JP2002240775A

JP2002240775A - 水ジェット推進艇の構造

Info

Publication number: JP2002240775A
Application number: JP2001038200A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Hattori; 敏幸服部; Masayoshi Nanami; 正善名波
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd; Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd; Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2001-02-15
Filing date: 2001-02-15
Publication date: 2002-08-28
Also published as: US20020121231A1

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンや部品のメンテナンスが容易に行え
るとともに、エンジンルームの横幅を広くすることなく
排気系構成部品や吸気系構成部品を大きくできるように
する。【解決手段】シート台１３の立壁１３ｂ，１３ｄに形
成したエンジンルーム５の横開口１３ｃ，１３ｅに、外
方に膨出する蓋体４７を着脱可能に取付けるとともに、
排気系構成部品又は／及び吸気系構成部品の一部が横開
口１３ｃ，１３ｅから外方に延出した状態で、外方に膨
出する蓋体４７でカバーする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、水ジェット推進艇
の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】水ジェット推進艇は、エンジンで駆動さ
れるジェット推進機の噴射ノズルから水を後方に噴射す
ることにより推進するものであり、跨座式シートに跨っ
た乗員が操舵ハンドルを操作して噴射ノズルのディフレ
クターを左右に揺動させることにより旋回するようにな
る。

【０００３】かかる水ジェット推進艇においては、両側
にフートステップを形成したデッキ部材の中央部分に、
艇体内のエンジンルームの一部を構成するシート台が設
けられ、このシート台の上部に跨座式シートが着脱可能
に取付けられ、シート台の上面にエンジンルームの開口
が形成されて、エンジンを点検する際には、跨座式シー
トを取り外して、開口からエンジンやオイルフィルタ
ー、エアーフィルター、エンジンマウント等のような部
品のメンテナンスを行っていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、排気系
構成部品や吸気系構成部品がエンジンの上部に配置され
ているから、開口が狭められるうえ、特に４サイクルエ
ンジンにおいては、エンジンのクランク軸で駆動される
オイルポンプの配置構造によってオイルフィルターはエ
ンジンの下部に取付けられることから、開口から手を差
し込んでオイルフィルターを交換する作業が非常に困難
であった。

【０００５】また、騒音の防止やエンジン出力の向上の
ために、排気系構成部品である排気管のマフラー部分を
より大きくしたり、吸気系構成部品である吸気ボックス
をより大きくするためには、エンジンルームの横幅（シ
ート台の両側の立壁の横幅）を広くする必要があるが、
この横幅は跨座式シートに跨る乗員の足元幅による制約
から広くできなかった。

【０００６】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、エンジンや部品のメンテナンスが容
易に行えるとともに、エンジンルームの横幅を広くする
ことなく排気系構成部品や吸気系構成部品を大きくでき
る水ジェット推進艇の点検口の構造を提供することを目
的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、両側にフートステップを形成したデッキ
部材の中央部分に、艇体内のエンジンルームの一部を構
成するシート台が設けられ、このシート台の上部に跨座
式シートが着脱可能に取付けられ、シート台の上面にエ
ンジンルームを点検可能な開口が形成されるとともに、
上記シート台の立壁にエンジンルームを点検可能な横開
口が形成され、この横開口に、外方に膨出する蓋体が着
脱可能に取付けられていることを特徴とする水ジェット
推進艇の構造を提供するものである。

【０００８】本発明によれば、シート台の立壁に形成し
たエンジンルームの横開口に、外方に膨出する蓋体を着
脱可能に取付けることにより、この蓋体を取外すこと
で、開口とともに横開口からもエンジンや部品のメンテ
ナンスが容易に行えるようになる。

【０００９】請求項２のように、上記横開口は、エンジ
ンルームに搭載した推進機用エンジンのオイルフィルタ
ー、エアーフィルター、エンジンマウント、点火プラ
グ、チェーンテンショナ等のようなメンテナンス必要部
品の近傍に形成されていれば、開口からは手を差し込ん
で作業しにくいオイルフィルターの交換等のメンテナン
スが横開口から容易に行えるようになる。

