【課題】地下鉄では貨物の輸送はしていないため、自
動車などで行わざるを得ないことになるが、交通事情の
悪化などが問題となっている。【解決手段】人員を輸送する地下鉄路線に荷役装置を
配設し、人員を輸送する車両のほか貨物用車両を走行さ
せるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、新規な構成を有す
る地下鉄貨物輸送システムと多層式地下鉄貨物輸送シス
テムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来地下鉄では貨物を輸送していない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。地下
鉄を有する大都市では、貨物の輸送は自動車などで行わ
ざるを得ないことになるが、交通事情の悪化、環境に対
する悪影響などが問題となる。

【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。請求項１記
載の発明は、地下鉄路線２、荷役装置３、貨物用車両
４、移動台車５から構成され、Ａ．地下鉄路線２は、地下トンネル２Ａと、地下トンネ
ル内に配設された往き側レール２Ｂ１、還り側レール２
Ｂ２からなる線路２Ｂと、線路２Ｂ上を走行移動する地
下鉄用車両２Ｃと、線路２Ｂにおける所望する箇所に配
設された地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．から構成され、Ｂ．荷役装置３は、地下鉄路線２における地下鉄駅２
Ｄ、２Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設されたり、さ
らには地下鉄駅２Ｄに対して独立した状態で配設された
往き側荷役装置３Ａと還り側荷役装置３Ｂから構成さ
れ、Ｃ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪４Ｂ
から構成され、Ｄ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されていることを特徴とするもの
である。

【０００６】請求項２記載の発明は、地下鉄路線２、荷
役装置３、貨物用車両４、移動台車５から構成され、地
下鉄路線２は、地下トンネル２Ａと、地下トンネル内に
配設された往き側レール２Ｂ１、還り側レール２Ｂ２か
らなる線路２Ｂと、線路２Ｂ上を走行移動する地下鉄用
車両２Ｃと、線路２Ｂにおける所望する箇所に配設され
た地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．から構成され、地下鉄駅２
Ｄは、線路２Ｂに添設された往き側プラットホーム２Ｄ
１と、還り側プラットホーム２Ｄ２と、これらプラット
ホームに付帯された階段、エスカレーターなどの往き側
利用客移動用機構２Ｄ３と還り側利用客移動用機構２Ｄ
４から構成され、荷役装置３は、地下鉄路線２における
地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設さ
れたり、さらには地下鉄駅２Ｄに対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置３Ａと還り側荷役装置３Ｂか
ら構成され、Ａ．往き側荷役装置３Ａは、往き側荷役プラットホーム
３Ａ１と昇降用枠３Ａ２とエレベーター３Ａ３から構成
され、昇降用枠３Ａ２は、下端部分は往き側荷役プラッ
トホーム３Ａ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬよ
り突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出
入れ口３Ａ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ
口３Ａ２Ｋが開設され、エレベーター３Ａ３は、昇降用
枠３Ａ２内を昇降するよう配設され、Ｂ．還り側荷役装置３Ｂは、還り側荷役プラットホーム
３Ｂ１と昇降用枠３Ｂ２とエレベーター３Ｂ３から構成
され、昇降用枠３Ｂ２は、下端部分は還り側荷役プラッ
トホーム３Ｂ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬよ
り突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出
入れ口３Ｂ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ
口３Ｂ２Ｋが開設され、エレベーター３Ｂ３は、昇降用
枠３Ｂ２内を昇降するよう配設され、Ｃ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪４Ｂ
から構成され、Ｄ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されていることを特徴とするもの
である。

【０００７】請求項３記載の発明は、地下鉄貨物輸送シ
ステム１と下方地下輸送システム１２から構成され、地
下鉄貨物輸送システム１は、地下鉄路線２、荷役装置
３、貨物用車両４、移動台車５から構成されている。Ａ．地下鉄路線２は、地下トンネル２Ａと、地下トンネ
ル内に配設された往き側レール２Ｂ１、還り側レール２
Ｂ２からなる線路２Ｂと、線路２Ｂ上を走行移動する地
下鉄用車両２Ｃと、線路２Ｂにおける所望する箇所に配
設された地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．から構成され、Ｂ．荷役装置３は、地下鉄路線２における地下鉄駅２
Ｄ、２Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設されたり、さ
らには地下鉄駅２Ｄに対して独立した状態で配設された
往き側荷役装置３Ａと還り側荷役装置３Ｂから構成さ
れ、Ｃ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪４Ｂ
から構成され、Ｄ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成され、下方地下輸送システム１２
は、下方地下鉄路線６、下方荷役装置７、交差点用下方
荷役装置８、貨物用車両４、移動台車５から構成され、Ａ．下方地下鉄路線６は、地下鉄路線２より深い深度で
地下トンネル６Ａと、地下トンネル内に配設された往き
側レール６Ｂ１、還り側レール６Ｂ２からなる線路６Ｂ
と、線路６Ｂ上を走行移動する地下鉄用車両６Ｃと、線
路６Ｂにおける所望する箇所に配設された下方地下鉄駅
６Ｄ、６Ｄ．．．から構成され、Ｂ．下方荷役装置７は、下方地下鉄路線６における下方
地下鉄駅６Ｄ、６Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設さ
れたり、さらには地下鉄駅６Ｄに対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置７Ａと還り側荷役装置７Ｂか
ら構成され、Ｃ．交差点用下方荷役装置８は、地下鉄貨物輸送システ
ム１の線路２Ｂと下方地下輸送システム１２の線路６Ｂ
とが交差する部分に上下に位置する地下鉄駅２Ｄと地下
鉄駅６Ｄとの間に配設され、当該交差点用下方荷役装置
８は、往き側下方荷役装置８Ａと還り側下方荷役装置８
Ｂから構成され、Ｄ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪４Ｂ
から構成され、Ｅ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されていることを特徴とするもの
である。

