JP2002276855A - 車両の止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、サイドレール等の被取付部材に配
されるパイプを保持する車両の止め具に関し、板厚や取
付孔の径等が相違する多種類の被取付部材または径の異
なる多種類のパイプにも、種類を増やさずに対応するこ
とができる車両の止め具を提供することを目的とする。 【解決手段】 形状が異なる複数の係止爪と、パイプを
保持し、前記複数の係止爪のうちの１つが係着される係
止部を有するクリップ本体とを備えているものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サイドレール等の
被取付部材に配されるパイプを保持する車両の止め具に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のサイドレールやブラケット等の被
取付部材には、例えばクリップの如き止め具を介してブ
レーキパイプやエアーパイプ等のパイプが取り付けられ
る。

【０００３】この止め具について図１２，図１３により
説明する。図において、止め具１０１は、サイドレール
１０２の側面部１０２Ａの円形の取付孔１０３に係着さ
れる。止め具１０１は、クリップ本体１０４と、クリッ
プ本体１０４に一体の係止爪１０５とで構成されてい
る。

【０００４】クリップ本体１０４は２つのサブクリップ
本体１０６，１０７で構成されている。サブクリップ本
体１０６は、一対の挟持片１０８Ａ，１０８Ｂでパイプ
Ｋ１を保持する保持部１０８を備えている。サブクリッ
プ本体１０７は、一対の挟持片１０９Ａ，１０９Ｂでパ
イプＫ２を保持する保持部１０９を備えている。

【０００５】係止爪１０５の一側は、頭部１１０と、こ
の頭部１１０に連続する脚部１１１とで構成されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の止め
具１０１にあっては、以下の問題点があった。

【０００７】サイドレール１０２は、車両の仕様に応じ
て板厚や取付孔の形状が相違する多種類のものがある。
かかる多種類のサイドレール１０２に対応して、止め具
１０１をサイドレール１０２に取り付けようとする場
合、止め具１０１は、その係止爪１０５もそれに合致す
べき形状のものが必要になり、多種類になる。また、パ
イプＫ１，Ｋ２にはブレーキパイプやエアーパイプ等が
あり、車両の仕様に応じて径の異なっているものが使用
され、多種類になる。止め具１０１はパイプＫ１，Ｋ２
の径が異なる毎に、サブクリップ本体１０６，１０７の
大きさの異なるものが必要になる。そのため、止め具１
０１は、大きさの異なるサブクリップ本体１０６，１０
７と、形状の異なる係止爪１０５とを組み合わせた多種
類のものを準備する必要がある。

【０００８】ここで、止め具１０１は、１つの係止爪１
０５に対して２つのサブクリップ本体１０６，１０７だ
けしか対応できない固定構造になっているため、多種類
の取付孔のあるサイドレール１０２または径の異なる多
種類のパイプＫ１，Ｋ２に対応することができない。ま
た、形状の異なる多種類の止め具１０１を製作しようと
すると、その止め具１０１の数に対応してパイプ用金型
を製作する必要があり、止め具１０１のパイプ用金型の
数が多くなるという問題がある。

【０００９】さらに、サイドレール１０２の厚さや取付
孔１０３の径が既存のものと異なる場合には、新たな止
め具１０１を準備する必要があり、簡単に対応すること
ができない。本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、板厚や取付孔の径等が相
違する多種類の被取付部材または径の異なる多種類のパ
イプにも、種類を増やさずに対応することができる車両
の止め具を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
形状が異なる複数の係止爪と、パイプを保持し、前記複
数の係止爪のうちの１つが係着される係止部を有するク
リップ本体とを備えていることを特徴とする。請求項２
に係る発明は、パイプを保持するとともに一側に係合部
を形成し他側に被係合部を形成した複数のクリップを、
隣接する前記クリップ同士の前記係合部と前記被係合部
とを係着させることにより直線状に連続させたことを特
徴とする。

【００１１】請求項３に係る発明は、請求項２記載の車
両の止め具において、前記クリップは、形状が異なる複
数の係止爪と、前記複数の係止爪のうちの１つが係着さ
れる係止部を有するクリップ本体とを備えていることを
特徴とする。請求項４に係る発明は、請求項２記載の車
両の止め具において、前記クリップは、係止部を有する
クリップ本体と、前記クリップ本体の前記係止部に係着
可能な係止爪とを備えていることを特徴とする。

