JP2002310363A

JP2002310363A - コネクタ

Info

Publication number: JP2002310363A
Application number: JP2001116007A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Oi; 茂雄大井; Kenji Tozaki; 健慈戸崎
Original assignee: Maruyasu Industries Co Ltd; Kurashiki Kako Co Ltd; Togo Seisakusho Corp
Current assignee: Maruyasu Industries Co Ltd; Kurashiki Kako Co Ltd; Togo Seisakusho Corp
Priority date: 2001-04-13
Filing date: 2001-04-13
Publication date: 2002-10-23
Anticipated expiration: 2021-04-13
Also published as: JP4703885B2

Abstract

(57)【要約】【課題】コネクタ本体がリテーナ支持体とシール材収
容体とにより構成されるコネクタでありながら、シール
材収容体の加工工数を増加することなく、シール材の抜
け外れを防止することのできるコネクタを提供する。【解決手段】コネクタ８は、コネクタ本体９とリテー
ナ４０を備える。リテーナ４０は、コネクタ本体９に挿
入された軸状体１に対する係合によって軸状体１をロッ
クする。コネクタ本体９を、リテーナ４０を支持するリ
テーナ支持体１９と、リテーナ支持体１９に設けるシー
ル材収容体１０とにより構成する。シール材収容体１０
内には、シール材１６をパイプ体挿入側の開口端部１５
より嵌合する。内側部材３０と外側部材２０とにより構
成したリテーナ支持体１９には、シール材１６の反嵌合
方向への移動を制限するストッパ部３７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車等にお
けるエンジンの燃料系統、冷却系統等などにおける流体
配管に使用される管継手のコネクタ、あるいは、その他
のコネクタ類に流用することのできるコネクタに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のコネクタには、例えば特
開平１１−２２８８５号公報に開示されたものがある。
その公開公報におけるコネクタ（従来例のコネクタとい
う）は、コネクタ本体とリテーナとを備えている。コネ
クタ本体には、軸状体が軸方向に挿入される。リテーナ
は、前記軸状体に弾性変形を利用して係合し、その軸状
体をロックする。しかして、コネクタ本体は、金属製の
シール材収容体と、そのシール材収容体に一体的に形成
された樹脂製のリテーナ支持体とにより構成される。こ
のため、シール材収容体には、シール材収容体と軸状体
との間をシールするシール材が軸状体挿入側の開口端部
より嵌合される。さらに、シール材収容体の開口端部を
内方に折り曲げることにより、前記シール材の反嵌合方
向への移動すなわち抜け外れが防止されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来例のコネクタ本体
がリテーナ支持体とシール材収容体とにより構成される
コネクタによると、シール材の抜け外れを防止するため
に、シール材収容体の開口端部を折り曲げている。この
ため、シール材収容体の折り曲げ加工により、シール材
収容体の加工工数が増加していた。なお、シール収容体
にシール材の抜け外れを防止する折り返し部分を形成し
ておくことも考えられるが、シール材収容体内へのＯリ
ングの嵌め込みが困難になるため好ましくない。

【０００４】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであり、本発明が解決しようとする課題
は、コネクタ本体がリテーナ支持体とシール材収容体と
により構成されるコネクタでありながら、シール材収容
体の加工工数を増加することなく、シール材の抜け外れ
を防止することのできるコネクタを提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１に記載された発明のコネクタは、コネクタ本体と、
そのコネクタ本体に設けられたリテーナとを備える。前
記コネクタ本体は、軸状体を軸方向に挿入可能に形成さ
れている。前記リテーナは、前記コネクタ本体に挿入さ
れた前記軸状体に対する係合によってその軸状体をロッ
ク可能に形成されている。そして、前記コネクタ本体
を、前記リテーナを支持するリテーナ支持体と、そのリ
テーナ支持体に設けられるシール材収容体とにより構成
する。前記シール材収容体内には、そのシール材収容体
と前記軸状体との間をシールするシール材を軸状体挿入
側の開口端部より嵌合する。前記リテーナ支持体には、
前記シール材収容体内に嵌合された前記シール材の反嵌
合方向への移動を所定量に制限するストッパ部を設けた
ものである。