【０００８】請求項４記載の発明は、地下鉄貨物輸送シ
ステム１と下方地下輸送システム１２から構成され、地
下鉄貨物輸送システム１は、地下鉄路線２、荷役装置
３、貨物用車両４、移動台車５から構成されている。

【０００９】Ａ．地下鉄路線２は、地下トンネル２Ａ
と、地下トンネル内に配設された往き側レール２Ｂ１、
還り側レール２Ｂ２からなる線路２Ｂと、線路２Ｂ上を
走行移動する地下鉄用車両２Ｃと、線路２Ｂにおける所
望する箇所に配設された地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．から
構成され、地下鉄駅２Ｄは、線路２Ｂに添設された往き
側プラットホーム２Ｄ１と、還り側プラットホーム２Ｄ
２と、これらプラットホームに付帯された階段、エスカ
レーターなどの往き側利用客移動用機構２Ｄ３と還り側
利用客移動用機構２Ｄ４から構成されている。

【００１０】Ｂ．荷役装置３は、地下鉄路線２における
地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設さ
れたり、さらには地下鉄駅２Ｄに対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置３Ａと還り側荷役装置３Ｂか
ら構成され、往き側荷役装置３Ａは、往き側荷役プラッ
トホーム３Ａ１と昇降用枠３Ａ２とエレベーター３Ａ３
から構成され、昇降用枠３Ａ２は、下端部分は往き側荷
役プラットホーム３Ａ１の上面に位置し、上端部分が地
上ＧＬより突出する状態に構成され、下方部分には下方
の荷物出入れ口３Ａ２Ｋが、また上方部分には上方の荷
物出入れ口３Ａ２Ｋが開設され、エレベーター３Ａ３
は、昇降用枠３Ａ２内を昇降するよう配設され、還り側
荷役装置３Ｂは、還り側荷役プラットホーム３Ｂ１と昇
降用枠３Ｂ２とエレベーター３Ｂ３から構成され、昇降
用枠３Ｂ２は、下端部分は還り側荷役プラットホーム３
Ｂ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより突出する
状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入れ口３Ｂ
２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口３Ｂ２Ｋ
が開設され、エレベーター３Ｂ３は、昇降用枠３Ｂ２内
を昇降するよう配設されている。

【００１１】Ｃ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台
の下面に設けられた往き側レールと還り側レールを走行
する車輪４Ｂから構成され、Ｄ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されている。

【００１２】下方地下輸送システム１２は、下方地下鉄
路線６、下方荷役装置７、交差点用下方荷役装置８、貨
物用車両４、移動台車５から構成されている。

【００１３】Ａ．下方地下鉄路線６は、地下鉄路線２よ
り深い深度で当該地下鉄路線２と交差する状態で設けら
れ、地下トンネル６Ａと、地下トンネル内に配設された
往き側レール６Ｂ１、還り側レール６Ｂ２からなる線路
６Ｂと、線路６Ｂ上を走行移動する地下鉄用車両６Ｃ
と、線路６Ｂにおける所望する箇所に配設された下方地
下鉄駅６Ｄ、６Ｄ．．．から構成され、地下鉄駅６Ｄ
は、線路６Ｂに添設された往き側プラットホーム６Ｄ１
と、還り側プラットホーム６Ｄ２と、これらプラットホ
ームに付帯された階段、エスカレーターなどの往き側利
用客移動用機構６Ｄ３と還り側利用客移動用機構６Ｄ４
から構成されている。

【００１４】Ｂ．下方荷役装置７は、下方地下鉄路線６
における下方地下鉄駅６Ｄ、６Ｄ．．．の全部あるいは
一部に付設されたり、さらには地下鉄駅６Ｄに対して独
立した状態で配設された往き側荷役装置７Ａと還り側荷
役装置７Ｂから構成され、往き側荷役装置７Ａは、往き
側荷役プラットホーム７Ａ１と昇降用枠７Ａ２とエレベ
ーター７Ａ３から構成され、昇降用枠７Ａ２は、下端部
分は往き側荷役プラットホーム７Ａ１の上面に位置し、
上端部分が地上ＧＬより突出する状態に構成され、下方
部分には下方の荷物出入れ口７Ａ２Ｋが、また上方部分
には上方の荷物出入れ口７Ａ２Ｋが、さらに中間には往
き側荷役プラットホーム３Ａ１に対応する荷物出入れ口
７Ａ２Ｋが開設され、エレベーター７Ａ３は、昇降用枠
７Ａ２内を昇降するよう配設され、還り側荷役装置７Ｂ
は、還り側荷役プラットホーム７Ｂ１と昇降用枠７Ｂ２
とエレベーター７Ｂ３から構成され、昇降用枠７Ｂ２
は、下端部分は還り側荷役プラットホーム７Ｂ１の上面
に位置し、上端部分が地上ＧＬより突出する状態に構成
され、下方部分には下方の荷物出入れ口７Ｂ２Ｋが、ま
た上方部分には上方の荷物出入れ口７Ｂ２Ｋが、さらに
中間には還り側荷役プラットホーム３Ｂ１に対応する荷
物出入れ口７Ｂ２Ｋが開設され、エレベーター７Ｂ３
は、昇降用枠７Ｂ２内を昇降するよう配設されている。

