KR101610566B1 - 자동차 에어컨디셔닝 시스템을 위한 밸브-센서 장치 - Google Patents

자동차 에어컨디셔닝 시스템을 위한 밸브-센서 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기에 의해 작동될 수 있는 밸브 바디(2) 및 이를 위해 형성된 전기 구동부(4)와, 국부 제어 장치(5)와, 통신 인터페이스(6)를 구비한 밸브-센서 장치(1)에 관한 것으로서, 이때 구성 부품들(2, 4, 6)은 밸브 하우징(12) 내에 통합되어 형성되고, 센서들(8)은 센서 플러그-인 위치(13)에 위치할 수 있어서 밸브 하우징(12)에 배치된 전기 단자(7)를 통해 밸브-센서 장치(1)의 국부 제어 장치(5)에 접속될 수 있으며, 상기 센서 플러그-인 위치(13)는 밸브 하우징(12) 내에 통합된다.

Description

자동차 에어컨디셔닝 시스템을 위한 밸브-센서 장치{VALVE SENSOR ARRANGENEMT FOR MOTOR VEHICLE AIR CONDITIONING SYSTEMS}
본 발명은 특히 자동차 에어컨디셔닝 시스템에 사용하기에 적합한 밸브-센서 장치에 관한 것이다.
최근의 전기 자동차 또는 하이브리드 작동식 자동차에서 에어컨디셔닝 시스템은 종종 가열 펌프 기능을 구비하는데, 구동 시스템 및 구성부품들의 폐열이 승객 셀을 충분히 가열하기에 더 이상 충분하지 않기 때문이다. 자동차 에어컨디셔닝 시스템의 구성을 위해서는 사용되는 구성부품들, 특히 밸브 및 확장 부재는 마찬가지로 확대된 기능을 구비하는 것이 부분적으로 필요하다. 자동차를 위한 복합적인 냉각 시스템/가열 펌프 시스템의 특징은, 새로운 기능을 필요로 하는 냉매 회로 및 바이패스를 구현하기 위해 다수의 밸브를 필요로 한다는 것이다.
일반적으로 밸브는 전기에 의해 구동되는 밸브로서 형성되고, 이는 다섯 개를 초과하는 전기 구동식 밸브를 갖는 시스템의 경우 연결 에러가 발생하여 스위칭 과정이 최적으로 실행되지 않을 위험이 존재하는데, 중앙 제어를 위한 전체적인 시스템의 복잡도가 점점 더 파악하기 어렵게 되기 때문이다.
종래 기술에서는, 예를 들면 밸브의 스위칭 상태를 검출함으로써 연결 라인의 라인 안내와 개수와 관련하여 복잡도가 높아진다.
또한, 냉각 시스템/가열 펌프 시스템에서 상기 시스템들의 제어를 위해, 냉매 회로의 다양한 위치에서 냉매의 온도 및 압력을 측정하는 다양한 센서들이 필요하다.
종래 기술에 따른 시스템에서 이러한 센서는 전기 연결 라인을 통해 에어컨디셔닝 시스템의 중앙 제어 장치와 연결된다. 결국, 이는 전기에 의해 구동되는 차량의 경우, 필요한 추가의 구성부품 및 라인에 의해 중량이 더 무거워짐에 따라 유효 범위(range)가 감소되는 것을 초래한다.
다른 문제점으로서, 에어컨디셔닝 시스템은 냉매 라인 시스템 내에 매우 많은 개수의 밸브 및 센서를 필요로 하고, 각각의 이러한 구성부품은 기계적 인터페이스에 따라 전체 시스템 누출의 일정 부분을 발생시킨다. 시스템 내에 구성부품이 더 많이 제공될수록, 누출은 더 많다. 시스템의 전체 누출을 제한하기 위해, 누출 한계값과 관련하여 더 까다로운 요건을 충족시키는 구성부품들이 요구된다. 이는 개별 구성부품을 위한 높은 비용을 야기하여, 더 많은 개수의 구성부품들로 인해 구성부품 당 누출을 감소시키기 위한 비용을 더 증가시킨다.
또한, 밸브의 위치를 정밀하게 결정하기 위해 센서를 구비한 밸브의 비용이 매우 높아지는 어려움도 발생한다.
종래 기술에는, 통합된 제어 모듈을 갖는 소위 지능형 밸브를 장착하고 제어 기능을 국부화(decentralization)하는 해결 방법이 공지되어 있다.