【０００６】このように構成すると、コネクタ本体に挿
入された軸状体に対するリテーナの係合によって、その
軸状体がロックされる。ところで、コネクタ本体を構成
するリテーナ支持体がシール材収容体に設けられること
により、そのシール材収容体内に嵌合されたシール材の
反嵌合方向への移動がリテーナ支持体のストッパ部によ
って所定量に制限される。したがって、コネクタ本体が
リテーナ支持体とシール材収容体とにより構成されるコ
ネクタでありながら、シール材収容体に余計な加工を必
要とせずに、シール材の反嵌合方向への移動を所定量に
制限することができる。このため、シール材収容体の加
工工数を増加することなく、シール材の抜け外れを防止
することができる。

【０００７】請求項２に記載された発明のコネクタは、
請求項１に記載のコネクタであって、前記リテーナ支持
体を、相互に嵌合可能な内側部材と外側部材とにより構
成している。さらに、内側部材と外側部材との嵌合によ
り前記シール材収容体に組付けたものである。このよう
に構成すると、リテーナ支持体を内側部材と外側部材と
に分割して形成することができる。したがって、リテー
ナ支持体を一部品で形成する場合に比べて、内側部材と
外側部材の形状が単純化されるので、内側部材と外側部
材を容易に形成することができる。

【０００８】請求項３に記載された発明のコネクタは、
請求項２に記載のコネクタであって、前記リテーナによ
り前記内側部材と前記外側部材とを軸方向に位置決めし
たものである。このように構成すると、内側部材と外側
部材とがリテーナを利用して軸方向に位置決めされるの
で、内側部材と外側部材との軸方向の位置決めに専用の
部品を使用しなくて済む。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図面に基
づいて説明する。この実施の形態では、自動車における
エンジンの燃料系統における流体配管に使用される管継
手のコネクタを例示する。なお、図１はコネクタ及びパ
イプ体を示す斜視図、図２はコネクタのロック状態を示
す側断面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図
４はコネクタのアンロック状態を図３に準じて示す断面
図、図５はコネクタの分解斜視図である。

【００１０】図１に示すように、管継手は、コネクタ８
と、そのコネクタ８に接続可能なパイプ体１とにより構
成される。コネクタ８には、チューブ５の接続側の端部
が嵌合により接続される。なお、説明の都合上、パイプ
体１を述べた後にコネクタ８を説明する。

【００１１】まず、パイプ体１を説明する。図１に示さ
れるパイプ体１は、金属製で、ほぼ丸型パイプ状に形成
されている。パイプ体１のコネクタ接続側の端部（挿入
端部という）２には、その端面から所定間隔を隔てた位
置における外周面上に突出する環状のバルジ部３が形成
されている。挿入端部２の先端（図２において右端）
は、先細り状に形成されている。なお、パイプ体１は本
明細書でいう「軸状体」に相当する。

【００１２】次に、コネクタ８を説明する。図１に示す
ように、コネクタ８は、その主体をなすコネクタ本体９
と、前記パイプ体１をロック可能なリテーナ４０とを備
える。さらに、コネクタ本体９は、ファーツリー１０と
リテーナ支持体１９とにより構成されている。さらに、
リテーナ支持体１９は、インナーブッシュ３０とアウタ
ーケース２０とにより構成されている。すなわち、コネ
クタ８は、ファーツリー１０とアウターケース２０とイ
ンナーブッシュ３０とリテーナ４０とを構成部品として
構成されている。以下、順に説明する。

【００１３】まず、ファーツリー１０を説明する。図６
にファーツリー１０を一部破断した側面図が示されてい
る。なお、図６では、図の上半部が外形で表わされ、そ
の下半部が断面で表わされている。ファーツリー１０
は、金属製で、ほぼ丸型パイプ状に形成されている（図
５参照）。ファーツリー１０内の中空部によって形成さ
れる燃料通路１０ａは、小径側のチューブ接続管部１１
（図６において右端部）から大径側の開口端部１５（図
６において左端部）に向かって、内径を段階的に大きく
する段付孔状に形成されている。なお、ファーツリー１
０は本明細書でいう「シール材収容体」に相当する。

