FI119239B - Hissi, hissijärjestelmä ja järjestely rakennuksen henkilöliikenteen järjestämiseksi - Google Patents

Description

119239

HISSI, HISSIJÄRJESTELMÄ JA JÄRJESTELY RAKENNUKSEN HENKILÖLIIKENTEEN JÄRJESTÄMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissi, patenttivaatimuksen 5 joh-5 danto-osassa määritelty hissijärjestelmä ja patenttivaatimuksen 7 johdanto-osassa määritelty järjestely rakennuksen henkilöliikenteen järjestämiseksi.

Eräs päämäärä niin hissien kuin muidenkin rakennuksen henkilökuljettimien kehitystyössä on rakennustilan 10 käytön taloudellisuus ja tehokkuus. Taloudellisuutta ja tehokkuutta voidaan punnita arvona sinänsä tai suhteellisena, esimerkiksi suhteessa kuljetuskapasiteettiin tai vaikkapa suhteessa tietyn toimintavarmuuden saavuttamiseen.

15 Kahden päällekkäisen kerroksen välisessä henkilölii kenteessä käytetään varsin yleisesti rullaportaita tai liukukäytäviä, varsinkin jos henkilöliikennemäärät ovat suuria tai jos halutaan, esimerkiksi liiketiloissa, liittää kerrokset toisiinsa matkustajalle helposti ... 20 miellettävällä tavalla toisiinsa liittyviksi tiloiksi.

• · • · ,**· Rullaportaat ja varsinkin rampiksi järjestetyt liuku- • · " käytävät ottavat vaakasuunnassa varsin paljon tilaa.

• · · *· *ϊ Lisäksi näissä kerroksissa rullaportaan tai liukukäy- ··· ·...* tävän sijoittelu muodosta rajoitteita muiden tilojen 25 sijoittelulle tai henkilöiden kulkureittien muodosta- ·*· ϊ.,.ϊ miselle. Varsinkin pitkät rullaportaat tai liukukäytä- vät kerrosten tilojen suunnittelussa johtavat ongel-miin, sillä ne yhtäältä estävät kerrosten sisäisiä yh- • · :***; teyksiä ja toisaalta niiden diagonaalinen matkustaja- ··· *. 30 virta pakottaa suunnittelemaan tilat ja henkilöiden J · ♦

Hl kulun joskus varsin epäoptimaalisista lähtökohdista.

• · • · • •t .···. Muutettaessa rakennuksen tai sen osien käyttötarkoi- • « tusta tai tehtäessä rakennuksessa tilajärjestely, tu- levät henkilökuljetusratkaisut usein myös uudistetta- • * 119239 2 vaksi. Olemassa olevat rakenteet tai tilojen järkevä uudelleen sijoittelu saattaa käytännössä johtaa siihen, ettei rullaportaita tai kaltevia liukukäytäviä ole mielekästä käyttää. Esimerkiksi rakennuksen väli-5 pohjien kannatinpalkkien tai kantavien pylväiden tai seinien sijainti voi estää rullaportaan tai liukukäy-tävän rakentamisen joko kokonaan tai ainakaan siten, että sellaisen yläpään ja alapään sijainti olisi mielekäs rakennuksen kannalta.

10 Julkaisusta WO 01/87757 AI tunnetaan järjestely, jossa kahden kerroksen välillä liikennöi joukko hissikoreja, jotka on pareittain järjestetty toistensa vastapainoiksi. Opastus- ja ovijärjestelyillä pyritään ohjaamaan matkustaja siten, että matkustajavirta hissiko-15 reihin ja hissikoreista olisi sujuvaa.

Julkaisuista US 1943119 ja JP 11-335037 A ilmenee ratkaisuja, joissa joukko hissikoreja palvelee suurempaa joukkoa hissikorin pysähtymisasemia, joissa matkusta voi astua hissikoriin tai poistua hissikorista. Hissi-20 korien liike tapahtuu ainakin osittain palveltavien • · · ί<44ϊ kerrosten ylä- ja/tai alapuolisten tilojen kautta.

