CN107089196A - 用于车辆后视装置的后视元件的调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、优选地用于机动车的后视装置的后视元件的调节系统，包括驱动壳体和用于后视元件的安装板，该驱动壳体具有电气接口和座部，尤其是该座部呈插座的形式，该座部具有附接至该驱动壳体的第一端和在该座部的第二端处可进入的开口，该座部的该第二端位于该座部的该第一端的相对侧，该安装板包含销，尤其是该销呈插头的形式，其中，该销的至少一部分适于插入该座部的该开口，并且该销适于经由该座部将该安装板机械连接且电连接至该驱动壳体。同样，本发明涉及以一种后视装置并且涉及一种用于制造该后视装置的方法。

Description

用于车辆后视装置的后视元件的调节系统

技术领域

本发明涉及用于车辆、优选地用于机动车的后视装置的后视元件的调节系统。本发明还涉及包括这一调节系统的、用于车辆、优选地用于机动车的后视装置，并且涉及用于制造这一后视装置的方法。

背景技术

在现代车辆中，诸如反光元件之类的在后视装置中采用的用于帮助驾驶员看到车辆后方以及侧面区域的后视元件可包括若干电子装置，例如，用以阻止在后视元件上形成凝结的加热元件、或盲点指示器的显示器等。例如，美国专利7,244,912 B1描述了一种反光元件，该反光元件具有与该反光元件相关联的多个功能元件。由于这些元件全部是单独设置的，它们也借助于延伸穿过位于承载反光元件的板中的槽的电源接插件单独地布线。

EP 0 989 027 A2描述了用于调节后视装置的后视元件的机构，其中，后视元件包括电连接至车辆电池的加热元件。在这里，配线延伸至驱动壳体上的联接座，该联接座与设置于附接有反光元件的板状调节盘上的联接头接合。

然而，本领域已知的调节系统采用大量的配线和插头来将所有不同的电子装置连接至它们各自的电源。由于单独的配线和相应的连接的数量，本领域已知的解决方案昂贵、不耐用、难以自动化并且操作起来不那么安全。

因此，本发明旨在提供克服上述问题的用于后视元件的调节系统。

发明概述

本发明提供了用于车辆、优选地用于机动车的后视装置的后视元件的调节系统，包括：驱动壳体以及用于后视元件的安装板，该驱动壳体具有电气接口和座部，尤其是座部呈插座(jack socket)的形式，座部具有附接至驱动壳体的第一端和在座部的第二端处可进入的开口，座部的第二端位于座部的第一端的相对侧，用于后视元件的安装板包含销，尤其是该销呈插头(jack plug)的形式，其中，销的至少一部分适合于插入座部的开口中，并且该销适于将安装板经由座部机械连接及电连接至驱动壳体。

用于后视元件的调节系统能够定位于诸如外部后视镜的壳体之类的后视装置的壳体中。借助于调节系统，可对后视元件的水平及竖向倾斜位置进行调节，并且可将用于后视元件的安装板机械连接及电连接至驱动壳体。在本文中，术语“后视元件”被用来指代玻璃镜，也用来指代代替玻璃镜安装或除玻璃镜之外额外安装的照相机。

驱动壳体具有电气接口以便将位于驱动壳体内侧或与用于后视元件的安装板相关联的电气部件电连接至电源和/或控制器。电气接口可以是，例如，适合于连接诸如用于汽车工业中的LIN总线的总线系统的接口。驱动壳体还具有座部，尤其是该座部呈插座的形式，座部具有附接至驱动壳体的第一端以及在座部的第二端处可进入的开口，座部的第二端定位于座部的第一端的相对侧。驱动壳体可以由塑料或金属材料制成并且可以适于容置至少一个电动机。