【００１５】Ｃ．交差点用下方荷役装置８は、地下鉄貨
物輸送システム１の線路２Ｂと下方地下輸送システム１
２の線路６Ｂとが交差する部分に上下に位置する地下鉄
駅２Ｄと地下鉄駅６Ｄとの間に配設され、当該交差点用
下方荷役装置８は、往き側下方荷役装置８Ａと還り側下
方荷役装置８Ｂから構成され、往き側下方荷役装置８Ａ
は、往き側下方荷役プラットホーム８Ａ１と昇降用下方
枠８Ａ２と下方エレベーター８Ａ３から構成され、昇降
用下方枠８Ａ２は、下端部分は往き側下方荷役プラット
ホーム８Ａ１の上面に位置し、上端部分が上方に位置す
る地下鉄貨物輸送システム１における往き側荷役プラッ
トホーム３Ａ１より突出する状態に構成され、下方部分
には下方の荷物出入れ口８Ａ２Ｋが、また上方部分には
上方の荷物出入れ口８Ａ２Ｋが開設され、下方エレベー
ター８Ａ３は、昇降用下方枠８Ａ２内を昇降するよう配
設され、還り側下方荷役装置８Ｂは、還り側下方荷役プ
ラットホーム８Ｂ１と昇降用下方枠８Ｂ２と下方エレベ
ーター８Ｂ３から構成され、昇降用下方枠８Ｂ２は、下
端部分は還り側下方荷役プラットホーム８Ｂ１の上面に
位置し、上端部分が上方に位置する地下鉄貨物輸送シス
テム１における還り側荷役プラットホーム３Ｂ１より突
出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入れ
口８Ｂ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口８
Ｂ２Ｋが開設され、下方エレベーター８Ｂ３は、昇降用
下方枠８Ｂ２内を昇降するよう配設され、地下鉄貨物輸
送システム１における往き側荷役プラットホーム３Ａ１
と地上との間には、往き側荷役装置３Ａが配設され、地
下鉄貨物輸送システム１における還り側荷役プラットホ
ーム３Ｂ１と地上との間には、還り側荷役装置３Ｂが配
設されている。

【００１６】Ｄ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台
の下面に設けられた往き側レールと還り側レールを走行
する車輪４Ｂから構成され、Ｅ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されていることを特徴とするもの
である。

【００１７】請求項５記載の発明は、請求項３あるいは
請求項４記載の発明における交差点用下方荷役装置８に
代えて、下方荷役装置７を用いたことを特徴とするもの
である。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例にもとづき図面を参照して説明する。１は第１発明の
地下鉄貨物輸送システムで、地下鉄路線２、荷役装置
３、貨物用車両４、移動台車５から構成されている。

【００１９】１．地下鉄路線２は公知のものであるが、
おおよそ下記のとおり構成されている。地下トンネル２
Ａと、地下トンネル内に配設された往き側レール２Ｂ
１、還り側レール２Ｂ２からなる線路２Ｂと、線路２Ｂ
上を走行移動する地下鉄用車両２Ｃと、線路２Ｂにおけ
る所望する箇所に配設された地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．
から構成されている。地下鉄駅２Ｄは、線路２Ｂに添設
された往き側プラットホーム２Ｄ１と、還り側プラット
ホーム２Ｄ２と、これらプラットホームに付帯された階
段、エスカレーターなどの往き側利用客移動用機構２Ｄ
３と還り側利用客移動用機構２Ｄ４から構成されてい
る。

【００２０】２．荷役装置３は、地下鉄路線２における
地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設さ
れたり、さらには地下鉄駅２Ｄに対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置３Ａと還り側荷役装置３Ｂか
ら構成されている。Ａ．往き側荷役装置３Ａは、往き側荷役プラットホーム
３Ａ１と昇降用枠３Ａ２とエレベーター３Ａ３から構成
されている。ａ．昇降用枠３Ａ２は、下端部分は往き側荷役プラット
ホーム３Ａ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより
突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入
れ口３Ａ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口
３Ａ２Ｋが開設されている。ｂ．エレベーター３Ａ３は、昇降用枠３Ａ２内を昇降す
るよう配設されている。

【００２１】Ｂ．還り側荷役装置３Ｂは、還り側荷役プ
ラットホーム３Ｂ１と昇降用枠３Ｂ２とエレベーター３
Ｂ３から構成されている。ａ．昇降用枠３Ｂ２は、下端部分は還り側荷役プラット
ホーム３Ｂ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより
突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入
れ口３Ｂ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口
３Ｂ２Ｋが開設されている。ｂ．エレベーター３Ｂ３は、昇降用枠３Ｂ２内を昇降す
るよう配設されている。Ｃ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪４Ｂ
から構成されている。Ｄ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されている。