* 1 • · • · · . Julkaisuista GB 2169867 A ja DE 2405726 AI ilmenee • · · • · · hissiratkaisuja, joissa on pater noster • · hissityppisesti järjestetty hissikoreja kiertämään ke- • · · *·11 25 härataa, jossa hissikorit antavat kerrostasoille, • · · • · ’··.1 joille matkustajat poistuvat hissikoreista ja joilta matkustajat astuvat hissikoreihin.

• · « · · • · · • · «·1 • · • · ··· : Rakennuksen liikennevirtojen järjestäminen kuljetin- ··· 30 laitteilla liittyy usein vaikeuteen erotella erisuun- • · · täisiä matkustajavirtoja. Eräissä laitteissa, kuten • · • · ,1" tavanomaisissa hisseissä erisuuntaiset matkustajavir- • · · ·1 rat kohtaavat välittömästi purku-/lastausalueella.

119239 3

Myös liukukäytävä- ja rullaporrasratkaisuissa, joissa vierekkäisten laitteiden päät ovat hyvin lähekkäin on vaarana matkustajaliikenteen sujumista haittaavaa liikennevirtojen sekoittuminen tai risteäminen, erityi-5 sesti ruuhka-aikoina. Oman lisänsä tähän ongelmaan tuo, jos matkustajilla on esimerkiksi ostos- tai mat-katavarakärryjä. Rullaportaat eivät useinkaan sovellu liikuntaesteisille. Usein rullaportaiden ohelle tarvitaan lisäksi hissit liikuntaesteisien henkilöiden tar-10 peitä ajatellen ja myös tavaraliikennettä tai vaikkapa ostos- tms. kärryjen kuljettamiseen.

Eräs ongelma tunnetuissa hissiratkaisuissa verrattuna liukuportaisiin tai liukukäytävä ramppeihin on havainnollisuuden puute, toisin sanoen matkustaja helposti 15 on hissiä odottaessaan, huolimatta mahdollisista tie-donantolaitteista, epätietoinen hissin saapumisesta ja useamman hissin järjetelmissä myös siitä, mikä hissi häntä palvelisi. Perinteisessä pater noster-hississä matkustaja kyllä näkee hissikorin saapumisen, mutta 20 ohiajavaan hissikoriin nouseminen käytännössä rajaa ... käyttötapoja ja voi jopa olla joillekin matkustajille ,*" esteenä tällaisen hissin käytölle.

• · · · • φ • · ♦ *· " Keksinnön yleisenä tavoitteena on saavuttaa ainakin ··· ·..,· yksi seuraavista tavoitteista. Keksinnöllä haetaan ϊ.ϊ.ϊ 25 ratkaisuja edellä esitettyihin ongelmiin. Keksintö pyrkii ratkaisemaan tunnetun tekniikan ongelmia, eri- * · · tyisesti ongelmia henkilökuljetinjärjestelmän sijoi- .·.·. tettavuudeden kannalta. Keksinnön tavoite yhtäältä on • · ,···. kehittää rakennuksen kahden kerroksen välistä henkilö- · T 30 liikenneratkaisua siten, että tilankäyttö rakennukses- * ·.:.· sa tehostuisi. Tavoite on myös aikaan saada matkusta- • · · jän kannalta havainnollinen kul jetusratkaisu, jossa .···. tarvittaessa on myös kuljetettavissa tavaroita, esi- • i .1" merkiksi ostoskärryjä. Tavoite on myös aikaansaada * · ’ ' 35 kuljetusjärjestelmän hyvä sijoitettavuus rakennukseen.

119239 4

Tavoite on myös luoda hyvä laite, jolla henkilöitä kuljetetaan kahden kerroksen välillä.