【００１４】詳しくは、ファーツリー１０には、燃料通
路１０ａにおける内径の小さいチューブ接続管部１１
と、そのチューブ接続管部１１の内径よりも大きな内径
を有する連通管部１２と、その連通管部１２の内径より
も大きな内径を有するシール材収容管部１３と、そのシ
ール材収容管部１３から開口端部に向かって内径を次第
に大きくするほぼテーパー状のフランジ部１４と、その
フランジ部１４の大径側から開口端に向かって突出する
開口端部１５とが形成されている。なお、開口端部１５
は本明細書でいう「軸状体挿入側の開口端部」に相当す
る。

【００１５】前記チューブ接続管部１１の外周面には、
適数個（図６は４個を示す）のほぼ環状をなす隆起部１
１ａが突出されている。隆起部１１ａは、チューブ接続
管部１１に対する樹脂製のチューブ５（図１参照）の嵌
合による接続を確実化する。

【００１６】図６に示すように、前記ファーツリー１０
における前記シール材収容管部１３内には、リング状の
スペーサ１７を間にして２個の弾性を有するＯリングか
らなるシール材１６が配置されている。そのシール材１
６及びスペーサ１７は、シール材収容管部１３の開口端
部１５から嵌合可能に形成されている。奥側（図６にお
いて右側）のシール材１６は、シール材収容管部１３と
連通管部１２との接続部における段差面（符号、１０ｂ
を付す）により受止められる。なお、前記シール材１６
は、その弾性によりファーツリー１０とパイプ体１との
間をシールする（図２参照）。

【００１７】次に、アウターケース２０を説明する。図
７にアウターケースの正面図、図８にアウターケースの
側面図が示されている。図７及び図８に示すように、ア
ウターケース２０は、樹脂製で、ほぼ円筒状に形成され
ている。アウターケース２０は、外筒部２１と、その一
端部（図８において右端部）に内向きフランジ状に突出
された外側挟持部２２とを有している。外側挟持部２２
によって形成されるファーツリー挿入孔２３は、前記フ
ァーツリー１０のシール材収容管部１３を挿通可能な口
径で形成されている（図２参照）。

【００１８】前記外筒部２１の内周面は、前記ファーツ
リー１０の開口端部１５を挿通可能な内径で形成されて
いる（図２参照）。また、外筒部２１と外側挟持部２２
とによる隅角部の内周面には、内側テーパ孔２４が形成
されている。内側テーパ孔２４は、前記ファーツリー１
０のフランジ部１４を嵌合可能に形成されている（図２
参照）。

【００１９】さらに、図７及び図８に示すように、前記
外筒部２１には、周方向の約半分を開口する外側開口窓
２５が形成されている（図４参照）。外筒部２１の内側
面には、外側開口窓２５の周方向の一端縁部（図７にお
いて右端縁部）２５ｂにおいて、その外側開口窓２５を
間にしてほぼ対称状に位置する凹部２６が形成されてい
る。凹部２６は、外筒部２１の内周面上に位置しかつ外
筒部２１の軸線Ｌ１に平行する軸線Ｌ２を中心とするほ
ぼ半円形状に形成されている（図５参照）。また、前記
外筒部２１の外側開口窓２５の周方向の他端縁部（図７
において左端縁部）２５ａは、係合凸部２５ａ（当該端
縁部と同一符号を付す）に設定されている。なお、アウ
ターケース２０は本明細書でいう「外側部材」に相当す
る。

【００２０】次に、インナーブッシュ３０を説明する。
図９にインナーケースの正面図、図１０にインナーケー
スの側面図が示されている。図９及び図１０に示すよう
に、インナーブッシュ３０は、樹脂製で、ほぼ円筒状に
形成されている。インナーブッシュ３０は、内筒部３１
と、その一端部（図１０において右端部）から先端部に
向かって径を次第に小さくするほぼテーパー状の内側挟
持部３２と、その内側挟持部３２の小径側から先端に向
かって突出するストッパ筒部３７とを有している。な
お、インナーブッシュ３０内の中空部は、パイプ体挿入
口３３に設定されている。

【００２１】図２に示すように、前記内筒部３１の外周
面は、前記アウターケース２０の外筒部２１内に嵌合可
能な外径で形成されている。また、内筒部３１の内周面
は、前記パイプ体１のバルジ部３を嵌合可能な内径で形
成されている。

