JPH0327003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の車体部材等の表面に内装材
を取付ける取付クリツプを有する車両用内装材に
関する。

従来の技術 従来この種のものとしては、例えば特開昭57−
101115号公報所載のものが存在する。このものに
おいて、止め具（本考案の「取付クリツプ」に相
当する。）を飾り部品３１（本考案の「内装材」
に相当する。）に嵌着するには、飾り部品３１の
長円形の透孔３３に止め具の長円形の頭部片６，
７を挿入し、さらにそれを90度回転させていた。
また、止め具を嵌着した飾り部品３１の外壁板３
０（本考案の「車体部材」に相当する。）への取
付けは、止め具の挿入脚１を外壁板３０の透孔３
２に押込み、透孔３２の縁を挿入脚１の付け根に
設けた係合凹部２０，２１に噛みつかせることに
よつて行い、それからの取外しは、前記頭部片
６，７の間にドライバー等を割りこませて両片を
離隔させ挿入脚１の脚片２，３を寄り合わせるこ
とによつて行つていた。しかし、このものでは、
頭部片６，７が飾り部品３１の表面に露出し外観
を損じてしまうのみでなく、止め具を飾り部品３
１に嵌着する際に挿入と回転という２つの動作を
要し、さらに、飾り部品３１の外壁板３０からの
取外しには上述のようにドライバー等を用いる作
業が不可欠のこととなつていた。

これらの難点を克服したものに第１図および第
２図に示もの（以下、「先行技術」という。）が存
在する。先行技術においては、ピラートリム等の
内装材１の裏面に、該裏面と間隙を存して取付ク
リツプ嵌着円孔２とこれに達する挿入用切欠部３
とを有するリテイナー４を配設し、このリテイナ
ー４に、車体部材５の取付孔にその弾性で係合す
る係合部６と車体部材表面への当接座板７と前記
リテイナーの表面への当接座板８とリテイナーの
裏面への当接座板９とを順次一体に成型した合成
樹脂製取付クリツプ１０を、前記切欠部３から長
手方向に挿入して嵌着円孔２に嵌着し、取付クリ
ツプの係合部６を車体部材５の取付孔にその弾性
で係合させることにより内装材を車体部材に取付
けていた。

考案が解決しようとする問題点 先行技術は、前述の構成により上記公報のもの
の難点は解決できるが、以下の問題を蔵してい
た。即ち、取付クリツプ嵌着円孔２に嵌着された
後にクリツプ１０が回動し易く、内装材１の、例
えば、長手方向とクリツプの板状の係合部６の向
きとを同一方向にするような嵌着が容易にできな
い等のことが生じていた。

これを詳説すると、いま第１図に示されたよう
に、挿入用切欠部３の長手方向が内装材１の長手
方向に一致するよう穿設されていたとしても、そ
れを経て挿入され円孔２に嵌着されたときの例え
ば板状の係合部６の面の方向は、必ずしも常に内
装材１の長手方向に合致しているとは限らない。
多くの場合、挿入後に係合部６をつまんで左右に
回わしその面を長手方向に向くよう調整する必要
があつた。そうしておかないと、内装材１を車体
部材に取付ける際に、クリツプ１０は内装材１の
裏面にあつて見えないから、その係合部６を車体
部材の例えば方形の取付孔に当てて押し込もうと
しても、板状の係合部６の面の向きと取付孔の方
形の向きとが食い違つている場合が多いため、そ
れを取付孔に抵抗なく押し込むことが簡単にはで
きなくなるからである。さらに、正しい向きに一
旦は調整できたとしても、若干の外力が加わると
係合部６の向きはまた容易に変えられてしまう。
このことは、１個の内装材１の複数のリテイナー
４にそれぞれ複数のクリツプ１０を嵌着させ、相
手方の車体部材５にも複数の方形の角孔が一直線
上に整列して設けられているような場合におい
て、殊更重大な問題になる。複数のクリツプ１０
の板状の係合部６の面の向きをすべて、一直線上
に整列させておいてからそれを角孔に押し当てる
ようにしないと、全部又は一部分にあたる数個の
係合部６は、殆どの場合において相当方の角孔の
縁部に互いの形が食い違つた向きのまま当つてし
まい、それらを同時に係合させることが不可能に
なるからである。実際上、この係合部６の向きを
一定方向に並べるという操作は、極めて煩瑣なも
のとなつていた。

また、取付クリツプが合成樹脂製であつたた
め、取付けや取外しの際にその係合部が取付孔の
縁により削られあるいは変形させられ易く、嵌着
した後も締付力が弱くて取付けにガタが出易くな
る等の難点もあつた。