【００２２】１１は第２発明の多層式地下鉄貨物輸送シ
ステムで、第１発明の地下鉄貨物輸送システム１と下方
地下輸送システム１２から構成されている。

【００２３】１．地下鉄貨物輸送システム１は、地下鉄
路線２、荷役装置３、貨物用車両４、移動台車５から構
成されている。Ａ．地下鉄路線２は公知のものであるが、おおよそ下記
のとおり構成されている。地下トンネル２Ａと、地下ト
ンネル内に配設された往き側レール２Ｂ１、還り側レー
ル２Ｂ２からなる線路２Ｂと、線路２Ｂ上を走行移動す
る地下鉄用車両２Ｃと、線路２Ｂにおける所望する箇所
に配設された地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．から構成されて
いる。地下鉄駅２Ｄは、線路２Ｂに添設された往き側プ
ラットホーム２Ｄ１と、還り側プラットホーム２Ｄ２
と、これらプラットホームに付帯された階段、エスカレ
ーターなどの往き側利用客移動用機構２Ｄ３と還り側利
用客移動用機構２Ｄ４から構成されている。

【００２４】Ｂ．荷役装置３は、地下鉄路線２における
地下鉄駅２Ｄ、２Ｄ．．．の全部あるいは一部に付設さ
れたり、さらには地下鉄駅２Ｄに対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置３Ａと還り側荷役装置３Ｂか
ら構成されている。ａ．往き側荷役装置３Ａは、往き側荷役プラットホーム
３Ａ１と昇降用枠３Ａ２とエレベーター３Ａ３から構成
されている。イ．昇降用枠３Ａ２は、下端部分は往き側荷役プラット
ホーム３Ａ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより
突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入
れ口３Ａ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口
３Ａ２Ｋが開設されている。ロ．エレベーター３Ａ３は、昇降用枠３Ａ２内を昇降す
るよう配設されている。ｂ．還り側荷役装置３Ｂは、還り側荷役プラットホーム
３Ｂ１と昇降用枠３Ｂ２とエレベーター３Ｂ３から構成
されている。イ．昇降用枠３Ｂ２は、下端部分は還り側荷役プラット
ホーム３Ｂ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより
突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入
れ口３Ｂ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口
３Ｂ２Ｋが開設されている。ロ．エレベーター３Ｂ３
は、昇降用枠３Ｂ２内を昇降するよう配設されている。

【００２５】Ｃ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台
の下面に設けられた往き側レールと還り側レールを走行
する車輪４Ｂから構成されている。Ｄ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されている。

【００２６】２．下方地下輸送システム１２は、下方地
下鉄路線６、下方荷役装置７、交差点用下方荷役装置
８、貨物用車両４、移動台車５から構成されている。Ａ．下方地下鉄路線６は公知のものであるが、地下鉄路
線２より深い深度で当該地下鉄路線２と交差する状態で
設けられ、おおよそ下記のとおり構成されている。地下
トンネル６Ａと、地下トンネル内に配設された往き側レ
ール６Ｂ１、還り側レール６Ｂ２からなる線路６Ｂと、
線路６Ｂ上を走行移動する地下鉄用車両６Ｃと、線路６
Ｂにおける所望する箇所に配設された下方地下鉄駅６
Ｄ、６Ｄ．．．から構成されている。地下鉄駅６Ｄは、
線路６Ｂに添設された往き側プラットホーム６Ｄ１と、
還り側プラットホーム６Ｄ２と、これらプラットホーム
に付帯された階段、エスカレーターなどの往き側利用客
移動用機構６Ｄ３と還り側利用客移動用機構６Ｄ４から
構成されている。

【００２７】Ｂ．下方荷役装置７は、下方地下鉄路線６
における下方地下鉄駅６Ｄ、６Ｄ．．．の全部あるいは
一部に付設されたり、さらには地下鉄駅６Ｄに対して独
立した状態で配設された往き側荷役装置７Ａと還り側荷
役装置７Ｂから構成されている。

【００２８】ａ．往き側荷役装置７Ａは、往き側荷役プ
ラットホーム７Ａ１と昇降用枠７Ａ２とエレベーター７
Ａ３から構成されている。イ．昇降用枠７Ａ２は、下端部分は往き側荷役プラット
ホーム７Ａ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより
突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入
れ口７Ａ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口
７Ａ２Ｋが、さらに中間には往き側荷役プラットホーム
３Ａ１に対応する荷物出入れ口７Ａ２Ｋが開設されてい
る。（図１８参照）ロ．エレベーター７Ａ３は、昇降用枠７Ａ２内を昇降す
るよう配設されている。ｂ．還り側荷役装置７Ｂは、還り側荷役プラットホーム
７Ｂ１と昇降用枠７Ｂ２とエレベーター７Ｂ３から構成
されている。イ．昇降用枠７Ｂ２は、下端部分は還り側荷役プラット
ホーム７Ｂ１の上面に位置し、上端部分が地上ＧＬより
突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出入
れ口７Ｂ２Ｋが、また上方部分には上方の荷物出入れ口
７Ｂ２Ｋが、さらに中間には還り側荷役プラットホーム
３Ｂ１に対応する荷物出入れ口７Ｂ２Ｋが開設されてい
る。（図１９参照）ロ．エレベーター７Ｂ３は、昇降用枠７Ｂ２内を昇降す
るよう配設されている。

【００２９】Ｃ．交差点用下方荷役装置８は、地下鉄貨
物輸送システム１の線路２Ｂと下方地下輸送システム１
２の線路６Ｂとが交差する部分に上下に位置する地下鉄
駅２Ｄと地下鉄駅６Ｄとの間に配設され、当該交差点用
下方荷役装置８は、往き側下方荷役装置８Ａと還り側下
方荷役装置８Ｂから構成されている。

