JP2002308036A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モジュールカバーのみが浮動してホーンスイ
ッチをＯＮさせるようにしたエアバッグ装置において、
ホーンスイッチの両側に配置されたスポーク係合部を押
したときの過大な撓みを防止し、ホーンスイッチ操作感
が良好なエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 モジュールカバー５の脚片部５Ｌに設け
られた開口５ａとフック２Ｆとの間には所定の間隙があ
いており、これによりモジュールカバー５が上下方向に
移動可能となっている。左下及び右下のスポーク係合部
５ｋを押すと、それらの間に配置されたホーンスイッチ
２０ＣがＯＮとなる。これらのスポーク係合部５ｋから
ストッパ５ｓが突設されている。ホーンスイッチ支持部
材８の延出片８ｄにストッパ５ｓの先端が当接可能とな
っている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に設置され
るエアバッグ装置に係り、特にホーンスイッチを有した
エアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の運転席用のエアバッグ装置は、
リテーナ（コンテナ等と称されることもある。）にエア
バッグの基端側を取り付け、折り畳まれた該エアバッグ
を覆うようにモジュールカバーを該リテーナに装着して
いる。また、このエアバッグを膨張させるガスを発生さ
せるインフレータ（ガス発生器）が、通常、このリテー
ナに取り付けられている。車両の衝突時等にインフレー
タがガスを発生すると、エアバッグが膨張を開始し、モ
ジュールカバーが開裂し、エアバッグが運転席乗員の前
方に大きく展開する。

【０００３】このモジュールカバーにはテアライン（薄
肉部、易破断部等と称されることもある。）が設けられ
ており、膨張するエアバッグによってモジュールカバー
が裏側から押圧されたときにモジュールカバーがテアラ
インに沿って開裂する。

【０００４】このような運転席用エアバッグ装置とし
て、該エアバッグ装置のモジュールカバーを押すとホー
ンスイッチがＯＮとなり、ホーンが吹鳴するものがあ
る。このホーンスイッチ付きエアバッグとして、モジュ
ールカバー及びリテーナが一体となって浮動（ステアリ
ングカラムの軸心線方向に進退）するタイプのものと、
リテーナはステアリングに固定したものとし、モジュー
ルカバーのみが浮動するように構成されているタイプの
ものなどがある。

【０００５】ホーンスイッチ付きのエアバッグ装置とし
て、モジュールカバーに３個のスポーク係合部を設けた
ものと４個のスポーク係合部を設けたものがある。前者
の３個のスポーク係合部を有するエアバッグ装置にあっ
ては、該スポーク係合部はステアリングの左右（該ステ
アリングが車両を直進させる姿勢にある場合の左右。以
下、同様。）と下方とに配置される。４個のスポーク係
合部を有するエアバッグ装置にあっては、後述の第７図
の如く、スポーク係合部は左右の上部と左右の下部とに
配置される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】４個のスポーク係合部
を有するホーンスイッチ付きエアバッグ装置の場合、各
スポーク係合部にそれぞれホーンスイッチを配置する
と、ホーンスイッチの数が多く、その分だけコスト高で
ある。そこで、エアバッグ装置の下部については、後述
の第７図の如く左右の下部（即ち、左下及び右下）の２
個のスポーク係合部の間にホーンスイッチを配置し、合
計３個のホーンスイッチ配置とすることがある。

【０００７】このような場合、モジュールカバーの左下
及び右下のスポーク係合部にあっては、モジュールカバ
ーがホーンスイッチでバックアップされていないため、
運転者が当該部分を強く押すと、かなり深くモジュール
カバーが押し込まれることになる。即ち、ホーンスイッ
チがオンとなった後もモジュールカバーの左下又は右下
部分をさらに押圧すると、モジュールカバーの該左下又
は右下部はさらに深く後退することになる。このように
モジュールカバーの左下部又は右下部が深く押し込まれ
て後退すると、運転者が違和感を感じる。

【０００８】本発明は、ホーンスイッチがスポーク係合
部同士の間に配置されているホーンスイッチ付きエアバ
ッグにおいて、ホーンスイッチでバックアップされてい
ないスポーク係合部が過度に深く後退することがなく、
ホーンスイッチ操作感が良好なエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグが取り付
けられたリテーナと、該エアバッグを覆っているモジュ
ールカバーと、該モジュールカバーが押されて後退移動
することによりオンとなるホーンスイッチと、を備え、
該モジュールカバーは複数個のスポーク係合部を備えた
エアバッグ装置において、少なくとも１個の該ホーンス
イッチが該スポーク係合部同士の間に配置されており、
該ホーンスイッチの両側のスポーク係合部が所定以上後
退移動することを阻止するためのストッパを備えたこと
を特徴とするものである。

