JP2002301776A - タイヤ用の２ｎｄフォーマ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ビード部への損傷を防止しながら、生タイヤ
の２ｎｄフォーマへの装着を能率化、自動化する。 【解決手段】 拡径により生タイヤＴのビードベース面
Ｂ１を保持する１対の第１ビードロックリング３と、拡
径かつタイヤ軸方向外方に移動することにより前記第１
ビードロックリング３で保持される生タイヤＴのビード
内側面Ｂ２を支持する１対の第２ビードロックリング４
とを具える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、１ｓｔフォーマに
よって形成された生タイヤをトロイド状に成形するタイ
ヤ用の２ｎｄフォーマに関する。

【０００２】

【従来の技術】ラジアル構造のタイヤにあっては、カー
カスコードの配列角度に原因して、カーカスを含む生タ
イヤをトロイド状に成形（シェーピング）した後、ブレ
ーカーやトレッドゴムを含むトレッドリングの貼着が行
われる。従って、ラジアルタイヤの製造には、図７に示
すように、１ｓｔフォーマによって形成された略円筒状
の生タイヤＴを保持し、この生タイヤＴをトロイド状に
膨出させることにより膨出の中央部分に前記トレッドリ
ングＴＲを貼着する２ｎｄフォーマａが必要となる。

【０００３】他方、この２ｎｄフォーマａは、前記生タ
イヤＴのビード部ＴＢを保持する一対の円板状のビード
ロックリングｂを具えるが、該ビードロックリングｂで
は、保持した生タイヤＴのカーカスコードにテンション
を付与してコードの弛みや撓みを修正するために、ビー
ド部ＴＢを保持した後、いったんタイヤ軸方向外側に例
えば１０〜１５ｍｍ程度を移動する。そしてこの移動の
際、ビード部ＴＢが前記テンションによって内方に位置
ずれするのを防止するために、ビードロックリングｂに
は、ビード部ＴＢのビードベース面Ｂ１を保持するビー
ド座部ｂ１の内端に、前記ビード部ＴＢのタイヤ軸方向
内側面Ｂ２を受けるフランジ部ｂ２を半径方向外方に突
出させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このフランジ
部ｂ２は、ビード座部ｂ１より半径方向外方に突出して
いるため、生タイヤＴの２ｎｄフォーマａへの円滑な装
着を困難とし、従来、この装着は手作業によって行わざ
るを得ないなど自動装着の大きな妨げとなっていた。な
おビードロックリングを、拡径自在に構成することが提
案されるが、かかる場合には、フランジ部がビード部の
内側面を擦りながら拡径してしまうため、この内側面に
損傷を招くという新たな問題が発生する。

【０００５】そこで本発明は、ビードロックリングを、
ビード座部側の第１ビードロックリングと、フランジ側
の第２ビードロックリングとに分離するとともに、該第
２ビードロックリングを拡径可能かつタイヤ軸方向外方
に移動可能に構成することを基本として、ビード部への
損傷を防止しながら、生タイヤの２ｎｄフォーマへの装
着を円滑かつ容易に行うことができ、装着の能率化、自
動化を達成しうるタイヤ用の２ｎｄフォーマの提供を目
的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、１ｓｔフォーマによって形
成されかつカーカスを有する円筒部に前記カーカスの外
周面に配され該カーカスを係止するビードコアを配置し
た内向き鍔状のビード部を有する生タイヤを、トロイド
状に成形するタイヤ用の２ｎｄフォーマであって、拡径
することにより前記生タイヤのビード部のビードベース
面を保持するビード座部を有しかつ軸方向に隔てた１対
の第１ビードロックリングと、この第１ビードロックリ
ング間に配され拡径かつタイヤ軸方向外方に移動するこ
とにより前記第１ビードロックリングで保持される前記
ビード部のタイヤ軸方向内側面を支持する１対の第２ビ
ードロックリングとを具えることを特徴としている。

【０００７】又請求項２の発明では、前記第１ビードロ
ックリングは、半径方向に進退可能な複数の第１ビード
リング片からなり、かつ第２ビードロックリングも半径
方向に進退可能な複数の第２ビードリング片からなると
ともに、前記第１ビードロックリングは、前記生タイヤ
のビード部間の間隔を軸方向に隔てて予め位置決めされ
ることを特徴としている。

