JP2002240785A - 船外機 - Google Patents
船外機Info
- Publication number
- JP2002240785A JP2002240785A JP2001035209A JP2001035209A JP2002240785A JP 2002240785 A JP2002240785 A JP 2002240785A JP 2001035209 A JP2001035209 A JP 2001035209A JP 2001035209 A JP2001035209 A JP 2001035209A JP 2002240785 A JP2002240785 A JP 2002240785A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine cover
- outboard motor
- cover
- grip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船外機のエンジンカバーが大型化すると、チ
ルトアップ時等において手掛かりが遠くなりく、操作し
にくい。 【解決手段】 船外機のエンジンカバー２の上面に一部
に手を差し入れて該エンジンカバーの頂部を把持するグ
リップ用凹部４３を設けた。
ルトアップ時等において手掛かりが遠くなりく、操作し
にくい。 【解決手段】 船外機のエンジンカバー２の上面に一部
に手を差し入れて該エンジンカバーの頂部を把持するグ
リップ用凹部４３を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チルト操作を行い
易くした船外機に関する。
易くした船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機は、船体の船尾にスターンブラケ
ットを介して操舵可能に、且つ上下動（チルト作動）可
能に取付、支持される。チルト作動は、浅瀬推進、流木
等の回避等の際に、船尾に取付、支持された船外機を上
昇（チルトアップ作動、上傾）させることで行われる。
このチルト操作を行なうための手掛かり部の構成が、例
えば実開昭５７−２７１９９号や実開昭５９−１５８０
００号公報で知られている。
ットを介して操舵可能に、且つ上下動（チルト作動）可
能に取付、支持される。チルト作動は、浅瀬推進、流木
等の回避等の際に、船尾に取付、支持された船外機を上
昇（チルトアップ作動、上傾）させることで行われる。
このチルト操作を行なうための手掛かり部の構成が、例
えば実開昭５７−２７１９９号や実開昭５９−１５８０
００号公報で知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の以上の公報開示
の技術において、前者（実開昭５７−２７１９９号公
報）は、エンジンルームから上方に突出する取っ手のた
め、美観を損うばかりか、専用部品によるコストアップ
に繋がる。
の技術において、前者（実開昭５７−２７１９９号公
報）は、エンジンルームから上方に突出する取っ手のた
め、美観を損うばかりか、専用部品によるコストアップ
に繋がる。
【０００４】後者（実開昭５９−１５８０００号公報）
は、モータカバーアッパの後部を凹ませて形成している
ため、船外機が大型化した場合、船体側から遠くなり、
操作がしずらい。
は、モータカバーアッパの後部を凹ませて形成している
ため、船外機が大型化した場合、船体側から遠くなり、
操作がしずらい。
【０００５】本発明は、以上の課題に鑑み、これを解決
すべくなされたものである。本発明の目的とする処は、
船外機のチルトアップ操作をし易くし、且つ、不必要な
コストアップを回避した船外機を提供することにある。
すべくなされたものである。本発明の目的とする処は、
船外機のチルトアップ操作をし易くし、且つ、不必要な
コストアップを回避した船外機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、エンジン及びエンジン補機類並びにエン
ジンの周辺機器類の上面、周囲を覆うエンジンカバー
と、これの下方に延設されたアンダーカバーと、これの
下方に延設されたエクステンションケースと、これの下
方に配設され、スクリューを備えるギヤケースとからな
る船外機において、エンジンカバーの上面に一部に手を
差し入れて該エンジンカバーの頂部を把持するグリップ
用凹部を設けたことを特徴とする。
に請求項１は、エンジン及びエンジン補機類並びにエン
ジンの周辺機器類の上面、周囲を覆うエンジンカバー
と、これの下方に延設されたアンダーカバーと、これの
下方に延設されたエクステンションケースと、これの下
方に配設され、スクリューを備えるギヤケースとからな
る船外機において、エンジンカバーの上面に一部に手を
差し入れて該エンジンカバーの頂部を把持するグリップ
用凹部を設けたことを特徴とする。
【０００７】請求項１では、エンジンカバー頂部のグリ
ップ用凹部に手を差し入れて把持し、エンジンカバーを
含む船外機を手前（船尾方向）の持上げることで、チル
トアップ操作が行える。
ップ用凹部に手を差し入れて把持し、エンジンカバーを
含む船外機を手前（船尾方向）の持上げることで、チル
トアップ操作が行える。
【０００８】請求項２は、請求項１において、エンジン
カバーは、エンジンカバー本体と、該本体と別体であ
り、該本体の頂部に一体的に結合されるトップカバーと
を備え、前記グリップ用凹部は、該トップカバーに設け
たことを特徴とする。
カバーは、エンジンカバー本体と、該本体と別体であ
り、該本体の頂部に一体的に結合されるトップカバーと
を備え、前記グリップ用凹部は、該トップカバーに設け
たことを特徴とする。
【０００９】請求項２では、大型の船外機のエンジンカ
バーにおいては、トップカバーをエンジンカバーと別体
とし、これにグリップ用の凹部を設け、トップカバーを
エンジンカバーに一体化するので、グリップ用の凹部の
成形が容易であり、グリップ用の凹部を設けたエンジン