【００２２】前記内側挟持部３２の外周面は、前記ファ
ーツリー１０の開口端部１５の端面及び内周面及びフラ
ンジ部１４の内周面に嵌合可能に形成されている。ま
た、内側挟持部３２の内周面は、前記内筒部３１からス
トッパ筒部３７に向かって内径を次第に小さくするテー
パー孔状に形成されている。

【００２３】前記ストッパ筒部３７の外周面は、前記フ
ァーツリー１０のシール材収容管部１３内に嵌合可能な
外径で形成されている。また、ストッパ筒部３７の内周
面は、前記パイプ体１を挿通可能な内径で形成されてい
る。また、ストッパ筒部３７は、例えばシール材収容管
部１３の軸方向長さの１／２程度の軸方向長さで形成さ
れている。また、ストッパ筒部３７の先端面３７ａは、
前記ファーツリー１０の段差面１０ｂと対向可能に形成
されている。なお、ストッパ筒部３７は本明細書でいう
「ストッパ部」に相当する。

【００２４】さらに、図９及び図１０に示すように、前
記内筒部３１には、周方向の約半分を開口する内側開口
窓３５が形成されている（図４参照）。内側開口窓３５
は、前記アウターケース２０の外側開口窓２５よりも大
きい開口角度で形成されている（図４参照）。また、内
側開口窓３５の軸方向の開口幅は、外側開口窓２５の軸
方向の開口幅とほぼ等しい大きさに設定されている。内
側開口窓３５の両端縁部３５ａ，３５ｂは、前記アウタ
ーケース２０の外側開口窓２５の両端縁部２５ａ，２５
ｂよりも周方向に奥まった位置に配置可能に形成されて
いる（図４参照）。すなわち、内側開口窓３５の両端縁
部３５ａ，３５ｂに対し、前記アウターケース２０の外
側開口窓２５の両端縁部２５ａ，２５ｂが周方向に突出
した位置に配置可能に形成されている。

【００２５】前記内筒部３１の外側部には、内側開口窓
３５の一端縁部（図９において右端縁部）３５ｂの近く
において、ヒンジ軸３８が形成されている。ヒンジ軸３
８は、内筒部３１の軸線Ｌ１に平行する軸線Ｌ２を中心
とするほぼ円柱形状に形成されている。ヒンジ軸３８
は、前記アウターケース２０の凹部２６（図７及び図８
参照）内に嵌合可能に形成されている。なお、インナー
ブッシュ３０は本明細書でいう「内側部材」に相当す
る。

【００２６】次に、リテーナ４０を説明する。図１１に
リテーナ４０の正面図、図１２にリテーナ４０の側面図
が示されている。図１１及び図１２に示すように、リテ
ーナ４０は、樹脂製で、ほぼ円弧板状に形成されてい
る。リテーナ４０の凹形内周面は、前記パイプ体１の挿
入端部２に径方向より嵌合可能な嵌合部４１に設定され
ている（図３参照）。リテーナ４０は、前記アウターケ
ース２０の外側開口窓２５及び前記インナーブッシュ３
０の内側開口窓３５に嵌合可能に形成されている（図３
参照）。

【００２７】前記リテーナ４０の一端部（図１１におい
て下端部）は、取付け部４２に設定されている。取付け
部４２には、側方（図１１において左方）に開口するほ
ぼＣ字状の軸孔４３が形成されている。リテーナ４０の
軸孔４３は、取付け部４２の弾性変形を利用して前記コ
ネクタ本体９のインナーブッシュ３０のヒンジ軸３８に
係合可能に形成されている（図３及び図４参照）。これ
により、リテーナ４０をヒンジ軸３８に回動可能に支持
させることができる。

【００２８】図１１に示すように、前記リテーナ４０の
他端部（図１１において上端部）には、平坦面４６が形
成されている。平坦面４６の外端部には、ほぼ段付状を
なす係合凹部４７が形成されている。係合凹部４７は、
前記アウターケース２０の係合凸部２５ａに、例えば係
合凸部２５ａの弾性変形を利用して係合可能に形成され
ている（図３参照）。

【００２９】上記したファーツリー１０（図６参照）、
アウターケース２０（図７及び図８参照）、インナーブ
ッシュ３０（図９及び図１０参照）、リテーナ４０（図
１１及び図１２参照）は、以下のようにして組付けられ
る。なお、ファーツリー１０のシール材収容管部１３に
は、予め、シール材１６及びスペーサ１７が嵌合されて
収容されている（図２参照）。

