JP2002283988A

JP2002283988A - Ａｂｓアクチュエータ

Info

Publication number: JP2002283988A
Application number: JP2001090982A
Authority: JP
Inventors: Fumitoshi Koyama; 文利小山; Koji Aoba; 広治青葉; Takayuki Shibata; 孝之柴田; Taizo Abe; 泰三阿部
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-03-27
Filing date: 2001-03-27
Publication date: 2002-10-03
Also published as: US20020140284A1; DE10213506A1; FR2822779A1; FR2822779B1

Abstract

(57)【要約】【課題】連通通路に対する斜め方向からの水の侵入を
抑制でき、また、連通通路への水の浸入があっても、そ
の侵入に耐え得る許容量を大きくする。【解決手段】ポンプ室８とハウジング７の外部とを連
通する連通通路１０に関して、連通通路１０の入口側の
内径が出口側の内径よりも大きくなるようにすると共
に、連通通路１０の入口側にリング状のプレート１１を
配置し、プレート１１の内径を連通通路１０の出口側の
内径よりも小さくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるブレ
ーキ液圧を制御するＡＢＳアクチュエータに関する。

【０００２】

【従来の技術】ＡＢＳアクチュエータは、ホイールシリ
ンダの圧力を増減制御し、車輪のロック傾向の回避等を
行う装置である。従来より使用されているＡＢＳアクチ
ュエータＪ１の一例を図６、図７に示す。図６は、ＡＢ
ＳアクチュエータＪ１の一部断面模式図、図７は、図６
のＢ−Ｂ断面を示したものである。これらの図に示すＡ
ＢＳアクチュエータＪ１は、紙面上下方向が天地方向に
向けられて車両に取り付けられる。

【０００３】図６及び図７に示すように、ＡＢＳアクチ
ュエータＪ１にはハウジングＪ２やハウジングＪ２に組
み付けられたモータＪ３が備えられている。ハウジング
Ｊ２内には、モータＪ３によって駆動されるカムＪ４が
収容されるモータ室Ｊ５が形成され、このモータ室Ｊ５
内に突き出すようにピストンポンプＪ６が備えられてい
る。そして、ピストンポンプＪ６のピストン部がカムＪ
４によって駆動され、ＡＢＳ制御時等にリザーバＪ８に
収容されたブレーキ液の吸入吐出が行われるようになっ
ている。

【０００４】このようなＡＢＳアクチュエータＪ１にお
いては、ポンプ室Ｊ５内と外部との連通を図るために、
ハウジングＪ２には連通通路（ドレイン穴）Ｊ９が形成
される。この連通通路Ｊ９は、下（地）方向に向けて延
設される。そして、ＡＢＳアクチュエータＪ１が浸水し
た際等に連通通路Ｊ９を通じてポンプ室Ｊ５が浸水しな
いように、連通通路Ｊ９の入口にはキャップＪ１０が備
えられている。このキャップＪ１０は水に浮くような材
質で構成され、ＡＢＳアクチュエータＪ１が浸水してい
ない際にはフランジ部Ｊ１１がハウジングＪ２から離れ
ることで、キャップＪ１０に形成された溝を通じてポン
プ室Ｊ５内と外部との連通が図れるようになっており、
ＡＢＳアクチュエータＪ１が浸水した際にはキャップＪ
１０が水に浮くことでフランジ部Ｊ１１がハウジングと
接し、連通通路Ｊ０を通じたポンプ室Ｊ５内への浸水防
止が図られるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のＡＢＳアクチュエータＪ１においては、通常はキャ
ップＪ１０がハウジングＪ２から離れた状態となってい
るため、連通通路Ｊ９に対する斜め方向、つまりキャッ
プＪ１０の側面側から水が浸入する場合があった。

【０００６】また、このような場合、連通通路Ｊ９の容
量分を超える水の浸入があると、水がポンプ室Ｊ５内ま
で浸入してしまうという問題がある。

【０００７】本発明は上記点に鑑みて、連通通路に対す
る斜め方向からの水の侵入を抑制できるＡＢＳアクチュ
エータを提供することを目的とする。また、連通通路へ
の水の浸入があっても、その侵入に耐え得る許容量の大
きなＡＢＳアクチュエータを提供することも目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、ハウジング（７）と、
ハウジング内に設けられた背室（８）と、ハウジングに
形成され、ハウジングの底面側を入口、背室側を出口と
し、背室とハウジングの外部との間を連通する連通通路
（１０）とを有し、連通通路の入口近傍において、連通
通路への侵入水量を少なくする構造（１１、１２）が設
けられていることを特徴としている。

