JP2002308096A - 誘導ループコイル装置 - Google Patents
誘導ループコイル装置Info
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- JP2002308096A JP2002308096A JP2001113979A JP2001113979A JP2002308096A JP 2002308096 A JP2002308096 A JP 2002308096A JP 2001113979 A JP2001113979 A JP 2001113979A JP 2001113979 A JP2001113979 A JP 2001113979A JP 2002308096 A JP2002308096 A JP 2002308096A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 撚架点を有さず、したがって、デッドポイン
トを有しない誘導ループコイル装置を提供する。 【解決手段】 列車の走行する軌道の走行方向に沿って
誘導ループコイルを布設し、その誘導ループコイルを介
して地上及び車上間で情報の伝送を行う誘導ループコイ
ル装置において、前記誘導ループコイルは、前記列車の
走行する軌道の走行方向に沿って設けられた導体の右側
及び左側に誘起するき電ノイズが打ち消し合う割合で分
割して、かつ、撚架させることなく布設されていること
を特徴とする。
トを有しない誘導ループコイル装置を提供する。 【解決手段】 列車の走行する軌道の走行方向に沿って
誘導ループコイルを布設し、その誘導ループコイルを介
して地上及び車上間で情報の伝送を行う誘導ループコイ
ル装置において、前記誘導ループコイルは、前記列車の
走行する軌道の走行方向に沿って設けられた導体の右側
及び左側に誘起するき電ノイズが打ち消し合う割合で分
割して、かつ、撚架させることなく布設されていること
を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、誘導ループコイル
を用いたＡＴＣ装置（列車制御装置）やＴＤ装置（列車
位置検知装置）のように列車制御に用いられる誘導ルー
プコイル装置に関する。
を用いたＡＴＣ装置（列車制御装置）やＴＤ装置（列車
位置検知装置）のように列車制御に用いられる誘導ルー
プコイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来の誘導ループコイル装置を
適用した列車の走行する軌道Ｒの断面図、図４（ａ）
は、その誘導ループコイル装置の概略構成図である。
適用した列車の走行する軌道Ｒの断面図、図４（ａ）
は、その誘導ループコイル装置の概略構成図である。
【０００３】列車イは、案内軌条（ガイドレール）Ｇ1
及び案内軌条Ｇ2 に案内されて軌道Ｒ上をそれぞれ走行
できるように構成されている。なお、図３では、案内軌
条Ｇ1 は、上りの列車（電車）用として、また、案内軌
条Ｇ2 は、下りの列車用として示されている。
及び案内軌条Ｇ2 に案内されて軌道Ｒ上をそれぞれ走行
できるように構成されている。なお、図３では、案内軌
条Ｇ1 は、上りの列車（電車）用として、また、案内軌
条Ｇ2 は、下りの列車用として示されている。
【０００４】案内軌条Ｇ1 ，Ｇ2 には、図示しないが、
列車イの走行方向に沿って列車イに電車電流を供給する
ための電車線（導体）、すなわち、き電が設けられてい
る。また、列車イには、その電車線に摺動する図示しな
いスライダが設けられている。したがって、案内軌条Ｇ
1 ，Ｇ2 は、それぞれ一種の導体と見なすことができ
る。
列車イの走行方向に沿って列車イに電車電流を供給する
ための電車線（導体）、すなわち、き電が設けられてい
る。また、列車イには、その電車線に摺動する図示しな
いスライダが設けられている。したがって、案内軌条Ｇ
1 ，Ｇ2 は、それぞれ一種の導体と見なすことができ
る。
【０００５】図３中、Ｌ′は、誘導ループコイル（以
下、「ループ」という。）であって、図４（ａ）に示さ
れるように、列車イの走行方向に沿って布設されてい
る。そして、このループＬ′は、誘起するき電ノイズが
打ち消し合う割合で交差するように撚架して布設されて
いる。このループＬ′には、信号発生器Ｓから車上（列
車イ）に対して送出するＡＴＣ信号（列車制御情報）等
の所定の列車制御用信号（以下、ＡＴＣ信号で説明す
る。）が供給されるように構成されている（図４（ａ）
のループＬ′の矢印参照。）。
下、「ループ」という。）であって、図４（ａ）に示さ
れるように、列車イの走行方向に沿って布設されてい
る。そして、このループＬ′は、誘起するき電ノイズが
打ち消し合う割合で交差するように撚架して布設されて
いる。このループＬ′には、信号発生器Ｓから車上（列
車イ）に対して送出するＡＴＣ信号（列車制御情報）等
の所定の列車制御用信号（以下、ＡＴＣ信号で説明す