Keksinnön mukaiselle hissille on tunnusomaista se, 5 mitä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksinnön mukaiselle hissijärjestelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 5 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön mukaiselle järjestelylle rakennuksen henkilöliikenteen järjestämiseksi 10 on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 7 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovel-lusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty. Keksinnöllisiä sovellus-muotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. 15 Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai 20 implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen ··* hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Keksinnön eri suo- ·· • *·· ritus- ja sovellusmuotojen piirteitä voidaan keksin- nöllisen sisällön puitteissa yhdistää toisinkin kuin ·*’*· nyt esitetään. Jotkut jäljempänä olevien patenttivaa- «»· • 25 timuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten • ♦ · ··· .···. keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.

• · ···

Keksintöä voidaan ajatella henkilöiden ja myöskin ta- • · t · · » . » , *.·.* varoiden kuljettamiseen tarkoitettuna hissinä, jossa • f · on pater noster -hissin kaltaisesti, joskaan ei vältä- . .·. 30 mättä yhtenäiseen ketjuun järjestettynä, joukko hissi- «·« .···. koreja kiertämässä reittiä, jossa on lastaus- ja pur- • ^ » ·* kuasemat rakennuksen kahden kerroksen yhteydessä.

·*** *·.·* Edullisesti hissikoreja on yhtä monta kuin lastaus- ·*** J *.* tai purkuasemia, jolloin on helppo järjestää hissikori 119239 5 kuhunkin lastaus- ja purkuasemaan hissien ollessa pysähdyksissä. Hissikorien liikkeet lastausasemalta pur-kuasemalle on edullista järjestää pystysuuntaisiksi, jolloin matkustaja kokevat liikkeen miellyttäväksi. 5 Vaakasuuntainen liike siirryttäessä purkuasemalta las-tausasemalle kerroksen sisällä on tilankäytöllisesti edullinen. Hissikorin vaakasuuntainen liike tapahtuu lähtökohtaisesti tyhjänä, jolloin hissikorin radan ohjauksessa ei tarvitse huomioida matkustusmukavuutta. 10 Tehtäessä hissikuilun seinät ainakin läpinäkyviksi ainakin lastausaseman suunnasta, saadaan hissin toiminta matkustajalle helposti ymmärrettäväksi, sillä lastaus-asemalle saapuva hissi on havaittavissa ilman erillistä merkinantoa, jolloin matkustaja voi tehdä omaa toi-15 mintaansa koskevia päätöksiä. Vaakasuuntainen liike läpinäkyvässä kuilussa ilmaisee lastausasemalla olevalle matkustajalle selkeästi sen, että kyseinen hissi on juuri saapumassa ottamaan matkustajia. Keksintö voidaan ymmärtää myös hissijärjestelmänä, joka muodos-20 tuu yhdestä tai useammasta hissistä. Järjestelmän hisseissä joukko hissikoreja kiertää määritettyä rataa ·*"; kahden eri, edullisesti peräkkäisen kerroksen välillä.

• t · :*. Kummassakin kerroksessa on kaksi pysähtymisasemaa, .·. : toinen hissikoriin astumista varten ja toinen jossa • · · .··/ 25 hissikorista poistutaan. Hissi järjestelmän ottama his- • · "* sikohtainen tila pystysuunnassa rajoittuu hissin lii- • · · • · kennöimän alemman kerroksen alapohjan tai vastaavan • · *···* alapinnan ja ylemmän kerroksen yläpohjan tai vastaavan yläpinnan väliin. Edullisesti hissijärjestelmän hissi • · *.*.· 30 ei puhkaise ylemmän kerroksen yläpohjaa ollenkaan.

• * ·

Edullisesti hissi jär jestelmän hissi ei puhkaise alem- . man kerroksen alapohjaa ollenkaan.

· * • · · • · · • · '···* Keksintöä soveltavien hissien avulla aikaan saadaan hissikäyttäjille käytännössä lähes välitön hissipalve- *·· ·*·*: 35 lu, jollaisessa hissi on matkustajan saapuessa hissin • · lastausalueelle heti valmis vastaanottamaan matkusta- 119239 6 jän kuljetettavaksi. Tällaista toimintoa voidaan kutsua myös nimellä "instant lift" tai "instant elevator" .

