KR20020031335A - 자동차 도어 미러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 샤프트가 미러 기저부 돌출부의 상부 표면에 세워지고, 미러 본체를 지지하기 위한 프레임이 상기 샤프트상에 회전가능하게 부착되고, 상기 프레임과 함께 사용함으로써 회전 각을 제한하기 위한 스토퍼(stopper) 부재가 상기 프레임 및 상기 샤프트사이에 제공되는 자동차 도어 미러의 회전제한 구조를 제안하고 있다. 상기 스토퍼 부재는 상기 샤프트 기저부상에 일체형으로 형성된 돌기와. 상기 돌기로부터 분리되어 제공된 각도조절 플레이트를 구비하고 있다. 상기 도어 미러의 접힘 각에 상응하는 두께를 가지는 상기 조절 플레이트는 상기 돌기의 마주보는 상기 양측면중 하나 또는 각각에 부착되어 있다. 그러므로써, 상기 미러 본체의 접힘 각이 변하더라도, 상기 프레임과 상기 샤프트는 상기 도어 미러들에 공통으로 사용될 수 있다. 더욱이, 상기 스토퍼의 강도는 증가될 수 있다.

Description

자동차 도어 미러{AUTOMOBILE DOOR MIRROR}

자동차용 도어 미러는 차량의 외부판으로부터 돌출된 미러 기저부에 미러 본체를 부착한 구성으로 되어 있다. 최근 도어 미러는 미러 본체를 상기 사용위치(즉, 중립위치) 및 격납위치 사이에서 지지축을 중심으로 회전운동시켜서 격납하는 구성을 채용하거나, 미러 본체에 외부 힘 또는 충격이 가해질 때 상기 미러 본체는 앞쪽 또는 뒷쪽으로 접혀 상기 충격을 피하는 구성을 가지고 있다.

지금까지, 일반적으로 상기 미러 본체를 격납하거나 또는 복귀시킬 때의 각도 제한은 상기 미러 본체의 샤프트 상에 스토퍼(stopper)를 서로 일체형으로 제공함으로써 행해지고 있다.

도 6은 종래 도어 미러의 샤프트를 예시한 설명 도면(또는 사시도)이다. 부호(10R)는 우측용 샤프트이고 10L은 좌측용 샤프트이다. 이들 샤프트(10R, 10L) 각각은 샤프트 기저부(11)상에 배치된 스토퍼(접힘각 조정용 볼록부(12)와 한 셋트의 중립 위치설정 볼록부(13a,13b))와 일체형으로 설치되어 있다.

도 6으로부터 나타내는 바와 같이,상기 접힘각 조정용 볼록부(12)와 상기 중립 위치설정용 볼록부(13a,13b)는 좌우측용 샤프트(R과L)에 대응되게 설정각도가 다른 위치로 설치되어 있다. 중립위치 설정용 볼록부(13a,13b)는 샤프트를 가로질러 대향하는 위치에 1세트(2군데)형성되어 있다. 또한, 각 볼록부에는 180도 대향하는 측면부의 2군데에 경사면(13c)이 형성되어 있다.

이상과 같이 종래의 도어 미러의 샤프트(10R,10L)는 설치측마다 따로 따로 형성되어 있다.

그러나, 상기 미러 본체의 접힘각은 자동차의 종류별로 다르므로 샤프트 공용화가 어렵고 차종마다 미러 본체 접힘용 샤프트를 제작하고 있기 때문에 생산성이 향상되지 않는다고 하는 문제가 있었다.

더욱이, 상기 스토퍼의 강도는 재료에 따라 결정되기 때문에, 상기 샤프트의 재료를 선택하기가 어렵다. 즉, 스토퍼는 그 설치위치에 발생하는 모멘트에 의해 스토퍼에 부과되는 하중이 커지기 때문에 변형 또는 손상되는 것을 방지할 필요가 있어서 스토퍼를 수지화하는 것이 곤란하여 금속으로 형성하는 것이 보통이다.

최근, 미러 본체의 접힘각이 변화되더라도 프레임과 샤프트를 공용화할 수 있도록 한 도어미러의 회전 제어구조가 본 발명자들에 의해 제안되어 있다(일본특허공개공보 평성 제8-183392호).