【００３０】ａ．往き側下方荷役装置８Ａは、往き側下
方荷役プラットホーム８Ａ１と昇降用下方枠８Ａ２と下
方エレベーター８Ａ３から構成されている。イ．昇降用下方枠８Ａ２は、下端部分は往き側下方荷役
プラットホーム８Ａ１の上面に位置し、上端部分が上方
に位置する地下鉄貨物輸送システム１における往き側荷
役プラットホーム３Ａ１より突出する状態に構成され、
下方部分には下方の荷物出入れ口８Ａ２Ｋが、また上方
部分には上方の荷物出入れ口８Ａ２Ｋが開設されてい
る。（図２１参照）ロ．下方エレベーター８Ａ３は、昇降用下方枠８Ａ２内
を昇降するよう配設されている。ｂ．還り側下方荷役装置８Ｂは、還り側下方荷役プラッ
トホーム８Ｂ１と昇降用下方枠８Ｂ２と下方エレベータ
ー８Ｂ３から構成されている。イ．昇降用下方枠８Ｂ２は、下端部分は還り側下方荷役
プラットホーム８Ｂ１の上面に位置し、上端部分が上方
に位置する地下鉄貨物輸送システム１における還り側荷
役プラットホーム３Ｂ１より突出する状態に構成され、
下方部分には下方の荷物出入れ口８Ｂ２Ｋが、また上方
部分には上方の荷物出入れ口８Ｂ２Ｋが開設されてい
る。（図２２参照）ロ．下方エレベーター８Ｂ３は、昇降用下方枠８Ｂ２内
を昇降するよう配設されている。ｃ．地下鉄貨物輸送システム１における往き側荷役プラ
ットホーム３Ａ１と地上との間には、往き側荷役装置３
Ａが配設され、地下鉄貨物輸送システム１における還り
側荷役プラットホーム３Ｂ１と地上との間には、還り側
荷役装置３Ｂが配設されている。

【００３１】Ｄ．交差点用下方荷役装置８に代えて、下
方荷役装置７を用いることもできる。Ｅ．貨物用車両４は、荷台４Ａとこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪４Ｂ
から構成されている。Ｆ．移動台車５は、荷台５Ａとこの荷台の下面に設けら
れた車輪５Ｂから構成されている。

【００３２】以上は多層式地下鉄貨物輸送システムにつ
いて、上下２層の場合を例に説明したが、３層、４層の
場合も２層の場合と同様な構成を採用するとよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。１．地下鉄の信頼性を生かすことで確実な輸送計画がで
き、都心での混雑を緩和することができる。２．貨物ターミナルから配送目的地までの中間輸送がな
くなる。３．自動車などの事故が減少する。４．排気ガスが減少する。５．特に積雪時、台風時などの災害時における輸送能力
を一段と向上させることができる。６．貨物車の台数、人員を減少させることができる。７．交通渋滞を解消できる。８．地下鉄の付加価値を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明の地下鉄貨物輸送システムにおける線
路の長手方向に沿った状態の略図的縦断面図である。