Keksinnön kaltaisilla hisseillä voidaan kätevästi jär-5 jestää ylemmän ja alemman kerroksen välinen henkilöliikenne lähtien kuljetustarpeesta. Hissit voidaan sijoittaa toistensa läheisyyteen matkustajaliikenteen keräämiseksi yhteen tai jos matkustajaliikennevirta on jo muun syyn takia yhdessä, esimerkiksi rakennuksien 10 pääsisäänkäyntien läheisyydessä tai yhdistämään doup-le-decker-hissien alemmille ja ylemmille koreille tarkoitettuja auloja. Toisaalta hissit voidaan järjestää etäälle toisistaan, esimerkiksi asemalaitureilla tai urheilustadioneilla jakamaan pystysuuntaista henkilö-15 liikennettä laajemmalle alueelle, jolloin kävelymatka lähimmälle hissille on keskimäärin pienempi kuin keskitetyssä järjestelyssä ja myös lähtö- ja saapumisalu-eiden ruuhkautumien vähäisempää. Hajauttamalla hissit voidaan myös liikennevirtoja sijoitella muustakin 20 syystä, esimerkiksi tavarataloissa voidaan päällek- ... käisten kerrosten samaan aihepiiriin liittyvät osastot • · .1' kätevästi yhdistää liikenteellisesti.

• · • · • · • · · *· *: Keksinnöllä voidaan saavuttaa yksi tai useampi mm.

··· seuraavista eduista: « • · · • « · • * · .···, 25 - rakennusalan käyttö on keksintöä sovellettaessa te- • · hokasta • * V.! - keksintöä soveltavat henkilökuljetuslaite/-laitteet s”*: on/ovat verrattain vapaasti sijoitettavissa raken- [•m nuksessa, jolloin rakennuksen liikennevirrat saadaan « · · I" 30 sijoitettua rakennuksen toimintoihin nähden toimi- • · *··* vasti. Näin vältetään tai ainakin vähennetään pai- «·· ί : kallisia ruuhkia.

··· ♦ « · · • · • · 119239 7 - ihmisten kulkureitit saadaan lyhyemmiksi ja/tai ohjattua tarkoituksenmukaisemmin.

- keksinnön avulla rakennuksissa voidaan helposti välttää liikenteelliset pussinperät tai ainakin saa- 5 da pussinperien henkilöliikenne sujuvammaksi - keksinnön avulla voidaan järjestää yhdellä laitetyy-pillä jatkuva nopea liikennevirta, kärryliikenne ja liikuntaesteisten henkilöiden liikuttaminen tai muu erityisvaatimuksia asettava liikenne.

10 - keksintöä soveltava hissi on helposti sijoitettavis sa rakennuksen kantavien rakenteiden, kuten palkkien tai pilarien väliin. Tällä on erityisesti merkitystä valittaessa uuden rakennuksen rakenne ratkaisuja tai sijoitettaessa henkilökuljetinlaitteita 15 olemassaoleviin rakennuksiin.

- rakennuksissa, joissa suurten kuormitusten takia palkkien tai välipohjien jännevälit ovat suhteellisen lyhyet, ainakin paikoittain, esimerkiksi pilvenpiirtäjissä, tai joissa pyrkimys keveisiin rakentei- • · *·.·' 20 siin rajoittaa jännevälit varsin lyhyiksi, keksinnön ·· : *·· mukainen hissiratkaisu on helposti sijoitettavissa.

