JP2002301987A - 車両用サイドミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイドミラーの組付け性の向上を図る。 【解決手段】 ハウジング２０に内装されるミラー部材
３０と、ミラー部材３０の鏡面３１の反射角度を変更し
たり、サイドミラー１０を姿勢変更させるアクチュエー
タ４２，５２（第一アクチュエータ４２および第二アク
チュエータ５２）を備えたユニット４０，５０（鏡面作
動ユニット４０および格納ユニット５０）と、アクチュ
エータ４２，５２に電力を供給するための電線Ｈとを有
してなり、特にユニット４０，５０と電線Ｈとの間に、
アクチュエータ４２，５２に電力を供給するための接続
構造６０が介設され、この接続構造６０は、電線Ｈをユ
ニット４０，５０に接続され得る状態を始点として軸心
回りに１８０°捻ってもユニット４０，５０に接続し得
るように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の外側面に設
けられるサイドミラーに関し、特に組付け性の向上を図
り得るように構成された車両用サイドミラーに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の外側面に設けられるサイド
ミラーが知られている。このサイドミラーは、一面に開
口部を有する玉子形状を呈した内部が空洞のハウジング
と、このハウジングに鏡面を上記開口部から外部に臨ま
せた状態で内装されるミラー部材とを備えた基本構成を
有している。ハウジング内におけるミラー部材の背面に
は鏡面の反射角度を変更するアクチュエータを備えた鏡
面作動ユニットが設けられ、電線を介した電力供給によ
るアクチュエータの駆動により鏡面が三次元空間内で反
射角度を変更し得るようになっている。

【０００３】電線の先端には、細長い雄コネクタが取り
付けられている一方、鏡面作動ユニットの適所には、雄
コネクタを嵌挿して接続するための筒状の雌コネクタが
設けられ、サイドミラーの組付け作業時には、雄コネク
タを雌コネクタに嵌挿することにより、抜止め状態で両
者が互いに接続されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の雄コネクタおよび雌コネクタは、軸心回りに所
定の方向でなければ雄コネクタが雌コネクタに嵌らない
方向性を有しているため、電線を鏡面作動ユニットに接
続するに際しては、雄コネクタを雌コネクタの方向性に
合わせるように電線を軸心回りに捻らなければならず、
この操作が非常に面倒であり、これによってサイドミラ
ーの組付け性が劣るという問題点を有していた。

【０００５】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたものであり、組付け性の向上を図り得る
組付け構造を備えたサイドミラーを提供することを目的
としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
一面に開口部を有するハウジングと、鏡面を上記開口部
から外部に臨ませた状態でハウジングに内装されるミラ
ー部材と、このミラー部材の背面に対向するようにハウ
ジングに内装され、かつ、上記ミラー部材の鏡面の反射
角度を変更するアクチュエータを備えた鏡面作動ユニッ
トと、上記アクチュエータに電力を供給するための電線
とを有してなる車両用サイドミラーにおいて、上記鏡面
作動ユニットと上記電線との間に上記アクチュエータに
電力を供給するための接続構造が介設され、この接続構
造は、電線を鏡面作動ユニットに接続され得る状態を始
点として軸心回りに１８０°捻っても鏡面作動ユニット
に接続し得るように構成されていることを特徴とするも
のである。

【０００７】この発明によれば、電線を鏡面作動ユニッ
トに接続するに際し、雄コネクタを軸心回りに最大でも
９０°だけ捻ることにより接続構造を介して鏡面作動ユ
ニットに接続することができるため、雄コネクタを最大
で１８０°捻る必要がある従来の接続構造に比べて捻り
操作量が半分になり、電線の接続作業の作業性が大幅に
向上する。

【０００８】請求項１記載の発明において、雄コネクタ
を、細長い板状の雄端子と、この雄端子の少なくとも一
方の面に形成された弾性突片とを備えて構成し、雌コネ
クタを、雄端子が摺接状態で嵌挿される保持筒と、この
保持筒の内周面に互いに対向するように形成された弾性
突片を抜止め状態で係止する一対の膨出部とを備えるよ
うにしてもよいし（請求項２）、雄コネクタを、細長い
板状の雄端子と、この雄端子の両面に形成された一対の
弾性突片とを備えて構成し、雌コネクタを、雄端子が摺
接状態で嵌挿される保持筒と、この保持筒の内周面に形
成された弾性突片を抜止め状態で係止する膨出部とを備
えるようにしてもよい（請求項３）。こうすることによ
って簡単な構造でありながら雄コネクタを最大限９０°
の捻り操作で雌コネクタに接続し得るようになる。