【図２】第１発明の地下鉄貨物輸送システムにおける線
路の長手方向に沿った状態の略図的縦断面図である。

【図３】Ａ−Ａ線略図的断面図である。

【図４】Ｂ−Ｂ線断面図である。

【図５】往き側荷役装置の作用を説明する要部拡大縦断
面図である。

【図６】還り側荷役装置の作用を説明する要部拡大縦断
面図である。

【図７】第２発明の多層式地下鉄貨物輸送システムにお
ける線路の長手方向に沿った状態の略図的縦断面図であ
る。

【図８】第２発明の多層式地下鉄貨物輸送システムにお
ける線路の長手方向に沿った状態の略図的縦断面図であ
る。

【図９】Ｃ−Ｃ線断面図である。

【図１０】Ｄ−Ｄ線断面図である。

【図１１】往き側荷役装置の作用を説明する要部拡大縦
断面図である。

【図１２】還り側荷役装置の作用を説明する要部拡大縦
断面図である。

【図１３】Ｅ−Ｅ線略図的断面図である。

【図１４】Ｆ−Ｆ線断面図である。

【図１５】第２発明の多層式地下鉄貨物輸送システムに
おける線路の長手方向に沿った状態の略図的縦断面図で
ある。

【図１６】Ｇ−Ｇ線略図的断面図である。

【図１７】Ｈ−Ｈ線断面図である。

【図１８】往き側荷役装置の作用を説明する要部拡大縦
断面図である。

【図１９】還り側荷役装置の作用を説明する要部拡大縦
断面図である。

【図２０】地下鉄貨物輸送システムと下方地下輸送シス
テムの交差部分の他の実施例の状態を説明する略図的縦
断面図である。

【図２１】往き側下方荷役装置の作用を説明する要部拡
大縦断面図である。

【図２２】還り側下方荷役装置の作用を説明する要部拡
大縦断面図である。

【符号の説明】

１第１発明の地下鉄貨物輸送システム２地下鉄路線３荷役装置４貨物用車両５移動台車１１第２発明の多層式地下鉄貨物輸送システム１２下方地下輸送システム６下方地下鉄路線７下方荷役装置８交差点用下方荷役装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】地下鉄路線（２）、荷役装置（３）、貨
物用車両（４）、移動台車（５）から構成され、地下鉄
路線（２）は、地下トンネル（２Ａ）と、地下トンネル
内に配設された往き側レール（２Ｂ１）、還り側レール
（２Ｂ２）からなる線路（２Ｂ）と、線路（２Ｂ）上を
走行移動する地下鉄用車両（２Ｃ）と、線路（２Ｂ）に
おける所望する箇所に配設された地下鉄駅（２Ｄ、２
Ｄ．．．）から構成され、荷役装置（３）は、地下鉄路
線（２）における地下鉄駅（２Ｄ、２Ｄ．．．）の全部
あるいは一部に付設されたり、さらには地下鉄駅（２
Ｄ）に対して独立した状態で配設された往き側荷役装置
（３Ａ）と還り側荷役装置（３Ｂ）から構成され、貨物
用車両（４）は、荷台（４Ａ）とこの荷台の下面に設け
られた往き側レールと還り側レールを走行する車輪（４
Ｂ）から構成され、移動台車（５）は、荷台（５Ａ）と
この荷台の下面に設けられた車輪（５Ｂ）から構成され
ていることを特徴とする地下鉄貨物輸送システム。
【請求項２】地下鉄路線（２）、荷役装置（３）、貨
物用車両（４）、移動台車（５）から構成され、地下鉄路線（２）は、地下トンネル（２Ａ）と、地下ト
ンネル内に配設された往き側レール（２Ｂ１）、還り側
レール（２Ｂ２）からなる線路（２Ｂ）と、線路（２
Ｂ）上を走行移動する地下鉄用車両（２Ｃ）と、線路
（２Ｂ）における所望する箇所に配設された地下鉄駅
（２Ｄ、２Ｄ．．．）から構成され、地下鉄駅（２Ｄ）
は、線路（２Ｂ）に添設された往き側プラットホーム
（２Ｄ１）と、還り側プラットホーム（２Ｄ２）と、こ
れらプラットホームに付帯された階段、エスカレーター
などの往き側利用客移動用機構（２Ｄ３）と還り側利用
客移動用機構（２Ｄ４）から構成され、荷役装置（３）は、地下鉄路線（２）における地下鉄駅
（２Ｄ、２Ｄ．．．）の全部あるいは一部に付設された
り、さらには地下鉄駅（２Ｄ）に対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置（３Ａ）と還り側荷役装置
（３Ｂ）から構成され、往き側荷役装置（３Ａ）は、往き側荷役プラットホーム
（３Ａ１）と昇降用枠（３Ａ２）とエレベーター（３Ａ
３）から構成され、昇降用枠（３Ａ２）は、下端部分は
往き側荷役プラットホーム（３Ａ１）の上面に位置し、
上端部分が地上（ＧＬ）より突出する状態に構成され、
下方部分には下方の荷物出入れ口（３Ａ２Ｋ）が、また
上方部分には上方の荷物出入れ口（３Ａ２Ｋ）が開設さ
れ、エレベーター（３Ａ３）は、昇降用枠（３Ａ２）内
を昇降するよう配設され、還り側荷役装置（３Ｂ）は、還り側荷役プラットホーム
（３Ｂ１）と昇降用枠（３Ｂ２）とエレベーター（３Ｂ
３）から構成され、昇降用枠（３Ｂ２）は、下端部分は
還り側荷役プラットホーム（３Ｂ１）の上面に位置し、
上端部分が地上（ＧＬ）より突出する状態に構成され、
下方部分には下方の荷物出入れ口（３Ｂ２Ｋ）が、また
上方部分には上方の荷物出入れ口（３Ｂ２Ｋ）が開設さ
れ、エレベーター（３Ｂ３）は、昇降用枠（３Ｂ２）内