【００１２】（作用）請求項１記載の発明においては、
形状の異なる複数の係止爪を準備し、複数の係止爪のう
ちから、被取付部材の形状（例えば板厚，取付孔の径）
に合致するものが選択される。その選択された係止爪が
クリップ本体の係止部に係着されるので、１つのクリッ
プ本体と複数の係止爪とを準備することにより、被取付
部材の形状（例えば板厚，取付孔の径）に合致する複数
のクリップを準備したのと同じになる。

【００１３】請求項２記載の発明においては、パイプの
数に応じて連続するクリップの組合せが作られ、１つの
止め具に複数のパイプが保持される。請求項３記載の発
明においては、請求項１及び請求項２記載の発明と同様
の作用が生じる。そして、パイプの数と、複数の異なる
被取付部材の形状（例えば板厚，取付孔の径）との組合
せを作ることにより、種類の異なる複数の止め具を準備
したのと同じになる。

【００１４】請求項４記載の発明においては、係止爪は
クリップ本体の係止部に係着可能になっているので、複
数のクリップ本体のうちの少なくとも１つ以上のクリッ
プ本体に係止爪を係着し、残りのクリップ本体に係止爪
を着けないようにすることができる。この場合、例え
ば、被取付部材の取付孔の位置に合わせて、クリップの
係止爪の取付位置を選択することにより、クリップを被
取付部材の任意の位置に配置できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。図１ないし図８は、請求項１な
いし請求項４の発明に係わる車両の止め具の一実施形態
を示す。先ず、図１ないし図５により、止め具のエレメ
ントであるクリップを説明する。

【００１６】図において、クリップ１を取り付けるため
の被取付部材としてサイドレール２を挙げて説明する。
サイドレール２の側面部２Ａには円形の取付孔３が穿設
されている。この取付孔３にクリップ１が取り付けられ
る。クリップ１は、クリップ本体４と形状が異なる複数
の係止爪５（１個のみ図示）とで構成されている。

【００１７】先ず、クリップ本体４について以下に説明
する。クリップ本体４は例えばブレーキパイプ，エアー
配管等のパイプＰ０を保持するものである。クリップ本
体４は、底板部６と、底板部６から立ち上がって対向す
る一対の板状の立上り部７，８と、一対の立上り部７，
８にそれぞれ連続して対向する一対の挟持片９，１０
と、底板部６の裏側に設けられた係止部１１と、一方の
立上り部７に形成された係合部１２（クリップ本体４の
一側に相当する）と、他方の立上り部８に形成された被
係合部１３（クリップ本体４の他側に相当する）とを備
えている。

【００１８】挟持片９は、２枚の板片９Ｂ，９Ｃからな
り、板片９Ｂ，９Ｃは係合部１２の両側に位置し、パイ
プＰ０の長手方向に沿って並んでいる。また、底板部６
には一対の挟持片９，１０に対向して一対の凸部６Ａ，
６Ｂが設けられている。一対の挟持片９，１０は、断面
逆ハ字形状になっている。一対の挟持片９，１０の先端
９Ｄ，１０Ｄと底板部６の凸部６Ａ，６ＢとでパイプＰ
０を把持する保持部Ｈ０が形成されている。パイプＰ０
は保持部Ｈ０から抜け出ないようになっている。

【００１９】係止部１１は、パイプＰ０の長手方向に直
交し対向する２枚のＬ字片１４Ａ，１４Ａからなるガイ
ド部１４と、ガイド部１４内に配置され底板部６の裏面
から突起した突起部１５とを備えている。突起部１５
は、傾斜面１５Ａと、傾斜面１５Ａに連続して底板部６
の裏面から立ち上がったストッパ１５Ｂとを備えてい
る。係合部１２は、一方の立上り部７に立上げ方向（図
３の上下方向）に沿って切り欠いて形成されている。

【００２０】また、被係合部１３は、断面Ｔ字形状のス
ライド片であり、他方の立上り部８に立上げ方向に沿っ
て突出して設けられている。被係合部１３は、隣接する
クリップ１（図示せず）の係合部１２に係着する形状で
ある。次に、係止爪５について説明する。係止爪５は、
板状のスライド片１６（係止爪５の一側に相当する）
と、スライド片１６に連続する脚部１７と、脚部１７に
連続し先端が尖った３角形状の頭部１８（係止爪５の他
側に相当する）とで構成されている。

【００２１】そして、前記係止爪５の一側であるスライ
ド片１６は前記ガイド部１４内に嵌挿されている。スラ
イド片１６は突起部１５のストッパ作用によりガイド部
１４の間に係着されている。このようにして、係止爪５
の一側はクリップ本体４の係止部１１に係着されてい
る。ここで、形状が異なる複数の係止爪５の中から、１
つの係止爪５が選択される。すなわち、係止爪５は、そ
の脚部１７の長さが相違したものを準備することによ
り、サイドレール２の板厚の相違に対応される。また、
係止爪５は、その３角形状状の頭部１８の大きさの相違
したものを準備することにより、サイドレール２の取付
孔３の径の相違に対応される。