• 9 9 9· • ·· • · .···. - keksintöä soveltava hissi on sijoitettavissa melko * · pieniin tiloihin, jolloin voidaan esimerkiksi mah- • t · dollistaa jatkuva ostoskärryliikenne kahden kerrok- • · *···* 25 sen välillä tiloissa, joihin liukukäytävä ei ole si joitettavissa. Näin voidaan verrattain helposti ot- • · V.· taa esimerkiksi kellaritiloja tai olemassaolevan ··· •>fi· liiketilan yläpuolisen kerroksen tiloja olemassaole- van liiketilan laaj ennus tiloiksi .

t · • · · · · ·...* 30 - erillisillä lastaus- ja purkausasemilla, tai toisin .*·*. sanoen erillisillä hissiin astumis- ja poistu- • •t misasemilla saavutetaan ylös- ja alassuuntaisten liikennevirtojen erottelu, jolloin liikennevirta on • 9 119239 ε selkeä. Näin vältetään myös liukuportaiden ja -käytävien yhteydessä yleinen saapuvien ja poistuvien henkilöiden pakkaantuminen yhteen ja tällaisesta ruuhkautumisesta aiheutuva henkilöiden kulun hidas-5 tuminen.

- hissit voidaan hajauttaa tai keskittää käyttökoh teessa varsin vapaasti. Näin esimerkiksi lentokentillä tai joukkoliikenteen asemilla voidaan saapuvaa ja lähtevää henkilöliikennettä kätevästi ohjata eri 10 tasoille silmälläpitäen lähtevän ja saapuvan liiken teen erilaiset tarpeet ja näille ryhmille tarjottavat erilaiset palvelut.

- keksinnön avulla on saavutettavissa merkittävä tilan säästö, varsinkin liukukäytäväratkaisuihin verrattu- 15 na - kuljetusjärjestelmän tehokas tilankäyttö voidaan hyödyntää suurempana hyötytilana, jolloin esimerkiksi rakennuksessa saavutetaan enemmän vuokrattavaa pinta-alaa, tai alempina rakennuskustannuksina ··· *...* 20 - tavanomaisilla kutsuttavilla hisseillä toteutettuun *· • *·· henkilökuljetukseen nähden keksintö lyhentää saapu- • · ! *.ϊ van hissin odotusaikaa. Tehtäessä hissikorien liike • · kerrostasolta havaittavaksi, esimerkiksi kokonaan • · · ; ;*. tai osittain läpinäkyvän hissikuilun avulla tai muu- • ·· ,*··. 25 toin, matkustajat myös saavat tuntuman heitä palve- lemaan saapuvasta hissikorista ennalta. Nähdessään . häntä palvelemaan saapuvan hissin ennalta, matkusta- • · · ja kokee olevansa jo hissin tarjoaman palvelun pii- • · **··' rissä, eikä ainostaan odottavansa hänelle tuntemat- : i*: 30 toman ajan päästä saapuvaa hissiä. Hissikorien näky- vyys poistaa ainakin osittain tarpeen signaloida ··· hissien saapuminen kerrostasolle. Signaloinnilla • · voidaan tietenkin kasvattaa matkustajien opastuksen ί ·* selkeyttä.

9 119239 matkustajaliikenne kullakin purkuasemalla voidaan helposti erottaa pelkästään hissikorista poistuvien liikenteeksi estämällä porttien avulla tai jopa vain reittisuunnittelulla vastakkaissuuntainen liikenne. 5 Lastausasemilla vastakkaissuuntainen liikenteen vähentämiseen riittää yleensä sopiva reittisuunnittelu.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin eräiden sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin 10 piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti erästä tunnetun tekniikan avulla toteutettua henkilökuljetusrat-kaisua, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti erästä keksinnön avul- 15 la toteutettua henkilökuljetusratkaisua, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti erään keksinnön mukai sen hissin ja sen matkustajavirran, ,···. kuvio 4 esittää havainnollistaen erästä keksinnön t · .“* avulla toteutettua kuljetusratkaisua kerros- • ·· *, . 20 tasolta päin katsottuna ja • · * • ·· • · kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen hissijärjestelmän • ;*· hissikorien kiertoa.