本考案の課題は、簡単な手段により、取付クリ
ツプの嵌着を容易にかつ堅固にし、しかも、嵌着
時の取付クリツプのリテイナー（ひいては、内装
材）に対する相対的な位置関係が一定になり容易
には変動しないようにし、さらに、車体部材への
取付けを強固にして、先行技術のもつ上記の諸問
題解消することにある。

課題を解決するための手段 本考案は、前記課題を解決するために、先行技
術に示されている車両用内装材において、取付ク
リツプ嵌着孔を方形の角孔とし、取付クリツプの
係合部を断面ほぼ菱形状に突出する如くバネ板を
屈曲して形成し、該係合部の２つの自由基端に前
記角孔の対向する内縁に当接する立上り部を連設
し、該立上り部の上端縁にはリテイナーの表面に
接する係止段部を設け、立上り部の下端縁には外
側方へ延びリテイナーの裏面に接する座板を設け
た。

作 用 取付クリツプをリテイナーの方形の角孔に嵌着
するには、まず、クリツプを左右から指でつま
み、バネ板の弾力に抗して近づけた２つの立上り
部の前端縁をリテイナーの挿入用切欠部の開口部
に臨ませ、クリツプを角孔に向けて挿入する。そ
の際、座板はリテイナーの裏面に接し、立上り部
とともにガイドとなつて安定した挿入を確実にす
る。

立上り部が角孔の最奥の内縁に衝き当つたと
き、指を離すと、係合部はその弾力により拡開し
立上り部が角孔の対向する内縁に当接し、線接触
ないし面接触の状態で弾性的に強く押し当てら
れ、同時に、係止段部と座板とがリテイナーの表
面と裏面とに接しそれを挟持する。そのため、ク
リツプの係合部は角孔の対向する内縁の方向に規
正され容易には動かされないように堅持される。
例えば、角孔の向きが、内装材の長手方向に一致
していれば、嵌着された取付クリツプの係合部の
向きもまた長手方向に整えられる。

この内装材を車体部材に取付けるには、内装材
の裏面を車体部材の表面に向け、その長手方向を
車体部材に穿たれた例えば方形の取付孔の向きに
一致させてから、係合部を取付孔に臨ませ押し込
む。該係合部はバネ板の弾力に抗して挟められそ
の菱形が平たくされた後拡開し該孔に弾性的にし
つかりと係合し、内装材は車体部材に強固に取付
けられる。

内装材を車体部材から取外すには、それをその
面から垂直の方向に引き離すだけでよい。バネ板
が撓みその菱形が平たくされ係合部が取付孔をく
ぐり抜け、内装材は容易に取外される。

さらに、クリツプを左右から指でつまみ、前記
と逆の操作をすれば、取付クリツプを角孔から容
易に脱去されることができる。

また、取付クリツプの係合部はバネ板製である
ため、車体部材の取付孔へ押し込んだり引き抜い
たりする際に損傷や変形を受けることもない。

実施例 図面の第３〜８図を参照しながら、本考案の実
施例について説明する。

内装材は、第３及び５図において符号１で示さ
れており、リテイナーは第３，５，７及び８図に
おいて符号４で示されており、取付クリツプは第
４〜８図において符号１１で示されており、車体
部材は第５及び８図において符号５で示されてい
る。なお、第５図は第４図の取付クリツプ１１の
嵌着状態を示す断面図であり、第４、６及び７図
はそれぞれ取付クリツプ１１の変形例を示し、第
３及び８図はそれぞれリテイナー４の変形例を示
している。

内装材１の裏面には、適宜の手段で、単数又は
複数のリテイナー４が配設される。リテイナー４
には取付クリツプ嵌着孔２とそれに達する挿入用
切欠部とが設けられるが、それらは内装材１の裏
面との間に、後に詳述する取付クリツプ１１の座
板１５が容易に通過するに足りるだけの間隔を存
して設けられなければならない。嵌着孔２は、第
３図によく示されているように方形の角孔であ
る。リテイナー４は、金属板を板金加工により製
作してもよいが、第８図に示すように、合成樹脂
で金型を用い所望の形に成型することもできる。

