CN103970112A - 汽车电脑诊断仪自动切换通道诊断 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于故障检测及维修的电脑检测终端-自动切换通道检测功能，所述功能是可以自动根据所测车型对通道进行切换，选择车型对应的通信管脚与汽车电脑解码器进行通信，这样可以使维修人员能更方便的检测车辆的电控系统和运行状态。打破了传统的手动飞线切换的土方法。自动切换通道检测功能实现是通过软件编程控制处理器对各个通道对应的继电器进行切换，处理器根据维修人员所要测的车型，选择该车型对应哪个通道，然后给继电器发高低电平控制继电器断开还是吸合，从而达到切换通道的目的。

Description

汽车电脑诊断仪自动切换通道诊断
技术领域
本发明涉及一种可用于各种汽车发动机故障诊断的电脑解码器。
背景技术
汽车发动机是一个典型的综合性复杂系统，从结构上看，它是由机、电、液等各子系统组成的机电系统，属于多层递阶结构；从故障特点看，它常常表现为故障症状复杂，故障与故障之间的原因关系复杂等。由于故障诊断技术及应用的局限，目还前我国汽车制造行业对发动机故障检测停留在人工检测阶段，主要采用飞线检测方法与手段。这种方式不但效率低，不能满足现代大生产需求，而且由于主、客观因素的影响，经常出现错检、漏检，对整机产品质量造成很大的影响。随着科技的发展，各种新技术、新材料、新工艺日新月异、层出不穷，不断应用到现代汽车上，致使现代汽车日益向高技术化、智能化方向发展，给现代汽车维修业提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管理系统、自动驾驶系统、GPS卫星导航系统等高新技术的逐步应用，必然导致汽车结构和工作原理上较大的改变。显然，传统的维修手段是不能满足要求的。
发明内容
为克服现有传统诊断方法的上述缺陷，本发明提供了一种智能化的故障检测及维修的电脑检测终端-自动切换通道检测功能，这种功能不仅可以提高诊断的效率和准确性，而且还可以节省一部分不必要的开支，因为现在大部分解码器都是专车专做，不兼容其他车型，修理厂测车需要买多台解码器来测对应的车型，一种车型配套一台解码器，需要一大部分开销，而智能化的故障检测及维修的电脑检测终端-自动切换通道检测功能可以克服这一问题，根据不同车型选择不同车型对应的通信管脚对其进行检测。
本发明实现上述目的的技术方案是：故障检测及维修的电脑检测终端-自动切换通道检测功能，包括处理器模块、与汽车通讯接口模块、继电器组模块、以及可编程逻辑模块。本发明在传统的汽车故障检测基础上，提供了一种智能化的检测方案，以实现汽车故障检测的自动化、智能化，其推广使用后可以大大地提高汽车故障检测的效率和准确性，具有很大的实用价值。所述故障检测及维修的电脑检测终端与汽车相连并与汽车电脑进行通讯，将汽车有无故障及各种运行参数显示给用户。所述故障检测及维修的电脑检测终端与汽车相连，判断车型选择相应的通信管脚，依照相应的协议向汽车电脑发送相应的命令，汽车电脑则根据命令进行自身的设置或者向故障检测及维修的电脑检测终端发送所请求的各种数据。故障检测及维修的电脑检测终端对所得到的数据进行处理。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
具体实施方式
本发明包括处理器模块、与汽车通讯接口模块、继电器组模块、以及可编程逻辑模块。本发明中处理器模块与可编程逻辑模块是配合使用，处理器模块是由单片机最小系统和外扩数据地址总线组成的，通过地址和数据总线与可编程逻辑模块配合使用，来控制汽车通讯接口模块和继电器组模块进行相应的操作。
由于商用汽车品牌不同，生产年代不同等原因，各汽车的诊断通讯协议也是各种各样。从通讯采用的电压上看，有+5V、+12V；从逻辑状态上分又可以分为正逻辑与负逻辑两种状态。因此在通讯中就出现了以下各种组合：
+5V正逻辑
+5V负逻辑
+12V正逻辑
+12V负逻辑
+5V正逻辑，+12V正逻辑
+5V正逻辑，+12V负逻辑
+5V负逻辑，+12V正逻辑
+5V负逻辑，+12V负逻辑
所述通讯接口模块，巧妙地利用了可编程模拟开关，将所有逻辑组合都考虑进去，将来不论遇到何种车型，只要通过软件编程，就可以组合出需要的逻辑组合。
同样的继电器组模块，一共有十六路通道，十六通道就要有十六路控制管脚，为简化电路，缩小PCB的尺寸，在产品中采用了复杂可编程逻辑器件(CPLD)，通过译码及逻辑组合来对继电器组模块进行控制。

Claims (6)

1.本发明涉及一种用于故障检测及维修的电脑检测终端-自动切换通道检测功能。
2.如权利要求1所述的自动切换通道检测功能，其特征在于不同车型对应的通信管脚不相同，要想兼容多个车型，必须能实现每个管脚都能正常的收发数据，根据车型选择对应的通道。
3.如权利要求2所述的根据车型选择对应的通道，其特征在于所述的选择通道是通过继电器切换来实现的，每一路通道都对应有一路继电器。
4.如权利要求3所述的继电器，其特征在于所述继电器吸合是通过软件程序控制的，继电器组通过处理器连接继电器驱动芯片来控制，由于选择的通道数目比较多，再加上处理器管脚有限，就需要加一个可编程逻辑器件来控制继电器组，可编程逻辑器件管脚出来高低电平来控制继电器断开吸合。
5.如权利要求3、4所述的继电器，其特征在于所述的继电器是单刀单掷开关器件，线圈5V供电，继电器有个片选脚，当这个片选脚为低电平时，继电器吸合，这时通道选择成功；当片选脚为高电平时，继电器断开。
6.如权利要求1、2、3所述的自动切换通道，其特征在于所述的通道默认选择最常用的通道，大部分汽车K线通信管脚都是七号脚，所以故障检测及维修的电脑检测终端通道默认就是选择对应的K线通道。
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