CN1118391C - 汽车门镜 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门镜的转动限制结构，其中在镜座突出部分的顶面上竖立有一轴，其中用于支承镜体的框架可转动地装配在所述轴上，及其中在所述框架和所述轴之间设置有限位块用以通过与所述框架配合限制旋转角度。所述限位块包括突出部分，该突出部分以与限位块成一整体的方式形成在所述轴座部分上，及与所述的突出部分分开设置的角度调节板。所述角度调节板具有与所述门镜的折叠角相对应的厚度并固定在所述突出部分相对两侧面中的一个或两个侧面上。即使门镜的折叠角有改变，门镜中仍可采用统一的框架和轴。而且限位块的强度还可增强。

Description

汽车门镜

技术领域

本发明涉及一种汽车门镜，尤其是涉及一种通过在轴上设置一定位件构成的门镜，该轴用作电驱动闭合型或可折叠型门镜镜体的旋转轴，从而使门镜可以在竖立位置(即使用中的位置)和闭合位置(即折叠位置)之间转换。

背景技术

汽车门镜的结构是镜体固定在镜座上，镜座从汽车的外板突出。近年来门镜采用的结构通常是镜体可以这样的方式驱动，即绕主轴在使用位置(即中间位置)和闭合位置之间转动。当被放置在闭合位置，或者当具有的结构是当有外力或震动作用于镜体时，镜体能够向前或向后折叠以避免施加到其上的震动力。

迄今为止，闭合(即折叠)或回复镜体时的角度限制通常是通过以这样的方式在轴上设置限位块实现的，即使两者相互成为一个整体。

图6为传统门镜轴的透视图。标号10R表示右侧轴，标号10L表示左侧轴。轴10R和10L都有一个以这样的方式设置在轴座部分11上的限位块(包括折叠角调整凸起部分12和一组中间位置定位凸起部分13a和13b)，即它们相互成为一个整体。

如图6所示，与左侧轴R和右侧轴L中的一个相对应的折叠角调整凸起部分12和中间位置定位凸起部分13a和13b所设置的位置和与凸起部分12，13a和13b中的一个相对应的位置在设定角度方面不同，其中凸起部分12，13a和13b与另外的轴R或L相对应。与每个轴R和L相对应的中间位置定位凸起部分13a和13b分别形成在跨轴相对的一对位置(即两个位置)上。另外，每个凸起部分侧面上间隔180°角相对的两个位置上分别形成有斜坡13c。

如上所述，传统门镜轴10R和10L分别地安装在互相隔开的安装边上。

然而，镜体的折叠角随汽车型号的不同而有所差别。因此，各种汽车类型中很难使用同样的轴。于是，对应于每种类型的汽车就要制造一个轴。因此，传统门镜缺点是其生产率不能提高。

此外，由于限位块的强度取决于其材料，这使轴材料的选择很困难。即由于在装配位置上所产生了力矩，所以施加到限位块上的负载很大。因此防止限位块受损或变形是十分必要的。因此限位块很难用树脂制成。限位块通常都是用金属制成。

近来，本发明的发明人建议出一种限制门镜转动的结构，即使镜体的折叠角有所改变，它也允许共同采用一个框架和一个轴(见尚未审查的日本专利公告No Hei.8-183392)

根据这个现有技术领域的发明，提供一种门镜，通过将轴基部固定在镜座突出部分的顶面上，并通过限制每个绕轴转动的左侧镜体和右侧镜体在轴和相应镜体之间的转动角度使每个左侧镜体和右侧镜体从其竖立位置上向前或向后折叠。这种门镜轴座部分上有一个位于离开轴心位置上的长的圆弧形孔，限制转动的凸起件，其从突出部的底部竖起以穿过轴座部分上的长的圆弧孔，以及在框架基座的底面上形成的圆弧形导向凹槽，其可以和限制转动凸件的上部配合。这个与圆弧导向凹槽接合的限制转动凸件的上部的尺寸和各个左侧门镜和右侧门镜的折叠角相适应。