【００２２】そして、係止爪５の他側はサイドレール２
の取付孔３に係着されている。上述の構造の複数のクリ
ップ１を連続させて止め具が構成されている。図６ない
し図８により、止め具について説明する。

【００２３】図６は、サイドレール２にパイプＰ１，Ｐ
２，Ｐ３，Ｐ４を配置した側面図である。図において、
サイドレール２には止め具Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４が図
の左側から順番に装着されている。止め具Ｔ１はクリッ
プ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄを連続させて構成されてい
る。止め具Ｔ２はクリップ１Ｂ，１Ｃ，１Ｄを連続させ
て構成されている。

【００２４】止め具Ｔ３はクリップ１Ｃ，１Ｄを連続さ
せて構成されている。止め具Ｔ４はクリップ１Ｄで構成
されている。次に、止め具Ｔ１について説明する。図
７，図８に示すように、パイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４
は各クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄにそれぞれ保持さ
れる。パイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の外径寸法は異な
っている。すなわち、パイプＰ１の外径寸法はパイプＰ
２の外径寸法より小さく、パイプＰ２の外径寸法はパイ
プＰ３の外径寸法より小さく、パイプＰ３の外径寸法は
パイプＰ４の外径寸法より小さくなっている。

【００２５】クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄの構造
は、クリップ１の構造と同様であり、説明を省略する。
クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄの相違点を説明する
と、クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄのクリップ本体４
の幅Ｂは同一であるが、保持部Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３，Ｈ４
の大きさは相違している。クリップ１Ａの係合部１２
に、隣接するクリップ１Ｂの被係合部１３が係着するこ
とにより、隣接するクリップ１Ａ，１Ｂは連続して一体
化されている。同様にして、隣接するクリップ１Ｂ，１
Ｃは連続して一体化され、隣接するクリップ１Ｃ，１Ｄ
は連続して一体化されている。このようにして、４つの
クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄは、隣接するクリップ
同士の係合部１２と被係合部１３とを係着させることに
より直線状に連続され、一体化されている。

【００２６】そして、係止爪５はクリップ本体４の係止
部１１に係着可能になっているので、両端のクリップ１
Ａ，１Ｄにおいては、各クリップ本体４，４に係止爪
５，５がそれぞれ係着されており、中間のクリップ１
Ｂ，１Ｃにおいては、クリップ本体４，４に係止爪５が
係着されていない。両端のクリップ１Ａ，１Ｄの各係止
爪５，５はサイドレール２に係着されており、止め具Ｔ
は２つの係止爪５，５を介してサイドレール２に係着さ
れている。４つのパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を配置
するのに、２つのクリップ１Ａ，１Ｄの各係止爪５，５
で足りる。

【００２７】なお、止め具Ｔ２，Ｔ３は、止め具Ｔ１の
構造と同様であり、１または２の係止爪５を備えてお
り、説明を省略する。しかして、本実施の形態において
は、形状の異なる複数の係止爪５を準備し、複数の係止
爪５のうちから、サイドレール２の板厚，取付孔３の径
に合致する係止爪５が選択される。その選択された係止
爪５がクリップ本体４の係止部１１に係着されるので、
１つのクリップ本体４と複数の係止爪５とを準備するこ
とにより、サイドレール２の板厚，取付孔３の取付孔の
形状に合致する複数のクリップ１を準備してその中から
一つを選択したことと同じになる。

【００２８】また、止め具Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４は、
クリップ１の数，クリップ本体４の保持部Ｈ１，Ｈ２，
Ｈ３，Ｈ４を選択することにより、径の異なる複数のパ
イプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４が保持される。以上の如き
構成によれば、次の効果を奏する。第１に、板厚，取付
孔の径が異なるサイドレール２に止め具Ｔ１，Ｔ２，Ｔ
３，Ｔ４を取り付ける場合、サイドレール２の板厚，取
付孔３の径に対応する複数のクリップを準備する必要が
なく、１つのクリップ本体４と複数の係止爪５とを準備
することにより、前記サイドレール２に対応することが
できる。

【００２９】また、形状の異なる複数のクリップのため
の金型を製作する必要がないので、クリップ１の金型製
作工数を減らすことができる。第２に、径の異なるパイ
プＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４に応じてクリップ１Ａ，１
Ｂ，１Ｃ，１Ｄの組合せを簡単に造り、径の異なる複数
のパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４に対応することができ
る。