を昇降するよう配設され、貨物用車両（４）は、荷台（４Ａ）とこの荷台の下面に
設けられた往き側レールと還り側レールを走行する車輪
（４Ｂ）から構成され、移動台車（５）は、荷台（５Ａ）とこの荷台の下面に設
けられた車輪（５Ｂ）から構成されていることを特徴と
する地下鉄貨物輸送システム。
【請求項３】地下鉄貨物輸送システム（１）と下方地
下輸送システム（１２）から構成され、地下鉄貨物輸送システム（１）は、地下鉄路線（２）、
荷役装置（３）、貨物用車両（４）、移動台車（５）か
ら構成され、地下鉄路線（２）は、地下トンネル（２Ａ）と、地下ト
ンネル内に配設された往き側レール（２Ｂ１）、還り側
レール（２Ｂ２）からなる線路（２Ｂ）と、線路（２
Ｂ）上を走行移動する地下鉄用車両（２Ｃ）と、線路
（２Ｂ）における所望する箇所に配設された地下鉄駅
（２Ｄ、２Ｄ．．．）から構成され、荷役装置（３）は、地下鉄路線（２）における地下鉄駅
（２Ｄ、２Ｄ．．．）の全部あるいは一部に付設された
り、さらには地下鉄駅（２Ｄ）に対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置（３Ａ）と還り側荷役装置
（３Ｂ）から構成され、貨物用車両（４）は、荷台（４Ａ）とこの荷台の下面に
設けられた往き側レールと還り側レールを走行する車輪
（４Ｂ）から構成され、移動台車（５）は、荷台（５Ａ）とこの荷台の下面に設
けられた車輪（５Ｂ）から構成され、下方地下輸送システム（１２）は、下方地下鉄路線
（６）、下方荷役装置（７）、交差点用下方荷役装置
（８）、貨物用車両（４）、移動台車（５）から構成さ
れ、下方地下鉄路線（６）は、地下鉄路線（２）より深い深
度で地下トンネル（６Ａ）と、地下トンネル内に配設さ
れた往き側レール（６Ｂ１）、還り側レール（６Ｂ２）
からなる線路（６Ｂ）と、線路（６Ｂ）上を走行移動す
る地下鉄用車両（６Ｃ）と、線路（６Ｂ）における所望
する箇所に配設された下方地下鉄駅（６Ｄ、６
Ｄ．．．）から構成され、下方荷役装置（７）は、下方地下鉄路線（６）における
下方地下鉄駅（６Ｄ、６Ｄ．．．）の全部あるいは一部
に付設されたり、さらには地下鉄駅（６Ｄ）に対して独
立した状態で配設された往き側荷役装置（７Ａ）と還り
側荷役装置（７Ｂ）から構成され、交差点用下方荷役装置（８）は、地下鉄貨物輸送システ
ム（１）の線路（２Ｂ）と下方地下輸送システム（１
２）の線路（６Ｂ）とが交差する部分に上下に位置する
地下鉄駅（２Ｄ）と地下鉄駅（６Ｄ）との間に配設さ
れ、当該交差点用下方荷役装置（８）は、往き側下方荷
役装置（８Ａ）と還り側下方荷役装置（８Ｂ）から構成
され、貨物用車両（４）は、荷台（４Ａ）とこの荷台の下面に
設けられた往き側レールと還り側レールを走行する車輪
（４Ｂ）から構成され、移動台車（５）は、荷台（５Ａ）とこの荷台の下面に設
けられた車輪（５Ｂ）から構成されていることを特徴と
する多層式地下鉄貨物輸送システム。
【請求項４】地下鉄貨物輸送システム（１）と下方地
下輸送システム（１２）から構成され、地下鉄貨物輸送システム（１）は、地下鉄路線（２）、
荷役装置（３）、貨物用車両（４）、移動台車（５）か
ら構成され、地下鉄路線（２）は、地下トンネル（２Ａ）と、地下ト
ンネル内に配設された往き側レール（２Ｂ１）、還り側
レール（２Ｂ２）からなる線路（２Ｂ）と、線路（２
Ｂ）上を走行移動する地下鉄用車両（２Ｃ）と、線路
（２Ｂ）における所望する箇所に配設された地下鉄駅
（２Ｄ、２Ｄ．．．）から構成され、地下鉄駅（２Ｄ）
は、線路（２Ｂ）に添設された往き側プラットホーム
（２Ｄ１）と、還り側プラットホーム（２Ｄ２）と、こ
れらプラットホームに付帯された階段、エスカレーター
などの往き側利用客移動用機構（２Ｄ３）と還り側利用
客移動用機構（２Ｄ４）から構成され、荷役装置（３）は、地下鉄路線（２）における地下鉄駅
（２Ｄ、２Ｄ．．．）の全部あるいは一部に付設された
り、さらには地下鉄駅（２Ｄ）に対して独立した状態で
配設された往き側荷役装置（３Ａ）と還り側荷役装置
（３Ｂ）から構成され、往き側荷役装置（３Ａ）は、往
き側荷役プラットホーム（３Ａ１）と昇降用枠（３Ａ
２）とエレベーター（３Ａ３）から構成され、昇降用枠
（３Ａ２）は、下端部分は往き側荷役プラットホーム
（３Ａ１）の上面に位置し、上端部分が地上（ＧＬ）よ
り突出する状態に構成され、下方部分には下方の荷物出
入れ口（３Ａ２Ｋ）が、また上方部分には上方の荷物出
入れ口（３Ａ２Ｋ）が開設され、エレベーター（３Ａ
３）は、昇降用枠（３Ａ２）内を昇降するよう配設さ
れ、還り側荷役装置（３Ｂ）は、還り側荷役プラットホ
ーム（３Ｂ１）と昇降用枠（３Ｂ２）とエレベーター
（３Ｂ３）から構成され、昇降用枠（３Ｂ２）は、下端
部分は還り側荷役プラットホーム（３Ｂ１）の上面に位
置し、上端部分が地上（ＧＬ）より突出する状態に構成
され、下方部分には下方の荷物出入れ口（３Ｂ２Ｋ）
が、また上方部分には上方の荷物出入れ口（３Ｂ２Ｋ）
が開設され、エレベーター（３Ｂ３）は、昇降用枠（３