【０００９】このように、連通通路の入口近傍に、連通
通路への侵入水量を少なくする構造を設けることで、連
通通路に対する斜め方向から水が侵入しようとしても、
その水の侵入を抑制できるＡＢＳアクチュエータとする
ことができる。

【００１０】請求項２に記載の発明では、連通通路の入
口側の内径が出口側の内径よりも大きくなっていると共
に、連通通路の入口側にリング状のプレート（１１）が
配置され、プレートの内径が連通通路の出口側の内径よ
りも小さくなっていることを特徴としている。このよう
に、連通通路の入口側の内径を出口側の内径よりも大き
くすることで、連通通路への水の浸入があった場合に、
その侵入に耐え得る許容量が大きなＡＢＳアクチュエー
タとすることができる。

【００１１】なお、この場合、プレート（１１）が連通
通路への侵入水量を少なくする構造を構成する。このプ
レートは、請求項３に示されるように連通通路に圧入固
定されたり、請求項４に示されるように連通通路にかし
め固定される。

【００１２】請求項７に記載の発明では、連通通路の入
口には複数のボール（１２）が底面において多角形形状
に並べられて固定され、複数のボールの間の隙間を通じ
て背室とハウジングの外部との間が連通状態となってい
ることを特徴としている。このような構成によっても請
求項１に記載の効果を得ることができる。なお、このよ
うな複数のボールは、請求項８に示されるように連通通
路に圧入固定される。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１に本発明の
一実施形態を適用したＡＢＳアクチュエータ１の一部断
面模式図を示す。また、図２に、図１のＡ−Ａ断面図を
示す。図１、図２に示すＡＢＳアクチュエータ１は、車
両ブレーキにおけるマスタシリンダとホイールシリンダ
との間に組み付けられ、車輪ロック傾向を回避するもの
である。このＡＢＳアクチュエータ１は、図１、図２の
紙面上下方向が天地方向になるように配置され、図中点
線で示したブラケット２を介して車両に組み付けられ
る。

【００１５】図１、図２に示すように、ＡＢＳアクチュ
エータ１は、モータ３、カム４、ポンプ５、リザーバ６
等を備えており、これらがハウジング７によって一体と
された構成となっている。

【００１６】ハウジング７は略六面体で構成されてお
り、紙面上側の面を上面とし、下側の面を底面とし、他
の面を側面として構成されている。モータ３は、ハウジ
ング７の側面のうちの一面に配置され、ハウジング７に
形成された背室としてのポンプ室８内にモータ３の駆動
軸９が挿入された構成となっている。そして、ポンプ室
８内において、モータ３の駆動軸９に偏心させてカム４
が組み付けられ、モータ３への通電を行うとカム４が偏
心回転させられるようになっている。

【００１７】ポンプ５は、例えばピストンポンプで構成
され、ハウジング７の側面のうちモータ３が配置された
一面の両隣の面に１つずつ配置されている。これらのポ
ンプ５は、カム４によってピストン部分が往復運動され
ることで、ポンプ動作を行うようになっている。リザー
バ６は、ハウジング７の底面に配置されている。リザー
バ６は、例えばＡＢＳ制御時にホイールシリンダ側のブ
レーキ液を逃がす役割を果たす。このリザーバ６に収容
されたブレーキ液がポンプ５によって吸入吐出され、例
えばマスタシリンダ側に返流されるようになっている。

【００１８】そして、このような構成のＡＢＳアクチュ
エータ１において、ハウジング７には、ポンプ室８と外
部との連通を図るために、ポンプ室８とハウジング７の
底面とを結ぶ連通通路１０が形成されている。この連通
通路１０の入口（ハウジング７の底面側の口）近傍の断
面図および正面図を図３（ａ）、（ｂ）に示す。なお、
図３（ａ）中において、各部のサイズについても示すも
のとする。