カバーの製作の容易化、構造の簡素化が図れる。
バーにおいては、トップカバーをエンジンカバーと別体
とし、これにグリップ用の凹部を設け、トップカバーを
エンジンカバーに一体化するので、グリップ用の凹部の
成形が容易であり、グリップ用の凹部を設けたエンジン
カバーの製作の容易化、構造の簡素化が図れる。
【００１０】請求項３は、請求項１又は請求項２におい
て、グリップ用凹部は、エンジンカバー頂部の前後方向
における後部寄り部分に設けたことを特徴とする。
て、グリップ用凹部は、エンジンカバー頂部の前後方向
における後部寄り部分に設けたことを特徴とする。
【００１１】請求項３では、グリップ用凹部がエンジン
カバー頂部の前後方向の後部寄り部分に設けたので、重
量バランス的にも軽い操作で船外機のチルト操作が行え
る。
カバー頂部の前後方向の後部寄り部分に設けたので、重
量バランス的にも軽い操作で船外機のチルト操作が行え
る。
【００１２】請求項４は、請求項１、請求項２又は請求
項３において、グリップ用凹部は、エンジンカバーの頂
部に開口する開口部と、該開口部の下方にあって指に沿
って弯曲したガイド片と、開口部の端縁部に設けた玉縁
部とからなるグリップ用凹部であることを特徴とする。
項３において、グリップ用凹部は、エンジンカバーの頂
部に開口する開口部と、該開口部の下方にあって指に沿
って弯曲したガイド片と、開口部の端縁部に設けた玉縁
部とからなるグリップ用凹部であることを特徴とする。
【００１３】請求項４では、グリップ用凹部への手の差
し入れが確実、容易となり、ガイド片で手はスムーズに
差込むことができ、玉縁部でグリップ用凹部の強度も高
くなる。
し入れが確実、容易となり、ガイド片で手はスムーズに
差込むことができ、玉縁部でグリップ用凹部の強度も高
くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図中Ｆｒは船外機の推進方向前方を、Ｒｒ
は後方を示す。図１は、船外機の外観側面図である。船
外機１の外観は、上部のエンジンカバー２、この下方の
アンダーカバー３、この下方に延出されたエクステンシ
ョンケース４、この下方にギヤケース５からなる。ギヤ
ケース５の後方にはスクリュー６が配設され、又船外機
の前方で、アンダーカバー３とエクステンションケース
４との間には、船外機１を船体の船尾に対し、スイベル
軸を中心として回転操舵可能に、又チルト軸７ａを中心
としてチルト作動（上下動）可能に取付、支持するスタ
ーンブラケット７が設けられている。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図中Ｆｒは船外機の推進方向前方を、Ｒｒ
は後方を示す。図１は、船外機の外観側面図である。船
外機１の外観は、上部のエンジンカバー２、この下方の
アンダーカバー３、この下方に延出されたエクステンシ
ョンケース４、この下方にギヤケース５からなる。ギヤ
ケース５の後方にはスクリュー６が配設され、又船外機
の前方で、アンダーカバー３とエクステンションケース
４との間には、船外機１を船体の船尾に対し、スイベル
軸を中心として回転操舵可能に、又チルト軸７ａを中心
としてチルト作動（上下動）可能に取付、支持するスタ
ーンブラケット７が設けられている。
【００１５】図２は、船外機１の上部のエンジンカバー
２の説明的な縦断側面図である。図は船外機１の上部を
示しており、８はエンジンで、前後方向中間部のシリン
ダブロック９、シリンダブロック３のスカート部９ｃの
前方に配設されたクランクケース１０、後方のシリンダ
ヘッド１１、これの後方に配置されたシリンダヘッドカ
バー１２からなり、図で明らかなようにクランクシャフ
ト１３が縦置きのバーチカルエンジンであって、シリン
ダブロック９には、上下並びとした水平な軸線のシリン
ダ９ａ…（…は複数を表す。以下同じ）が複数、実施の
形態では上下に３気筒配設されており、各シリンダ９ａ
…に内装したピストン９ｂ…は、クランクシャフト１３
にコンロッドを介して連結されており、シリンダヘッド
１１には、シリンダ９ａ…と対応するように燃焼室１１
ａ…が設けられている。
２の説明的な縦断側面図である。図は船外機１の上部を
示しており、８はエンジンで、前後方向中間部のシリン
ダブロック９、シリンダブロック３のスカート部９ｃの
前方に配設されたクランクケース１０、後方のシリンダ
ヘッド１１、これの後方に配置されたシリンダヘッドカ
バー１２からなり、図で明らかなようにクランクシャフ
ト１３が縦置きのバーチカルエンジンであって、シリン
ダブロック９には、上下並びとした水平な軸線のシリン
ダ９ａ…（…は複数を表す。以下同じ）が複数、実施の
形態では上下に３気筒配設されており、各シリンダ９ａ
…に内装したピストン９ｂ…は、クランクシャフト１３
にコンロッドを介して連結されており、シリンダヘッド
１１には、シリンダ９ａ…と対応するように燃焼室１１
ａ…が設けられている。
【００１６】エンジン８は、実施の形態では平面視Ｖ型
エンジンとし、４ストロークＶ型６気筒エンジンであ
る。シリンダヘッド１１の後方には、上下方向に延びる
ようにインテークマニホールド１４が設けられており、
該インテークマニホールド１４の後方には吸気用の外気
取入れガイド１５が設けられている。エンジン８の上面
で、シリンダヘッド１１の上面にはカムシャフトプーリ
１６が、シリンダブロック９の後部上面にはガイドプー
リ１７が、又スカート部９ｃの上面には、クランクシャ
フト１３で駆動される第１駆動プーリ１８が夫々設けら
れ、プーリ１６と１８との間にはタイミングベルト１９
を掛け回し、クランクシャフト１３でカムシャフトを駆
動する。
エンジンとし、４ストロークＶ型６気筒エンジンであ
る。シリンダヘッド１１の後方には、上下方向に延びる
ようにインテークマニホールド１４が設けられており、
該インテークマニホールド１４の後方には吸気用の外気
取入れガイド１５が設けられている。エンジン８の上面
