JP2002274267A - 車両用ミラー装置 - Google Patents
車両用ミラー装置Info
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- JP2002274267A JP2002274267A JP2001079506A JP2001079506A JP2002274267A JP 2002274267 A JP2002274267 A JP 2002274267A JP 2001079506 A JP2001079506 A JP 2001079506A JP 2001079506 A JP2001079506 A JP 2001079506A JP 2002274267 A JP2002274267 A JP 2002274267A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 モータの寿命を長くできると共にウォームの
軸直角方向への軸ズレを抑制できる車両用ミラー装置を
得る。 【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０では、モータ
３６が駆動されることで、ウォーム４２、ヘリカルギア
４４及びシャフトウォームが回転され、支持軸１６のギ
アプレート１８に付与される回転力の反力でケース部材
２０が回動されて、ミラーが格納または起立される。こ
こで、ウォーム４２をモータ３６の出力軸３６Ａに対し
回転不能かつ軸方向に移動可能としたため、出力軸３６
Ａがウォーム４２からスラスト力を受けず、モータ３６
の寿命を長くできる。さらに、モータベース２８の抑制
部３８がウォーム４２の軸直角方向への移動を抑制する
ため、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを抑制で
き、ウォーム４２とヘリカルギア４４との間での作動音
及びウォーム４２の空回りを抑制できる。
軸直角方向への軸ズレを抑制できる車両用ミラー装置を
得る。 【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０では、モータ
３６が駆動されることで、ウォーム４２、ヘリカルギア
４４及びシャフトウォームが回転され、支持軸１６のギ
アプレート１８に付与される回転力の反力でケース部材
２０が回動されて、ミラーが格納または起立される。こ
こで、ウォーム４２をモータ３６の出力軸３６Ａに対し
回転不能かつ軸方向に移動可能としたため、出力軸３６
Ａがウォーム４２からスラスト力を受けず、モータ３６
の寿命を長くできる。さらに、モータベース２８の抑制
部３８がウォーム４２の軸直角方向への移動を抑制する
ため、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを抑制で
き、ウォーム４２とヘリカルギア４４との間での作動音
及びウォーム４２の空回りを抑制できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられる
車両用ミラー装置に関する。
車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、車両用ドアミラー装置では、格
納機構を備えており、格納機構はスタンドを有してい
る。スタンドは車体側に固定されると共に、スタンドに
は支持軸が一体に設けられている。
納機構を備えており、格納機構はスタンドを有してい
る。スタンドは車体側に固定されると共に、スタンドに
は支持軸が一体に設けられている。
【０００３】また、格納機構はケース部材を備えてお
り、ケース部材は支持軸に回動自在に支持されている。
ケース部材は車両後方視認用のミラーに連結されてお
り、ケース部材はミラーと常に一体に回動する。
り、ケース部材は支持軸に回動自在に支持されている。
ケース部材は車両後方視認用のミラーに連結されてお
り、ケース部材はミラーと常に一体に回動する。
【０００４】ケース部材の内部にはモータベースが固定
されており、モータベースの上側にはモータがスクリュ
ウによって固定されている。モータベースにはモータの
出力軸が挿通されており、モータの出力軸にはモータベ
ースの下側においてウォームが圧入されている。これに
より、モータの駆動によってウォームが回転される。
されており、モータベースの上側にはモータがスクリュ
ウによって固定されている。モータベースにはモータの
出力軸が挿通されており、モータの出力軸にはモータベ
ースの下側においてウォームが圧入されている。これに
より、モータの駆動によってウォームが回転される。
【０００５】ウォームにはヘリカルギアが噛合されてお
り、ウォームの回転によりヘリカルギアが回転されるこ
とで、支持軸に回転力が付与されてその回転力の反力で
ケース部材が回動される。これにより、ミラーが格納ま
たは起立される構成である。
り、ウォームの回転によりヘリカルギアが回転されるこ
とで、支持軸に回転力が付与されてその回転力の反力で
ケース部材が回動される。これにより、ミラーが格納ま
たは起立される構成である。
【０００６】しかしながら、このような車両用ドアミラ
ー装置では、モータの出力軸にウォームが圧入されてモ
ータの出力軸に対しウォームが軸方向へ移動不可能とさ
れている。このため、モータの出力軸がウォームからス
ラスト力を受けてモータの寿命が短いという問題があ
る。
ー装置では、モータの出力軸にウォームが圧入されてモ
ータの出力軸に対しウォームが軸方向へ移動不可能とさ
れている。このため、モータの出力軸がウォームからス
ラスト力を受けてモータの寿命が短いという問題があ
る。
【０００７】また、この問題を解決するために、モータ
の出力軸とウォームとが分離された構成とされて、モー
タの出力軸に対しウォームが回転不能かつ軸方向へ移動
可能とされた車両用ドアミラー装置がある。
の出力軸とウォームとが分離された構成とされて、モー
タの出力軸に対しウォームが回転不能かつ軸方向へ移動
可能とされた車両用ドアミラー装置がある。
【０００８】しかしながら、このような車両用ドアミラ
ー装置では、モータの出力軸に対しウォームが軸直角方
向へ軸ズレし易い。これにより、ウォームとヘリカルギ
アとの間での作動音が大きくなり、さらに、該軸ズレが
大きい場合にはウォームが空回りするという問題があっ
た。
ー装置では、モータの出力軸に対しウォームが軸直角方
向へ軸ズレし易い。これにより、ウォームとヘリカルギ
アとの間での作動音が大きくなり、さらに、該軸ズレが
大きい場合にはウォームが空回りするという問題があっ
た。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、モータの寿命を長くできると共にウォームの軸直
角方向への軸ズレを抑制できる車両用ミラー装置を得る
ことが目的である。
慮し、モータの寿命を長くできると共にウォームの軸直
角方向への軸ズレを抑制できる車両用ミラー装置を得る
ことが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ミラー装置は、車体側に固定された支持軸に回動自在に
支持されると共に車両後方視認用のミラーに連結され、
前記ミラーと常に一体に回動するケース部材と、前記ケ
ース部材内に設けられ、モータがその出力軸が挿通され
た状態で取り付けられたモータベースと、前記ケース部
材内に支持されると共に前記出力軸に回転不能かつ軸方
向に移動可能に取り付けられ、前記モータの駆動により
回転されるウォームと、前記ケース部材内に支持される
と共に前記ウォームに噛合され、前記ウォームの回転に
伴う回転により前記支持軸に付与される回転力の反力で
前記ケース部材が回動されることで前記ミラーが格納ま
たは起立されるヘリカルギアと、前記モータベースに一
体に設けられ、前記ウォームに当接可能とされることで
前記出力軸に対する前記ウォームの軸直角方向への移動
を抑制する抑制部と、を備えている。
ミラー装置は、車体側に固定された支持軸に回動自在に
支持されると共に車両後方視認用のミラーに連結され、
前記ミラーと常に一体に回動するケース部材と、前記ケ
ース部材内に設けられ、モータがその出力軸が挿通され
た状態で取り付けられたモータベースと、前記ケース部
材内に支持されると共に前記出力軸に回転不能かつ軸方
向に移動可能に取り付けられ、前記モータの駆動により
回転されるウォームと、前記ケース部材内に支持される
と共に前記ウォームに噛合され、前記ウォームの回転に
伴う回転により前記支持軸に付与される回転力の反力で
前記ケース部材が回動されることで前記ミラーが格納ま
たは起立されるヘリカルギアと、前記モータベースに一
体に設けられ、前記ウォームに当接可能とされることで
前記出力軸に対する前記ウォームの軸直角方向への移動
を抑制する抑制部と、を備えている。
【００１１】請求項１に記載の車両用ミラー装置では、
モータが駆動されることで、ウォーム及びヘリカルギア
が回転され、これにより、支持軸に付与される回転力の
反力でケース部材が回動される。このため、ミラーがケ
ース部材と一体に回動されて格納または起立される。
モータが駆動されることで、ウォーム及びヘリカルギア
が回転され、これにより、支持軸に付与される回転力の
反力でケース部材が回動される。このため、ミラーがケ
ース部材と一体に回動されて格納または起立される。
【００１２】ここで、ウォームはモータの出力軸に回転
不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられているため、
モータの出力軸がウォームからスラスト力を受けない。
これにより、モータの寿命を長くすることができる。
不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられているため、
モータの出力軸がウォームからスラスト力を受けない。
これにより、モータの寿命を長くすることができる。
【００１３】さらに、モータベースに一体に設けられた
抑制部がウォームに当接可能とされることで、モータの
出力軸に対するウォームの軸直角方向への移動が抑制さ
れる。これにより、ウォームの軸直角方向への軸ズレを
抑制でき、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音を
抑制できると共に、ウォームの空回りを抑制できる。
抑制部がウォームに当接可能とされることで、モータの
出力軸に対するウォームの軸直角方向への移動が抑制さ
れる。これにより、ウォームの軸直角方向への軸ズレを
抑制でき、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音を
抑制できると共に、ウォームの空回りを抑制できる。
【００１４】請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記抑制部
が嵌合される嵌合部を前記ケース部材に設けたことを特