【００１９】これらの図に示されるように、連通通路１
０は、入口側（ハウジング７の底面側）の方が出口側
（ポンプ室８側）よりも径大とされた段付き形状を成し
ている。そして、この連通通路１０の入口には、リング
状のプレート１１が圧入され、このプレート１１によっ
て連通通路１０の径が縮小された構成となっている。具
体的には、連通通路１０の内径とプレート１１の内径と
の関係は、連通通路１０の出口側の内径は４φ、連通通
路１０の入口側の内径は８．５φ、プレート１１の内径
は３．２φとなっている。つまり、連通通路１０の出口
側の内径よりも出口側の内径の方が大きく、かつ、連通
通路１０の出口側の内径よりもプレート１１の内径の方
が小さくなる関係となっている。そして、連通通路１０
の内径を大きくすることにより、内径が大きくされた部
分におけるボリューム量が８５１ｍｍ³となり、内径を
大きくしなかった場合におけるボリューム量１８９ｍｍ
³と比べると、ボリューム比が約４倍以上に大きくなっ
ている。

【００２０】このように、連通通路１０がすべて入口側
の内径で構成されている場合と比べて、連通通路１０の
ボリューム比及びボリューム量を一定値以上に大きくす
ることができ、かつ、侵入する水量を少なくすることが
できる。

【００２１】さらに、この連通通路１０の下方には、ブ
ラケット２の一部が位置するようになっている。このた
め、連通通路１０の下方から直接、プレート１１の空孔
を通じて水が浸入することが防止できるようになってい
る。

【００２２】以上のように、本実施形態に示すＡＢＳア
クチュエータ１においては、連通通路１０の入口近傍
に、連通通路１０への侵入水量を少なくする構造を設け
ている。このため、連通通路１０に対する斜め方向から
水が侵入しようとしても、その水の侵入を抑制できるＡ
ＢＳアクチュエータ１とすることができる。また、連通
通路１０の入口側の内径を出口側の内径よりも大きく
し、連通通路１０のボリューム比及びボリューム量を大
きくしているため、連通通路１０への水の浸入があった
場合に、その侵入に耐え得る許容量が大きなＡＢＳアク
チュエータ１とすることができる。

【００２３】（第２実施形態）本実施形態では、第１実
施形態に対してプレート１１の固定方法を変更したもの
を説明する。図４（ａ）、（ｂ）に、本実施形態におけ
る連通通路１０の入口近傍の断面図及び正面図を示す。

【００２４】この図に示すように、連通通路１０のうち
プレート１１が配置される部位に段差を設け、この段差
によってプレート１１を固定した状態で連通通路１０の
入口近傍においてハウジング７の一部をかしめること
で、プレート１１を連通通路１０に固定する。このよう
に、プレート１１を連通通路１０にかしめ固定するよう
にしても第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。

【００２５】（第３実施形態）本実施形態は、第１実施
形態と同様、連通通路１０の入口近傍に連通通路１０へ
の侵入水量を少なくする構造を設ける場合について説明
する。図５（ａ）、（ｂ）に本実施形態における連通通
路１０の入口近傍の断面図及び正面図を示す。

【００２６】この図に示すように、連通通路１０の入口
側に段差が設けられ、この段差部分に３つのボール１２
がハウジング７の底面に対して平行に正三角形状に並べ
られ、圧入された構造となっている。そして、連通通路
１０は段差部分から出口側にかけて同等の内径で構成さ
れている。

【００２７】このような構成では、３つのボール１２の
隙間を通じてポンプ室８と外部との連通が図られる反
面、３つのボール１２によって連通通路１０に対する斜
め方向からの水の浸入が防げるようになっている。この
ため、連通通路１０に対する斜め方向から水が侵入しよ
うとしても、その水の侵入を抑制できるＡＢＳアクチュ
エータ１とすることができる。

【００２８】（他の実施形態）上記第１、第２実施形態
では、連通通路１０の入口近傍に、連通通路１０への侵
入水量を少なくする構造を設けると共に、連通通路１０
の入口側の内径を出口側の内径よりも大きくし、連通通
路１０のボリューム比及びボリューム量を大きくした構
成としている。しかしながら、少なくとも連通通路１０
の入口近傍に、連通通路１０への侵入水量を少なくする
構造を設ける構成とすれば、連通通路１０に対する斜め
方向から水が侵入しようとしても、その水の侵入を抑制
できるＡＢＳアクチュエータ１とすることができる。

