JP2002293227A - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カップシールの局部集中的な損傷発生を有効
に防いで、シールの長寿命化を図り、耐久性に富むコン
ベンショナルタイプのマスタシリンダを提供すること。 【解決手段】 ピストン５が作動位置方向へ移動する際
には、ピストン５は巻きばね１９を圧縮させるのに伴い
巻きばね１９の巻き線方向に回動し、且つカップシール
１０の外周リップ部３１とシリンダ孔３の内周壁との接
触圧が、内周リップ部３２とピストン５との接触圧より
大となり、カップシール１０はピストン５と共には回動
せず、ピストン５が非作動位置方向へ移動する際には、
ピストン５は巻きばね１９の復元に伴って巻きばね１９
の巻き線方向と逆方向に回動し、内周リップ部３２とピ
ストン５との接触圧が、外周リップ部３１とシリンダ孔
３の内周壁との接触圧より大となり、カップシール１０
はピストン５と共に回動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のブレーキ
システムに用いられ、特にホイールシリンダ側の作動液
を加圧還流させるポンプを含んだアンチスキッド液圧制
御（ＡＢＳ）装置を備えたブレーキシステムに好適とな
る、コンベンショナルタイプのマスタシリンダに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、マスタシリンダの一種として、シ
リンダ孔及びこのシリンダ孔の内周壁に開口を有し作動
液リザーバに連絡されるリリーフポートを形成したシリ
ンダ本体と、前記シリンダ孔に移動自在に挿入されてそ
の内方に液圧発生室を区画するピストンと、このピスト
ンに接触する内周リップ部、前記シリンダ孔の内周壁に
摺接する外周リップ部、及び両リップ部が連接するベー
ス部とを有し、両リップ部の先端が前記ピストンの作動
位置方向に向けて配置されたカップシールとを備え、前
記ピストンが作動位置方向へ移動することに応じて、前
記外周リップ部が前記リリーフポートの開口を通過する
ことにより、前記リリーフポートを介して前記液圧発生
室と前記作動液リザーバとの連通を遮断するコンベンシ
ョナルタイプと呼ばれるものがよく知られている。（例
えば、実公昭６２−３２１２７号公報，実公平８−８９
３１号公報等参照）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このコンベ
ンショナルタイプのマスタシリンダは、センタバルブタ
イプのマスタシリンダに比べ構造的に簡素である反面、
上記カップシールに損傷が発生し易いという不利な点が
ある。

【０００４】つまり、コンベンショナルタイプのマスタ
シリンダにあっては、その作動時、上記カップシールの
外周リップ部ないしはベース部の外周がリリーフポート
の開口にかかった位置で、カップシールが液圧発生室側
からの高い液圧を受ける状態になると、カップシールの
外周が局部的にリリーフポート内に押し込まれるという
現象が起きることが分かっている。そして、そのような
現象が、特にカップシール外周の同一箇所に対して、繰
返し発生すれば、カップシールはその外周の一部分をか
じりとられる“喰われ”といった損傷を受け、その損傷
が大きくなればシール不良に至るということも分かって
いる。

【０００５】なお、上述したカップシールの損傷の発生
は、ホイールシリンダ側からマスタシリンダ側に作動液
を加圧して戻すポンプを含んだアンチスキッド制御装置
（ＡＢＳ装置）を備えたブレーキシステム（このシステ
ムについては例えば特開平８−１５０９１５号公報参
照）において、そのＡＢＳ装置作動時にカップシールが
ポンプからの高圧で脈動する液圧を受ける場合や、ＡＢ
Ｓ装置の作動によらずとも、マスタシリンダ自体の急作
動に伴い液圧発生室内の液圧が急峻に立上る場合に顕著
となる傾向にある。

【０００６】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、カッ
プシールの局部集中的な損傷発生を有効に防いで、シー
ルの長寿命化を図ることを課題とし、耐久性に富むマス
タシリンダを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１では、
ピストンの作動位置方向への移動、あるいは非作動位置
方向への移動の何れかで、ピストンに装着されたカップ
シールがシリンダ孔に対して回動しながら摺動する。す
なわち、カップシールはピストンの往復ごとにシリンダ
孔の内周壁に対して周方向の位置を変化させていく。

