CN113650568A - 一种车用空调请求信号管理系统 - Google Patents

一种车用空调请求信号管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113650568A
CN113650568A CN202110863753.5A CN202110863753A CN113650568A CN 113650568 A CN113650568 A CN 113650568A CN 202110863753 A CN202110863753 A CN 202110863753A CN 113650568 A CN113650568 A CN 113650568A
Authority
CN
China
Prior art keywords
request signal
air conditioner
power supply
control box
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110863753.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113650568B (zh
Inventor
严雯
王亚磊
白鹃
杨永宁
刘坤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Automobile Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Automobile Co Ltd filed Critical Dongfeng Automobile Co Ltd
Priority to CN202110863753.5A priority Critical patent/CN113650568B/zh
Publication of CN113650568A publication Critical patent/CN113650568A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113650568B publication Critical patent/CN113650568B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Abstract

一种车用空调请求信号管理系统，包括：空调电源按钮开关、空调请求信号控制盒，所述空调电源按钮开关的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关的负载端与空调压缩机的电源端相连接；所述空调请求信号控制盒上的请求信号输入接口与动力系统控制器的电源信号输出端口相连接，所述请求信号输出接口与动力系统控制器的空调请求信号输入端口相连接，所述请求信号触发接口与空调压缩机的电源端相连接；当请求信号触发接口接收到触发请求信号时，空调请求信号控制盒的请求信号输入接口与请求信号输出接口导通。本设计不仅能够适配不同型号动力系统控制器的接线要求，而且能够避免不良空调请求信号对动力系统控制器的干扰。

