JP2002274172A - 車両用ブラインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンパクトな車両用ブラインド装置を実現す
るのに有効な技術を提供する。 【解決手段】 ブラインド装置１０は、遮光シート１
１、この遮光シート１１の巻き取り機２０等を備え、ド
アトリム４に取付け固定されている。遮光シート１１
は、柔軟性を有する１枚のシート地（例えばポリエステ
ル樹脂シート）によって構成され、その両端には金属製
の板バネ材１２が取り付けられている。板バネ材１２
は、その断面が略Ｕ字形に形成される一方、弾性変形可
能になっている。すなわち、板バネ材１２は、巻き戻し
時に断面形状が略Ｕ字形に維持されるゆえ遮光シート１
１を自立可能に支持する剛性を有する。一方、板バネ材
１２は、巻き取り時にＵ字形の凸部側が巻き取り軸２２
の巻き取り力によって平面状に弾性変形し、かかる状態
で巻き取り軸２２に巻き取られることとなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の窓ガラスに
対応して設けられる車両用ブラインド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、例えば自動車において車内の居住
性向上の観点から、窓ガラスにブラインド機構を設置し
たいという要請がある。そこで、この種のブラインド機
構として、従来、図８に示すように、リヤドア１０１の
ドアインナパネル１０２に取り付けられたブラインド装
置１１０が提案されている。このブラインド装置１１０
は、窓ガラス１０３を遮光する遮光シート１１１、この
遮光シート１１１を使用位置と収納位置との間で巻き取
る巻き取り機１２０、遮光シート１１１の上端に接続さ
れた駆動ケーブル１２５、駆動ケーブル１２５を駆動さ
せる電動モータ１２３等を備えている。このブラインド
装置１１０の電動モータ１２３および駆動ケーブル１２
５は、巻き取り機１２０の下方においてドアインナパネ
ル１０２に取り付けられている。そして、巻き取り機１
２０によって遮光シート１１１の巻き取りあるいは巻き
戻しを行う際に、駆動ケーブル１２５をあわせて昇降さ
せるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ブラインド装置１１０は、その構成部品である駆動ケー
ブル１２５の作動領域としてドアインナパネル１０２の
広範囲にわたるスペースが必要となり、他の部材等の設
置スペースを圧迫するという問題がある。また、駆動ケ
ーブル１２５やモータ用のワイヤーハーネスが長尺とな
りコストが高くなるという問題がある。また、ブライン
ド装置１１０はドアインナパネル１０２に取り付けられ
るため、このブラインド装置１１０とドアトリムとの間
に取付け誤差を生じ外観不良の要因となり得る。

【０００４】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたものであり、その課題とするところは、コン
パクトな車両用ブラインド装置を実現するのに有効な技
術を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の車両用ブラインド装置は、請求項１〜４に
記載の通りに構成される。なお、請求項１〜４に係る発
明は、車両の窓ガラスに対応して設けられる車両用ブラ
インド装置を、コンパクトに提供することができるよう
にした技術である。

【０００６】請求項１に記載した車両用ブラインド装置
は、車両の窓ガラスに対応して設けられるものであり、
遮光シート、巻き取り部材、支持部材等を備えている。
遮光シートは、車両の窓ガラスを覆うことによって車外
からの日差しの日除けを行う場合や、車内と車外との間
を視覚的に遮断する場合に用いられるものであり、柔軟
な材質で形成されるのが好ましい。巻き取り部材は、遮
光シートの巻き取りおよび巻き戻しを行うものであり、
例えば軸状に形成されている。この巻き取り部材は、電
動モータ等の駆動手段によって駆動されるものであって
もよいし、手動で駆動されるものであってもよい。支持
部材は、巻き取り部材から巻き戻された遮光シートを自
立可能に支持するようになっている。すなわち、支持部
材は、遮光シートが自立することができる程度の剛性を
有している。これにより、例えば支持部材をガイドする
構成を省略することができ、遮光シートを支持する構成
を簡素化することができる。そのうえ、この支持部材
は、遮光シートとともに巻き取り部材によって巻き取ら
れる。すなわち、遮光シートおよび支持部材はいずれ
も、巻き取り部材によって巻き取られる、いわゆる巻き
取り式になっている。これにより、遮光シートおよび支
持部材の収納構造を簡素化し、ブラインド装置自体をコ
ンパクト化することができる。以上のように請求項１に
記載の発明によれば、コンパクトなブラインド装置を実
現することができる。なお、本発明でいう「車両」とは
自動車以外に、電車、汽車等各種の車両を広く含むもの
とする。