【００３０】第３に、径の異なるパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ
３，Ｐ４の組合せに対応でき、同時に板厚，取付孔３の
径が異なるサイドレール２にも対応できる。第４に、そ
れらの組合せを作ることにより、例えば新たな止め具を
準備することなく或いはサイドレール２に孔開け作業を
施すことなく、径の異なるパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ
４をサイドレール２上の車両設計の要求される位置に配
置させることができる。

【００３１】以下、図７，図９，図１０により、上述の
効果を詳しく説明する。図９は、クリップ１Ａ，１Ｂ，
１Ｃ，１Ｄを連続させて構成された止め具Ｔ５を示す。
図において、クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄの構造は
クリップ１の構造と同様であり、また、４つのクリップ
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄが連続して一体化されている構
造は図７，図８と同様であり、その説明を省略する。

【００３２】係止爪５はクリップ本体４の係止部１１に
係着可能になっているので、クリップ１Ａ，１Ｃにおい
ては、各クリップ本体４，４に係止爪５，５がそれぞれ
係着されており、クリップ１Ｂ，１Ｄにおいては、クリ
ップ本体４，４に係止爪５が係着されていない。クリッ
プ１Ａ，１Ｃの各係止爪５，５はサイドレール２に係着
されており、止め具Ｔは２つの係止爪５，５を介してサ
イドレール２に係着されている。４つのパイプＰ１，Ｐ
２，Ｐ３，Ｐ４を配置するのに、２つのクリップ１Ａ，
１Ｃの各係止爪５，５で足りる。

【００３３】かかる構成の止め具Ｔ５によれば、サイド
レール２に図７に示すような位置に取付孔３がなくて
も、クリップ１Ａの係止爪５を利用することにより、サ
イドレール２の既存の取付孔を利用できる。これによ
り、新しい取付孔を開けずに済み、サイドレール２の強
度が下がることを回避できる。

【００３４】図１０は、クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１
Ｄを連続させて構成された止め具Ｔ６を示す。図におい
て、クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄの構造は、クリッ
プ１の構造と同様であり、また、４つのクリップ１Ａ，
１Ｂ，１Ｃ，１Ｄが連続して一体化されている構造は、
図７，図８と同様であり、その説明を省略する。

【００３５】係止爪５はクリップ本体４の係止部１１に
係着可能になっているので、クリップ１Ｃにおいては、
クリップ本体４に係止爪５が係着されており、クリップ
１Ａ，１Ｂ，１Ｄにおいては、クリップ本体４，４，４
に係止爪５が係着されていない。クリップ１Ｃの係止爪
５はサイドレール２に係着されており、止め具Ｔ６は１
つの係止爪５を介してサイドレール２に係着されてい
る。４つのパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を配置するの
に、１つのクリップ１Ｃの係止爪５で足りる。

【００３６】かかる構成の止め具Ｔ６によれば、止め具
Ｔ５と同様の効果を奏する。そして、クリップ１Ａ，１
Ｂ，１Ｃ，１Ｄの組み合わせにより、図６に示す止め具
Ｔ１，図９に示す止め具Ｔ５，図１０に示す止め具Ｔ６
を構成することができる。これにより、サイドレール２
の取付孔３の位置に対応するように、止め具Ｔ５，Ｔ６
の位置を自由にずらしてパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４
をレイアウト上の最適な位置にすることができる。すな
わち、サイドレール２に既存の取付孔がある場合、新た
にサイドレール２に取付孔を開けることなく、連続させ
るクリップの数或いはどのクリップに係止爪を装着して
おくかの選択により、サイドレール２の取付孔に合わせ
て、パイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を設計上サイドレー
ル２の配置したい個所に位置されることができる。ちな
みに、図９においては、クリップ１Ｄをサイドレール２
の図面上の右側に配置させることができ、また、図１０
においては、クリップ１Ａをサイドレール２の図面上の
左側に配置させることができる。

【００３７】また、サイドレール２にパイプ用として開
ける取付孔の数を少なくしてサイドレール２の強度を確
保することもできる。なお、本実施の形態においては、
被取付部材としてサイドレール２を例に挙げて説明して
いるが、これに限定されず、例えばブラケット或いは車
体のパネルに適用することもできる。

【００３８】また、本実施の形態においては、クリップ
１を２個ないし４個連続させて止め具を構成した例につ
いて説明しているが、かかる数に限定されることはな
い。さらに、本実施形態においては、クリップ１Ａ，１
Ｂ，１Ｃ，１Ｄのクリップ本体４の幅Ｂは同一である
が、クリップ１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄのクリップ本体４
の幅Ｂを相違させることもできる。

【００３９】そして、本実施の形態においては、被取付
部材の形状として板厚，取付孔の径が相違するものを例
に挙げて説明したが、被取付部材の形状としてこれに限
定されることなく、例えば被取付部材に形成される突起
物に適用することもできる。そして、また、本実施の形
態においては、係止爪は図２に示すものを例に挙げて説
明したが、図１１に示す係止爪２１にすることもでき
る。係止爪２１について以下に説明する。

【００４０】係止爪２１は、円形係止部２２（係止爪２
１の一側に相当する）と、円形係止部２２に連続する脚
部２３と、脚部２３に連続し先端が尖った３角形状の頭
部２４（係止爪５の他側に相当する）とで構成されてい
る。クリップ本体４には、孔部２５からなる係止部が形
成されている。係止爪２１の一側はクリップ本体４の係
止部に係着されるようになっている。

【００４１】また、本実施の形態においては、パイプＰ
１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の大きさは異なっている場合を例
に挙げて説明したが、同一径のパイプを保持するように
複数のクリップの保持部の大きさを同一にすることもで
きる。加えて、本実施の形態においては、止め具は複数
のクリップで構成されている例について説明したが、止
め具を１つのクリップ１（図１ないし図５に示す）で形
成することもできる（請求項１に対応）。

【００４２】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、異なる形
状の被取付部材（例えば板厚，取付孔の径が異なる）に
止め具を取り付ける場合、１つのクリップ本体と複数の
係止爪とを準備することにより、被取付部材の形状に対
応する複数のクリップを準備することなく、前記被取付
部材に対応することができる。

【００４３】また、形状の異なる複数のクリップのため
の金型を製作する必要がないので、クリップの金型製作
工数を減らすことができる。請求項２記載の発明によれ
ば、パイプの数に応じて連続するクリップの組合せを簡
単に作ることができる。請求項３記載の発明によれば、
複数のパイプの組合せに対応でき、同時に形状が異なる
被取付部材にも対応できる。

【００４４】請求項４記載の発明によれば、新たな止め
具を準備することなく或いは被取付部材に加工を施すこ
となく、径の異なるパイプを被取付部材上の車両設計の
要求される位置に配置させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係わるクリップの分解矢視図であ
る。

【図２】図１のクリップを反転して見た分解矢視図であ
る。

【図３】同クリップの正面図である。

【図４】同クリップの平面図である。

【図５】図４のＸ１−Ｘ１で切断した図である。

【図６】本実施形態に係わる止め具をサイドレールへ係
着した状態を示す図である。

【図７】図６のＸ２−Ｘ２で切断した図である。

【図８】図７のＸ３方向矢視図である。

【図９】止め具をサイドレールに係着した状態を示す断
面図である。

【図１０】止め具をサイドレールに係着した状態を示す
断面図である。

【図１１】係止爪の変形例を示す斜視図である。

【図１２】従来における止め具をサイドレールに取り付
けた状態を示す断面図である。

【図１３】図１２の止め具の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ クリップ １Ａ クリップ １Ｂ クリップ １Ｃ クリップ １Ｄ クリップ ４ クリップ本体 ５ 係止爪 １２ 係合部 １３ 被係合部 Ｐ１ パイプ Ｐ２ パイプ Ｐ３ パイプ Ｐ４ パイプ Ｔ１ 止め具 Ｔ２ 止め具 Ｔ３ 止め具 Ｔ４ 止め具

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 形状が異なる複数の係止爪と、 パイプを保持し、前記複数の係止爪のうちの１つが係着
   される係止部を有するクリップ本体とを備えていること
   を特徴とする車両の止め具。
2. 【請求項２】 パイプを保持するとともに一側に係合部
   を形成し他側に被係合部を形成した複数のクリップを、
   隣接する前記クリップ同士の前記係合部と前記被係合部
   とを係着させることにより直線状に連続させたことを特
   徴とする車両の止め具。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両の止め具において、 前記クリップは、 形状が異なる複数の係止爪と、 前記複数の係止爪のうちの１つが係着される係止部を有
   するクリップ本体とを備えていることを特徴とする車両
   の止め具。
4. 【請求項４】 請求項２記載の車両の止め具において、 前記クリップは、 係止部を有するクリップ本体と、 前記クリップ本体の前記係止部に係着可能な係止爪とを
   備えていることを特徴とする車両の止め具。