JP2000085574A - 車両運搬用貨車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両運搬用貨車の車両積載台の構造を改良し
て、列車編成の自由度を高めるとともに、プラットホー
ムの高さが統一された基地群に相互に乗り入れ可能とす
る。 【解決手段】 貨車１０は、車体台枠１１に旋回可能な
車両積載台１２を設け、この車両積載台１２を昇降装置
１７により昇降可能な構成とした。車両積載台１２は、
基台１３に車輪ガイド１４、走行板１５，１６を設けた
ものであり、車体台枠１１は、大型車両の積載を前提
に、高さを低く、大重量に耐える構造としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両をプラットホ
ームから自走により鉄道貨車に積載する方式の車両運搬
用貨車に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道貨車による車両運搬用として、車両
を自走により貨車に積載する方式の車両運搬用貨車が従
来から使用されている。この貨車に車両を積載するとき
は、列車の最後尾に走行タラップをおき、１台づつ順次
自走により車両を乗り込ませ、車両を下ろすときは、前
方の走行タラップから１台づつ順次自走により車両を下
ろすものである。

【０００３】このような方式であると、車両の積み下ろ
しに長時間を要し、また、列車の途中の貨車から車両を
下ろすことは、貨車の入替え作業が伴い、極めて困難で
ある。この問題を解決するものとして、車体台枠に旋回
可能な車両積載台を設け、車両積載台毎に車両の自走に
より貨車に車両を積み下ろしできる車両運搬用貨車が提
案されている。

【０００４】たとえば、特開昭６０−２５２０６０号公
報には、貨車の平荷台上にセンターピンとコロとを設
け、該センターピンとコロとにより旋回・固定可能な旋
回荷台を設けた貨車が開示され、特開平６−１７１５０
６号公報には、台枠上に固定した複数の架構間に、水平
に旋回する下段車台を有する回転外枠および回転外枠内
を昇降する昇降車台を設けた貨車が開示されている。

【０００５】また、特開昭６３−５８４５８号公報に
は、車体台枠の低台枠部の上部に、両端にヒンジにより
上下可動な２つの走行板を取り付けたターンテーブル
と、ターンテーブルに回転力を与える回転装置を設けた
貨車が開示され、特開平８−２４０９号公報には、車台
の上にターンテーブルを介して車両積載台を旋回可能な
ように構成した貨車が開示されている。

【０００６】特開昭６０−２５２０６０号公報および特
開平６−１７１５０６号公報に開示された貨車は、プラ
ットホームから車両を積み下ろしする方式の車両運搬用
貨車であり、車両積載台をプラットホーム側に旋回させ
ることにより、プラットホームから任意の車両積載台に
車両の自走により車両の積み下ろしをすることができ
る。

【０００７】一方、特開昭６３−５８４５８号公報およ
び特開平８−２４０９号公報に開示された貨車は、地上
から車両を積み下ろしする方式の車両運搬用貨車であ
り、車両積載台に回動自在に取り付けた走行板（乗降踏
板）を地上に下ろすことにより、地上から任意の車両積
載台に車両の自走により車両の積み下ろしをすることが
できる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、プラットホ
ームから車両を積み下ろしする方式を採用する場合、全
国もしくはある地域内における各基地のプラットホーム
の高さなどの仕様、および各基地に相互に乗り入れる貨
車の車両積載台の高さなどの仕様は統一されていないと
車両の積み下ろしができなくなる。ところが、上記の特
開昭６０−２５２０６０号公報および特開平６−１７１
５０６号公報に開示された貨車は、それぞれ独自に開発
されたものであるので、車両積載台の高さは異なってお
り、このような仕様の異なる貨車を相互乗り入れのかた
ちで使用することはできない。

【０００９】また、貨車に積載する車両には、普通乗用
車から大型バス、特殊貨物自動車まで種々の形式、サイ
ズがあり、とくに高さに関しては、鉄道には上部高さの
制限があるので、高さの高い車両の場合は、車両積載台
の高さを低くしなければならないという制約がある。し
かし、小型車両の貨車まで含めて全ての貨車の車両積載
台の高さを低くし、これに相当する高さのプラットホー
ムを設置すると、一般貨物列車とのプラットホームの共
用ができなくなり、不経済である。他方、車両積載台の
高さが不統一であると、基地への相互乗り入れができな
いという前述の問題が解決されない。

【００１０】そこで、大型車両専用の高さの低いプラッ
トホームと小型車両および一般貨物用の高さの高いプラ
ットホームを設置することも考えられる。しかし、一つ
の基地に高さの異なる２種類のプラットホームを設置し
たり、大型車用と小型車用の専用列車を編成したりする
のは設備面でも操業面でも非効率的である。

【００１１】一方、地上から車両を積み下ろしする方式
を採用する場合、大型車両の積み下ろしに対しては効率
的であるが、小型車両用の貨車も含めた基地の共有化が
できないという問題がある。

【００１２】本発明が解決すべき課題は、車両運搬用貨
車の車両積載台の構造を改良して、列車編成の自由度を
高めるとともに、プラットホームの高さが統一された基
地群に相互に乗り入れ可能とすることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体台枠に旋
回可能な車両積載台を設けた車両運搬用貨車において、
前記車両積載台を昇降可能な構成としたことを特徴とす
る。