Ｂ２）内を昇降するよう配設され、貨物用車両（４）は、荷台（４Ａ）とこの荷台の下面に
設けられた往き側レールと還り側レールを走行する車輪
（４Ｂ）から構成され、移動台車（５）は、荷台（５Ａ）とこの荷台の下面に設
けられた車輪（５Ｂ）から構成され、下方地下輸送システム（１２）は、下方地下鉄路線
（６）、下方荷役装置（７）、交差点用下方荷役装置
（８）、貨物用車両（４）、移動台車（５）から構成さ
れ、下方地下鉄路線（６）は、地下鉄路線（２）より深い深
度で当該地下鉄路線（２）と交差する状態で設けられ、
地下トンネル（６Ａ）と、地下トンネル内に配設された
往き側レール（６Ｂ１）、還り側レール（６Ｂ２）から
なる線路（６Ｂ）と、線路（６Ｂ）上を走行移動する地
下鉄用車両（６Ｃ）と、線路（６Ｂ）における所望する
箇所に配設された下方地下鉄駅（６Ｄ、６Ｄ．．．）か
ら構成され、地下鉄駅（６Ｄ）は、線路（６Ｂ）に添設
された往き側プラットホーム（６Ｄ１）と、還り側プラ
ットホーム（６Ｄ２）と、これらプラットホームに付帯
された階段、エスカレーターなどの往き側利用客移動用
機構（６Ｄ３）と還り側利用客移動用機構（６Ｄ４）か
ら構成され、下方荷役装置（７）は、下方地下鉄路線（６）における
下方地下鉄駅（６Ｄ、６Ｄ．．．）の全部あるいは一部
に付設されたり、さらには地下鉄駅（６Ｄ）に対して独
立した状態で配設された往き側荷役装置（７Ａ）と還り
側荷役装置（７Ｂ）から構成され、往き側荷役装置（７
Ａ）は、往き側荷役プラットホーム（７Ａ１）と昇降用
枠（７Ａ２）とエレベーター（７Ａ３）から構成され、
昇降用枠（７Ａ２）は、下端部分は往き側荷役プラット
ホーム（７Ａ１）の上面に位置し、上端部分が地上（Ｇ
Ｌ）より突出する状態に構成され、下方部分には下方の
荷物出入れ口（７Ａ２Ｋ）が、また上方部分には上方の
荷物出入れ口（７Ａ２Ｋ）が、さらに中間には往き側荷
役プラットホーム（３Ａ１）に対応する荷物出入れ口
（７Ａ２Ｋ）が開設され、エレベーター（７Ａ３）は、
昇降用枠（７Ａ２）内を昇降するよう配設され、還り側
荷役装置（７Ｂ）は、還り側荷役プラットホーム（７Ｂ
１）と昇降用枠（７Ｂ２）とエレベーター（７Ｂ３）か
ら構成され、昇降用枠（７Ｂ２）は、下端部分は還り側
荷役プラットホーム（７Ｂ１）の上面に位置し、上端部
分が地上（ＧＬ）より突出する状態に構成され、下方部
分には下方の荷物出入れ口（７Ｂ２Ｋ）が、また上方部
分には上方の荷物出入れ口（７Ｂ２Ｋ）が、さらに中間
には還り側荷役プラットホーム（３Ｂ１）に対応する荷
物出入れ口（７Ｂ２Ｋ）が開設され、エレベーター（７
Ｂ３）は、昇降用枠（７Ｂ２）内を昇降するよう配設さ
れ、交差点用下方荷役装置（８）は、地下鉄貨物輸送システ
ム（１）の線路（２Ｂ）と下方地下輸送システム（１
２）の線路（６Ｂ）とが交差する部分に上下に位置する
地下鉄駅（２Ｄ）と地下鉄駅（６Ｄ）との間に配設さ
れ、当該交差点用下方荷役装置（８）は、往き側下方荷
役装置（８Ａ）と還り側下方荷役装置（８Ｂ）から構成
され、往き側下方荷役装置（８Ａ）は、往き側下方荷役
プラットホーム（８Ａ１）と昇降用下方枠（８Ａ２）と
下方エレベーター（８Ａ３）から構成され、昇降用下方
枠（８Ａ２）は、下端部分は往き側下方荷役プラットホ
ーム（８Ａ１）の上面に位置し、上端部分が上方に位置
する地下鉄貨物輸送システム（１）における往き側荷役
プラットホーム（３Ａ１）より突出する状態に構成さ
れ、下方部分には下方の荷物出入れ口（８Ａ２Ｋ）が、
また上方部分には上方の荷物出入れ口（８Ａ２Ｋ）が開
設され、下方エレベーター（８Ａ３）は、昇降用下方枠
（８Ａ２）内を昇降するよう配設され、還り側下方荷役
装置（８Ｂ）は、還り側下方荷役プラットホーム（８Ｂ
１）と昇降用下方枠（８Ｂ２）と下方エレベーター（８
Ｂ３）から構成され、昇降用下方枠（８Ｂ２）は、下端
部分は還り側下方荷役プラットホーム（８Ｂ１）の上面
に位置し、上端部分が上方に位置する地下鉄貨物輸送シ
ステム（１）における還り側荷役プラットホーム（３Ｂ
１）より突出する状態に構成され、下方部分には下方の
荷物出入れ口（８Ｂ２Ｋ）が、また上方部分には上方の
荷物出入れ口（８Ｂ２Ｋ）が開設され、下方エレベータ
ー（８Ｂ３）は、昇降用下方枠（８Ｂ２）内を昇降する
よう配設され、地下鉄貨物輸送システム（１）における
往き側荷役プラットホーム（３Ａ１）と地上との間に
は、往き側荷役装置（３Ａ）が配設され、地下鉄貨物輸
送システム（１）における還り側荷役プラットホーム
（３Ｂ１）と地上との間には、還り側荷役装置（３Ｂ）
が配設され、貨物用車両（４）は、荷台（４Ａ）とこの荷台の下面に
設けられた往き側レールと還り側レールを走行する車輪
（４Ｂ）から構成され、移動台車（５）は、荷台（５Ａ）とこの荷台の下面に設
けられた車輪（５Ｂ）から構成されていることを特徴と
する多層式地下鉄貨物輸送システム。
【請求項５】交差点用下方荷役装置（８）に代えて、
下方荷役装置（７）を用いた請求項３あるいは請求項４
記載の多層式地下鉄貨物輸送システム。