【０００８】又請求項３の発明では、前記一対の第２ビ
ードロックリングの第２ビードリング片は、軸方向に近
づく向きに相対移動することにより前記第１ビードリン
グ片を拡径させる両側の筒状体に各一端が枢支された第
１のリンクの他端でそれぞれ枢支されるとともに、前記
第１のリンクは、前記筒状体の前記軸方向の移動により
起立する向きに傾動する第２のリンクによる第１のリン
クの起立移動によって拡径かつタイヤ軸方向外側に移動
することを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図示例とともに説明する。図１は、本発明の２ｎｄフォ
ーマを示す側面図である。図１において、２ｎｄフォー
マ１は、１ｓｔフォーマ２によって形成された略円筒状
の生タイヤＴのビード部ＴＢのビードベース面Ｂ１を保
持する１対の第１ビードロックリング３と、この第１ビ
ードロックリング３で保持されるビード部ＴＢのタイヤ
軸方向内側面Ｂ２を支持する１対の第２ビードロックリ
ング４とを具える。

【００１０】なお、１ｓｔフォーマ２から２ｎｄフォー
マ１への生タイヤＴの搬送は、生タイヤＴの外周面を同
心に保持する例えば吸引パッドなどの保持具８Ａを有す
る周知構造の搬送装置８を用いて行うことができる。

【００１１】また前記生タイヤＴとしては、従来と同
様、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、円筒状の１ｓｔ
フォーマ２を用いて、以下のごとく形成される。すなわ
ち、 １ｓｔフォーマ２の外周面に、カーカスＡ１を含む
タイヤ構成部材を巻回して直円筒状の巻回体Ａを形成す
る工程Ｓ１と、 この巻回体Ａの軸心方向両外端からビードコアＣを
挿入するとともに、このビードコアＣを巻回体Ａの外周
面上かつ１ｓｔフォーマ２の両側に押し当ててセットす
る工程Ｓ２と、 巻回体Ａの両端部分をビードコアＣの廻りで折り返
してビードコアＣと一体化する工程Ｓ３とをへて形成さ
れる。

【００１２】この１ｓｔフォーマ２によって形成される
生タイヤＴには、例えばインナーライナゴム、ビードゴ
ム、サイドウォールゴムなどのタイヤ構成部材を含める
ことができるが、例えばサイドウォールゴム等は、この
生タイヤＴに含めず、トレッドリングＴＲとともに２ｎ
ｄフォーマ１によるシェーピング時に、前記生タイヤＴ
に貼着することもできる。このように形成された生タイ
ヤＴは、図３に例示するように、カーカスＡ１を有する
円筒部ＴＴの両端に、前記カーカスＡ１の外周面に配さ
れ該カーカスＡ１を折り返して係止するビードコアＣを
有するビード部ＴＢが、半径方向内向きに鍔状に突出す
る形状で形成される。

【００１３】次に、前記２ｎｄフォーマ１は、前記図１
に示すように、駆動台５に片持ち状に支持される支持筒
６と、この支持筒６内を同芯に通るネジ軸７（図４に示
す）に保持されかつタイヤ赤道に向かって近離移動しう
る左右一対の移動手段９とを具える。

【００１４】そして、各移動手段９に、前記第１ビード
ロックリング３と、第２ビードロックリング４とを設け
ている。なお前記ネジ軸７は、モータ（図示しない）を
介して回転駆動可能に支持されるとともに、その中央部
を挟んだ一方側には、図４に示すように、左ネジ部７Ｌ
が、又他方側には右ネジ部７Ｒが夫々形成されている。

【００１５】前記移動手段９は、前記支持筒６にスライ
ド移動自在に外挿される移動台１０を有し、各移動台１
０は、前記ネジ軸７の各ネジ部７Ｌ、７Ｒに螺合するナ
ット金具１１にボス部を介して連結される。なお支持筒
６には、前記ボス部が通ることにより移動台１０を廻り
止めする長孔６Ａが形成される。従って、移動手段９
は、前記ネジ軸７の回転に応じて、移動台１０、１０を
互いに同期させながら軸方向に近離移動させうる。

【００１６】また前記移動台１０は、図５に拡大して示
すように、本例では、前記支持筒６に外挿する内筒部１
０Ａと、その半径方向外側の外筒部１０Ｂとの軸方向の
内端間及び外端間を、内外の端壁部１０Ｃ、１０Ｄで継
いだごとき構造をなす。また、この移動台１０の内部に
は、ピストンである筒状体１２が軸方向にスライド移動
自在に収容される。

【００１７】該筒状体１２は、軸方向内端面を、軸方向
内方に向かって半径方向内向きに傾斜するテーパ面１５
Ｓで形成した厚肉の主部１５を具えるとともに、該主部
１５には、前記テーパ面１５Ｓを介して軸方向内方にの
びる薄肉の小径部１６を延設している。そしてこの筒状
体１２は、前記小径部１６の内端が、内筒部１０Ａに設
けたストッパ１７と当接する前進位置Ｙ１まで、軸方向
内方に、スライド移動しうる。なお本例では、このスラ
イド移動を、前記外の端壁部１０Ｄに取付くシリンダ１
３の伸縮動作によって行う場合を例示しているが、高圧
空気の給排によって行うなど、周知の種々な手段を採用
しうる。

【００１８】また、前記移動台１０には、その外筒部１
０Ｂに、第１ビードロックリング３を半径方向内外に移
動可能に、即ち拡縮径可能に案内する案内溝１９が形成
される。この案内溝１９は、前記外筒部１０Ｂから半径
方向外方に立上がる一対の案内壁１９Ａ、１９Ａに挟ま
れて形成される。

【００１９】又前記第１ビードロックリング３は、周方
向分割され、かつ半径方向に進退可能な複数の第１ビー
ドリング片２１から形成される。各第１ビードリング片
２１は、図５のごとく、前記案内溝１９に案内される縦
長ブロック状の基部２１Ａの半径方向内端に、前記筒状
体１２のテーパ面１５Ｓに接する同傾斜のテーパ面２１
Ｓを設けている。従って、第１ビードリング片２１は、
前記筒状体１２の待機位置Ｙ２から前記前進位置Ｙ１ま
での内向き移動により押し上げられ、縮径状態Ｚ２から
拡径状態Ｚ１まで半径方向外方に移動できる。なおテー
パ面２１Ｓに代えて、前記テーパ面１５Ｓに当接して転
動するローラを設けることもできる。

【００２０】またこの第１ビードリング片２１は、前記
基部２１Ａの半径方向外端部に、前記ビード部ＴＢのビ
ードベース面Ｂ１を保持するビード座部２２を形成して
いる。これによって、第１ビードリング片２１は、前記
拡径状態Ｚ１において、ビードベース面Ｂ１をビード座
部２２に押付けて着座せしめ、生タイヤＴを支持でき
る。本例では、前記基部２１Ａの外端部に、ビード部Ｔ
Ｂのタイヤ軸方向外側面Ｂ３を受けるフランジ部２３を
小高さで立ち上げた場合を例示している。このフランジ
部２３は、着座時に、ビード部ＴＢがビード座部２２か
ら脱落するのを防止するもので、要求により排除するこ
とができる。なお縮径状態Ｚ２において、ビード部ＴＢ
が第１ビードロックリング３を軸方向に通過しうるよう
に、縮径状態Ｚ２における第１ビードロックリング３の
直径は、前記ビードベース面Ｂ１の直径よりも小であ
る。

【００２１】次に、前記第２ビードロックリング４は、
前記第１ビードロックリング３と同様に、半径方向に進
退可能な複数の第２ビードリング片２５から形成され
る。

【００２２】この第２ビードリング片２５として、本例
では、拡径状態Ｘ１において、生タイヤＴの円筒部ＴＴ
の半径方向内周面を受ける内周面受け部３０と、その軸
方向外端に配されビード部ＴＢの前記内側面Ｂ２を支持
する内側面支持部３１とを具える断面図略Ｌ字状のもの
を例示している。なお、前記内周面受け部３０と内側面
支持部３１との間は、円弧状に滑らかに連結される。

【００２３】そして、各第２ビードリング片２５は、本
例では、第１、第２のリンク２６、２７によって、縮径
状態Ｘ２から拡径状態Ｘ１まで、拡径かつタイヤ軸方向
外方に移動可能に支持される。

【００２４】詳しくは、第１のリンク２６は、本例で
は、その一端が、前記筒状体１２の小径部１６の軸方向
内端に設ける枢着点Ｑ１で枢支される。これにより、第
１のリンク２６は、枢着点Ｑ１廻りで起立する向きに傾
動しうる。また第１のリンク２６の他端には、前記第２
ビードリング片２５がその枢着点Ｑ２で枢支され、これ
によって、前記第１のリンク２６が傾動する際、前記内
周面受け部３０が水平となる第２ビードリング片２５の
姿勢維持が行われる。

【００２５】また第２のリンク２７は、その一端が、本
例では、前記移動台１０の内筒部１０Ａの軸方向内端に
設ける枢着点Ｑ３で枢支されるとともに、その他端は、
前記第１のリンク２６の中間位置に設ける枢着点Ｑ４で
枢支される。

【００２６】従って、第１、第２のリンク２６、２７
は、枢着点Ｑ１、Ｑ３、Ｑ４間で互いに拘束され、前記
待機位置Ｙ２から前進位置Ｙ１までの枢着点Ｑ１の軸方
向内方移動により、第１、第２のリンク２６、２７は、
互いに起立する向きに傾動する。そして、この傾動によ
る第１のリンク２６の起立移動によって、第２ビードリ
ング片２５は、縮径状態Ｘ２から拡径状態Ｘ１まで拡径
かつタイヤ軸方向外側に移動できる。

【００２７】なお前記縮径状態Ｘ２において、ビード部
ＴＢが第２ビードロックリング４を軸方向に通過しうる
ように、この縮径状態Ｘ２における第２ビードロックリ
ング４の直径は、前記ビードベース面Ｂ１の直径よりも
小である。また拡径状態Ｘ１における第２ビードロック
リング４の直径は、ビードベース面Ｂ１の直径よりも大
であり、本例では、第１ビードロックリング３と第２ビ
ードロックリング４との衝合をさけるため、内側面支持
部３１の内径を、ビード座部の外径よりも大に設定して
いる。

【００２８】また、拡径状態Ｘ１において、前記第１の
リンク２６が、略垂直に起立するのが好ましい。これに
より、拡径状態Ｘ１近傍において、第２ビードリング片
２５の半径方向外方への移動量をほぼ０に減じることが
でき、ビード部ＴＢの内側面Ｂ２への擦れによる損傷を
防止しうる。従って、起立時の第２ビードリング片２５
の水平線からの角度θは８０〜９０度が好ましい。

【００２９】然して、２ｎｄフォーマ１は、図１の如
く、第１、第２ビードロックリング３、４が縮径状態Ｚ
２、Ｘ２になることにより、生タイヤＴは、搬送装置８
を用いて装着位置まで搬送できる。このとき、第１ビー
ドロックリング３は、生タイヤＴのビード部ＴＢ、ＴＢ
間の間隔と同じ間隔を軸方向に隔て予め位置決めされて
いる。

【００３０】次に、シリンダ１３を作動せしめ、図５、
６の如く、筒状体１２を待機位置Ｙ２から前進位置Ｙ１
まで軸方向内方にスライド移動させる。このとき、第１
ビードロックリング３は、前記スライド移動に伴い、縮
径状態Ｚ２から拡径状態Ｚ１まで拡径し、装着位置のビ
ード部ＴＢのビードベース面Ｂ１を保持する。

【００３１】また第２ビードロックリング４は、前記ス
ライド移動に伴い、縮径状態Ｘ２から拡径状態Ｘ１まで
拡径かつタイヤ軸方向外側に移動する。これによって、
ビード部ＴＢの内側面Ｂ２を支持できる。このように、
第２ビードロックリング４は、拡縮径だけでなく、軸方
向内外に移動しうるため、内側面Ｂ２への擦れによる損
傷を防止できる。本例の如く、リンク２６、２７を用い
た時には、構造を簡易化できる。また、第１、第２ビー
ドロックリング３、４の動作を連動しうるため、動作の
確実性、信頼性を高めることができる。

