JP2002326776A - エレベータの救出運転装置および方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エレベータが制御装置の故障などで階と階と
の間に停止し、乗客が内部に閉じ込められた場合に、速
やかに乗客を救出することができるようにする。 【解決手段】 異常発生時に、エレベータの通常の動き
を制御する制御装置からの切り替えを行うブレーカ１８
と、エレベータのブレーキ５を制御することで、エレベ
ータのかご室６を釣合い錘７との重量バランスで上方も
しくは下方に徐々に移動させる救出運転を制御する救出
運転盤１５と、かご室６を適当な階の規定位置で停止さ
せるための停止スイッチ１６，１７とを設け、異常が発
生した場合に、通常使用する制御装置とは別に設けた救
出運転盤１５を監視センタ１２から遠隔操作することに
より、エレベータを適当な階まで移動させ、専門技術者
や救助者の到着を待つことなく速やかに乗客を救出でき
るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエレベータの救出運
転装置および方法に関し、特に、エレベータが故障で階
と階との間に停止したときに、エレベータ内に閉じ込め
られた乗客を救出するための非常運転を行う装置および
方法に用いて好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来のエレベータの概略構成図
である。図７において、１は制御盤であり、エレベータ
全体の通常の動きを制御する。２は駆動回路であり、制
御盤１の指令によりモータ３を駆動する。４は巻上機で
あり、モータ３の回転によりワイヤを巻き上げたり解き
伸ばすことにより、ワイヤに接続されたエレベータを上
昇あるいは下降させる。

【０００３】５は巻上機４に設けられたブレーキであ
り、緊急時にエレベータを停止させる機能、及び通常の
エレベータ停止状態で巻上機４が動かないように保持す
る機能を有している。６はエレベータの乗客が乗るかご
室、７はかご室６に対する釣合い錘、８はかご室６と外
部とをつなぐ通話回路である。９は各種スイッチ群であ
り、エレベータの制御に必要な様々な情報を制御盤１に
供給している。９ａは安全スイッチ、９ｂは停止スイッ
チである。

【０００４】１０はエレベータ全体の電源の投入及び遮
断を行う主ブレーカであり、投入時には制御盤１に電源
を供給する。１１は通報装置であり、エレベータの運行
状態や異常の発生を、電話回線を利用して外部に通報す
る。１２は監視センタであり、受発信装置１３を備えて
いる。受発信装置１３は、通報装置１１からの信号を受
信して、常時エレベータの監視を行っている。また、エ
レベータに異常が発生した場合に、かご室６の通話装置
８を通して内部の乗客と会話をすることができる。

【０００５】図８は、制御盤１の詳細な構成を示すブロ
ック図である。なお、この図８において、図７に示した
符号と同一の符号を付したブロックは同一の機能を有す
るものである。１ａは電源回路であり、主ブレーカ１０
の投入により制御盤１に電源が供給されたときに、エレ
ベータの動作に必要な各種電圧の電源を作り、各部に供
給する。

【０００６】１ｂは入出力ポートであり、ブレーキ５、
通話装置８、安全スイッチ９ａ、停止スイッチ９ｂ、通
報装置１１との間で種々のデータの入出力を行う。１ｃ
はＣＰＵ、１ｄはＲＡＭ、１ｅはＲＯＭであり、これら
によりエレベータ全体の動きを制御するコンピュータが
構成される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、制御盤
１のコンピュータにより制御されているエレベータにお
いて、各種スイッチ群９に異常が発生したり、制御盤１
のコンピュータ自体に異常が発生したりすることによ
り、エレベータが故障してしまうことがある。場合によ
っては、階と階との間でエレベータが停止したままとな
り、乗客がかご室６の中に閉じ込められてしまうことが
ある。