【００２９】また、上記各実施形態では、ポンプ５とし
てピストンポンプを用いる場合について説明している
が、この他のポンプ、例えばトロコイドポンプのような
ギアタイプのポンプを用いる場合についても本発明を適
用することが可能である。この場合、ポンプ本体を収容
する部分が背室（ポンプ室）となり、その背室と外部と
の連通を図る連通通路に対して、本発明を適用すること
ができる。

【００３０】また、第３実施形態では、３つのボールに
よって連通通路１０への水の浸入が少なくなる構造を構
成しているが、３つに限らず、複数のボールをハウジン
グ７の底面に対して平行に多角形状に並べることで第３
実施形態と同様の効果を得ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態におけるＡＢＳアクチュ
エータ１の一部断面模式図を示す図である。

【図２】図１に示すＡＢＳアクチュエータ１のＡ−Ａ断
面図である。

【図３】（ａ）は、連通通路１０の入口近傍の断面図で
あり、（ｂ）は、連通通路１０の入口の正面図である。

【図４】（ａ）は、連通通路１０の入口近傍の断面図で
あり、（ｂ）は、連通通路１０の入口の正面図である。

【図５】（ａ）は、連通通路１０の入口近傍の断面図で
あり、（ｂ）は、連通通路１０の入口の正面図である。

【図６】従来のＡＢＳアクチュエータ１の一部断面模式
図を示す図である。

【図７】図６に示すＡＢＳアクチュエータ１のＢ−Ｂ断
面図である。

【符号の説明】

１…ＡＢＳアクチュエータ、２…ブラケット、３…モー
タ、４…カム、５…ポンプ、６…リザーバ、７…ハウジ
ング、８…ポンプ室、９…駆動軸、１０…連通通路、１
１…プレート、１２…ボール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者柴田孝之愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者阿部泰三愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3D046 BB08 BB28 LL33 LL37 LL43 3D049 BB41 CC02 HH12 HH15 HH43 JJ06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジング（７）と、前記ハウジング内に設けられた背室（８）と前記ハウジ
ングに形成され、前記ハウジングの底面側を入口、前記
背室側を出口とし、前記背室と前記ハウジングの外部と
の間を連通する連通通路（１０）とを有し、前記連通通路の前記入口近傍において、前記連通通路へ
の侵入水量を少なくする構造（１１、１２）が設けられ
ていることを特徴とするＡＢＳアクチュエータ。
【請求項２】前記連通通路の前記入口側の内径が前記
出口側の内径よりも大きくなっていると共に、前記連通
通路の前記入口側にリング状のプレート（１１）が配置
され、前記プレートの内径が前記連通通路の前記出口側
の内径よりも小さくなっていることを特徴とする請求項
１に記載のＡＢＳアクチュエータ。
【請求項３】前記プレートは、前記連通通路に圧入固
定されていることを特徴とする請求項２に記載のＡＢＳ
アクチュエータ。
【請求項４】前記プレートは、前記連通通路にかしめ
固定されていることを特徴とする請求項２に記載のＡＢ
Ｓアクチュエータ。
【請求項５】前記連通通路のうち前記入口側における
径が大きくされた部分のボリューム量が一定値以上に設
定されていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれ
か１つに記載のＡＢＳアクチュエータ。
【請求項６】前記連通通路のうち前記入口側における
径が大きくされた部分と、前記出口側における径が小さ
い部分とのボリューム比が一定値以上に設定されている
ことを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１つに記載
のＡＢＳアクチュエータ。
【請求項７】前記連通通路の入口には複数のボール
（１２）が前記底面において多角形状に並べられて固定
され、前記複数のボールの間の隙間を通じて前記背室と
前記ハウジングの外部との間が連通状態となっているこ
とを特徴とする請求項１に記載のＡＢＳアクチュエー
タ。
【請求項８】前記複数のボールは、前記連通通路に圧
入固定されていることを特徴とする請求項７に記載のＡ
ＢＳアクチュエータ。