座部可以基本上呈长形并且可以包括基本上呈圆筒形的开口，圆筒形开口适合于容置可被插塞进座部中的销。座部优选地是具有多个插压接触件(socket contact)的插座，诸如本领域中已知的2.5mm、3.5mm、6.35mm座部。然而，插压接触件的尺寸和数量可以不同于本领域已知的标准尺寸。同样，座部的第一端附接至驱动壳体使得其刚性地连接至驱动壳体。在本文中，术语“座部的第一端”可被用来指代座部的位于适于容置可被插塞进座部的销的开放端的相对侧的端部。例如，座部可以以约90度的角度定位于驱动壳体的底板上，使得座部能够如垂直于底板的轴线那样延伸穿过整个驱动壳体。驱动壳体和座部可以制成一件式，或者座部可以通过机械方式和/或通过化学方式附接至驱动壳体。

后视元件的安装板包括销，尤其是销呈插头的形式，其中，销的至少一部分适于插入至座部的开口中，并且其中，销适于将安装板经由座部机械连接及电连接至驱动壳体。在本文中，术语“安装板”可被用来指代后视元件的支承件。然而，安装板也可以是后视元件的一部分，与后视元件相关联的电子装置可以定位于安装板上，或者安装板上可以布置有包括电子装置的其他部件。附接至安装板的销可以由至少一个可弯曲导体保持，该至少一个可弯曲导体可以至少部分是柔性的并且可以将与安装板相关联的电子装置电连接至销。销可以例如是与上述的插座相对应的插头。术语“导体”在本文中可用于指代可被用于将销连接至驱动壳体的线材和/或导体。所采用的不同导体的数量可以随与安装板相关联的电气部件的数量而变化。

有利地，通过将销至少部分地插入至座部中，能够在驱动壳体与安装板之间建立电连接和机械连接。因此，能够通过仅将销连接至座部而快速且有效地形成所有必要的连接。因而，销和座部的连接实现了本领域使用诸如螺钉、枢转轴之类的若干部件以及通过各种插座和插头实现的多项功能。

在一个实例中，扩口座部段(flared socket section)，尤其是借助于螺纹连接设置于或附接至座部的第二端，优选地，扩口座部段包含至少一个凹部，以便允许通过具有相应突出部的安装工具来安装扩口座部段，和/或，其中优选地，扩口座部段大致呈喇叭的形式，和/或，其中优选地，扩口座部段使安装板能够实现摇摆运动。

术语“扩口”可被用来指代扩口座部段的几何形状，其中扩口座部段的直径能够从其能够附接至座部的第二端的点处朝向其端部向外展开至更宽的直径。因此，术语“扩口(flared)”还能够用来指代喇叭状的几何形状。扩口座部段可以具有用于接收安装板的销的至少一部分的开口，其中，该开口的内径也随扩口座部段的直径而增加。而且，座部的第二端和扩口座部段可以包含对应的螺纹以便将扩口座部段连接至座部的第二端。同样，扩口座部段优选地包含至少一个凹部以便允许利用具有相应的突出部的安装工具安装扩口座部段。例如，扩口座部段可以包含适合于与相应的突出部接合的几何形状，反之亦然。有利地，通过允许将销连接至驱动壳体的导体绕座部的轴线枢转地运动，扩口座部段使得安装板至少部分可绕驱动壳体倾斜。

在一个实例中，座部布置于驱动壳体的底板上并且大致垂直于底板延伸，和/或座部的纵向轴线布置于安装板的调节轴线上，和/或座部延伸穿过驱动壳体。

在一个实例中，设置有驱动壳体盖，其中，该驱动壳体盖包括至少一个用于座部的通孔，优选地，当扩口座部段附接至座部的第二端时，通过扩口座部段将该驱动壳体盖保持在驱动壳体上。例如，扩口座部段的直径可被制成略微大于通孔的直径，使得驱动壳体盖可由扩口座部段保持就位。有利地，在安装调节系统之前，驱动壳体内侧的配线可在驱动壳体盖被移除时完成，并且一旦所有的连接都就位，就能够借助于扩口座部段快速地安装驱动壳体盖。