【０００８】しかしながら、上記図７及び図８に示した
従来の技術では、エレベータが制御装置の故障で階と階
との間に停止し、乗客が中に閉じ込められた場合、乗客
が通話装置８を用いて外部と連絡をしたり、通報装置１
１が異常発生を外部に通報したりすることができるのみ
であった。したがって、監視センタ１２で異常発生の通
報を受けてから制御装置の専門技術者が現場に駆けつけ
て故障を復旧するか、救助員が駆けつけて救出作業を行
うまでは、乗客はエレベータの外に出ることができなか
った。そのため、乗客の閉じ込め状態が長時間にわたる
ことがあった。

【０００９】なお、外部からリモートでエレベータの制
御系をリセットして復旧を試みる装置もあるが、うまく
復旧できないことも少なからずあった。その場合にはや
はり、異常発生の通報を受けてから制御装置の専門技術
者が現場に駆けつけて故障を復旧するか、救助員が駆け
つけて救出作業を行うまでは、乗客はエレベータの外に
出ることができなかった。

【００１０】本発明は、このような実情に鑑みて成され
たものであり、エレベータが制御装置の故障などで階と
階との間に停止し、乗客がかご室の中に閉じ込められた
場合に、可及的速やかに乗客を救出することができるよ
うにすることを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この請求項１の発明に係
るエレベータの救出運転装置は、異常発生時に、エレベ
ータの通常の動きを制御する制御装置からの切り替えを
行う切替手段と、切替手段による切り替えの後、エレベ
ータのブレーキを制御することで、エレベータのかご室
を釣合い錘との重量バランスで上方もしくは下方に徐々
に移動させる救出運転を制御する救出運転制御手段と、
救出運転によりエレベータのかご室を所定階の規定位置
で停止させるための停止スイッチとを備えたものであ
る。

【００１２】また、請求項２の発明は、エレベータのブ
レーキを断続的に開放することによって、エレベータの
かご室を上方もしくは下方に徐々に移動させるようにし
たものである。また、請求項３の発明は、停止スイッチ
を最上階および最下階に備えたものである。また、請求
項４の発明は、停止スイッチを最上階と最下階との間の
中間階に備えたものである。

【００１３】また、請求項５の発明は、救出運転を開始
してから所定時間内に停止スイッチによりエレベータが
停止しない場合に、救出運転を停止するようにしたもの
である。また、請求項６の発明は、遠隔のコンピュータ
から通信回線を介して送られてくる指令に従って救出運
転制御手段が動作するようにしたものである。

【００１４】請求項７の発明に係るエレベータの救出運
転方法は、異常発生時に、エレベータの通常の動きを制
御する制御装置から救出運転装置に切り替えを行う第１
のステップと、救出運転装置に切り替えた後、救出運転
装置がエレベータのブレーキを制御することで、エレベ
ータのかご室を釣合い錘との重量バランスで上方もしく
は下方に徐々に移動させ、所定階に設けられた停止スイ
ッチによりエレベータのかご室を停止させる救出運転を
行う第２のステップとを有するものである。

【００１５】また、請求項８の発明は、エレベータのブ
レーキを断続的に開放することによって、エレベータの
かご室を上方もしくは下方に徐々に移動させるようにし
たものである。また、請求項９の発明は、最上階および
最下階に備えられた停止スイッチにより、エレベータの
かご室を最上階または最下階の何れかに停止させるよう
にしたものである。また、請求項１０の発明は、最上階
と最下階との間の中間階に更に備えられた停止スイッチ
により、エレベータのかご室を中間階にも停止させるよ
うにしたものである。

【００１６】また、請求項１１の発明は、救出運転を開
始してから所定時間内に停止スイッチによりエレベータ
が停止しない場合に、救出運転を停止するようにしたも
のである。