で、シリンダヘッド１１の上面にはカムシャフトプーリ
１６が、シリンダブロック９の後部上面にはガイドプー
リ１７が、又スカート部９ｃの上面には、クランクシャ
フト１３で駆動される第１駆動プーリ１８が夫々設けら
れ、プーリ１６と１８との間にはタイミングベルト１９
を掛け回し、クランクシャフト１３でカムシャフトを駆
動する。
【００１７】前記したようにエンジンの前部を構成する
クランクケース１０の上部前面には発電機（交流発電
機：ＡＣＧ）２０を駆動軸を縦向きとして取付、支持す
る。発電機２０の上面には、発電機駆動用の被動プーリ
２１を備え、一方、前記したクランクシャフト１３の上
端には第２駆動プーリ２２を第１駆動プーリ１８と同軸
に上下に設け、該第２駆動プーリ２２と被動プーリ２１
とをタイミングベルト２３で連結し、クランクシャフト
７の動力で発電機２０を駆動する。
クランクケース１０の上部前面には発電機（交流発電
機：ＡＣＧ）２０を駆動軸を縦向きとして取付、支持す
る。発電機２０の上面には、発電機駆動用の被動プーリ
２１を備え、一方、前記したクランクシャフト１３の上
端には第２駆動プーリ２２を第１駆動プーリ１８と同軸
に上下に設け、該第２駆動プーリ２２と被動プーリ２１
とをタイミングベルト２３で連結し、クランクシャフト
７の動力で発電機２０を駆動する。
【００１８】以上のエンジン８の上に配設したベルト・
プーリ機構の前後方向中間部〜後部にかけてボックス状
の吸気消音装置２４を設置し、吸気消音装置２４の箱状
の前半部２４ａで前記したプーリ２２の上方を覆うカバ
ーを構成し、吸気消音装置２４の前半分２４ｂは棚状と
して発電機２０のプーリ２１を覆うカバーを構成した。
棚状の前半部２４ｂは、箱状部分とＨ別体として形成し
て成形上一体化し、コストダウンを図ったものである。
吸気消音装置２４の後部には接続管部２４ｃを一体に備
え、接続管２４ｃはエンジン８の前部上に配設されたス
ロットル弁装置２５の吸気道の上流部にグロメット２６
で接続されている。
プーリ機構の前後方向中間部〜後部にかけてボックス状
の吸気消音装置２４を設置し、吸気消音装置２４の箱状
の前半部２４ａで前記したプーリ２２の上方を覆うカバ
ーを構成し、吸気消音装置２４の前半分２４ｂは棚状と
して発電機２０のプーリ２１を覆うカバーを構成した。
棚状の前半部２４ｂは、箱状部分とＨ別体として形成し
て成形上一体化し、コストダウンを図ったものである。
吸気消音装置２４の後部には接続管部２４ｃを一体に備
え、接続管２４ｃはエンジン８の前部上に配設されたス
ロットル弁装置２５の吸気道の上流部にグロメット２６
で接続されている。
【００１９】図において２７はスロットル弁の開度を制
御するコントルールケーブルを示し、コントロールケー
ブル２７は吸気消音装置２４の上面の一側部を通って前
方に延び、且つ前半部２４ｂから下方に垂下されてクラ
ンクケース１０一側を通り、船外機１の前方に延出さ
れ、２８はオイルフィルターを示し、又２９は下方に延
出された排気管を示す。以上のエンジン８及びこれに付
随して設けた機器類の周りをエンジンカバー２で覆う。
エンジンカバー２の前部下部には外気取入れ用のスリッ
ト３０、外気取入れ用の開口部３１、内部に発電機２０
の冷却通路３２，３３を備え、通路３２，３３は水分離
機構を構成する。
御するコントルールケーブルを示し、コントロールケー
ブル２７は吸気消音装置２４の上面の一側部を通って前
方に延び、且つ前半部２４ｂから下方に垂下されてクラ
ンクケース１０一側を通り、船外機１の前方に延出さ
れ、２８はオイルフィルターを示し、又２９は下方に延
出された排気管を示す。以上のエンジン８及びこれに付
随して設けた機器類の周りをエンジンカバー２で覆う。
エンジンカバー２の前部下部には外気取入れ用のスリッ
ト３０、外気取入れ用の開口部３１、内部に発電機２０
の冷却通路３２，３３を備え、通路３２，３３は水分離
機構を構成する。
【００２０】以上の船外機１のエンジンカバー２の上
面、且つ後半部に設けたトップカバー４０の前後方向の
前寄り後方には、グリップ用凹部４３を設ける。以下に
詳細に説明する。図３は、グリップ用凹部４３を有する
トップカバーの平面図、図４は図３の４−４線断面図で
ある。トップカバー４０は平面視が前後方向に長い板状
をなし、後部４０ａが左右方向に幅が大きく、前部４０
ｂが幅が狭く、前端部４０ｃはアールとなっていて平面
視が前後に長い略三角形である。
面、且つ後半部に設けたトップカバー４０の前後方向の
前寄り後方には、グリップ用凹部４３を設ける。以下に
詳細に説明する。図３は、グリップ用凹部４３を有する
トップカバーの平面図、図４は図３の４−４線断面図で
ある。トップカバー４０は平面視が前後方向に長い板状
をなし、後部４０ａが左右方向に幅が大きく、前部４０
ｂが幅が狭く、前端部４０ｃはアールとなっていて平面
視が前後に長い略三角形である。
【００２１】トップカバー４０の前後方向の中間部には
後部が幅広で、前部がこれより幅狭の浅い凹段部４０ｄ
を備え、凹段部４０ｄの後部には幅方向に長い外気取入
れスリット４１，４１が前後方向に離間し、上下方向に
貫通するように設けられている。又トップカバー４０の
前部には、前後方向に離間し、上下方向に貫通するよう
に幅方向に長い外気取入れスリット４２，４２が設けら
れている。スリット４１，４１は図４に示すように下方
に垂下した囲枠部４１ａを備え、又スリット４２，４２
は下方に若干突出した囲枠部４２ａを備え、スリット廻
りの剛性を高めている。
後部が幅広で、前部がこれより幅狭の浅い凹段部４０ｄ
を備え、凹段部４０ｄの後部には幅方向に長い外気取入
れスリット４１，４１が前後方向に離間し、上下方向に
貫通するように設けられている。又トップカバー４０の
前部には、前後方向に離間し、上下方向に貫通するよう
に幅方向に長い外気取入れスリット４２，４２が設けら
れている。スリット４１，４１は図４に示すように下方
に垂下した囲枠部４１ａを備え、又スリット４２，４２
は下方に若干突出した囲枠部４２ａを備え、スリット廻