【００３０】まず、図５の状態からファーツリー１０の
チューブ接続管部１１をアウターケース２０の外筒部２
１内を通してファーツリー挿入孔２３内に挿入する。そ
して、ファーツリー１０のシール材収容管部１３をアウ
ターケース２０のファーツリー挿入孔２３内に相対的に
挿入するとともに、ファーツリー１０のフランジ部１４
に対しアウターケース２０の外側挟持部２２を面接触状
に嵌合する。

【００３１】次に、前記アウターケース２０内に、イン
ナーブッシュ３０をストッパ筒部３７から挿入する。こ
のとき、アウターケース２０の凹部２６とインナーブッ
シュ３０のヒンジ軸３８とを整合させる。そして、ファ
ーツリー１０のシール材収容管部１３内にインナーブッ
シュ３０のストッパ筒部３７を挿入するとともに、ファ
ーツリー１０のフランジ部１４内に対しインナーブッシ
ュ３０の内側挟持部３２を面接触状に嵌合する。また、
アウターケース２０の外筒部２１とインナーブッシュ３
０の内筒部３１が嵌合される。これにより、ファーツリ
ー１０のフランジ部１４がアウターケース２０とインナ
ーブッシュ３０とにより挟持される（図２参照）。ま
た、アウターケース２０の凹部２６とインナーブッシュ
３０のヒンジ軸３８とが嵌合される。また、アウターケ
ース２０の外側開口窓２５とインナーブッシュ３０の内
側開口窓３５とが整合される（図４参照）。

【００３２】次に、図４に示すように、インナーブッシ
ュ３０のヒンジ軸３８に、リテーナ４０がその取付け部
４２の弾性変形を利用して軸孔４３が係合されることに
より、回動可能に支持される。このとき、リテーナ４０
は、アンロック状態におかれる（図４参照）。

【００３３】上記のようにして、ファーツリー１０（図
６参照）、アウターケース２０（図７及び図８参照）、
インナーブッシュ３０（図９及び図１０参照）、リテー
ナ４０（図１１及び図１２参照）の組付けが完了するこ
とにより、コネクタ８が完成する。この状態では、イン
ナーブッシュ３０とアウターケース２０とによりリテー
ナ支持体１９が構成される。これとともに、ファーツリ
ー１０とリテーナ支持体１９とによりコネクタ本体９が
構成される（図１参照）。また、インナーブッシュ３０
とアウターケース２０との嵌合によりリテーナ支持体１
９がファーツリー１０に組付けられる（図２参照）。

【００３４】また、インナーブッシュ３０のストッパ筒
部３７（詳しくは、その先端面３７ａ（図１０参照））
は、ファーツリー１０内に嵌合された手前側（図２にお
いて左側）のシール材１６を受止め可能である。このた
め、ファーツリー１０内に嵌合されたシール材１６の反
嵌合方向（図２において左方）への移動が、リテーナ支
持体１９におけるインナーブッシュ３０のストッパ筒部
３７によって所定量に制限される。また、リテーナ４０
によりインナーブッシュ３０とアウターケース２０とが
軸方向に位置決めされる（図２参照）。また、アウター
ケース２０の凹部２６とインナーブッシュ３０のヒンジ
軸３８との嵌合により、インナーブッシュ３０とアウタ
ーケース２０とが周方向に位置決めされる（図１参
照）。

【００３５】上記のように構成されたコネクタ８（図１
参照）は、以下のようにして使用される。即ち、先ず、
図１及び図４に示すリテーナ４０のアンロック状態にお
いて、パイプ体１の挿入端部２を、インナーブッシュ３
０の内筒部３１内を通して、ファーツリー１０のシール
材収容管部１３及び連通管部１２内に挿入する（図２参
照）。

【００３６】この状態では、図２に示すように、パイプ
体１の挿入端部２は、インナーブッシュ３０のパイプ体
挿入口３３、手前側（図２において左側）のシール材１
６、スペーサ１７及び奥側（図２において右側）のシー
ル材１６を順に貫通し、連通管部１２内に位置する。ま
た、パイプ体１の挿入端部２の外周面に対し、両シール
材１６が弾性的に接触することにより、パイプ体１とフ
ァーツリー１０との間がシールされる。

