JP2002286738A - 速度センサ - Google Patents
速度センサInfo
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- JP2002286738A JP2002286738A JP2001085115A JP2001085115A JP2002286738A JP 2002286738 A JP2002286738 A JP 2002286738A JP 2001085115 A JP2001085115 A JP 2001085115A JP 2001085115 A JP2001085115 A JP 2001085115A JP 2002286738 A JP2002286738 A JP 2002286738A
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- electrode
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
- G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
- G01P15/08—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
- G01P15/125—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by capacitive pick-up
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/02—Devices characterised by the use of mechanical means
- G01P3/16—Devices characterised by the use of mechanical means by using centrifugal forces of solid masses
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数，組立工数が少なく、構造が簡単な
小型の速度センサを提供することにある。 【解決手段】 固定電極１４に所定間隔で対向する可動
電極１９を、遠心力で変位させて速度を検出する構成と
してある。
小型の速度センサを提供することにある。 【解決手段】 固定電極１４に所定間隔で対向する可動
電極１９を、遠心力で変位させて速度を検出する構成と
してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は速度センサ、例え
ば、自動車タイヤの回転による遠心力に基づいて速度を
検出する静電容量式速度センサに関する。
ば、自動車タイヤの回転による遠心力に基づいて速度を
検出する静電容量式速度センサに関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、自
動車の速度センサとしては、加速度の変化によって静電
容量を変化させ、自動車の走行速度を検出する方式があ
った。例えば、特開１９９６−２４０６０９号で開示す
る静電容量加速度センサである。このセンサでは、自動
車の実際の走行速度で得られる加速度の変化だけでは可
動電極が変位しにくいので、可動電極の裏面に重錘体が
取り付けられている。
動車の速度センサとしては、加速度の変化によって静電
容量を変化させ、自動車の走行速度を検出する方式があ
った。例えば、特開１９９６−２４０６０９号で開示す
る静電容量加速度センサである。このセンサでは、自動
車の実際の走行速度で得られる加速度の変化だけでは可
動電極が変位しにくいので、可動電極の裏面に重錘体が
取り付けられている。
【０００３】しかしながら、前述の従来例では、可動電
極に重錘体を取り付ける必要があるので、部品点数，組
立工数が多いだけでなく、構造が複雑になるとともに、
装置の小型化が困難であった。このため、前述の速度セ
ンサでは、自動車のタイヤ内に装着し、遠心力を利用し
て速度を検出することが、事実上、困難であるという問
題点があった。
極に重錘体を取り付ける必要があるので、部品点数，組
立工数が多いだけでなく、構造が複雑になるとともに、
装置の小型化が困難であった。このため、前述の速度セ
ンサでは、自動車のタイヤ内に装着し、遠心力を利用し
て速度を検出することが、事実上、困難であるという問
題点があった。
【０００４】本願発明は、前記問題点に鑑み、部品点
数，組立工数が少なく、構造が簡単な小型の速度センサ
を提供することを目的とする。
数，組立工数が少なく、構造が簡単な小型の速度センサ
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる速度セン
