CN201707605U - 嵌入式汽车obd故障诊断装置 - Google Patents

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熊亮
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Abstract

一种嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其包括：一MCU控制模块、分别与该MCU控制模块电性连接的诊断接口电路、键盘、液晶显示屏、及一存储器，所述诊断接口电路一端进一步还通过一信号通道切换电路与OBD 16型诊断接头电性连接。本实用新型所提供的嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其在原有支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换；该设备无需增加电子开关和继电器等，简化了电路设计，在节省硬件成本的同时，不增加电路设计体积，同时还使得针对个人车主的OBD诊断产品，在不增加电子器件成本的条件下，可以实现对汽车更多电控系统的诊断，大大增强了产品功能，扩大了产品的应用范围。

Description

嵌入式汽车OBD故障诊断装置
技术领域
本实用新型涉及一种与车载自动诊断系统(OBD：On-BoardDiagnostics)诊断座进行数据交换的装置，尤其涉及一种基于嵌入式汽车故障诊断设备与汽车数据连接器(DLC：Data Link Connector)OBD-16型诊断座进行数据连接的故障诊断装置。
背景技术
早在上世纪80年代汽车进入计算机控制时期，以美国三大汽车公司为代表的世界著名汽车制造商就开始考虑用软件监控汽车控制系统，同时也开启了汽车电控自诊断技术发展的新篇章。但早期的汽车故障诊断设备都是由各个整车制造厂或仪器制造商各自开发的，诊断接口和通信方式各不相同，不能互相通用。比如，Ford车系有7针、25针，Benz车系有圆形9针、38针、长方形16针等等。这种各自为政的局面不仅给维修工作带来了麻烦，而且也增加了维修成本和人员培训费用，反过来也影响了产品在全球范围的销售。
1994年美国汽车工程师协会(SAE)提出了第二代随车自诊断系统(OBD-II)的标准规范，只要各汽车制造厂执行该规范，其诊断模式和诊断插座，便可得到统一。随着时间的推移，OBD-II的标准也得到了不断发展，16PIN OBD汽车诊断座已成为了目前汽车诊断接口的唯一标准。
汽车诊断接口标准的统一，使得利用单一接口形式实现对多车系的不同电控系统进行故障诊断的目的成为可能，这将大大减少维修人员在使用诊断设备时因接头问题带来的巨大麻烦。目前，一般综合性汽车诊断设备可以只通过一个通用的OBD16汽车诊断接头便可以与所有具有统一的16pin诊断座的汽车进行数据交换，实现对汽车各个不同电控系统进行诊断的目的。但由于其成本过高，灵活性不够，这种方案不能够得到广泛应用。特别是对于面向个人车主的汽车诊断设备，不仅要求诊断设备使用方便灵活，同时要求产品成本较低，能满足个人车主的购买承受力，而目前在综合性汽车诊断设备上使用的方案不仅实现电路复杂，成本高，也使得产品实现后体积大，不便携。而且，现有的一般针对OBD的设备只能与支持OBD的汽车发动机系统进行通信，不能与汽车上的其它电控系统通信，因此也就不能诊断除发动机系统以外的其它系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其在原有支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换；
本实用新型的另一目的在于，提供一种嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其电路设计简单，在节省硬件成本的同时，不增加电路设计体积，可以实现对汽车更多电控系统的诊断，大大增强了产品功能，扩大了产品的应用范围。
为实现上述目的，本实用新型提供一种嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其包括：一MCU控制模块、分别与该MCU控制模块电性连接的诊断接口电路、键盘、液晶显示屏、及一存储器，所述诊断接口电路一端进一步还通过一信号通道切换电路与OBD 16型诊断接头电性连接。
所述诊断接口电路在MCU控制模块的控制下产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号，该通信信号包括：BUS+信号、BUS-信号、K线信号、L线信号、CAN-H信号、及CAN-L信号。
所述液晶显示屏为一彩色LCD液晶显示屏。
该嵌入式汽车OBD故障诊断装置与汽车各电控系统之间采用多种通信协议进行通信，该通信协议类型包括：SAE J1850PWM、SAE J1850VPW、KWP 2000、ISO 9141-2、及ISO 15765-4CAN。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其在原有支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换；该设备无需增加电子开关和继电器等，简化了电路设计，在节省硬件成本的同时，不增加电路设计体积，同时还使得针对个人车主的OBD诊断产品，在不增加电子器件成本的条件下，可以实现对汽车更多电控系统的诊断，大大增强了产品功能，扩大了产品的应用范围。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为本实用新型嵌入式汽车OBD故障诊断装置一种实施例的模块示意图；
图2为现有OBD 16型汽车诊断座的诊断信号脚的示意图；
图3为作为本实用新型一实施例的BUS+信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图；
图4为作为本实用新型一实施例的BUS-信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图；
图5为作为本实用新型一实施例的K线信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图；
图6为作为本实用新型一实施例的L线信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图；
图7为作为本实用新型一实施例的CAN-H信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图；
图8为作为本实用新型一实施例的CAN-L信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
如图1所示，本实用新型提供一种嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其包括：一MCU控制模块10、分别与该MCU控制模块10电性连接的诊断接口电路20、键盘30、液晶显示屏40、及一存储器50，所述诊断接口电路20一端进一步还通过一信号通道切换电路22与OBD 16型诊断接头24电性连接。
其中，该MCU控制模块10是设备的控制中心，在完成与汽车各电控系统通信、数据分析处理的同时，控制液晶显示屏40显示各电控系统的各项功能及诊断结果信息，同时检测键盘30的输入信号，根据用户的操作选择，完成对应的功能诊断。
诊断接口电路20在MCU控制模块10的控制下产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号。由于现有汽车的OBD标准规范只针对汽车发动机做了要求，而没有对汽车上的其它电控系统做明确规定，而汽车厂商可利用OBD 16型诊断座上保留的诊断信号脚来为其它的电控系统提供自诊断接口。而一般针对OBD的设备则只能与支持OBD的汽车发动机系统进行通信，不能与汽车上的其它电控系统通信，因此也就不能诊断除发动机系统以外的其它电控系统。如图2所示，为现有OBD 16型汽车诊断座的诊断信号脚的示意图，其16个诊断信号脚(Pin)的接脚定义如下表1所示：
表1
  Pin   定义   Pin   定义
  1   汽车制造商保留   9   汽车制造商保留
  2   SAE-J1850Bus+   10   SAE-J1850Bus-
  3   汽车制造商保留   11   汽车制造商保留
  4   车身接地   12   汽车制造商保留
  5   信号回路搭铁   13   汽车制造商保留
  6   CAN High，J-2284   14   CAN Low，J-2284
  7   K Line，ISO 9141-2&ISO/DIS 14230-4   15   L Line，ISO 9141-2&ISO/DIS 14230-4
  8   汽车制造商保留   16   接蓄电池正极
由表1可见，OBDII标准只对OBD 16型汽车诊断座的第2、4、5、6、7、10、14、15、及16诊断信号脚做了明确定义，而其他的第1、3、8、9、11、12、及13诊断信号脚是给汽车制造商预留的，即原OBD 16型汽车诊断座上包括9个已定义诊断信号脚、及7个未定义的诊断信号脚。对于那些预留给汽车制造商自定义的诊断信号脚，它们可以被设计成用来作为汽车其它电控系统与外部汽车诊断设备进行数据通信的物理接口。由于OBDII标准不仅对汽车诊断座的形状、诊断信号脚做了规定，同时也对汽车与诊断设备之间的通信协议信号也做了定义，在本实用新型中，该嵌入式汽车OBD故障诊断装置与汽车各电控系统之间采用多种通信协议进行通信，该通信协议类型包括：SAE J1850PWM、SAE J1850VPW、KWP 2000、ISO 9141-2、及ISO15765-4CAN。信号通道切换电路22根据设备所测车型各电控系统的要求，将与汽车通信所需要的物理信号匹配到汽车诊断座对应的诊断信号脚上，为设备与汽车电控系统之间的数据交互，提供最基本的物理信号通道。OBD 16型诊断接头24则为该装置与汽车OBD诊断座提供物理连接。如图3-图8所示，分别为作为本实用新型实施例的BUS+信号、BUS-信号、K线信号、L线信号、CAN-H信号、及CAN-L信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间的连接关系示意图，其中，图3中的虚线框即为通过一组跳线来实现的信号通道切换电路22，图4中的虚线框24即为通过该组跳线将各种通信信号匹配到OBD 16型汽车诊断座上OBD 16型诊断接头24对应的诊断信号脚上。
键盘30为用户提供操作的接口，用户通过该键盘30进行操作选择，MCU控制模块10通过检测该键盘30的输入信号，并根据用户操作选择，完成对应的功能诊断。作为本实用新型的一种选择性实施例，该键盘30可通过通用输入/输出(GPIO：General Purpose Input Output)端口与MCU控制模块10电性连接。
本实用新型中的液晶显示屏40为一彩色LCD液晶显示屏，其用于向使用者提供设备功能菜单选项及查看诊断信息，MCU控制模块10通过控制液晶显示屏40显示各电控系统的各项功能及诊断结果信息。
存储器50则为本实用新型的装置提供必要的数据存储介质，将一些需要的诊断数据予以储存。
综上所述，本实用新型所提供的嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其在原有支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换；该设备无需增加电子开关和继电器等，简化了电路设计，在节省硬件成本的同时，不增加电路设计体积，同时还使得针对个人车主的OBD诊断产品，在不增加电子器件成本的条件下，可以实现对汽车更多电控系统的诊断，大大增强了产品功能，扩大了产品的应用范围。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其特征在于，包括：一MCU控制模块、分别与该MCU控制模块电性连接的诊断接口电路、键盘、液晶显示屏、及一存储器，所述诊断接口电路一端进一步还通过一信号通道切换电路与OBD 16型诊断接头电性连接。
2.如权利要求1所述的嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其特征在于，所述诊断接口电路在MCU控制模块的控制下产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号，该通信信号包括：BUS+信号、BUS-信号、K线信号、L线信号、CAN-H信号、及CAN-L信号。
3.如权利要求1所述的嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其特征在于，所述液晶显示屏为一彩色LCD液晶显示屏。
4.如权利要求1所述的嵌入式汽车OBD故障诊断装置，其特征在于，该嵌入式汽车OBD故障诊断装置与汽车各电控系统之间采用多种通信协议进行通信，该通信协议类型包括：SAE J1850 PWM、SAE J1850 VPW、KWP2000、ISO 9141-2、及ISO 15765-4CAN。
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