【０００９】さらに、請求項２または３記載の発明にお
いて、上記雄端子が接続する雌コネクタ側の雌端子を雌
コネクタに設けずにアクチュエータ内に設けてもよい
（請求項４）。こうすることで、ケーシング側に雌端子
を設ける必要がなくなり、ケーシングの構造が簡単にな
る。

【００１０】請求項５記載の発明は、一面に開口部を有
するハウジングと、鏡面を上記開口部から外部に臨ませ
た状態でハウジングに内装されるミラー部材と、このミ
ラー部材の背面に対向するようにハウジングに内装さ
れ、かつ、ハウジングを車体から突出させた突出姿勢と
車体に平行な格納姿勢との間で姿勢変更させる第二アク
チュエータを備えた格納ユニットと、上記第二アクチュ
エータに電力を供給するための電線とを有してなる車両
用サイドミラーにおいて、上記格納ユニットと上記電線
との間に上記第二アクチュエータに電力を供給するため
の接続構造が介設され、この接続構造は、格納ユニット
側に設けられた雌コネクタと、この雌コネクタに抜け止
め状態で嵌挿可能に上記電線の先端側に設けられた雄コ
ネクタとから構成され、雌コネクタおよび雄コネクタの
内の少なくとも一方側は、雄コネクタの軸心回りの位相
が１８０°位相ずれしても抜止め状態で相手側と接続さ
れ得るように形状設定されていることを特徴とするもの
である。

【００１１】この発明によれば、第二アクチュエータへ
の接続構造を介した電線の接続に関し、請求項１のもの
と同様の作用効果が得られる。

【００１２】また、請求項５記載の発明において、雄コ
ネクタを、細長い板状の雄端子と、この雄端子の少なく
とも一方の面に形成された弾性突片とを備えて構成し、
雌コネクタを、雄端子が摺接状態で嵌挿される保持筒
と、この保持筒の内周面に互いに対向するように形成さ
れた弾性突片を抜止め状態で係止する一対の膨出部とを
備えるようにしてもよいし（請求項６）、雄コネクタ
を、細長い板状の雄端子と、この雄端子の両面に形成さ
れた一対の弾性突片とを備えて構成し、雌コネクタを、
雄端子が摺接状態で嵌挿される保持筒と、この保持筒の
内周面に形成された弾性突片を抜止め状態で係止する膨
出部とを備えるようにしてもよい（請求項７）。こうす
ることによって簡単な構造でありながら雄コネクタを最
大限９０°の捻り操作で雌コネクタに接続し得るように
なる。

【００１３】さらに、請求項６または７記載の発明にお
いて、上記雄端子が接続する雌コネクタ側の雌端子を雌
コネクタに設けずに第二アクチュエータ内に設けてもよ
い（請求項８）。こうすることで、ケーシング側に雌端
子を設ける必要がなくなり、ケーシングの構造が簡単に
なる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る車両用サイ
ドミラーの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であ
り、図２は、その組立斜視図である。また、図３は、図
２のＡ−Ａ線断面図である。これらの図に示すように、
サイドミラー１０は、車両の外側部であって運転者から
目視し得る位置に取り付けられて後方確認用に使用され
るものであり、後方（図１および図２の紙面の表面側）
に向いた面に開口部２１を有する横長のハウジング２０
と、鏡面３１を上記開口部２１から外部に臨ませた状態
でハウジング２０に内装されるミラー部材３０と、この
ミラー部材３０の背面右方に対向するようにハウジング
２０に内装されて上記ミラー部材３０の鏡面３１の反射
角度を変更する鏡面作動ユニット４０と、同背面左方に
対向するようにハウジング２０に内装されてサイドミラ
ー１０の水平方向の角度を変更する格納ユニット５０と
を備えて構成されている。

【００１５】上記ハウジング２０は、底板２２と、天板
２３と、これら底板２２および天板２３の前面側間に架
設された幅方向に流線形を呈する奥板２４とを備えて形
成され、これら底板２２、天板２３および奥板２４によ
って囲繞された装着空間２６にミラー部材３０、鏡面作
動ユニット４０および格納ユニット５０が内装されるよ
うになっている。

【００１６】かかるハウジング２０の底板２２の一側部
（図１および図２に示す例では左側部）には、ハウジン
グ２０を車体Ｃに取り付けるための大径孔２５が穿設さ
れている。一方、車体Ｃ側部の適所には、外方に向かっ
て突設されたブラケットＣ１が設けられており、このブ
ラケットＣ１の先端部に上記大径孔２５に嵌入される垂
直軸Ｃ２が上方に向かって突設されている。この垂直軸
Ｃ２の基部の円盤に上記大径孔２５を外嵌することによ
ってハウジング２０が垂直軸Ｃ２回りに正逆回動し得る
ようになり、図２に実線で示すように車体Ｃから外方に
向かって突出した突出姿勢と、図２に二点鎖線で示すよ
うに車体Ｃに対して平行になるように折り畳まれた格納
姿勢との間で姿勢変更し得るようになっている。

【００１７】上記ミラー部材３０は、鏡面３１が外に向
かって凸の球面になるように形状設定されたミラー本体
３２と、このミラー本体３２をその背面側が嵌め込まれ
ることにより支持するとともに、鏡面作動ユニット４０
とミラー本体３２との間の連結部材の役割を果す支持枠
体３３とからなっている。支持枠体３３は、その縦横寸
法がハウジング２０の開口部２１のそれより若干小さ目
に寸法設定され、これによってミラー部材３０は、開口
部２１に嵌め込まれた状態で上下方向および左右方向で
自由に傾動し得るようになっている。

【００１８】上記鏡面作動ユニット４０は、Ｌ字状を呈
したケーシング４１と、このケーシング４１に駆動軸の
軸心が互いに直交するように内装された電動モータから
なる一対の第一アクチュエータ４２と、ケーシング４１
の中央部から外方に向けて突設された先端に球状のピポ
ット４３ａを有するピポット軸４３と、このピポット軸
４３と同心でケーシング４１の表面に形成された環状堰
４４と、孔心位置とピポット軸４３の軸心とを結ぶ直線
が互いに直交するようにケーシング４１の表面に凹設さ
れた一対の円形凹部４５と、この円形凹部４５の穴底か
らそれぞれ同心で突設された一対のねじ軸４６と、軸心
位置に各ねじ軸４６に螺着されるねじ孔の螺設されたギ
ヤ支柱４７とを備えて構成されている。

【００１９】ギヤ支柱４７は、円柱状の支柱本体４７ａ
と、この支柱本体４７ａの基端側に同心で設けられたギ
ヤ４７ｂと、同先端側に同心で設けられた球体４７ｃと
からなっている。ねじ軸４６に螺着された状態のギヤ支
柱４７のギヤ４７ｂと第一アクチュエータ４２との間に
は図略の動力伝達機構が介設され、ギヤ支柱４７は、第
一アクチュエータ４２の駆動がこの動力伝達機構を介し
て伝達されることにより軸心回りに回転し、この回転で
鏡面作動ユニット４０に対して進退するようになってい
る。

【００２０】一方、上記支持枠体３３の背面側の中央部
には鏡面作動ユニット４０の環状堰４４に内嵌する環状
突起３４が突設されてとともに、この環状突起３４の中
心位置にはピポット４３ａに対向した受け支柱３４ａが
環状突起３４と同心で突設されている。この受け支柱３
４ａの先端面には、ピポット４３ａが摺接状態で嵌り込
む凹部３４ｂが凹設されている。また、支持枠体３３の
背面側の上記ねじ軸４６に対応した部分には、ギヤ支柱
４７の球体４７ｃが抜止め状態で圧入される一対の蟻孔
３５が凹設されている。

【００２１】従って、各ギヤ支柱４７の球体４７ｃを対
応した蟻孔３５にそれぞれ圧入することにより、ミラー
部材３０は二点支持で鏡面作動ユニット４０に接続され
ることになる。また、ミラー部材３０が鏡面作動ユニッ
ト４０に接続された状態で、ピポット４３ａが支持枠体
３３の背面中央部に設けられた受け支柱３４ａの凹部３
４ｂに摺接状態で嵌り込むようになっている。

【００２２】そして、鏡面作動ユニット４０は、ハウジ
ング２０の奥板２４に突設された所定本数のボス突起２
７にねじ止めされることにより、ピポット４３ａがハウ
ジング２０の略中央部に位置した状態でハウジング２０
の装着空間２６内に固定されるようになっている。

【００２３】かかるミラー部材３０と鏡面作動ユニット
４０との接続構造によれば、鏡面作動ユニット４０がミ
ラー部材３０に装着された状態において、各第一アクチ
ュエータ４２の駆動で一対のギヤ支柱４７をそれぞれ他
とは独立して進退させることにより、ミラー部材３０
は、鏡面作動ユニット４０に対して上下方向および左右
方向で傾動し、これによって鏡面３１がピポット４３ａ
回りに三次元空間内で傾動することになる。従って、各
第一アクチュエータ４２の正逆の駆動量を制御して一対
のギヤ支柱４７の進退量を調節することにより、鏡面３
１を所望の傾倒状態で開口部２１を通して外部に臨ませ
ることができる。

