KR100246218B1 - 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 작동유의 유입을 내설되어 있는 로터의 측면으로 이룰 수 있도록 하는 유입공과, 상기 유입공을 통해 로터의 측면으로 유입되는 작동유를 전방으로 즉시 토출시킬수 있도록 하는 토출공을 일체로 형성하고 있는 펌프 보디를 구성하여 주어, 구동시 수압면적을 최소화할 수 있음에 따라 펌프 보디의 재질 선정이 자유로워 원가절감 및 경량화를 이룰 수 있도록 하였고, 또한 유로의 단순화를 이뤄 소음 및 진동을 최소화시킬 수 있도록 하였으며, 더욱이 상술한 바와 같이 펌프 보디를 기존의 제품과 같이 전, 후방 보디를 결합하여 형성하지 않고 하나로 이룸에 따라 제작을 신속 용이하게 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 동력 조향 장치의 오일 펌프 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 발명이다.

Description

자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조

본 발명은 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 작동유의 유입을 내설되어 있는 로터의 측면으로 이룰 수 있도록 하는 유입공과, 상기 유입공을 통해 로터의 측면으로 유입되는 작동유를 전방으로 바로 토출시킬 수 있도록 하는 토출공을 일체로 형성하고 있는 펌프 보디를 구성하여 주어, 구동시 수압면적을 최소화할 수 있음에 따라 펌프 보디의 재질선정이 자유로워 원가절감 및 경량화를 이룰 수 있도록 하였고, 또한 유로의 단순화를 이뤄 소음 및 진동을 최소화시킬 수 있도록 하였으며, 더욱이 상술한 바와 같이 펌프 보디를 기존의 제품과 같이 전, 후방 보디를 결합하여 형성하지 않고 하나로 이룸에 따라 제작을 신속 용이하게 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 동력 조향 장치의 오일 펌프 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조에 관한 것이다.

일반적으로 대략 동력장치 및 작동장치 그리고 제어장치와 같은 3가지 주요 부로 구성되어 있는 동력 조향장치는 엔진이 오일 펌프를 구동하여 발생시킨 유압을 이용하여 조향휠의 조작력을 경감시키는 작용을 하는 것으로, 상기 동력 조향장치의 주요부 중 동력장치는 배력작용의 동력원인 유압을 발생하는 장치이며 엔진으로 구동되는 오일 펌프, 고유압을 규제하는 압력 릴리프 밸브 및 유량을 조정하는 플로우 컨트롤 밸브 등으로 구성되어 있다. 여기서 상기 엔진에 의해 구동되는 종래의 오일 펌프는 제1도와 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 대략 전, 후방 펌프 보디(12a), (12b)와 펌프 축 (14), 로터(16), 캠 링(18) 및 베인(20)으로 조립 형성되어 있어, 실사용시 타원형의 내벽을 가진 캠 링(18)의 속에서 로터(16)가 회전하며 베인(20)과 캠 링(18) 내벽 및 로터(16) 외주벽으로 둘러싸인 공간의 용적이 증감하여 펌프 작용을 이룰 수 있도록 구성되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성되어 있는 종래의 오일 펌프(10)는 구동시 작동유를 전방 펌프 보디(12a)에 형성되어 있는 유입공(22)을 통해 내부에 설치되어 있는 로터(16)로 유입시켜 상기 로터(16)에 의하여 후방 펌프 보디(12b)에 형성되어 있는 토출공(24)으로 토출시키거나, 후방 펌프 보디(12b)에 형성되어 있는 유입공(22)을 통해 내부에 설치되어 있는 로터(16)로 유입시켜 상기 로터(16)에 의하여 전방 펌프 보디(12a)에 형성되어 있는 토출공(24)으로 토출시킬 수 있도록 하는 방식으로 구성되어 있어, 토출되는 압력이 로터(16) 후방에 조립 형성되어 있는 프렛셔 플레이트(26) 면적만큼 작용하므로, 고압시 전방 펌프 보디(12a)나 프렛셔 플레이트(26)의 변형과 마모를 감안하여 고속 회전하는 로터(16)의 접합면을 소결합금 또는 주물을 사용할 수 밖에 없는 문제가 있었음은 물론이고, 이에 따라 최근 경량화 및 원가절감의 일환으로 펌프 보디(12)를 알루미늄화 시켜 가는 추세를 따라 갈 수 없도록 하는 구조적인 문제가 있어 결과적으로 종래의 기술을 이용하여 생산되는 동력 조향장치의 오일 펌프 전체의 부가가치를 저하시켜 제품의 상품성과 품질성을 저하시키도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 저하시키도록 하는 문제를 야기시키도록 한 것이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출한 것으로서, 구동시 수압면적을 최소화할 수 있음에 따라 펌프 보디의 재질선정이 자유로워 원가절감 및 경량화를 이룰 수 있도록 하였고, 또한 유로의 단순화를 이뤄 소음 및 진동을 최소화시킬 수 있도록 하였으며, 더욱이 상술한 바와 같이 펌프 보디를 기존의 제품과 같이 전, 후방 보디를 결합하여 형성하지 않고 하나로 이룸에 따라 제작을 신속 용이하게 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 동력 조향 장치의 오일 펌프 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명의 목적은 전, 후방 펌프 보디와 펌프 축, 로터, 캠 링 및 베인으로 조립 형성되어 있어, 실사용시 타원형의 내벽을 가진 캠 링의 속에서 로터가 회전하며 베인과 캠 링 내벽 및 로터 외주벽으로 둘러싸인 공간의 용적을 증감하여 펌프 작용을 이룰 수 있도록 구성되어 있는 동력 조향장치의 오일 펌프에 있어서, 작동유의 유입을 내설되어 있는 로터의 측면으로 이룰 수 있도록 하는 유입공과, 상기 유입공을 통해 로터의 측면으로 유입되는 작동유를 전방으로 바로 토출시킬 수 있도록 하는 토출공을 일체로 형성하고 있는 펌프 보디를 구성하여 주어 달성될 수 있다.