る。）が供給されるように構成されている（図４（ａ）
のループＬ′の矢印参照。）。
【０００６】列車イには、地上側から受けたＡＴＣ用信
号に基づいて速度制御やブレーキ制御等の所定の列車制
御を行うための車上装置１０が設けられている。すなわ
ち、この車上装置１０は、地上側に布設されているルー
プＬ′に対向した車上アンテナ（車上子）Ａが設けられ
ていて、この車上アンテナＡを介してループＬ′からＡ
ＴＣ信号を受信できるように構成されている。
号に基づいて速度制御やブレーキ制御等の所定の列車制
御を行うための車上装置１０が設けられている。すなわ
ち、この車上装置１０は、地上側に布設されているルー
プＬ′に対向した車上アンテナ（車上子）Ａが設けられ
ていて、この車上アンテナＡを介してループＬ′からＡ
ＴＣ信号を受信できるように構成されている。
【０００７】なお、上述の例では、地上側から車上側に
向けてＡＴＣ信号を送出する例を示したが、車上側から
ループＬ′に向けて送出された信号に基づいて列車位置
を検出するＴＤ装置であってもよい。
向けてＡＴＣ信号を送出する例を示したが、車上側から
ループＬ′に向けて送出された信号に基づいて列車位置
を検出するＴＤ装置であってもよい。
【０００８】上記構成の誘導ループコイル装置は、ルー
プＬ′が誘起するき電ノイズが打ち消し合う割合の位置
で撚架されているので、ノイズの影響を効果的に除去す
ることができる。すなわち、ループＬ′には、案内軌条
Ｇ1 ，Ｇ2 に沿って流れる電車線電流による電磁界によ
り、つまり、き電電流によるノイズにより、ＡＴＣ信号
や列車検知信号（ＴＤ信号）にノイズとして重畳する
が、撚架点によりノイズが打ち消されるのでノイズの影
響を除去することができる。
プＬ′が誘起するき電ノイズが打ち消し合う割合の位置
で撚架されているので、ノイズの影響を効果的に除去す
ることができる。すなわち、ループＬ′には、案内軌条
Ｇ1 ，Ｇ2 に沿って流れる電車線電流による電磁界によ
り、つまり、き電電流によるノイズにより、ＡＴＣ信号
や列車検知信号（ＴＤ信号）にノイズとして重畳する
が、撚架点によりノイズが打ち消されるのでノイズの影
響を除去することができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の撚架点を有するループを用いた誘導ループコイル装
置は、ループの撚架によりノイズを効果的に防止するこ
とができるが、図４（ｂ）に示されるように、撚架点に
おいて車上装置１０の受信レベルが低下し、伝送の途絶
えるデッドポイント（死点）が存在するという欠点があ
る。
来の撚架点を有するループを用いた誘導ループコイル装
置は、ループの撚架によりノイズを効果的に防止するこ
とができるが、図４（ｂ）に示されるように、撚架点に
おいて車上装置１０の受信レベルが低下し、伝送の途絶
えるデッドポイント（死点）が存在するという欠点があ
る。
【００１０】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、デッドポイン
トの有しない誘導ループ装置を提供することにある。
めになされたものであって、その目的は、デッドポイン
トの有しない誘導ループ装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る誘導ループ
コイル装置は、上記目的を達成するために、列車の走行
する軌道の走行方向に沿ってループを布設し、そのルー
プを介して地上及び車上間で情報の伝送を行う誘導ルー
プコイル装置において、前記ループは、前記列車の走行
する軌道の走行方向に沿って設けられた導体の右側及び
左側に誘起するき電ノイズが打ち消し合う割合で分割し
て、かつ、撚架させることなく布設されていることを特
徴としている。
コイル装置は、上記目的を達成するために、列車の走行
する軌道の走行方向に沿ってループを布設し、そのルー
プを介して地上及び車上間で情報の伝送を行う誘導ルー
プコイル装置において、前記ループは、前記列車の走行
する軌道の走行方向に沿って設けられた導体の右側及び
左側に誘起するき電ノイズが打ち消し合う割合で分割し
て、かつ、撚架させることなく布設されていることを特
徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る誘導
ループコイル装置を適用した軌道Ｒの断面図である。な
お、上記図３及び図４（ａ）と同一構成要素には、同一
符号を付して説明する。
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る誘導
ループコイル装置を適用した軌道Ｒの断面図である。な
お、上記図３及び図４（ａ）と同一構成要素には、同一
符号を付して説明する。
【００１３】列車イは、案内軌条（ガイドレール）Ｇ1
及び案内軌条Ｇ2 に案内されて軌道Ｒ上をそれぞれ走行
できるように構成されている。なお、図１では、案内軌