*·Φ ··« • · *···* Kuvioissa 1 on esillä tunnetun tekniikan mukainen hen- kilökuljetusratkaisu, jollainen on varsin tavallinen • · \V 25 mm. suurissa "automarketeissa", tavarataloissa ja jul- ··· kisen liikeenteen asemilla. Liukukäytävät tai liuku- . ]·. portaat 1, joita on ainakin yksi alaskuljettava ja ai- • · · ‘.V. nakin yksi ylöskuljettava, on järjestetty hoitamaan • · *** alemman kerroksen 2 ja ylemmän kerroksen 3 välistä • ·· ϊ.,,ϊ 30 henkilöliikennettä. Liukukäytävällä voidaan tietyissä :*·]: rajoissa kuljettaa myös ihmisen valvonnassa tavaroita, 119239 10 esimerkiksi ostoskärryjä1 Sen lisäksi kuljetusratkai-suun kuuluu hissi, jota tarvitaan mm. liikuntaesteisten henkilöiden ja tavaroiden kuljettamiseen. Jotta hissin 4 ja liukukäytävän 1 tai liukuportaan päätease-5 mat olisivat yhteydessä tarvitaan pääteasemia yhdistävä kulkureitti, esimerkiksi käytävä 5.

Kuviossa 2 on esillä kaaviomaisesti eräs keksinnön avulla toteutettu henkilökuljetusratkaisu, jossa kolmen keksintöä soveltavan hissin 6,7,8 avulla on jär-10 jestetty kerrosten 19,20 välinen henkilö- ja tavaraliikenne.

Kuviossa 3 on esitetty eräs keksinnön mukaisen hissi 9 ja sen matkustajavirta kaaviomaisesti. Hissiin 9 kuuluu hissikuilu 10 tai vastaava, jossa on hissikorien 15 11, 12, 13, 14 radat ylös- ja alassuuntaan ja siirto- radat ylös- ja alassuuntaisten ratojen välillä. Ylös-ja alassuuntaiset radat sekä siirtoradat voivat olla muodostettu myös yhdeksi suljetuksi radaksi, jota his-sikorit kiertävät. Kukin hissikori kulkee näin reit-20 tiä, jossa on ensimmäiset lastaus- ja purkuasema 15,16 .**·. alemman kerrostason 19 yhteydessä sekä toiset lastaus- • · · ··, ja purkuasema 17,18 ylemmän kerrostason 20 yhteydessä.

• 1 · *. . Hissikorien kiertosuunta on kuviossa osoitettu nuolil- • · · • · · la 23. Matkustajavirta alemman kerrostason lastausase- • m "·“1 25 malta ylemmän kerrostason purkuasemalle on esitetty • · · *·ϊ·1 nuolilla 24, 25 ja matkustajavirta ylemmän kerrostason • · · lastausasemalta alemman kerrostason purkuasemalle on esitetty nuolilla 26, 27.

• · • · · • · · I.I Kuviossa 4 on havainnekuvana kolmesta hissistä 6, 7, 8 • · "1 30 muodostettu kuljetusratkaisu katsottuna alemmalta ker- * i.·,! rostasolta 19 lastausaseman puolelta. Yksi hissin 6 hissikoreista on juuri jättänyt alemman kerrostason ja • m #.Ι·φ on matkalla ylöspäin. Matkustajia 21 on juuri astumas- • · sa keskimmäisen hissin 7 yhteen hissikoriin. Kolmannen • 1 · 1’ 35 hissin 8 hissikori on saapumassa lastausasemaan. His- 119239 11 sikuilun seinä 22 on läpinäkyvä, jolloin lastausase-maan saapuva matkustaja 24 voi nähdä saapuvan hissiko-rin ja osaa suunnata kulkunsa kyseisen hissin lastaus-asemalle. Matkustaja voidaan opastaa muutoinkin oikean 5 hissin lastausasemalle, mutta lastausaseman puolelta hissikuilua läpinäkyvä hissikuilun seinä 22 antaa matkustajalle tiedon hissikorin saapumisesta erityisen havainnollisella tavalla.