【００１０】請求項３のように、上記横開口は、エンジ
ンルームに搭載した推進機用エンジンの排気系構成部品
又は／及び吸気系構成部品の近傍に形成されて、排気系
構成部品又は／及び吸気系構成部品の一部が横開口から
外方に延出した状態で、所定の隙間を隔てて外方に膨出
する蓋体でカバーされていれば、エンジンルームの横幅
を広くすることなく排気系構成部品である排気管のマフ
ラー部分をより大きくしたり、吸気系構成部品である吸
気ボックスをより大きくすることができ、吸気騒音の防
止やエンジン出力の向上を図ることができる。また、横
開口から外方に延出した部品と蓋体との間に所定の隙間
を隔てているので、排気系構成部品又は／及び吸気系構
成部品からのエンジン振動等がシート台に伝達されにく
くなる。

【００１１】請求項４のように、上記横開口は、上記シ
ート台の立壁の両側に形成されていれば、両側の横開口
からエンジンや部品のメンテナンスがより容易に行える
ようになる。

【００１２】請求項５のように、上記横開口は、立壁の
上端縁および下端縁にかからない上下中間位置に形成さ
れていれば、蓋体によって跨座式シートに跨る乗員の足
元幅が制約されなくなる。

【００１３】請求項６のように、上記蓋体は、前後方向
に長手方向がくる形状であると、エンジンの前後方向に
沿って形成されるため、メンテナンスが容易となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。

【００１５】図１〜図４は第１実施形態であり、図１は
水ジェット推進艇１の側面断面図、図２は要部透視の平
面図、図３は図１のＡ−Ａ線に相当する後面断面図、図
４はエンジン部分の斜視図である。

【００１６】水ジェット推進艇１は、ハル部材２とデッ
キ部材３とがその周縁部で接合されて艇体４が構成され
て、この艇体４の内部の前後方向のほぼ中央位置に形成
されたエンジンルーム５には推進機用エンジン６が搭載
され、このエンジン６の前方には燃料タンク７が設置さ
れ、このエンジン６の後方にはジェット推進機８が設置
されている。

【００１７】上記デッキ部材３の両側にはフートステッ
プ３ａがそれぞれ形成される一方、デッキ部材３の前上
部には、物品収納室９を開閉するハッチカバー１０が取
付けられるとともに、その後部には操舵ハンドル１２が
設けられている。

【００１８】上記デッキ部材３の後上部にはシート台１
３が設けられ、このシート台１３の上部には前後方向の
跨座式シート１４が着脱自在に取付けられて、このシー
ト台１３の上面には、跨座式シート１４を取外したとき
に、上記エンジンルーム５内のエンジン６を点検するた
めの開口１３ａが形成されるとともに、この開口１３ａ
の後側には物品収納ボックス１５が設けられている。ま
た、跨座式シート１４と操舵ハンドル１２との間には、
蓋付きのカップホルダー１６が設けられている。

【００１９】上記エンジン６のクランク軸２０に連動す
る出力軸２０ａ（図３参照）にはカップリング２１を介
してインペラ軸２２が連結され、このインペラ軸２２に
は、上記ジェット推進機８のインペラハウジング８ａに
収容されたインペラ８ｂが取付けられ、このインペラハ
ウジング８ａの後端部に噴射ノズル２３が設けられ、こ
の噴射ノズル２３にディフレクター２４が取付けられて
いる。

【００２０】そして、跨座式シート１４に跨った乗員が
操舵ハンドル１２のスロットルレバーでエンジン出力を
コントロールしながら、このエンジン６で駆動されるジ
ェット推進機８のインペラ８ｂで発生した噴流を噴射ノ
ズル２３から後方に噴射することにより艇体４が推進さ
れるとともに、操舵ハンドル１２を旋回操作して噴射ノ
ズル２３のディフレクター２４を左右に揺動させること
により旋回されるようになる。なお、図１において、２
５はリバースバケットである。