りの剛性を高めている。
【００２２】トップカバー４０の前後方向の中間部には
左右方向に長いグリップ用凹部４３を設ける。該凹部４
３は、前後方向に若干長さを有し、左右方向の幅は手、
特に人差し指〜小指が、揃えた状態で差し入れ可能な幅
に設定されている。グリップ用凹部４３は、図４に示し
たように後端部４３ａが凹段部４０ｄの後部の面と同レ
ベルで、後端部４３ａから下方、且つ前方に円弧状に弯
曲、垂下した底片４３ｂ（手の指のガイド片）を備え、
底片４３ｂの両側は、左右の側片４３ｃで凹段部４０ｄ
の面と繋がっている。
左右方向に長いグリップ用凹部４３を設ける。該凹部４
３は、前後方向に若干長さを有し、左右方向の幅は手、
特に人差し指〜小指が、揃えた状態で差し入れ可能な幅
に設定されている。グリップ用凹部４３は、図４に示し
たように後端部４３ａが凹段部４０ｄの後部の面と同レ
ベルで、後端部４３ａから下方、且つ前方に円弧状に弯
曲、垂下した底片４３ｂ（手の指のガイド片）を備え、
底片４３ｂの両側は、左右の側片４３ｃで凹段部４０ｄ
の面と繋がっている。
【００２３】グリップ用凹部４３の底片４３ｂの前端部
は切り離されて前後方向に開放したスリット４３ｄを形
成し、このスリット４３ｄから手を差し入れ、スリット
４３ｄの上端部は凹段部４０ｄの前部４０ｅに連続し、
スリット４３ｄの上端部には玉縁部４４が設けられ、玉
縁部４４は、グリップ用凹部４３の前端部の幅一杯に設
けられ、この部分の剛性を高めている。
は切り離されて前後方向に開放したスリット４３ｄを形
成し、このスリット４３ｄから手を差し入れ、スリット
４３ｄの上端部は凹段部４０ｄの前部４０ｅに連続し、
スリット４３ｄの上端部には玉縁部４４が設けられ、玉
縁部４４は、グリップ用凹部４３の前端部の幅一杯に設
けられ、この部分の剛性を高めている。
【００２４】トップカバー４０の前端部の下面には取付
ボス部４５を、グリップ用凹部４３の前端部の下面の左
右には取付ボス部４６，４６を設け、該ボス部４６，４
６部分には前後方向に延びる補強リブ４７，４７を一体
に垂下、設置し、又後部の下面の左右、及び中間部には
取付ボス部４８…を設け、この部分には前後方向に延び
る補強リブ４９…を一体に垂下、設置した。
ボス部４５を、グリップ用凹部４３の前端部の下面の左
右には取付ボス部４６，４６を設け、該ボス部４６，４
６部分には前後方向に延びる補強リブ４７，４７を一体
に垂下、設置し、又後部の下面の左右、及び中間部には
取付ボス部４８…を設け、この部分には前後方向に延び
る補強リブ４９…を一体に垂下、設置した。
【００２５】図５は、エンジンカバー本体の平面図であ
る。エンジンカバー２の本体５０は、後部５０ａが幅広
で、前部５０ｂがこれより幅狭で、上面５０ｃの幅方向
中間部の前後方向に後半部には、一段低い凹段部５１が
設けられている。凹段部５１の中間部〜後部にかけて矩
形の開口部５２を設け、開口部５２は幅方向中間部に前
後方向に架設したブリッジ片５２ａを備え、ブリッジ片
５２ａの後部左右に開口部５２の左右の内周縁の後部と
繋がるスティ片５２ｂ，５２ｂを備える。ブリッジ片５
２ａの後部及び左右のスティ片５２ｂ，５２ｂには取付
ボス部５３…を備え、又ブリッジ片５２ａの中間部には
支持孔５４を、これの後方の凹段部５１の前部には取付
ボス部５５，５５を、前端部には取付ボス部５６を備え
る。
る。エンジンカバー２の本体５０は、後部５０ａが幅広
で、前部５０ｂがこれより幅狭で、上面５０ｃの幅方向
中間部の前後方向に後半部には、一段低い凹段部５１が
設けられている。凹段部５１の中間部〜後部にかけて矩
形の開口部５２を設け、開口部５２は幅方向中間部に前
後方向に架設したブリッジ片５２ａを備え、ブリッジ片
５２ａの後部左右に開口部５２の左右の内周縁の後部と
繋がるスティ片５２ｂ，５２ｂを備える。ブリッジ片５
２ａの後部及び左右のスティ片５２ｂ，５２ｂには取付
ボス部５３…を備え、又ブリッジ片５２ａの中間部には
支持孔５４を、これの後方の凹段部５１の前部には取付
ボス部５５，５５を、前端部には取付ボス部５６を備え
る。
【００２６】図６は、トップカバー４０のエンジンカバ
ー２の本体５０への取付構造を説明する分解斜視図であ
る。図において１５は前述の外気取入れガイドで、図で
は斜視図として示し、トップカバー４０とともにエンジ
ンカバー本体５０に共通結着した。該ガイド１５は、図
２に示したように側面視略逆Ｌ形の薄いボックス状をな
し、前方に突出した上部の棚部１５ａの上面開口周には
囲枠部１５ｂを設け、囲枠部１５ｂ内の後部には、左右
方向に離間して３個の取付ボス部１５ｃ…を、又前部の
左右方向中間部には、１ヵ所の取付ボス部１５ｄを備え
る。
ー２の本体５０への取付構造を説明する分解斜視図であ
る。図において１５は前述の外気取入れガイドで、図で
は斜視図として示し、トップカバー４０とともにエンジ
ンカバー本体５０に共通結着した。該ガイド１５は、図
２に示したように側面視略逆Ｌ形の薄いボックス状をな
し、前方に突出した上部の棚部１５ａの上面開口周には
囲枠部１５ｂを設け、囲枠部１５ｂ内の後部には、左右
方向に離間して３個の取付ボス部１５ｃ…を、又前部の
左右方向中間部には、１ヵ所の取付ボス部１５ｄを備え
る。
【００２７】エンジンカバー本体５０の前記した凹段部
５１の下面に外気取入れガイド１５の棚部１５ａを重ね
合せ、一方、凹段部５１の上からトップカバー４０を重
ね合せる。トップカバー４０の取付ボス部４８…とエン
ジンカバー本体５０の前記した取付ボス部５３…、外気
取入れガイド１５の取付ボス部１５ｃ…を一致させ、ネ
ジ６０…でトップカバー４０、エンジンカバー本体５
０、外気取入れガイド１５の棚部１５ａを結合する。こ
の際、エンジンカバー本体５０の前記した支持孔５４に
はゴムブッシュ５８を係止し、又エンジンカバー５０の
取付ボス部５７（図５参照）と外気取入れガイド１５の
取付ボス部１５ｄとをネジ６０で結合する。
５１の下面に外気取入れガイド１５の棚部１５ａを重ね
合せ、一方、凹段部５１の上からトップカバー４０を重
ね合せる。トップカバー４０の取付ボス部４８…とエン
ジンカバー本体５０の前記した取付ボス部５３…、外気
取入れガイド１５の取付ボス部１５ｃ…を一致させ、ネ
ジ６０…でトップカバー４０、エンジンカバー本体５
０、外気取入れガイド１５の棚部１５ａを結合する。こ
の際、エンジンカバー本体５０の前記した支持孔５４に
はゴムブッシュ５８を係止し、又エンジンカバー５０の
取付ボス部５７（図５参照）と外気取入れガイド１５の
取付ボス部１５ｄとをネジ６０で結合する。
【００２８】以上により、外気取入れガイド１５はエン
ジンカバー本体５０に取付、支持される。トップカバー
４０の前部〜前端部の３ヵ所の取付ボス部４５，４６，
４６は、エンジンカバー本体５０の前記した凹段部５１
に設けた取付ボス部５６，５５，５５にネジ６０…で結
合される。以上により、トップカバー４０はエンジンカ
バー本体５０に取付、支持されることとなる。
ジンカバー本体５０に取付、支持される。トップカバー
４０の前部〜前端部の３ヵ所の取付ボス部４５，４６，
４６は、エンジンカバー本体５０の前記した凹段部５１
に設けた取付ボス部５６，５５，５５にネジ６０…で結
合される。以上により、トップカバー４０はエンジンカ
バー本体５０に取付、支持されることとなる。
【００２９】図７は、エンジンカバーにトップカバー及
び外気取入れガイドを結合した状態の結合部を含む要部
の縦断側面図である。トップカバー４０は、６ヵ所の取
付ボス部４５，４６，４８…でエンジンカバー本体５０
の後部上面に結合され、取付ボス部の周りにはリブ４
７，４９…を備えるの、高い剛性を確保してエンジンカ
バー本体５０に結合、支持される。エンジンカバー本体
５０は、トップカバー４０の取付部が凹段部であり、開
口部５３には囲枠部５１ａを備え、又下面には囲枠部１
５ｂを備える外気取入れガイド１５の棚部１５ａと共通
結着するので、高剛性が得られる。
び外気取入れガイドを結合した状態の結合部を含む要部
の縦断側面図である。トップカバー４０は、６ヵ所の取
付ボス部４５，４６，４８…でエンジンカバー本体５０
の後部上面に結合され、取付ボス部の周りにはリブ４
７，４９…を備えるの、高い剛性を確保してエンジンカ
バー本体５０に結合、支持される。エンジンカバー本体
５０は、トップカバー４０の取付部が凹段部であり、開
口部５３には囲枠部５１ａを備え、又下面には囲枠部１
５ｂを備える外気取入れガイド１５の棚部１５ａと共通
結着するので、高剛性が得られる。
【００３０】船外機１をチルトアップ等する際の操作
は、手Ｈの指をグリップ用凹部４３に差込み、指先はス
リット４３ｄから内部に侵入し、この際、底片４３ｂが
円弧状なので指を円滑に挿入することができる。スリッ
ト４３ｄの端縁部は玉縁部４４なので、指の保護及び剛
性上有利である。このように、エンジンカバー２の前後
方向中間部〜前半部に設けたグリップ用凹部４３が手掛
かりとなり、該凹部に指を揃えて挿入し、把持すること
で、丸く大きい船外機のエンジンカバーを持上げ、チル
トアップ操作することができる。
は、手Ｈの指をグリップ用凹部４３に差込み、指先はス
リット４３ｄから内部に侵入し、この際、底片４３ｂが
円弧状なので指を円滑に挿入することができる。スリッ
ト４３ｄの端縁部は玉縁部４４なので、指の保護及び剛
性上有利である。このように、エンジンカバー２の前後
方向中間部〜前半部に設けたグリップ用凹部４３が手掛
かりとなり、該凹部に指を揃えて挿入し、把持すること
で、丸く大きい船外機のエンジンカバーを持上げ、チル
トアップ操作することができる。
【００３１】尚、トップカバー４０の後部とエンジンカ
バー本体５０の後部との間、及び必要に応じてトップカ
バー４０の周縁とエンジンカバー本体５０との間には隙
間Ｓが形成され、外気を取り入れ、外気取入れガイド１
５に外気を供給する。そしてここから導入された外気
は、吸気消音装置２４、スロットル弁２５、インテーク
マニホールド１４を経て燃焼室１１ａへ導入される。
バー本体５０の後部との間、及び必要に応じてトップカ
バー４０の周縁とエンジンカバー本体５０との間には隙
間Ｓが形成され、外気を取り入れ、外気取入れガイド１
５に外気を供給する。そしてここから導入された外気
は、吸気消音装置２４、スロットル弁２５、インテーク
マニホールド１４を経て燃焼室１１ａへ導入される。
【００３２】以上、実施の形態を説明したが、グリップ
用凹部はエンジンカバーの上面に直接設けても良く、又
グリップ用凹部は、凹部に左右方向に横断するように把
持杆状の部分を設けてもよく、構造は任意である。
用凹部はエンジンカバーの上面に直接設けても良く、又
グリップ用凹部は、凹部に左右方向に横断するように把
持杆状の部分を設けてもよく、構造は任意である。
【００３３】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、エンジン及びエンジン補機類並びに
エンジンの周辺機器類の上面、周囲を覆うエンジンカバ
ーと、これの下方に延設されたアンダーカバーと、これ
の下方に延設されたエクステンションケースと、これの
下方に配設され、スクリューを備えるギヤケースとから
なる船外機において、エンジンカバーの上面に一部に手
を差し入れて該エンジンカバーの頂部を把持するグリッ
プ用凹部を設けた。
する。請求項１は、エンジン及びエンジン補機類並びに
エンジンの周辺機器類の上面、周囲を覆うエンジンカバ
ーと、これの下方に延設されたアンダーカバーと、これ
の下方に延設されたエクステンションケースと、これの
下方に配設され、スクリューを備えるギヤケースとから
なる船外機において、エンジンカバーの上面に一部に手
を差し入れて該エンジンカバーの頂部を把持するグリッ
プ用凹部を設けた。
【００３４】請求項１では、エンジンカバー頂部のグリ
ップ用凹部が手掛かりとなり、グリップ用凹部に手を差
し入れて把持することができ、エンジンカバーを含む船
外機を手前（船尾方向）の持上げることで、チルト軸を