【００１４】車両積載台を昇降可能な構成としたことに
よって、１台の貨車に大型車と小型車のいずれを積載し
た場合でも、車両の積み下ろしの際には車両積載台を昇
降させてプラットホームの高さに合わせることができ
る。

【００１５】これにより、車両の形式、サイズにかかわ
りなく同じ貨車に積載して運搬することができるので、
貨車およびプラットホームの仕様を統一することがで
き、貨車およびプラットホームの設備費の低減、およ
び、列車編成および一般貨物用のプラットホームの共用
などの操業の効率化を図ることができる。

【００１６】車両積載台を昇降させるための装置として
は、空気圧または油圧を動力とした昇降装置を用いるこ
とができるが、鉄道貨車にはブレーキ用に高圧空気が供
給されているので、このブレーキ用の高圧空気を駆動源
とした空気圧シリンダを備えた装置とするのが効率的で
ある。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態におけ
る車両基地の一部を示す斜視図であり、図２および図３
は貨車の構造と動作を示す斜視図である。

【００１８】図１は、列車が基地に到着し、貨車から車
両を下ろしている状態を示す図である。本実施形態で
は、３列のプラットホームＰの間にレールＲが敷設して
あり、２本の列車Ｔが同時に入線できるようになってい
る。各列車Ｔには多数台の貨車１０が連結されており
（図では３台のみ示している）、他の車両基地において
貨車１０に積載された車両Ｃのうち何台かがこの基地で
プラットホームＰに下ろされ、さらに積み込み車両があ
る場合は、プラットホームＰから貨車１０に積み込まれ
る。

【００１９】貨車１０は、図２および図３に示すよう
に、車体台枠１１に旋回可能な車両積載台１２を設け、
この車両積載台１２を昇降装置１７により昇降可能な構
成としたものである。車体台枠１１は、大型車両の積載
を前提に、高さを低く、大重量に耐える構造としてい
る。

【００２０】車両積載台１２は、基台１３に車輪ガイド
１４、走行板１５，１６を設けたものである。車両積載
台１２の機能は、基本的には従来の車両運搬用貨車の車
両積載台と同じであるが、本実施形態においては、この
車両積載台１２を、昇降装置１７によって昇降可能とし
ている。

【００２１】昇降装置１７は、貨車１０のブレーキ用に
供給される高圧空気を駆動源とした空気圧シリンダ（図
示せず）により車両積載台１２を昇降させるもので、車
両Ｃの積み下ろしの際以外は、図２の（ａ）に示すよう
に、車両積載台１２を車体台枠１１に載置した状態に保
持している。昇降装置１７の動作説明と併せて、車両Ｃ
を車両積載台１２から下ろすときの操作を図２および図
３により説明する。

【００２２】図２の（ａ）は、貨車１０に車両Ｃを積載
した状態および運搬中の状態を示す。貨車１０が目的地
に着くと、図２の（ｂ）に示すように、昇降装置１７を
操作し、車両積載台１２を車両Ｃとともにプラットホー
ムＰの高さに合わせて、図中矢印で示す上方に上昇させ
る。ついで、図３の（ａ）に示すように、旋回装置（図
示せず）を操作して、車両Ｃの運転席がプラットホーム
Ｐに向くように、車両積載台１２を車両Ｃとともに図中
矢印で示す方向に旋回させる。その後、図３の（ｂ）に
示すように、走行板１５をプラットホームＰ側に倒し、
車両Ｃを自走させながらプラットホームＰに下ろす。つ
ぎの車両を積み込むときは、この状態の車両積載台１２
に自走により車両を積み込む。

【００２３】このように、本実施形態の貨車１０では、
車両の積載および運搬中は車両積載台１２を車体台枠１
１に載置して全高を低くし、車両の積み下ろしのときに
は車両積載台１２をプラットホームの高さに合わせて上
昇させることができる。

【００２４】したがって、小型乗用車、トラック、バス
など車両の形式、サイズにかかわりなく、同じ貨車に積
載して運搬することができるので、貨車およびプラット
ホームの仕様を統一することができる。これにより、貨
車およびプラットホームの設備費を低減することがで
き、さらに、統一仕様の貨車であるので自由に列車編成
を組むことができ、また、線路とプラットホームを含む
基地そのものを一般貨物用と共用できるなど、操業の効
率化を図ることができる。

【００２５】

【発明の効果】車両運搬用貨車に旋回可能でかつ昇降可
能な車両積載台を設けたことによって、車両の形式、サ
イズにかかわりなく同じ貨車に積載して運搬することが
できるので、貨車およびプラットホームの仕様を統一す
ることができ、貨車およびプラットホームの設備費の低
減、および、列車編成および一般貨物用のプラットホー
ムの共用などの操業の効率化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態における車両基地の一部
を示す斜視図である。

【図２】 貨車の構造と動作を示す斜視図である。

【図３】 貨車の構造と動作を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 貨車 １１ 車体台枠 １２ 車両積載台 １３ 基台 １４ 車輪ガイド １５，１６ 走行板 １７ 昇降装置 Ｔ 列車 Ｒ レール Ｐ プラットホーム Ｃ 車両

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体台枠に旋回可能な車両積載台を設け
   た車両運搬用貨車において、前記車両積載台を昇降可能
   な構成とした車両運搬用貨車。
2. 【請求項２】 前記車両積載台の昇降装置として、貨車
   に供給される高圧空気を駆動源とした空気圧シリンダを
   備えた請求項１記載の車両運搬用貨車。