JP2002256502A - 電車線の接地線クランプ装置 - Google Patents
電車線の接地線クランプ装置Info
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Abstract
プ装置は、従来はレール下面の隙間を利用して設置され
た。だが高架式軌道では枕木を用いず、従ってレール下
面隙間のない敷設が行われている。これに対応して新た
なクランプ装置が必要となった。 【解決手段】 上下ブロック３，１を間隔調節可能に支
持ボルト２で結んだものを用意する。下ブロック３はレ
ール横の側板Ｌに、また上ブロックはレールの頭部と脚
辺との接続部へ突当て、支持ボルト２で締めあげる。平
面部と円環部とから成る圧着端子４を用い、円環部に接
地線Ｅを挿入圧着し、平面部で上ブロックに固着する。
Description
て、電車線をレールへ接地させる接地線のクランプ装置
に関するものである。
用いる。この棒は先端のフックを電車線に係止してお
く。接地線は上端がこのフックに接続し、下端に設けた
クランプ装置でレールへ接続させる。従来はこのクラン
プ装置としてレールの下面空間を利用するものが多かっ
た。例えばレール下面でレールと直角にフックボルトを
挿入してレールに引掛け、他端をばねでけん引して、レ
ール背面と装置の一部を密着させ、この装置に接地線を
接続させたものがある。
に置かれる関係で、レール下面に適当な隙間を設けるこ
とは可能であり、前記クランプ装置の利用には支障がな
かった。ただし接触を確実にするためレール背面の該当
箇所をヤスリで平滑清淨にしておく作業は作業者泣かせ
といわれていた。ところが高架軌道或いは重層軌道の出
現によってレールの両側をＬ形側板ではさみ、ゴム板と
ベース板とを介してコンクリート面へ敷設する方式が生
まれた。枕木も砂利も用いない。レール下面には隙間が
ない。これに対応する新たなクランプ装置が必要とされ
ることとなった。
所をレールの頭部と脚辺が接続する湾曲面にする。上下
ブロックを用意し、両者をねじで伸縮可能に連結してお
く。下ブロックはレール底辺に隣接する側板端で支持
し、上ブロックは前記湾曲面にあてがい、押圧させる。
上ブロックには接地線の下端を接続可能な圧着端子を附
設する。レールの湾曲面は上ブロックの一部と密着可能
にヤスリ掛けで清淨化しておかねばならぬが、作業者に
とって可視面であるから、作業に困難はない。
まれ、ゴム板Ｇ、ベース板Ｂを介し、床面に接する。側
板ＬはアンカボルトＡでベース板へ固定され、側板に設
けた押え部材Ｆでレールの底辺を押圧している。以上の
状況にあるレールＲへ装着する本発明は、下ブロック
１、支持ボルト２、上ブロック３、圧着端子４から構成
される。下ブロック１は方形体の上面にねじ孔が穿た
れ、下面には側板Ｌの端縁と容易に係合する三角切込が
設けてある。支持ボルト２は上記ねじ孔へ螺合可能で、
頂部に大径鍔２ａとスパナ掛け２ｂを備える。上ブロッ
ク３は下面に支持ボルト２の大径鍔２ａを収納可能な凹
みがあり、収納されたボルト２を左右に設けた受板３
ａ，３ｂで抜け止めする。かつ大径鍔の上下面は緩い球
面として、支持ボルト２に若干首振りを許すようにして
ある。従って下ブロックを側板Ｌの端縁へ、また上ブロ
ックをレールの前記湾曲面へ夫々あてがい、ボルト２を
締込むことによって、上ブロックをレールに密着固定す
ることができる。圧着端子４は平面部４ａと円環部４ｂ
とから成る。円環部へはアースフック棒から垂れ下がっ
た接地線Ｅの下端を挿入圧着し、平面部は下ブロック４
の側面へボルト５で締めつける。以上により接地電流は
レールへと流れる。
側面利用で簡単に接地線を接続することができ、また装
置がレール上面よりはみ出ることがないので安全であ
る。クランプ装置の装着面はレールの可視部分であるか
ら、装着前のヤスリ掛け作業にも困難はない。
Claims (1)
- 【請求項１】 底辺両側を側板で挾持して平坦な床面に
定置されたレールに於いて、直方体上面にねじ孔を穿ち
下面に上記側板の端縁と係合可能に三角切込を持たせた
下ブロックと、下端部で上記ねじ孔と螺合し上端部に大
径鍔とスパナ掛けを設けた支持ボルトと、下面に穿った
凹みで支持ボルト上端部へ若干首振り可能に被挿されか
つ抜止めされた上ブロックと、板状部と環状部とを接続
して成り板状部で上ブロック側面へ固着され環状部で接
地線端を挿入圧着可能とした圧着端子とから構成され、
下ブロックを側板端縁に係合させ支持ボルトの回動によ
り上ブロックをレールの頭と脚辺の境界部へ押圧するよ
うにしたことを特徴とする電車線の接地線クランプ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001059792A JP4452772B2 (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 電車線の接地線クランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001059792A JP4452772B2 (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 電車線の接地線クランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002256502A true JP2002256502A (ja) | 2002-09-11 |
| JP4452772B2 JP4452772B2 (ja) | 2010-04-21 |
Family
ID=18919302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001059792A Expired - Fee Related JP4452772B2 (ja) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | 電車線の接地線クランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4452772B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101182369B1 (ko) | 2010-11-08 | 2012-09-12 | 부산교통공사 | 경량전철의 3궤조 전차선 연결작업용 공기구 |
| JP7385292B2 (ja) | 2021-10-14 | 2023-11-22 | 株式会社希望電機 | 接地器具 |
-
2001
- 2001-03-05 JP JP2001059792A patent/JP4452772B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101182369B1 (ko) | 2010-11-08 | 2012-09-12 | 부산교통공사 | 경량전철의 3궤조 전차선 연결작업용 공기구 |
| JP7385292B2 (ja) | 2021-10-14 | 2023-11-22 | 株式会社希望電機 | 接地器具 |
| JP7428439B2 (ja) | 2021-10-14 | 2024-02-06 | 株式会社希望電機 | マグネットホルダ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4452772B2 (ja) | 2010-04-21 |
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