取付クリツプ１１は、まず、バネ板を屈曲し、
車体部材５の取付孔に係合する係合部１２を断面
ほぼ菱形状に突出する如く形成する。この係合部
の２つの自由基端には立上り部１４が連設され
る。該立上り部１４の上端縁には係止段部が設け
られるが、この係止段部には各種の変形例が許容
される。即ち、第４図に示すように立上り部１４
と同一平面内に前後に延び出る係止段部１３、第
６図に示すように立上り部１４の前部と後部とか
ら座板１５と平行に外側方へ延び出る係止段部１
６又は第７図に示すように立上り部１４の中央か
ら座板１５と平行に外側方へ延び出る係止段部１
７等種々の形状のものが考えられる。立上り部１
４の下端縁には外側方へ延び出る座板１５が設け
られる。これらの部分はすべてを一枚のバネ板を
打ち抜き折曲して作ることもできるが、係合部１
２だけをバネ板にし、立上り部１４、係止段部１
６又は１７、座板１５を別の材料でつくり、互い
に接合して組立てるようにしてもよい。但し、取
付クリツプ１１を切欠部３を経て嵌着孔２に挿入
し又はそれから脱去する際に、座板１５がリテイ
ナー４の裏面に接し立上り部１４とともにガイド
となつて安定した挿入が行え、嵌着されたとき
に、立上がり部が角孔の対向する内縁に当接し、
かつ、係止段部１３、１６又は１７と座板１５と
がリテイナー４の表面と裏面とにそれぞれ接する
ような寸法、形状を有していることが必要であ
る。

敍上の取付クリツプ１１は、前記したように作
用して、リテイナー４の方形の角孔２に嵌着され
る。そのときの各部分相互の寸法関係は第５図に
明示したとおりになつている。この図からも容易
に推測できるように、内装材１の車体部材５への
取付けが最も強固になるのは、車体部材５の表面
にリテイナー４の表面が接し、かつ、係合部１２
の菱形の２つの稜線に車体部材８の裏面が接して
いる状態のときである。したがつて、各部の寸法
は、車体部材５の板厚の大きさに対して常に前記
の状態を生じさせ得るようなものとなるようにす
ることが望ましい。それを簡単に遂行する１つの
手段として、第８図に示すリテイナー４が用いら
れる。即ち、リテイナー４を合成樹脂製とし、金
型を修正することは簡単にできるから、金型を修
正してリテイナー４の角孔２の対向する内縁の周
辺の表面に肉盛り１７，１７を設けるようにすれ
ば、車体部材５の板厚Ｔが薄い場合に対応して、
取付けが最も強固になる前記の条件を極めて容易
に満たさせることが可能になる。

考案の効果 本考案によれば、取付クリツプは内装材のリテ
イナーの角孔内に安定して容易に挿入され、そこ
に堅固に保持される。そのとき取付クリツプの係
合部の向きは前記角孔の向きに規定され一定の方
向に整えられ、その後はたやすく変更されること
がない。したがつて、係合部が見えなくとも、内
装材の向きにより係合部の向きを推知することが
でき、それを車体部材の取付孔の向きに合致させ
ることが容易になる。これは、複数の取付孔に対
し一個の内装材に嵌着された複数の取付クリツプ
を同時に係合させようとする場合に、とりわけ格
段の効能を発揮する。

また、取付クリツプの係合部をバネ板とし断面
ほぼ菱形状にしたこと等により、それが車体部材
の取付孔の縁により損傷を受けたりすることもな
く、ガタのない強固な取付けが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１〜２図は先行技術についての図であり、第
１図は先行技術の斜視図、第２図はその取付クリ
ツプ嵌着状態を示す断面図である。第３〜８図は
本考案の実施例であり、第３図はリテイナーを配
設した内装材の裏側の斜視図、第４図は取付クリ
ツプの斜視図とその使用法を示し、第５図はその
嵌着状態を示す断面図、第６図は取付クリツプの
他の実施例の斜視図、第７図は取付クリツプの別
の実施例とそれをリテイナーに嵌着した状態を示
す斜視図、第８図は合成樹脂の肉盛りを施したリ
テイナーに第４及び５図の取付クリツプを嵌着し
た状態を示す断面図である。 １…内装材、４…リテイナー、２…取付クリツ
プ嵌着孔、３…挿入用切欠部、５…車体部材、１
２…係合部、１４…立上り部、１３，１６又は１
７…係止段部、１５…座板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内装材の裏面にリテイナーを配設し、該リテイ
   ナーには前記裏面との間に間隔をおいて取付クリ
   ツプ嵌着孔及びそれに達する挿入用切欠部を設
   け、取付クリツプには車体部材の取付孔にその弾
   性で係合する係合部を設け、取付クリツプをリテ
   イナーの切欠部を経て嵌着孔に挿入又は脱去可能
   に嵌着させた車両用内装材において、 前記嵌着孔を方形の角孔とし、前記係合部を断
   面ほぼ菱形状に突出する如くバネ板を屈曲して形
   成し、該係合部の２つの自由基端に前記角孔の対
   向する内縁に当接する立上り部を連設し、該立上
   り部の上端縁にはリテイナーの表面に接する係止
   段部を設け、立上り部の下端縁には外側方へ延び
   リテイナーの裏面に接する座板を設けたことを特
   徴とする、取付クリツプを有する車両用内装材。