【０００８】本発明の請求項３では、ピストンは回動可
能にシリンダ孔内に挿入され、且つピストンには巻きば
ねの一端が係合され、この巻きばねにより非作動位置方
向に付勢されており、ピストンが作動位置方向に移動す
る際には、ピストンは巻きばねを圧縮させるのに伴いこ
の巻きばねの巻き線方向に回動し、且つ外周リップ部と
シリンダ孔の内周壁との接触圧が、内周リップ部とピス
トンとの接触圧より大となることにより、カップシール
はシリンダ孔に対して回動せずにピストンと共に摺動
し、ピストンが非作動位置方向へ移動する際には、ピス
トンは巻きばねの復元に伴ってこの巻きばねの巻き線方
向と逆方向に回動し、且つ内周リップ部とピストンとの
接触圧が、外周リップ部とシリンダ孔の内周壁との接触
圧より大となることにより、カップシールはピストンと
共にシリンダ孔に対して回動しながら摺動する。すなわ
ち、ピストンは非作動位置方向への戻り動作時には、作
動位置方向への移動時と逆方向に回動して、結局、シリ
ンダ孔の内周壁に対して周方向の位置を変化させない
が、カップシールはピストンの戻り動作時のみに回動す
るのでピストンが往復するごとにシリンダ孔の内周壁に
対して周方向の位置を変化させる。

【０００９】また、本発明の請求項４では、カップシー
ルの、内周リップ部、外周リップ部、及びベース部によ
り区画される空間内に、ピストンを非作動方向に付勢す
るばねの一端が係合する係止部材が内周リップの一部に
微小隙間を有しながら重なり合って装着されており、そ
の重なり合う量は、カップシールのピストンからの脱落
を防ぐべく所望の面積であり、且つ、その重なり合う位
置が均等に配置され、更に前記空間内に侵入する係合部
材の先端がベース部に接していない。

【００１０】すなわち、ピストンの作動位置方向への移
動時に、カップシールは係止部材によってピストンとの
密着性を高めるような作用を受けておらず、カップシー
ルがピストンと共に回動してしまうのを抑制している。
そして、ピストンの非作動位置への戻り動作時に外周リ
ップ部とシリンダ孔の内周壁との接触圧が減じられるの
で、カップシールは、このピストンの戻り動作時のみに
回動し易い状態となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１２】図１は、本発明の第１の実施形態によるマ
スタシリンダを示している。本実施の形態によるマスタ
シリンダ１は、そのシリンダ本体２のシリンダ孔３にプ
ライマリピストン４及びセカンダリピストン５（以下、
これらを単にピストンと表記する。）が移動自在に挿入
されることにより２つの液圧発生室６、７が区画され
て、各々の液圧発生室６、７から図示しないホイールシ
リンダへブレーキ液圧が供給されるタンデム式ブレーキ
マスタシリンダとして構成される。

【００１３】ピストン４、５の外周部には、ゴム材料よ
り成る環状のカップシール８，９及び１０、１１が装着
され、両ピストン４、５の間に一方の液圧発生室６が、
ピストン５とシリンダ孔３の閉塞端３ａとの間に他方の
液圧発生室７がそれぞれ区画される。

【００１４】カップシール８は、液圧発生室６と液補給
室２２とを区画する。このカップシール８はピストン４
に形成されたフランジ部４ａと、巻きばね１８の一端を
支持する係止部材２５との間で位置決めされ保持されて
いる。巻きばね１８の他端は、ピストン４に結合された
ボルト部材２６の頭部に係合するリテーナ２７により支
持されている。この巻きばね１８により、ピストン４
は、図示するマスタシリンダ１の非作動状態において右
方へと付勢され、液圧発生室６はリリーフポート１２を
介して作動液リザーバの内部と連絡される。

【００１５】次に、図１の要部拡大図である図２を参照
して、液圧発生室７と液補給室２３とを区画するセカン
ダリ側のカップシール１０について説明する。

【００１６】カップシール１０は、液圧発生室７側に向
かって延びる外周リップ部３１と、同じく液圧発生室７
側に向かって延びる内周リップ部３２と、これら外周リ
ップ部３１と内周リップ部３２とを連接するベース部３
０とが一体的に形成されて成る。外周リップ部３１の外
周面の一部分はシリンダ孔３の内周壁に弾接し、内周リ
ップ部３２及びベース部３０の内周面はピストン５の軸
部５ａの外周面に弾接している。また、ベース部３０は
その背面の外縁部側をピストン５のフランジ部５ｂに当
接させて支持されている。なお、プライマリ側のカップ
シール８についても上述したカップシール１０と同じ構
成である。

【００１７】ピストン５の軸部５ａには、カップシール
１０のピストン５からの脱落を防止するための係止部材
４０が装着されている。図３に係止部材４０の斜視図を
示す。係止部材４０は、後述する巻きばね１９が係合す
るばね係合部として機能する環状面４０ａと、その環状
面４０ａと反対側に全周にわたって屈曲し、カップシー
ル１０の内周リップ部３２に対向する対向部４０ｂとを
有するカップ形状を呈している。

【００１８】図１に示すように、係止部材４０の環状面
４０ａには巻きばね１９の一端が圧接し、巻きばね１９
の他端はシリンダ孔３の閉塞端３ａに支持され、この巻
きばね１９により、ピストン５は、図示するマスタシリ
ンダ１の非作動状態において右方へと付勢され、液圧発
生室７はリリーフポート１３を介して作動液リザーバの
内部と連絡される。また、巻きばね１９の一端はその内
周面をピストン５の軸部５ａの外周面に当接させて係合
している。

【００１９】図２に示すように、係止部材４０はその対
向部４０ｂを、カップシール１０の内周リップ部３２、
外周リップ部３１、及びベース部３０により区画される
空間ｓ内に侵入させてピストン５の軸部５ａに装着され
ている。対向部４０ｂは、内周リップ部３２と微小隙間
を形成して重なり合っている。両者の重なり合う量は、
対向部４０ｂの先端がベース部３０に接しないように、
且つ内周リップ部３２の径外方側の面３２ａの面積の１
／２以上の面積でもって重なり合っている。この重なり
量であれば、カップシール１０のピストン５からの脱落
を確実に防止できる。また、係止部材４０の、ばね係合
部を構成する環状面４０ａと反対側の環状面４０ｃには
内周リップ部３２の先端が当接しており、カップシール
１０の軸方向の動きを規制している。

【００２０】以上のように構成される本実施の形態のマ
スタシリンダ１について、次にその作用について説明す
る。

【００２１】各液圧発生室６、７は、図１で示すマスタ
シリンダの非作動状態において、それぞれリリーフポー
ト１２、１３を介して、シリンダ本体２のボス部１４、
１５に結合された作動液リザーバ（ニップル部１６、１
７のみ図示。）の内部と連通しているが、図示しないブ
レーキペダルの踏み込みによりブレーキ操作が行われる
と、ピストン４は、その内部に形成された凹所４ｂに当
接する倍力装置（図示せず）の出力軸３５で押されて図
中左方へ移動し、このピストン４の移動により、巻きば
ね１８を介してピストン４と連結されたピストン５も図
中左方へ移動する。このとき、シリンダ孔３の内周壁に
摺接するカップシール８、１０の外周リップ部がリリー
フポート１２、１３の開口を通過することにより液圧発
生室６、７と作動液リザーバとの間の液連通が遮断され
る。そして、各ピストン４、５の更なる移動により、各
液圧発生室６、７にてブレーキ液圧が発生する。

【００２２】本実施の形態では、ブレーキシステムとし
て、図示せずとも、マスタシリンダ１と上記ホイールシ
リンダとの間にアンチスキッド液圧制御装置（ＡＢＳ装
置）が備えられており、既によく知られているように、
車輪のロックを防止すべくＡＢＳ装置が作動したときに
は、ＡＢＳ装置に含まれるポンプによって、ホイールシ
リンダから圧力を弛めて排出された作動液を加圧して液
圧発生室６、７側に戻す構成となっている。

【００２３】上記ブレーキペダルの踏み込み操作を解除
あるいは弱めた際には、巻きばね１８、１９の付勢力に
よりピストン４、５は図示する非作動位置に向け移動さ
れる。そして、ピストン４、５の戻り動作に伴い、液圧
発生室６、７内の液圧が一時的に大気圧（作動液リザー
バ側の圧力）よりも低くなる圧力差を生じると、それに
よりカップシール８、１０の外周リップ部がシリンダ孔
３の内周壁から離れるように径内方側へ傾動され（撓ま
され）、補給孔２０、２１を介して作動液リザーバと常
時連通するピストン４、５の胴部外周の補給室２２、２
３から液圧発生室６、７へと作動液が補給される。

【００２４】上述した一連の動作について、特にセカン
ダリ側に関して更に詳しく説明すると、ピストン５が作
動位置方向へ移動すると巻きばね１９を圧縮させる。こ
のとき、巻きばね１９の圧縮に伴って、ピストン５は巻
きばね１９の巻き線方向にわずかに回動する（周方向に
関してわずかに位置をずらす程度である）。一方、ピス
トン５に装着されているカップシール１０は、ピストン
５の作動位置方向への移動によって液圧発生室７に液圧
が発生するので、外周リップ部３１がその液圧を受けて
径外方へ押し広げられシリンダ孔３の内周壁に大きな接
触圧でもって弾接する。このとき、係止部材４０の対向
部４０ｂは、内周リップ部３２及びベース部３０と隙間
を形成させており、カップシール１０をピストン５に密
着させるようなことはしていない。従って、内周リップ
部３２とピストン５の軸部５ａ外周面との間の接触圧よ
り、外周リップ部３１とシリンダ孔３の内周壁との間の
接触圧の方が大きいため、カップシール１０はピストン
５の回動に追従しないで、周方向に関する位置を変えず
にシリンダ孔３の内周壁を摺接する。なお、ピストン５
は、シリンダ孔３内で、両巻きばね１８、１９で挟持さ
れた状態で配設されているので、シリンダ孔３の内周壁
に対して回動可能な状態にある。

【００２５】ピストン５の非作動位置方向への戻り時に
は、巻きばね１９の復元に伴ってピストン５は巻きばね
１９の巻き線方向とは逆方向に回動する。すなわち、作
動方向への移動時に回動していた分が戻される。このと
き、カップシール１０の外周リップ部３１は上述したよ
うに径内方に傾動して、外周リップ部３１の外周面とシ
リンダ孔３の内周壁との間を通って補給室２３から液圧
発生室７に作動液が流れる。従って、外周リップ部３１
とシリンダ孔３の内周壁との間の接触圧より、内周リッ
プ部３２とピストン５との間の接触圧の方が大きくなっ
て、カップシール１０はピストン５と共に、巻きばね１
９の巻き線方向と逆方向に回動する。

【００２６】発明者らが行った試験では、室温でピスト
ン５の往復を所定回数繰り返したところ、カップシール
１０は同一方向に１０度〜３０度回動したという結果を
得た。なお、室温より高い温度で同様な試験を行った場
合にはより大きな回動角度が得られた。

【００２７】このようなカップシール１０の回動は、マ
スタシリンダ１の作動と作動解除の繰返しに応じて、ピ
ストン５の戻り動作の度に起こり、外周リップ部３１の
外周面においてリリーフポート１３の開口と対向する箇
所が逐次変化することになる。従って、外周リップ部３
１ないしはベース部３０の同一箇所が、マスタシリンダ
１の作動時、液圧発生室７内の液圧によりリリーフポー
ト１３の開口内に押し込まれる頻度が少なくなり、カッ
プシール１０外周における同一箇所の集中的な損傷発生
を防ぐことができる。

【００２８】なお、プライマリ側のピストン４にも、巻
きばね１８の圧縮及び復元に伴って同様な回動が生じる
が、プライマリ側は、カップシール８のベース部が係止
部材２５の対向部２５ａとピストン４のフランジ部４ａ
との間で狭圧された構成となっているため、カップシー
ル８とピストン４との密着性がセカンダリ側より高くさ
れている。このため、カップシール８はピストン４の作
動時にも共に回動しやすく、そして戻り時には逆方向に
回動されるので、結局、カップシール８はシリンダ孔３
の内周壁に対して周方向の位置が変わらないことになっ
てしまう。

【００２９】本実施の形態のように、プライマリ側、セ
カンダリ側を共にコンベンショナルタイプとしたとマス
タシリンダにあっては、セカンダリ側のカップシール１
０がそれに対応するリリーフポート１３の間近で急峻に
立ち上がる液圧やＡＢＳ装置による脈動圧を受け易い状
態、すなわちリリーフポート１３内へ押し込まれ易い状
態となることが顕著となる傾向にあることがわかってお
り、本実施の形態ではセカンダリ側のみに上述した係止
部材４０とカップシール１０との配置関係を適用した。
また、両巻きばね１８、１９の巻き線方向を揃えれば、
回動しやすくなることが試験で得られている。

【００３０】更に、図５で示すように、係止部材４０の
対向部４０ｂの先端と、ベース部３０の前面との間の隙
間を小さくして、ピストン５の戻り動作に伴ってカップ
シール１０の外周リップ部３１が傾動したとき（この状
態を一点鎖線で示す）、ベース部３０の前面と係止部材
４０の対向部４０ｂの先端とが接触するようにすれば、
ピストン５に対するカップシール１０の接触圧をより高
めることができ、ピストン５の戻り動作時に共に回動し
やすくなる。

【００３１】次に、本発明の第２の実施形態について説
明する。本実施の形態が上記第１の実施の形態と異なる
のは、カップシール１０に代えて、図４に示すカップシ
ール５０をピストン５に装着させた点である。

【００３２】カップシール５０は、カップシール１０と
同様、液圧発生室７側に向かって延びる外周リップ部
と、同じく液圧発生室７側に向かって延びる内周リップ
部と、これら両リップ部を連接するベース部とが一体的
に形成されて成る。

【００３３】そして、図４に示すように、カップシール
５０のベース部５０ａの背面には、各々図において時計
周りにみてベース部５０ａの前面側に傾斜していく翼状
面５１が互いに段部で接続されて円周方向に沿って複数
（８個）形成されている。

【００３４】従って、前述したブレーキ液圧発生後、ブ
レーキ操作解除に伴うピストン５の戻り動作に際して、
液圧発生室７と補給室２３との圧力差によりカップシー
ル５０の外周リップ部はシリンダ孔３の内周壁から離れ
るようにして径内方側へ傾動され、補給室２３から作動
液が、ピストン５のフランジ部５ｂとシリンダ孔３の内
周壁との間及び外周リップ部とシリンダ孔３の内周壁と
の間を通って液圧発生室７へと補給されるが、このとき
補給室２３からの作動液の一部が、外周リップ部の傾動
に伴って生じるカップシール５０の背面の翼状面５１側
にも流れ込む。そして、この作動液の流れが各翼状面５
１に作用して、カップシール５０に回動力を与えること
となる。

【００３５】上記第１の実施の形態と同様、このような
カップシール５０の回動は、マスタシリンダ１の作動と
作動解除の繰返しに応じて、ピストン５の戻り動作の度
に起こり、外周リップ部の外周面においてリリーフポー
ト１３の開口と対向する箇所が逐次変化することにな
る。従って、外周リップ部ないしはベース部における同
一箇所が、マスタシリンダ１の作動時、液圧発生室７内
の液圧によりリリーフポート１３の開口内に押し込まれ
る頻度が少なくなり、カップシール５０外周における同
一箇所の集中的な損傷発生を防ぐことができる。

【００３６】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、勿論、本発明はこれらに限定されることなく、
本発明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能であ
る。

【００３７】上記各実施の形態の係止部材４０は、その
対向部４０ｂを全周にわたって連続的に形成したが、周
方向に関して部分的に形成してもよい。この場合、対向
部４０ｂは周方向に関して均等的配置関係で形成するよ
うにする。これは、対向部４０ｂはその側面で液圧発生
室７に発生する液圧を受けるので、周方向に関して均等
的な配置関係となっていないと、ピストン５の作動位置
方向への移動時に係止部材４０が揺動して内周リップ部
３２と接触してカップシール１０をピストン５に押さえ
付けてしまうおそれがあるためである。

【００３８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、カ
ップシール外周のリリーフポートと対向する箇所を変化
させることにより、外周の特定箇所に損傷が発生するこ
とを防止して、カップシールの寿命を大幅に延ばすこと
ができ、もって耐久性に優れたマスタシリンダを得るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態によるマスタシリンダ
を示す側断面図である。

【図２】図１における要部の拡大図である。

【図３】本発明に係る係止部材の斜視図である。

【図４】本発明の第２の実施形態によるカップシールの
背面側から見た斜視図である。

【図５】本発明の第１の実施形態によるマスタシリンダ
において、外周リップ部の傾動作用を説明するための要
部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ マスタシリンダ ２ シリンダ本体 ３ シリンダ孔 ４ （プライマリ）ピストン ５ （セカンダリ）ピストン ６ 液圧発生室 ７ 液圧発生室 ８ カップシール １０ カップシール １２ リリーフポート １３ リリーフポート １８ 巻きばね １９ 巻きばね ３０ ベース部 ３１ 外周リップ部 ３２ 内周リップ部 ４０ 係止部材 ４０ａ ばね係合部 ４０ｂ 対向部 ５０ カップシール ５１ 翼状面

フロントページの続き (72)発明者 宮本 富士夫 神奈川県横須賀市浦郷町５丁目2931番地 ボッシュ ブレーキ システム株式会社内 (72)発明者 本田 幸弘 神奈川県横須賀市浦郷町５丁目2931番地 ボッシュ ブレーキ システム株式会社内 Ｆターム(参考） 3D047 BB24 BB27 CC09 CC13 CC19 FF13 KK03

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ孔及びこのシリンダ孔の内周壁
   に開口を有し作動液リザーバに連絡されるリリーフポー
   トを形成したシリンダ本体と、 前記シリンダ孔に移動自在に挿入されてその内方に液圧
   発生室を区画するピストンと、 このピストンに接触する内周リップ部、前記シリンダ孔
   の内周壁に摺接する外周リップ部、及び両リップ部が連
   接するベース部とを有し、前記両リップ部の先端が前記
   ピストンの作動位置方向に向けて配置され、前記ピスト
   ンが作動位置方向へ移動することに応じて、前記外周リ
   ップ部が前記リリーフポートの開口を通過することによ
   り、前記リリーフポートを介して前記液圧発生室と前記
   作動液リザーバとの連通を遮断するカップシールとを備
   えたマスタシリンダにおいて、 前記ピストンの作動位置方向への移動、あるいは非作動
   位置方向への移動の何れかで、前記カップシールが前記
   シリンダ孔に対して回動しながら摺動することを特徴と
   するマスタシリンダ。
2. 【請求項２】 前記ピストンが作動位置方向へ移動する
   際には、前記カップシールは前記シリンダ孔に対して回
   動せずに前記ピストンと共に摺動し、 前記ピストンが非作動位置方向へ移動する際には、前記
   カップシールは前記シリンダ孔に対して回動しながら摺
   動することを特徴とする請求項１に記載のマスタシリン
   ダ。
3. 【請求項３】 前記ピストンは回動可能に前記シリンダ
   孔内に挿入され、且つ前記ピストンには巻きばねの一端
   が係合され、この巻きばねにより非作動位置方向に付勢
   されており、 前記ピストンが作動位置方向に移動する際には、前記ピ
   ストンは前記巻きばねを圧縮させるのに伴いこの巻きば
   ねの巻き線方向に回動し、且つ前記外周リップ部と前記
   シリンダ孔の内周壁との接触圧が、前記内周リップ部と
   前記ピストンとの接触圧より大となることにより、前記
   カップシールは前記シリンダ孔に対して回動せずに前記
   ピストンと共に摺動し、 前記ピストンが非作動位置方向へ移動する際には、前記
   ピストンは前記巻きばねの復元に伴ってこの巻きばねの
   巻き線方向と逆方向に回動し、且つ前記内周リップ部と
   前記ピストンとの接触圧が、前記外周リップ部と前記シ
   リンダ孔の内周壁との接触圧より大となることにより、
   前記カップシールは前記ピストンと共に前記シリンダ孔
   に対して回動しながら摺動することを特徴とする請求項
   １又は請求項２に記載のマスタシリンダ。
4. 【請求項４】 シリンダ孔及びこのシリンダ孔の内周壁
   に開口を有し作動液リザーバに連絡されるリリーフポー
   トを形成したシリンダ本体と、 前記シリンダ孔に移動自在に挿入されてその内方に液圧
   発生室を区画するピストンと、 このピストンに接触する内周リップ部、前記シリンダ孔
   の内周壁に摺接する外周リップ部、及び両リップ部が連
   接するベース部とを有し、前記両リップ部の先端が前記
   ピストンの作動位置方向に向けて配置され、前記ピスト
   ンが作動位置方向へ移動することに応じて、前記外周リ
   ップ部が前記リリーフポートの開口を通過することによ
   り、前記リリーフポートを介して前記液圧発生室と前記
   作動液リザーバとの連通を遮断するカップシールとを備
   えたマスタシリンダにおいて、 前記内周リップ部、外周リップ部、及びベース部により
   区画される空間内に、前記ピストンを非作動方向に付勢
   するばねの一端が係合する係止部材が前記内周リップの
   一部に微小隙間を有しながら重なり合って装着されてお
   り、その重なり合う量は、前記カップシールの前記ピス
   トンからの脱落を防ぐべく所望の面積であり、且つ、そ
   の重なり合う位置が均等に配置され、更に前記空間内に
   侵入する前記係合部材の先端が前記ベース部に接してい
   ないことを特徴とするマスタシリンダ。
5. 【請求項５】 前記重なり合う量は前記内周リップの１
   ／２以上の面積であることを特徴とする請求項４記載の
   マスタシリンダ。
6. 【請求項６】 前記係止部材には、前記ばねが係合する
   ばね係合部と、前記ばねと反対側に全周にわたり屈曲
   し、前記内周リップに対向する対向部とを備えている請
   求項４又は請求項５に記載のマスタシリンダ
7. 【請求項７】 前記係止部材の先端である前記対向部と
   前記ベース部との間には前記ピストンが非作動位置にあ
   るとき、所望の隙間を有しており、この隙間は、前記ピ
   ストンが作動位置から非作動位置に戻る過程で前記液圧
   発生室が負圧ぎみになったとき前記外周リップ部の傾動
   に伴って詰められる請求項４から請求項６何れかに記載
   のマスタシリンダ。
8. 【請求項８】 当該マスタシリンダは、少なくともセカ
   ンダリ側がコンベンショナル型のタンデムマスタシリン
   ダであって、前記係止部材は、少なくともセカンダリ側
   に設けられるとともに、各々のピストンを非作動方向に
   付勢するばねの巻き線方向が同一方向である請求項４か
   ら請求項７何れかに記載のマスタシリンダ。
9. 【請求項９】 前記カップシールの前記ベース部の背面
   側に、その円周方向に沿って当該カップシールの軸直線
   に対して傾斜する翼状面を複数形成した請求項１から請
   求項８何れかに記載のマスタシリンダ。