Description

一种车用空调请求信号管理系统
技术领域
本发明涉及一种车用空调请求信号管理系统，具体适用于适配不同动力系统控制器(下称ECU)的空调信号接线要求，提高信号稳定性。
背景技术
目前商用车采用的ECU供应商较多，且不同ECU针对空调请求信号的控制策略基本不一致，对请求信号的电压、电流大小要求也不同。为满足不同ECU的原理要求，主机厂一般采用改变整车线束总成接线方式达到匹配设计的目的。
但是即使对不同的ECU采用不同设计的线束，由于ECU的抗信号干扰程度不同，在实际装配使用后依然会存在空调请求信号干扰ECU内部电路的情况。
对于现有的空调电路，其输出的空调请求信号的电源来源是汽车配电箱，造成空调请求信号存在较多的毛刺，从而影响ECU内部电路的对输入信号的判断，在极端情况下会造成电路短路。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的空调请求信号干扰ECU的的问题，提供了一种避免干扰的车用空调请求信号管理系统。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：
一种车用空调请求信号管理系统，所述空调请求信号管理系统包括：空调电源按钮开关、空调请求信号控制盒，所述空调电源按钮开关的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关的负载端与空调压缩机的电源端相连接；
所述空调请求信号控制盒上设置有请求信号输入接口、请求信号输出接口和请求信号触发接口，所述请求信号输入接口与动力系统控制器的电源信号输出端口相连接，所述请求信号输出接口与动力系统控制器的空调请求信号输入端口相连接，所述请求信号触发接口与空调压缩机的电源端相连接；
当请求信号触发接口接收到请求触发信号时，空调请求信号控制盒内部的请求信号输入接口与请求信号输出接口导通。
所述空调请求信号控制盒的请求信号输入接口与动力系统控制器的正极电源信号输出端口相连接。
所述空调请求信号控制盒的请求信号输入接口与动力系统控制器的负极电源信号输出端口相连接。
所述空调电源按钮开关的负载端与温控器的电源端相连接，所述温控器的信号输出端通过压力开关与空调压缩机的负极接线端相连接，所述空调压缩机的正极接线端与整车配电箱的电源相连接，所述请求信号触发接口与压力开关任意一侧的接线端相连接；
当请求信号触发接口接收到低电平的请求触发信号时，空调请求信号控制盒内部的请求信号输入接口与请求信号输出接口导通。
所述压力开关为两态压力开关或三态压力开关；所述空调电源按钮开关设置于车辆仪表台上。
所述空调请求信号控制盒采用PNP+NMOS管开关电路或者电磁继电器开关电路控制。
所述空调请求信号控制盒设置于空调操纵机构内。
所述空调请求信号控制盒设置于车载控制器内。
所述空调请求信号控制盒设置于汽车底盘上。
所述空调请求信号控制盒设置于汽车驾驶室内。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种车用空调请求信号管理系统中通过空调请求信号控制盒来适配不同种类动力系统控制器的空调请求信号接线要求，无需为了适配不同的动力系统控制器而设计不同的汽车线束，提升零件模块化、标准化设计水平。同时利用动力系统控制器自身输出的信号作为空调请求信号的信号源，故无论是要求高电平还是低电平、不同的电压和电流情况均可满足条件，而且动力系统控制器自身输出的信号是能够被其自身识别的，不会出现因信号毛刺而导致识别错误的问题。因此，本设计能够适配不同型号动力系统控制器的要求，避免不良空调请求信号对动力系统控制器的干扰，提升零件模块化、标准化设计水平，降低设计和生产成本。
2、本发明一种车用空调请求信号管理系统中的空调请求信号需要空调电源按钮开关、温控器同时满足条件才能发出，控制逻辑严谨、可靠性高。因此，本设计控制逻辑严谨，可靠性高。
3、本发明一种车用空调请求信号管理系统中的空调请求信号控制盒安装位置灵活，能够集成到空调操纵机构或车载控制器上，无需额外占用布置空间即可实现布置，减少了设计工序，降低人力成本。因此，本设计无需额外占用布置空间即可实现布置。
4、本发明一种车用空调请求信号管理系统中的空调请求信号控制盒能够用于现有车辆的改装，将ECU空调请求信号出现问题的车辆装上空调请求信号控制盒，然后将控制盒固定于底盘或驾驶室内，即可完成改装。因此，本设计适用于问题信号车辆的改装，解决车辆的故障问题。
附图说明
图1是本发明的接线示意图。
图2是本发明的实施例2。
图中：空调电源按钮开关1、空调请求信号控制盒2、请求信号输入接口21、请求信号输出接口22、请求信号触发接口23、温控器3、压力开关4、空调压缩机5、动力系统控制器6、空调请求信号输入端口61、电源信号输出端口62。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1，一种车用空调请求信号管理系统，所述空调请求信号管理系统包括：空调电源按钮开关1、空调请求信号控制盒2，所述空调电源按钮开关1的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关1的负载端与空调压缩机5的电源端相连接；
所述空调请求信号控制盒2上设置有请求信号输入接口21、请求信号输出接口 22和请求信号触发接口23，所述请求信号输入接口21与动力系统控制器6的电源信号输出端口62相连接，所述请求信号输出接口22与动力系统控制器6的空调请求信号输入端口61相连接，所述请求信号触发接口23与空调压缩机5的电源端相连接；
当请求信号触发接口23接收到请求触发信号时，空调请求信号控制盒2内部的请求信号输入接口21与请求信号输出接口22导通。
所述空调请求信号控制盒2的请求信号输入接口21与动力系统控制器6的正极电源信号输出端口62相连接。
所述空调请求信号控制盒2的请求信号输入接口21与动力系统控制器6的负极电源信号输出端口62相连接。
所述空调电源按钮开关1的负载端与温控器3的电源端相连接，所述温控器3的信号输出端通过压力开关4与空调压缩机5的负极接线端相连接，所述空调压缩机5 的正极接线端与整车配电箱的电源相连接，所述请求信号触发接口23与压力开关4 任意一侧的接线端相连接；
当请求信号触发接口23接收到低电平的请求触发信号时，空调请求信号控制盒2内部的请求信号输入接口21与请求信号输出接口22导通。
所述压力开关4为两态压力开关或三态压力开关；所述空调电源按钮开关1设置于车辆仪表台上。
所述空调请求信号控制盒2采用PNP+NMOS管开关电路或者电磁继电器开关电路控制。
所述空调请求信号控制盒2设置于空调操纵机构内。
所述空调请求信号控制盒2设置于车载控制器内。
所述空调请求信号控制盒2设置于汽车底盘上。
所述空调请求信号控制盒2设置于汽车驾驶室内。
本发明的原理说明如下：
动力系统控制器6为车用控制器，当车辆为燃油车时动力系统控制器6为发动机控制器，当车辆为电动车时动力系统控制器6为电机控制器。
实施例1：
一种车用空调请求信号管理系统，所述空调请求信号管理系统包括：空调电源按钮开关1、空调请求信号控制盒2，所述空调电源按钮开关1的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关1的负载端与空调压缩机5的电源端相连接；所述空调请求信号控制盒2上设置有请求信号输入接口21、请求信号输出接口22和请求信号触发接口23，所述请求信号输入接口21与动力系统控制器6的电源信号输出端口62相连接，所述请求信号输出接口22与动力系统控制器6的空调请求信号输入端口61相连接，所述请求信号触发接口23与空调压缩机5的电源端相连接；当请求信号触发接口23接收到请求触发信号时，空调请求信号控制盒2内部的请求信号输入接口21与请求信号输出接口22导通；所述空调请求信号控制盒2的请求信号输入接口21与动力系统控制器6的正极电源信号输出端口62相连接；所述空调电源按钮开关1设置于车辆仪表台上；所述空调请求信号控制盒2采用PNP+NMOS管开关电路控制；所述空调请求信号控制盒2设置于空调操纵机构内。
实施例2：
实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
所述空调电源按钮开关1的负载端与温控器3的电源端相连接，所述温控器3的信号输出端通过压力开关4与空调压缩机5的负极接线端相连接，所述空调压缩机5 的正极接线端与整车配电箱的电源相连接，所述请求信号触发接口23与压力开关4 任意一侧的接线端相连接；当请求信号触发接口23接收到低电平的请求触发信号时，空调请求信号控制盒2内部的请求信号输入接口21与请求信号输出接口22导通；所述压力开关4为两态压力开关；所述空调请求信号控制盒2设置于汽车底盘上。
实施例3：
实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：
所述空调请求信号控制盒2的请求信号输入接口21与动力系统控制器6的负极电源信号输出端口62相连接；所述压力开关4为三态压力开关；所述空调请求信号控制盒2采用电磁继电器开关电路控制；所述空调请求信号控制盒2设置于车载控制器内。
实施例4：
实施例4与实施例2基本相同，其不同之处在于：
所述空调请求信号控制盒2设置于汽车驾驶室内。

Claims (10)

1.一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号管理系统包括：空调电源按钮开关（1）、空调请求信号控制盒（2），所述空调电源按钮开关（1）的电源端与整车配电箱的电源相连接，所述空调电源按钮开关（1）的负载端与空调压缩机（5）的电源端相连接；
所述空调请求信号控制盒（2）上设置有请求信号输入接口（21）、请求信号输出接口（22）和请求信号触发接口（23），所述请求信号输入接口（21）与动力系统控制器（6）的电源信号输出端口（62）相连接，所述请求信号输出接口（22）与动力系统控制器（6）的空调请求信号输入端口（61）相连接，所述请求信号触发接口（23）与空调压缩机（5）的电源端相连接；
当请求信号触发接口（23）接收到请求触发信号时，空调请求信号控制盒（2）内部的请求信号输入接口（21）与请求信号输出接口（22）导通。
2.根据权利要求1所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）的请求信号输入接口（21）与动力系统控制器（6）的正极电源信号输出端口（62）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）的请求信号输入接口（21）与动力系统控制器（6）的负极电源信号输出端口（62）相连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调电源按钮开关（1）的负载端与温控器（3）的电源端相连接，所述温控器（3）的信号输出端通过压力开关（4）与空调压缩机（5）的负极接线端相连接，所述空调压缩机（5）的正极接线端与整车配电箱的电源相连接，所述请求信号触发接口（23）与压力开关（4）任意一侧的接线端相连接；
当请求信号触发接口（23）接收到低电平的请求触发信号时，空调请求信号控制盒（2）内部的请求信号输入接口（21）与请求信号输出接口（22）导通。
5.根据权利要求4所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述压力开关（4）为两态压力开关或三态压力开关；所述空调电源按钮开关（1）设置于车辆仪表台上。
6.根据权利要求5所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）采用PNP+NMOS管开关电路或者电磁继电器开关电路控制。
7.根据权利要求6所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）设置于空调操纵机构内。
8.根据权利要求6所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）设置于车载控制器内。
9.根据权利要求6所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）设置于汽车底盘上。
10.根据权利要求6所述的一种车用空调请求信号管理系统，其特征在于：
所述空调请求信号控制盒（2）设置于汽车驾驶室内。
CN202110863753.5A 2021-07-29 2021-07-29 一种车用空调请求信号管理系统 Active CN113650568B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110863753.5A CN113650568B (zh) 2021-07-29 2021-07-29 一种车用空调请求信号管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110863753.5A CN113650568B (zh) 2021-07-29 2021-07-29 一种车用空调请求信号管理系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113650568A true CN113650568A (zh) 2021-11-16
CN113650568B CN113650568B (zh) 2023-07-21