【０００７】ここで、請求項１の支持部材は、遮光シー
トを自立可能に支持する形状、すなわち請求項２に記載
のように湾曲した断面形状を有する帯状板を用いたもの
であり、且つ巻き取り部材によって巻き取られる際に巻
き取り部材に対応した巻き取り形状に弾性変形するもの
であることが好ましい。この帯状板として、とりわけ加
工が容易な形状の金属板、例えば断面略Ｕ字形の金属板
を用いることができる。このような金属板は、湾曲形状
を有するゆえ、巻き戻し時においてその剛性によって遮
光シートを支持することができる。一方、巻き取り時に
おいて例えば軸状の巻き取り部材の巻き取り力によって
平板状（巻き取り形状）に弾性変形し、かかる状態で巻
き取り部材によって容易に巻き取られることとなる。従
って、帯状板としては、湾曲した断面形状を有し巻き取
り時に平板状に変形可能なものが好ましく、その断面形
状はＵ字形以外に、三角形、円筒形、台形、波形等であ
ってもよい。これらの断面形状も本発明でいう「湾曲」
の範疇に含まれるものとする。なお、支持部材は、１片
の帯状板によって構成することもできるし、複数の帯状
板を複数重ね合わせることで構成することもできる。以
上のように請求項２に記載の発明によれば、簡単な構造
で、巻き取り時には巻き取り部材に容易に巻き取られ、
巻き戻し時には遮光シートを自立可能に支持する合理的
な支持部材を実現することができる。

【０００８】更に、請求項３に記載のように、支持部材
は帯状板を複数重ね合わせて構成するのが好適である。
このように構成すれば、支持部材自体の板厚をあげるこ
とで、巻き戻し時における剛性を強化することができ
る。そのうえ、支持部材を複数の帯状板によって構成す
ることで、帯状板の各々の板厚をあげる必要がないた
め、板厚をあげることによって起こる巻き取り難さを解
消することができる。すなわち、例えば１片の帯状板に
よって構成された第１の支持部材と、その支持部材とは
全体としての板厚は同じであるが複数の帯状板を重ね合
わせて構成された第２の支持部材とを比較すると、第２
の支持部材の帯状板の方が板厚が薄くなる。従って、第
２の支持部材の方が第１の支持部材よりも巻き取り易い
こととなる。以上のように請求項３に記載の発明によれ
ば、請求項２に記載の車両用ブラインド装置と同様の効
果を奏するうえに、更に、巻き戻し時における剛性の強
化と、巻き取り時における巻き取り易さの確保とを両立
させた支持部材を実現することができる。

【０００９】請求項４に記載の車両用ブラインド装置
は、車両のドアトリム側に取り付けられている。すなわ
ち、車両用ブラインド装置はドアトリムに直接取り付け
られる場合であってもよいし、ドアトリムに固定された
ブラケット等に取り付けられる場合であってもよい。こ
れにより、取付け後の車両用ブラインド装置とドアトリ
ムとの相対位置は車両毎に変化するのを防止することが
できる。従って請求項４に記載の発明によれば、車両用
ブラインド装置をドアトリム側に取り付ける際に、ドア
トリムに対して生じる取付け誤差を抑えることができ、
外観上の見栄えを向上させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本実施の形態の車両用ブ
ラインド装置の構成等について図面を参照しながら説明
する。

【００１１】〔第１実施の形態〕まず、第１実施の形態
のブラインド装置１０について説明する。ここで、図１
は、第１実施の形態のブラインド装置１０の構成を示す
側面図である。なお、この側面図は自動車の後部ドアを
車内側から見た状態を示している。図２は図１中のＩＩ
−ＩＩ線断面矢視図である。図３は図１中のＩＩＩ−Ｉ
ＩＩ線断面矢視図であって、板バネ材１２が巻き取り軸
２２から巻き戻された状態を示している。また、図４は
図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図であって、板バネ
材１２が巻き取り軸２２に巻き取られた状態を示してい
る。

【００１２】図１に示すように、ブラインド装置１０は
自動車の後部ドア１において、窓ガラス３に対応した位
置に設けられている。すなわち、ブラインド装置１０
は、図２に示すように、ドアインナパネル２とドアトリ
ム４との間に配置され、取付部材２４等を介してドアト
リム４に取付け固定されている。このブラインド装置１
０は、遮光シート１１、この遮光シート１１の巻き取り
機２０等を備えている。

【００１３】巻き取り機２０は、図１および図２に示す
ように、筒状に形成されたハウジング２１、このハウジ
ング２１の中空部に収容された巻き取り軸２２（本発明
における巻き取り部材に対応している）、この巻き取り
軸２２に連結された駆動軸を有する電動モータ２３等に
よって構成されている。遮光シート１１は、巻き取り軸
２２の軸周に巻き取られる一方、ハウジング２１のスリ
ット部２１ａを通じてハウジング外へ巻き戻されるよう
に構成されている。従って、電動モータ２３によって、
巻き取り軸２２を遮光シート１１の巻き取り方向（図２
中の矢印３２方向）あるいは巻き戻し方向（図２中の矢
印３０方向）へ回転させると、遮光シート１１はハウジ
ング２１のスリット部２１ａを通じて巻き取り軸２２に
巻き取られあるいは巻き取り軸２２から巻き戻されるこ
ととなる。なお、電動モータ２３は、例えばドアトリム
４に設けられた操作スイッチ（図示省略）を乗員が操作
することによって起動されるようになっている。

【００１４】遮光シート１１は、柔軟性を有する１枚の
シート地（例えばポリエステル樹脂シート）によって構
成されている。この遮光シート１１は、車外から差し込
む日差しの日除けとして用いる以外に、車内側と車外側
とを視覚的に遮断するのにも有効である。また、この遮
光シート１１の両端には金属製の板バネ材１２が取り付
けられている。すなわち、板バネ材１２は、遮光シート
１１の昇降方向（図１中の上下方向）に延びるように設
けられ、図３に示すように、例えば遮光シート１１の両
端を折り返して縫い付けることで形成された収納部１１
ａに収納されている。従って、この板バネ材１２は遮光
シート１１とともに巻き取り機２０の巻き取り軸２２に
巻き取られるようになっている。この板バネ材１２が本
発明における支持部材に対応している。また、遮光シー
ト１１の先端には、樹脂製の樹脂部材１３が取り付けら
れている。この樹脂部材１３は、例えば遮光シート１１
の幅に応じた形状に形成され、その剛性によって遮光シ
ート１１の幅方向の形状を維持するように作用する。ま
た、この樹脂部材１３は、遮光シート１１が最も上昇し
た際にドア側に設けられた溝部（図示省略）に嵌まり込
むようになっており、窓ガラス３との接触による異音の
発生を抑制することができる。

【００１５】板バネ材１２は、図３に示すように湾曲し
た断面形状（本実施の形態では断面略Ｕ字形）を有する
金属製の帯状板である。この板バネ材１２は、断面略Ｕ
字形に形成される一方、平板状に弾性変形可能になって
いる。すなわち、板バネ材１２は、巻き取り機２０から
巻き戻された状態では断面形状が略Ｕ字形に維持される
ゆえ遮光シート１１を自立可能に支持する剛性を有す
る。これにより、遮光位置における遮光シート１１は板
バネ材１２によって支持され自立することができる。一
方、板バネ材１２は、巻き取り機２０によって巻き取ら
れる過程で、Ｕ字形の凸部側が巻き取り軸２２に押し当
てられる。これにより、板バネ材１２は巻き取り軸２２
の巻き取り力によって図４に示すような平板状に弾性変
形し、かかる状態で巻き取り軸２２に巻き取られること
となる。このときの板バネ材１２の変形形状が、本発明
における巻き取り形状に対応している。なお、本実施の
形態の板バネ材１２は、図３に示すように、Ｕ字形の凸
部が車内側に向くように形成されている。このように構
成することで、窓ガラス３の上側が車内側に倒れこんで
いる場合、すなわち窓ガラス３が車内側に向けて傾斜し
ている場合であっても、板バネ材１２の剛性が維持され
ることとなる。

【００１６】次に、上記構成のブラインド装置１０の動
作について説明する。遮光シート１１によって窓ガラス
３の一部または全体を遮へいする際は、電動モータ２３
を駆動させて、巻き取り軸２２を遮光シート１１の巻き
戻し方向（図２中の矢印３０方向）へ回転させる。これ
により、ハウジング２１内に収納されている遮光シート
１１は、スリット部２１ａを通じて図２中の矢印４０方
向へ巻き戻され、例えば図２中の二点鎖線で示す位置か
ら実線で示す方向へ移動する。この際、板バネ材１２は
巻き取り軸２２の巻き取り力によって平板状に弾性変形
しているため、板バネ材１２のうち巻き取り軸２２から
巻き戻された箇所は、その弾性力にしたがって元の形状
（断面略Ｕ字形）に湾曲する。そして、図３に示すよう
な元の形状に復元された板バネ材１２は、その剛性によ
って遮光位置に配置された遮光シート１１を支持するこ
ととなる。なお、遮光シート１１が最も上昇した場合
は、この遮光シート１１の先端に設けられた樹脂部材１
３がドア側の溝部に嵌まり込み、窓ガラス３との接触に
よる異音の発生が抑制されることとなる。而して、窓ガ
ラス３を遮光シート１１によって遮へいすることがで
き、これにより車外から差し込む日差しの日除けや、車
内側と車外側との視覚的な遮断を行うことができる。

【００１７】一方、遮光シート１１による窓ガラス３の
遮へいを解除したり遮へい領域を減少させる際は、電動
モータ２３を駆動させ巻き取り軸２２を遮光シート１１
の巻き取り方向（図２中の矢印３２方向）へ回転させ
る。これにより、遮光シート１１は図２中の矢印４２方
向へ巻き取られ、例えば図２中の実線で示す位置から二
点鎖線で示す方向へ移動する。この際、板バネ材１２の
うち巻き取り軸２２に巻き取られた箇所は、巻き取り軸
２２の巻き取り力によりその弾性力に抗して図４に示す
ような平板状に弾性変形する。そして、弾性変形した板
バネ材１２は、更にロール状に変形しながら巻き取り軸
２２に巻き取られることとなる。而して、車外から差し
込む日差しの日除けや、車内側と車外側との視覚的な遮
断を解除することができる。

【００１８】以上のように、第１実施の形態によれば、
遮光シート１１および板バネ材１２はいずれも、巻き取
り機２０の巻き取り軸２２に巻き取られるため、ブライ
ンド装置１０自体をコンパクト化することができる。従
って、後部ドア１における他の部材の設置スペースが圧
迫されるのを回避することができる。また、遮光シート
１１を支持する部材として断面略Ｕ字形の板バネ材１２
を用いたため、簡単な構造で、巻き取り時には巻き取り
機２０に容易に収納され、巻き戻し時には遮光シート１
１を自立可能に支持する合理的な支持部材（板バネ材１
２）を実現することができる。また、ブラインド装置１
０をドアトリム４に取り付けるようにしたため、ブライ
ンド装置１０のドアトリム４に対する取付け誤差を抑え
ることができ、外観上の見栄えを向上させることができ
る。

【００１９】〔第２〜第４実施の形態〕次に、第２〜第
４実施の形態について図５〜図７を参照しながら説明す
る。なお、第２〜第４実施の形態では、いずれも湾曲し
た断面形状を有する帯状板５２を複数重ね合わせること
によって形成された板バネ部材を用いて、遮光シート１
１の巻き取りおよび巻き戻しを行う場合について説明す
る。なお、板バネ部材以外の構成や動作は第１実施の形
態と同様であるため、ここでは第１実施の形態とは異な
る板バネ部材の構成等についてのみ説明する。ここで、
図５は第２実施の形態の板バネ材５０の構成を示す斜視
図である。図６は第３実施の形態の板バネ材６０の構成
を示す斜視図である。図７は第４実施の形態の板バネ材
７０の構成を示す斜視図である。これらの図において図
１〜図４に示す要素と同一の要素には同一の符号を付し
ている。また、図５〜図７中の矢印ＵＰはブラインド装
置１０が設置されたときの上方側を示している。

【００２０】図５に示すように、第２実施の形態の板バ
ネ材５０（本発明における支持部材に対応している）
は、いずれも湾曲した断面形状（断面略Ｕ字形）を有す
る４片の帯状板５２を重ね合わせることによって形成さ
れている。この板バネ材５０の下方側端部はリベット１
５によって固定されている。一方、板バネ材５０の上方
側端部には、エンドキャップ１４が取り付けられてい
る。このエンドキャップ１４は、第１部材１４ａと第２
部材１４ｂとを重ね合わせることによって構成され、そ
の重ね合わせ面側には帯状板５２の端部を収容する空間
部１４ｃを有している。この空間部１４ｃは、帯状板５
２の厚みおよび幅に対応する形状に形成される一方、帯
状板５２の軸方向には若干の隙間を有している。従っ
て、板バネ材５０が巻き取られ帯状板５２の各々の間で
すべりが発生しようとする場合に、エンドキャップ１４
内に収容された上端側の帯状板５２の各々は、空間部１
４ｃ内を軸方向に相対的にすべることができる。これに
より、巻き取り時に板バネ材５０は円滑に巻き取られる
こととなる。板バネ材５０自体の厚みをあげることで剛
性を高めたい場合、例えば、帯状板５２の厚みは変えず
に帯状板５２の数を増やすことによって、板バネ材５０
の巻き取り易さを確保したうえで板バネ材５０自体の剛
性を強化することができる。

【００２１】また、図６に示すように、第３実施の形態
の板バネ材６０（本発明における支持部材に対応してい
る）は、第２実施の形態の帯状板５２を４片重ね合わせ
たうえで、その両端にエンドキャップ１４を取り付けた
ものである。従って、板バネ材６０が巻き取られ帯状板
５２の各々の間ですべりが発生しようとする場合に、両
端のエンドキャップ１４内に収容された帯状板５２の各
々は、空間部１４ｃ内を軸方向に相対的にすべることが
できる。これにより、巻き取り時に板バネ材６０は円滑
に巻き取られることとなる。そして、第２実施の形態と
同様に、板バネ材６０の巻き取り易さを確保したうえで
板バネ材６０自体の剛性を強化することができる。

【００２２】また、図７に示すように、第４実施の形態
の板バネ材７０（本発明における支持部材に対応してい
る）は、第２実施の形態の帯状板５２を４片重ね合わせ
たうえで、その下方側端部を第２実施の形態と同様にリ
ベット１５で固定し、その上方側端部を別のリベット１
６で固定したものである。帯状板５２のうちリベット１
６に対応した箇所には長孔１７が形成されており、巻き
取り時に帯状板５２の各々の間で発生するすべりを吸収
することができるように構成されている。すなわち、リ
ベット１６と長孔１７を用いた構成は、第２および第３
実施の形態のエンドキャップ１４と同様の効果を有して
いる。従って、板バネ材７０が巻き取られ帯状板５２の
各々の間ですべりが発生しようとする場合に、上端側の
帯状板５２の各々は、空間部１４ｃ内を軸方向に相対的
にすべることができる。これにより、巻き取り時に板バ
ネ材７０は円滑に巻き取られることとなる。そして、第
２および第３実施の形態と同様に、板バネ材７０の巻き
取り易さを確保したうえで板バネ材７０自体の剛性を強
化することができる。

【００２３】以上のように、第２〜第４実施の形態によ
れば、第１実施の形態と同様の効果を奏するうえに、と
りわけ、巻き取り時における板バネ材５０，６０，７０
の巻き取り易さを確保したうえで、板バネ材全体として
の板厚をあげて剛性を強化するような場合に特に有効で
ある。なお、第２〜第４実施の形態では、４片の帯状板
５２を重ね合わせる場合について記載したが、帯状板５
２の数は４片に限定されず必要に応じて種々変更可能で
ある。また、板バネ材の両端部の構成は、図５〜図７に
記載した以外であってもよく、例えばリベット１５，１
６、長孔１７、エンドキャップ１４を種々組み合わせた
構成を用いることもできる。

【００２４】本発明は上記の実施の形態のみに限定され
るものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例え
ば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施するこ
ともできる。

【００２５】（Ａ）上記実施の形態では、ブラインド装
置１０を後部ドア１の窓ガラス３に対応した位置に設け
る場合について記載したが、ブラインド装置１０の設定
位置はこれに限定されず、例えば、自動車のリヤガラス
に対応した位置に設けることもできる。また、自動車以
外の車両、例えば電車の窓ガラスに本発明を適用するこ
ともできる。

【００２６】（Ｂ）また、上記実施の形態では、ブライ
ンド装置１０をドアトリム４側に設け、遮光シート１１
を上方へ向けて巻き戻す場合について記載したが、遮光
シート１１を巻き戻す方向はこれに限定されない。例え
ば、窓ガラス３の上端側にブラインド装置１０を設け、
遮光シート１１を下方へ向けて巻き戻すように構成する
こともできる。また、遮光シート１１を左右方向に巻き
戻すように構成してもよい。

【００２７】（Ｃ）また、上記実施の形態では、遮光シ
ート１１を１枚のシート地によって構成したが、遮光シ
ート１１は複数に分割されていてもよい。また、遮光シ
ート１１は、本実施の形態のポリエステル樹脂以外の種
々の材質、例えば天然繊維等によって構成することもで
きる。

【００２８】（Ｄ）また、上記実施の形態では、遮光シ
ート１１に金属製の板バネ材１２を取り付ける場合につ
いて記載したが、板バネ材１２を例えば樹脂等の弾性体
によって構成することもできる。すなわち、板バネ材１
２は、遮光シート１１を支持可能な剛性を有し、巻き取
り軸２２に巻き取り可能なものであればよく、その形
状、数、材質等は必要に応じて種々変更可能である。従
って、板バネ材１２の断面形状は、本実施の形態のＵ字
形以外に、例えば三角形、円筒形、台形、波形等であっ
てもよい。板バネ材１２の断面形状として、本実施の形
態のようにとりわけ加工が容易な形状である略Ｕ字形を
用いるのが好ましい。また、板バネ材１２を取り付ける
位置は、本実施の形態で説明した遮光シート１１の端部
以外であってもよい。

【００２９】（Ｅ）また、上記実施の形態では、巻き取
り軸２２が電動モータ２３を介して回転する場合につい
て記載したが、巻き取り軸２２を回転させる手段は電動
モータ２３に限定されない。例えば、巻き取り軸２２に
接続された操作ハンドルを乗員が手動で操作することで
巻き取り軸２２を回転させ、遮光シート１１の巻き取
り、巻き戻しを行うように構成することもできる。

【００３０】（Ｆ）また、上記実施の形態では、ブライ
ンド装置１０を自動車に設ける場合について記載した
が、本発明を自動車以外の車両、例えば電車、汽車等に
適用することもできる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
コンパクトな車両用ブラインド装置技術を実現すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施の形態のブラインド装置１０の構成を
示す側面図である。

【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面矢視図である。

【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図であっ
て、板バネ材１２が巻き取り軸２２から巻き戻された状
態を示している。

【図４】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図であっ
て、板バネ材１２が巻き取り軸２２に巻き取られた状態
を示している。

【図５】第２実施の形態の板バネ材５０の構成を示す斜
視図である。

【図６】第３実施の形態の板バネ材６０の構成を示す斜
視図である。

【図７】第４実施の形態の板バネ材７０の構成を示す斜
視図である。

【図８】従来の車両用ブラインド装置１１０の構成を示
す側面図である。

【符号の説明】

１…後部ドア ２…ドアインナパネル ３…窓ガラス ４…ドアトリム １０…（車両用）ブラインド装置 １１…遮光シート １２，５０，６０，７０…板バネ材 １３…樹脂部材 １４…エンドキャップ １５，１６…リベット １７…長孔 ２０…巻き取り機 ２２…巻き取り軸（巻き取り部材） ２３…電動モータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 浩之 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 2E042 AA06 BA00 CA01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 遮光シートと、該遮光シートの巻き取り
   および巻き戻しを行う巻き取り部材と、前記遮光シート
   を自立可能に支持する支持部材とを有し、車両の窓ガラ
   スに対応して設けられる車両用ブラインド装置であっ
   て、 前記巻き取り部材は、巻き取り時に前記遮光シートとと
   もに前記支持部材を巻き取るように構成されていること
   を特徴とする車両用ブラインド装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した車両用ブラインド装
   置であって、 前記支持部材は、湾曲した断面形状を有する帯状板を用
   いて形成され、前記巻き取り部材によって巻き取られる
   際に巻き取り形状に弾性変形するように構成されている
   ことを特徴とする車両用ブラインド装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載した車両用ブラインド装
   置であって、 前記支持部材は、前記帯状板を複数重ね合わせた構成で
   あることを特徴とする車両用ブラインド装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載した車両
   用ブラインド装置であって、 車両のドアトリム側に取り付けられるように構成されて
   いることを特徴とする車両用ブラインド装置。