CN110622221A - Obd适配器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于通过车辆的诊断接头、尤其OBD插接头读取车辆数据的系统，所述系统包括：用于车辆的诊断接头的插头套装件(1)和用于与所述车辆的空调装置、尤其驻车加热装置通信的网关装置(110)，其中，所述插头套装件(1)、尤其OBD插接头包括插头主体(10)和至少一个分支线路(20a、20b)，所述插头主体具有插装侧(13)和接头侧(14)，所述插装侧具有第一触点(11.1至11.16)，用于与所述诊断接头连接，所述接头侧具有第二触点(12.1至12.16)，尤其用于与诊断器连接，其中，所述分支线路(20a、20b)自所述第一触点(11.1至11.16)中的至少一个从所述插头主体(10)中引出并且与所述网关装置(110)通信连接。此外，本发明涉及一种包括这种系统的车辆和用于在车辆(3)中加装空调装置(130)、尤其驻车加热装置的方法。

Description

OBD适配器
技术领域
本发明涉及一种用于通过车辆的诊断接头读取车辆数据的系统、一种具有这种系统的车辆和一种用于在车辆中加装空调装置的方法。
背景技术
在加装空调装置、尤其驻车加热装置或辅助加热器时，必须事后在车辆中装配空调装置的不同组件，并且将这些组件连接到车辆的已经在工厂安装的不同组件上，例如连接到车辆的车辆电池、燃料箱、风扇或风扇开关上。尤其地，将可加装的空调装置连接到现有的车辆电气设备或电子设备上是复杂、费事且容易出错的。
在现代车辆中，总线系统被用于在车辆的不同组件之间进行通信。通常，车辆的总线系统是与安全相关的，并且尤其对于可加装的组件不易于接近。一方面，车辆制造商通常不在现有的通信系统上设置附加的接头。另一方面，可能存在的接头专门用于特定的车辆制造商并且与可加装的空调装置的接头不兼容。在现代车辆内存在着大量的由传感器检测到的车辆数据，这些车辆数据涉及车辆组件或系统的运行状态或涉及由传感器检测到的测量参数。车辆内的控制器使这些车辆数据经由总线系统通信。这些车辆数据对于可加装的空调装置的控制也值得关注，以便能够例如尽可能极为有效和高效地、尤其以与其它车辆系统相协调的方式运行空调装置。
现今，在加装空调装置时，通常需要断开或切断现有的通信线路，以便使用适用于可加装的空调装置的接头，通过该接头可以访问现有的车辆数据。在不专业地实施加装时，这种在加装时的介入会在现有的车辆内部的通信中引起功能故障。
典型地，车辆具有规定的和标准化的车载诊断系统，其通常表示为OBD(车载诊断，On-Board-Diagnose)。诊断器可以连接到车辆的根据标准设置的诊断接头上，以便在车间中为车辆进行故障诊断。
发明内容
从该现有技术出发，本发明提出以下任务：能够更简单、更可靠和更快速地访问存在于车辆中的车辆数据。尤其应该提供现有的车辆数据用于控制可加装的空调装置。尤其应该在多种不同的车辆类型中和不同的车辆制造商的车辆中尽可能通用地确保对现有车辆数据的访问。
该任务通过根据权利要求1的系统解决。
该任务尤其通过用于通过车辆的诊断接头、尤其OBD插接头读取车辆数据的系统解决，所述系统包括：
-用于车辆诊断接头的插头套装件，和
-用于与车辆的空调装置、尤其驻车加热装置通信的网关装置，
其中，所述插头套装件、尤其OBD插接头包括插头主体和至少一个分支线路，所述插头主体具有插装侧和接头侧，所述插装侧具有第一触点，用于与所述诊断接头连接，所述接头侧具有第二触点，尤其用于与诊断器连接，其中，所述分支线路自所述第一触点中的至少一个从插头主体中引出并且与网关装置通信连接。
