JP2001354095A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各構成部材に寸法誤差や取り付け位置のずれ
が生じている場合でも容易に位置合わせ可能であり、且
つパネルとの結合もしっかりとしているエアバッグ装置
を提供する。 【解決手段】 リテーナ２は、インストルメントパネル
側連結部材６とリテーナ側連結部材７とが互いに所定長
さを有したピン８を介して結合することによりインスト
ルメントパネル５に連結されている。ピン８の大径部８
ａは連結部材６の挿通孔６ｄに対しインストルメントパ
ネル５に接近、離反する方向へ所定量だけ移動可能に挿
通されている。ピン８の一端側は連結部材６の下面側に
配置された連結部材７と結合しており、他端側は連結部
材６の上面側に突き出し、その先端側のフランジ８ｃに
よって挿通孔６ｄから抜け出さないものとなっている。
これにより、リテーナ２は、インストルメントパネル５
に対して接近、離反する方向へピン８の長さ分だけ移動
可能に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
エアバッグ装置に係り、特に、車両室内に臨むパネルの
裏側に設置されるためのエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグ装置として、例えば助
手席用エアバッグ装置においては、一般に容器状のリテ
ーナ（コンテナと称されることもある。）内にエアバッ
グが折り畳まれて収容され、このリテーナの前面側の開
口をリッドで覆った構成とされている。このリテーナに
は、エアバッグを膨張させるためのガス発生源としての
インフレータが設置されている。このエアバッグ装置は
車両室内に臨むインストルメントパネルの裏側に配置さ
れ、リテーナを覆うリッドは、このインストルメントパ
ネルとは別個に設けられた蓋状部材とされるか、又はテ
アライン（脆弱部）によって区画された領域としてこの
インストルメントパネル自体に設定されている。そし
て、このエアバッグ装置がインストルメントパネルの裏
側において正規の位置に配置されるように、リテーナが
インストルメントパネル内の車体側メンバに固定されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のエア
バッグ装置においては、例えば上述の助手席用エアバッ
グ装置においてこのエアバッグ装置を車両に設置するに
際して、リテーナとリッド（又はインストルメントパネ
ルに設定されたリッドとしての領域）、並びにリテーナ
と車体側メンバが互いにボルトナット等によりリジッド
に（剛に）固定される場合がある。

【０００４】このような場合、エアバッグ装置、リッド
及び車体側メンバの三者の寸法誤差により、エアバッグ
装置の位置合わせが困難となり、組み付け時の作業性が
悪化したり、リテーナやリッド、インストルメントパネ
ル等に歪みが生じ、エアバッグ装置の故障や誤作動、外
観の劣化等の原因になることがあった。

【０００５】本発明は、車両への設置時において各構成
部材に多少の寸法誤差や取付位置のずれ等が生じている
場合であっても容易に位置合わせができると共に、車両
室内に臨むインストルメントパネル等のパネルに対して
しっかりと結合したエアバッグ装置を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、車両室内に臨むパネルと、該パネルの裏側に配置さ
れ、車体に固定されたリテーナと、折り畳まれて該リテ
ーナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張
させるためのガス発生器と、該リテーナと該パネルとを
係止する係止手段とを有するエアバッグ装置において、
該係止手段は、該リテーナがパネルに対し遊動可能に設
けられていることを特徴とするものである。

【０００７】かかる本発明のエアバッグ装置によると、
リテーナはパネルに対して所定距離だけ接近、離反でき
るようにこのパネルに係止されているため、車両への設
置時において各構成部品に多少の誤差や取り付け位置の
ずれ等が生じている場合であっても、リテーナをこの誤
差やずれに応じて移動させることによって容易に位置合
わせを行うことができ、各部に歪み等を生じることなく
確実にエアバッグ装置を正規の位置に設置することが可
能となる。

【０００８】このエアバッグ装置において、該係止手段
は、該パネルに取り付けられたパネル側部材と、該リテ
ーナから延出したリテーナ側部材と、該リテーナ側部材
が所定距離だけ前記パネルに接近、離反する方向に移動
することを許容するように該リテーナ側部材と該パネル
側部材とを結合している結合部材とを備えてなることが
好ましい。

【０００９】かかる構成とすることにより、リテーナは
パネルに対して必要以上に大きく移動することが規制さ
れるとともに、リテーナとパネルとのしっかりとした結
合状態が常時保証されるようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態に係るエアバッグ装置について説明する。

【００１１】第１図は本発明の実施の形態に係るエアバ
ッグ装置としての助手席用エアバッグ装置１の断面図で
ある。

【００１２】この助手席用エアバッグ装置１は、平面視
形状が略長方形の容器状のリテーナ２と、このリテーナ
２内に折り畳まれて収容されたエアバッグ３と、このエ
アバッグ３を膨張させるためのガス発生源としてのイン
フレータ４を備え、リテーナ２の上面（第１図に示すリ
テーナ２の上側の面）側の開口がインストルメントパネ
ル５によって覆われている。

【００１３】インストルメントパネル５の裏側面（イン
ストルメントパネル５の車両室内に臨む面と反対側の
面）には溝状のテアライン（脆弱部）５ａ及びヒンジ部
５ｂが設けられている。

【００１４】リテーナ２は、該上面側の開口がこのリッ
ドとしての領域に対し、インストルメントパネル５の裏
面側から重なるように配置されている。ヒンジ部５ｂ
は、このリッドとしての領域の外縁部に略平行に設けら
れている。

【００１５】このインストルメントパネル５のリッドと
しての領域は、車両衝突時等の緊急時にガス噴出作動し
たインフレータからのガスにより膨張したエアバッグ３
によってインストルメントパネル５の裏側から車両室内
側へ押圧され、このリッドとしての領域を取り囲むテア
ライン５ａが破断して、該リッドとしての領域が舌片状
に開裂するとともにヒンジ部５ｂを開動中心として扉状
に押し開かれ、エアバッグ３を車両室内側へ展開可能な
らしめる。

【００１６】インストルメントパネル５の裏面側には、
リテーナ２とインストルメントパネル５とを連結するた
めのインストルメントパネル側連結部材６が取り付けら
れている。

【００１７】このインストルメントパネル側連結部材６
は、インストルメントパネル５の裏側面に対面し且つこ
の裏側に沿って結合した第１の片６ａと、下方（第１図
下方向）に所定長さだけ延出した第２の片６ｂと、この
第２の片６ｂの先端側からインストルメントパネル５の
延在方向に略平行な面に沿って該第１の片６ａと相離反
する方向へ延出した第３の片６ｃとからなるクランク状
断面形状を有するものである。

【００１８】このインストルメントパネル側連結部材６
の第３の片６ｃには、後述するピン８の所定長さを有す
る大径部８ａが挿入される挿通孔６ｄが設けられてい
る。この挿通孔６ｄの開口径は、該ピン８の大径部８ａ
の外径よりも所定量だけ大きいものとなっている。これ
により、該ピン８の大径部８ａは挿通孔６ｄ内において
その軸方向に移動可能であるとともに、挿通孔６ｄの径
方向においても、該所定量だけ自在に移動することがで
き、且つ、径方向、軸方向の合わさった複合的な移動も
可能である。なお、このインストルメントパネル側連結
部材６は、該ピン８を介して後述するリテーナ側連結部
材７と結合される。

【００１９】リテーナ２の側面には、前述のインストル
メントパネル側連結部材６に結合されるリテーナ側連結
部材７が取り付けられている。このリテーナ側連結部材
７は、リテーナ２の側面に沿って延在し且つこのリテー
ナ２の側面に結合した第１の片７ａと、この第１の片７
ａの上辺部からリテーナ２の側方に向かってリテーナ２
の上面と略平行な方向に延出した第２の片７ｂとからな
る略Ｌ字形断面形状を有するものとなっている。

【００２０】このリテーナ側連結部材７の第２の片７ｂ
には、該ピン８の後述する小径部８ｂが挿通される挿通
孔７ｃが設けられている。このリテーナ側連結部材７は
該ピン８を介して前述のインストルメントパネル側の連
結部材６と結合されている。

【００２１】ピン８は、所定長さを有し且つ前述のイン
ストルメントパネル側連結部材６の挿通孔６ｄに挿通さ
れる略円柱状の大径部８ａと、この大径部８ａの一端側
の先端面の中央付近から同軸状に延出し、前述のリテー
ナ側連結部材７の挿通孔７ｃに挿通される大径部８ａよ
りも小径の略円柱形状を有した小径部８ｂと、大径部８
ａの他端側の側周面から延出し、該他端側において、該
挿通孔６ｄに挿通された大径部８ａがこの挿通孔６ｄを
通り抜けることを阻止するフランジ８ｃを備えている。

【００２２】このピン８の小径部８ｂの外周面には、そ
の先端側からナット８ｅが螺合する雄ねじ部８ｄが形成
されており、ピン８は、小径部８ｂがリテーナ側連結部
材７の第２の片７ｂの上面（第１図に示すリテーナ側連
結部材７の上側面。以下同様。）側から大径部８ａの該
一端側の先端面と該第２の片７ｂとが当接するまで挿通
孔７ｃに挿通され、この挿通孔７ｃを通り抜けて該第２
の片７ｂの下面側から突き出した小径部８ｂの先端側か
らこの小径部８ｂにナット８ｅが締め付けられることに
より、リテーナ側連結部材７に固着される。

【００２３】なお、このピン８は、リテーナ側連結部材
７に固着されることに先立って、大径部８ａが、インス
トルメントパネル側連結部材６の第３の片６ｃの上面側
から、小径部８ｂを先頭にして下向きに挿通孔６ｄに挿
通される。このとき、この大径部８ａは、フランジ８ｃ
によって挿通孔６ｄから下方に抜け落ちることが阻止さ
れている。そして、リテーナ側連結部材７の第２の片７
ｃをインストルメントパネル側連結部材６の下側に配置
するとともに、前述のように該第２の片７ｃとピン８と
を固着してピン８が挿通孔６ｄから上方へ抜け出すこと
を阻止することにより、このピン８がフランジ８ｃと該
第２の片７ｂとによって挿通孔６ｄ内に保持される。こ
の結果、インストルメントパネル側連結部材６とリテー
ナ側連結部材７はピン８を介して互いに結合される。

【００２４】このように、インストルメントパネル側連
結部材６とリテーナ側連結部材７とを結合したピン８
は、大径部８ａがフランジ８ｃとリテーナ側連結部材７
の第２の片７ｃとによって規制された所定長さの分だけ
挿通孔６ｄ内を径方向、そしてそれらの複合的な方向に
自在に移動することができる。

【００２５】この実施の形態において、リテーナ側連結
部材７は、リテーナ２の該上面側の開口を取り囲むよう
にリテーナ２の側面に取り付けられており、各連結部材
７は、その第２の片７ｂが、対向する側の連結部材７の
第２の片７ｂと互いに相離反する方向に延出し且つすべ
ての連結部材７の該第２の片７ｂの上面がリテーナ２の
上面と略平行な同一の平面内に延在するように配置され
ている。また、インストルメントパネル側連結部材６
は、その第３の片６ｃが各リテーナ側連結部材７の該第
２の片７ｂと対面するようにインストルメントパネル５
の該リッドとしての領域の周囲に配置されている。

【００２６】上記のようなリテーナ側連結部材７を備え
たリテーナ２は、エアバッグ３が折り畳まれてこのリテ
ーナ２内に収容された状態で、インストルメントパネル
５の裏側からこのインストルメントパネル５に連結され
ている。

【００２７】リテーナ２をインストルメントパネル５に
連結するにあたって、リテーナ２は、その上面側の開口
がインストルメントパネル５の該リッドとしての領域に
よって覆われ且つ各リテーナ側連結部材７の第２の片７
ｂがそれぞれインストルメントパネル側連結部材６の第
３の片６ｃの下面側と対面するように配置される。この
とき、各インストルメントパネル側連結部材６の挿通孔
６ｄには前もって該第３の片６ｃの上面側から前述のよ
うにピン８を挿通しておく。そして、同じく前述のよう
にこのピン８を各リテーナ側連結部材７の該第２の片７
ｂに固着することにより、インストルメントパネル側及
びリテーナ側の各連結部材６，７がピン８を介して互い
に結合され、リテーナ２とインストルメントパネル５と
の連結が完了するとともにエアバッグ装置１が構成され
る。

【００２８】このエアバッグ装置１は、インストルメン
トパネル５とともに車体（図示略）の助手席前方側に設
置され、リテーナ２がボルト１０等によって車体に設け
られた車体側メンバ９に固定される。

【００２９】この際、前述の通り、各ピン８の大径部８
ａは所定長さを有し、これらの大径部８ａはその長さ分
だけ挿通孔６ｄ内を自在に軸方向に移動可能であること
から、このようなピン８の大径部８ａ及び挿通孔６ｄの
係合によりリテーナ２とインストルメントパネル５とが
連結されたエアバッグ装置１においては、リテーナ２が
インストルメントパネル５に対して所定距離だけ接近、
離反する方向へ移動することができ、また、このエアバ
ッグ装置１においては、挿通孔６ｄの開口径は該大径部
８ａの外径よりも所定量だけ大きく、ピン８は挿通孔６
ｄの径方向に対しても所定の範囲内において自在に移動
可能となっていることから、リテーナ２はこの所定量の
分だけインストルメントパネル５の延在方向に沿って移
動或いは回動させることもできるため、これらエアバッ
グ装置１、インストルメントパネル５、車体側メンバ９
に多少の寸法誤差や取付位置のずれ等が生じている場合
であっても、リテーナ２はほぼ正規の位置において無理
なく設置、固定させるようになる。

【００３０】しかも、このピン８はフランジ８ｃ及びリ
テーナ側連結部材７の第２の片７ｂによって挿通孔６ｄ
からの抜け出しが確実に阻止されており、リテーナ２と
インストルメントパネル５とが強固に連結されているた
め、このエアバッグ装置１の車体への設置作業時や車両
走行時等においてリテーナ２がインストルメントパネル
５から不正に脱落することはなく、また、エアバッグ膨
張時においてインストルメントパネル５の該リッドとし
ての領域が開裂した際に、インストルメントパネル５の
リッドとして区画された部分やその周囲の部分が不正に
車両室内側に飛出すことを防止する効果も奏することか
ら、従来例として前述したリテーナとインストルメント
パネルとがリジットに固定されたエアバッグ装置と比較
してもこれらのリテーナとインストルメントパネルとの
結合において何ら遜色のないものとなっている。

【００３１】このエアバッグ装置１が車体に設置された
後、車両の衝突等の緊急事態に遭遇した場合には、瞬時
のうちにインフレータ４がガス噴出作動してエアバッグ
３を膨張させる。このエアバッグ３は、膨張と共にイン
ストルメントパネル５の裏側から該リッドとしての領域
を押圧し、テアライン５ａを断裂させ、該リッドとして
の領域が舌片状に開裂する。そして、このように舌片状
に開裂したインストルメントパネル５の該リッドとして
の領域が引き続きエアバッグ３によって押圧され、ヒン
ジ部５ｂを回動中心として扉状に押し開かれ、エアバッ
グ３は車両室内側に展開可能となって乗員を保護するも
のとなる。

【００３２】この実施の形態においてリテーナ側及びイ
ンストルメントパネル側の各連結部材６，７の構成は第
１図において図示されたものに限られるものではなく、
エアバッグ装置の仕様等に応じて、例えば挿通孔６ｄの
開口形状は円形、長穴形、方形その他各種の形状とする
ことができ、ピンの形状、寸法等も同様である。また、
リテーナ２とインストルメントパネル５との連結構造そ
のものも上記以外の構成とすることができる。

【００３３】以下に、第２図を参照して本発明の別の実
施の形態に係る助手席用エアバッグ装置１Ａについて説
明する。なお、第２図は、このエアバッグ装置１Ａの断
面図であり、第２図中、第１図と同一の符合は同一の部
分を示したものとなっている。

【００３４】このエアバッグ装置１Ａは、前述のエアバ
ッグ装置１と同様にし、平面視形状が略長方形のコンテ
ナ状のリテーナ２と、このリテーナ２内に折り畳まれて
収容されたエアバッグ３と、このエアバッグ３を膨張さ
せるためのインフレータ４を備え、リテーナ２の上面
（第２図に示すリテーナ２の上側の面）側の開口がイン
ストルメントパネル５によって覆われている。また、こ
のインストルメントパネル５の裏側面にはテアライン５
ａが設けられている。

【００３５】このインストルメントパネル５の裏側面に
おいて、該リッドとして領域の外縁部には後述するリテ
ーナ側連結部材２２と協働してリテーナ２とインストル
メントパネル５とを連結するインストルメントパネル側
連結部材２１が配置されている。

【００３６】このインストルメントパネル側連結部材２
１は、該リテーナ側連結部材２２の後述する挿通孔２２
ｃに挿通される所定長さを有した略円筒形状の挿通部２
１ａと、この挿通部２１ａの一端側の外周面から延出
し、インストルメントパネル５の裏側面と対面すると共
に該裏側面に沿ってインストルメントパネル５と結合し
た外向きフランジ部２１ｂと、挿通部２１ａの他端側の
内周面からこの挿通部２１ａの先端面をふさぐ方向に延
出した内向きフランジ部２１ｃとを備えた略ハット形断
面形状を有するものである。

【００３７】なお、このインストルメントパネル側連結
部材２１は、挿通部２１ａの軸心方向がインストルメン
トパネル５の延在方向と略平行な面に直交するように構
成されている。また、この挿通部２１ａの該他端側の先
端面には、内向きフランジ部２１ｃによって取り囲まれ
た小径の開口よりなり、ボルト或いはリベット等が挿通
される挿通孔２１ｄが形成されている。そして、この実
施の形態においては、挿通部２１ａが該リテーナ側連結
部材２２の挿通孔２２ｃに挿通された後、この挿通部２
１ａの先端面に、該挿通孔２２ｃの開口径より大径の円
盤形状の外観を有するストッパ２１ｅが取り付けられ、
挿通部２１は該挿通孔２２ｃから抜け出さないものとな
っている。このストッパ２１ｅの中央付近には前述の挿
通孔２１ｄと同様の挿通孔２１ｆが設けられており、こ
れらの挿通孔２１ｄ、２１ｆを介してボルト或いはリベ
ット等によってストッパ２１ｅが挿通部２１ａの先端面
に固着されている。

【００３８】リテーナ２の側面には、このリテーナ２を
インストルメントパネル５に連結するためのリテーナ側
連結部材２２が取り付けられている。

【００３９】このリテーナ側連結部材２２は、リテーナ
２の側面に沿って延在し且つ該側面と結合した第１の片
２２ａと、この第１の片２２ａの上辺部からリテーナ２
の側方へ向かってこのリテーナ２の上面と略平行に延出
した第２の片２２ｂとからなる略Ｌ字形断面形状のもの
となっている。

【００４０】このリテーナ側連結部材２２の第２の片２
２ｂには、前述のインストルメントパネル側連結部材２
１の挿通部２１ａが挿通される挿通孔２２ｃが設けられ
ている。

【００４１】なお、このリテーナ側連結部材２２はリテ
ーナ２の該上面側の開口を取り囲むようにリテーナ２の
側面に配置されており、インストルメントパネル側連結
部材２１は、各リテーナ側連結部材２２の挿通孔２２ｃ
に挿通部２１ａが対面するようにインストルメントパネ
ル５の該リッドとしての領域の周囲に配置されている。
また、挿通孔２２ｃの開口径は挿通部２１ａの外径より
も所定量だけ大きく、挿通部２１ａが挿通孔２２ｃに挿
通され且つ挿通部２１ａの該先端面にストッパ２１ｅが
取り付けられた際には、挿通部２１ａは、この挿通孔２
２ｃ内において容易に挿通孔２２ｃの軸心に沿って挿通
部２１ａの長さ分だけ挿抜方向へ遊動可能であるととも
に、該挿抜方向と直交する挿通孔２２ｃの径方向にも該
所定量だけ遊動する。

【００４２】このようなリテーナ側連結部材２２を備え
たリテーナ２は、エアバッグ３が折り畳まれてこのリテ
ーナ２内に収容された状態で、インストルメントパネル
５の裏側からこのインストルメントパネル５に連結され
ている。リテーナ２をインストルメントパネル５に連結
するにあたって、リテーナ２は、その上面側の開口がイ
ンストルメントパネル５によって覆われ且つリテーナ側
連結部材２２の挿通孔２２ｃにインストルメントパネル
側連結部材２１の挿通部２１ａが挿通されるように配置
される。そして挿通孔２２ｃの上面側から挿通され、こ
の挿通孔２２ｃの下面側から突き出した挿通部２１ａの
先端面にストッパ２１ｅを固着することによって挿通部
２１ａが挿通孔２２ｃから抜け出さないものとなり、イ
ンストルメントパネル側及びリテーナ側の各連結部材２
１，２２が互いに結合され、リテーナ２とインストルメ
ントパネル５の連結を完了し、エアバッグ装置１Ａが構
成される。

【００４３】このエアバッグ装置１Ａは、インストルメ
ントパネル５とともに車体（図示略）の助手席前方側に
設置され、リテーナ２がボルト１０等によって車体に設
けられた車体側メンバ９に固定される。

【００４４】この際、前述の通り、各挿通部２１ａは予
定長さを有し、これらの挿通部２１ａはその長さ分だけ
挿通孔２２ｃ内を自在に遊動可能であることから、この
ような挿通部２１ａ及び挿通孔２２ｃの係合によりリテ
ーナ２とインストルメントパネル５とが連結されたエア
バッグ装置１Ａにおいても、前述のエアバッグ装置１と
同様に、リテーナ２がインストルメントパネル５に対し
て所定距離だけ前後、左右、及びそれらの複合方向へ遊
動することができ、また、このエアバッグ装置１Ａにお
いては、挿通孔２２ｃの開口径は挿通部２１ａの外径よ
りも所定量だけ大きく、挿通部２１ａは挿通孔２２ｃの
径方向に対しても所定範囲内において自在に移動可能と
なっていることから、リテーナ２はこの所定量の分だけ
インストルメントパネル５の延在方向に沿って移動可能
或いは回動させることもできるため、これらエアバッグ
装置１Ａ、インストルメントパネル５、車体側メンバ９
に多少の寸法誤差や取り付け位置のずれ等が生じている
場合であっても、リテーナ２はほぼ正規の位置において
無理なく設置、固定されるようになる。

【００４５】しかも、この挿通部２１ａはストッパ２１
ｅによって挿通孔２２ｃからの抜け出しが確実に阻止さ
れており、リテーナ２とインストルメントパネル５とが
強固に連結されているため、リテーナ２がインストルメ
ントパネル５から不正に脱落することはなく、また、エ
アバッグ膨張時においてインストルメントパネル５が開
裂した際に、このリッドとして区画された部分やその周
囲のインストルメントパネル５の部分が不正に車両室内
側に飛び出すことを防止する効果も奏することから、従
来例として前述したリテーナとインストルメントパネル
とがリジットに固定されたエアバッグ装置と比較しても
これらのリテーナとインストルメントパネルとの結合に
おいてなんら遜色のないものとなっている。

【００４６】なお、この実施の形態においても、リテー
ナ側、インストルメントパネル側の各連結部材の形状及
び配置等の構成は上記のものに限らず、例えば、リテー
ナ側連結部材に設けられている挿通孔の開口形状は円
形、長穴形、方形その他の種々の形状とすることがで
き、エアバッグ装置の仕様等に応じて適宜設定可能であ
り、この挿通孔に挿通される挿通部や、ストッパ等の挿
通部の挿通孔からの抜け出し防止手段などの構成もまた
同様である。

【００４７】次に、第３，４図を参照して本発明のさら
に別の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置１Ｂに
ついて説明する。なお、第３図はこのエアバッグ装置１
Ｂの断面図、第４図はこのエアバッグ装置１Ｂとインス
トルメントパネルとの連結構造を示すインストルメント
パネルの裏側からの分解斜視図であり、各図において、
第１図と同一の符合は同一の部分を示すものとなってい
る。

【００４８】このエアバッグ装置１Ｂは、前述のエアバ
ッグ装置１，１Ａと同様に、平面視形状が略長方形のコ
ンテナ状のリテーナ２と、このリテーナ２内に折り畳ま
れて収容されたエアバッグ３を膨張させるためのインフ
レータ４を備え、リテーナ２の上面（第３図に示すリテ
ーナ２の上側の面）側の開口がインストルメントパネル
５によって覆われている。また、このインストルメント
パネル５の裏側面にはテアライン５ａによってリッドと
しての領域が区画されており、リテーナ２は、該上面側
の開口がインストルメントパネル５の裏側からこのリッ
ドとしての領域に重なるように配置されている。

【００４９】このインストルメントパネル５の裏側面の
該リッドとしての領域の周縁部には、従述するリテーナ
側連結部材３３と係合してリテーナ２とインストルメン
トパネル５とを連結するためのインストルメントパネル
側連結部材３１が取り付けられている。

【００５０】このインストルメントパネル側連結部材３
１は、リテーナ２の該上面側開口の長手方向の対向した
１対の側辺部がそれぞれ対面した、インストルメントパ
ネル５の該リッドとしての領域の長手方向の辺縁部に沿
って配置された１対の長手状部材であり、インストルメ
ントパネル５の裏側面と対面し且つ裏側面に沿ってイン
ストルメントパネル５と結合した第１の片部３１ａと、
この第１の片部３１ａの長手方向の片縁部からリテーナ
２の長手方向の側面に沿って下方（第３図下方）に向か
って所定長さだけ延出した第２の片３１ｂと、この第２
の片３１ｂの先端側からインストルメントパネル５の延
在方向と略平行な面に沿って該第１の片３１ａと離反す
る方向に所定長さだけ延出した第３の片３１ｃとを備え
た略クランク状断面形状を有するものとして構成されて
いる。

【００５１】本実施の形態では、このようなインストル
メントパネル側連結部材３１がインストルメントパネル
５のリッドとして区画された領域の１対の対向した該長
手方向の辺縁部に沿ってそれぞれ１個ずつ取り付けられ
ており、これらの連結部材３１は、該第２の片３１ｂが
互いに平行に延出し且つ該第３の片３１ｃの先端側が互
いに向き合うように設置されている。またこれら連結部
材３１の第２の片３１ｂの対面した面同士の間隔は、リ
テーナ２の対向する１対の長手方向の側面にそれぞれ取
り付けられた該リテーナ側連結部材３３の後述の相離反
する方向へ延出した第２の片３３ｂの先端部同士の間隔
よりも所定量だけ大きいものとなっている。

【００５２】インストルメントパネル５の裏側面と、各
インストルメントパネル側連結部材３１の第２及び第３
の片３１ｂ,３１ｃとによって囲まれた部分は、それぞ
れ該リテーナ側連結部材３３の第２の片３３ｂが挿通さ
れるガイド部３２となっている。このガイド部３２に挿
通された後、該リテーナ側連結部材３３の第２の片３３
ｂは、このガイド部３２内においてインストルメントパ
ネル５の裏側面並びにインストルメントパネル側連結部
材３１の第２及び第３の片３１ｂ，３１ｃの各面に沿っ
て各面との所定の間隔分だけ自在に移動することができ
るように収容される。また、各インストルメントパネル
側連結部材３１は第３の片３１ｃの長手方向の両端側か
らこの第３の片３１ｃの延在方向に延出した突片３１ｄ
を有しており、この突片３１ｄはガイド部３２に該リテ
ーナ側連結部材３３の第２の片３３ｂが収容された後に
このガイド部の長手方向の両端側を閉塞するように屈曲
され、該リテーナ側連結部材３３の第２の片３３ｂはガ
イド部３２から抜け出すことを阻止される。

【００５３】リテーナ２の対向した１対の長手方向の側
面には、それぞれこのインストルメントパネル側連結部
材３１により形成されたガイド部３２と係合してリテー
ナ２とインストルメントパネル５とを連結するリテーナ
側連結部材３３が取り付けられている。

【００５４】このリテーナ連結部材３３は、リテーナ２
の上面側の開口の対向する１対の長手方向の側辺部に沿
ってそれぞれリテーナ２の該側面に配置された１対の長
手状部材であり、リテーナ２の長手方向の各側面に沿っ
て延在し且つこの側面と結合した第１の片３３ａと、こ
の第１の片３３ａの上片からリテーナ２の側方に向かっ
て、リテーナ２の該上面と略平行な方向に所定長さだけ
延出した第２の片３３ｂとからなる略Ｌ字断面形状を有
するものである。なお、このリテーナ側連結部材３３の
長手方向の長さは前述のインストルメントパネル側連結
部材３１の長手方向の長さより所定長さだけ短いものと
なっている。

【００５５】このように構成されたリテーナ側連結部材
３３は、リテーナ２の該対向する１対の長手方向の側面
にそれぞれ配置され、各連結部材３３は、該第２の片３
３ｂの先端部が互いに相離反する方向を向き且つこの第
２の片３３ｂの上面（第３図に示す該第２の片３３ｂの
上側の面）が共にリテーナ２の上面と略平行な同一平面
内に延在するようにリテーナ２の該側面に取り付けられ
ている。なお、各連結部材３３の第２の片３３ｂの互い
に離反する方向を向いた先端部同士の間隔は前述のイン
ストルメントパネル側連結部材３１の第２の片３１ｂの
向かい合った面同士の間隔よりも小さいものとなってい
る。

【００５６】このようなリテーナ側連結部材３３を備え
たリテーナ２は、エアバッグ３が折り畳まれてこのリテ
ーナ２内に収容された状態でインストルメントパネル５
の裏側からこのインストルメントパネル５に連結されて
いる。

【００５７】リテーナ２をインストルメントパネル５に
連結するにあたって、まずガイド部の３２の長手方向の
一端側においてインストルメントパネル５の該リッドと
しての領域と隣接した領域に対し、リテーナ２をその上
面側がこの領域に対面するように配置する。そして、１
対のガイド部３２の延在方向とリテーナ２の両側の連結
部材３３の延在方向とが平行となるようにした後、リテ
ーナ２を該１対のガイド部３２の間に割り込ませるよう
に該リッドとしての領域上に向かってスライドさせなが
ら、各連結部材３３の第２の片３３ｂを対応するガイド
部３２内に挿通する。その後、リテーナ２の上面側の開
口が該リッドとしての領域と重なったところで各ガイド
部３２の長手方向の両端側の突片３１ｄを前述のように
屈曲させて各ガイド部３２の両端側を開塞し、各リテー
ナ側連結部材３３の第２の片３３ｂをガイド部から抜け
出さないように収容することによりリテーナ２とインス
トルメントパネル５との連結が完了し、エアバッグ装置
１Ｂが構成される。

【００５８】このエアバッグ装置１Ｂも、前述の実施の
形態と同様に、インストルメントパネル５とともに車体
（図示略）の助手席前方側に設置され、リテーナ２がボ
ルト１０等によって車体に設けられた車体側メンバ９に
固定される。

【００５９】この際、前述した通り、ガイド部３２に収
容された各リテーナ側連結部材３３の第２の片３３ｂ
は、ガイド部３２を構成するインストルメントパネル５
の裏側面、インストルメントパネル側連結部材３１の第
２及び第３の片３１ｂ，３１ｃ並びにガイド部３２の両
端側を閉塞した突片３１ｅによって規制された範囲内に
おいて自在に移動することが可能であるため、このよう
なガイド部３２とリテーナ側連結部材３３との係合によ
りリテーナ２とインストルメントパネル５とが連結され
たエアバッグ装置１Ｂにおいても、前述の乗員保護装置
１，１Ａと同様に、リテーナ２がインストルメントパネ
ル５に対して所定量だけ自在に移動することができ、こ
れらのエアバッグ装置１Ｂ、インストルメントパネル
５、車体側メンバ９に多少の寸法誤差や取付位置のずれ
等が生じている場合であっても、リテーナ２はほぼ正規
の位置において無理なく設置、固定されるようになる。

【００６０】しかも、このエアバッグ装置１Ｂにおいて
は、第３図に示すように、インストルメントパネル側連
結部材３１の題の片３１ｃ及びリテーナ側連結部材３３
の第２の片３３ｂの幅をインストルメントパネル側連結
部材３１の第２の片３１ｂの高さに比べて十分に長いも
のとすることにより、エアバッグ装置設置時のリテーナ
２の回動等によって該第２の片３３ｂがガイド部３２か
ら抜け出してリテーナ２がインストルメントパネル５か
ら脱落することがなく、インストルメントパネル５が強
固に連結されたものとなっている。

【００６１】なお、この実施の形態において、リテーナ
側及びインストルメントパネル側連結部材の構成は上記
のものに限られるものではない。例えば、図示はしない
が、リテーナ側連結部材３３の第1の片３３ａの下片側
に、第２の片３３ｂと同様の第３の片３３ｃをこの第２
の片３３ｂから所定間隔をあけて設け、該第２の片３３
ｂがガイド部３２に挿通されると同時にこの第２の片３
３ｂと該第３の片３３ｃとの間にインストルメントパネ
ル側連結部材３１の第３の片を挿通するよう構成しても
よい。

【００６２】なお、上述の各実施の形態において、エア
バッグ装置１，１Ａ，１Ｂはいずれも自動車の助手席用
エアバッグ装置として構成されているが、本発明のエア
バッグ装置はこの他にも、自動車の運転席用や後部座席
用等のエアバッグ装置、或いは、自動車以外の各種の乗
り物等の人体保護用エアバッグ装置として適用すること
ができるものである。

【００６３】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
装置によると、エアバッグ装置を車体に設置する際に、
エアバッグ装置並びにその周辺部材に多少の寸法誤差や
取付位置のずれ等が生じている場合であっても容易にこ
のエアバッグ装置の位置合わせを行うことができ、各構
成部材に歪みや負荷を与えることなく確実にエアバッグ
装置を正規の位置に設置、固定することが可能となる。
また、リテーナとインストルメントパネル等のパネルと
がきわめてしっかりと結合された結合構造を構成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るエアバッグ装置とし
ての助手席用エアバッグ装置１の断面図である。

【図２】本発明の別の実施の形態に係る助手席用エアバ
ッグ装置１Ａの断面図である。

【図３】本発明のさらに別の実施の形態に係る助手席用
エアバッグ装置１Ｂの断面図である。

【図４】第３図のエアバッグ装置１Ｂのインストルメン
トパネル裏側からの分解斜視図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ エアバッグ装置 ２ リテーナ ３ エアバッグ ４ インフレータ ５ インストルメントパネル ６，２１，３１ インストルメントパネル側連結部材 ７，２２，３３ リテーナ側連結部材 ８ ピン ９ 車体側メンバ ３２ ガイド部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室内に臨むパネルと、 該パネルの裏側に配置され、車体に固定されたリテーナ
   と、 折り畳まれて該リテーナ内に収容されたエアバッグと、 該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、 該リテーナと該パネルとを係止する係止手段とを有する
   エアバッグ装置において、 該係止手段は、該リテーナがパネルに対し遊動可能に設
   けられていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、該係止手段は、 該パネルに取り付けられたパネル側部材と、 該リテーナから延出したリテーナ側部材と、 該リテーナ側部材が所定距離だけ前記パネルに対し遊動
   することを許容するように該リテーナ側部材と該パネル
   側部材とを結合している結合部材とを備えてなることを
   特徴とするエアバッグ装置。