Kuviossa 5 on kuvion 4 kaltaisten kolmen hissin 6, 7, 10 8 muodostaman kuljetusratkaisu, joss näkyy eri hissien asynkroninen kierto kerroksissa 19 ja 20 olevien lastaus- ja purkualueiden suhteen. Kuvassa 5 ylössuuntai-sen liikenteen puoli hissijärjestelmää on ilmaistu ylös osoittavalla nuolella 31 puolella ja alassuuntai-15 sen liikenteen puoli hissijärjestelmää on ilmaistu alas osoittavalla nuolella 32, toisin sanoen alassuun-taisen liikenteen lastaus- ja purkuasemat ovat katsojasta poispäin ja ylössuuntaisen liikenteen lastaus-ja purkuasemat katsojaan päin. Keskimmäisen hissin 7 20 hissikorit ovat pysähtyneenä lastaus- ja purkuasemil-le. Hissien 6 ja 8 hissikorit ovat liikkeessä kiertä- ··· ί i väliä radalla, hissin 8 hissikorit juuri lastaus- ja purkuasemat jättäneinä ja hissin 6 hissikorit pitem-mälle seuraavia lastaus- tai purkuasemia kohden eden- • · .·1·, 25 neinä. Edullisesti hissien nimellisnopeus on sama kai- • · . ”, kiila hisseillä, ja hissien käynnistyminen tapahtuu • · ♦ lastausten ja purkamisten Hipaisemina. Vaikka hissi- • · **· järjestelmän eri hissien kierto on edullista tehdä toisistaan riippumattomiksi, saattaa joskus tai jois- • 1 ♦ *·1.1 30 sain tapauksissa havainnollisuuden, ennustettavuuden Φ · · tai vaikkapa käyttövoiman tehonkäytötön tasaisuuden . takia, esimerkiksi hiljaisen liikenteen vuoksi olla • · · • 1 1 .···, edullista tehdä hissien kierto synkroniseksi toisiinsa • · nähden.

t·· • · • · .111 35 Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri so- • · « 1 vellutusmuodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esitet- 119239 12 tyihin esimerkkeihin, vaan voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

··« · • · • •t • · • * • *· • · • · · • · · • · * ·· • · * · ·«« • · » • · · • · · *·# • · ··· • · • · · • # ♦ • · • · · • ♦ • · «f* • * » • · · • · · • · · • · • · ««« »·· * · • » • · ·

M I

* I » • * • m

Claims (11)

119239

1. Hissi henkilöiden ja tavaroiden kuljettamiseksi ylemmän (20) ja alemman (19) kerrostason välillä, jossa hississä on joukko hissikoreja (11-14), jotka 5 on järjestetty kiertämään reittiä, jossa on ensim mäiset lastaus- ja purkuasema (15, 16) alemman kerrostason yhteydessä sekä toiset lastaus- ja purku-asema (17, 18) ylemmän kerrostason yhteydessä, ja hissikoreja on yhtä monta kuin lastaus- tai purku-10 asemia, tunnettu siitä, että kukin purkuasema on yksinomaan hissikorista poistuvalle liikenteelle ja kukin lastausasema on yksinomaan hissikoreihin suuntautuvalle matkustajaliikenteelle, ja että matkustajaliikenne kullakin purkuasemalla on erotettu 15 hissikorista poistuvien matkustajien liikenteeksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissi, tunnettu siitä, että ylemmän kerrostason lastausasema (17) on alemman kerrostason purkuaseman (16) yläpuolella ja alemman kerrostason lastausasema (15) on ylemmän 20 kerrostason purkuaseman (18) alapuolella ja että • · · ϊ.,.ϊ hissikorin liike lastausasemalta purkuasemalle on pystysuuntaista ja hissikorin liike purkuasemalta ·*·,· lastausasemalle on vaakasuuntaista. • · Mt