【００３７】続いて、アンロック状態（図４参照）にあ
るリテーナ４０を、ヒンジ軸３８を中心として図４にお
いて左回り方向（図４中、矢印Ｒ参照）に回動する。こ
れによって、リテーナ４０が前記アウターケース２０の
外側開口窓２５及び前記インナーブッシュ３０の内側開
口窓３５に嵌合される。これとともに、パイプ体１に対
しリテーナ４０の嵌合部４１がバルジ部３の手前側（図
２において左側）において径方向から嵌合される（図３
参照）。

【００３８】また、リテーナ４０の係合凹部４７は、前
記アウターケース２０の係合凸部２５ａに対しその弾性
変形を利用して係合する（図３参照）。これによって、
リテーナ４０がロック状態となる。なお、係合凹部４７
と係合凸部２５ａとによって「係合手段」が構成され
る。

【００３９】上記したように、リテーナ４０がロック状
態になることによって、コネクタ８にパイプ体１が完全
に結合されるとともに、その完全な結合状態が確認され
る（図２及び図３参照）。この状態では、図２に示すよ
うに、パイプ体１のバルジ部３がインナーブッシュ３０
の内側挟持部３２とリテーナ４０との間において位置規
制される。なお、リテーナ４０は軸方向及び径方向に関
し所定量だけ移動可能になっている。また、ロック状態
にあるリテーナ４０をアンロック状態に戻すことによ
り、パイプ体１に対するロックを解除することが可能で
ある。

【００４０】また、仮にパイプ体１をコネクタ８に挿入
したときに、その挿入が不完全である場合には、リテー
ナ４０をロック方向（図４中、矢印Ｒ参照）に回動して
も、リテーナ４０がパイプ体１のバルジ部３に当たる。
これにより、コネクタ８にパイプ体１が完全に挿入され
ておらず、リテーナ４０がロックされていないことが確
認される。そのときには、パイプ体１の挿入状態を修正
すればよい。

【００４１】上記したコネクタ８によると、コネクタ本
体９を構成するリテーナ支持体１９がファーツリー１０
に設けられることにより、そのファーツリー１０内に嵌
合されたシール材１６の反嵌合方向（図２において左
方）への移動がリテーナ支持体１９のストッパ筒部３７
によって所定量に制限される。したがって、コネクタ本
体９がリテーナ支持体１９とファーツリー１０とにより
構成されるコネクタ８でありながら、ファーツリー１０
に余計な加工を必要とせずに、シール材１６の反嵌合方
向への移動を所定量に制限することができる。このた
め、ファーツリー１０の加工工数を増加することなく、
シール材１６の抜け外れを防止することができる。

【００４２】また、リテーナ支持体１９をインナーブッ
シュ３０とアウターケース２０とに分割して形成するこ
とができる（図５参照）。したがって、リテーナ支持体
１９を一部品で形成する場合に比べて、インナーブッシ
ュ３０とアウターケース２０の形状が単純化されるの
で、インナーブッシュ３０とアウターケース２０を容易
に形成することができる。

【００４３】また、インナーブッシュ３０とアウターケ
ース２０とがリテーナ４０を利用して軸方向に位置決め
されるので（図２参照）、インナーブッシュ３０とアウ
ターケース２０との軸方向の位置決めに専用の部品を使
用しなくて済む。

【００４４】また、パイプ体１に対するコネクタ８の変
位により力が加わる部材、すなわちファーツリー１０が
金属製である。このため、ファーツリー１０が樹脂製で
ある場合に比べて、ファーツリー１０の温度変化による
強度低下を防止し、耐熱性を向上することができる。こ
のことは、例えばエンジンに近い部位にコネクタ８が配
置されるような場合に有効である。また、パイプ体１に
対するコネクタ８の変位により力が加わりにくい部材、
すなわちインナーブッシュ３０及びアウターケース２０
が樹脂製である。このため、インナーブッシュ３０及び
アウターケース２０の温度変化による強度低下による悪
影響を避けながら、インナーブッシュ３０及びアウター
ケース２０の成形の自由度を増大し、生産性を向上する
ことができる。