WO 2011/043917 A1에는, 유동하는 유체의 압력을 밸브에 의해 측정하기 위해, 예를 들면 밸브 바디에 작용하는 힘을 검출하기 위한 힘 센서를 구비한 지능형 밸브가 공지되어 있다.
WO 2010/039045 A1에는, 압력 및 관류량을 측정할 수 있고 제어 유닛에 의해 제어되는, 전기에 의해 제어되는 밸브를 포함하는 물-관리-시스템이 기재되어 있다.
WO 2006/105523 A2에는, 국부(local) 마이크로 프로세서가 장착되고 제어 유닛과 연결되어 있는, 밸브 제어 장치 및 통합된 에러 디스플레이를 구비한 지능형 안전 밸브가 공지되어 있다.
EP 1797361 A1에는, 압력 제어 장치에 사용하기 위한 전기에 의해 작동되는 밸브 장치가 기재되어 있고, 이때 압력을 검출하기 위한 압력 계측기는 밸브 바디 내에 통합되어 형성된다.
본 발명의 과제는 자동차에서 냉매 시스템/가열 펌프 시스템을 위해 사용될 수 있고, 저렴한 비용으로 제조될 수 있으며, 추가 기능을 제공할 수 있는 밸브-센서 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구범위 제1항에 따른 밸브-센서 장치의 특징부에 의해 해결된다. 다른 실시예들은 종속항에 기재된다.
특히, 본 발명의 과제는 전기에 의해 작동될 수 있는 밸브 바디 및 이를 위해 형성된 전기 구동부와, 국부 제어 장치와, 통신 인터페이스를 구비한 밸브-센서 장치에 의해 해결되며, 이때 언급된 구성 부품들은 공통의 밸브 하우징 내에 통합되어 형성된다. 또한, 센서들은 센서 플러그-인 위치(sensor plug-in position)에 위치할 수 있어서 밸브 하우징에 배치된 전기 단자를 통해 밸브-센서 장치의 국부 제어 장치에 접속될 수 있다. 상기 센서 플러그-인 위치는 밸브 하우징 내에 통합되어 있으므로, 유체 시스템에 대한 연결 위치 및 이에 따른 가능한 누출 가능성이 감소된다.
밸브-센서 장치는 외부 센서를 위한 추가의 아날로그 인터페이스가 밸브 하우징에 배치됨으로써 유리하게 형성된다.
마찬가지로, 연결 라인 및 정보 전달을 감소시키기 위해, 추가의 국부 제어 장치가 모듈로서 밸브 하우징에 플러그-인 가능하게 형성되는 것이 바람직하다.
바람직하게, 통신 인터페이스는 버스-시스템(BUS-system)에 대한 단자를 위해 형성되고, 이어서 국부 제어 장치는 버스를 통해 중앙 제어 장치와 연결된다.
예를 들면, 버스 시스템으로서 CAN-버스, LIN-버스 또는 유사한 시스템이 사용될 수 있다.
밸브 하우징이 알루미늄 블록으로서 형성된 밸브-센서 장치는, 특히 견고하고 이동식 적용을 위한 사용 조건에 맞게 적응된다. 이에 대한 대안으로 밸브 하우징은 하이브리드 하우징으로서, 액추에이터를 위한 플라스틱 부품과 알루미늄 블록으로 구성된 모듈 구성 방식으로 형성된다.
센서와 국부 제어 장치 사이의 전기 연결 라인은 밸브 하우징에 제공된 단자를 통해 국부 제어 장치와 연결된다. 대안적으로, 상기 전기 연결 라인은 밸브 하우징 내에 통합되어 형성되며, 이로써 추가의 라인이 생략되어 접촉 문제 및 연결 ans제가 최소화될 수 있다. 특히 바람직하게, 센서와 국부 제어 장치 사이의 연결 라인은 밸브 하우징에 함몰되는 모울드-인 라인(mould-in-line)으로서 밸브 하우징의 플라스틱 부품 내에 통합되어 형성된다.
에어컨디셔닝 시스템/가열 펌프 회로에서 센서는 압력 센서, 온도 센서, 또는 조합된 압력-온도 센서로서 형성된다.
또한, 본 발명의 구성에 따르면, 추가의 밸브 위치 센서가 밸브-센서 장치 내에 통합되는 장점이 있다. 밸브 위치 센서로서 샤프트의 위치에 대한 회전장 센서가 유리하게 사용될 수 있다.
센서를 위해 밸브 하우징에 센서 플러그-인 위치가 제공되는데, 상기 위치에서 센서는 경우에 따라 표준화된 단자를 통해 플러그-인될 수 있다. 상기 센서 플러그-인 위치는 블라인드 캡(blind cap)에 의해 차폐될 수 있고, 이로써 밸브-센서 장치는 플러그-인된 센서 없이도 작동 가능하게 형성된다. 필요하지 않은 센서 플러그-인 위치가 작동될 필요가 없기 때문에, 이는 추가의 비용 감소를 유도할 수 있다.
본 발명의 컨셉은 해당되는 구성부품의 국부적 지능을 활용하는 지능형 밸브를 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 양태는, 센서 및 밸브의 배선이 센서와 함께 밸브 내에 통합되는 것이다. 전기에 의해 작동되는 밸브는 전동기 이외에 하드웨어 드라이버 및 소프트웨어 드라이버, 버스-인터페이스 및 센서를 위한 인터페이스를 포함한다.
특히 바람직하게, 제안된 밸브-센서 장치에 의해, 별도의 위치 센서를 위한 추가의 비용 소모 없이 밸브 위치와 관련하여 밸브의 제어가 구현될 수 있다. 특히, 이러한 해결방법은 인접 시스템의 조건이 분석되고 나서, 밸브의 위치 제어를 가능케 한다.
사전 설정된 압력 또는 사전 설정된 온도가 달성되면, 밸브는 폐회로 또는 개회로 제어되면서 개방 또는 폐쇄될 수 있다.
밸브 내 센서의 통합에 의한 상기 시스템의 다른 장점은, 기계적 인터페이스와 이에 따른 잠재적 누출 위치가 종래의 시스템 보다 더 적게 존재한다는 데 있다. 이에 의해 구성부품의 개수, 구성부품들 사이의 연결 라인 및 이에 따른 중량 또한 감소된다.
또한, 밸브 위치로도 언급되는 밸브 조정 위치를 검출하기 위해 한편으로 고도로 정밀하지만 다른 한편으로 비용이 많이 드는 피드백 센서가 절감될 수 있다. 제안된 해결방법에 의해 밸브 위치의 진단은 비교적 간단한 비교에 의해, 예를 들면 밸브 전후의 압력 비교에 의해 충분한 신뢰도로 확인될 수 있다.
제공된 밸브의 국부적 지능에 의해 밸브는 특정 상황에서 중앙 제어장치와는 독립적으로 작동할 수 있고 조정 운동을 수행할 수 있다.
또한, 밸브-센서 장치는 상기 장치 내에 통합된 센서 및 스위칭 상태의 정보를 버스 인터페이스를 통해 중앙 제어 장치에 전송할 수 있다. 종래 기술에 따른 에어컨디셔닝 시스템 및 가열 펌프 시스템에서는 각각의 밸브와 각각의 센서가 중앙 제어 장치에 대한 직접적인 고유의 연결부를 갖는다.
요약하면, 본 발명은 국부 제어 장치를 포함하는 전기 밸브-센서 장치에 관한 것으로서, 이때 하드웨어 드라이버와 소프트웨어 드라이버 및 통신 인터페이스가 제공된다. 또한, 상기 전기 밸브-센서 장치는 밸브 내에 통합된, 온도 센서, 압력 센서 및 조합된 온도-압력 센서를 포함하고, 전기적 및 기계적 연결 수단은 상기 장치 내에 통합된다.
본 발명의 중요한 양태에 따르면, 국부 제어 유닛 내에 통합된 밸브 로직은 모든 센서 정보 및 밸브 위치를 원하는 조건에서, 예를 들면 특정 압력 편차에서 판독할 수 있다. 이로써, 비용이 많이 드는 내부 피드백 센서가 더 이상 제공될 필요가 없게 된다.
제안된 밸브-센서 장치는 소프트웨어 측면에서 다양한 제어 시스템에 의해 작동될 수 있다. 본 발명에 따른 장치는 폐쇄된 구성부품이지만, 온도와 압력과 같은 장치 주변의 매개변수를 측정할 수 있고, 특정 상황에서 당연히 중앙 제어 장치로의 회귀 없이 밸브를 원하는 위치로 제어할 수 있다. 또한, 예를 들면 LIN-버스 시스템 또는 CAN-버스 시스템과 같은 적합한 버스-시스템을 통해 중앙 제어 장치는 밸브-센서 장치 내의 온도와 압력에 대한 정보를 지속적으로 받는다.
밸브-센서 장치를 위한 액추에이터로서 종래 기술에 따른 다양한 액추에이터 유형이 적합하다. 센서의 기계적 인터페이스 및 연결 라인이 표준화됨으로써, 다수의 구성부품들에 따를 수 있다.
본 발명의 구성에 관한 추가의 세부 사항, 특징 및 장점은 해당되는 도면을 참조로 실시예에 대한 이하의 설명으로부터 제시된다.
도 1은 정보의 흐름을 가시화한 밸브-센서 장치의 기본 회로도이고;
도 2는 개별 구성부품을 구비한 밸브-센서 장치의 기본 회로도이며;
도 3은 밸브-센서 장치의 사시도이다.
도 1에는 정보 흐름 및 작용 흐름을 가시화한 밸브-센서 장치(1)가 기본 회로도로 도시되어 있다. 밸브-센서 장치(1)의 개별 구성부품들은 밸브 하우징(12) 내에 통합되거나 밸브 하우징 내에 배치되어 있다. 센서(8)를 위한 플러그-인 연결 및 도시되지 않은 중앙 제어 장치에의 버스-시스템에 의한 연결을 위해 전기적 및 기계적 단자 또는 플러그로서 형성된 단자(7)가 밸브 하우징(12)에 위치한다.
밸브 바디(2)는 밸브 스템(3) 및 전기 구동부(4)와 작동상 연결된다. 국부 제어 장치(5)는 전기 구동부(4) 및 밸브 스템(3)을 통해 밸브 바디(2)를 제어한다. 국부 제어 장치는, 마찬가지로 밸브-센서 장치(1) 내에 통합되어 있는 통신 인터페이스(6)와 연결된다. 이미 기재된 바와 같이, 통신 인터페이스(6)는 단자(7) 및 버스-시스템을 통해 도시되지 않은 중앙 제어 장치와 연결될 수 있다. 또한, 통신 인터페이스(6)은 다른 단자(7)를 통해 센서(8)와 연결된다.
도 2에는 개별 구성부품을 갖는 밸브-센서 장치(1)의 기본 회로도가 도시되어 있다. 본 도면에서 밸브 바디(2)와, 밸브 바디에 의해 차단될 수 있는 유체 라인은 개략적으로 도시되고 밸브 하우징(12) 내에 통합되어 있다. 밸브 바디(2)는 밸브 스템(3)에 의해 운동하고, 상기 밸브 스템은 전기 구동부(4)에 의해 구동된다. 전기 구동부(4)는 국부 제어 장치(5)에 의해 제어되고, 이때 도 2의 국부 제어 장치(5)는 통신 인터페이스(6)도 포함한다. 또한, 센서(8)가 도시되어 있는데, 상기 센서는 밸브 하우징(12)의 센서 플러그-인 위치(13)에서 플러그-인되어 연결 라인(11) 및 단자(7)를 통해 통신 인터페이스(6)과 연결되고 통신 인터페이스를 통해 국부 제어 장치(5)와 연결된다. 센서 플러그-인 위치(13)는, 센서(8)가 밸브 하우징(12) 내로 삽입될 수 있어서, 상응하게 밀봉되기만 하면 되는 기계적 연결만 형성하도록 최적화된다. 이는 특히 냉각 시스템 및 가열 펌프 시스템을 위한 밸브-센서 장치(1)의 사용을 위해 중요한데, 이들 시스템의 누출이 경제적 및 환경적 관점에서 매우 심각한 문제라서 냉각 시스템의 이동식 적용에서 냉매의 누출을 최소화하기 위해서는 많은 노력을 기울여야 하기 때문이다.
버스 시스템(10)은 단자(7)를 통해 밸브-센서 장치(1)에 접속될 수 있으며, 상기 버스 시스템은 경우에 따라 상기 장치를 중앙 제어 장치(9)와 연결한다.