车辆、尤其机动车的诊断接头优选地理解为车辆的诊断接口的标准化接头、尤其标准化的插接连接器。车辆的控制器或故障存储器尤其可以通过根据标准存在于车辆中的诊断接头来寻址，并且通过该诊断接头读取由控制器或者故障存储器提供的车辆数据。典型地，读取的车辆数据由连接到该诊断接头上的诊断器使用，(例如在车间中检修车辆期间)用于对车辆进行故障诊断。
网关装置尤其构造为用于接收车辆数据并且在此基础上生成控制指令，用于控制空调装置、例如驻车加热装置或辅助加热器。所述系统可以附加地包括传感器、尤其用于检测外部温度的温度传感器，所述传感器检测车辆数据并且将其提供给网关装置。所述网关装置尤其具有合适的、尤其多针的插接头，用于与插头套装件的分支线路的分支插接连接器连接。网关装置优选构造为用于(优选基于OBD-2标准)接收通过插头套装件从车辆的诊断接头读取的PID(ID参数)作为数据组并且解释其中所包含的车辆数据。优选地，该系统借助于插头套装件通过车辆的诊断接头读取至少一个发动机转速、冷却剂温度和/或涉及发动机控制的启停功能的状态数据。车辆点火装置的运行状态也可以被网关装置检测。
本发明的一个构思是，通过车辆的诊断接头来访问现有的车辆数据，并且尤其将这些车辆数据用于控制可加装的空调装置、优选地用于控制驻车加热装置或辅助加热器。优选地，插头套装件在车辆运行期间与车辆的诊断接头持久地连接、尤其插装。以这种方式，一旦车辆数据在车辆内可用或被提供给诊断接头，就可以不但在车辆的运行期间而且在车辆的停止期间访问车辆数据。由诊断接头经由插头套装件的第一触点传递的车辆数据可以经由一个或多个分支线路被传递至车辆的另一位置，在那里，所述车辆数据优选地可以用于生成用于空调装置的控制指令。根据本发明的系统具有以下优点：在加装空调装置时不需要介入到现有的车辆通信系统中，因为可以经由车辆的诊断接头来读取车辆信息，该诊断接头使用在用于控制空调装置的网关装置中。该系统能简单、快速且可靠地安装。所述系统能够在多个方面使用并且对现有的车辆系统没有干扰影响。
尤其地，第一和第二触点是导电的、优选由金属材料制成，并且可以根据本发明被理解为接触位置。尤其地，第一和第二触点分别相对于彼此电绝缘。第一和第二触点可以分别设置在一个集成的接触元件上或设置在分开的的接触元件上。尤其地，分支线路与第一触点导电连接、优选钎焊或牢固地夹紧。优选地，为每个第一触点设置分支线路，应该通过该第一触点传输所希望的车辆信息。多个分支线路可以单独地或共同地从插头主体中引出、尤其是被一个共同的外壳包围或彼此绞合。所述分支线路尤其构造为用于传递车辆数据。
插头主体可以一件式或多件式地构造并且尤其包括优选由塑料制成的壳体。优选地，插装侧和接头侧彼此对置地布置，但例如也可以布置成拐角。该主体尤其具有柱形的、例如长方体形的基本形状。优选地，插装侧构造为匹配于诊断接头的形状，以便在插接状态下除了经由第一触点的电连接之外(例如通过力和/或形状锁合的夹紧)尤其也确保机械连接。可以设置有附加的卡锁或夹紧元件，以便确保插头套装件可靠地配合在诊断接头上。优选地，插装侧成型为诊断接头的配对件，而接头侧与诊断接头相同地成型。优选地，插装侧和接头侧具有标准化的插头轮廓。
通过根据本发明的具有插头套装件的系统，不需要介入到用于车辆数据的车载通信线路、例如线束或数据总线中。插头套装件能够简单、快速且无误地安装在诊断接头上。用于诊断接头的插头套装件具有以下优点：用于车辆的诊断接头典型地是标准化的，并且以这种方式，同一插头套装件可以被用于多种不同的车辆类型。具有第二触点的接头侧优选实施成使得在插头套装件插接的情况下也保持诊断接头的功能性。尤其地，还可以借助于插接的插头套装件将诊断器连接到诊断接头上。
在本发明的一个有利扩展方案中，至少一个第一触点与配属的第二触点电连接。由此确保，经由第一触点传递的电信号可以经由配属的第二触点、例如通过连接的诊断器截取。可以考虑，仅将单独的第一触点、尤其与车辆诊断相关的第一触点与第二触点连接。尤其地，多个、优选所有的第一触点与相应配属的第二触点电连接。由此能够在插头套装件的接头侧上测取所有能够在车辆的诊断接头上测取的电信号。由此保持诊断接头的原始功能完整。
在本发明的一个有利扩展方案中，插装侧和/或接头侧构造为OBD-2插接头。OBD-2或OBD-II插接头是根据SAE标准J/1962标准化的16针插接头，该插接头根据标准安装在许多车辆中作为诊断接头。通过将插装侧构型为OBD-2插接头来确保根据本发明的具有插头套装件的系统与多种不同车辆类型的高度兼容性。
在本发明的一个扩展方案中，插装侧构造为公OBD插接头，尤其用于与车辆的母OBD插座连接，和/或接头侧构造为母OBD插接头。典型地，车辆的诊断接头构型为母OBD插接头、尤其母OBD-2插接头。相应地，用于连接到车辆的诊断接头上的诊断器典型地具有公OBD插接头。通过将插装侧实施为(尤其具有插针作为第一触点的)公OBD插接头、尤其公OBD-2插接头来确保与车辆的根据标准设置的诊断接头的兼容性。
在本发明的一个扩展方案中，至少一个分支线路构造为(优选双向的)通信线路、尤其数据总线线路或K线路。分支线路尤其实施为电印制导线，例如实施为金属线，该印制导线在一端与插头主体内的第一触点连接，并且优选地在其另一端形成连接触点。尤其地，分支线路构造为用于转发(尤其从插头主体中导出的)经由与该分支线路连接的第一触点传递的车辆数据。
在本发明的一个扩展方案中，插头主体具有优选在侧面的分支开口，至少一个分支线路穿过该分支开口从插头主体中引出。分支开口尤其设置为在插头主体的壳体中的缺口作为用于分支线路的通道。分支开口优选设置在插头主体的侧壁中，但也可以布置在插头主体的端侧上。侧面的布置具有以下优点：当分支线路在侧面被引出时，插头套装件可以总体上更扁平地构型。
在一个可能的实施方式中，分支接头、尤其插座集成到插头主体中，其中，分支线路优选仅在插头主体内延伸并且与分支接头连接。在这种情况下会设置有能够连接到分支接头上的单独的线路，以便将车辆数据从插头套装件传导到车辆的另一位置。
在本发明的一个扩展方案中，分支线路优选在端侧与分支插接连接器连接，其中，尤其多个、优选所有的分支线路与一个共同的分支插接连接器连接。但是，分支线路也可以构造为Y型连接，其中，可以分别在端侧设置有分支插接连接器。分支插接连接器可以是任意的、尤其标准化的插接连接器，所述插接连接器尤其适用于连接到网关装置上。分支插接连接器尤其构造为多针的、例如16针或12针，但其优选地不是标准化的OBD插接连接器、尤其不是OBD-2插接连接器。优选地，分支插接连接器具有比对应于第一触点的数量、尤其车辆的诊断接头的针数更少的针数。分支插接连接器的引脚占用与诊断接头的引脚占用不同。通过分支插接连接器，分支线路例如能够简单且可靠地连接到网关装置上。
在本发明的一个扩展方案中，插头主体具有小于70mm、优选小于60mm、更优选小于50mm、更优选小于40mm、更优选小于30mm、更优选小于20mm、更优选小于10mm的高度。通过插头主体的尽可能扁平的结构形式，插头套装件能够节省空间地插装到车辆的诊断接头上。扁平的插头套装件优选地配合到遮饰件后面，该遮饰件典型地在车辆内部空间中遮盖车辆诊断接头。
在本发明的一个扩展方案中，第一分支线路与一个第一触点连接，该第一触点在插头套装件的插入状态下与车辆的第一数据总线线路、尤其OBD-2插接头的接点6接触，并且第二分支线路与一个第一触点连接，该第一触点在插头套装件的插入状态下与车辆的第二数据总线线路、尤其OBD-2插接头的接点14接触。车辆的第一和第二数据总线线路例如是CAN总线系统(控制器局域网Controller Area Network)的所谓的CAN High线或CAN Low线，它们在根据标准占用OBD-2插接头时例如位于插针或引脚6和14上。但是，分支线路也可以是唯一的数据总线线路、例如K线路，OBD-2插接头的接点7被该分支线路占用。如果不同的车载总线系统(例如LIN总线、CAN总线或FlexRay总线)与车辆的诊断接头连接的话，这些总线系统的数据总线线路可以设置为分支线路。
在本发明的一个扩展方案中，网关装置包括数据存储装置，该数据存储装置构造为用于记录通过诊断接头读取的车辆数据、尤其记录所述车辆数据的时间曲线，以便优选地在以后的时间点提供所述车辆数据。数据存储装置尤其记录车辆数据的时间顺序，例如通过诊断接头读取的温度值、压力值、加速度值和/或速度值和/或状态值。尤其地，所读取的车辆数据作为过去的值或者历史值(英文：historian database)存储在数据库中。优选地，根据需要来将存储的(尤其从数据存储装置中读取的)车辆数据提供给网关装置，用于生成控制指令，这尤其是为了下述情况：不能通过诊断接头访问当前车辆数据，或所需的车辆数据在车载总线系统上恰好无法进行通信并且因而当前不能通过诊断接头来被读取。然后，网关装置为了生成控制指令可以调用存储在数据存储装置中的车辆数据。
在本发明的一个扩展方案中，所述系统还包括用于车辆空调装置的控制器，其中，网关装置经由数据总线与控制器通信连接。该控制器优选地配属于空调装置的加热器，但是，该空调装置也配属于适用于制冷的组件。该控制器例如经由专用的总线、例如W总线或LIN总线与网关装置连接。该控制器尤其在下述范围内在其功能上受限：该控制器优选构造为用于接收网关装置的控制指令和例如将其转化为模拟信号用于操控加热器。网关装置尤其具有至少一个总线附接装置、尤其是总线控制器和发送/接收单元(收发器)。网关装置尤其构造为用于与用于空调装置的操作装置(例如智能手机、预选计时器、温度调节器、遥控器或平板计算机)尤其经由数据总线(例如W总线)和/或经由无线电连接进行通信。可选地，网关装置也可以直接附接到现有的车辆总线系统上。
此外，所述任务通过根据权利要求13的车辆、尤其通过包括根据本发明的系统的车辆来解决。
此外，所述任务通过根据权利要求14的方法、尤其通过用于在车辆中加装空调装置、尤其驻车加热装置的方法来解决，该方法包括以下步骤：
-将空调装置的组件安装在车辆中；
-通过将具有分支线路的插头套装件、优选根据本发明的插头套装件插装到诊断接头上，将车辆的诊断接头、尤其OBD插接头与空调装置连接。
根据本发明的方法具有与已经结合根据本发明的系统所说明的优点类似的优点。所述方法还可以实现结合所述插头套装件和所述系统所说明的一些或全部的方法技术特征。诊断接头与空调装置的连接可以理解为直接或间接的连接。在间接连接的情况下，尤其可以在中间连接(智能)网关装置。
在根据本发明的方法的一个有利扩展方案中，还设置有以下步骤：
-在车辆中装配网关装置，用于与空调装置通信；
-在第一连接步骤中，尤其借助于插装到诊断接头上的插头套装件的分支线路将诊断接头与网关装置连接；
-在第二连接步骤中，经由数据总线将网关装置与空调装置、尤其与空调装置的控制器连接。
所述方法步骤的顺序能够互换。涉及网关装置的连接的第一和第二方法步骤呈现了将车辆的诊断接头与空调装置连接的子步骤。但是，基本上也可以考虑，在中间不布置有网关装置的情况下将诊断接头与空调装置的控制器直接连接。然后，经由诊断位置读取的车辆数据可以被空调装置的相应地为此构造的控制器直接使用来用于控制。控制器尤其在以下范围内在其功能上受限：该控制器优选构造为用于接收网关装置的控制指令和例如将其转化为用于操控加热器的模拟信号。
附图说明
下面根据附图详细说明本发明的实施例。在此示出：
图1A根据本发明的系统的插头套装件的实施方式的示意图的立体图；
图1B根据图1A的插头套装件的实施方式的示意图的前视图；
图1C根据图1A的插头套装件的实施方式的示意图的后视图；
图1D根据图1A的插头套装件的实施方式的示意图的附视图；
图2根据本发明的系统的实施方式的示意图，该系统具有根据图1A至1D的插头套装件。
图3具有根据图2的系统的根据本发明的车辆的实施方式的示意图。
在本发明的以下说明中，对于相同和作用相同的元件使用相同的附图标记。
具体实施方式
图1A至1D以不同视图示出根据本发明的系统100的插头套装件1，其中，在图1A中，插装侧13的视图为前侧，而在图1B中，接头侧14的视图为后侧。插头套装件1具有插头主体10，该插头主体在这里具有长方体形的基本形状。插装侧13在这里实施为公插接头，其具有针形的第一触点11.1至11.16，而接头侧14构造为母插接头，其具有插座，在所述插座中布置有第二触点12.1至12.16。但是，也可以相反地，插装侧13构造为母插接头，而接头侧14构造为公插接头。替代地，插装侧13和接头侧14可以相应地相同地构造，从而使得插头主体1具有阴阳变换器(Gender Changer)的功能。在这里，插装侧13和接头侧14分别实施为16针的插接连接器，其分别具有十六个第一电触点11.1至1.16或第二电触点12.1至12.16。从图1D中清楚可见，每个第一触点11.1至11.16与在插头主体10内部的相应配属的一个第二触点12.1至12.16电连接，其中，第一和第二触点可以设置在共同的、尤其金属的接触元件上或设置在单独的、例如经由连接线缆段彼此连接的接触元件上。在这里，插装侧13和接头侧14分别构造为标准化的16针OBD-2插接头，其中，接头侧14形成公插装侧13的母配对件。这具有以下优点：插头套装件1能够连接、尤其能够插装到车辆3的诊断接头2上，该诊断接头典型地根据标准作为标准化的母OBD-2插座存在于车辆中(参见图2和3)。典型地，车辆、尤其机动车中的OBD接头隐藏在仪表板上的装饰件后面或在车辆座椅下方的区域中。优选地，插头套装件1尽可能扁平地实施，使得当插头套装件1插装到诊断接头2上时，装饰件也还配合到该插头套装件上。根据本发明，在加装空调装置130时(参见图3)，插头套装件1被插装到诊断接头2上并且在车辆3运行期间持久地保持在那里。
在图1A至1D中所示的插头套装件1的实施方式中，两个分支线路20a、20b穿过布置在插头主体10侧面上的分支开口30从插头主体10中引出。分支线路20a、20b构造为数据总线线路，所述数据总线线路分别与插头主体10内的特定的第一触点连接，其中，分支线路20a、20b分别从选出的、在特定的第一触点和配属的第二触点之间的导电连接中分岔。在分支线路20a、20b上的端侧构造的连接触点21a或21b布置在一个共同的分支插接连接器22中。借助于具有分支线路20a、20b的插头套装件1，存在于车辆3内的车辆数据可以通过诊断接头2被读取并且被转发以在车辆3中的另一位置处使用。分支线路与第一触点11.1至11.16的数量和连接选择成使得确保了对诊断接头2的相关的插接头的访问，即，尤其使得诊断接头2的这些线路被分岔，所希望的车辆数据经由所述线路在车辆内部通信。由于所有的第一触点11.1至11.16和第二触点12.1至12.16分别彼此电连接并且接头侧14模仿了诊断接头2，所以保留了诊断接头2的完整的原始功能，使得即使在插头连接器1插接的情况下诊断器也可以连接到诊断接头2上，以便在车间中为车辆3执行故障诊断。
在基于OBD-2插接连接器作为诊断接头2的、根据图1A至1D、2和3的实施例中，分支线路20a与第一触点11.6连接，该触点根据标准对应于OBD-2插头的6号引脚，该引脚被CAN总线系统的CAN High线占用。分支线路20b与第一触点11.14连接，该触点根据标准对应于OBD-2插头的14号引脚，该引脚被CAN总线系统的CAN Low线占用。在其上通信车辆数据的车载车辆总线4在这里构造为CAN总线系统，其数据总线线路连接到车辆3的OBD-2诊断接头2上。以这种方式，可以经由插头套装件1、尤其通过根据标准的OBD-2 PID(参数ID)从诊断接头2读取在CAN总线系统上在车辆内部通信的车辆数据，通过所述OBD-2 PID，网关装置110例如从车载控制器或传感器查询车辆数据。
图2中示意性地示出经由车辆3的诊断接头2访问车辆数据的根据本发明的系统100。插头套装件1插装到根据标准设置为诊断接头2的OBD-2插座上。分支线路20a、20b经由分支插接连接器22与网关装置110连接。网关装置110经由数据总线140与空调装置130的、尤其加热器的控制器120连接，并且构造为用于基于通过诊断接头2读取的车辆数据生成用于控制空调装置130、尤其加热器的控制指令。附加的车辆数据、尤其传感器数据、例如通过温度传感器检测到的外部温度可以经由连接到网关装置110上的其它总线系统、例如LIN总线或任意的其它总线被传输给网关装置110，也可以考虑所述附加的车辆数据以生成控制指令。根据本发明的系统100尤其适用于在车辆3中加装空调装置130。通过插头套装件1可以经由车辆的诊断接头2读取车辆数据，例如发动机转速、冷却剂温度和/或涉及发动机控制的启停功能的状态数据，而不必介入到车辆3的现有的通信系统(例如车载总线系统或线束)中或者修改这些通信系统。
在图3中示出具有加装的空调装置130(例如驻车加热装置或辅助加热器)的车辆3，其中，根据本发明的系统100安装在车辆3中。
在此应注意，所有上面所说明的部件单独地看并且以任何组合的方式、尤其在附图中所示的细节都作为对于本发明重要的内容要求保护。其中的修改方案是本领域技术人员所熟悉的。尤其地，对于本领域技术人员熟悉的是，以任意的形式组合各个实施例。
附图标记列表
1 插头套装件
2 诊断接头
3 车辆
4 车辆总线
10 插头主体
11.1至11.16 第一触点
12.1至12.16 第二触点
13 插装侧
14 接头侧
20a、20b 分支线路
21a、21b 连接触点
22 分支插接连接器
30 分支开口
100 系统
110 网关装置
120 控制器
130 空调装置
140 数据总线

Claims (15)

1.一种用于通过车辆的诊断接头、尤其OBD插接头读取车辆数据的系统，所述系统包括：
-用于车辆的诊断接头的插头套装件(1)，和
-用于与所述车辆的空调装置、尤其驻车加热装置通信的网关装置(110)，
其中，所述插头套装件(1)、尤其OBD插接头包括：
插头主体(10)，所述插头主体具有插装侧(13)和接头侧(14)，所述插装侧具有第一触点(11.1至11.16)，用于与所述诊断接头连接，所述接头侧具有第二触点(12.1至12.16)，尤其用于与诊断器连接，和
至少一个分支线路(20a、20b)，
其中，所述分支线路(20a、20b)自所述第一触点(11.1至11.16)中的至少一个从所述插头主体(10)中引出并且与所述网关装置(110)通信连接。
2.根据权利要求1所述的系统(100)，
其特征在于，
至少一个第一触点(11.1至11.16)与配属的第二触点(12.1至12.16)电连接。
3.根据权利要求1或2、尤其权利要求2所述的系统(100)，
其特征在于，
所述第一触点(11.1至11.16)中的多个、优选所有的第一触点与相应配属的第二触点(12.1至12.16)电连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述插装侧(13)和/或所述接头侧(14)构造为OBD-2插接头。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述插装侧(13)构造为公OBD插接头，尤其用于与车辆的母OBD插座连接，和/或所述接头侧(14)构造为母OBD插接头。
6.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
至少一个分支线路(20a、20b)构造为优选双向的通信线路、尤其是数据总线线路或K线路。
7.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述插头主体(10)具有优选在侧面的分支开口(30)，所述至少一个分支线路(20a、20b)穿过所述分支开口从所述插头主体(10)中引出。
8.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述分支线路(20a、20b)优选在端侧与分支插接连接器(22)连接，其中，尤其多个、优选所有的分支线路(20a、20b)与一个共同的分支插接连接器(22)连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述插头主体(10)具有小于70mm、优选小于60mm、更优选小于50mm、更优选小于40mm、更优选小于30mm、更优选小于20mm、更优选小于10mm的高度。
10.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
第一分支线路(20a)与一个第一触点(13.6)连接，该第一触点在所述插头套装件(1)的插入状态下与车辆的第一数据总线线路、尤其OBD-2插接头的接点6接触，并且
第二分支线路(20b)与一个第一触点(13.14)连接，该第一触点在所述插头套装件(1)的插入状态下与车辆的第二数据总线线路、尤其OBD-2插接头的接点14接触。
11.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述系统(100)还包括用于所述车辆的空调装置的控制器(120)，
其中，所述网关装置(110)经由数据总线(140)与所述控制器(120)通信连接。
12.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，
其特征在于，
所述网关装置(110)包括数据存储装置，所述数据存储装置构造为用于记录通过所述诊断接头读取的车辆数据、尤其所述车辆数据的时间曲线，以便优选地在以后的时间点提供所述车辆数据。
13.一种车辆(3)，其包括根据权利要求1至12中任一项所述的系统(100)。
14.一种用于在车辆(3)中加装空调装置(130)、尤其驻车加热装置的方法，所述方法包括以下步骤：
-将所述空调装置(130)的组件安装在所述车辆(3)中；
-通过将具有分支线路(20a、20b)的插头套装件(1)插装到诊断接头(2)上，将所述车辆(3)的诊断接头(2)、尤其OBD插接头与所述空调装置(130)连接。
15.根据权利要求14所述的方法，
其特征在于：
-在所述车辆(3)中装配网关装置(110)，用于与所述空调装置(130)通信；
-在第一连接步骤中，尤其借助于插装到所述诊断接头(2)上的插头套装件(1)的分支线路(20a、20b)将所述诊断接头(2)与所述网关装置(110)连接；
-在第二连接步骤中，将所述网关装置(110)经由数据总线(140)与所述空调装置(130)、尤其与所述空调装置(130)的控制器(120)连接。
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