• · "·* 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissi, tunnet- • · · '·*·* 25 tu siitä, että hissin tasonovet, edullisesti myös • · · • · korinovet, ovat läpinäkyvät ja/tai ainakin osa hissikuilun seinästä on läpinäkyvä. • · • · · • · i • · .···.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen hissi, tunnettu sii- a · ’·* tä, että hissikorit ovat suurelta osin läpinäkyvät · · *·!·* 30 ja/tai ainakin yksi hissikuilun seinistä kokonaan • · · tai lähes kokonaan läpinäkyvä. *·· • · • ·«· • · · • · t • · • · 119239

5. Hissijärjestelmä henkilöiden ja tavaroiden kuljettamiseksi ylemmän (20) ja alemman (19) kerroksen välillä, jossa järjestelmässä on joukko hissikoreja (11-14) ja välineet hissikorien liikuttamiseksi, 5 jotka hissikorit on järjestetty kiertämään reittiä, jossa on ensimmäiset lastaus- ja purkuasema (15, 16) alemman kerroksen yhteydessä sekä toiset lastaus- ja purkuasema (17, 18) ylemmän kerroksen yhteydessä, tunnettu siitä, että hissikorien ja välinei-10 den hissikorien liikuttamiseksi varaama tila si jaitsee ylemmän ja alemman kerroksen ja niitä rajoittavien ylä- ja/tai ala- ja/tai välipohjien korkeudessa, ja että kukin purkuasema on yksinomaan hissikorista poistuvalle liikenteelle ja kukin las-15 tausasema on yksinomaan hissikoreihin suuntautuval le liikenteelle, ja että matkustajaliikenne kullakin purkuasemalla on erotettu hissikorista poistuvien matkustajien liikenteeksi.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen hissijärjestelmä, 20 tunnettu siitä, että hissikorit on järjestetty kul kemaan reitillään vain ylemmän ja alemman kerroksen • · · :.,,ί ja niitä rajoittavan välipohjan korkeudessa.

• · • * • * * . 7. Järjestely rakennuksen henkilöliikenteen järjestä- • · · miseksi ylemmän (20) ja alemman (19) kerroksen vä- • · *" 25 Iillä, johon järjestelyyn kuuluu joukko ylemmän ja # · · *··* alemman kerrostason välillä liikennöimään järjes- • « *···* tettyjä hissejä, ja kussakin hississä on joukko hissikoreja, jotka on järjestetty kiertämään reit- ♦ · ·.·.* tiä, jossa on ensimmäiset lastaus- ja purkuasema 30 (15, 16) alemman kerrostason yhteydessä sekä toiset lastaus- ja purkuasema (17, 18) ylemmän kerrostason • · · • · .···, yhteydessä, ja hissikoreja on yhtä monta kuin las- • ♦ '·* taus- tai purkuasemia, tunnettu siitä, että kukin ·*·*· ί .* purkuasema on yksinomaan hissikorista poistuvalle '·**· 35 liikenteelle ja kukin lastausasema on yksin- 119239 omaan hissikoreihin suuntautuvalle liikenteelle, ja että matkustajaliikenne kullakin purkuasemalla on erotettu hissikorista poistuvien matkustajien liikenteeksi .

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että lastaus- ja purkuasemat sijaitsevat kahdessa peräkkäisesti päällekkäisessä kerroksessa.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ainakin kaksi hisseistä on si- 10 joitettu toistensa välittömään läheisyyteen.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kahden vierekkäisen hissin liikennöinti on vaiheistettu niin, että niiden hissikorit jättävät lastausaseman eriaikaisesti.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 7, 8 tai 10 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ainakin kaksi hisseistä on sijoitettu etäisyyden päähän toisistaan. * · · • · · · · • · • ·· • · • · · • · · · • · · • * • * ··· • ♦ ♦ • · · ··· ··· • · • · ··· 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 999 9 9 9 9 999 9 9 9 9 9 9 9 9 999 9 99 9 9 9 9 999 9 9 99 9 · * · 999 99 9 9 9 9 9 9 9 9 119239