【００１７】また、請求項１２の発明は、異常発生時
に、エレベータのかご室内にいる乗客の人数をもとに、
乗客を含めたかご室の重量と釣合い錘の重量とのバラン
ス状態を判断し、救出運転が可能かどうかを判定する第
１のステップと、救出運転が可能と判定した場合に、エ
レベータの通常の動きを制御する制御装置から救出運転
装置に切り替えを行う第２のステップと、救出運転装置
に切り替えた後、救出運転装置がエレベータのブレーキ
を制御することで、エレベータのかご室を釣合い錘との
重量バランスで上方もしくは下方に徐々に移動させ、所
定階に設けられた停止スイッチによりエレベータのかご
室を停止させる救出運転を行う第３のステップとを有す
るものである。

【００１８】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は、本発明の
実施の形態１に係る救出運転装置を適用したエレベータ
の概略構成を示す図である。図１において、１４が本実
施の形態１に係る救出運転装置の全体を示し、その内部
に各機器の構成を示した。なお、図１において、図７に
示した符号と同一の符号を付したブロックは同一の機能
を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略
する。

【００１９】また、図１では図７の制御盤１、駆動回路
２、モータ３、各種スイッチ群９、主ブレーカ１０の図
示を省略しているが、これらは本実施の形態１でも存在
している。すなわち、図７と同様に、主ブレーカ１０に
制御盤１が接続され、その制御盤１に駆動回路２、モー
タ３、各種スイッチ群９、通報装置１１が接続されてい
る。

【００２０】１５は救出運転装置の全体の動きを制御す
る救出運転盤（本発明の救出運転制御手段に相当）であ
る。この救出運転盤１５の構成および動作の詳細は、図
２〜図４を用いて後述する。１６は最上階停止スイッチ
であり、救出運転時（エレベータが制御盤１の故障など
で階と階との間に停止したときの非常運転時）にエレベ
ータを最上階に停止させる働きをする。

【００２１】１７は最下階停止スイッチであり、救出運
転時にエレベータを最下階に停止させる働きをする。１
８は救出運転時に電源の投入及び遮断を行うブレーカで
あり、投入時には救出運転盤１５に電源を供給する。こ
のブレーカ１８と主ブレーカ１０により本発明の切替手
段が構成される。

【００２２】通報装置１１は、救出運転時に、Ａ点にお
いて、通常時に接続されている図７の制御盤１から救出
運転盤１５に接続が切り替わる。同様に、救出運転時
に、ブレーキ５はＢ点において、通話装置８はＣ点にお
いて、通常時に接続されている図７の制御盤１から救出
運転盤１５に接続がそれぞれ切り替わる。

【００２３】図２は、救出運転盤１５の詳細な構成を示
すブロック図である。なお、この図２において、図１に
示した符号と同一の符号を付したブロックは同一の機能
を有するものである。１５ａは電源回路であり、ブレー
カ１８の投入により救出運転盤１５に電源が供給された
ときに、エレベータの救出運転に必要な各種電圧の電源
を作り、各部に供給する。

【００２４】１５ｂは入出力ポートであり、ブレーキ
５、通話装置８、通報装置１１、最上階停止スイッチ１
６、最下階停止スイッチ１７との間で種々のデータの入
出力を行う。１５ｃはＣＰＵ、１５ｄはＲＡＭ、１５ｅ
はＲＯＭであり、これらにより救出運転を制御するコン
ピュータが構成される。

【００２５】図３は、本実施の形態１に係る救出運転装
置を適用したエレベータ全体の動作を示すフローチャー
ト、図４は、ブレーキ５の動作を示すタイムチャートで
ある。以下に、救出運転動作を図３と図４を参照して説
明する。

【００２６】図３において、エレベータの制御盤１など
が故障し、階と階との間で急に停止した場合（ステップ
Ｓ１）、通報装置１１は、監視センタ１２の受発信装置
１３に状況を伝える自動通報を行う（ステップＳ２）。
これに対応して監視センタ１２では、自動通報してきた
電話回線を通して、オペレータがかご室６の通話装置８
を用いてエレベータ内の乗客に救出運転を行うことを伝
え（ステップＳ３）、併せて乗客人数を確認する（ステ
ップＳ４）。