【００１０】かかるエアバッグ装置にあっては、ホーン
スイッチでバックアップされていないスポーク係合部の
過度の退動がストッパによって阻止されるため、ホーン
スイッチの操作感が良好である。

【００１１】本発明では、前記モジュールカバーがリテ
ーナに対し接離方向移動可能となっており、ストッパは
モジュールカバーの裏面から突設された凸部であり、該
モジュールカバーが所定距離だけリテーナ接近方向に移
動したときに、該ストッパの先端が前記リテーナ又は該
リテーナと一体状のホーンスイッチ支持部材に当接して
それ以上の移動が阻止される構成とすることが好まし
い。かかるエアバッグ装置にあっては、モジュールカバ
ーの成形時に凸部をモジュールカバーと一体に成形する
ことができる。このモジュールカバーは、通常は樹脂の
射出成形により成形されるため、射出成形用の金型を利
用して高寸法精度にてストッパを形成することができ
る。

【００１２】但し、本発明では、前記モジュールカバー
がリテーナに対し接離方向移動可能となっており、スト
ッパは、前記リテーナ又は該リテーナと一体状のホーン
スイッチ支持部材に設けられた凸部であり、前記モジュ
ールカバーが所定距離だけリテーナ接近方向に移動した
ときに、該モジュールカバーが該ストッパの先端に当接
してそれ以上の移動が阻止される構成としてもよい。

【００１３】本発明では、ストッパはホーンスイッチの
接点ＯＮと同時か又は少し遅れてスポーク係合部の後退
を阻止するものが好ましい。

【００１４】なお、上記ストッパはスポーク部に設ける
ことが出来る（その反対では、モジュールカバーに設け
られたストッパがスポーク部に当接する）。

【００１５】そのため、ステアリングホイール（スポー
ク部等）にもストッパを設ける、又は当接させることが
出来る。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係るエアバッ
グ装置の断面図、第２図はその斜視図、第３図は第２図
のIII−III線に沿う断面図、第４図はホーンスイッチ支
持部材の斜視図、第５，６図は規制部材の斜視図、第７
図はこのエアバッグ装置を備えたステアリングの正面
図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う断面図、第９
図はモジュールカバーの裏面の斜視図である。なお、第
１図は第２図のI−I線に沿う断面を示している。

【００１７】このエアバッグ装置１は、リテーナ２と、
このリテーナ２に対しエアバッグ取付けリング４によっ
て取り付けられたエアバッグ３と、このエアバッグ３を
膨張させるためのインフレータ６と、折り畳まれたエア
バッグ３を覆っているモジュールカバー５等を備えて構
成されている。モジュールカバー５にはテアライン５ｔ
が設けられている。インフレータ６によってエアバッグ
３が膨張するときにモジュールカバー５は該テアライン
５ｔに沿って割裂する。

【００１８】第７，９図に明示の通り、ステアリング３
０の４本のスポーク３１に係合するように、モジュール
カバー５には４個のスポーク係合部５ｋが設けられてい
る。第７図の左下及び右下のスポーク係合部５ｋの裏面
からは直立棒状のストッパ５ｓが突設されている。

【００１９】モジュールカバー５の裏面からは脚片部５
Ｌが一体的に突設されており、リテーナ２から前方に折
曲された側壁部２Ｓのフック２Ｆが、該脚片部５Ｌの開
口５ａに挿通されている。

【００２０】このフック２Ｆは、側壁部２Ｓから外方に
Ｌ字形状に突設されたものである。

【００２１】この脚片部５Ｌは該側壁部２Ｓの外面に所
定間隔をあけて対面配置されている。この脚片部５Ｌの
外面に沿って、該脚片部５Ｌの該側壁部２Ｓからの離反
を規制するための規制部材１０が設けられている。

【００２２】この規制部材１０は、該脚片部５Ｌの外面
に所定間隔をあけて対面した立壁部１０ａと、リテーナ
２の下側に回り込む底部１０ｂとを有する。該立壁部１
０ａに開口１０ｈが設けられ、この開口１０ｈに前記フ
ック２Ｆが挿通されている。

【００２３】該底部１０ｂには次に述べるボルト１６の
挿通用の孔が設けられている。

【００２４】前記インフレータ６は、フランジ６ａを有
しており、前記リング４から突設されたボルト１５がリ
テーナ２と該フランジ６ａを通され、ナット１６が締め
込まれることにより、エアバッグ３と共にリテーナ２に
固定される。

【００２５】一部のボルト１５は、前記規制部材１０の
底部１０ｂを貫通してナット１６締めされており、これ
により規制部材１０がリテーナ２に固定されている。

【００２６】折り畳まれたエアバッグ３は、形状保持部
材（図示略）によって保形されている。

【００２７】ホーンスイッチ支持部材８の基部８ａと、
リテーナ２の裏面から下方に突設された突片９とがボル
トによってステアリングホイールのブラケット（図示
略）に固定される。ホーンスイッチ支持部材８は、第４
図の通り、リテーナ２の３辺を取り巻くコ字形状のもの
であり、その上部８ｂは、モジュールカバー２の周縁部
の裏側面に対峙し、且つモジュールカバー２の進退方向
と直交方向に延在している。

【００２８】この上部８ｂからは、ステアリングホイー
ルの左右方向（前記の通り、自動車を直進させるステア
リング姿勢における左右方向。）に延出する延出片８ｃ
と、ステアリングホイールの左下方向及び右下方向に延
出する延出片８ｄとが突設されている。これらの延出片
８ｄの延出方向の先端側はステアリングホイール３０の
スポーク３１に設けられた段部（図示略）に係合する。
前記のストッパ５ｓはこの延出片８ｄに対面配置されて
いる。

【００２９】２個の延出片８ｃ，８ｃとモジュールカバ
ー２との間には、それぞれ後述の通りホーンスイッチ２
０（２０Ａ，２０Ｂ）が設置される。また、延出片８
ｄ，８ｄ同士の中間部分にもホーンスイッチ２０（２０
Ｃ）が設置される。８ｅはこのホーンスイッチ２０Ａ，
２０Ｂ，２０Ｃの取付用開口を示す。

【００３０】ホーンスイッチ支持部材８は、リテーナ２
の左辺及び右辺並びに下辺に沿うように配置される。こ
の左辺及び右辺に沿う部分に前記基部８ａが延設されて
いる。該基部８ａおよび突片９にはボルトの挿通用の開
口８ｈ，９ｈが設けられている。このボルトはブラケッ
トに設けられた雌ネジ穴にねじ込まれる。

【００３１】エアバッグ３を保形するための前記形状保
持部材（図示略）とモジュールカバー５との間には所定
の間隙があいている。また、前記モジュールカバー５の
脚片部５Ｌに設けられた開口５ａと前記フック２Ｆとの
間には所定の間隙があいており、これによりモジュール
カバー５が第１図の上下方向に移動可能となっている。
そして、モジュールカバー５を押すと、ホーンスイッチ
２０が押されてＯＮとなる。

【００３２】ホーンスイッチ２０は接点部材２１とコイ
ルスプリング２２と、該コイルスプリング２２が外嵌し
たスプリングガイド２３とを有する。

【００３３】接点部材２１には、モジュールカバー５の
裏面から突設されたリブに嵌合したクリップ部２１ａが
設けられている。

【００３４】この接点部材２１には、凸部よりなる接点
２６が設けられると共に、ガイド２３の頭部２３ａが係
止されている。モジュールカバー５が押されると、接点
２６がホーンスイッチ支持部材８の上部８ｂに当接し、
ホーンスイッチ２０がＯＮとなり、ホーンが鳴る。

【００３５】スプリングガイド２３は、該頭部２３ａが
接点部材２１に係止されると共に、基端側の１対の弾性
脚部２３ｂがホーンスイッチ支持部材８の前記開口８ｅ
に係止されている。

【００３６】このように構成されたエアバッグ装置１に
おいては、モジュールカバー５を押すと該モジュールカ
バー５のみが退動し、ホーンスイッチ２０がＯＮとな
り、ホーンが鳴る。なお、左下又は右下のスポーク係合
部５ｋ付近を押圧した場合、ホーンスイッチ２０ＣがＯ
Ｎとなる。この場合、ホーンスイッチ２０ＣがＯＮとな
った後にさらにスポーク係合部５ｋ付近を強く押すと、
ストッパ５ｓが延出片８ｄに当接し、それ以上モジュー
ルカバー５のスポーク係合部５ｋ付近が後退することが
阻止される。

【００３７】自動車の衝突時等にはインフレータ６がガ
ス噴出作動し、エアバッグ３が膨張する。モジュールカ
バー５はテアライン５ｔに沿って開裂し、エアバッグ３
が車両室内に展開し、乗員を受け止める。この際、モジ
ュールカバー５は第１図のθ１，θ２方向に開き出す。

【００３８】上記実施の形態ではストッパ５ｓをモジュ
ールカバー５に設けているが、第１０図の如く、ホーン
スイッチ支持部材８の延出片８ｄにストッパ８ｓを設
け、スポーク係合部５ｋが過度に強く押されたときに該
スポーク係合部５ｋがストッパ８ｓに当接するようにし
てもよい。

【００３９】上記のホーンスイッチ支持部材８はリテー
ナ２に添うように設置されているが、両者は一体に製作
されたものであってもよい。

【００４０】上記実施の形態ではホーンスイッチ支持部
材８を用いているが、リテーナに直接にホーンスイッチ
を取り付けるようにしたときには、ストッパ５ｓをリテ
ーナに当接させるようにすればよい。もちろん、リテー
ナに設けたストッパをスポーク係合部５ｋに当接させる
ようにしてもよい。

【００４１】上記実施の形態では、モジュールカバー５
のみが進退する構成のものとなっているが、モジュール
カバー５とリテーナ２とが一体に進退する構成のエアバ
ッグ装置についても本発明を適用することができる。

【００４２】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、モジュールカバーのみが浮動してホーンスイッチを
ＯＮさせるようにしたエアバッグ装置において、ホーン
スイッチを挟むように配置されたモジュールカバースポ
ーク係合部付近の過大な撓みを防止できる。これによ
り、該スポーク係合部付近を押圧したときの操作感が良
好なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図であ
る。

【図２】実施の形態に係るエアバッグ装置の斜視図であ
る。

【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。

【図４】ホーンスイッチ支持部材の斜視図である。

【図５】規制部材の斜視図である。

【図６】図５とは別の方向から見た規制部材の斜視図で
ある。

【図７】エアバッグ装置付きステアリングの正面図であ
る。

【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。

【図９】モジュールカバーの裏面の斜視図である。

【図１０】別の実施の形態を示す図８と同一部分の断面
図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ装置 ２ リテーナ ３ エアバッグ ５ モジュールカバー ５ｋ スポーク係合部 ５ｓ ストッパ ６ インフレータ ８ ホーンスイッチ支持部材 ８ａ 基部 ８ｂ 上部 ８ｓ ストッパ １０ 規制部材 ２０ ホーンスイッチ ２１ 接点部材 ２２ スプリング ２３ スプリングガイド ２６ 接点 ３０ ステアリング ３１ スポーク

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグと、 該エアバッグが取り付けられたリテーナと、 該エアバッグを覆っているモジュールカバーと、 該モジュールカバーが押されて後退移動することにより
   オンとなるホーンスイッチと、 を備え、該モジュールカバーは複数個のスポーク係合部
   を備えたエアバッグ装置において、 少なくとも１個の該ホーンスイッチが該スポーク係合部
   同士の間に配置されており、 該ホーンスイッチの両側のスポーク係合部が所定以上後
   退移動することを阻止するためのストッパを備えたこと
   を特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記モジュールカバ
   ーがリテーナに対し接離方向移動可能となっており、 前記ストッパは前記モジュールカバーの裏面から突設さ
   れた凸部であり、 該モジュールカバーが所定距離だけリテーナ接近方向に
   移動したときに、該ストッパの先端が前記リテーナ又は
   該リテーナと一体状のホーンスイッチ支持部材に当接し
   てそれ以上の移動が阻止されることを特徴とするエアバ
   ッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記モジュールカバ
   ーがリテーナに対し接離方向移動可能となっており、 前記ストッパは、前記リテーナ又は該リテーナと一体状
   のホーンスイッチ支持部材に設けられた凸部であり、 前記モジュールカバーが所定距離だけリテーナ接近方向
   に移動したときに、該モジュールカバーが該ストッパの
   先端に当接してそれ以上の移動が阻止されることを特徴
   とするエアバッグ装置。