在一个实例中，座部包括位于其开口中的至少一个第一插压接触件(socketcontact)以及位于其外周上的至少一个第二插压接触件，该至少一个第二插压接触件电连接至上述至少一个第一接触件以及电气接口，其中优选地，第一插压接触件是弹簧负载的和/或布置于座部开口中的嵌体(inlay)上，和/或第二插压接触件是弹簧负载的和/或能够连接至电气接口，并且销包括适于连接至上述至少一个第一插压接触件的至少一个销接触件，其中，优选地，座部包括至少两个、优选地三个、最优选地五个、第一和第二插压接触件，并且销包括至少两个、优选地三个、最优选地五个、相应的销接触件。

上述至少一个第一插压接触件可以是弹簧负载的，并且当销至少部分地插入至座部中时，其可以被包含在位于座部内侧上的嵌体上以在两个接触件之间建立连接，其中，弹簧负载的接触件可以适于在销插入至座部中时移位，并且之后借助于弹簧移回至其原始位置。座部和销可以各自包含用于DC电源的正极和负极以及第三接触件的三个相应的接触件，第三接触件用于可以适于控制可与安装板相关联的电气部件的总线信号。可替代地，与安装板相关联的电气部件也可以分别地进行控制，其中，开关型电源分别地连接至各电气部件。在后一种情况中，座部和销可以包括含五个对应的接触件。然而，根据所使用的电气部件的数量和类型，可以采用更多或更少的接触件。同样，如果采用多于至少一个的第一插压接触件和多于至少一个的销接触件，第一插压接触件可以竖向地布置于彼此之上，而相应的销接触件可以在销的外周上平均地布置于彼此之上并且互相隔离。有利地，在销至少部分地插入至座部中时可以一次性建立多个连接。

在一个实例中，PCB板设置于驱动壳体内和/或电连接及机械连接至座部，其中优选地，座部焊接至PCB板上，或者座部被按压至PCB板中，或者PCB板与座部一起模制或模制至座部上，尤其是利用热熔进行模制，和/或PCB板包括用于将调节系统连接至总线、特别是LIN总线的电气接口，或后视装置的控制单元和/或车辆的控制单元。PCB板可以定位于驱动壳体中并且可以包括用于控制与安装板相关联的电气部件以及用于控制驱动装置、例如电动机以便移动后视元件的控制器。例如，控制器可以包括将后视元件自动地再调节至预设定位置或最后已知位置的存储功能。例如，至少一个第二插压接触件可以电连接至PCB板以便将座部电连接至PCB板。同样，PCB板可以连接至诸如地面照明灯、电动折叠、或指示灯之类的可定位于后视装置中的各种其他装置。

在一个实例中，调节系统包含至少一个可弯曲导体，用以将安装板电连接及机械连接至销，优选地使得安装板能够以相对于销高达约15度的角度枢转和/或围绕销的纵向轴线枢转和/或在扩口座部段上枢转。上述至少一个可弯曲导体可以是，例如，由诸如铜之类的金属或可被来回地弯曲而不会产生不利影响的合金制成的薄片。如上参照前述示例所描述的那样，可在销中利用三个、四个、五个、甚至更多的销接触件。在这些实例中，可以采用三个、四个、五个、甚至更多的金属片。

在一个实例中，上述至少一个可弯曲导体适于借助于至少一个铆钉和/或通过焊接连接至安装板，其中优选地，每个可弯曲导体均适合于连接至销的至少一个销接触件，和/或至少一个可弯曲导体至少部分地封装到柔性和/或隔离材料中，尤其是该柔性和/或隔离材料呈热塑性粘合剂材料的形式，如热熔胶等，其中优选地，多个可弯曲导体至少部分地封装到柔性隔离材料中，和/或至少一个可弯曲导体具有大致L形的形式，和/或多个可弯曲导体以围绕上述至少一个销基本上呈冠状形的方式连接。上述至少一个可弯曲导体可以、例如、嵌入热塑性粘合剂材料中，诸如例如嵌入热熔胶材料中。有利地，通过将上述至少一个可弯曲导体嵌入柔性隔离材料中，各个导体能够互相隔离并且能够形成使得能够容易地来回弯曲而不造成损坏的胎体。同样，柔性隔离材料确保可弯曲导体保持被柔性地封装而没有彼此意外触碰的风险。同样，热熔胶材料的使用具有这样的优点，即，其能够连接至金属材料并且连接至安装板的材料，例如，连接至附接至安装板的、其上散布有粘合剂的金属箔上。这在两个部件之间提供了耐用的连接。例如，由于胎体的柔性，安装板可以在销安装到座部中时关于驱动壳体倾斜直至约15度。有利地，这种连接非常可靠并且能够在不同的气候条件下经受多于20000次弯曲运动，而不会受到损坏。同样，如上面参照前面的示例所描述的那样，在销中可以利用三个、四个、或五个销接触件。在后一种情况下，每个可弯曲导体能够各自借助于至少一个铆钉连接至安装板。有利地，铆钉提供了永久且耐用的机械连接。同样，有利地，当铆钉以基本上呈冠形的方式放置于安装板上时，将不会对可被布置于安装板上的加热元件的除霜产生负面影响。

在一个实例中，安装板包括或承载加热元件，加热元件经由销和座部进行电连接，其中优选地，加热元件在安装板上围绕上述至少一个销布置，和/或安装板包括或承载电致变色调光元件，电致变色调光元件经由销和座部电连接，和/或安装板包括或承载显示元件，显示元件经由销和座部进行电连接，其中显示元件优选地包括盲点指示器或由盲点指示器所包含。

在一个实例中，调节系统包含至少一个驱动元件(尤其是呈电动机的形式)和/或导向装置，其优选地连接至驱动元件，以用于调节安装板。电动机可以由使安装板移动的导向装置连接至安装板。例如，导向装置可以根据上述至少一个电动机的旋转角来改变它们的位置。导向装置可以在偏离中心的位置处附接至安装板使得安装板可以在完全安装了调节系统时关于销和座部的连接倾斜。

在一个实例中，调节系统包括安装在安装板上的后视元件，其中后视元件包括至少一个镜元件和/或照相机。

本发明还涉及用于车辆、优选地用于机动车的后视装置，包括根据本发明的至少一个调节系统，其中电气接口经由单一线缆使调节系统能够电连接至后视装置的至少一个单元和/或车辆的至少一个单元。

在一个实例中，该单元包括控制单元、电动折叠单元、转向信号单元、地面照明灯单元和/或照相机单元，和/或线缆包含正线(plus line)、地线、总线和至少一个输出线。

另外，本发明涉及用于制造根据本发明的后视装置的方法，通过将安装板的销插入驱动壳体的座部的开口内以便在安装板与驱动壳体之间同时实现机械连接和电连接。

在一个实例中，该方法还包括通过将扩口座部段附接至座部之后将销插入至座部中而将驱动壳体盖附接至驱动壳体，尤其是附接至驱动壳体的底板。

附图说明

下面的示意图示出了本发明的各方面，以便结合一些示例性的图示来增进对本发明的理解，其中：

图1a、图1b、图1c、图1d示出了根据本发明的实施方式的驱动壳体的示意图，其中，从上方以安装有电动机和驱动壳体盖的状态以及未安装有电动机和驱动壳体盖的状态示出该驱动壳体，并且给出了从下方示出该驱动壳体的示意图；

图2a示出了根据本发明的实施方式的座部的截面图；

图2b示出了根据本发明的实施方式的座部的轴侧图；

图2c示出了根据本发明的实施方式的座部和PCB板的仰视图；

图3a示出了根据本发明的实施方式的销接触件的细节图，该销接触件包括嵌入到柔性隔离材料中的四个可弯曲导体；

图3b示出了根据本发明的实施方式的安装板的示意图，该安装板具有插入到座部中的销；以及

图4示出了安装有加热元件的安装板的俯视图。

发明详述

图1a、图1b、图1c以及图1d示出了根据本发明的实施方式的驱动壳体1，其中，从上方以安装有驱动壳体盖3和两个电动机2、2’的状态以及未安装有驱动壳体盖3和两个电动机2、2’的状态示出驱动壳体1，并且给出了从下方示出驱动壳体1的示意图。从图1a、图1b、图1c和图1d中可以看到，驱动壳体1具有电气接口4，该电气接口4可以是诸如LIN总线接口的总线接口。然而，本领域技术人员将会知晓，电气接口4能够可替代地、或附加地将驱动壳体1连接至电源和/或连接至控制器。