【００２４】上記格納ユニット５０は、ハウジング２０
の装着空間２６内の左方位置に装着されるケーシング５
１と、このケーシング５１に内装された縦置きの電動モ
ータからなる第二アクチュエータ５２と、ケーシング５
１の左方位置に上下方向に貫通するように穿設された装
着孔５３とを備えている。

【００２５】上記装着孔５３は、車体Ｃに固定されたブ
ラケットＣ１の垂直軸Ｃ２に摺接状態で外嵌されるよう
に孔径寸法が設定されている。従って、格納ユニット５
０を装着孔５３が同心で大径孔２５に対向するようにハ
ウジング２０の装着空間２６内に挿入し、ねじ止めで底
板２２および奥板２４に固定した状態で垂直軸Ｃ２を大
径孔２５を介して装着孔５３に嵌挿することにより、サ
イドミラー１０が垂直軸Ｃ２およびブラケットＣ１を介
して車体Ｃに装着されるようにしている。

【００２６】そして、装着孔５３が垂直軸Ｃ２に外嵌さ
れた状態における垂直軸Ｃ２と第二アクチュエータ５２
との間には図略の駆動力伝達機構が介設され、この駆動
力伝達機構を介した垂直軸Ｃ２に対する駆動力の伝達で
垂直軸Ｃ２が格納ユニット５０に対して相対的に軸心回
りに回動し、これによってサイドミラー１０が図２に実
線で示す突出姿勢と、同二点鎖線で示す格納姿勢との間
で姿勢変更し得るようになっている。

【００２７】また、垂直軸Ｃ２には、軸心位置に貫設さ
れた電力供給用の電線Ｈを挿通するための挿通孔Ｃ３が
穿孔されている。本実施形態においては、６本の電線Ｈ
が挿通孔Ｃ３の上端部から外部に引き出され、２本ずつ
がペアーとされて各ペアーが一対の第一アクチュエータ
４２および第二アクチュエータ５２にそれぞれ接続され
ている。

【００２８】そして、各電線Ｈの先端部と鏡面作動ユニ
ット４０および格納ユニット５０の適所とに本発明に係
る、第一および第二アクチュエータ４２，５２に電力を
供給するための接続構造６０（図４）が採用されてい
る。

【００２９】図４は、接続構造６０の一実施形態を示す
一部切欠き拡大斜視図であり、（イ）は、雄端子が雌コ
ネクタに接続される直前の状態、（ロ）は、雄端子が雌
コネクタに接続された状態をそれぞれ示している。ま
た、図５は、図４の（ロ）のＢ−Ｂ線断面図である。図
４および図５に示すように、接続構造６０は、鏡面作動
ユニット４０および格納ユニット５０（以下両者を合わ
せて単にユニット４０，５０という）側に設けられた雌
コネクタ６１と、この雌コネクタ６１に抜け止め状態で
嵌挿可能に電線Ｈの先端側に設けられた雄コネクタ６５
とを備えて構成されている。

【００３０】雌コネクタ６１は、ユニット４０，５０の
表面から突設された円筒状の保持筒６２と、この保持筒
６２の内周面に形成された一対の係止膨出片（膨出部）
６３と、これら一対の係止膨出片６３に対向するように
アクチュエータ４２，５２内に設けられた雌端子６４と
からなっている。上記一対の係止膨出片６３は、保持筒
６２内の基端側において内周面の互いに対向する位置か
ら孔心に向けてそれぞれ突出して形成され、保持筒６２
の内周面において１８０°位相ずれした状態になってい
る。

【００３１】かかる係止膨出片６３は、保持筒６２の入
口側（図４の右方）から奥部に向かうに従って径方向の
厚み寸法が漸増するように形成された傾斜部６３ａを有
しているとともに、傾斜部６３ａの基端側には孔心と平
行な平坦部６３ｂが形成されている。そして、一対の平
坦部６３ｂ間に後述する雄端子６６を通過させるための
スリット６３ｃが形成されている。このスリット６３ｃ
の上下の対向壁間の隙間寸法は、後述する雄端子６６の
厚み寸法よりも僅かに大きく寸法設定されている。

【００３２】また、係止膨出片６３の奥部の端面は、ユ
ニット４０，５０のハウジング２０の裏面位置からハウ
ジング２０の厚み寸法分だけ保持筒６２の入口側に向か
う位置に設定され、これによって係止膨出片６３の奥部
端面とハウジング２０の裏面との間に雄コネクタ６５の
後述する弾性突片６６ａを入れ込むための入込み凹部６
２ａが形成された状態になっている。

【００３３】上記雌端子６４は、保持筒６２とは分離し
た状態でハウジング２０内に装着されるアクチュエータ
４２，５２の接続孔４５０の内周面に設けられている。
接続孔４５０はアクチュエータ４２，５２がユニット４
０，５０に内装された状態で上記スリット６３ｃに対向
するように位置設定されている。

【００３４】上記雌端子６４は、雄端子６６と直接押圧
当接する当接部６４ａと、この当接部６４ａの基端側
（図４の右方）が略直角に折り曲げられて形成した折曲
げ部６４ｂとからなっている。当接部６４ａは、側面視
で一段の階段状に折り曲げられて形成され、先端側（図
４の左方）が接続孔４５０の偏平な一方の内壁面に押圧
当接している一方、基端側が接続孔４５０の他方の内壁
面に当接しているとともに、折曲げ部６４ｂが接続孔４
５０の開口部から若干奥に入った部分でアクチュエータ
４２，５２のケーシングに埋設され、これによって接続
孔４５０の入口側に雄端子６６を嵌挿するための隙間が
形成された状態になっている。

【００３５】かかる当接部６４ａの長さは、接続孔４５
０に嵌入された状態の雄端子６６の長さより若干短めに
寸法設定されているとともに、幅寸法は雄端子６６の幅
寸法と略同一に設定されている。

【００３６】上記雄コネクタ６５は、細長い板状の雄端
子６６と、この雄端子６６の基端側（図４の右方）から
延設された連結部６７と、この連結部６７の基端側にか
しめ止めで取り付けられたゴム等の絶縁材料からなる円
筒蓋体６８とを備えて構成されている。

【００３７】上記雄端子６６は、平面視でＬ字状を呈し
た金属板を長手方向に向かう中心線に沿って二つ折りで
積層することによって形成されている一方、積層されて
いない部分によって連結部６７が形成されている。そし
て、二つ折りにされた雄端子６６の一方の折曲げ片の基
端側（図４の右方）端縁からは弾性突片６６ａが突設さ
れている。この弾性突片６６ａは、先端に向かうに連れ
て連結部６７からの離間距離が大きくなるように斜めに
設けられている。

【００３８】かかる雄端子６６は、弾性突片６６ａを加
えた長さ寸法が雌端子６４の長さ寸法より若干長めに寸
法設定されている。従って、雄端子６６を保持筒６２内
に挿入すると、雄端子６６が弾性変形した当接部６４ａ
の先端側と接続孔４５０の内壁面との間に挟み込まれた
状態で雌端子６４に接続されることになる。

【００３９】上記連結部６７は、両側部が折り返されて
強度的に補強されているとともに、略中央部の両側部か
ら一対の第一かしめ片６７ａが突設されているととも
に、この第一かしめ片６７ａよりさらに基端側の両側部
から一対の第二かしめ片６７ｂが突設されている。上記
第一かしめ片６７ａは、電線Ｈから引き出された導線Ｈ
１をかしめ止めするためのものであり、第二かしめ片６
７ｂは、円筒蓋体６８をかしめ止めするためのものであ
る。

【００４０】上記円筒蓋体６８は、導線Ｈ１の引き出さ
れた電線Ｈの被覆部分の先端部を挿通した状態で保持筒
６２に嵌め込んで蓋をするためのものであり、ゴムや軟
質の合成樹脂によって形成されている。かかる円筒蓋体
６８から引き出された導線Ｈ１を第一かしめ片６７ａで
囲ってかしめるとともに、円筒蓋体６８の先端部を第二
かしめ片６７ｂで囲ってかしめることにより、図４の
（イ）に示すように、電線Ｈが雄コネクタ６５に装着さ
れた状態になる。

【００４１】かかる雄コネクタ６５の雄端子６６に挿入
することにより、図４の（ロ）および図５に示すよう
に、雄端子６６が当接部６４ａに押圧された状態で、弾
性突片６６ａが係止膨出片６３に当止し、これによって
雄コネクタ６５が抜止めされて雌コネクタ６１に接続さ
れた状態になる。

【００４２】そして、弾性突片６６ａが図４の（イ）に
示すように雄端子６６の上方に位置した状態および雄端
子６６を表裏反転させて弾性突片６６ａが雄端子６６の
下方に位置した状態の双方において、雄コネクタ６５を
雌コネクタ６１に接続することにより弾性突片６６ａは
一対の係止膨出片６３のいずれかに係止される。従っ
て、雄コネクタ６５を雌コネクタ６１に接続するに際し
ては、電線Ｈを最大限でも９０°捻るだけで両者を接続
することが可能になる。