【００２７】さらに、監視センタ１２では、ステップＳ
４で確認した乗客人数をもとに、乗客を含めたかご室６
の重量と釣合い錘７の重量とのバランス状態を判断し、
救出運転が可能かどうかを判定する（ステップＳ５）。
すなわち、ここでは、かご室６の重量と釣合い錘７の重
量とのアンバランスで、ブレーキ５を断続開放すること
による走行が可能かどうかを判定する。

【００２８】ここで、かご室６と釣合い錘７との重量バ
ランスが釣り合っており、救出運転が不可能と判断した
場合は、通常の方法で乗客を救出する（ステップＳ１
６）。通常の方法とは、従来通りの専門の技術者や救助
者による救出を意味する。一方、救出運転が可能と判断
できた場合には、制御盤１から救出運転盤１５に接続を
切り替えて、救出運転装置１４により救出運転を開始す
る（ステップＳ６）。

【００２９】救出運転は、監視センタ１２から受発信装
置１３と通報装置１１とを経由して救出運転盤１５に指
令する遠隔操作で行う。まず、図７に示したエレベータ
の主ブレーカ１０を遮断する（ステップＳ７）。次に、
救出運転装置１４のブレーカ１８を投入した後（ステッ
プＳ８）、乗客人数に応じてあらかじめ計算されたブレ
ーキ開放の断続秒数Ｔ１の設定と救出運転の開始とを救
出運転盤１５に指令し（ステップＳ９）、ブレーキ断続
運転を開始する（ステップＳ１０）。

【００３０】エレベータのブレーキ５が断続的に開放す
ることで、かご室６は釣合い錘７との重量の比較で重い
方に引かれ、走行と停止とを繰り返しながら少しずつ移
動していく（ステップＳ１１）。やがて、エレベータが
最上階または最下階に達すると、最上階に設けられた最
上階停止スイッチ１６または最下階に設けられた最下階
停止スイッチ１７によりエレベータは停止する。この状
態でエレベータは、最上階か最下階で床が合って停止し
ている。

【００３１】本実施の形態１では、万が一、救出運転中
にエレベータが途中で停止したままになる場合を考え、
救出運転時間にタイムリミットＴ２を設けている。救出
運転盤１５は、タイムリミットＴ２以内に最上階停止ス
イッチ１６または最下階停止スイッチ１７によりエレベ
ータが停止したかどうかを判定して（ステップＳ１
２）、停止しない場合は救出運転を停止し（ステップＳ
１５）、通常の方法で乗客を救出する（ステップＳ１
６）。

【００３２】一方、最上階停止スイッチ１６または最下
階停止スイッチ１７によりエレベータが停止すると、そ
のことが救出運転盤１５から通報装置１１を通して監視
センタ１２に伝えられる。監視センタ１２では、最上階
停止スイッチ１６または最下階停止スイッチ１７により
エレベータが停止したことを確認したら、救出運転装置
１４のブレーカ１８を遮断し、救出運転を停止する（ス
テップＳ１３）。その後、監視センタ１２から通話装置
８を用いて乗客に連絡し、かご室６の中から扉を手で開
けるか、あるいは外から鍵外しを使って扉を開けること
により、乗客の救出を行う（ステップＳ１４）。

【００３３】図４において、救出運転におけるブレーキ
開放の断続秒数Ｔ１について説明する。救出運転開始に
よりブレーキ５が開放してエレベータが走行し始め、時
間Ｔ１１秒後にブレーキ５が作動し、それから数秒後に
エレベータが停止する。時間Ｔ１１秒は、ブレーキ５が
作動したときの減速停止速度が乗客の安全上許容できる
速度範囲となるよう、乗客数に応じたかご室６の重量と
釣合い錘７の重量とのアンバランス量から予め求めたブ
レーキ開放時間である。Ｔ１２はブレーキを作動してか
ら再び開放するまでの時間である。エレベータの停止時
間ができるだけ少なくなるよう、これも予め求めた時間
である。

【００３４】ここでは、走行と停止とを繰り返しながら
少しずつエレベータを移動させるようにしたが、この発
明はこれに限られるものではない。例えば、ブレーキを
作動してからエレベータが完全に止まる前に再び開放す
ることにより、停止スイッチによって適当な階に停止す
るまではエレベータを常に動かすようにしても良い。こ
のようにすれば、エレベータを停止スイッチにより停止
させるまでの時間をより短くすることができる。

【００３５】以上詳しく説明したように、本実施の形態
１によれば、制御系の故障などによって階と階との中間
でエレベータが停止した場合に、ブレーキ５の開放およ
び作動を制御する救出運転装置１４を監視センタ１２か
ら遠隔操作することにより、エレベータを最上階または
最下階に移動させ、専門技術者や救助者の到着を待つこ
となく、かご室６の中に閉じ込められた乗客の救出を素
早く安全に行うことができる。

【００３６】また、救出運転時には、モータ３を駆動し
てエレベータを移動させるのではなく、乗客を含めたか
ご室６の重量と釣合い錘７の重量とのアンバランスを利
用してエレベータを移動させるので、救出運転の際に消
費する電力を少なく抑えることができる。これにより、
停電時にも対応できるように非常運転用の電源を設ける
場合に、それが小さな補助電源でも十分に救出運転を行
うことができる。

【００３７】実施の形態２．図５は、本発明の実施の形
態２に係るエレベータの概略構成を示す図である。ま
た、図６は、実施の形態２に係る救出運転盤１５の詳細
な構成を示すブロック図である。なお、図５および図６
において、図１および図２に示した符号と同一の符号を
付したブロックは同一の機能を有するものである。

【００３８】図５において、１９ａ〜１９ｃは中間階に
設けた中間階停止スイッチであり、エレベータが設置さ
れている建物の中間階にそれぞれ設ける。これらの中間
階停止スイッチ１９ａ〜１９ｃも、最上階停止スイッチ
１６および最下階停止スイッチ１７と同様に、救出運転
盤１５の入出力ポート１５ｂに接続される。エレベータ
がある中間階まで移動すると、その中間階に該当する中
間階停止スイッチ１９ａ〜１９ｃの動作によりエレベー
タが停止する。

【００３９】上述した実施の形態１では、停止スイッチ
を最上階と最下階のみに設けていたため、救出運転での
エレベータの走行距離は、最大で最上階と最下階との半
分の距離になる。これに対して、本実施の形態２のよう
に各階毎に停止スイッチを設置することにより、エレベ
ータの最大走行距離は階と階の半分の距離となり、非常
に少ない走行距離で救出運転を完了することができる。
これにより、かご室６の中に閉じ込められた乗客の救出
をより素早く安全に行うことができる。

【００４０】なお、以上の各実施の形態では、監視セン
タ１２において、単に乗客の人数をもとに救出運転が可
能かどうかを判定しているが、更に詳細に乗客の男女別
／年代別の人数をもとに救出運転の可能性を判定するよ
うにしても良い。また、エレベータのかご室に重量計な
どを設置しておき、これを用いて計測したかご室の重量
をもとに救出運転の可能性を判定するようにしても良
い。このようにすれば、救出運転の可能性をより正確に
判定することができる。

【００４１】また、上記各実施の形態では、救出運転盤
１５を監視センタ１２から電話回線を介して遠隔操作す
る例を示しているが、この発明はこのような形態に限ら
れるものではない。例えば、非常用の操作盤をエレベー
タのかご室６に設けておき、内部の乗客が救出運転の開
始を手動で指示するようにしても良い。この場合、上述
のようにエレベータのかご室６に重量計などを設置して
おき、救出運転の開始の指示があったときに、重量計を
用いて計測したかご室６の重量をもとに救出運転の可能
性を自動的に判定するようにするのが好ましい。

【００４２】また、かご室６に設置した重量計により計
測されるかご室６の重量をもとに、異常発生時に救出運
転盤１５が救出運転の可能性を自動的に判定し、可能で
あれば自動的にブレーキの断続秒数Ｔ１を設定して救出
運転に切り替えるようにしても良い。

【００４３】その他、以上に説明した各実施の形態は、
何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示
したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲
が限定的に解釈されてはならないものである。すなわ
ち、本発明はその精神、またはその主要な特徴から逸脱
することなく、様々な形で実施することができる。

【００４４】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、エレベータが制御装置の故障などにより
階と階との間に停止し、乗客がかご室の中に閉じ込めら
れた場合に、通常使用する制御装置とは別に設けた本発
明の救出運転装置に切り替えてブレーキを制御すること
で、エレベータを適当な階まで移動させ、速やかに乗客
を救出することができる。

【００４５】また、請求項２の発明によれば、エレベー
タのブレーキを断続的に開放することによってエレベー
タのかご室を徐々に移動させるので、かご室の移動速度
が乗客の安全を確保できる許容範囲内となるように抑え
ることができ、かご室の中に閉じ込められた乗客の救出
を安全に行うことができる。

【００４６】また、請求項４の発明によれば、最上階と
最下階との間の中間階に備えられた停止スイッチによっ
て中間階にもエレベータのかご室を停止させることがで
き、救出運転でのエレベータの最大走行距離を短くする
ことができる。これにより、非常に少ない走行距離で救
出運転を完了させることができ、かご室の中に閉じ込め
られた乗客の救出をより素早く行うことができる。

【００４７】また、請求項５の発明によれば、救出運転
を開始してから所定時間内に停止スイッチによりエレベ
ータが停止しない場合には救出運転を停止するので、万
が一救出運転がうまく行えず、その途中でエレベータが
停止したままになったとしても、素早く通常の方法に切
り替えて乗客を救出することができる。

【００４８】また、請求項１２の発明によれば、乗客を
含めたかご室の重量と釣合い錘の重量とのバランス状態
を判断し、救出運転が可能と判定した場合にのみ当該救
出運転を行うので、乗客を通常の方法で救出すべきか、
救出運転により救出すべきかを事前に判定することがで
き、救出運転が不可能なときには素早く通常の方法によ
り対応して乗客を救出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態１に係る救出運転装置を
適用したエレベータの概略構成を示す図である。

【図２】 実施の形態１に係る救出運転盤の詳細な構成
を示すブロック図である。

【図３】 実施の形態１に係る救出運転装置を含むエレ
ベータ全体の動作を示すフローチャートである。

【図４】 ブレーキ動作を示すタイムチャートである。

【図５】 本発明の実施の形態２に係る救出運転装置を
適用したエレベータの概略構成を示す図である。

【図６】 実施の形態２に係る救出運転盤の詳細な構成
を示すブロック図である。

【図７】 従来のエレベータの概略構成を示す図であ
る。

【図８】 従来の制御盤の詳細な構成を示すブロック図
である。

【符号の説明】

１ 制御盤、 ２ 駆動回路、 ３ モータ、
４ 巻上機、 ５ブレーキ、 ６ エレベータのか
ご室、 ７ 釣合い錘、 ８ 通話装置、 ９
各種スイッチ群、 １０ 主ブレーカ、 １１ 通
報装置、１２ 監視センタ、 １３ 受発信装置、
１４ 救出運転装置、 １５救出運転盤、 １６
最上階停止スイッチ、 １７ 最下階停止スイッ
チ、 １８ ブレーカ、 １９ａ〜１９ｃ 中間階
停止スイッチ。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 異常発生時に、エレベータの通常の動き
   を制御する制御装置からの切り替えを行う切替手段と、 上記切替手段による切り替えの後、上記エレベータのブ
   レーキを制御することで、上記エレベータのかご室を釣
   合い錘との重量バランスで上方もしくは下方に徐々に移
   動させる救出運転を制御する救出運転制御手段と、 上記救出運転により上記エレベータのかご室を所定階の
   規定位置で停止させるための停止スイッチとを備えたこ
   とを特徴とするエレベータの救出運転装置。
2. 【請求項２】 上記救出運転制御手段は、上記エレベー
   タのブレーキを断続的に開放することによって、上記エ
   レベータのかご室を上方もしくは下方に徐々に移動させ
   ることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの救出
   運転装置。
3. 【請求項３】 上記停止スイッチは、最上階および最下
   階に備えられることを特徴とする請求項１または２に記
   載のエレベータの救出運転装置。
4. 【請求項４】 上記停止スイッチは、最上階と最下階と
   の間の中間階に備えられることを特徴とする請求項１〜
   ３の何れか１項に記載のエレベータの救出運転装置。
5. 【請求項５】 上記救出運転制御手段は、上記救出運転
   を開始してから所定時間内に上記停止スイッチにより上
   記エレベータが停止しない場合に、上記救出運転を停止
   するように制御することを特徴とする請求項１〜４の何
   れか１項に記載のエレベータの救出運転装置。
6. 【請求項６】 上記救出運転制御手段は、上記遠隔のコ
   ンピュータから通信回線を介して送られてくる指令に従
   って動作することを特徴とする請求項１〜５の何れか１
   項に記載のエレベータの救出運転装置。
7. 【請求項７】 異常発生時に、エレベータの通常の動き
   を制御する制御装置から救出運転装置に切り替えを行う
   第１のステップと、 上記救出運転装置に切り替えた後、上記救出運転装置が
   上記エレベータのブレーキを制御することで、上記エレ
   ベータのかご室を釣合い錘との重量バランスで上方もし
   くは下方に徐々に移動させ、所定階に設けられた停止ス
   イッチにより上記エレベータのかご室を停止させる救出
   運転を行う第２のステップとを有することを特徴とする
   エレベータの救出運転方法。
8. 【請求項８】 上記第２のステップでは、上記エレベー
   タのブレーキを断続的に開放することによって、上記エ
   レベータのかご室を上方もしくは下方に徐々に移動させ
   ることを特徴とする請求項７に記載のエレベータの救出
   運転方法。
9. 【請求項９】 上記第２のステップでは、最上階および
   最下階に備えられた上記停止スイッチにより、上記エレ
   ベータのかご室を上記最上階または上記最下階の何れか
   に停止させることを特徴とする請求項７または８に記載
   のエレベータの救出運転方法。
10. 【請求項１０】 上記第２のステップでは、上記最上階
    と上記最下階との間の中間階に更に備えられた上記停止
    スイッチにより、上記エレベータのかご室を上記中間階
    にも停止させることを特徴とする請求項９に記載のエレ
    ベータの救出運転方法。
11. 【請求項１１】 上記第２のステップでは、上記救出運
    転を開始してから所定時間内に上記停止スイッチにより
    上記エレベータが停止しない場合に、上記救出運転を停
    止することを特徴とする請求項７〜１０の何れか１項に
    記載のエレベータの救出運転方法。
12. 【請求項１２】 異常発生時に、エレベータのかご室内
    にいる乗客の人数をもとに、上記乗客を含めた上記かご
    室の重量と釣合い錘の重量とのバランス状態を判断し、
    救出運転が可能かどうかを判定する第１のステップと、 上記救出運転が可能と判定した場合に、上記エレベータ
    の通常の動きを制御する制御装置から救出運転装置に切
    り替えを行う第２のステップと、 上記救出運転装置に切り替えた後、上記救出運転装置が
    上記エレベータのブレーキを制御することで、上記エレ
    ベータのかご室を上記釣合い錘との重量バランスで上方
    もしくは下方に徐々に移動させ、所定階に設けられた停
    止スイッチにより上記エレベータのかご室を停止させる
    上記救出運転を行う第３のステップとを有することを特
    徴とするエレベータの救出運転方法。