제1도는 종래 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조를 도시한 단면도.

제2도는 또다른 종래 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조를 도시한 단면도.

제3도는 본 발명인 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조를 도시한 단면도.

제4도는 본 발명인 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프 내에 설치 구비되는 로터의 구조를 도시한 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 오일 펌프 102 : 펌프 보디

104 : 펌프 축 106 : 로터

108 : 캠 링 110 : 베인

112 : 유입공 114 : 토출공

116 : 프렛셔 플레이트 118 : 유로

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제3도와 제4도에는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 도시한 것으로 종래와 동일 구성은 그 상세한 설명을 생략하여 여기서는 본 발명의 특징만을 설명한다.

도시된 바와 같이 작동유의 유입을 내설되어 있는 로터(106)의 측면으로 이룰 수 있도록 하는 유입공(112)과, 상기 유입공(112)을 통해 로터(106)의 측면으로 유입되는 작동유를 전방으로 바로 토출시킬 수 있도록 하는 토출공(114)을 일체로 형성하고 있는 펌프 보디(102) 내측에 펌프 축(104), 로터(106), 캠 링(108) 및 베인(110) 등을 조립 형성하여, 실사용시 타원형의 내벽을 가진 캠 링(108)의 속에서 로터(106)가 회전하며 베인(110)과 캠 링(108) 내벽 및 로터(106) 외주벽으로 둘러싸인 공간의 용적을 증감하여 펌프 작용을 이룰 수 있도록 하는 오일 펌프(100)가 형성되어 있다.