【００４３】本発明のサイドミラー１０は、以上詳述し
たように、一面に開口部２１を有するハウジング２０
と、鏡面３１を開口部２１から外部に臨ませた状態でハ
ウジング２０に内装されるミラー部材３０と、このミラ
ー部材３０の背面に対向するようにハウジング２０に内
装された、ミラー部材３０の鏡面３１の反射角度を変更
したり、サイドミラー１０を姿勢変更させるアクチュエ
ータ４２，５２（第一アクチュエータ４２および第二ア
クチュエータ５２）を備えたユニット４０，５０（鏡面
作動ユニット４０および格納ユニット５０）と、上記ア
クチュエータ４２，５２に電力を供給するための電線Ｈ
とを有してなるものであり、特にユニット４０，５０と
電線Ｈとの間に、アクチュエータ４２，５２に電力を供
給するための接続構造６０が介設され、この接続構造６
０は、電線Ｈをユニット４０，５０に接続され得る状態
を始点として軸心回りに１８０°捻ってもユニット４
０，５０に接続し得るように構成されているため、電線
Ｈをユニット４０，５０に接続するに際し、電線Ｈを軸
心回りに最大でも９０°だけ捻ることにより接続構造６
０を介してユニット４０，５０に接続することができ
る。

【００４４】従って、電線Ｈを最大で１８０°捻る必要
がある従来の接続構造６０に比べて捻り操作が半分にな
り、電線Ｈの接続作業の作業性を大幅に向上させること
ができる。

【００４５】また、上記接続構造６０を、ユニット４
０，５０側に設けられた雌コネクタ６１と、この雌コネ
クタ６１に抜け止め状態で嵌挿可能に電線Ｈの先端側に
設けられた雄コネクタ６５とから構成し、雌コネクタ６
１を、軸心回りの位相が１８０°位相ずれしても抜止め
状態で相手側と接続され得るように形状設定しているた
め、雄コネクタ６５の捻り操作を最大でも９０°に抑え
た上で雄コネクタ６５を雌コネクタ６１に接続すること
ができる。

【００４６】また、雄コネクタ６５を、細長い板状の雄
端子６６と、この雄端子６６の少なくとも一方の面に形
成された弾性突片６６ａとを備えて構成し、雌コネクタ
６１を、雄コネクタ６５本体が摺接状態で嵌挿される保
持筒６２と、この保持筒６２の内周面に互いに対向する
ように形成された弾性突片６６ａを抜止め状態で係止す
る一対の係止膨出片６３とを備えて構成したため、簡単
な構造でありながら雄コネクタ６５を最大限９０°の捻
り操作で雌コネクタ６１に接続し得るすることができ
る。

【００４７】本発明は上記の実施形態に限定されるもの
ではなく、以下の内容をも包含するものである。

【００４８】（１）上記の実施形態においては、雌コネ
クタ６１の構成要素である雌端子６４としてアクチュエ
ータ４２，５２に内蔵されたものを採用しているが、ア
クチュエータ４２，５２に内蔵された雌端子６４を使用
する代わりに保持筒６２の入込み凹部６２ａに接続口を
臨ませた状態の雌端子をユニット４０，５０側に取り付
けてもよい。

【００４９】（２）上記の実施形態においては、雄端子
６６の一方の面に雄端子６６が設けられているが、本発
明は、弾性突片６６ａを雄端子６６の一方の面に設ける
ことに限定されるものではなく、雄端子６６の両面に弾
性突片６６ａを設けるようにしてもよい。この場合、他
方の弾性突片６６ａは、連結部６７の一部を切り起すこ
とによって容易に形成することができる。

【００５０】（３）そして、雄端子６６の両面に弾性突
片６６ａを設けた場合には、雌コネクタ６１側の係止膨
出片６４を一対で設ける必要がなくなり、いずれか一方
のみを設けることによって電線Ｈの捻りを９０°以下に
抑えた上で雄コネクタ６５を雌コネクタ６１に抜止め状
態で接続し得るようになる。

【００５１】（４）上記の実施形態においては、雄コネ
クタ６５側に弾性変形する弾性突片６６ａを設けている
が、こうする代わりに雌コネクタ６１の係止膨出片６３
を弾性変形可能に構成するとともに、雄コネクタ６５側
の弾性突片６６ａを弾性変形しないものにしてもよい。

【００５２】（５）上記の実施形態においては、雌コネ
クタ６１の保持筒６２は、円筒状のものが採用されてい
るが、本発明は、保持筒６２が円筒状であることに限定
されるものではなく、四角筒状、六角筒状、八角筒状等
の角筒状や楕円筒状等の他の形状のものであってもよ
い。

【００５３】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、車両用サ
イドミラーにおいて、鏡面作動ユニットと電線との間に
アクチュエータに電力を供給するための接続構造を介設
し、この接続構造を、電線を鏡面作動ユニットに接続さ
れ得る状態を始点として軸心回りに１８０°捻っても鏡
面作動ユニットに接続し得るように構成したため、電線
を鏡面作動ユニットに接続するに際し、電線を軸心回り
に最大でも９０°だけ捻ることにより接続構造を介して
鏡面作動ユニットに接続することができる。従って、電
線を最大で１８０°捻る必要がある従来の接続構造に比
べて捻り操作が半分になり、電線の接続作業の作業性を
大幅に向上させることができる。

【００５４】請求項２記載の発明によれば、雄コネクタ
を、細長い板状の雄端子と、この雄端子の両面に形成さ
れた一対の弾性突片とを備えて構成するとともに、雌コ
ネクタを、雄端子が摺接状態で嵌挿される保持筒と、こ
の保持筒の内周面に形成された弾性突片を抜止め状態で
係止する膨出部とを備えて構成したため、簡単な構造で
ありながら雄コネクタを最大限９０°の捻り操作で雌コ
ネクタに接続することができる。

【００５５】請求項３記載の発明によれば、雄コネクタ
を、細長い板状の雄端子と、この雄端子の両面に形成さ
れた一対の弾性突片とを備えて構成するとともに、雌コ
ネクタを、雄端子が摺接状態で嵌挿される保持筒と、こ
の保持筒の内周面に形成された弾性突片を抜止め状態で
係止する膨出部とを備えて構成したため、簡単な構造で
ありながら雄コネクタを最大限９０°の捻り操作で雌コ
ネクタに接続し得るようにすることができる。

【００５６】請求項４記載の発明によれば、雌コネクタ
をアクチュエータに設けたため、ケーシング側に雌コネ
クタを設ける必要がなくなり、その分ケーシングの構造
を簡単なものにすることができる。また、ケーシング側
の雌コネクタをアクチュエータに接続する操作を省略す
ることができるため、サイドミラーの組付け性を向上さ
せることができる。

【００５７】請求項５記載の発明によれば、ハウジング
を姿勢変更する第二アクチュエータを備えた格納ユニッ
トを対象として格納ユニットと電線との間に接続構造を
介設し、この接続構造を、電線を鏡面作動ユニットに接
続され得る状態を始点として軸心回りに１８０°捻って
も鏡面作動ユニットに接続し得るように構成したため、
第二アクチュエータへの接続構造を介した電線の接続に
関し、請求項１のものと同様の効果を得ることができ
る。

【００５８】請求項６記載の発明によれば、第二アクチ
ュエータを対象として請求項２の発明と同様の効果を得
ることができる。

【００５９】請求項７記載の発明によれば、第二アクチ
ュエータを対象として請求項３の発明と同様の効果を得
ることができる。

【００６０】請求項８記載の発明によれば、第二アクチ
ュエータを対象として請求項４の発明と同様の効果を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用サイドミラーの一実施形態
を示す一部切り籬分解斜視図である。

【図２】図１に示す車両用サイドにらーの組立斜視図で
ある。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】接続構造の一実施形態を示す一部切欠き拡大斜
視図であり、（イ）は、雄コネクタが雌コネクタに接続
される直前の状態、（ロ）は、雄コネクタが雌コネクタ
に接続された状態をそれぞれ示している。

【図５】図４の（ロ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１０ サイドミラー ２０ ハウジング ２１ 開口部 ２２ 底板 ２３ 天板 ２４ 奥板 ２５ 大径孔 ２６ 装着空間 ２７ ボス突起 ３０ ミラー部材 ３１ 鏡面 ３２ ミラー本体 ３３ 支持枠体 ３４ 環状突起 ３４ａ 支柱 ３４ｂ 凹部 ３５ 蟻孔 ４０ 鏡面作動ユニット ４１ ケーシング ４２ 第一アクチュエータ ４３ ピポット軸 ４３ａ ピポット ４４ 環状堰 ４５ 円形凹部 ４５０ 接続孔 ４６ ねじ軸 ４７ ギヤ支柱 ４７ａ 支柱本体 ４７ｂ ギヤ ４７ｃ 球体 ５０ 格納ユニット ５１ ケーシング ５２ 第二アクチュエータ ５３ 装着孔 ６０ 接続構造 ６１ 雌コネクタ ６２ 保持筒 ６２ａ 入込み凹部 ６３ 係止膨出片 ６３ａ 傾斜部 ６３ｂ 平坦部 ６４ｃ 隙間 ６４ 雌端子 ６４ａ 当接部 ６４ｂ 折曲げ部 ６５ 雄コネクタ ６６ 雄端子 ６６ａ 弾性突片 ６７ 連結部 ６７ａ 第一かしめ片 ６７ｂ 第二かしめ片 ６８ 円筒蓋体 Ｃ 車体 Ｃ１ ブラケット Ｃ２ 垂直軸 Ｃ３ 挿通孔 Ｈ 電線 Ｈ１ 導線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D053 FF03 FF04 FF30 GG06 GG12 GG18 HH09 HH55 KK02 KK03

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一面に開口部を有するハウジングと、鏡
   面を上記開口部から外部に臨ませた状態でハウジングに
   内装されるミラー部材と、このミラー部材の背面に対向
   するようにハウジングに内装され、かつ、上記ミラー部
   材の鏡面の反射角度を変更するアクチュエータを備えた
   鏡面作動ユニットと、上記アクチュエータに電力を供給
   するための電線とを有してなる車両用サイドミラーにお
   いて、上記鏡面作動ユニットと上記電線との間に上記ア
   クチュエータに電力を供給するための接続構造が介設さ
   れ、この接続構造は、鏡面作動ユニット側に設けられた
   雌コネクタと、この雌コネクタに抜け止め状態で嵌挿可
   能に上記電線の先端側に設けられた雄コネクタとから構
   成され、雌コネクタおよび雄コネクタの内の少なくとも
   一方側は、雄コネクタの軸心回りの位相が１８０°位相
   ずれしても抜止め状態で相手側と接続され得るように形
   状設定されていることを特徴とする車両用サイドミラ
   ー。
2. 【請求項２】 上記雄コネクタは、細長い板状の雄端子
   と、この雄端子の少なくとも一方の面に形成された弾性
   突片とを備え、上記雌コネクタは、上記雄端子が摺接状
   態で嵌挿される保持筒と、この保持筒の内周面に互いに
   対向するように形成された上記弾性突片を抜止め状態で
   係止する一対の膨出部とを備えていることを特徴とする
   請求項１記載の車両用サイドミラー。
3. 【請求項３】 上記雄コネクタは、細長い板状の雄端子
   と、この雄端子の両面に形成された一対の弾性突片とを
   備え、上記雌コネクタは、上記雄端子が摺接状態で嵌挿
   される保持筒と、この保持筒の内周面に形成された上記
   弾性突片を抜止め状態で係止する膨出部とを備えている
   ことを特徴とする請求項２記載の車両用サイドミラー。
4. 【請求項４】 上記雄端子が接続する雌コネクタ側の雌
   端子は、上記アクチュエータに設けられていることを特
   徴とする請求項２または３記載の車両用サイドミラー。
5. 【請求項５】 一面に開口部を有するハウジングと、鏡
   面を上記開口部から外部に臨ませた状態でハウジングに
   内装されるミラー部材と、このミラー部材の背面に対向
   するようにハウジングに内装され、かつ、ハウジングを
   車体から突出させた突出姿勢と車体に平行な格納姿勢と
   の間で姿勢変更させる第二アクチュエータを備えた格納
   ユニットと、上記第二アクチュエータに電力を供給する
   ための電線とを有してなる車両用サイドミラーにおい
   て、上記格納ユニットと上記電線との間に上記第二アク
   チュエータに電力を供給するための接続構造が介設さ
   れ、この接続構造は、格納ユニット側に設けられた雌コ
   ネクタと、この雌コネクタに抜け止め状態で嵌挿可能に
   上記電線の先端側に設けられた雄コネクタとから構成さ
   れ、雌コネクタおよび雄コネクタの内の少なくとも一方
   側は、雄コネクタの軸心回りの位相が１８０°位相ずれ
   しても抜止め状態で相手側と接続され得るように形状設
   定されていることを特徴とする車両用サイドミラー。
6. 【請求項６】 上記雄コネクタは、細長い板状の雄端子
   と、この雄端子の少なくとも一方の面に形成された弾性
   突片とを備え、上記雌コネクタは、上記雄端子が摺接状
   態で嵌挿される保持筒と、この保持筒の内周面に互いに
   対向するように形成された上記弾性突片を抜止め状態で
   係止する一対の膨出部とを備えていることを特徴とする
   請求項５記載の車両用サイドミラー。
7. 【請求項７】 上記雄コネクタは、細長い板状の雄端子
   と、この雄端子の両面に形成された一対の弾性突片とを
   備え、上記雌コネクタは、上記雄端子が摺接状態で嵌挿
   される保持筒と、この保持筒の内周面に形成された上記
   弾性突片を抜止め状態で係止する膨出部とを備えている
   ことを特徴とする請求項５記載の車両用サイドミラー。
8. 【請求項８】 上記雄端子が接続する雌コネクタ側の雌
   端子は、上記アクチュエータに設けられていることを特
   徴とする請求項６または７記載の車両用サイドミラー。