图1还示出了附接至驱动壳体1的座部5。在所示的实施方式中，该座部基本上呈长形并且包括用于容置销(未示出)的基本上呈圆筒形的开口图1a、图1b、图1c以及图1d还示出了座部5的第二端以约90度的角度附接至驱动壳体1的底板，使得座部5延伸穿过整个驱动壳体1。座部5可以借助于围绕座部5的外周的伸出边缘而被保持于驱动壳体1中，使得座部5能够如图1d所示被保持于驱动壳体1的底板中的开口中。在所示实施方式中，扩口座部段6附接至座部5的第一端。本领域技术人员将会知晓，这些部件可以经由螺纹连接件连接起来使得该扩口座部段6能够简单地旋至座部5的第一端上。如图1c所示，驱动壳体盖3可以在扩口座部段6安装于座部5上时借助于扩口座部段6保持就位。

图1a还示出了PCB板8，其中，座部5的第二插压接触件9a-9n连接至PCB板8上的对应的接触件。在图1所示的实例中，PCB板8位于驱动壳体1中并将电气接口4的接触件连接至座部5的第二插压接触件9a-9n。然而，本领域技术人员将会知晓该PCB板8还可以包括用于控制与安装板相关联的电气部件并且控制图1b中示出的电动机2、2’的电控制器。

图1a、图1b、图1c还示出了用于调节安装板(未示出)的导向装置7。在所示的实施方式中，导向装置7以经由多个齿轮功能性地附接至电动机2、2’的杆的方式实现。根据电动机2、2’的旋转方向，导向装置7能够向上或向下移动以调节安装板的位置。本领域技术人员将会知晓安装板可以包括用于保持导向装置7的相应的保持装置。

图2a示出了根据本发明的实施方式的座部5的截面图。从图2a中可以看到，座部5包括布置于座部5的开口中的多个第一插压接触件10a-10n，上述多个第一插压接触件10a-10n连接至座部5的对应的第二插压接触件9a-9n。从图2a中还可以看到，座部5安装至驱动壳体1上以与驱动壳体1的底板形成直角。图2a还示出了附接至座部5的扩口座部段6。图2b示出了根据本发明的实施方式的座部5的轴侧图。座部5可以是前述附图中示出的座部5。在图2b中可以看到，扩口座部段6包括至少一个凹部11a、11b，以便允许通过具有相应突出部的安装工具安装该扩口座部段6。

图2c示出了根据本发明的实施方式的座部5和PCB板8的仰视图，其中，座部5的外侧上的第二插压接触件9a-9n连接至PCB板8上的相应接触件。本领域技术人员将会知晓座部5的第二插压接触件9a-9n可以连接至布置于PCB板8上的导体路径结构，例如焊接于布置于PCB板8上的导体路径结构上。

图3a是根据本发明的实施方式的销12的细节图，销12包括嵌入柔性隔离材料14中的四个可弯曲导体13a-13n。在本文中示出的实施方式中，四个可弯曲导体13a-13n示出为将安装板(未示出)机械连接及电连接至销12。上述四个可弯曲导体13a-13n在它们的端部部段上包含孔，以便将四个可弯曲导体13a-13n铆接至安装板。同样，本领域技术人员将会知晓，多于四个或少于四个的可弯曲导体13a-13n可被用于将安装板连接至销12，也就是说，这取决于调节系统的预定应用。在本文示出的实例中，柔性隔离材料14布置于可弯曲导体13a-13n之间以使可弯曲导体13a-13n互相隔离。同样，本领域技术人员将会知晓，在运行期间，可弯曲导体13a-13n可在安装板关于座部5倾斜时通过柔性隔离材料14来回地弯曲。

图3b示出了具有插入至座部5中的销12的安装板15的示意图。如关于前述附图已经说明的那样，四个可弯曲导体13a-13n嵌入至柔性隔离材料14中以将安装板14机械连接及电连接至销12。在图3b中示出了销12插塞进座部5中。还示出扩口座部段6使得四个可弯曲导体13a-13n具有用于沿所需的任何方向弯曲的足够的空间。图3b中示出的座部5可以是关于前述附图描述并示出的具有第二座接触件9a-9n的座部5。

图4示出了安装板15的俯视图。这里，可以看到，销12的四个可弯曲导体13a-13n连接至安装板15的中央。同样示出了围绕安装板15的中央布置有加热元件16。

权利要求、说明书以及附图中公开的特征、无论是单独地或以彼此任意组合的方式、对于要求保护的发明的不同实施方式而言都可能是必不可少的。

附图标记

1 驱动壳体

2、2’ 电动机

3 驱动壳体盖

4 电气接口

5 座部

6 扩口座部段

7 导向装置

8 PCB板

9a-9n 第二插压接触件

10a-10n 第一插压接触件

11a、11b 凹部

12 销

13a-13n 可弯曲导体

14 柔性隔离材料

15 安装板

16 加热元件

Claims (15)

1.一种用于车辆、优选地用于机动车的后视装置的后视元件的调节系统，包括：

驱动壳体(1)，所述驱动壳体(1)具有电气接口(4)和座部(5)，尤其是所述座部(5)呈插座的形式，所述座部(5)具有附接至所述驱动壳体(1)的第一端和在所述座部(5)的第二端处可进入的开口，所述开口位于所述座部(5)的所述第一端的相对侧；以及

所述后视元件的安装板(15)，所述安装板(15)包含销(12)，尤其是所述销(12)呈插头的形式，其中，

所述销(12)的至少部分适合于插入至所述座部(5)的所述开口中，并且

所述销(12)适于将所述安装板(15)经由所述座部(5)机械连接且电连接至所述驱动壳体(1)。

2.根据权利要求1所述的调节系统，其中，

在所述座部(5)的所述第二端处设置有扩口座部段(6)，或者扩口座部段(6)附接至所述座部(5)的所述第二端，尤其是借助于螺纹连接；

其中优选地，所述扩口座部段(6)包含用于允许通过具有相应突出部的安装工具来安装所述扩口座部段(6)的至少一个凹部(11a、11b)；和/或

其中优选地，所述扩口座部段(6)大致呈喇叭的形式；和/或

其中优选地，所述扩口座部段(6)使得所述安装板(15)能够进行摇摆运动。

3.根据权利要求1或2所述的调节系统，

所述座部(5)布置于所述驱动壳体(1)的底板上并且大致垂直于所述底板延伸；和/或

所述座部(5)的纵向轴线布置于所述安装板(15)的调节轴线上；和/或

所述座部(5)延伸穿过所述驱动壳体(1)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的调节系统，其中，

设置有驱动壳体盖(3)，其中，所述驱动壳体盖(3)包含所述座部(5)的至少一个通孔，优选地，当所述扩口座部段(6)附接至所述座部(5)的所述第二端时，通过所述扩口座部段(6)将所述驱动壳体盖(3)保持在所述驱动壳体(1)上。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的调节系统，其中，

所述座部(5)包含位于其开口中的至少一个第一插压接触件(10a-10n)和位于其外周上的至少一个第二插压接触件(9a-9n)，所述至少一个第二插压接触件(9a-9n)电连接至所述至少一个第一接触件以及所述电气接口(4)，其中优选地，

·所述第一插压接触件(10a-10n)是弹簧负载的和/或布置于所述座部(5)开口中的嵌体上，和/或

·所述第二插压接触件(9a-9n)是弹簧负载的和/或可连接至所述电气接口(4)，并且

所述销(12)包含至少一个销接触件，所述销接触件适合于连接至所述至少一个第一插压接触件(10a-10n)，

其中，优选地，所述座部(5)包含至少两个、优选地三个、最优选地五个第一和第二插压接触件(10a-10n；9a-9n)，并且所述销(12)包含至少两个、优选地三个、最优选地五个相应的销接触件。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的调节系统，其中，

PCB板(8)被设置在在所述驱动壳体(1)内和/或被电连接及机械连接至所述座部(5)，

其中优选地，

·所述座部(5)被焊接至所述PCB板(8)上，或所述座部(5)被压制于所述PCB板(8)中，或所述PCB板(8)与所述座部(5)一起模制或模制到所述座部(5)，尤其是通过利用热熔进行模制，和/或

·所述PCB板(8)包含用于将所述调节系统连接至总线、尤其是LIN总线或后视装置的控制单元和/或车辆的控制单元的电气接口(4)。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的调节系统，包括：

至少一个可弯曲导体(13a－13n)，其将所述安装板(15)电连接及机械连接至所述销(12)，优选地使得所述安装板(15)能够

·以关于所述销(12)呈高达约15度的角度枢转；和/或

·围绕所述销(12)的所述纵向轴线枢转；和/或

·在所述扩口座部段(6)上枢转。

8.根据权利要求7所述的调节系统，其中，

所述至少一个可弯曲导体(13a-13n)适合于借助于所述至少一个铆钉和/或通过焊接连接至所述安装板(15)，其中优选地，每个可弯曲导体(13a－13n)适合于连接至所述销(12)的至少一个销接触件；和/或

所述至少一个可弯曲导体(13a-13n)至少部分地被封装在柔性和/或隔离材料(14)中，尤其是以热塑性粘合剂材料的形式，如热熔胶等，其中优选地，多个所述可弯曲导体(13a-13n)至少部分地被封装在所述柔性隔离材料(14)中；和/或

所述至少一个可弯曲导体(13a－13n)具有大致L形的形式；和/或

多个所述可弯曲导体(13a-13n)以围绕所述至少一个销(12)基本上呈冠状形的方式连接。

9.根据权利要求7或8中的任一项所述的调节系统，其中，

所述安装板(15)包含或承载加热元件(16)，所述加热元件(16)经由所述销(12)和所述座部(5)电连接；

其中优选地，所述加热元件(16)围绕所述至少一个销(12)布置于所述安装板(15)上；和/或

所述安装板(15)包含或承载电致变色调光元件，所述电致变色调光元件经由所述销(12)和所述座部(5)电连接；和/或

所述安装板(15)包含或承载显示元件，所述显示元件经由所述销(12)和所述座部(5)电连接，其中所述显示元件优选地包括盲点指示器或由盲点指示器所包含。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的调节系统，包括：

至少一个驱动元件，尤其是呈电动机(2，2’)的形式，和/或导向装置(7)，其优选地连接至所述驱动元件，以用于调节所述安装板(15)。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的调节系统，包含：

后视元件，所述后视元件安装于所述安装板(15)上，其中，所述后视元件包含至少一个镜元件和/或照相机。

12.一种用于车辆、优选地用于机动车的后视装置，包含根据前述权利要求1至11中任一项所述的至少一个调节系统，其中，所述电气接口(4)使所述调节系统能够经由单一线缆电连接至所述后视装置和/或所述车辆的至少一个单元。

13.根据权利要求12所述的后视装置，其中，

所述单元包含控制单元、电动折叠单元、转向信号单元、地面照明单元和/或照相机单元；和/或

所述线缆包含正线、地线、总线和至少一个输出线。

14.一种用于制造根据权利要求12或13所述的后视装置的方法，其中，

将所述安装板(15)的所述销(12)插入到所述驱动壳体(1)的所述座部(5)的所述开口中，以便在所述安装板(15)与所述驱动壳体(1)之间同时建立机械连接和电连接。

15.根据权利要求14所述的方法，还包括：

通过将所述扩口座部段(6)附接至所述座部(5)然后将所述销(12)插入到所述座部(5)中，将所述驱动壳体盖(3)附接至所述驱动壳体(1)，尤其是附接至所述驱动壳体(1)的所述底板。