【００４５】また、回動式のリテーナ４０を採用したこ
とにより、弾性変形を利用したリテーナ（例えば特開平
１１−２２８８５号公報参照）に比べて、パイプ体１に
対するリテーナ４０の保持力の温度依存性を低減するこ
とができる。

【００４６】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、本発明のコネクタ８は、管継手
のコネクタ８に限らず、その他のコネクタ８類にも適用
することが可能である。また、リテーナ４０は、コネク
タ本体９に挿入されたパイプ体１に対する係合によって
パイプ体１をロック可能であればよく、例えば、弾性変
形を利用した係合によってパイプ体１をロックするもの
（例えば特開平１１−２２８８５号公報参照）でもよ
い。また、リテーナ支持体１９を一部品で形成してもよ
い。また、アウターケース２０をファーツリー１０にイ
ンサート成形することも可能である。また、ヒンジ軸３
８は、インナーブッシュ３０に一体形成するものに限ら
ず、インナーブッシュ３０に取付けるものでも良いし、
また、ヒンジ軸３８をインナーブッシュ３０に代えてア
ウターケース２０に設けてもよい。また、インナーブッ
シュ３０とアウターケース２０との軸方向及び／又は周
方向の位置決めは、上記実施の形態のものに限定される
ものではなく、係合や嵌合等の設計変更によって適宜設
定することができる。また、コネクタ８を構成するファ
ーツリー１０、アウターケース２０、インナーブッシュ
３０、リテーナ４０の形状は適宜変更することが可能で
ある。また、ストッパ筒部３７の形状も適宜変更するこ
とができる。

【００４７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のコネクタに
よれば、コネクタ本体がリテーナ支持体とシール材収容
体とにより構成されるコネクタでありながら、シール材
収容体の加工工数を増加することなく、シール材の抜け
外れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかるコネクタ及びパ
イプ体を示す斜視図である。

【図２】コネクタのロック状態を示す側断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】コネクタのアンロック状態を図３に準じて示す
断面図である。

【図５】コネクタの分解斜視図である。

【図６】ファーツリーを一部破断して示す側面図であ
る。

【図７】アウターケースの正面図である。

【図８】アウターケースの側面図である。

【図９】インナーケースの正面図である。

【図１０】インナーケースの側面図である。

【図１１】リテーナの正面図である。

【図１２】リテーナの側面図である。

【符号の説明】

１パイプ体（軸状体）８コネクタ９コネクタ本体１０ファーツリー（シール材収容体）１５開口端部１６シール材１９リテーナ支持体２０アウターケース（外側部材）３０インナーブッシュ（内側部材）３７ストッパ筒部（ストッパ部）４０リテーナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大井茂雄愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番地株式会社東郷製作所内 (72)発明者戸崎健慈愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番地株式会社東郷製作所内Ｆターム(参考） 3J106 AA01 AA04 AB01 BA01 BB01 BC04 BD01 BE11 CA07 EA03 EB01 EC03 EC06 ED27 EE01 EF05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】コネクタ本体と、そのコネクタ本体に設
けられたリテーナとを備え、前記コネクタ本体は、軸状体を軸方向に挿入可能に形成
され、前記リテーナは、前記コネクタ本体に挿入された前記軸
状体に対する係合によってその軸状体をロック可能に形
成されているコネクタであって、前記コネクタ本体を、前記リテーナを支持するリテーナ
支持体と、そのリテーナ支持体に設けられるシール材収
容体とにより構成し、前記シール材収容体内には、そのシール材収容体と前記
軸状体との間をシールするシール材を軸状体挿入側の開
口端部より嵌合し、前記リテーナ支持体には、前記シール材収容体内に嵌合
された前記シール材の反嵌合方向への移動を所定量に制
限するストッパ部を設けたことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】請求項１に記載のコネクタであって、前記リテーナ支持体を、相互に嵌合可能な内側部材と外
側部材とにより構成し、その内側部材と外側部材との嵌
合により前記シール材収容体に組付けたことを特徴とす
るコネクタ。
【請求項３】請求項２に記載のコネクタであって、前記リテーナにより前記内側部材と前記外側部材とを軸
方向に位置決めしたことを特徴とするコネクタ。