条Ｇ1 は、上りの列車（電車）用として、また、案内軌
条Ｇ2 は、下りの列車用として示されている。
及び案内軌条Ｇ2 に案内されて軌道Ｒ上をそれぞれ走行
できるように構成されている。なお、図１では、案内軌
条Ｇ1 は、上りの列車（電車）用として、また、案内軌
条Ｇ2 は、下りの列車用として示されている。
【００１４】各案内軌条Ｇ1 ，Ｇ2 には、図示しない
が、軌道Ｒを走行する列車に電車電流を供給するための
電車線（導体）が設けられている。また、列車イには、
その電車線に摺動する図示しないスライダが設けられて
いる。したがって、各案内軌条Ｇ1 ，Ｇ2 は、それぞれ
一種の導体と見なすことができる。
が、軌道Ｒを走行する列車に電車電流を供給するための
電車線（導体）が設けられている。また、列車イには、
その電車線に摺動する図示しないスライダが設けられて
いる。したがって、各案内軌条Ｇ1 ，Ｇ2 は、それぞれ
一種の導体と見なすことができる。
【００１５】図１中、Ｌはループであって、このうち、
Ｌ1 は第１ループ及びＬ2 は第２ループである。そし
て、このループＬは、図２に示されるように、列車イの
走行方向に沿って、かつ、案内軌条（導体）Ｇ1 の左右
両側にループＬを誘起するき電ノイズが打ち消し合う割
合の位置で、しかも、撚架させることなく布設されてい
る。なお、図２では、案内軌条Ｇ2 に沿って布設される
第１ループＬ1 及び第２ループＬ2 は、図面を簡略化す
るために省略されているが、案内軌条Ｇ2 にも同様にル
ープＬが布設されている。以下、案内軌条Ｇ1 に布設さ
れているループＬを例に説明する。
Ｌ1 は第１ループ及びＬ2 は第２ループである。そし
て、このループＬは、図２に示されるように、列車イの
走行方向に沿って、かつ、案内軌条（導体）Ｇ1 の左右
両側にループＬを誘起するき電ノイズが打ち消し合う割
合の位置で、しかも、撚架させることなく布設されてい
る。なお、図２では、案内軌条Ｇ2 に沿って布設される
第１ループＬ1 及び第２ループＬ2 は、図面を簡略化す
るために省略されているが、案内軌条Ｇ2 にも同様にル
ープＬが布設されている。以下、案内軌条Ｇ1 に布設さ
れているループＬを例に説明する。
【００１６】このループＬには、信号発生器Ｓから車上
（列車イ）に対して送出するＡＴＣ信号が供給されるよ
うに構成されている（図２のループＬ中の矢印参照。）
（列車イ）に対して送出するＡＴＣ信号が供給されるよ
うに構成されている（図２のループＬ中の矢印参照。）
【００１７】列車イには、地上側から受けたＡＴＣ用信
号に基づいて速度制御やブレーキ制御等の所定の列車制
御を行うための車上装置１が設けられている。すなわ
ち、この車上装置１は、地上側に布設されている第１ル
ープＬ1 及び第２ループＬ2 に対向した車上アンテナＡ
1 ，Ａ2 が設けられていて、これら車上アンテナＡ1 ，
Ａ2 を介してループＬからＡＴＣ信号を受信できるよう
に構成されている。
号に基づいて速度制御やブレーキ制御等の所定の列車制
御を行うための車上装置１が設けられている。すなわ
ち、この車上装置１は、地上側に布設されている第１ル
ープＬ1 及び第２ループＬ2 に対向した車上アンテナＡ
1 ，Ａ2 が設けられていて、これら車上アンテナＡ1 ，
Ａ2 を介してループＬからＡＴＣ信号を受信できるよう
に構成されている。
【００１８】なお、上述の例では、地上側から車上側に
向けてＡＴＣ信号を送出する例を示したが、車上側から
ループＬに向けて送出された信号に基づいて列車位置を
検出するＴＤ装置とすることもできる。
向けてＡＴＣ信号を送出する例を示したが、車上側から
ループＬに向けて送出された信号に基づいて列車位置を
検出するＴＤ装置とすることもできる。
【００１９】上記構成の誘導ループコイル装置におい
て、ループＬには、案内軌条（導体）Ｇ1 に流れる電車
電流により、図２の〜に示されるノイズが重畳され
る。また、隣接する案内軌条（導体）Ｇ2 に流れる電車
電流により、図２の〜に示されるノイズが重畳され
る。しかし、これらノイズ〜及び〜は、互いに
流れる方向が逆向きとなるので、ノイズ成分が打ち消さ
れてしまう。したがって、ＡＴＣ信号やＴＤ信号に悪影
響を与えることなく伝送を行うことができる。しかも、
従来のようにループＬに撚架点を有していないので、伝
送が途中で途切れるという不都合を回避することができ
る。
て、ループＬには、案内軌条（導体）Ｇ1 に流れる電車
電流により、図２の〜に示されるノイズが重畳され
る。また、隣接する案内軌条（導体）Ｇ2 に流れる電車
電流により、図２の〜に示されるノイズが重畳され
る。しかし、これらノイズ〜及び〜は、互いに
流れる方向が逆向きとなるので、ノイズ成分が打ち消さ
れてしまう。したがって、ＡＴＣ信号やＴＤ信号に悪影
響を与えることなく伝送を行うことができる。しかも、
従来のようにループＬに撚架点を有していないので、伝