中心としたチルトアップ操作が行える。大型の重量の大
きい船外機では、左右の手でエンジンカバーのグリップ
用凹部に手を差し入れ、例えばハンドルを把持すること
を併用することで、チルトアップ操作が行え、この結
果、チルト操作機構の製作の容易化、重量軽減を図るこ
とができ、コスト的にも有利である。更に、エンジンカ
バーの頂部に手を差し入れる凹部を設けるだけなので、
構造が簡素で、製作が容易である。
ップ用凹部が手掛かりとなり、グリップ用凹部に手を差
し入れて把持することができ、エンジンカバーを含む船
外機を手前（船尾方向）の持上げることで、チルト軸を
中心としたチルトアップ操作が行える。大型の重量の大
きい船外機では、左右の手でエンジンカバーのグリップ
用凹部に手を差し入れ、例えばハンドルを把持すること
を併用することで、チルトアップ操作が行え、この結
果、チルト操作機構の製作の容易化、重量軽減を図るこ
とができ、コスト的にも有利である。更に、エンジンカ
バーの頂部に手を差し入れる凹部を設けるだけなので、
構造が簡素で、製作が容易である。
【００３５】請求項２は、請求項１において、エンジン
カバーは、エンジンカバー本体と、該本体と別体であ
り、該本体の頂部に一体的に結合されるトップカバーと
を備え、前記グリップ用凹部は、該トップカバーに設け
た。
カバーは、エンジンカバー本体と、該本体と別体であ
り、該本体の頂部に一体的に結合されるトップカバーと
を備え、前記グリップ用凹部は、該トップカバーに設け
た。
【００３６】請求項２では、請求項１の効果に加える
に、大型の船外機のエンジンカバーにおいては、トップ
カバーをエンジンカバーと別体とし、これにグリップ用
の凹部を設け、トップカバーをエンジンカバーに一体化
するので、グリップ用の凹部の成形が容易であり、グリ
ップ用の凹部を設けたエンジンカバーの製作は、エンジ
ンカバーにトップカバーを結合するだけで良く、この点
においてグリップ用の凹部を設けたエンジンカバーの製
作の容易化、グリップ用の凹部を設けたエンジンカバー
の構造の簡素化が図れる。
に、大型の船外機のエンジンカバーにおいては、トップ
カバーをエンジンカバーと別体とし、これにグリップ用
の凹部を設け、トップカバーをエンジンカバーに一体化
するので、グリップ用の凹部の成形が容易であり、グリ
ップ用の凹部を設けたエンジンカバーの製作は、エンジ
ンカバーにトップカバーを結合するだけで良く、この点
においてグリップ用の凹部を設けたエンジンカバーの製
作の容易化、グリップ用の凹部を設けたエンジンカバー
の構造の簡素化が図れる。
【００３７】請求項３は、請求項１又は請求項２におい
て、グリップ用凹部は、エンジンカバー頂部の前後方向
における後部寄り部分に設けた。
て、グリップ用凹部は、エンジンカバー頂部の前後方向
における後部寄り部分に設けた。
【００３８】請求項３では、請求項１及び請求項２の効
果に加えるに、グリップ用凹部がエンジンカバー頂部の
前後方向の後部寄り部分に設けたので、チルト操作に際
し、腕を延ばし、船外機のチルト操作が行える。従っ
て、船外機のチルト操作性が良好となる。
果に加えるに、グリップ用凹部がエンジンカバー頂部の
前後方向の後部寄り部分に設けたので、チルト操作に際
し、腕を延ばし、船外機のチルト操作が行える。従っ
て、船外機のチルト操作性が良好となる。
【００３９】請求項４は、請求項１、請求項２又は請求
項３において、グリップ用凹部は、エンジンカバーの頂
部に開口する開口部と、該開口部の下方にあって指に沿
って弯曲したガイド片と、開口部の端縁部に設けた玉縁
部とからなるグリップ用凹部であることを特徴とする。
項３において、グリップ用凹部は、エンジンカバーの頂
部に開口する開口部と、該開口部の下方にあって指に沿
って弯曲したガイド片と、開口部の端縁部に設けた玉縁
部とからなるグリップ用凹部であることを特徴とする。
【００４０】請求項４では、請求項１、請求項２、請求
項３の効果に加えるに、グリップ用凹部が前後方向に空
いた空間なので、凹部への手の差し入れが確実、容易と
なるる。又開口の凹部の下方には、弯曲したガイド片が
配設されているので、手を凹部に差込んだ際のガイド作
用を行い、従って、手をスムーズに差込むことができ、
凹部内へ手を差込んで把持するに際し、把持が容易、確
実になされる。更に、玉縁部でグリップ用凹部の強度も
高くなる。
項３の効果に加えるに、グリップ用凹部が前後方向に空
いた空間なので、凹部への手の差し入れが確実、容易と
なるる。又開口の凹部の下方には、弯曲したガイド片が
配設されているので、手を凹部に差込んだ際のガイド作
用を行い、従って、手をスムーズに差込むことができ、
凹部内へ手を差込んで把持するに際し、把持が容易、確
実になされる。更に、玉縁部でグリップ用凹部の強度も
高くなる。
【図１】船外機の外観側面図
【図２】船外機の上部のエンジンカバーの説明的な縦断
側面図
側面図
【図３】グリップ用凹部を有するトップカバーの平面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】エンジンカバー本体の平面図
【図６】トップカバーのエンジンカバーの本体への取付
構造を説明する分解斜視図
構造を説明する分解斜視図
【図７】エンジンカバーにトップカバー及び外気取入れ
ガイドを結合した状態の結合部を含む要部の縦断側面図
ガイドを結合した状態の結合部を含む要部の縦断側面図
１…船外機、 ２…エンジンカバー、 ３…アンダーカ
バー、 ４…エクステンションケース、 ５…ギヤケー
ス、 ６…スクリュー、 ８…エンジン、 ４０…トッ
プカバー、 ４３…グリップ用凹部、 ４３ｂ…ガイド
片、 ４４…玉縁部。
バー、 ４…エクステンションケース、 ５…ギヤケー
ス、 ６…スクリュー、 ８…エンジン、 ４０…トッ
プカバー、 ４３…グリップ用凹部、 ４３ｂ…ガイド
片、 ４４…玉縁部。
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジン及びエンジン補機類並びにエン
ジンの周辺機器類の上面、周囲を覆うエンジンカバー
と、これの下方に延設されたアンダーカバーと、これの
下方に延設されたエクステンションケースと、これの下
方に配設され、スクリューを備えるギヤケースとからな
る船外機において、 前記エンジンカバーの上面に一部に手を差し入れて該エ
ンジンカバーの頂部を把持するグリップ用凹部を設け
た、 ことを特徴とする船外機。 - 【請求項２】 前記エンジンカバーは、エンジンカバー
本体と、該本体と別体であり、該本体の頂部に一体的に
結合されるトップカバーとを備え、前記グリップ用凹部
は、該トップカバーに設けたことを特徴とする請求項１
に記載の船外機。 - 【請求項３】 前記グリップ用凹部は、エンジンカバー
頂部の前後方向における後部寄り部分に設けたことを特
徴とする請求項１又は請求項２に記載の船外機。 - 【請求項４】 前記グリップ用凹部は、エンジンカバー
の頂部に開口する開口部と、該開口部の下方にあって指
に沿って弯曲したガイド片と、開口部の端縁部に設けた
玉縁部とからなるグリップ用凹部であることを特徴とす
る請求項１、請求項２又は請求項３に記載の船外機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001035209A JP3986262B2 (ja) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | 船外機 |
| US10/068,448 US6579135B2 (en) | 2001-02-13 | 2002-02-06 | Outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001035209A JP3986262B2 (ja) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | 船外機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002240785A true JP2002240785A (ja) | 2002-08-28 |
| JP3986262B2 JP3986262B2 (ja) | 2007-10-03 |
Family
ID=18898683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001035209A Expired - Fee Related JP3986262B2 (ja) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | 船外機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6579135B2 (ja) |
| JP (1) | JP3986262B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010137786A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| JP2013023118A (ja) * | 2011-07-23 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| US8371885B2 (en) | 2008-12-12 | 2013-02-12 | Honda Motor Co., Ltd | Outboard motor |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7210973B2 (en) * | 2002-04-11 | 2007-05-01 | Brp Us Inc. | Outboard engine cowling |
| US7421997B2 (en) * | 2006-03-31 | 2008-09-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Outboard engine unit |
| US7736207B2 (en) * | 2007-07-13 | 2010-06-15 | Brp Us Inc. | Marine outboard engine having a padded section |
| US9546595B2 (en) | 2014-09-17 | 2017-01-17 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Cover assembly for an engine |
| JP1591845S (ja) * | 2017-02-03 | 2017-11-27 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5727199A (en) | 1980-07-23 | 1982-02-13 | Kubota Ltd | Treating equipment for organic sludge |
| JPS58158000A (ja) | 1982-03-15 | 1983-09-20 | Toshiba Corp | 電解研磨除染装置 |
| JPH01311985A (ja) * | 1988-06-10 | 1989-12-15 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| JP3946314B2 (ja) * | 1997-07-17 | 2007-07-18 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
| JPH1179083A (ja) * | 1997-09-11 | 1999-03-23 | Suzuki Motor Corp | 船外機のエンジンカバー |