【００３２】次に、各ビード部ＴＢを支持する第１、第
２ビードロックリング３、４は、ネジ軸７の回転によ
り、移動台１０とともに軸方向外方に１０〜１５mm程度
移動する。これにより、生タイヤＴのカーカスコードに
テンションを付与してコードの弛みや撓みを修正でき
る。その後、ネジ軸７の逆回転動作によって、第１、第
２ビードロックリング３、４は移動台１０とともに軸方
向内方に移動する。このときビード部ＴＢ、ＴＢ間に高
内圧が付与されることにより、生タイヤＴは、ビード部
ＴＢ、ＴＢ間でトロイド状に成形される。

【００３３】以上、本発明の特に好ましい実施形態につ
いて詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定される
ことなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【００３４】

【発明の効果】叙上の如く本発明は、従来のビードロッ
クリングを、ビード座部側の第１ビードロックリング
と、フランジ側の第２ビードロックリングとに分離する
とともに、該第２ビードロックリングを拡径可能かつタ
イヤ軸方向外方に移動可能に構成している。従って、ビ
ード部への損傷を防止しながら、生タイヤの２ｎｄフォ
ーマへの装着を円滑かつ容易に行うことができ、装着の
能率化、自動化を達成しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ用の２ｎｄフォーマの一実施例
を示す側面図である。

【図２】（Ａ）〜（Ｃ）は、１ｓｔフォーマによる生タ
イヤの形成を説明する線図である。

【図３】生タイヤの形成を説明する線図である。

【図４】２ｎｄフォーマの主要部を拡大して示す断面図
である。

【図５】第１、第２ビードロックリングの縮径状態を示
す断面図である。

【図６】第１、第２ビードロックリングの拡径状態を示
す断面図である。

【図７】従来技術を説明する線図である。

【符号の説明】

１ ２ｎｄフォーマ ２ １ｓｔフォーマ ３ 第１ビードロックリング ４ 第２ビードロックリング １２ 筒状体 ２１ 第１ビードリング片 ２２ ビード座部 ２５ 第２ビードリング片 ２６ 第１のリンク ２７ 第２のリンク Ａ１ カーカス Ｃ ビードコア Ｔ 生タイヤ ＴＢ ビード部 ＴＴ 円筒部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】１ｓｔフォーマによって形成されかつカー
   カスを有する円筒部に前記カーカスの外周面に配され該
   カーカスを係止するビードコアを配置した内向き鍔状の
   ビード部を有する生タイヤを、トロイド状に成形するタ
   イヤ用の２ｎｄフォーマであって、 拡径することにより前記生タイヤのビード部のビードベ
   ース面を保持するビード座部を有しかつ軸方向に隔てた
   １対の第１ビードロックリングと、 この第１ビードロックリング間に配され拡径かつタイヤ
   軸方向外方に移動することにより前記第１ビードロック
   リングで保持される前記ビード部のタイヤ軸方向内側面
   を支持する１対の第２ビードロックリングとを具えるこ
   とを特徴とするタイヤ用の２ｎｄフォーマ。
2. 【請求項２】前記第１ビードロックリングは、半径方向
   に進退可能な複数の第１ビードリング片からなり、かつ
   第２ビードロックリングも半径方向に進退可能な複数の
   第２ビードリング片からなるとともに、前記第１ビード
   ロックリングは、前記生タイヤのビード部間の間隔を軸
   方向に隔てて予め位置決めされることを特徴とする請求
   項１記載のタイヤ用の２ｎｄフォーマ。
3. 【請求項３】前記一対の第２ビードロックリングの第２
   ビードリング片は、軸方向に近づく向きに相対移動する
   ことにより前記第１ビードリング片を拡径させる両側の
   筒状体に各一端が枢支された第１のリンクの他端でそれ
   ぞれ枢支されるとともに、前記第１のリンクは、前記筒
   状体の前記軸方向の移動により起立する向きに傾動する
   第２のリンクによる第１のリンクの起立移動によって拡
   径かつタイヤ軸方向外側に移動することを特徴とする請
   求項１又は２タイヤ用の２ｎｄフォーマ。