Family

ID=78490831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110863753.5A Active CN113650568B (zh) 2021-07-29 2021-07-29 一种车用空调请求信号管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113650568B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204460599U (zh) * 2014-12-25 2015-07-08 南京依维柯汽车有限公司 一种车载空调系统的电路结构
CN110271384A (zh) * 2019-06-11 2019-09-24 东风汽车股份有限公司 纯电动汽车空调控制系统及方法
CN110549819A (zh) * 2019-09-10 2019-12-10 东风商用车有限公司 车用空调的控制系统
CN210082878U (zh) * 2019-04-30 2020-02-18 苏州新同创汽车空调有限公司 一种汽车空调多面板控制装置
CN210211964U (zh) * 2019-07-08 2020-03-31 江西大乘汽车有限公司 一种电动皮卡空调控制系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204460599U (zh) * 2014-12-25 2015-07-08 南京依维柯汽车有限公司 一种车载空调系统的电路结构
CN210082878U (zh) * 2019-04-30 2020-02-18 苏州新同创汽车空调有限公司 一种汽车空调多面板控制装置
CN110271384A (zh) * 2019-06-11 2019-09-24 东风汽车股份有限公司 纯电动汽车空调控制系统及方法
CN210211964U (zh) * 2019-07-08 2020-03-31 江西大乘汽车有限公司 一种电动皮卡空调控制系统
CN110549819A (zh) * 2019-09-10 2019-12-10 东风商用车有限公司 车用空调的控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN113650568B (zh) 2023-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101610566B1 (ko) 자동차 에어컨디셔닝 시스템을 위한 밸브-센서 장치
US10965074B2 (en) OBD adapter
JP2008517195A (ja) 自動車用ファンシステム
CN106356583B (zh) 冷却高电压电池的系统与方法
CN113650568B (zh) 一种车用空调请求信号管理系统
CN113386690B (zh) 一种氢燃料电池汽车的网络拓扑结构
CN114274892A (zh) 一种车载空调eol下线配置方法及系统
CN103064399A (zh) 用于车辆诊断的故障模拟分析装置
CN112498319A (zh) 一种电子驻车控制系统
US6736327B1 (en) Air conditioning system for the passenger compartment of a motor vehicle
JP2006515547A (ja) 自動車の車載電力システム
JPH1020970A (ja) 集約配線装置
RU91190U1 (ru) Электронная система управления электрооборудованием транспортного средства
CN220553653U (zh) 用于车辆的水加热器的电连接装置和用于车辆的水加热器
CN201677837U (zh) 采用电子开关的车辆车身控制模块
CN211592469U (zh) 一种安全气囊系统和机动车
US20190047414A1 (en) Auxiliary Fuel Tank Control Systems and Methods of Use
CN210852329U (zh) 一种集成线束
CN212060459U (zh) 一种测试车载电子部件抗干扰的汽车模拟装置
CN211319064U (zh) 车辆总线通讯设备及车辆总线测试系统
CN203657931U (zh) 带风扇的电压输出型温湿度传感器
CN212846444U (zh) J1850协议分立电路及汽车诊断仪
CN112141022B (zh) 电子控制系统及交通工具
CN211573098U (zh) 汽车尾箱开关及汽车
CN215494622U (zh) 集成多功能的汽车电子控制器及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant