CN112241155A - 接口转换器及汽车诊断系统 - Google Patents

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CN112241155A CN201910641235.1A CN201910641235A CN112241155A CN 112241155 A CN112241155 A CN 112241155A CN 201910641235 A CN201910641235 A CN 201910641235A CN 112241155 A CN112241155 A CN 112241155A
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赵命华
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Abstract

本发明实施例涉及一种接口转换器及汽车诊断系统，所述接口转换器应用于车载自动诊断系统接口，包括：通信触点、多个插针触点及切换开关装置；多个插针触点与车载自动诊断系统接口插接；通信触点用于与汽车诊断设备连接；切换开关装置用于将通信触点与多个插针触点中的任意一个插针触点连通，以使汽车诊断设备通过通信触点传输的信号传输至所述多个插针触点中的目标插针触点。由于切换开关装置可将通信触点与多个插针触点中的任意一个插针触点连通，进而使接口转换器与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器适配性和兼容性。

Description

接口转换器及汽车诊断系统
【技术领域】
本发明涉及车载诊断技术领域，尤其涉及一种接口转换器及汽车诊断系统。
【背景技术】
随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，为使汽车的排放和驱动性相关的故障诊断能够标准化，OBD(On-Board Diagnostics，车载诊断系统)得到越来越广泛的实施和应用。其中，汽车上与OBD设备相对应的诊断接口为16针的汽车OBD接口，用于实现汽车研发和维护的过程中的诊断及刷写。但是发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在以下技术问题：由于16针的汽车OBD接口的功能线序比较混乱，不同的生产商有不同的自定义配置，为了解决上述技术问题，现有技术只能实现切换有限组固定的管脚，例如：触点1-9接I/O端口、触点3-11接I/O端口、触点4-16接I/O端口，不能实现任意触点自动连接I/O端口，进而无法很好解决现有针脚匹配技术兼容性低的问题。
【发明内容】
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种接口转换器及汽车诊断系统。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：一种接口转换器，应用于车载自动诊断系统接口，所述接口转换器包括：
通信触点、多个插针触点及切换开关装置；
所述多个插针触点与所述车载自动诊断系统接口插接；
所述通信触点与汽车诊断设备连接；
所述切换开关装置用于将所述通信触点与多个所述插针触点中的任意一个所述插针触点连通，以使所述汽车诊断设备通过所述通信触点传输的信号传输至所述多个插针触点中的目标插针触点。
可选地，所述切换开关装置包括若干个逐级设置的开关组件，每一所述开关组件包括一动端和N个静止端，其中，第一级的所述开关组件的动端与所述通信触点连接，最后一级的所述开关组件的一个静止端连接一个插針触点，除最后一级的所述开关组件之外，每一所述开关组件的一个静止端连接一个下级的开关组件的动端，其中，所述N为大于或者等于2的自然数。
可选地，所述开关组件为单刀N掷开关。
可选地，所述单刀N掷开关为继电器、光耦、晶体管或者晶闸管。
可选地，所述切换开关装置包括多个开关组件，所述开关组件的数量与所述插针触点的数量相同，多个所述开关组件的一端连接所述通信触点，并且另一端连接所述插针触点。
可选地，所述开关组件为单刀单掷开关。
可选地，所述接口转换器还包括控制器，所述控制器与所述开关组件的控制端连接。所述通信触点和切换开关装置的数量均为至少两个，并且一所述切换开关装置用于将一通信触点与多个所述插针触点中的任意一个所述插针触点连接。
为解决上述技术问题，本发明实施例还提供以下技术方案：一种汽车诊断系统。所述接口转换系统包括：汽车诊断设备和以上所述的接口转换器；所述接口转换器的插针触点用于与汽车的车载自动诊断系统接口插接，所述接口转换器的通信触点与所述汽车诊断设备的诊断接口插接。
为解决上述技术问题，本发明实施例还提供以下技术方案：一种接口转换方法，应用于以上所述的接口转换器。所述方法包括：
获取待诊断车辆的参数信息；
根据所述参数信息，确定所述目标插针触点；
控制所述切换开关装置将所述通信触点与多个所述插针触点中的目标插针触点连通。
可选地,所述待诊断车辆包括所述车载自动诊断系统接口，所述车载自动诊断系统接口包括多个插针，多个所述插针与多个所述插针触点一一对应；
所述根据所述参数信息，确定所述目标插针触点，包括：
根据所述参数信息，确定多个所述插针中的目标插针；
根据所述目标插针，确定所述目标插针触点。
可选地,根据所述参数信息，确定多个所述插针中的目标插针，包括：
根据所述参数信息，获取所述参数信息对应的所述车载自动诊断系统接口的预设插针定义信息；
根据所述预设插针定义信息，确定所述目标插针。可选地,所述获取待诊断车辆的参数信息，包括：
扫描所述车载自动诊断系统接口的多个插针；
根据扫描结果，获得所述待诊断车辆的车辆识别码；
根据所述车辆识别码，获得所述参数信息。
可选地,所述参数信息包括待诊断车辆的品牌信息、生产日期、车型信息和配置信息。
与现有技术相比较，本发明实施例的提供接口转换器通过将通信触点与所述汽车诊断设备连接及所述插针触点与所述车载自动诊断系统接口连接，使汽车诊断设备可通过接口转换器连接至车辆的OBD接口，由于所述切换开关装置可将所述通信触点与多个所述插针触点中的任意一个所述插针触点连通，进而使接口转换器与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器适配性和兼容性。
【附图说明】
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
图1为本发明其中一实施例提供的接口转换器的结构示意图；
图2为本发明另一实施例提供的接口转换器的结构示意图；
图3为本发明又一实施例提供的接口转换器的结构示意图；
图4为本发明其中一实施例提供的接口转换方法的流程示意图；
图5是图4中S10的其中一实施例流程示意图；
图6是图4中S20的其中一实施例流程示意图。
【具体实施方式】
为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
此外，下面所描述的本发明不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
在介绍本公开提供的一种应用于OBD接口的接口转换器和汽车诊断系统之前，首先对本公开各个实施例所涉及应用场景进行介绍。
本发明实施例提供的对地高度校正方法和装置的应用环境的示意图；所述应用场景包括车辆、OBD接口、接口转换器以及汽车诊断设备。所述OBD接口设置在所述车辆上，所述接口转换器的一端与所述OBD接口插接，所述接口转换器的另一端与汽车诊断设备连接。该应用场景为对车辆进行排放检测、驱动性相关故障诊断、维护等操作时，所述汽车诊断设备通过接口转换器连接至车辆上的OBD接口，进而实现汽车诊断设备通过OBD接口对车辆进行诊断和刷写。
其中，OBD(On-Board Diagnostic System)为“车载诊断系统”，也可以称为车载诊断。是由美国汽车工程师协会提出的汽车自诊断系统的标准规范。所述接口转换器插接到车辆的OBD接口，通过OBD接口能够监测并获取车辆的多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等车辆数据。
其中，该车辆可以是任意一种汽车，不限于传统汽车、纯电动汽车或是混动汽车，除此之外还可以适用于其他类型设置有OBD接口的机动车。
请一并参阅图1和图2，本发明其中一实施例提供一种接口转换器100，包括通信触点20、多个插针触点40及切换开关装置60。
为了使汽车诊断设备能够通过所述接口转换器100连接至车辆的OBD接口，实现对车辆进行诊断和刷写，分别使通信触点20与所述汽车诊断设备连接和所述插针触点40与所述车载自动诊断系统接口插接。因而汽车诊断设备可通过接口转换器100连接至车辆的OBD接口，并能通过所述通信触点20获取到所述车载自动诊断系统接口监测到的诊断信息，以便于后期的诊断和刷写。
按照OBD的标准，OBD接口是包含16针的诊断接口，在具体的实现过程中，根据需要实现的不同功能，需要将OBD接口进行调针，例如，目前各路CAN的诊断、刷写均需使用OBD接口标准化要求的第6和14针。但是由于不同的汽车生产商有不同的自定义配置，16针的汽车OBD接口的功能线序比较混乱。
为了解决上述技术问题，可使任意插针触点40连接至OBD接口上的对应的插针，本实施例中，设置有所述切换开关装置60，所述切换开关装置60用于将所述通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连通。
在本实施例中，通过将通信触点20与所述汽车诊断设备连接及所述插针触点40与所述车载自动诊断系统接口连接，使汽车诊断设备可通过接口转换器100连接至车辆的OBD接口，由于所述切换开关装置60可将所述通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连通，从而可根据需要实现的不同功能，使所述汽车诊断设备通过所述通信触点传输的信号传输至所述多个插针触点中的目标插针触点。由于OBD接口中的多个插针与所述接口转换器中的多个插针触点一一对应，进而可使汽车诊断设备通过所述接口转换器100与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器100适配性和兼容性。
为了使所述切换开关装置60可将所述通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连通，在本实施例中，所述切换开关装置60包括若干个逐级设置的开关组件62，每一所述开关组件62包括一动端622和N个静止端624，其中，第一级的所述开关组件62的动端622与所述通信触点20连接，最后一级的所述开关组件62的一个静止端624连接一个插针触点40，除最后一级的所述开关组件62之外，每一所述开关组件62的一个静止端624连接一个下级的开关组件62的动端622，其中，所述N为大于或者等于2的自然数。
在本实施例中，由于前一级的开关组件62可切换连接至若干个后一级的开关组件62，所述通信触点20可通过第一级的所述开关组件62连接至最后一级的若干个开关组件62中的任意一个静止端624，同时由于最后一级的若干个开关组件62中的多个静止端624与多个插针触点40一一对应，且每个所述静止端624连接至对应的一个插针触点40，从而所述切换开关装置60可将所述通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连通，在实际的应用过程中，可根据需要实现的不同功能，使汽车诊断设备通过所述接口转换器100的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器100适配性和兼容性。
请继续一并参阅图1和图2，为了与包含16插针的诊断接口的OBD接口适配，在一些实施例中，所述切换开关装置60的若干个所述开关组件62分为4级，若干个所述开关组件62逐级设置，具体地，第一级L1设置有1个开关组件62，第二级L2设置有2个开关组件62，第三级L3设置有4个开关组件62，第四级L4设置有8个开关组件62。
每一所述开关组件62包括一动端622和2个静止端624且每一所述开关组件62的动端622可切换连接至2个所述静止端624中的任意一个，每一所述开关组件62的一个静止端624连接一个下级的所述开关组件62的动端622，具体地，第一级L1的开关组件62的2个静止端624分别与第二级L2的2个开关组件62的动端622连接；第二级L2的2个开关组件62的4个静止端624分别于第三级L3的4个开关组件62的动端622连接；第三级L3的4个开关组件62的8个静止端624分别于第四级L4的8个开关组件62的动端622连接。
可以理解的是，第一级L1的所述开关组件62包括一个动端622，第一级L1的开关组件62所述动端622与所述通信触点20连接。
可以理解的是，第四极L4的所述开关组件62的包括16个静止端624，16个静止端624与所述OBD接口16个插针一一对应，且每个所述静止端624连接于对应的一个插针。
在本实施例中，所述第一级L1的开关组件62的动端622与通信触点20连接，所述第一级L1的开关组件62可切换控制2个第二级L2的开关组件62，2个所述第二级L2的开关组件62可切换控制4个第三级L3的开关组件62，4个所述第三级L3开关组件62可切换控制8个第四级L4的开关组件62，进而可将所述通信触点20通过第一级L1的开关组件62、第二级L2的开关组件62、第三级L3的开关组件62及第四级L4的开关组件62连接至第四级L4开关组件62中的16个静止端624的任意一个静止端624，进而使通信触点20与16个插针触点40中的任意一个插针触点40连接，进而使通信触点20通过所述插针触点40与所述OBD接口16个插针中的任意一个插针连接，因此可使汽车诊断设备通过所述接口转换器100的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器100适配性和兼容性。