한편, 상기 펌프 보디(102)의 내측에 조립 형성되어 있는 로터(106)의 양면에는 토출압을 전달 받을 시 로터(106)가 펌프 보디(102)와 프렛셔 플레이트(116)사이에서 균형된 회전을 이루도록 유지하여 주는 유로(118)가 구성되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 엔진 구동시 상기 엔진의 일측에 풀리로 연결되어 있는 펌프 축(104)이 회전을 이루게 된다. 그러면 상기 펌프 축(104)의 타일측에 세레이션으로 연결되어 있되, 펌프 보디(102)의 내측에 설치되어 있는 로터(106)도 동시에 회전을 이룸과 동시에 펌프 보디(102) 내측에 부압을 발생시켜 상기 부압에 의해 펌프 보디(102)에 일체로 형성되어 있는 유입공(112)을 통해 상기 로터(106)의 측면으로 작동유를 유입시키게 된다. 이때 펌프 보디(102) 내측에 설치되어 있는 로터(106)의 측면으로 유입되는 작동유는 로터(106)의 회전에 따라 원심력을 받게된 베인(110)이 캠 링(108)의 내주면과 밀착하며 방을 형성하여 작동유를 프렛셔 플레이트(116)와 펌프 보디(102)에 형성되어 있는 유로로 이동시켜 펌프보디(102)에 일체로 형성되어 있는 토출공(114)을 통해 즉시 외부로 토출시키게 된다.

그러므로, 수압면적을 최소화할 수 있음에 따라 펌프 보디(102)의 재질선정이 자유로워 원가절감 및 경량화를 이룰 수 있도록 하였고, 또한 유로의 단순화를 이뤄 소음 및 진동을 최소화시킬 수 있도록 하였으며, 더욱이 상술한 바와 같이 펌프 보디 (102)를 기존의 제품과 같이 전, 후방 보디를 결합하여 형성하지 않고 하나로 이룸에 따라 제작을 신속 용이하게 이룰 수 있도록 한 것이다.

한편, 상기 토출공(114)으로 토출되는 작동유는 프렛셔 플레이트(116) 있는 베인(110)의 후면에 압력을 전달하여 상기 베인(110)과 캠 링(108)을 밀착시키며, 동시에 로터(106) 양면에 형성되어 있는 유로(118)에 고압을 전달하여 로터(118)가 펌프 보디(102)와 프렛셔 플레이트(116) 사이에서 균형된 회전을 이루도록 함으로써, 상호간의 마모 및 소음을 최소화 시켜 줄 수 있도록 한 것이다.

따라서, 앞에서 설명한 바와 같이 본 발명은 작동유의 유입을 내설되어 있는 로터의 측면으로 이룰 수 있도록 하는 유입공과, 상기 유입공을 통해 로터의 측면으로 유입되는 작동유를 전방으로 바로 토출시킬 수 있도록 하는 토출공을 일체로 형성하고 있는 펌프 보디를 구성하여 주어, 구동시 수압면적을 최소화할 수 있음에 따라 펌프 보디의 재질선정이 자유로워 원가절감 및 경량화를 이룰 수 있도록 하였고, 또한 유로의 단순화를 이뤄 소음 및 진동을 최소화시킬 수 있도록 하였으며, 더욱이 상술한 바와 같이 펌프 보디를 기존의 제품과 같이 전, 후방 보디를 결합하여 형성하지 않고 하나로 이룸에 따라 제작을 신속 용이하게 이룰 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 동력 조향 장치의 오일 펌프 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 펌프 보디(102)와 펌프 축(104), 로터(106), 캠 링(108) 및 베인(110)으로 조립 형성되어 있어, 실사용시 타원형의 내벽을 가진 캠 링(108)의 속에서 로터(106)가 회전하며 베인(110)과 캠 링(108) 내벽 및 로터(106) 외주벽으로 둘러싸인 공간의 용적을 증감하여 펌프 작용을 이룰 수 있도록 구성되어 있는 동력 조향장치의 오일 펌프(100)에 있어서, 작동유의 유입을 내설되어 있는 로터(106)의 측면으로 형성할 수 있도록 하는 유입공(112)과, 상기 유입공(112)을 통해 로터(106)의 측면으로 유입되는 작동유를 전방으로 바로 토출시킬수 있도록 하는 토출공(114)을 일체로 형성하고 있는 펌프 보디(102)가 구성되며, 상기 펌프 보디(102)의 내측에 조립 형성되어 있는 로터(106)의 양면에는 토출압을 전달받을 경우에 로터(106)가 펌프 보디(102)와 프렛셔 플레이트(116)사이에서 균형된 회전을 이루도록 윤활작용을 유지하여 주는 유로 (118)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프 구조.

Images