도 3에는 밸브 하우징(12)으로서 알루미늄 블록을 갖는 밸브-센서 장치(1)의 사시도가 도시되어 있으며, 상기 밸브 하우징의 상부면에는 두 개의 센서 플러그-인 위치(13)가 형성되어 상기 위치에 두 개의 센서(8)가 플러그-인된다. 센서(8)의 연결 라인(11)은 각각 단자(7)를 통해 국부 제어 장치(5)의 통신 인터페이스(6)와 연결되고, 상기 제어 장치는 밸브-센서 장치(1)의 상부면에 형성된다. 대안 실시예에 따르면, 국부 제어 장치(5)는 모듈로서 형성되어 밸브 하우징(12)에서 상응하는 단자를 통해 밸브-센서 장치(1)와 연결될 수 있다. 따라서, 센서(8)와 마찬가지로 국부 제어 장치(5)는 밸브-센서 장치(1)의 각각의 사용 분야에 따라 모듈 방식으로 교체될 수 있으므로, 밸브-센서 장치(1)는 상응하는 사용예에 맞게 개별적으로 유연하게 적응될 수 있다. 밸브-센서 장치(1)는 버스 시스템(10)을 통해, 도시되지 않은 중앙 제어 장치와 연결된다.
다른 추가의 실시예의 경우, 밸브-센서 장치가 전기 냉매 압축기 내에 직접 통합되어 제공될 수 있다.
[도면부호 리스트]
1 밸브-센서 장치
2 밸브 바디
3 밸브 스템, 샤프트
4. 전기 구동부
5 국부 제어 장치, 마이크로프로세서
6 통신 인터페이스
7 단자
8 센서
9 중앙 제어 장치
10 버스
11 연결 라인
12 밸브 하우징
13 센서 플러그-인 위치

Claims (12)

  1. 전기에 의해 작동될 수 있는 밸브 바디(2) 및 상기 밸브 바디(2)를 작동시키기 위해 형성된 전기 구동부(4)와, 국부 제어 장치(5)와, 통신 인터페이스(6)를 구비한 밸브-센서 장치(1)에 있어서, 이때 구성 부품들(2, 4, 5, 6)은 밸브 하우징(12) 내에 통합되어 형성되고, 센서들(8)은 센서 플러그-인 위치(13)에 위치할 수 있어서 밸브 하우징(12)에 배치된 전기 단자(7)를 통해 밸브-센서 장치(1)의 국부 제어 장치(5)에 접속될 수 있으며, 상기 센서 플러그-인 위치(13)는 밸브 하우징(12) 내에 통합되어 있는 밸브-센서 장치(1).
  2. 제1항에 있어서, 외부 센서를 위한 추가의 아날로그 인터페이스가 밸브 하우징(12)에 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 추가의 국부 제어 장치가 모듈로서 밸브 하우징(12)에 플러그-인 가능하게 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  4. 제1항에 있어서, 통신 인터페이스(6)는 버스-시스템에 대한 단자를 위해 형성되고, 국부 제어 장치(5)는 버스(10)를 통해 중앙 제어 장치(9)와 연결되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  5. 제1항에 있어서, 통신 인터페이스(6)는 LIN-버스 또는 CAN-버스에 대한 단자를 위해 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  6. 제1항에 있어서, 밸브 하우징(12)은 알루미늄 블록으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  7. 제1항에 있어서, 밸브 하우징(12)은 액추에이터를 위한 플라스틱 부품과 알루미늄 블록으로 구성된 모듈 구성 방식으로 하이브리드 하우징으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  8. 제1항에 있어서, 센서(8)와 국부 제어 장치(5) 사이의 연결 라인(11)은 밸브 하우징(12) 내에 통합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  9. 제8항에 있어서, 센서(8)와 국부 제어 장치(5) 사이의 연결 라인(11)은 모울드-인-라인(mould-in-line)으로서 밸브 하우징(12)의 플라스틱 부품 내에 통합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  10. 제1항에 있어서, 센서(8)는 압력 센서, 온도 센서, 또는 조합된 압력-온도 센서로서 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  11. 제8항에 있어서, 추가의 밸브 위치 센서가 회전장 센서로서 밸브-센서 장치(1) 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
  12. 제1항에 있어서, 센서 플러그-인 위치(13)는 블라인드 캡(blind cap)에 의해 차폐될 수 있고 밸브-센서 장치(1)는 플러그-인 센서(8) 없이 작동 가능하게 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브-센서 장치(1).
KR1020147018032A 2011-11-30 2012-11-30 자동차 에어컨디셔닝 시스템을 위한 밸브-센서 장치 KR101610566B1 (ko)

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