이 종래 발명은, 샤프트 기저부를 미러 기저부의 돌출부의 상면에 고착시켜샤프트를 입설하고, 이 샤프트와 미러 본체와의 사이에 샤프트를 회전중심으로 하는 좌우 미러본체의 회전운동 각을 제어하여 기립위치로부터 앞 또는 뒤방향으로 접히도록한 도어 미러에 있어서, 샤프트 중심으로부터 떨어진 위치의 샤프트 기저부에 형성된 원호형상의 긴 구멍과, 돌출부의 기저부로부터 샤프트 기저부의 원호형상의 긴 구멍을 뚫고 입설된 돌출형상의 회전제어 부재와, 돌출 회전제어 부재의 상부를 끼워맞추는 프레임 기저부의 하면에 형성된 원호형상 가이드홈을 가지며, 상기 원호형상 가이드홈 내에 끼워맞추는 돌출형상 회전제어 부재의 상부는 좌우도어미러의 접히는 각도에 각각 대응시킨 크기로 하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 종래 발명에 따른 상기 도어 미러의 경우, 상기 도어 미러를 기립위치에서 회전운동시키면 회전제어 부재가 원호형상 가이드홈의 어느 한 단부에 맞닿을 때까지 회전운동시키면 도어 미러가 앞으로 접히거나 뒤로 접히는 제어위치에서 정지된다. 이처럼 앞으로 접힘 또는 뒤로 접힘의 제어는 기저부에 관통시킨 돌출형상 회전제어 부재와 프레임 하면에 설치된 원호형상 가이드홈 사이의 회전제어에 의해 행하도록 하였다. 따라서, 프레임 기저부의 하면에 형성된 원호형상 가이드홈의 크기는 같더라도 베이스로 형성되는 돌출형상 회전제어 부재의 크기는 좌우 도어미러의 접히는 각도에 각각 상응하는 크기로 설정하는 것만으로 차종이 바뀌더라도 프레임과 샤프트를 좌우 공통으로 사용할수 있다.

그러나, 종래 기술 발명에 있어서도, 미러 본체를 회전시킬 때에 상기 스토퍼(즉, 상기 볼록면 회전제어 부재)상에 부과된 하중이 커지기 때문에 스토퍼에 변형 및 손상의 발생을 방지하도록 대책을 강구할 필요가 있다.

근래, 상기 기저부는 수지화되는 경향을 보이고 있지만, 상기 볼록형상 회전 제한 부재 및 상기 기저부가 일체로 형성되어 있을 때는, 도어 미러의 회전운동시에 충돌 또는 충격에 의해 스토퍼가 손상 또는 변형되어 본래의 기능을 다할 수 없게 될 것을 고려하여 상기 스토퍼의 강도를 증가시킬 필요가 있었다.

본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 미러 본체의 샤프트에 그 접힘각을 제한하기 위한 스토퍼 부재가 일체로 형성되어 있는 도어 미러에 있어서, 미러 본체의 접힘각이 변경되더라도 프레임 및 샤프트를 공용화 할 수 있고, 또한 스토퍼의 강도를 높일 수 있는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 자동차 도어 미러에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 기립위치(즉, 사용위치) 및 격납(housing)위치(즉, 접힘 위치) 사이에 상기 미러 본체를 회전시키도록 개조된 전기로 구동되는 격납식 미러 또는 접힘식 미러에 미러 본체의 회전 샤프트로 사용되는 샤프트상에 위치결정 부재를 제공함으로써 설계된 도어 미러에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 L-사이드 도어 미러의 샤프트 기저부와 이에 결합시켜 사용하는 각도조절 플레이트를 예시한 분해 사시도이다.

도 2는 도 1의 샤프트 평면도이다.

도 3은 각도조절 플레이트를 샤프트 기저부의 안쪽에 설치한 주요부를 예시한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예의 주요부를 예시한 분해 사시도이다.

도 5는 각도조절 플레이트의 변형예를 예시한 사시도이다.

도 6은 종래 도어 미러용 샤프트를 예시한 사시도(또는 설명도)이다.

본 발명은 미러 기저부의 돌출부의 상면에 샤프트를 입설하고, 이 샤프트에 미러 본체를 지지하는 프레임을 회전운동 자유롭게 장착시키고, 또한 상기 프레임과 샤프트와의 사이에 프레임과 끼워맞추어 미러본체의 회전각도를 제어하는 스토퍼 부재를 설치하여 이루어지는 도어미러에 있어서, 상기 스토퍼부재는 상기 샤프트의 기저부에 일체로 형성된 돌기와, 따로 형성된 각도조절 플레이트로 이루어지며, 상기 각도조절 플레이트는 상기 돌기를 끼우는 양측면 혹은 어느 한쪽 측면에 설치되며 또한 도어미러의 접힘 각도에 상응한 두께를 가지는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 각도조절 플레이트는 상기 샤프트 또는 미러 기저부의 어느 하나에 고정되어서 상기 돌기의 양측면 혹은 어느 하나의 한쪽 측면에 배치될 수 있다.

상기 각도조절 플레이트는 상기 돌기에 대해 나사고정, 접착 또는 끼워넣기 중 어느 한 가지의 고정수단에 의해 고정할 수 있다.

또한, 돌기를 끼워넣는 방식으로 양측면에 설치되는 각도조절 플레이트는 서로 다른 판두께로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예는 첨부 도면을 토대로 구체적으로 설명한다.

도 1 에서 도 3까지는 본 발명의 실시예를 예시하고 있다. 한편, 이 도면은 좌우 도어 미러 중, 우측 사이드 (즉, R-사이드) 도어 미러의 샤프트를 대표적으로 나타낸 것으로 도 1은 사시도, 도 2는 평면도이다. 한편, L-사이드에 대해서는 도시를 생략했다.

도 1 및 도 2에서, 부호 20은 샤프트를, 21은 샤프트 기저부를 나타낸다. 이 기저부(21)에 프레임의 접힘각을 제어하는 원호형상의 돌기(23)가 일체로 형성되어 있다. 이 돌기(23)는 상기 도어 미러의 최소 접힘각에 맞춰 미리 일정한 크기로 형성되어 있다. 더욱이,이 돌기의 양측에 한 셋트의 관통구멍(24a,24b)이 형성되어 있다.

한편, 부호(25a,25b)는 상기 샤프트 기저부에 형성된 한 셋트의 중립 설정위치용 볼록부이며 샤프트를 가로질러 대향하는 위치에 형성되어 있다. 각 볼록부는 180도 대향된 측면부의 2군데가 경사면(26)이 되어 있다.

한편, 상기 도어 미러를 기립위치에서 회전운동시켜, 도시 생략한 프레임이 접힘 각을 제한하기 위한 상기 원호형상돌기(23)의 좌우 어딘가의 단부에 맞닿을 때 까지 회전운동시키면 도어 미러가 앞으로 접히거나, 뒤로 접히는 제어위치에서 정지된다.

도 1에서, 부호(30)는 상기 돌기(23)로부터 분리되어 제공되는 상기 접힘 각을 조절하기 위한 각도조절 플레이트를 나타내고 있다. 이 각도조절 플레이트(30)는 기저부의 양측을 위쪽을 향하게 하여 대략 ⊃형태로 절곡시킨 것이다. 대향하는 절곡편(32a,32b)은 상기 원호형상의 돌기(23)의 양 사이드에 설치된 한 셋트의 관통구멍(24a,24b)안으로 삽입되며, 상기 돌기의 양측면에 설치하도록 한 것이다. 또한,부호(33)는 기저부에 설치된 장착구멍을 나타내고, 부호(34)는 장착나사를 나타낸다.

도 3은 상기 각도조절 플레이트(30)를 샤프트 기저부(21)의 후면에 설치나사로 설치한 예로서, 절곡편(32a,32b)을 상기 원호형상의 돌기(23)의 양 측면에 설치된 한 셋트의 관통구멍(24a,24b)안으로 삽입하여 상기 돌기(23)의 양 측면에 설치한 상황을 나타내는 것이다.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예의 주요부분의 분해 사시도이다.

이 도면에 예시된 실시예는 미러 기저부의 확장부(35)의 상부 표면에 각도조절 플레이트(30)를 장착나사(34)로 장착한 예를 나타낸 것이다.

이 예에서, 상기 샤프트는 도 1에서 예시된 샤프트와 유사한 구조를 가지고 있다. 더욱이, 이 실시예는 상기 샤프트의 기저부(21)에 설치한 관통구멍(24a,24b)에, 상기 각도조절 플레이트(30)의 절곡편(32a,32b)을 삽입하여, 상기 돌기의 양 측에 설치하여 사용한다.

또한, 도 5A 및 도 5B는 상기 각도조절 플레이트의 변형예를 나타내고 있다. 즉, 상기 각도조절 플레이트의 구조는, 도 1 및 도 4에 예시된 구조에 제한받지 않으며 예를 들면, 도 5A는,프레임의 접힘각을 제한하는 원호형상 돌기(23)의 어느 한쪽 측면에 설치하도록 한 L자형으로 형성한 각도조절 플레이트라도 좋다. 이 각도조절 플레이트(40)는 도 1 에 부호(30)으로서 나타낸 ⊃자형과는 달리, 상기 돌기(23)의 양측면중 필요한 곳에 부착할 수 있도록 되어 있다. 한편, 이 각도조절 플레이트(40)는 프레임의 접힘각을 조정하기 위하여 절곡편(41a,41b)의 판두께는 임의로 설정해 둔 것이다.

도 5B에서 도시된 각도조절 플레이트(50)는, 도 1에서 표시된 ⊃자형과는 달리, 2장의 대향하는 절곡편중 한쪽(51a)의 판두께를 다른쪽(51b)의 판두께보다도 두껍게 한 예이다. 이처럼 각도조절 플레이트(50)를 상기 돌기의 양측면에 설치하여 사용함으로써 프레임의 접힘각을 조정할 수 있다.

상기 구성에 의해, 도어 미러의 접힘 각도가 최소 접힘각에 상응하는 차량에대해서는 각도조절 플레이트를 부착시키지 않고 그대로 샤프트의 기저부에 설치한 돌기(23)만으로 프레임의 접힘각을 제어한다.

서로 접힘 각이 다른 차량의 경우, 샤프트의 후면에서, 도 1, 도 4 혹은 도 5 에 도시한 각도조절 플레이트(30, 40 또는 50)를 관통구멍(24a,24b)에 삽입하여 상기 돌기를 끼우고 그 양측면 혹은 어느 한쪽 면에 설치되어 도어 미러의 접힘각에 각각 상응하도록 각도조절한다.

한편, 각도조절 플레이트는 상기 돌기의 강도를 강화시키도록 통상은 금속으로 형성하지만, 또한 고무-복합 재료로 형성할 수도 있다.

위에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 상기 도어 미러의 접힘 각이 차량 형태에 따라 다른 경우라도 상기 샤프트를 공통으로 사용할 수 있으며, 따라서 부품의 종류를 줄여서 생산성을 향상시킬 수 있다.

상기 스토퍼 부재는 상기 샤프트 기저부에 일체로 형성된 돌기와, 이 돌기와 따로 형성된 각도조절 플레이트와 같은 2개의 부재로 형성되어 있기 때문에 스토퍼의 강도를 높일 수 있고, 또한 상기 각도조절 플레이트는 상기 샤프트의 재료에 좌우되지 않으며 수지화는 물론 강도나 가공성, 경제성등을 고려하여 임의의 재료로 선정하여 형성할 수 있다.

상기 도어 미러의 접힘 각의 조절은 샤프트의 후면에서 각도조절 플레이트 (30,40, 또는 50)를 관통구멍(24a,24b)에 삽입하고 상기 돌기에 끼워 돌기의 양측면 혹은 어느 한쪽 측면에 설치함으로써 작동되므로 설치도 용이하다.

Claims (4)

1. 미러 기저부의 돌출부의 상면에 샤프트를 입설하고, 상기 샤프트에 미러 본체를 지지시키기 위한 프레임을 회전가능하게 끼워맞추고, 상기 프레임과 상기 샤프트와의 사이에 프레임과 맞물려 회전각도를 제한하는 스토퍼(stopper) 부재를 설치하여 이루어지는 도어 미러에 있어서;

   상기 스토퍼 부재는 상기 샤프트의 기저부에 일체로 형성된 돌기와, 따로 형성된 각도조절 플레이트로 이루어지며;

   상기 돌기의 양측면 혹은 어느 한쪽 면에 도어 미러의 접힘각에 상응한 두께를 가진 상기 조절 플레이트를 설치하는 것을 특징으로 하는 도어미러.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 조절 플레이트는 상기 샤프트 또는 상기 미러 기저부중 어느 하나에 고정되어 있으며, 상기 돌기의 양측면 혹은 어느 한쪽의 측면에 설치되는 것을 특징으로 하는 도어 미러.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 조절 플레이트는 상기 돌기에 대해 나사고정, 접착 또는 끼워넣기중 어느 하나의 고정수단에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 도어 미러.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 돌기가 끼워지게 돌기의 양측면에 설치되는 상기 조절 플레이트는 서로 다른 두께를 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 도어 미러.