送が途中で途切れるという不都合を回避することができ
る。
【００２０】なお、案内軌条Ｇ2 に布設されている図示
しないループＬにおいても、上述と同様に、ノイズを効
果的に除去して、伝送の途切れのない地上及び車上間の
伝送を行うことができる。
しないループＬにおいても、上述と同様に、ノイズを効
果的に除去して、伝送の途切れのない地上及び車上間の
伝送を行うことができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る誘導ループコイル装置にお
いて、ループは、列車の走行する軌道の走行方向に沿っ
て設けられた導体の右側及び左側に誘起するき電ノイズ
が打ち消し合う割合で分割して、かつ、撚架させること
なく布設されているので、ＡＴＣ信号やＴＤ信号に悪影
響を与えることなく伝送を行うことができる。しかも、
従来のようにループに撚架点を有していないので、伝送
が途中で途切れるという不都合を回避することができ
る。
いて、ループは、列車の走行する軌道の走行方向に沿っ
て設けられた導体の右側及び左側に誘起するき電ノイズ
が打ち消し合う割合で分割して、かつ、撚架させること
なく布設されているので、ＡＴＣ信号やＴＤ信号に悪影
響を与えることなく伝送を行うことができる。しかも、
従来のようにループに撚架点を有していないので、伝送
が途中で途切れるという不都合を回避することができ
る。
【図１】本発明の一実施の形態に係る誘導ループコイル
装置を適用した軌道の断面図である。
装置を適用した軌道の断面図である。
【図２】一実施の形態に係る誘導ループコイル装置の概
略構成図である。
略構成図である。
【図３】従来の誘導ループコイル装置を適用した軌道の
断面図である。
断面図である。
【図４】従来の誘導ループコイル装置の概略構成図であ
る。
る。
１ 車上装置 Ａ1 ，Ａ2 アンテナ Ｒ 軌道 Ｇ1 ，Ｇ2 案内軌条（導体） Ｌ 誘導ループコイル（ループ） Ｌ1 第１ループ Ｌ2 第２ループ Ｓ 信号発生器 イ 列車
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 和広 埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号 日本 信号株式会社与野事業所内 Ｆターム(参考） 5H161 AA01 BB03 DD12
Claims (1)
- 【請求項１】 列車の走行する軌道の走行方向に沿って
誘導ループコイルを布設し、その誘導ループコイルを介
して地上及び車上間で情報の伝送を行う誘導ループコイ
ル装置において、 前記誘導ループコイルは、前記列車の走行する軌道の走
行方向に沿って設けられた導体の右側及び左側に誘起す
るき電ノイズが打ち消し合う割合で分割して、かつ、撚
架させることなく布設されていることを特徴とする誘導
ループコイル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001113979A JP4699628B2 (ja) | 2001-04-12 | 2001-04-12 | 誘導ループコイル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001113979A JP4699628B2 (ja) | 2001-04-12 | 2001-04-12 | 誘導ループコイル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002308096A true JP2002308096A (ja) | 2002-10-23 |
| JP4699628B2 JP4699628B2 (ja) | 2011-06-15 |
Family
ID=18965124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001113979A Expired - Fee Related JP4699628B2 (ja) | 2001-04-12 | 2001-04-12 | 誘導ループコイル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4699628B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007015665A (ja) * | 2005-07-11 | 2007-01-25 | Central Japan Railway Co | 鉄道車両位置検知装置 |
| RU2666096C1 (ru) * | 2017-04-26 | 2018-09-05 | Андрей Владимирович Воробьев | Способ бесшлейфовой оперативной диагностики локомотивной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации и устройство для его осуществления |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2567999C1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство проверки и оценки уровня помехоустойчивости бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации |
| RU2578627C1 (ru) * | 2014-10-31 | 2016-03-27 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Способ проверки бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации и оценки её помехоустойчивости |
| RU2616207C2 (ru) * | 2015-09-18 | 2017-04-13 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для считывания и анализа показаний локомотивного светофора или блока индикации локомотивного и комплекс для автоматизированной проверки бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации |
| RU2625395C1 (ru) * | 2016-06-02 | 2017-07-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Устройство проверки работы автоматической локомотивной сигнализации |
| RU2653657C1 (ru) * | 2016-12-09 | 2018-05-11 | Вадим Викторович Татаринов | Модуль бесшлейфовой диагностики приемных катушек и приемников автоматической локомотивной сигнализации |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08244614A (ja) * | 1995-03-09 | 1996-09-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | 車両検知装置 |
| JP2001199336A (ja) * | 2000-01-19 | 2001-07-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | Ａｔｃ受信装置 |
-
2001
- 2001-04-12 JP JP2001113979A patent/JP4699628B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08244614A (ja) * | 1995-03-09 | 1996-09-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | 車両検知装置 |
| JP2001199336A (ja) * | 2000-01-19 | 2001-07-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | Ａｔｃ受信装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| RU2666096C1 (ru) * | 2017-04-26 | 2018-09-05 | Андрей Владимирович Воробьев | Способ бесшлейфовой оперативной диагностики локомотивной аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации и устройство для его осуществления |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4699628B2 (ja) | 2011-06-15 |
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