在现有技术的发明中，当门镜从竖立位置转动到限制转动凸件碰到圆弧形导向凹槽的一个端部时，门镜即停止在此受限位置上以限制其向前或向后的折叠。以这种方式，限制向前或向后折叠的操作是通过执行设置在基座上并从其上突出的限制转动凸件与设置在框架底面上的圆弧形导向凹槽之间的转动限制完成的。这样，即使汽车类型不同，框架和轴仍可在左侧门镜和右侧门镜之间共同使用，而只需将每个门镜基座上限制转动凸件的尺寸设定的与相应的左侧门镜和右侧门镜的折叠角相适应就可以了。

然而，即使在这个现有技术的发明中，转动镜体时加在限位块(即，限制转动凸件)上的负载仍然是很大的。于是就有必要采取措施以防止限位块的损坏或变形。

近年来，有用树脂制造基座的趋势。但是，需要理解的是，当限制转动凸件和基座做成一体时，限位块在门镜转动时由于碰撞和冲击很容易变形和损坏，致使限位块不能完成其重要功能。从而有必要增加限位块的强度。

本发明就是考虑到上述背景完成的。本发明的一个目的就是提供一种结构，其能够在门镜中共同使用框架和轴，而且其中用于限制门镜折叠角的限位块和镜体轴制成整体，以便增加限位块的强度。

发明内容

根据本发明提供一种门镜，其包括：镜座，该镜座能够安装到所述门上并且具有突出部分；定位在镜座突出部分的顶面上的轴，其中用于支承镜体的框架可转动地装配在所述轴上，及其中在所述框架和所述轴之间设置有限位块，用以通过与所述框架配合限制旋转角度，所述限位块包括凸起，该凸起以与限位块成一整体的方式形成在轴座部分上并且具有相对的侧面，及与所述的凸起分开设置的角度调节板；所述角度调节板具有与所述门镜的折叠角相对应的厚度并固定在所述凸起相对两侧面中的至少一个侧面上。

优选的是，所述调节板固定到所述轴和所述门镜座中的一个上，并定位在所述凸起所述相对侧面中的至少一个侧面上。

另外，所述调节板是通过包括螺纹连接，焊接连接和配合连接在内的方法中的一种方法固定在所述凸起上。

优选的是，所述调节板以将所述凸起夹在中间的方式分别固定在其间的所述凸起的两个所述侧面上，并且形成为彼此具有不同的厚度。

附图说明

图1为本发明左侧门镜的轴座部分和与之结合使用的角度调节板的拆分透视图；

图2为如图1所示轴的顶视图；

图3为一个主要部位的透视图，其中角度调节板固定在轴座部分的后侧；

图4为本发明另一个实施例主要部位的透视图；

图5为角度调节板的一个变型的透视图；

图6为传统门镜中所采有的轴的透视或示意图。

具体实施方式

现参照附图具体描述本发明的各个实施例。

图1到图3所示为本发明的实施例。这些附图示出了右侧门镜和左侧门镜之间的右侧门镜的轴(即R-side)。图1是其透视图，图2是其顶视图，而对侧门镜的轴的说明则省略了。

在图1和2中，标号20代表轴，21代表轴座部分，这个座部21和圆弧形凸起23制成一个整体用来限制框架的折叠角。凸起23具有与最小门镜折叠角相对应的预定尺寸。而且在此凸起的两侧有一组通孔24a和24b。标号25a和25b代表一组中间位置定位部分，它们成形在跨轴相对的位置上。斜坡26形成在凸起相对侧面上的两个位置上，它们间隔180°角。

这样，当门镜从竖立位置转动到框架(图中未显示)顶住用于限制折叠角α的下述角度调节板的弯条32a和32b时，门镜即在此限定位置上停住从而限制向前或向后折叠操作。

在图1中，标号30代表一个和凸起23分开设置用于调节折叠角的角度调节板。这个角度调节板30是由基部31的两个边条向上弯曲成U形制成的。相对的弯条32a和32b可以分别插入圆弧形凸起23两侧的通孔24a和24b中。标号33表示基部上的安装孔，标号34表示一个安装螺栓。