徴としている。
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記抑制部
が嵌合される嵌合部を前記ケース部材に設けたことを特
徴としている。
【００１５】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合され
るため、ケース部材に抑制部を良好に位置決めできる。
これにより、ウォームと抑制部との位置決めが良好とな
って、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制で
きる。
ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合され
るため、ケース部材に抑制部を良好に位置決めできる。
これにより、ウォームと抑制部との位置決めが良好とな
って、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制で
きる。
【００１６】請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置におい
て、前記ケース部材に対する前記モータベースの回転を
阻止する阻止手段を備えたことを特徴としている。
求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置におい
て、前記ケース部材に対する前記モータベースの回転を
阻止する阻止手段を備えたことを特徴としている。
【００１７】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻
止するため、ケース部材に抑制部を常に良好に位置決め
できる。これにより、ウォームと抑制部との位置決めが
常に良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを
一層確実に抑制できる。
阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻
止するため、ケース部材に抑制部を常に良好に位置決め
できる。これにより、ウォームと抑制部との位置決めが
常に良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを
一層確実に抑制できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１には、本発明の車両用ミラー
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０の主要部が正面断面図にて示されてお
り、図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が正
面図にて示されている。また、図３には、車両用ドアミ
ラー装置１０の主要部が図１の３−３線から見た平面図
にて示されており、図４には、車両用ドアミラー装置１
０の主要部が平面断面図（図１の４−４線断面図）にて
示されている。
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０の主要部が正面断面図にて示されてお
り、図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が正
面図にて示されている。また、図３には、車両用ドアミ
ラー装置１０の主要部が図１の３−３線から見た平面図
にて示されており、図４には、車両用ドアミラー装置１
０の主要部が平面断面図（図１の４−４線断面図）にて
示されている。
【００１９】本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置
１０は、格納機構１２を備えている。格納機構１２には
スタンド１４が設けられており、スタンド１４は車両の
ドアに固定されたドアミラーステー（図示省略）に固定
されている。スタンド１４には円筒状の支持軸１６が一
体に立設されており、これにより、支持軸１６が車体側
に固定されている。また、支持軸１６にはギアプレート
１８が挿通されており、ギアプレート１８の支持軸１６
に対する回転は阻止されている。
１０は、格納機構１２を備えている。格納機構１２には
スタンド１４が設けられており、スタンド１４は車両の
ドアに固定されたドアミラーステー（図示省略）に固定
されている。スタンド１４には円筒状の支持軸１６が一
体に立設されており、これにより、支持軸１６が車体側
に固定されている。また、支持軸１６にはギアプレート
１８が挿通されており、ギアプレート１８の支持軸１６
に対する回転は阻止されている。
【００２０】さらに、格納機構１２は、ケース部材２０
を備えている。ケース部材２０には支持軸１６が挿入さ
れており、ケース部材２０は支持軸１６に回動自在に支
持されている。ケース部材２０はフレーム及び鏡面調整
機構を介して車両後方視認用のミラー（以上図示省略）
に連結されており、ケース部材２０はミラーと常に一体
に回転する。
を備えている。ケース部材２０には支持軸１６が挿入さ
れており、ケース部材２０は支持軸１６に回動自在に支
持されている。ケース部材２０はフレーム及び鏡面調整
機構を介して車両後方視認用のミラー（以上図示省略）
に連結されており、ケース部材２０はミラーと常に一体
に回転する。
【００２１】ケース部材２０内の車両外側における上下
方向略中間部分には、水平とされた水平面２２が形成さ
れている。水平面２２には、嵌合部としての略円柱状の
嵌合孔２４及び阻止手段を構成する略円柱状の阻止孔２
６が形成されており、嵌合孔２４と阻止孔２６とは一体
にされている。
方向略中間部分には、水平とされた水平面２２が形成さ
れている。水平面２２には、嵌合部としての略円柱状の
嵌合孔２４及び阻止手段を構成する略円柱状の阻止孔２
６が形成されており、嵌合孔２４と阻止孔２６とは一体
にされている。
【００２２】ケース部材２０内には、略板状のモータベ
ース２８が設けられており、モータベース２８は車両前
後方向両端部においてケース部材２０内の水平面２２上
に所定数（本実施の形態では２つ）のスクリュウ３０に
より螺合されている。モータベース２８の車両内側上面
には略円筒状の立設筒３２が立設されており、立設筒３
２内には支持軸１６が配置されている。
ース２８が設けられており、モータベース２８は車両前
後方向両端部においてケース部材２０内の水平面２２上
に所定数（本実施の形態では２つ）のスクリュウ３０に
より螺合されている。モータベース２８の車両内側上面
には略円筒状の立設筒３２が立設されており、立設筒３
２内には支持軸１６が配置されている。
【００２３】モータベース２８の車両外側上面には楕円
筒状の嵌合筒３４が立設されており、嵌合筒３４内にモ
ータ３６が嵌合されることで、モータベース２８にモー
タ３６が取り付けられている。また、モータ３６の出力
軸３６Ａは、モータベース２８に挿通されてモータベー
ス２８の下側に配置されている。
筒状の嵌合筒３４が立設されており、嵌合筒３４内にモ
ータ３６が嵌合されることで、モータベース２８にモー
タ３６が取り付けられている。また、モータ３６の出力
軸３６Ａは、モータベース２８に挿通されてモータベー
ス２８の下側に配置されている。
【００２４】モータベース２８の車両外側下面には略円
筒状の抑制部３８が設けられており、抑制部３８の内部
中心にはモータ３６の出力軸３６Ａが挿入されると共
に、抑制部３８の外周は上記嵌合孔２４に嵌合されてい
る。さらに、モータベース２８の車両外側下面には、阻
止手段を構成する略円筒状の阻止突起４０が設けられて
おり、阻止突起４０は抑制部３８と一体とされている。
阻止突起４０は、上記阻止孔２６に嵌合されており、こ
れにより、ケース部材２０に対するモータベース２８の
回転が阻止されている。
筒状の抑制部３８が設けられており、抑制部３８の内部
中心にはモータ３６の出力軸３６Ａが挿入されると共
に、抑制部３８の外周は上記嵌合孔２４に嵌合されてい
る。さらに、モータベース２８の車両外側下面には、阻
止手段を構成する略円筒状の阻止突起４０が設けられて
おり、阻止突起４０は抑制部３８と一体とされている。
阻止突起４０は、上記阻止孔２６に嵌合されており、こ
れにより、ケース部材２０に対するモータベース２８の
回転が阻止されている。
【００２５】モータ３６の出力軸３６Ａには、ウォーム
４２が取り付けられており、ウォーム４２の下部はケー
ス部材２０の下壁に回転自在に支持されている。ウォー
ム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに挿入されているの
みであり、これにより、ウォーム４２はモータ３６の出
力軸３６Ａに対し回転不能かつ軸方向に移動可能とされ
ている。また、ウォーム４２は、モータベース２８の抑
制部３８内に略嵌合されて当接可能とされており、これ
により、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４
２の軸直角方向への移動が抑制されている。
４２が取り付けられており、ウォーム４２の下部はケー
ス部材２０の下壁に回転自在に支持されている。ウォー
ム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに挿入されているの
みであり、これにより、ウォーム４２はモータ３６の出
力軸３６Ａに対し回転不能かつ軸方向に移動可能とされ
ている。また、ウォーム４２は、モータベース２８の抑
制部３８内に略嵌合されて当接可能とされており、これ
により、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４
２の軸直角方向への移動が抑制されている。
【００２６】ウォーム４２に対応してケース部材２０の
内部には、ヘリカルギア４４が支持されており、ヘリカ
ルギア４４はウォーム４２に噛合されている。ヘリカル
ギア４４にはシャフトウォーム４６が一体に設けられて
おり、シャフトウォーム４６は上記ギアプレート１８に
噛合されている。
内部には、ヘリカルギア４４が支持されており、ヘリカ
ルギア４４はウォーム４２に噛合されている。ヘリカル
ギア４４にはシャフトウォーム４６が一体に設けられて
おり、シャフトウォーム４６は上記ギアプレート１８に
噛合されている。
【００２７】これにより、モータ３６が駆動されると、
ウォーム４２、ヘリカルギア４４及びシャフトウォーム
４６に回転力が伝達され、この回転力が支持軸１６のギ
アプレート１８に付与される。このため、この回転力の
反力でギアプレート１８の周りをシャフトウォーム４６
が回動してケース部材２０が回動されることで、ミラー
が回動されて格納または起立される構成である。
ウォーム４２、ヘリカルギア４４及びシャフトウォーム
４６に回転力が伝達され、この回転力が支持軸１６のギ
アプレート１８に付与される。このため、この回転力の
反力でギアプレート１８の周りをシャフトウォーム４６
が回動してケース部材２０が回動されることで、ミラー
が回動されて格納または起立される構成である。
【００２８】次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２９】以上の構成の車両用ドアミラー装置１０で
は、モータ３６が駆動されることで、ウォーム４２、ヘ
リカルギア４４及びシャフトウォーム４６が回転され、
これにより、支持軸１６のギアプレート１８に付与され
る回転力の反力でケース部材２０が回動される。このた
め、ミラーがケース部材２０と一体に回動されて格納ま
たは起立される。
は、モータ３６が駆動されることで、ウォーム４２、ヘ
リカルギア４４及びシャフトウォーム４６が回転され、
これにより、支持軸１６のギアプレート１８に付与され
る回転力の反力でケース部材２０が回動される。このた
め、ミラーがケース部材２０と一体に回動されて格納ま
たは起立される。
【００３０】ここで、ウォーム４２はモータ３６の出力
軸３６Ａに回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けら
れているため、モータ３６の出力軸３６Ａがウォーム４
２からスラスト力を受けない。これにより、モータ３６
の寿命を長くすることができる。
軸３６Ａに回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けら
れているため、モータ３６の出力軸３６Ａがウォーム４
２からスラスト力を受けない。これにより、モータ３６
の寿命を長くすることができる。
【００３１】また、このようにモータ３６の出力軸３６
Ａがウォーム４２からスラスト力を受けないため、モー
タベース２８の嵌合筒３４内にモータ３６を嵌合するの
みでモータベース２８にモータ３６が取り付けられてい
る。このため、従来のモータベースにモータを固定する
スクリュウが不要になって、部品点数を削減できると共
に、組付性を向上させることができる。
Ａがウォーム４２からスラスト力を受けないため、モー
タベース２８の嵌合筒３４内にモータ３６を嵌合するの
みでモータベース２８にモータ３６が取り付けられてい
る。このため、従来のモータベースにモータを固定する
スクリュウが不要になって、部品点数を削減できると共
に、組付性を向上させることができる。
【００３２】さらに、モータベース２８に一体に設けら
れた抑制部３８がウォーム４２に当接可能とされること
で、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４２の
軸直角方向への移動が抑制される。これにより、ウォー
ム４２の軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォーム４
２とヘリカルギア４４との間での作動音を抑制できると
共に、ウォーム４２の空回りを抑制できる。
れた抑制部３８がウォーム４２に当接可能とされること
で、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４２の
軸直角方向への移動が抑制される。これにより、ウォー
ム４２の軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォーム４
２とヘリカルギア４４との間での作動音を抑制できると
共に、ウォーム４２の空回りを抑制できる。
【００３３】また、ケース部材２０の嵌合孔２４にモー
タベース２８の抑制部３８が嵌合されるため、ケース部
材２０に抑制部３８を良好に位置決めできる。これによ
り、ウォーム４２と抑制部３８との位置決めが良好とな
って、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを確実に抑
制できる。
タベース２８の抑制部３８が嵌合されるため、ケース部
材２０に抑制部３８を良好に位置決めできる。これによ
り、ウォーム４２と抑制部３８との位置決めが良好とな
って、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを確実に抑
制できる。
【００３４】さらに、ケース部材２０の阻止孔２６にモ
ータベース２８の阻止突起４０が嵌合されるため、ケー
ス部材２０に対するモータベース２８の回転が阻止され
る。このため、ケース部材２０に抑制部３８を常に良好
に位置決めでき、これにより、ウォーム４２と抑制部３
８との位置決めが常に良好となって、ウォーム４２の軸
直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
ータベース２８の阻止突起４０が嵌合されるため、ケー
ス部材２０に対するモータベース２８の回転が阻止され
る。このため、ケース部材２０に抑制部３８を常に良好
に位置決めでき、これにより、ウォーム４２と抑制部３
８との位置決めが常に良好となって、ウォーム４２の軸
直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【００３５】なお、本実施の形態では、阻止手段として
ケース部材２０の阻止孔２６にモータベース２８の阻止
突起４０を嵌合した構成としたが、これに代えて、阻止
手段としてケース部材の嵌合孔の外周及びモータベース
の抑制部の外周を円以外の形状にして両者を嵌合するこ
とでケース部材に対するモータベースの回転を阻止する
構成としてもよい。
ケース部材２０の阻止孔２６にモータベース２８の阻止
突起４０を嵌合した構成としたが、これに代えて、阻止
手段としてケース部材の嵌合孔の外周及びモータベース
の抑制部の外周を円以外の形状にして両者を嵌合するこ
とでケース部材に対するモータベースの回転を阻止する
構成としてもよい。
【００３６】また、本実施の形態では、本発明の車両用
ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成
としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダ
ーミラー装置に適用した構成としてもよい。
ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成
としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダ
ーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００３７】
【発明の効果】請求項１に記載の車両用ミラー装置で
は、ウォームがモータの出力軸に回転不能かつ軸方向に
移動可能に取り付けられてモータの出力軸がウォームか
らスラスト力を受けないため、モータの寿命を長くする
ことができる。
は、ウォームがモータの出力軸に回転不能かつ軸方向に
移動可能に取り付けられてモータの出力軸がウォームか
らスラスト力を受けないため、モータの寿命を長くする
ことができる。
【００３８】さらに、モータベースに設けられた抑制部
がウォームに当接可能とされることで、ウォームの軸直
角方向への軸ズレを抑制でき、ウォームとヘリカルギア
との間での作動音を抑制できると共に、ウォームの空回
りを抑制できる。
がウォームに当接可能とされることで、ウォームの軸直
角方向への軸ズレを抑制でき、ウォームとヘリカルギア
との間での作動音を抑制できると共に、ウォームの空回
りを抑制できる。
【００３９】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合され
るため、ウォームと抑制部との位置決めが良好となっ
て、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制でき
る。
ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合され
るため、ウォームと抑制部との位置決めが良好となっ
て、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制でき
る。
【００４０】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻
止するため、ウォームと抑制部との位置決めが常に良好
となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを一層確実
に抑制できる。
阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻
止するため、ウォームと抑制部との位置決めが常に良好
となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを一層確実
に抑制できる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す正面断面図である。
置の格納機構を示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す正面図である。
置の格納機構を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す図１の３−３線から見た平面図であ
る。
置の格納機構を示す図１の３−３線から見た平面図であ
る。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す平面断面図（図１の４−４線断面
図）である。
置の格納機構を示す平面断面図（図１の４−４線断面
図）である。
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） １６ 支持軸 ２０ ケース部材 ２４ 嵌合孔（嵌合部） ２６ 阻止孔（阻止手段） ２８ モータベース ３６ モータ ３６Ａ 出力軸 ３８ 抑制部 ４０ 阻止突起（阻止手段） ４２ ウォーム ４４ ヘリカルギア
置） １６ 支持軸 ２０ ケース部材 ２４ 嵌合孔（嵌合部） ２６ 阻止孔（阻止手段） ２８ モータベース ３６ モータ ３６Ａ 出力軸 ３８ 抑制部 ４０ 阻止突起（阻止手段） ４２ ウォーム ４４ ヘリカルギア
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側に固定された支持軸に回動自在に
支持されると共に車両後方視認用のミラーに連結され、
前記ミラーと常に一体に回動するケース部材と、 前記ケース部材内に設けられ、モータがその出力軸が挿
通された状態で取り付けられたモータベースと、 前記ケース部材内に支持されると共に前記出力軸に回転
不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられ、前記モータ
の駆動により回転されるウォームと、 前記ケース部材内に支持されると共に前記ウォームに噛
合され、前記ウォームの回転に伴う回転により前記支持
軸に付与される回転力の反力で前記ケース部材が回動さ
れることで前記ミラーが格納または起立されるヘリカル
ギアと、 前記モータベースに一体に設けられ、前記ウォームに当
接可能とされることで前記出力軸に対する前記ウォーム
の軸直角方向への移動を抑制する抑制部と、を備えた車
両用ミラー装置。 - 【請求項２】 前記抑制部が嵌合される嵌合部を前記ケ
ース部材に設けたことを特徴とする請求項１記載の車両
用ミラー装置。 - 【請求項３】 前記ケース部材に対する前記モータベー
スの回転を阻止する阻止手段を備えたことを特徴とする
請求項１または請求項２記載の車両用ミラー装置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079506A JP4223691B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 車両用ミラー装置 |
| EP02005994A EP1243472B1 (en) | 2001-03-19 | 2002-03-15 | Mirror device for vehicle |
| EP05023965A EP1637398B1 (en) | 2001-03-19 | 2002-03-15 | Mirror device for vehicle |
| DE60216337T DE60216337T2 (de) | 2001-03-19 | 2002-03-15 | Kraftfahrzeugspiegelanordnung |
| DE60212745T DE60212745T2 (de) | 2001-03-19 | 2002-03-15 | Kraftfahrzeugspiegelanordnung |
| US10/098,529 US6874896B2 (en) | 2001-03-19 | 2002-03-18 | Mirror device for vehicle |
| CNB021074526A CN1295102C (zh) | 2001-03-19 | 2002-03-19 | 车辆后视镜装置 |
| US11/062,637 US7008068B2 (en) | 2001-03-19 | 2005-02-23 | Mirror device for vehicle |
| US11/062,633 US7093947B2 (en) | 2001-03-19 | 2005-02-23 | Mirror device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079506A JP4223691B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 車両用ミラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274267A true JP2002274267A (ja) | 2002-09-25 |
| JP4223691B2 JP4223691B2 (ja) | 2009-02-12 |
Family
ID=18935944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001079506A Expired - Lifetime JP4223691B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 車両用ミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4223691B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004182117A (ja) * | 2002-12-04 | 2004-07-02 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置及び車両用アウタミラー装置の格納機構 |
| JP2006306321A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
-
2001
- 2001-03-19 JP JP2001079506A patent/JP4223691B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004182117A (ja) * | 2002-12-04 | 2004-07-02 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置及び車両用アウタミラー装置の格納機構 |
| US6923547B2 (en) * | 2002-12-04 | 2005-08-02 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Mirror device for vehicle, and retracting mechanism of outer mirror device for vehicle |
| JP2006306321A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4223691B2 (ja) | 2009-02-12 |
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