| JP3747660B2 (ja) * | 1998-11-12 | 2006-02-22 | スズキ株式会社 | 船外機の吸気装置 |
-
2001
- 2001-02-13 JP JP2001035209A patent/JP3986262B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-06 US US10/068,448 patent/US6579135B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010137786A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| US8371885B2 (en) | 2008-12-12 | 2013-02-12 | Honda Motor Co., Ltd | Outboard motor |
| JP2013023118A (ja) * | 2011-07-23 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3986262B2 (ja) | 2007-10-03 |
| US6579135B2 (en) | 2003-06-17 |
| US20020111084A1 (en) | 2002-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002240785A (ja) | 船外機 | |
| JP2002029495A (ja) | 船外機における推進機揺動用スイッチ装置 | |
| JP2002193185A (ja) | エンジン付サーフボード | |
| JP3946314B2 (ja) | 船外機 | |
| JP2002031002A (ja) | 船外機におけるカウリング内の空気案内装置 | |
| JPH1047157A (ja) | エンジンのマウント装置 | |
| JP2002242691A (ja) | 船外機の発電機冷却構造 | |
| JP2002173071A (ja) | ピリオンステップ構造 | |
| JP4446303B2 (ja) | 船外機 | |
| JP4629247B2 (ja) | 船外機の冷却通路構造 | |
| US5967865A (en) | Outboard splash plate arrangement | |
| JP7178299B2 (ja) | ラゲッジライト構造 | |
| JP4462589B2 (ja) | 船外機 | |
| JP4132376B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JPH1018841A (ja) | 船外機の排気構造 | |
| JPH10273096A (ja) | 船外機のパネル取付構造 | |
| JP2002242801A (ja) | 船外機の低速エア制御弁（ｅａｃｖ）配置構造 | |
| US6485342B2 (en) | Outboard motor | |
| US6589086B2 (en) | Outboard marine drive with an internal combustion engine | |
| JP2004003394A (ja) | 船外機 | |
| JPH0616813Y2 (ja) | 作業機の機体カバー構造 | |
| JP4063948B2 (ja) | 船外機の取り扱い用ハンドル構造 | |
| JP4114762B2 (ja) | 船外機 | |
| JPH1182051A (ja) | 自動二輪車用水冷式エンジンのシリンダ用カバー構造 | |
| JP2001200766A (ja) | 船外機用エンジンの吸気装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041203 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061025 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061225 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070410 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070604 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070703 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070710 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100720 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100720 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110720 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110720 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120720 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120720 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130720 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140720 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |