JP2002301988A - 車両用サイドミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 金型コストの低減化および型抜き工数の削減
を確保した上で車両の走行時の風騒音を有効に抑えるこ
とができるようにする。 【解決手段】 鏡面を外部に臨ませた状態でハウジング
２０に内装されたミラー部材３０を備えてなる車両用サ
イドミラーに関するものであり、ハウジング本体２１に
は、型抜きを行う上で障害となる凹凸に対応した背面位
置に型抜き用の型抜き開口２６２が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の外側面に設
けられる後方視認用の車両用サイドミラーに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の外側部であって、運転者か
ら目視し得る位置に鏡面を後方に向けて設けられる後方
視認用のサイドミラーが知られている。かかるサイドミ
ラーは、横長のハウジングと、このハウジングの正面
（車両の後方側に向いた面）に形成された開口部から鏡
面が外方を臨むようにハウジングに内装されたミラー本
体とを備えた基本構成を有している。そして、上記ハウ
ジングには、その一側部近傍に挿通孔が設けられ、これ
にブラケットに固定された可倒軸が挿通されてサイドミ
ラーが可倒軸周りに回動可能に軸支され、車体から略直
角に突出した突出姿勢と、車体に平行な格納姿勢との間
で姿勢変更可能になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のサイ
ドミラーにあっては、可倒軸を通す挿通孔の近傍に側壁
から底板にわたる部分が複雑な凹凸形状になっている。
従って、この複雑な凹凸形状に起因してハウジングを製
造するための金型の構造が、型抜きの困難性を克服する
ために複雑になって金型コストが嵩むという問題点が存
在した。

【０００４】また、ハウジングのブラケットに対する対
向面に大きな凹凸が存在することにより、ハウジングを
ブラケットに装着した状態で、対向面の凹部がブラケッ
トの上面によって塞がれてこの部分に空洞が形成される
ため、車両の走行でこの空洞に空気が入り込み、いわゆ
る笛吹き現象で風騒音が生じるという問題点も存在し
た。

【０００５】さらに、従来のサイドミラーにおいては、
ハウジングに内装される各種機器の組付け操作をハウジ
ングの正面側の開口から行うようになされているが、サ
イドミラーの多機能化が実用化されつつある昨今、サイ
ドミラー内での組付け部品や配線数の増加が予測され、
正面開口部からの組み付け操作のみではこれに対応する
ことができなくなるという新たな問題点も提起される。

【０００６】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたものであり、金型コストの低減化および
車両走行時の風騒音を有効に抑えた上で多機能化に対応
することができる車両用サイドミラーを提供することを
目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
正面にミラー部材の鏡面を外部に臨ませるミラー用窓部
を備えてミラー部材を内装するハウジング本体と、この
ハウジング本体の背面部を覆うカバー体とを備え、上記
ハウジング本体の一側部の底部に可倒軸の挿通孔が設け
られてなる車両用サイドミラーであって、上記ハウジン
グ本体は、可倒軸を挿通する挿通孔が設けられている側
から中間部付近までに亘る範囲の背面部に型抜き用の開
口部を有していることを特徴とするものである。

【０００８】この発明によれば、ハウジング本体の背面
位置には型抜き用の開口部が、ハウジング内における型
抜きを行う上で障害となる位置に対応して設けられてい
るため、この開口部を介して背面側の型を容易に抜くこ
とが可能になり、内部が複雑な形状の射出成形品を容易
に製造することができる。

【０００９】また、この型抜き用の開口部を介してサイ
ドミラーの内部への機器の組付け操作や保守点検が容易
になる。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記ハウジング本体は、車体の側部から外
方に向けて突設されたブラケットに固定される可倒軸回
りに回動可能に軸支された状態で上記ブラケットの上面
に対向する対向面を有し、上記対向面は、全体的にフラ
ットに形成されていることを特徴とするものである。

【００１１】この発明によれば、ブラケットに対するハ
ウジング本体の対向面は、ハウジングの突出姿勢および
格納姿勢の位置決めを行うためのストッパーの役割を備
える大きな凹凸が形成されておらず、全体的にフラット
に形成されているため、ハウジング本体を製造するため
の金型を凹凸が存在しない分簡単な構造にすることがで
き、金型コストの低減化に寄与することができる。

【００１２】また、ハウジング本体のブラケットに対す
る対向面に大きな凹凸が存在しないことにより、ブラケ
ットの上面とハウジング本体の対向面との間に空気が入
り込む空洞が形成されることはなく、従って、車両の走
行により空洞に気流が入り込んで、いわゆる笛吹き現象
で風騒音が生じるという従来の不都合が解消される。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の発明において、上記ミラー用窓部の一方の側縁部
からハウジング本体内に向けて上記可倒軸近傍を目隠し
する目隠し板が延設されていることを特徴とするもので
ある。

【００１４】この発明によれば、ミラー用窓部の一方の
側縁部から延設された目隠し板によってハウジング本体
内の可倒軸近傍が目隠しされた状態になっているため、
たとえミラー部材の姿勢変更で当該ミラー部材とミラー
用窓部の側縁部との間に大きな隙間が形成されても、可
倒軸近傍の見苦しい内部構造が見えることはなく、常に
バックミラーの美麗な外観視が維持される。

【００１５】請求項４記載の発明は、請求項２記載の発
明において、上記ハウジング本体の背面部とカバー体と
の間には電線を通し得る電線挿通空間が形成されるとと
もに、上記背面板には適所に所定数の電線挿通孔が穿設
されていることを特徴とするものである。

【００１６】この発明によれば、車体からブラケットお
よび可倒軸の軸心位置に穿設された挿通孔を介してハウ
ジング本体内に導入される、ハウジング本体内に装着さ
れた可動機器用の電線を、一旦まとめて一の電線挿通孔
を介して電線挿通空間に引き入れた後、各可動機器に対
応した位置に設けられた電線挿通孔を通して各可動機器
に接続することが可能になり、ハウジング本体内で可動
機器と電線とが錯綜する不都合が解消され、配線作業の
作業性が向上する。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る車両用サイ
ドミラーの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であ
り、図２は、その組立斜視図である。また、図３は、図
２のＡ−Ａ線断面図である。なお、図１および図２にお
いて、Ｘ−Ｘ方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向とい
い、特に−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方、−Ｙ方向を
後方、＋Ｙ方向を前方という。なお、図１および図２で
は車体の右側部に取り付けられるサイドミラー１０を示
しているが、左側部に取り付けられるサイドミラー１０
の場合は、左右の位置関係が図示のものと逆になる。

【００１８】これらの図に示すように、サイドミラー１
０は、車両の外側部であって運転者から目視し得る位置
に取り付けられて後方確認用に使用されるものであり、
後方（図１および図２の紙面の表面側）に向いた面にミ
ラー用窓部２０ａを有する横長のハウジング２０と、鏡
面３０ａを上記ミラー用窓部２０ａから外部に臨ませた
状態でハウジング２０に内装されるミラー部材３０と、
このミラー部材３０の背面右方に対向するようにハウジ
ング２０に内装されて上記ミラー部材３０の鏡面３０ａ
の反射角度を変更する鏡面作動ユニット４０と、同背面
左方に対向するようにハウジング２０に内装されてサイ
ドミラー１０の水平方向の角度を変更する格納ユニット
５０とを備えた基本構成を有している。

【００１９】上記ハウジング２０は、ハウジング本体２
１と、このハウジング本体２１の背面部を覆うカバー体
２８とを備えて構成されている。上記ハウジング本体２
１は、底板２２と、この底板２２の左端部に立設された
左側板２３と、同右端部に立設された右側板２４と、こ
れら左右の側板２３，２４の頂部間に架設された天板２
５と、これら底板２２および天板２５の前面側間に架設
された仕切り板（背面板）２６とを備えて形成され、こ
れら底板２２、左右の側板２３，２４、天板２５および
仕切り板２６によって囲繞された装着空間２０ｂにミラ
ー部材３０、鏡面作動ユニット４０および格納ユニット
５０が内装されるようになっている。

【００２０】上記左側板２３は、可倒軸Ｂ１を配置する
ためにハウジング本体２１の奥部において左側方に向け
て膨出した奥部左側板２３ａと、ハウジング本体２１の
内部を隠すためにミラー用窓部２０ａの左側部から奥部
に向けて延設された入口側左側板（目隠し板）２３ｂと
を備えて構成されている。このような左側板２３の構造
においては、通常の金型を用いた場合、型抜き操作は非
常に困難であるが、本実施形態においては後述する金型
７０を用いることによりこの困難性を解消している。

【００２１】また、たとえミラー部材３０の左側部がハ
ウジング本体２１内の奥部に入り込むように姿勢変更し
ても、入口側左側板２３ｂが目隠し板の役割を果たすた
め、ハウジング本体２１内の可倒軸Ｂ１近傍の見苦しい
内部構造が見えるような不都合が生じず、常にサイドミ
ラー１０の外観視を美麗な状態に維持することができ
る。

【００２２】上記仕切り板２６は、図３に示すように、
底板２２の幅方向の略中央位置から左側に形成された、
高さ寸法がハウジング本体２１の上下寸法の１／４強に
設定された低尺仕切り板２６０と、この低寸法仕切り板
２６０の右端部から後方（ミラー用窓部２０ａ側）に向
かって一旦突設された後、右側板２４に到達するまで右
方に向かって延設された、天板２５にまで届く高尺仕切
り板２６１とからなっている。上記低尺仕切り板２６０
は、その左端部が左側板２３にまで到達しないように幅
寸法が短く設定されている。

【００２３】かかる仕切り板２６の構成によって、ハウ
ジング本体２１の背面側には、図１に示すように、左側
板２３、底板２２、低尺仕切り板２６０の左縁部および
上縁部、高尺仕切り板２６１の左縁部ならびに天板２５
の下縁部に囲繞された大きな型抜き開口２６２が形成さ
れた状態になっている。

【００２４】かかるハウジング２０の底板２２の一側部
（図１および図２に示す右側部用のサイドミラー１０の
場合には左側部であるが、図示していない左側部用のサ
イドミラー１０の場合は右側部）には、ハウジング２０
を車体に取り付けるための挿通孔２２ａが穿設されてい
る一方、車体側部の適所には、外方に向かって突設され
たブラケットＢが設けられており、このブラケットＢの
先端部に上記挿通孔２２ａに嵌入される可倒軸Ｂ１が上
方に向かって突設されている。この可倒軸Ｂ１に格納ユ
ニット５０を介して上記挿通孔２２ａを外嵌することに
よってハウジング２０が可倒軸Ｂ１回りに正逆回動し、
図２に示すように車体から外方に向かって突出した突出
姿勢と、車体に平行になるように折り畳まれた格納姿勢
との間で姿勢変更し得るようになっている。

【００２５】上記ミラー部材３０は、外面側に鏡面３０
ａが形成されたミラー本体３１と、このミラー本体３１
をその背面側が嵌め込まれることにより支持するととも
に、鏡面作動ユニット４０とミラー本体３１との間の連
結部材の役割を果す支持枠体３２とからなっている。支
持枠体３２は、その縦横寸法がハウジング２０のミラー
用窓部２０ａのそれより若干小さ目に寸法設定され、こ
れによってミラー部材３０は、ミラー用窓部２０ａに嵌
め込まれた状態で上下方向および左右方向で自由に傾動
し得るようになっている。

【００２６】上記鏡面作動ユニット４０は、正面視でＬ
字状を呈したケーシング４１と、このケーシング４１に
駆動軸の軸心が互いに直交するように内装された電動モ
ータからなる一対の第一アクチュエータ４２と、ケーシ
ング４１の中央部から外方に向けて突設された先端に球
状のピポット４３ａを有するピポット軸４３と、このピ
ポット軸４３と同心でケーシング４１の表面に形成され
た環状堰４４と、孔心位置とピポット軸４３の軸心とを
結ぶ直線が互いに直交するようにケーシング４１の表面
に凹設された一対の円形凹部４５と、この円形凹部４５
の穴底からそれぞれ同心で突設された一対のねじ軸４６
と、軸心位置に各ねじ軸４６に螺着されるねじ孔の螺設
されたギヤ支柱４７とを備えて構成されている。

【００２７】ギヤ支柱４７は、円柱状の支柱本体４７ａ
と、この支柱本体４７ａの基端側に同心で設けられたギ
ヤ４７ｂと、同先端側に同心で設けられた球体４７ｃと
からなっている。ねじ軸４６に螺着された状態のギヤ支
柱４７のギヤ４７ｂと第一アクチュエータ４２との間に
は図略の動力伝達機構が介設され、ギヤ支柱４７は、第
一アクチュエータ４２の駆動がこの動力伝達機構を介し
て伝達されることによって軸心回りに回転し、この回転
で鏡面作動ユニット４０に対して進退するようになって
いる。

【００２８】一方、上記支持枠体３２の背面側の中央部
には鏡面作動ユニット４０の環状堰４４に内嵌する環状
突起３３が突設されてとともに、この環状突起３３の中
心位置にはピポット４３ａに対向した受け支柱３３ａが
環状突起３３と同心で突設されている。この受け支柱３
３ａの先端面には、ピポット４３ａが摺接状態で嵌り込
む凹部３３ｂが凹設されている。また、支持枠体３２の
背面側の上記ねじ軸４６に対応した部分には、ギヤ支柱
４７の球体４７ｃが抜止め状態で圧入される一対の蟻孔
３４が凹設されている。

【００２９】従って、各ギヤ支柱４７の球体４７ｃを対
応した蟻孔３４にそれぞれ圧入することにより、ミラー
部材３０は二点支持で鏡面作動ユニット４０に接続され
ることになる。ミラー部材３０が鏡面作動ユニット４０
に接続された状態で、ピポット４３ａが支持枠体３２の
背面中央部に設けられた受け支柱３３ａの凹部３３ｂに
摺接状態で嵌り込むようになっている。

【００３０】そして、鏡面作動ユニット４０は、ハウジ
ング２０の仕切り板２６に突設された所定本数のボス突
起２７にねじ止めされることにより、ピポット４３ａが
ハウジング２０の略中央部に位置した状態でハウジング
２０の装着空間２０ｂ内に固定されるようになってい
る。

【００３１】かかるミラー部材３０と鏡面作動ユニット
４０との接続構造によれば、鏡面作動ユニット４０がミ
ラー部材３０に装着された状態において、各第一アクチ
ュエータ４２の駆動で一対のギヤ支柱４７をそれぞれ他
とは独立して進退させることにより、ミラー部材３０
は、鏡面作動ユニット４０に対して上下方向および左右
方向で傾動し、これによって鏡面３０ａがピポット４３
ａ回りに三次元空間内で傾動することになる。従って、
各第一アクチュエータ４２の正逆の駆動量を制御して一
対のギヤ支柱４７の進退量を調節することにより、鏡面
３０ａを所望の傾倒状態でミラー用窓部２０ａを通して
外部に臨ませることができるようになっている。

【００３２】上記格納ユニット５０は、ハウジング２０
の装着空間２０ｂ内の左方位置に装着されるケーシング
５１と、このケーシング５１に内装された縦置きの電動
モータからなる第二アクチュエータ５２と、ケーシング
５１の左方位置の下面から下方に向けて突設されたスカ
ート筒５３と、このスカート筒５３の孔心位置にケーシ
ング５１を上下に貫通するように穿設された装着孔５５
とを備えて構成されている。

【００３３】上記スカート筒５３の外径寸法は、ハウジ
ング本体２１の挿通孔２２ａの孔径寸法より若干小さ目
に寸法設定されている。かかるスカート筒５３の右方の
外周面には、当該スカート筒５３と同心で径方向に膨出
した円弧状ストッパー５４が設けられている。

【００３４】上記円弧状ストッパー５４は、ブラケット
Ｂの上面から上方に向けて突設された後述する環状堰Ｂ
３の円弧状突片Ｂ４に当止させるためのものであり、こ
の当止によってハウジング２０を車体から外方に向けて
突出した突出姿勢と、車体に平行に格納された格納姿勢
との間で姿勢変更させ得るようになっている。かかる円
弧状ストッパー５４は、曲率半径が挿通孔２２ａの半径
より僅かに小さく寸法設定され、これによってスカート
筒５３および円弧状ストッパー５４を装着空間２０ｂ側
から挿通孔２２ａに挿通して下方に突出させ得るように
なっている。

【００３５】上記装着孔５５は、ブラケットＢの可倒軸
Ｂ１に摺接状態で外嵌されるように孔径寸法が設定され
ている。従って、スカート筒５３および円弧状ストッパ
ー５４を挿通孔２２ａから下方に突出させて格納ユニッ
ト５０を底板２２に固定した状態で装着孔５５を可倒軸
Ｂ１に外嵌することにより、サイドミラー１０が可倒軸
Ｂ１回りに回動可能にブラケットＢに装着されるように
なっている。

【００３６】そして、装着孔５５が可倒軸Ｂ１に外嵌さ
れた状態における可倒軸Ｂ１と第二アクチュエータ５２
との間には図略の駆動力伝達機構が介設され、この駆動
力伝達機構を介した可倒軸Ｂ１に対する駆動力の伝達で
可倒軸Ｂ１が格納ユニット５０に対して相対的に軸心回
りに回動し、これによってサイドミラー１０が図２に示
す、図略の車体から外方の向けて突出した突出姿勢と、
同車体に平行な図示を省略した格納姿勢との間で姿勢変
更し得るようになっている。

【００３７】また、可倒軸Ｂ１には、軸心位置に貫設さ
れた電力供給用の電線Ｈを挿通するための挿通孔Ｂ２が
穿孔されている。本実施形態においては、６本の電線Ｈ
が採用され、これらの電線Ｈが挿通孔Ｂ２の上端部から
外部に引き出され、２本ずつがペアーとされて各ペアー
が一対の第一アクチュエータ４２および第二アクチュエ
ータ５２にそれぞれ接続されている。

【００３８】そして、各電線Ｈの先端部と鏡面作動ユニ
ット４０および格納ユニット５０の適所とに本発明に係
る、第一および第二アクチュエータ４２，５２に電力を
供給するための接続構造６０が採用されている。

【００３９】接続構造６０は、鏡面作動ユニット４０お
よび格納ユニット５０（以下両者を合わせて単にユニッ
ト４０，５０という）側に設けられた雌コネクタ６１
と、この雌コネクタ６１に抜け止め状態で嵌挿可能に電
線Ｈの先端側に設けられた雄コネクタ６３とを備えて構
成されている。

【００４０】雌コネクタ６１は、上記各ユニット４０，
５０の表面から突設された円筒状の保持筒６２を備えて
いる。保持筒６２の内周面には互いに対向した一対の係
止膨出片が設けられているとともに、アクチュエータ４
２，５２内には保持筒６２に対向するように雌端子が設
けられている。上記一対の係止膨出片は、保持筒６２内
の基端側において内周面の互いに対向する位置から孔心
に向けてそれぞれ突出して形成され、保持筒６２の内周
面において１８０°位相ずれした状態になっている。

【００４１】上記雄コネクタ６３は、細長い板状の雄端
子と、この雄端子の基端側から延設された連結部と、こ
の連結部の基端側にかしめ止めで取り付けられたゴム等
の絶縁材料からなる円筒蓋体とを備えて構成されてい
る。因みに図面では図示の都合上、雄端子、連結部およ
び円筒蓋体等の雄コネクタ６３の構成部品については示
しておらず、雄コネクタ６３として円筒状のものを示し
ている。連結部には戻り止めの突起が突設されている。

【００４２】そして、雄コネクタ６３を保持筒６２に差
し込むことによって、その雄端子が各ユニット４０，５
０に設けられた雌端子に接続するとともに、連結部の戻
り止め突起が保持筒６２内の係止膨出片に係合し、これ
によって抜け止め状態になるようにしている。戻り止め
突起は、一対の係止膨出片のいずれかに係止されるた
め、雄コネクタ６３を雌コネクタ６１に接続するに際し
ては、電線Ｈを最大限でも９０°捻じるだけで両者を接
続することが可能になる。

【００４３】上記カバー体２８は、ハウジング本体２１
の背面（仕切り板２６の前方部分）を覆い隠すためのも
のであり、このカバー体２８をハウジング本体２１の背
面に装着することによって後方に膨出した凹凸のある仕
切り板２６がカバーされてサイドミラー１０の外面視が
美麗になるようにしている。

【００４４】かかるカバー体２８をハウジング本体２１
に着脱自在に装着するためにカバー体２８の内面には、
図１および図３に示すように、ハウジング本体２１に向
かって突設された複数対の係止突条２９が突設されてい
る一方、仕切り板２６の上記各対の係止突条２９に対応
した位置には係止孔２６ａが穿設されている。

【００４５】そして、各対の係止突条２９の先端部には
矢尻形状の係止突片２９ａが設けられ、これらの係止突
片２９ａを対応した係止孔２６ａに嵌め込む方向にカバ
ー体２８をハウジング本体２１に押し付けることによ
り、一対の係止突条２９の互いに接近する方向に向かう
弾性変形で一対の係止突片２９ａが係止孔２６ａに貫入
されるとともに、貫入後の上記弾性変形の復元で各係止
突片２９ａが係止孔２６ａの縁部に係止されることによ
り、カバー体２８が外れ止め状態でハウジング本体２１
に装着されるようになっている。

【００４６】また、カバー体２８をハウジング本体２１
に装着することにより、仕切り板２６とカバー体２８と
の間には、図３に示すように、電線Ｈを通すための電線
挿通空間Ｈ１が形成された状態になる。一方、仕切り板
２６の適所には、雌コネクタ６１の保持筒６２に対応す
るように電線挿通孔２６ｂが穿設され、装着孔５５から
引き出された複数本の電線Ｈは、一旦電線挿通空間Ｈ１
に引き入れられた後に電線挿通孔２６ｂを介してその雄
コネクタ６３が雌コネクタ６１の保持筒６２に嵌入さ
れ、これによって電線Ｈ内の導線が第一アクチュエータ
４２に接続されるようになっている。

【００４７】従って、カバー体２８が外された状態で、
装着孔５５から導出された３対の電線Ｈを一旦仕切り板
２６を越えて外方に引出、所定の一対を折り返し、低尺
仕切り板２６０を跨いだ状態で各雄コネクタ６３を格納
ユニット５０の対応した各保持筒６２に挿入するととも
に、他の二対については、仕切り板２６の背面側から電
線挿通孔２６ｂを介して鏡面作動ユニット４０のそれぞ
れの保持筒６２に挿入することにより、各電線Ｈは第一
アクチュエータ４２および第二アクチュエータ５２に容
易に接続されることになる。

【００４８】その後、カバー体２８をハウジング本体２
１に装着することにより、各電線Ｈは、装着空間２０ｂ
と区分されたハウジング２０の電線挿通空間Ｈ１に収納
された状態になるため、電線Ｈが可動機器の存在する装
着空間２０ｂ内に混在していることによるトラブルの発
生が有効に防止される。

【００４９】図４は、ハウジング本体２１の左側部の裏
面側の外面形状を説明するための斜視図である。この図
に示すように、底板２２の左側部には一段上位の段差に
より形成された、ブラケットＢの上面に対向する可倒面
（対向面）２２０が形成されている。この可倒面２２０
の左端部には、前後方向一対のねじ座凹部２２１が凹設
され、この座凹部２２１の孔底に穿設された挿通孔にね
じを通して格納ユニット５０（図１）の底部に螺着する
ことにより、図２に示すように、格納ユニット５０が挿
通孔２２ａ直状の装着空間２０ｂ内に固定されることに
なる。

【００５０】一方、ブラケットＢの先端側上面には、内
径寸法が上記スカート筒５３の外径寸法と等しい環状堰
Ｂ３が設けられている。また、可倒軸Ｂ１の下端部に
は、当該可倒軸Ｂ１と同心で台座円盤Ｂ１１が固定され
ている。この台座円盤Ｂ１１は厚み寸法が環状堰Ｂ３の
それと同一に寸法設定されているとともに、径寸法が環
状堰Ｂ３の内径寸法より僅かに小さく寸法設定され、環
状堰Ｂ３に内嵌された状態でブラケットＢに固定される
ことによって可倒軸Ｂ１が安定してブラケットＢ上に立
設された状態になるようにしている。

【００５１】上記円弧状突片Ｂ４は、その前端部および
後端部に形成された第一端縁Ｂ４１および第二端縁Ｂ４
２を有している一方、上記スカート筒５３の周縁には円
弧状突片Ｂ４に対応する円弧状ストッパー５４が設けら
れ、この円弧状ストッパー５４の第一端縁Ｂ４１および
第二端縁Ｂ４２に対向する縁部にそれぞれ第一ストッパ
ー縁部５４ａおよび第二ストッパー縁部５４ｂが形成さ
れている。

【００５２】そして、ハウジング２０が車体から外方に
向けて略直角に突出した突出姿勢に設定された状態で第
一ストッパー縁部５４ａが円弧状突片Ｂ４の第一端縁Ｂ
４１に当止する一方、ハウジング２０が車体に対して平
行な格納姿勢に設定された状態で第二ストッパー縁部５
４ｂが円弧状突片Ｂ４の第一端縁Ｂ４１に当止するよう
に円弧状ストッパー５４の周方向の長さ寸法が設定され
ている。

【００５３】このようにサイドミラー１０の姿勢設定を
行うストッパー構造を、従来のようにハウジングの可倒
面に凹凸を設けて行うのではなく、ハウジング２０の可
倒面２２０をフラットにした上でハウジング本体２１と
は別体である格納ユニット５０の下面から延設されたス
カート筒５３に第一および第二ストッパー縁部５４ａ，
５４ｂを設けることで対応しているため、その分ハウジ
ング本体２１の金型構造の簡素化に貢献するとともに、
可倒面に凹凸を設けた場合には、この凹凸に起因して風
騒音が生じるという不都合も解消される。

【００５４】つぎに図５を基に上記実施形態のハウジン
グ本体２１を射出成形法で製造するための金型について
説明する。図５は、ハウジング本体製造用の金型の一実
施形態を簡略化して例示した斜視図である。また、図６
は、ハウジング本体２１との関係で第二雄型７３の型抜
き操作を示す図であり、（イ）は斜視図、（ロ）は側面
視の断面図である。なお、図５および図６において、Ｘ
−Ｘ方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、特に
−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方、−Ｙ方向を後方、＋
Ｙ方向を前方という。

【００５５】この図に示すように、金型７０は、雄金型
７１と、この雄金型７１が嵌め合わされる雌金型７５と
からなっている。

【００５６】上記雄金型７１は、ハウジング本体２１の
上部および右半分に対応した第一雄型７２と、ハウジン
グ本体２１の中央部より若干左よりの下部に対応した第
二雄型７３と、ハウジング本体２１の左下部の可倒面２
２０に対応する第三雄型７４とからなっている。雄金型
７１がこのように三分割されるのは、ハウジング本体２
１の内面形状内の凹凸によって、分割されない一体の雄
金型を用いた場合には型抜きを行い得なくなるためであ
る。

【００５７】特に、本実施形態においては、第二雄型７
３に対応するハウジング本体２１の内面には、第二雄型
７３を単に一方向にスライドさせることによっては型抜
きを行い得ない凹凸が形成されているため、第二雄型７
３については二次元的な型抜き動作が行われる。

【００５８】上記雌金型７５は、第一雄型７２、第二雄
型７３および第三雄型７４とが合体された状態の雄金型
７１が嵌め込まれる雌型凹部７６を有しており、所定の
隙間が存在する状態で上記雄金型７１を当該雌型凹部７
６内に嵌め込むことによって上記隙間部分にハウジング
本体２１（図１）の立体形状に相当するキャビティが形
成されるようになっている。

【００５９】そして、上記キャビティに射出成形による
溶融樹脂が注入されてハウジング本体２１が形成された
後の型抜き操作においては、まず第一雄型７２が前方に
向かって引き抜かれ（図５のの矢印）、ついで第三雄
型７４が下方に向かって引き抜かれ（図５のの矢
印）、その後の邪魔がなくなった状態のハウジング本体
２１内で第二雄型７３が一旦上方に向かって移動され
（図５並びに図６の（イ）および（ロ）のの矢印）た
後に前方に向かって引き抜かれ（図５および図６の
（ロ）のの矢印）、これによって雄金型７１の型抜き
が完了する。

【００６０】引き続き雌金型７５が後方に向かって移動
され、これによって図１に示すようなハウジング本体２
１が型抜きされることになる。

【００６１】なお、上記の実施形態において、第一雄型
７２および第三雄型７４の左側部一に、左方に向かって
型抜きする第四雄型を設けてもよい。こうすることによ
って、ハウジング本体２１の左側部（左側板２３）に所
定の物品を収納し得る凹部を形成することができる。

【００６２】本発明は、以上詳述したように、鏡面を外
部に臨ませた状態でハウジング２０に内装されたミラー
部材３０を備えてなる車両用サイドミラーに関するもの
であり、ハウジング本体２１には、型抜きを行う上で障
害となる凹凸に対応した背面位置に型抜き用の型抜き開
口２６２を有しているため、ハウジング本体２１内に複
雑な形状の凹凸を形成させた上で、この型抜き開口２６
２を介して背面側の型（雌金型７５）を容易に抜くこと
が可能になり、内部が複雑な形状の射出成形品であるハ
ウジング本体２１を容易に製造することができる。

【００６３】また、この型抜き用の開口部を介してサイ
ドミラー１０内部への機器の組付け操作や保守点検が容
易になる。

【００６４】また、ハウジング本体２１に車体の側部か
ら外方に向けて突設されたブラケットＢの可倒軸Ｂ１回
りに回動可能に軸支された状態で上記ブラケットＢの上
面に対向する可倒面２２０を設け、この可倒面２２０を
全体的にフラットに形成することにより、ハウジング２
０を製造するための金型を凹凸が存在しない分簡単な構
造にすることができ、金型コストの低減化に寄与すると
ともに、型抜き操作も容易になり、型抜き操作作業効率
を向上させることができる。

【００６５】また、ハウジング２０のブラケットＢに対
する可倒面２２０に大きな凹凸が存在しないことによ
り、ブラケットＢの上面とハウジング２０の可倒面２２
０との間に空気が入り込む空洞が形成されることはな
く、従って、車両の走行により空洞に気流が入り込ん
で、いわゆる笛吹き現象で風騒音が生じるという従来の
不都合を解消することができる。

【００６６】また、ハウジング本体２１を、ミラー部材
３０の鏡面３０ａが臨むミラー用窓部２０ａに対向した
仕切り板２６と、この仕切り板２６を覆うように装着さ
れるカバー体２８とを備えて構成することにより、仕切
り板２６とカバー体２８との間に各種の部材を収納する
ための空間が形成されるため、この空間にミラー本体の
反射方向を調節する機構等の可動機器に干渉しない状態
で各種の必要部材を収納することが可能になり、サイド
ミラーの汎用性を向上させることができる。

【００６７】そして、仕切り板２６とカバー体２８との
間に形成される空間を電線挿通空間Ｈ１として利用する
とともに、仕切り板２６の適所に所定数の電線挿通孔２
６ｂを穿設しているため、車体からブラケットＢおよび
可倒軸Ｂ１の挿通孔Ｂ２を介してハウジング２０内に導
入する、ハウジング２０内に装着された鏡面作動ユニッ
ト４０用の電線を、一旦まとめて一の電線挿通孔２６ｂ
を介して電線挿通空間Ｈ１に引き入れた後、各鏡面作動
ユニット４０に対応した位置に設けられた電線挿通孔２
６ｂを通して鏡面作動ユニット４０に接続することによ
り、ハウジング２０内で可動機器と電線とが錯綜する不
都合が解消され、配線作業の作業性を向上させることが
できる。

【００６８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ハウジン
グの背面位置には型抜き用の開口部が、ハウジング内に
おける型抜きを行う上で障害となる位置に対応して設け
られているため、この開口部を介して背面側の型を容易
に抜くことが可能になり、内部が複雑な形状の射出成形
品を容易に製造することができる。また、この型抜き用
の開口部を介してサイドミラーの内部への機器の組付け
操作や保守点検を容易に行うことができる。

【００６９】請求項２記載の発明によれば、ブラケット
に対するハウジングの対向面は、ハウジングの突出姿勢
および格納姿勢の位置決めを行うためのストッパーの役
割を備える大きな凹凸が形成されておらず、全体的にフ
ラットに形成されているため、ハウジングを製造するた
めの金型を凹凸が存在しない分簡単な構造にすることが
でき、金型コストの低減化に寄与することができる。

【００７０】また、ハウジングのブラケットに対する対
向面に大きな凹凸が存在しないことにより、ブラケット
の上面とハウジングの対向面との間に空気が入り込む空
洞が形成されることはなく、従って、車両の走行により
空洞に気流が入り込んで、いわゆる笛吹き現象で風騒音
が生じるという従来の不都合を解消することができる。

【００７１】請求項３記載の発明によれば、ミラー用窓
部の一方の側縁部から延設された目隠し板によってハウ
ジング本体内の可倒軸近傍が目隠しされた状態になって
いるため、たとえミラー部材の姿勢変更で当該ミラー部
材とミラー用窓部の側縁部との間に大きな隙間が形成さ
れても、可倒軸近傍の見苦しい内部構造が見えることは
なく、バックミラーを常に美麗な状態で維持することが
できる。

【００７２】請求項４記載の発明によれば、背面板とカ
バー体との間に電線を通し得る電線挿通空間を形成する
とともに、背面板の適所に所定数の電線挿通孔を穿設し
たため、車体からブラケットおよび可倒軸の軸心位置に
穿設された挿通孔を介してハウジング内に導入される、
ハウジング内に装着された可動機器用の電線を、一旦ま
とめて電線挿通孔を介して電線挿通空間に引き入れた
後、各可動機器に対応した位置に設けられた電線挿通孔
を通して各可動機器に接続することにより、ハウジング
内で可動機器と電線とが錯綜する不都合が解消され、配
線作業の作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用サイドミラーの一実施形態
を示す一部切欠き分解斜視図である。

【図２】図１に示すサイドミラーの組立斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】ハウジング本体の左側部の裏面側の外面形状を
説明するための斜視図である。

【図５】ハウジング本体製造用の金型の一実施形態を簡
略化して例示した斜視図である。

【図６】ハウジング本体との関係で第二雄型の型抜き操
作を示す図であり、（イ）は斜視図、（ロ）は側面視の
断面図である。

【符号の説明】

１０ サイドミラー ２０ ハウジング ２０ａ ミラー用窓部 ２０ｂ 装着空間 ２１ ハウジング本体 ２２ 底板 ２２０ 可倒面 ２２１ 座凹部 ２２ａ 挿通孔 ２３ 左側板 ２３ａ 奥部左側板 ２３ｂ 入口側左側板（目隠し板） ２４ 右側板 ２５ 天板 ２６ 仕切り板 ２６ａ 係止孔 ２６ｂ 電線挿通孔 ２６０ 低尺仕切り板 ２６１ 高尺仕切り板 ２６２ 開口 ２７ ボス突起 ２８ カバー体 ２９ 係止突条 ２９ａ 係止突片 ３０ ミラー部材 ３０ａ 鏡面 ３１ ミラー本体 ３２ 支持枠体 ３３ 環状突起 ３３ａ 支柱 ３３ｂ 凹部 ３４ 蟻孔 ４０ 鏡面作動ユニット ４１ ケーシング ４２ 第一アクチュエータ ４３ ピポット軸 ４３ａ ピポット ４４ 環状堰 ４５ 円形凹部 ４６ ねじ軸 ４７ ギヤ支柱 ４７ａ 支柱本体 ４７ｂ ギヤ ４７ｃ 球体 ５０ 格納ユニット ５１ ケーシング ５２ 第二アクチュエータ ５３ スカート筒 ５４ 円弧状ストッパー ５４ａ 第一ストッパー縁部 ５４ｂ 第二ストッパー縁部 ５５ 装着孔 ６０ 接続構造 ６１ 雌コネクタ ６２ 保持筒 ６３ 雄コネクタ ７０ 金型 ７１ 雄金型 ７２ 第一雄型 ７３ 第二雄型 ７４ 第三雄型 ７５ 雌金型 ７６ 雌型凹部 Ｂ ブラケット Ｂ１ 可倒軸 Ｂ１１ 台座円盤 Ｂ２ 挿通孔 Ｂ３ 環状堰 Ｂ４ 円弧状突片 Ｂ４１ 第一端縁 Ｂ４２ 第二端縁 Ｈ 電線 Ｈ１ 電線挿通空間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D053 FF24 FF29 GG12 GG18 HH03 HH09 HH15 HH18 HH55 JJ14 KK02

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 正面にミラー部材の鏡面を外部に臨ませ
   るミラー用窓部を備えてミラー部材を内装するハウジン
   グ本体と、このハウジング本体の背面部を覆うカバー体
   とを備え、上記ハウジング本体の一側部の底部に可倒軸
   の挿通孔が設けられてなる車両用サイドミラーであっ
   て、上記ハウジング本体は、可倒軸を挿通する挿通孔が
   設けられている側から中間部付近までに亘る範囲の背面
   部に型抜き用の開口部を有していることを特徴とする車
   両用サイドミラー。
2. 【請求項２】 上記ハウジング本体は、車体の側部から
   外方に向けて突設されたブラケットに固定される可倒軸
   回りに回動可能に軸支された状態で上記ブラケットの上
   面に対向する対向面を有し、上記対向面は、全体的にフ
   ラットに形成されていることを特徴とする請求項１記載
   の車両用サイドミラー。
3. 【請求項３】 上記ミラー用窓部の一方の側縁部からハ
   ウジング本体内に向けて上記可倒軸近傍を目隠しする目
   隠し板が延設されていることを特徴とする請求項１また
   は２記載の車両用サイドミラー。
4. 【請求項４】 上記ハウジング本体の背面部とカバー体
   との間には電線を通し得る電線挿通空間が形成されると
   ともに、上記背面板には適所に所定数の電線挿通孔が穿
   設されていることを特徴とする請求項２記載の車両用サ
   イドミラー。