【００２１】上記エンジン６は、例えば直列４気筒４サ
イクルエンジンであって、クランク軸２０が艇体前後方
向に延在するように上記エンジンルーム５のハル部材２
にエンジンマウント３０を介して搭載されている。な
お、本実施形態では、図３に示したように、後面視でエ
ンジン６が右舷側に傾斜θされるとともに、エンジンセ
ンターＣの出力軸２０ａに対してクランク軸２０が距離
Ｌで左舷側にオフセットされている。このようにエンジ
ン６を傾斜させてクランク軸２０をオフセットすること
で、エンジン高さを低くするとともに、エンジン６の左
舷側と右舷側の双方に、後述する排気系構成部品や吸気
系構成部品のためのより広いスペースを確保することが
できる。

【００２２】上記エンジン６のシリンダブロック３１に
は前から後に向かって順に第１気筒〜第４気筒がそれぞ
れ設けられ、この各気筒には、上記クランク軸２０にコ
ネクティングロッド３２を介して連結されたピストン３
３が嵌合されている。

【００２３】このシリンダブロック３１の上部のシリン
ダヘッド２９の左舷側には吸気ポート２９ｃに通じる吸
気通路２９ｄが形成されるとともに、シリンダヘッド２
９の右舷側には排気ポート２９ａに通じる排気通路２９
ｂが形成されて、上記吸気ポート２９ｃと排気ポート２
９ａは、吸気バルブ３５と排気バルブ３４でそれぞれ開
閉されるようになる。これらバルブ３４，３５はカムシ
ャフト３６，３７によりそれぞれ駆動されるように構成
され、これらカムシャフト３６，３７は、シリンダヘッ
ドカバー３８で覆われている。

【００２４】上記シリンダヘッド２９の右舷側の側面に
は、各気筒の排気ポート２９ａに排気マニホールド３９
が取付けられ、この排気マニホールド３９に上流端を連
結された排気管４０は、エンジン６の右舷側を前方に延
在し、エンジン６の前方を左舷方向に横切り、エンジン
６の右舷側を後方に延在し、エンジン６の左舷側の後方
に配置したウォーターロック４１の前部に下流端が連結
されている。

【００２５】そして、このウォーターロック４１の上部
に上流端が連結された排出管４２は、消音ボックス４３
を介して、ジェット推進機８のポンプ室４４の上方を左
舷側から右舷側に迂回し、ポンプ室４４の右舷側の側壁
に下流端が連結されている。

【００２６】上記排気管４０は、図３に示したように、
エンジン６が右舷側に傾斜θされている関係から、右舷
側の排気管４０（Ａ）は、シート台１３の下方の末広が
り状になった広いスペースに位置するとともに、左舷側
の排気管４０（Ｂ）は、シート台１３の左舷側の立壁１
３ｂに形成した横開口１３ｃから外方に延出した状態で
位置するようになる。また、シート台１３の右舷側の立
壁１３ｄにも横開口１３ｅが形成されている。

【００２７】上記各横開口１３ｃ，１３ｅは、図４に示
したように、エンジン６の側方に位置して前後方向に長
い楕円状に形成されて、左舷側横開口１３ｃは、エンジ
ン６の左舷側の下側部に取付けられたオイルフィルター
４５や左舷側のエンジンマウント３０、点火プラグ、チ
ェーンテンショナ７０等に作業者の手Ｈが届きやすい位
置となっているとともに、右舷側横開口１３ｅは、右舷
側のエンジンマウント３０等に作業者の手Ｈが届きやす
い位置となっている。なお、４６はエンジン６の後部に
配置されたオイルタンクである。

【００２８】上記オイルフィルター４５がエンジン６の
側部ではなく、前部や後部に取付けられているタイプで
は、各横開口１３ｃ，１３ｅを前後方向により長くし
て、オイルフィルター４５に作業者の手Ｈが届きやすい
ようにすればよい。

【００２９】上記各横開口１３ｃ，１３ｅは、外方に膨
出して、前後方向に長手方向がくる流線形の蓋体４７で
それぞれ外側からカバーされて、シール部材４８を介し
て各横開口１３ｃ，１３ｅの内周囲のナット４９にボル
ト５０で着脱可能に取付けられている。

【００３０】この各横開口１３ｃ，１３ｅは、立壁１３
ｂ，１３ｄの上端縁および下端縁にかからない上下中間
位置に形成されていれば、蓋体４７によって跨座式シー
ト４に跨る乗員の足ＦのくるぶしＦ１や膝Ｆ２が当たら
ないので足元幅が制約されなくなり、かつ、横開口１３
ｃから外方に延出した状態の左舷側の排気管４０（Ｂ）
に対して所定の隙間ｔを隔てるように設定されている。

【００３１】上記シリンダヘッドカバー３８の上方には
吸気ボックス５３が配置され、この吸気ボックス５３内
の左舷側には各気筒毎にスロットルボディ５４の吸気入
口５４ａが臨まされて、このスロットルボディ５４の吸
気通路から上記シリンダヘッド２９の左舷側の吸気通路
２９ｄに供給されるようになる。なお、５５は燃料噴射
弁、５６はスロットルバルブである。

【００３２】上記吸気ボックス５３内の右舷側の内部に
はフィルター組立体５７が配置され、このフィルター組
立体５７の内部に位置して吸気ボックス５３の下方右舷
向きに開口する吸気入口管５８が設けられている。

【００３３】上記第１実施形態の水ジェット推進艇１の
構造であれば、デッキ部材３のシート台１３の立壁１３
ｂ，１３ｄに形成した横開口１３ｃ，１３ｅに、外方に
膨出する蓋体４７をボルト５０で着脱可能に取付けるこ
とにより、この蓋体４７を取外すことで、開口１３ａと
ともに各横開口１３ｃ，１３ｅからもエンジン６やオイ
ルフィルター４５、エンジンマウント３０等のような部
品のメンテナンスが容易に行える。特に、横開口１３
ｃ，１３ｅをオイルフィルター４５やエンジンマウント
３０、点火プラグ、チェーンテンショナ７０等の近傍に
形成することにより、開口１３ａからは手Ｈを差し込ん
で作業しにくいオイルフィルター４５の交換等のメンテ
ナンスが横開口１３ｃ，１３ｅから容易に行える。

【００３４】また、左舷側の排気管４０（Ｂ）は、シー
ト台１３の左舷側横開口１３ｃから外方に延出した状態
で位置させることが可能であるから、エンジンルーム５
の横幅を広くすることなく排気系構成部品の一部である
排気管４０（Ｂ）のマフラー部分をより大きくしてエン
ジン出力の向上を図ることができるとともに、横転・転
覆時のエンジン６に対する水入りも未然に防止できる。
さらに、横開口１３ｃ，１３ｅから外方に延出した排気
管４０（Ｂ）と蓋体４７との間に所定の隙間ｔを隔てて
いるので、排気管４０（Ｂ）からのエンジン振動等がシ
ート台１３に伝達されにくくなる。

【００３５】さらにまた、横開口１３ｃ，１３ｅは、立
壁の１３ｂ，１３ｄの上端縁および下端縁にかからない
上下中間位置に形成されているから、各蓋体４７によっ
て跨座式シート１４に跨る乗員の足元幅が制約されなく
なる。

【００３６】さらに、蓋体４７は、前後方向に長手方向
がくる形状であるから、エンジン６の前後方向に沿って
形成されるため、メンテナンスが容易となる。

【００３７】第１実施形態では、横開口１３ｃ，１３ｅ
は、シート台１３の立壁１３ｂ，１３ｄの両側に形成す
ることにより、両側の横開口１３ｃ，１３ｅからエンジ
ン６、オイルフィルター４５やエンジンマウント３０、
点火プラグ、チェーンテンショナ７０等のメンテナンス
がより容易に行えるようにしたが、いずれか一方であっ
てもよい。

【００３８】また、吸気ボックス５３の左舷側を左舷下
方に延長させて、シート台１３の左舷側横開口１３ｃか
ら外方に延出させた状態で位置させることも可能である
（図７参照）。この場合には、エンジンルーム５の横幅
を広くすることなく吸気系構成部品の一部である吸気ボ
ックス５３をより大きくして吸気騒音の防止を図ること
ができる。さらに、横開口１３ｃから外方に延出した吸
気ボックス５３と蓋体４７との間に所定の隙間ｔ（図７
参照）を隔てられるので、吸気ボックス５３からのエン
ジン振動等がシート台１３に伝達されにくくなる。

【００３９】さらにまた、シート台１３の立壁１３ｄ，
１３ｄを膨出させるのではなく、別部品の蓋体４７を膨
出させるだけであるから、デッキ部材３をＦＲＰ等で成
型する際に、シート台１３の部分に割型等を用いる必要
がないので、デッキ部材３の成型も容易に行える。

【００４０】また、後面視でエンジン６を右舷側に傾斜
θさせるとともに、エンジンセンターＣの出力軸２０ａ
に対してクランク軸２０を距離Ｌで左舷側にオフセット
させたが、傾斜やオフセットの無いエンジンであっても
よい。

【００４１】第１実施形態では、エンジン６は４サイク
ルエンジンであったが、２サイクルエンジンであっても
点検口の構造を採用できることは言うまでもない。

【００４２】図５〜図７は第２実施形態であり、図５は
水ジェット推進艇１の要部透視の平面図、図６はエンジ
ン部分の右舷側側面図、図７は図１のＡ−Ａ線に相当す
る後面断面図である。

【００４３】第１実施形態との相違は、排気管６０のレ
イアウト構造と吸気ボックス５３の構造とオイルフィル
ター４５のレイアウト構造であり、その他の構造は同一
であるので、同一符合を付して詳細な説明は省略する。

【００４４】上記シリンダヘッド２９の右舷側の側面に
は、各気筒の排気ポート２９ａに排気マニホールド３９
が取付けられ、この排気マニホールド３９に上流端を連
結された排気管６０は、排気マニホールド３９の下部か
らエンジン６の右舷側を前方に延在しながら上方に湾曲
して、エンジン６の前方で後方にＵターンしてエンジン
６の右舷側の上方を後方に延在し、エンジン６の右舷側
の後方に配置したウォーターロック４１の前部に下流端
が連結されている。

【００４５】そして、このウォーターロック４１の上部
に上流端が連結された排出管４２は、消音ボックス４３
を介して、ジェット推進機８のポンプ室４４の上方を右
舷側から左舷側に迂回し、ポンプ室４４の左舷側の側壁
に下流端が連結されている。

【００４６】上記排気管６０は、図７に示したように、
エンジン６が右舷側に傾斜θされている関係から、右舷
側の上方を後方に延在する排気管６０は、シート台１３
の右舷側の立壁１３ｄに形成した右舷側横開口１３ｅか
ら外方に延出した状態で位置するようになる。

【００４７】上記排気管６０は、排気マニホールド３９
から所定の長さＰ（図６参照）までは排気通路６０ａが
独立しており、そこから以降は排気通路６０ｂが１本に
集合しているタイプであって、各排気通路６０ａ，６０
ｂには冷却水が流れるウォータージャケット６０ｃが形
成されている。なお、第１実施形態の排気管４０も同様
の構造である（図３に集合排気通路４０ｂとウォーター
ジャケット４０ｃのみ図示している）。

【００４８】上記吸気ボックス５３は、エンジン６が右
舷側に傾斜θされている関係から、左舷側のエンジン６
の側方が広いスペースとなるので、このスペースを利用
して、吸気ボックス５３の左舷側を下方に延在させて容
積を拡大させている。そして、この吸気ボックス５３の
容積拡大部５３ａの内部にはフィルター組立体５７が配
置され、このフィルター組立体５７の内部に位置して、
容積拡大部５３ａの内向きに開口する吸気入口管５８が
設けられている。

【００４９】このように、容積拡大部５３ａに吸気入口
管５８を内向きに開口させることにより、エンジンルー
ム５の底部に溜まったビルジ水が跳ね上っても、エンジ
ン６のクランクケース６４で跳ね上がりが阻止されて吸
気入口管５８から吸気ボックス５３内に入り込むおそれ
が少なくなる。また、吸気入口管５８がエンジンルーム
５の上下方向のほぼ中間位置にあり、しかも、吸気入口
管５８が内向きに開口しているので、横転・転覆時の吸
気ボックス５３に対する水入りも未然に防止できる。

【００５０】上記吸気ボックス５３の容積拡大部５３ａ
の外面には、上記シート台１３の左舷側の立壁１３ｂの
横開口１３ｃとフィルター組立体５７とに対応する開口
５３ｂが形成され、この開口５３ｂは、蓋５３ｃで外側
からカバーされてボルト６５で着脱可能に取付けられて
いる。

【００５１】上記オイルフィルター４５は、エンジン６
の右舷側の下側部に取付けられて、右舷側横開口１３ｅ
は、このオイルフィルター４５や右舷側のエンジンマウ
ント３０等に作業者の手Ｈが届きやすい位置となってい
るとともに、左舷側横開口１３ｃは、吸気ボックス５３
の容積拡大部５３ａの蓋５３ｃや左舷側のエンジンマウ
ント３０等に作業者の手Ｈが届きやすい位置となってい
る。

【００５２】上記第２実施形態の水ジェット推進艇１の
点検口の構造であれば、第１実施形態と同様に、シート
台１３の横開口１３ｃ，１３ｅの蓋体４７を取外すこと
で、開口１３ａとともに各横開口１３ｃ，１３ｅからも
エンジン６やオイルフィルター４５、エンジンマウント
３０等のような部品のメンテナンスが容易に行える。特
に、左舷側の横開口１３ｃの近傍に吸気ボックス５３の
容積拡大部５３ａの蓋５３ｃを位置させることにより、
開口１３ａからは手Ｈを差し込んで作業しにくいフィル
ター組立体５７の交換等のメンテナンスが横開口１３ｃ
から蓋５３ｃを取り外して、開口５３ｂから容易に行え
る。

【００５３】また、右舷側の排気管６０は、シート台１
３の右舷側横開口１３ｅから外方に延出させた状態で位
置させることが可能であるから、エンジンルーム５の横
幅を広くすることなく排気系構成部品の一部である排気
管６０のマフラー部分をより大きくしてエンジン出力の
向上を図ることができるとともに、横転・転覆時のエン
ジン６に対する水入りも未然に防止できる。さらに、横
開口１３ｅから外方に延出した排気管６０と蓋体４７と
の間に所定の隙間ｔを隔てているので、排気管６０から
のエンジン振動等がシート台１３に伝達されにくくな
る。

【００５４】さらにまた、エンジンルーム５の横幅を広
くすることなく吸気系構成部品の一部である吸気ボック
ス５３を容積拡大部５３ａによってより大きくして吸気
騒音の防止を図ることができる。また、容積拡大部５３
ａの蓋５３ｃと蓋体４７との間に所定の隙間ｔを隔てて
いるので、吸気ボックス５３からのエンジン振動等がシ
ート台１３に伝達されにくくなる。

【００５５】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は、シート台の立壁に形成したエンジンルームの横開
口に、外方に膨出する蓋体を着脱可能に取付けることに
より、この蓋体を取外すことで、開口とともに横開口か
らもエンジンや部品のメンテナンスが容易に行えるよう
になる。

【００５６】請求項２のように、横開口を、エンジンル
ームに搭載した推進機用エンジンのオイルフィルター、
エアーフィルター、エンジンマウント、点火プラグ、チ
ェーンテンショナ等のようなメンテナンス必要部品の近
傍に形成していれば、開口からは手を差し込んで作業し
にくいオイルフィルターの交換等のメンテナンスが横開
口から容易に行えるようになる。

【００５７】請求項３のように、横開口を、エンジンル
ームに搭載した推進機用エンジンの排気系構成部品又は
／及び吸気系構成部品の近傍に形成して、排気系構成部
品又は／及び吸気系構成部品の一部が横開口から外方に
延出した状態で、所定の隙間を隔てて外方に膨出する蓋
体でカバーしていれば、エンジンルームの横幅を広くす
ることなく排気系構成部品である排気管のマフラー部分
をより大きくしたり、吸気系構成部品である吸気ボック
スをより大きくすることができ、吸気騒音の防止やエン
ジン出力の向上を図ることができる。また、横開口から
外方に延出した部品と蓋体との間に所定の隙間を隔てて
いるので、排気系構成部品又は／及び吸気系構成部品か
らのエンジン振動等がシート台に伝達されにくくなる。

【００５８】請求項４のように、横開口を、シート台の
立壁の両側に形成していれば、両側の横開口からエンジ
ンや部品のメンテナンスがより容易に行えるようにな
る。

【００５９】請求項５のように、横開口は、立壁の上端
縁および下端縁にかからない上下中間位置に形成されて
いれば、蓋体によって跨座式シートに跨る乗員の足元幅
が制約されなくなる。

【００６０】請求項６のように、蓋体は、前後方向に長
手方向がくる形状であれば、エンジンの前後方向に沿っ
て形成されるため、メンテナンスが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の水ジェット推進艇の側面断面
図である。

【図２】図１の要部透視の平面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に相当する後面断面図であ
る。

【図４】エンジン部分の斜視図である。

【図５】第２実施形態の水ジェット推進艇の要部透視
の平面図である。

【図６】エンジン部分の右舷側側面図である。

【図７】図１のＡ−Ａ線に相当する後面断面図であ
る。

【符号の説明】

１水ジェット推進艇３デッキ部材３ａフートステップ５エンジンルーム６エンジン１３シート台１３ａ開口１３ｂ，１３ｄ立壁１３ｃ，１３ｅ横開口４５オイルフィルター４７蓋体５７フィルター組立体（エアーフィルター）Ｄ外方膨出量

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】両側にフートステップを形成したデッキ
部材の中央部分に、艇体内のエンジンルームの一部を構
成するシート台が設けられ、このシート台の上部に跨座
式シートが着脱可能に取付けられ、シート台の上面にエ
ンジンルームを点検可能な開口が形成されるとともに、
上記シート台の立壁にエンジンルームを点検可能な横開
口が形成され、この横開口に、外方に膨出する蓋体が着
脱可能に取付けられていることを特徴とする水ジェット
推進艇の構造。
【請求項２】上記横開口は、エンジンルームに搭載し
た推進機用エンジンのオイルフィルター、エアーフィル
ター、エンジンマウント、点火プラグ、チェーンテンシ
ョナ等のようなメンテナンス必要部品の近傍に形成され
ている請求項１記載の水ジェット推進艇の構造。
【請求項３】上記横開口は、エンジンルームに搭載し
た推進機用エンジンの排気系構成部品又は／及び吸気系
構成部品の近傍に形成されて、排気系構成部品又は／及
び吸気系構成部品の一部が横開口から外方に延出した状
態で、所定の隙間を隔てて外方に膨出する蓋体でカバー
されている請求項１又は請求項２記載の水ジェット推進
艇の構造。
【請求項４】上記横開口は、上記シート台の立壁の両
側に形成されている請求項１〜請求項３のいずれかに記
載の水ジェット推進艇の構造。
【請求項５】上記横開口は、立壁の上端縁および下端
縁にかからない上下中間位置に形成されている請求項１
〜請求項４のいずれかに記載の水ジェット推進艇の構
造。
【請求項６】上記蓋体は、前後方向に長手方向がくる
形状である請求項１〜請求項５のいずれかに記載の水ジ
ェット推進艇の構造。