图3为一个实例，其中角度调节板30是用安装螺栓34安装在轴座部分21的后面，而且两个弯条32a和32b插入设置在圆弧形凸起23两侧的通孔24a和24b中，并位在凸起23的两侧。

图4为本发明另一实施例主要部分的拆分透视图。图中所表示的实施例中角度调节板30是用螺栓34安装在门镜基座突出部分35的顶面上。

在这个实例中，轴的结构和图1所示的结构相同。本实例中的使用是分别将角度调节板30的弯条32a和32b插入轴座部分21上的通孔24a和24b中，并使弯条32a和32b设置在凸起的两侧。

图5A和图5B为角度调节板的变型，即角度调节板的结构并不只局限在如图1和图4中的那样。例如，本发明角度调节板的结构可以做成L型的角度调节板40，并固定到圆弧凸起23的两个侧面上用以限制框架的折叠角，如图图2和5A所示。角度调节板40能够适用于凸起23的两个侧面中的必须的一个，其有别于如图1中标号为30的那种U型调节板。另外，角度调节板40适用于将弯条41a和41b中的每一个的厚度设定成任意值以便调节框架的折叠角。

图5B所示的角度调节板50适应于两个相对的弯条中的一个51a是比另一个51b更厚一些，从而有别于图1中的U形角度调节板。通过将角度调节板50放在凸起的两个侧面并使用该角度调节板能够调整框架的折叠角。

采用上述结构，汽车门镜框架的折叠角仅由直接设置在轴基部上并且不固定到调节板上的凸起23限制，其中门镜的折叠角与最小的折叠角相对应。

在折叠角不相同的汽车中，折叠角的调整是通过将如图1，4或5所示的角度调节板30，40或50从轴后面以这样的方式插入通孔24a和24b中实现的，即将凸起夹在中间以便固定到凸起两侧面的一个或两个侧面上从而与门镜的折叠角相适应。

顺便说明的是，尽管角度调节板通常是用金属制成以便增加凸起的强度，然而角度调节板也可以用树脂制成。此外，角度调节板还可以用橡胶一树脂合成材料制成。

工业应用

如上所述，根据本发明，即使因不同汽车型号而有各种门镜折叠角时，仍可采用共同的轴。这样可以减少门镜的零部件的数量。从而提高生产率。

限位块就由两个部件构成，即一个和轴座部分制成一体的凸起，和一个与凸起分开设置的角度调节板。这样，限位块的强度就可以增加。而且角度调节板的材料可以和轴的材料无关。显然，角度调节板也可以树脂化。而且，可以从材料的温度、加工性能、和价廉等角度考虑来选择角度调节板材料。

门镜折叠角的调整只需要将角度调节板30，40或50的弯条从轴后面以这样的方式插入到通孔24a和24b就可以实现，即将凸起夹在中间以便固定到凸起两侧面中的一个或两个侧面上，因此将角度调节板固定到轴上是很容易的。

Claims (4)

1.一种门镜，其包括：

镜座，该镜座能够安装到所述门上并且具有突出部分；

定位在镜座突出部分的顶面上的轴，其中用于支承镜体的框架可转动地装配在所述轴上，及其中在所述框架和所述轴之间设置有限位块，用以通过与所述框架配合限制旋转角度，

所述限位块包括凸起，该凸起以与限位块成一整体的方式形成在一个轴座部分上并且具有相对的侧面，及与所述的凸起分开设置的角度调节板；

所述角度调节板具有与所述门镜的折叠角相对应的厚度并固定在所述凸起相对两侧面中的至少一个侧面上。

2.如权利要求1所述的门镜，其特征在于：其中所述调节板固定到所述轴和所述门镜座中的一个上，并定位在所述凸起所述相对侧面中的至少一个侧面上。

3.如权利要求1或2所述的门镜，其特征在于：其中所述调节板是通过包括螺纹连接，焊接连接和配合连接在内的方法中的一种方法固定在所述凸起上。

4.如权利要求2或3所述的门镜，其特征在于：其中所述调节板以将所述凸起夹在中间的方式分别固定在其间的所述凸起的两个所述侧面上，并且形成为彼此具有不同的厚度。

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