所述开关组件62为单刀N掷开关。所述单刀N掷开关为继电器、光耦、晶体管或者晶闸管。
为了减少所述接口转换器100的开关组件62的数量，简化各级开关组件62的连接方式，可使所述开关组件62为单刀3掷开关、单刀4掷开关、单刀5掷开关、单刀6掷开关等等。
举例说明，当所述开关组件62为单刀4掷开关时，为了与包含16插针的诊断接口的OBD接口适配，所述切换开关装置60的若干个所述开关组件62分为2级，具体地，第一级L1设置有1个开关组件62，第二级L2设置有4个开关组件62。
每一所述开关组件62包括一动端622和4个静止端624且每一所述开关组件62的动端622可切换连接至4个所述静止端624中的任意一个，每一所述开关组件62的一个静止端624连接一个下级的所述开关组件62的动端622，具体地，第一级L1的开关组件62的4个静止端624分别与第二级L2的4个开关组件62的动端622连接。
可以理解的是，第一级L1的所述开关组件62包括一个动端622，第一级L1的开关组件62所述动端622与所述通信触点20连接。
可以理解的是，最后一级的所述开关组件62的包括16个静止端624，16个静止端624与所述OBD接口16个插针一一对应，且每个所述静止端624连接于对应的一个插针。
在本实施例中，所述第一级L1的开关组件62的动端622与通信触点20连接，所述第一级L1的开关组件62可切换控制4个第二级L2的开关组件62，进而可将所述通信触点20通过第一级L1的开关组件62、第二级L2的开关组件62连接至第二级L2开关组件62中的16个静止端624的任意一个静止端624，进而使通信触点20与16个插针触点40中的任意一个插针触点40连接，进而使通信触点20通过所述插针触点40与所述OBD接口16个插针中的任意一个插针连接，因此可使汽车诊断设备通过所述接口转换器100的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器100适配性和兼容性。
为了使所述切换开关装置60可将所述通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连通，在一些实施例中，所述切换开关装置60包括多个开关组件62，所述开关组件62的数量与所述插针触点40的数量相同，多个所述开关组件62的一端连接所述通信触点20，并且另一端连接所述插针触点40。
由于所述开关组件62的数量与所述插针触点40的数量相同，每个所述开关组件62可连接至对应的一个插针触点40，从而所述切换开关装置60可将所述通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连通，在实际的应用过程中，可根据需要实现的不同功能，使汽车诊断设备通过所述接口转换器100的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器100适配性和兼容性。
所述开关组件62为单刀单掷开关。所述单刀单掷开关的一端连接所述通信触点20，并且另一端连接所述插针触点40。
为了与包含16插针的诊断接口的OBD接口适配，在一些实施例中，所述开关组件62的数量为16个，每个所述开关组件62的一端连接至所述通信触点20，
每个开关组件62的另一端可切换连接至对应的一个插针触点40。在本实施例中，所述通信触点20可通过多个所述开关组件62与16个插针触点40中的任意一个插针触点40连接，进而使通信触点20通过所述插针触点40与所述OBD接口16个插针中的任意一个插针连接，因此可使汽车诊断设备通过所述接口转换器100的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器100适配性和兼容性。
在实际应用过程中，在现行标准下，汽车诊断设备需要通过所述接口转换器100的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的16个插针中的任意其中两个插针进行连接，例如，由于系统刷写及数据监控均需OBD接口中的第6插针和第14插针，而在刷写、数据监控时车辆的CAN(英文：Controller Area Network，中文：控制器局域网络)总线针脚位置需要连接OBD接口中的第1插针和第9插针、或者在第3插针和第11插针，因此需要所述接口转换器100的任意其中两个插针触点40同时连接至OBD接口的对应的其中两个插针。
请参阅图3，为了使所述接口转换器100的任意其中两个插针触点40同时连接至OBD接口的对应的其中两个插针，可将上述任一实施例中的切换开关装置60的数量和所述通信触点20均设置为两个，一个所述所述切换开关装置60与对应的一个通信触点20连接，两个所切换开关装置60均可将一通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连接。
举例说明，接口转换器100a包括两个所述切换开关装置60，一个所述所述切换开关装置60与对应的一个通信触点20连接，每个所述切换开关装置60的若干个所述开关组件62均分为4级，每个所述切换开关装置60的若干个所述开关组件62逐级设置，具体地，每个所述切换开关装置60的第一级L1设置有1个开关组件62，第二级L2设置有2个开关组件62，第三级L3设置有4个开关组件62，第四级设置有8个开关组件62。
每一所述开关组件62包括一动端622和2个静止端624且每一所述开关组件62的动端622可切换连接至2个所述静止端624中的任意一个，每一所述开关组件62的一个静止端624连接一个下级的所述开关组件62的动端622，具体地，第一级L1的开关组件62的2个静止端624分别与第二级L2的2个开关组件62的动端622连接；第二级L2的2个开关组件62的4个静止端624分别于第三级L3的4个开关组件62的动端622连接；第三级L3的4个开关组件62的8个静止端624分别于第四级L4的8个开关组件62的动端622连接。
可以理解的是，每个所述切换开关装置60的第一级L1的所述开关组件62包括一个动端622，每个所述切换开关装置60的第一级L1的开关组件62所述动端622与对应的一个所述通信触点20连接。
可以理解的是，每个所述切换开关装置60的第四级L4的所述开关组件62的包括16个静止端624，每个所述切换开关装置60的最后一级的所述开关组件6216个静止端624均与所述OBD接口16个插针一一对应，且每个所述静止端624连接于对应的一个插针。
在本实施例中，由于所述接口转换器100a包括两个所述切换开关装置60，每个切换开关装置60均可将对应的一通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连接。每个切换开关装置60进而通过所述插针触点40与所述OBD接口16个插针中的任意一个插针连接，因此使所述接口转换器100a的任意其中两个插针触点40同时连接至OBD接口的对应的其中两个插针，进而使汽车诊断设备通过所述接口转换器100a的插针触点40与不同类型车辆的OBD接口中的任意两个目标插针连接，提高了接口转换器100a适配性和兼容性。
可以理解的是，为了使所述接口转换器的任意其中若干插针触点40同时连接至OBD接口的对应的其中若干个插针，可将上述任一实施例中的切换开关装置60的数量和所述通信触点20均设置为若干个，一个所述所述切换开关装置60与对应的一个通信触点20连接，每个所切换开关装置60均可将一通信触点20与多个所述插针触点40中的任意一个所述插针触点40连接。
所述接口转换器100或100a还包括控制器，所述控制器可以为单片机或者其他逻辑控制器件，所述控制器与所述开关组件62的控制端连接。所述控制器可通过所述开关组件62的控制端控制开关组件62的动端622切换连接至任意一个静止端624，例如当所述开关组件62为单刀双掷开关，所述控制器可通过所述开关组件62的控制端控制开关组件62的动端622切换连接至两个静止端624的任意一个；当所述开关组件62为单刀四掷开关，所述控制器可通过所述开关组件62的控制端控制开关组件62的动端622切换连接至四个静止端624的任意一个。
作为本发明实施例的另一方面，本发明实施例提供一种接口转换方法，应用于上述任一实施例中的接口转换器,图4为本发明实施例提供的接口转换方法的实施例。如图4所示，该接口转换方法方法包括如下步骤：
S10:获取待诊断车辆的参数信息。
具体地，按照OBD的标准，OBD接口是包含16针的诊断接口，在具体的实现过程中，根据需要实现的不同功能，需要将OBD接口进行调针，例如，目前各路CAN的诊断、刷写均需使用OBD接口标准化要求的第6和14针。但是由于不同的汽车生产商有不同的自定义配置，16针的汽车OBD接口的功能线序比较混乱。所以控制所述切换开关装置将所述通信触点与多个所述插针触点中的目标插针触点连通之前，需要确定待诊断车辆的参数信息，进而根据所述待诊断车辆的参数信息确定待诊断车辆的OBD接口中的目标插针。所述参数信息用于唯一标识所述待诊断的车辆。所述参数信息包括待诊断车辆的品牌信息、生产日期、车型信息和配置信息等等。
S20:根据所述参数信息，确定所述目标插针触点。
具体地，根据待诊断车辆的品牌信息、生产日期、车型信息和配置信息等等，可以确定待诊断车辆的OBD接口的功能定义，从而可以根据所述待诊断车辆的OBD接口的功能定义，确定需要连接的待诊断车辆的OBD接口中的目标插针。
具体地，由于OBD接口中的多个插针与所述接口转换器中的多个插针触点一一对应，所以可根据需要连接的待诊断车辆的OBD接口中的所述目标插针，确定所述接口转换器的目标插针触点。
举例说明，由于系统刷写及数据监控均需OBD接口中的第6插针和第14插针，则所述目标插针为第6插针和第14插针，由于OBD接口中的多个插针与所述接口转换器中的多个插针触点一一对应，则所述目标插针第6插针和第14插针对应的目标插针触点为第6触点和第14触点。
S30:控制所述切换开关装置将所述通信触点与多个所述插针触点中的目标插针触点连通。
为了更好的获取待诊断车辆的参数信息，在一些实施例中，如图5所示，S10包括以下步骤：
S11:扫描所述车载自动诊断系统接口的多个插针。
具体地，通过待诊断车辆中的通信总线，分别与所述车载自动诊断系统接口的多个插针依次进行通信连接。
S12:根据扫描结果，获得所述待诊断车辆的车辆识别码。
具体地，若与所述车载自动诊断系统接口的多个插针中的部分插针成功通信连接，则可获得到所述待诊断车辆的车辆识别码。
其中，所述车辆识别码，简称VIN(VehicleldentificationNumber)，是汽车唯一的身份识别信息。
S13:根据所述车辆识别码，获得所述参数信息。
具体地，所述车辆识别码由17位字符(包括英文字母和数字)组成，是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。具体地，17位字符中的第1～3位(WMI：世界制造厂识别代码)：表示制造厂、品牌和类型。用来标识车辆制造厂的唯一性；第4～9位(VDS：车辆说明部分)：说明车辆的一般特性，其代号顺序由制造厂确定。例如：品牌系列、车身类型、发动机类型及配置、发动机排量、安全保护约束系统类型；第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误并起到一定的防伪作用；第10～17位(VIS：车辆指示部分)：制造厂为了区别不同车辆而指定的一级字符，其最后四位应是数字。第10位：车型年份，即厂家规定的型年(ModelYear)；第11位：装配厂；12～17位：生产线的生产顺序号。
所述车辆识别码包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，因此可通过所述车辆识别码获得所述参数信息。
为了更好的获取待诊断车辆的参数信息，在一些实施例中，如图6所示，S20包括以下步骤：
S21：根据所述参数信息，确定多个所述插针中的目标插针。
具体地，由于不同的汽车生产商对16针的汽车所述车载自动诊断系统接口的插针定义信息不同，例如，车辆A进行CAN的诊断、刷写均需使用OBD接口插针定义信息的第6和14针，而车辆B进行CAN的诊断、刷写均需使用OBD接口插针定义信息的第7和13针。因此首先根据所述参数信息，获取所述参数信息对应的所述车载自动诊断系统接口的预设插针定义信息。进而根据所述预设插针定义信息，确定需要的所述目标插针。例如，需要对车辆A进行CAN的诊断、刷写，则首先获取到车辆A的预设插针定义信息，所述预设插针定义信息中包括第6和14针用于对车辆A进行CAN的诊断、刷写的定义信息，从而可根据所述预设插针定义信息，确定需要的所述目标插针第6和14针。
S22：根据所述目标插针，确定所述目标插针触点。
由于所述车载自动诊断系统接口包括多个插针，多个所述插针与多个所述插针触点一一对应。所以可根据所述诊断信息中的与所述故障类型对应的汽车OBD接口的目标插针，确定所述接口转换器的目标插针触点。
举例说明，由于系统刷写及数据监控均需OBD接口中的第6插针和第14插针，则所述目标插针为第6插针和第14插针，由于OBD接口中的多个插针与所述接口转换器中的多个插针触点一一对应，则所述目标插针第6插针和第14插针对应的目标插针触点为第6触点和第14触点。本发明另一实施例还提供一种汽车诊断系统，所述汽车诊断系统包括汽车诊断设备和上述任一实施例中的所述的接口转换器100或100a。
所述接口转换器100或100a的插针触点40用于与汽车的车载自动诊断系统接口插接，所述接口转换器100或100a的通信触点20与所述汽车诊断设备的诊断接口插接。
与现有技术相比较，本发明汽车诊断系统中提供了一种接口转换器，通过将通信触点与所述汽车诊断设备连接及所述插针触点与所述车载自动诊断系统接口连接，使汽车诊断设备可通过接口转换器连接至车辆的OBD接口，由于所述切换开关装置可将所述通信触点与多个所述插针触点中的任意一个所述插针触点连通，进而使接口转换器与不同类型车辆的OBD接口中的任意目标插针连接，提高了接口转换器适配性和兼容性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (14)

1.一种接口转换器，应用于车载自动诊断系统接口，其特征在于，包括：通信触点、多个插针触点及切换开关装置；
所述多个插针触点与所述车载自动诊断系统接口插接；
所述通信触点用于与汽车诊断设备连接；
所述切换开关装置用于将所述通信触点与多个所述插针触点中的任意一个所述插针触点连通，以使所述汽车诊断设备通过所述通信触点传输的信号传输至所述多个插针触点中的目标插针触点。
2.根据权利要求1所述的接口转换器，其特征在于，
所述切换开关装置包括若干个逐级设置的开关组件，每一所述开关组件包括一动端和N个静止端，其中，第一级的所述开关组件的动端与所述通信触点连接，最后一级的所述开关组件的一个静止端连接一个插针触点，除最后一级的所述开关组件之外，每一所述开关组件的一个静止端连接一个下级的开关组件的动端，其中，所述N为大于或者等于2的自然数。
3.根据权利要求2所述的接口转换器，其特征在于，
所述开关组件为单刀N掷开关。
4.根据权利要求3所述的接口转换器，所述单刀N掷开关为继电器、光耦、晶体管或者晶闸管。
5.根据权利要求1所述的接口转换器，其特征在于，
所述切换开关装置包括多个开关组件，所述开关组件的数量与所述插针触点的数量相同，多个所述开关组件的一端连接所述通信触点，并且另一端连接所述插针触点。
6.根据权利要求5所述的接口转换器，其特征在于，所述开关组件为单刀单掷开关。
7.根据权利要求2-6中任意一项所述的接口转换器，其特征在于，
所述接口转换器还包括控制器，所述控制器与所述开关组件的控制端连接。
8.根据权利要求1所述的接口转换器，其特征在于，所述通信触点和切换开关装置的数量均为至少两个，并且一所述切换开关装置用于将一通信触点与多个所述插针触点中的任意一个所述插针触点连接。
9.一种汽车诊断系统，其特征在于，包括汽车诊断设备和如权利要求1-8中任意一项所述的接口转换器；
所述接口转换器的插针触点用于与汽车的车载自动诊断系统接口插接，所述接口转换器的通信触点与所述汽车诊断设备的诊断接口插接。
10.一种接口转换方法，应用于权利要求1至8任一项所述的接口转换器，其特征在于，所述方法包括：
获取待诊断车辆的参数信息；
根据所述参数信息，确定所述目标插针触点；
控制所述切换开关装置将所述通信触点与多个所述插针触点中的目标插针触点连通。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，
所述待诊断车辆包括所述车载自动诊断系统接口，所述车载自动诊断系统接口包括多个插针，多个所述插针与多个所述插针触点一一对应；
所述根据所述参数信息，确定所述目标插针触点，包括：
根据所述参数信息，确定多个所述插针中的目标插针；
根据所述目标插针，确定所述目标插针触点。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，根据所述参数信息，确定多个所述插针中的目标插针，包括：
根据所述参数信息，获取所述参数信息对应的所述车载自动诊断系统接口的预设插针定义信息；
根据所述预设插针定义信息，确定所述目标插针。
13.根据权利要求11或12所述的方法，其特征在于，所述获取待诊断车辆的参数信息，包括：
扫描所述车载自动诊断系统接口的多个插针；
根据扫描结果，获得所述待诊断车辆的车辆识别码；
根据所述车辆识别码，获得所述参数信息。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，
所述参数信息包括待诊断车辆的品牌信息、生产日期、车型信息和配置信息。
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