CN201813047U - 汽车can总线无损接入转接头 - Google Patents

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Abstract

一种汽车CAN总线无损接入转接头，它属于汽车外接检测智能装置的连接线的连接部件，其特征在于它包括一个车载诊断OBD插头和一个车载诊断OBD插座，所述的车载诊断OBD插头与车载诊断OBD插座之间由数据线束连接，所述的数据线束是由多根数据线线组成的连接线束；所述的车载诊断OBD插头上的公针的数量与车载诊断OBD插座上的母针的数量为4-16位。本实用新型既可通过汽车上车载诊断OBD插座实现其他检测智能设备的CAN总线快速无损接入，又方便维修工作人员通过OBD插座使用车载诊断OBD系统检修汽车，避免了CAN总线、正电线、地线等连线的错接、极性接反等故障，方便其他检测智能设备的快速安装。

Description

汽车CAN总线无损接入转接头
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车CAN总线无损接入转接头，它属于汽车外接检测智能装置的连接线的连接部件，特别是用于汽车CAN总线与检测智能装置的连接部件。
背景技术：
随着汽车电子技术的不断发展，多数汽车制造商都采用了模块化设计，汽车上各部件之间大都使用了控制局域网络总线交换数据，这种控制局域网络，英文缩写为CAN(Controller Area Network)。在这种汽车CAN总线(简称CAN-BUS)上几乎有汽车所有的检测及控制信号，因此在这种有CAN总线的汽车上加装和这些信号有关的智能装置时，可将其直接连接在汽车CAN总线上，以获取所需的车辆信号或发出适当命令控制汽车相应部件作动或响应；但不同汽车厂家设计生产的不同型号汽车上的CAN总线、地线、正电等线束的走向、位置、线色完全不同，加装CAN-BUS智能装置时寻找这些线需要专业的知识和对应型号汽车的电路手册，非常麻烦且容易出错。
传统CAN-BUS智能装置的汽车CAN总线接入法一般有两种：第一种是剥线接入法，即先在车辆的线束中找到CAN总线，再剥开CAN总线的胶皮露出铜丝，将智能装置CAN待接线的铜丝区分极性缠绕在车辆CAN总线剥出的对应铜丝上，再用胶布包裹绝缘；这既费时又破坏了原车线束，还可能接错、极性接反等，不方便安装；第二种是智能装置通过自带含CAN总线的OBD插头直接插接到汽车的车载诊断OBD插座上。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。如果汽车的车载诊断OBD插座在原位置不动，那这种CAN-BUS智能装置就不能长期安置在车辆上，因为这种CAN-BUS智能装置自带的OBD插头插接到汽车的车载诊断OBD插座后，就可能在空间上妨碍司乘人员驾驶车辆；如果将汽车的车载诊断OBD插座从原固定位置移开，那么在车辆维修保养时将影响到维修工作人员便捷插接车载诊断OBD插座来检修汽车。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种既不破坏汽车CAN总线的线束塑胶表皮，又可使得车载诊断OBD插座方便使用的汽车CAN总线无损接入转接头。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种汽车CAN总线无损接入转接头，其特征在于它包括一个车载诊断OBD插头和一个车载诊断OBD插座，所述的车载诊断OBD插头与车载诊断OBD插座之间由数据线束连接，所述的数据线束是由多根数据线线组成的连接线束；所述的车载诊断OBD插头上的公针的数量与车载诊断OBD插座上的母针的数量为4-16位。
在所述的数据线束上任意位置设置有一个用于连接外围检测智能装置的分支连接数据线束。
所述的车载诊断OBD插头与车载诊断OBD插座之间的连接数据线束由5～16根数据线组成。
所述的车载诊断OBD插头为16位插头，所述的车载诊断OBD插座为16位插座；其对应孔位是通过数据线电性连接，所述的电性连接，既可是用导线直接连通，也可是为了限制电流、方向或通断在导线上加装保险丝、二极管等元件相连接。
本实用新型既可通过汽车上车载诊断OBD插座实现其他检测智能设备的CAN总线快速无损接入，又方便维修工作人员通过快捷插接本实用新型转接头所带的OBD插座使用车载诊断OBD系统检修汽车，且在空间上也不防碍司乘人员。由于可以实现将汽车上的车载诊断OBD插座中的CAN总线、正电线、地线等部分连线通过分支连接数据线束引出，以方便实现其他检测智能设备的连接使用；分支连接数据线束还可通过全部或部分加装通用接插件再与其他外围检测智能装置连接，以便于快速接入，从而避免了CAN总线、正电线、地线等连线的错接、极性接反等故障，方便其他检测智能设备的快速安装。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式：
下面以图1为本实用新型的实施例，对本实用新型进行进一步的说明：
在本实施例中，本实用新型它包括一个车载诊断OBD插头1和一个车载诊断OBD插座2。所述的车载诊断OBD插头1和车载诊断OBD插座2均为现有技术。依照本技术方案，其实本实用新型采用的是将汽车上原有的车载诊断OBD插座引出来，引出原有的车载诊断OBD插座所采用的技术手段就是用数据线束5连接一个车载诊断OBD插头1，所述的车载诊断OBD插头1是与所述的可以与原车的车载诊断OBD插座配套使用的车载诊断OBD插头。在本实施例中所述的车载诊断OBD插头1为16位插头，所述的车载诊断OBD插座2为16位插座。本实用新型的数据线束3是由多根数据线组成的连接线束。通常所述的车载诊断OBD插头1与车载诊断OBD插座2之间的数据线束3由5～16根数据线组成。在本实施例中，为了适用于所有带CAN总线OBD插座的汽车，车载诊断OBD插头1的16位金属公端子与车载诊断OBD插座2的16位金属母端子全部装满，因此其数据线束5由16根数据线组成。
在使用本实用新型时，取下汽车上原车载诊断OBD插座，将本实用新型的车载诊断OBD插头1插入汽车上原车载诊断OBD插座；再把本实用新型的车载诊断OBD插座2替换安装到汽车上原车载诊断OBD插座的位置上即可。
为了不用剥损汽车的CAN总线，方便接入其他的外围检测智能设备，比如计算机、检测仪器、防盗设备、显示设备等，在所述的数据线束3上设置有一个用于连接外围检测智能装置的分支连接数据线束5；将外围检测智能装置直接连接到分支连接数据线束5上，即可实现汽车CAN总线的无损接入。

Claims (5)

1.一种汽车CAN总线无损接入转接头，其特征在于它包括一个车载诊断OBD插头(1)和一个车载诊断OBD插座(2)，所述的车载诊断OBD插头与车载诊断OBD插座之间由数据线束(3)连接，所述的数据线束(3)是由多根数据线组成的连接线束；所述的车载诊断OBD插头(1)上的公针的数量与车载诊断OBD插座(2)上的母针的数量为4-16位。
2.如权利要求1中所述的汽车CAN总线无损接入转接头，其特征还在于在所述的数据线束(3)上设置有一个用于连接外围检测智能装置(6)的分支连接数据线束(5)；分支连接数据线束(5)设置在车载诊断OBD插头(1)的金属公端子处。
3.如权利要求1或2中所述的汽车CAN总线无损接入转接头，其特征还在于所述的车载诊断OBD插头(1)与车载诊断OBD插座(2)之间的数据线束(3)由5～16根数据线组成。
4.如权利要求1中所述的汽车CAN总线无损接入转接头，其特征还在于所述的车载诊断OBD插头(1)为16位插头，所述的车载诊断OBD插座(2)为16位插座。
5.如权利要求2中所述的汽车CAN总线无损接入转接头，其特征还在于所述的分支连接数据线束(5)通过全部或部分加装通用接插件再与外围检测智能装置(6)连接，以便于快速接入。 
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