サは、前記目的を達成するため、固定電極に所定間隔で
対向する可動電極を、遠心力で変位させて速度を検出す
る構成としてある。このため、本発明によれば、遠心力
で可動電極を変位させるので、所望の変位量を確保で
き、従来例のように重錘体を取り付ける必要がない。こ
のため、部品点数，組立工数が減少するだけでなく、構
造が簡単になるとともに、小型の速度センサが得られ
る。
サは、前記目的を達成するため、固定電極に所定間隔で
対向する可動電極を、遠心力で変位させて速度を検出す
る構成としてある。このため、本発明によれば、遠心力
で可動電極を変位させるので、所望の変位量を確保で
き、従来例のように重錘体を取り付ける必要がない。こ
のため、部品点数，組立工数が減少するだけでなく、構
造が簡単になるとともに、小型の速度センサが得られ
る。
【０００６】また、前記可動電極は、支持リングから延
在した少なくとも１本のヒンジバネで変位可能に支持し
ておいてもよい。本実施形態によれば、可動電極，支持
リングおよびヒンジバネを一体化してあるので、部品点
数，組立工数が少ない小型の速度センサが得られる。
在した少なくとも１本のヒンジバネで変位可能に支持し
ておいてもよい。本実施形態によれば、可動電極，支持
リングおよびヒンジバネを一体化してあるので、部品点
数，組立工数が少ない小型の速度センサが得られる。
【０００７】さらに、別の実施形態では、固定電極に、
可動電極の中央部に設けた貫通孔に嵌合可能な突部を突
設しておいてもよい。本実施形態によれば、可動電極の
貫通孔に固定電極の突部が嵌合している。このため、大
きな衝撃力が外部から加わっても、前記突部が可動電極
を支持してヒンジバネの塑性変形を防止して保護するの
で、耐衝撃性が向上する。
可動電極の中央部に設けた貫通孔に嵌合可能な突部を突
設しておいてもよい。本実施形態によれば、可動電極の
貫通孔に固定電極の突部が嵌合している。このため、大
きな衝撃力が外部から加わっても、前記突部が可動電極
を支持してヒンジバネの塑性変形を防止して保護するの
で、耐衝撃性が向上する。
【０００８】そして、他の実施形態では、固定電極に突
設した突部を固定電極用端子としておいてもよい。本実
施形態によれば、可動電極を保護する突部を端子に兼用
しているので、固定電極の製造が容易になるとともに、
構造が簡単な速度センサが得られる。
設した突部を固定電極用端子としておいてもよい。本実
施形態によれば、可動電極を保護する突部を端子に兼用
しているので、固定電極の製造が容易になるとともに、
構造が簡単な速度センサが得られる。
【０００９】また、固定電極と可動電極の支持リングと
の間に配置したスペーサを介して前記固定電極と前記可
動電極とを所定の間隔で対向させておいてもよい。本実
施形態によれば、スペーサが固定電極と可動電極との対
向距離を規制するので、組立精度が高くなり、動作特性
にバラツキのない速度センサが得られるという効果があ
る。
の間に配置したスペーサを介して前記固定電極と前記可
動電極とを所定の間隔で対向させておいてもよい。本実
施形態によれば、スペーサが固定電極と可動電極との対
向距離を規制するので、組立精度が高くなり、動作特性
にバラツキのない速度センサが得られるという効果があ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の速度センサにかかる実施
形態を図１ないし図４の添付図面に従って説明する。第
１実施形態は、図１および図２に示すように、シールド
カバー１０と底蓋２６とからなるハウジング内に、ゴム
リング１３，２４およびスペーサ１６を介し、固定電極
１４および可動電極１９を所定間隔で対向するように配
置した場合である。
形態を図１ないし図４の添付図面に従って説明する。第
１実施形態は、図１および図２に示すように、シールド
カバー１０と底蓋２６とからなるハウジング内に、ゴム
リング１３，２４およびスペーサ１６を介し、固定電極
１４および可動電極１９を所定間隔で対向するように配
置した場合である。
【００１１】シールドカバー１０は、後述する内部構成
部品を収納可能な断面略コ字形状を有し、その天井面の
中央部に通気孔１１が形成されている。さらに、前記シ
ールドカバー１０は、その開口縁部にシールド端子１１
および折り曲げ可能な複数の係止爪１２を突設してあ
る。なお、前記シールドカバー１０の本体は直径１６ｍ
ｍ、高さ３ｍｍの外形寸法を有している。
部品を収納可能な断面略コ字形状を有し、その天井面の
中央部に通気孔１１が形成されている。さらに、前記シ
ールドカバー１０は、その開口縁部にシールド端子１１
および折り曲げ可能な複数の係止爪１２を突設してあ
る。なお、前記シールドカバー１０の本体は直径１６ｍ
ｍ、高さ３ｍｍの外形寸法を有している。
【００１２】前記シールドカバー１０にゴムリング１３
を介して取り付けられる固定電極１４は略Ｔ字形状を有
するものであり、その下面中央部に端子となる軸部１５
を突設してある。
を介して取り付けられる固定電極１４は略Ｔ字形状を有
するものであり、その下面中央部に端子となる軸部１５
を突設してある。
【００１３】前記ゴムリング１３および固定電極１４を
位置決めするスペーサ１６は、前記シールドカバー１０
の内周面に接合可能な外周形状を有する。さらに、スペ
ーサ１６は、その内周面に、前記ゴムリング１３および
固定電極１４を嵌合する環状段部１７と、後述する可動
電極２０を嵌合する環状段部１８と、を上下に形成して
ある。
位置決めするスペーサ１６は、前記シールドカバー１０
の内周面に接合可能な外周形状を有する。さらに、スペ
ーサ１６は、その内周面に、前記ゴムリング１３および
固定電極１４を嵌合する環状段部１７と、後述する可動
電極２０を嵌合する環状段部１８と、を上下に形成して
ある。
【００１４】可動電極１９は、図２に示すように、その
中央部に貫通孔２０が形成されているとともに、その外
周縁部から延在する略Ｃ字形状のヒンジバネ２１を介し
て支持リング２２に支持されている。この支持リング２
２は、前記スペーサ１６の環状段部１８に嵌合可能な外
径となっている。さらに、前記支持リング２２からは可
動電極用端子２３が下方に突出している。
中央部に貫通孔２０が形成されているとともに、その外
周縁部から延在する略Ｃ字形状のヒンジバネ２１を介し
て支持リング２２に支持されている。この支持リング２
２は、前記スペーサ１６の環状段部１８に嵌合可能な外
径となっている。さらに、前記支持リング２２からは可
動電極用端子２３が下方に突出している。
【００１５】ゴムリング２４は、前記シールドカバー１
０の内周面に嵌合可能な外径であり、その内周縁部に前
記端子２３を挿通させる切り欠き部２５が形成されてい
る。
０の内周面に嵌合可能な外径であり、その内周縁部に前
記端子２３を挿通させる切り欠き部２５が形成されてい
る。
【００１６】底蓋２６は、前記シールドカバー１０の開
口縁部内に嵌合され、密閉する円板形状を有し、固定電
極用端子孔２７および可動電極用端子孔２８を形成して
ある。
口縁部内に嵌合され、密閉する円板形状を有し、固定電
極用端子孔２７および可動電極用端子孔２８を形成して
ある。
【００１７】したがって、シールドカバー１０の天井面
に位置決めしたゴムリング１３に、固定電極１４を載置
する。ついで、前記シールドカバー１０にスペーサ１６
を組み込み、スペーサ１６の環状段部１７に前記ゴムリ
ング１３および固定電極１４を嵌合して位置決めする。
さらに、前記スペーサ１６の環状段部１８に可動電極１
９の支持リング２２を嵌合した後、ゴムリング２４を組
み付ける。そして、底蓋２６の端子孔２７，２８に軸部
１５および端子２３をそれぞれ挿通し、シールドカバー
１０に底蓋２６を嵌合し、係止爪１２を折り曲げて係止
することにより、組立作業が完了する。
に位置決めしたゴムリング１３に、固定電極１４を載置
する。ついで、前記シールドカバー１０にスペーサ１６
を組み込み、スペーサ１６の環状段部１７に前記ゴムリ
ング１３および固定電極１４を嵌合して位置決めする。
さらに、前記スペーサ１６の環状段部１８に可動電極１
９の支持リング２２を嵌合した後、ゴムリング２４を組
み付ける。そして、底蓋２６の端子孔２７，２８に軸部
１５および端子２３をそれぞれ挿通し、シールドカバー
１０に底蓋２６を嵌合し、係止爪１２を折り曲げて係止
することにより、組立作業が完了する。
【００１８】次に、前述の構成からなる速度センサの動
作について説明する。例えば、自動車タイヤのホィール
に装着した場合について説明する。自動車が停止してい
る場合には、可動電極１９には遠心力が負荷されないの
で、可動電極１９が固定電極１４に所定の間隔で対向し
ている。そして、自動車が走行してタイヤが回転する
と、前記可動電極１９に遠心力が負荷され、可動電極１
９が固定電極１４に接近して静電容量が増大し、速度の
増加を検出できる。一方、自動車の速度が落ちると、可
動電極１９への遠心力が低下し、可動電極１９が固定電
極１４から離れて静電容量が低下し、減速を検出する。
作について説明する。例えば、自動車タイヤのホィール
に装着した場合について説明する。自動車が停止してい
る場合には、可動電極１９には遠心力が負荷されないの
で、可動電極１９が固定電極１４に所定の間隔で対向し
ている。そして、自動車が走行してタイヤが回転する
と、前記可動電極１９に遠心力が負荷され、可動電極１
９が固定電極１４に接近して静電容量が増大し、速度の
増加を検出できる。一方、自動車の速度が落ちると、可
動電極１９への遠心力が低下し、可動電極１９が固定電
極１４から離れて静電容量が低下し、減速を検出する。
【００１９】第２実施形態は、図３および図４に示すよ
うに、前述の第１実施形態とほぼ同様である。異なる点
は可動電極１９と固定電極１４との上下関係を逆転させ
た点である。このため、固定電極１４の外周縁部からは
端子１４ａが下方に延在している。また、ゴムリング２
４には、その内周縁部に一対の切り欠き部２５，２５が
形成されている。さらに、底蓋２６には、その外周縁部
近傍に固定電極用端子孔２７が形成されている。
うに、前述の第１実施形態とほぼ同様である。異なる点
は可動電極１９と固定電極１４との上下関係を逆転させ
た点である。このため、固定電極１４の外周縁部からは
端子１４ａが下方に延在している。また、ゴムリング２
４には、その内周縁部に一対の切り欠き部２５，２５が
形成されている。さらに、底蓋２６には、その外周縁部
近傍に固定電極用端子孔２７が形成されている。
【００２０】他は前述の第１実施形態とほぼ同様である
ので、同一部品には同一番号を附して説明を省略する。
また、使用方法も、前述の第１実施形態とほぼ同様であ
るので、説明を省略する。
ので、同一部品には同一番号を附して説明を省略する。
また、使用方法も、前述の第１実施形態とほぼ同様であ
るので、説明を省略する。
【００２１】
【発明の効果】本発明の速度センサによれば、このた
め、本発明によれば、遠心力で可動電極を変位させるの
で、所望の変位量を確保でき、従来例のように重錘体を
取り付ける必要がない。このため、部品点数，組立工数
が減少するだけでなく、構造が簡単になるとともに、小
型の速度センサが得られるという効果がある。
め、本発明によれば、遠心力で可動電極を変位させるの
で、所望の変位量を確保でき、従来例のように重錘体を
取り付ける必要がない。このため、部品点数，組立工数
が減少するだけでなく、構造が簡単になるとともに、小
型の速度センサが得られるという効果がある。
【図１】 本願発明にかかる圧力センサの第１実施形態
を示す組立断面図である。
を示す組立断面図である。
【図２】 図１で示した圧力センサの分解斜視図であ
る。
る。
【図３】 本願発明にかかる圧力センサの第２実施形態
を示す組立断面図である。
を示す組立断面図である。
【図４】 図３で示した圧力センサの分解斜視図であ
る。
る。
１０…シールドカバー、１１…通気孔、１３…ゴムリン
グ、１４…固定電極、１５…軸部、１６…スペーサ、１
７，１８…環状段部、１９…可動電極、２０…貫通孔、
２１…ヒンジバネ、２２…支持リング、２４…ゴムリン
グ、２６…底蓋。
グ、１４…固定電極、１５…軸部、１６…スペーサ、１
７，１８…環状段部、１９…可動電極、２０…貫通孔、
２１…ヒンジバネ、２２…支持リング、２４…ゴムリン
グ、２６…底蓋。
Claims (5)
- 【請求項１】 固定電極に所定間隔で対向する可動電極
を、遠心力で変位させて速度を検出することを特徴とす
る速度センサ。 - 【請求項２】 可動電極を、支持リングから延在した少
なくとも１本のヒンジバネで変位可能に支持したことを
特徴とする請求項１に記載の速度センサ。 - 【請求項３】 固定電極に、可動電極の中央部に設けた
貫通孔に嵌合可能な突部を突設したことを特徴とする請
求項１または２に記載の速度センサ。 - 【請求項４】 固定電極に突設した突部を固定電極用端
子としたことを請求項３に記載の速度センサ。 - 【請求項５】 固定電極と可動電極の支持リングとの間
に配置したスペーサを介して前記固定電極と前記可動電
極とを所定の間隔で対向させたことを特徴とする請求項
２ないし４のいずれか１項に記載の速度センサ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001085115A JP2002286738A (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 速度センサ |
| US10/106,882 US6658366B2 (en) | 2001-03-23 | 2002-03-22 | Speed sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001085115A JP2002286738A (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 速度センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002286738A true JP2002286738A (ja) | 2002-10-03 |
Family
ID=18940680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001085115A Pending JP2002286738A (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 速度センサ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6658366B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002286738A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010236957A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Fuji Electric Holdings Co Ltd | Ｍｅｍｓ構造体及びその製造方法 |
| JP2010238836A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Fuji Electric Holdings Co Ltd | Ｍｅｍｓ構造体、ｍｅｍｓデバイス及びその製造方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IL156931A0 (en) * | 2003-07-15 | 2004-02-08 | Netafim A C S Ltd | Rotary sprinkler with reduced wear |
| US20110214660A1 (en) * | 2010-03-08 | 2011-09-08 | Gillespie Timothy Andrew | System for monitoring a cooling fan of an appliance |
| KR102580325B1 (ko) * | 2019-03-07 | 2023-09-20 | 주식회사 경동나비엔 | 액체 품질 측정기용 전극단자 어셈블리 및 그를 포함하는 액체 품질 측정기 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3127302C2 (de) * | 1981-07-10 | 1983-09-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "Einrichtung zur Vortriebsregelung an Kraftfahrzeugen" |
| JPH03258650A (ja) * | 1990-03-09 | 1991-11-18 | Toyota Motor Corp | 路面摩擦係数検出装置 |
| FR2787194B1 (fr) * | 1998-12-11 | 2001-01-05 | Sagem | Detecteur d'acceleration de pneumatique de vehicule automobile |
| US6353173B1 (en) * | 1999-06-17 | 2002-03-05 | Roxio, Inc. | Compressed audio data format and file system structures |
| JP3475165B2 (ja) * | 2000-09-20 | 2003-12-08 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ空気圧低下警報装置および方法 |
-
2001
- 2001-03-23 JP JP2001085115A patent/JP2002286738A/ja active Pending
-
2002
- 2002-03-22 US US10/106,882 patent/US6658366B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010236957A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Fuji Electric Holdings Co Ltd | Ｍｅｍｓ構造体及びその製造方法 |
| JP2010238836A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Fuji Electric Holdings Co Ltd | Ｍｅｍｓ構造体、ｍｅｍｓデバイス及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020161546A1 (en) | 2002-10-31 |
| US6658366B2 (en) | 2003-12-02 |
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