JP4269082B2 - 小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造 - Google Patents
小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4269082B2 JP4269082B2 JP2000205617A JP2000205617A JP4269082B2 JP 4269082 B2 JP4269082 B2 JP 4269082B2 JP 2000205617 A JP2000205617 A JP 2000205617A JP 2000205617 A JP2000205617 A JP 2000205617A JP 4269082 B2 JP4269082 B2 JP 4269082B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil filter
- engine
- intake
- oil
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 15
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 90
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 7
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/24—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being small craft, e.g. racing boats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型船舶、例えば小型滑走艇は、エンジンで駆動されるジェット推進機のインペラで発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより推進するものである。
【０００３】
上記のようなエンジンにおいては、エンジンで駆動されるオイルポンプにより、潤滑オイルをオイルフィルタを介してエンジンの潤滑部に供給するとともに、エンジンの潤滑部に供給された余剰潤滑オイルを回収するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記オイルフィルタは、定期的に点検・整備する必要があるが、特に小型滑走艇のような狭いエンジンルーム内にエンジンが搭載されている場合には、点検・整備が困難なことが多いという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、点検・整備性が向上する小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、左右一対のフートステップとの間に設けられるエンジンルームと、このエンジンルームの上方に開口する点検用開口に着脱可能に取付けられるシートを備える小型船舶に、クランク軸が船体前後方向に延びるよう小型船舶に搭載された４サイクルエンジンであって、上記エンジンは、シリンダが上記クランク軸を含む鉛直面の一側方に向かって傾斜され、このエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタがクランク軸方向に対して直角となるように取付けられ、このオイルフィルタの上方に、エンジンに対して着脱自在に取付けられた吸気系部品若しくは吸気系部品と排気系部品の両方が配置されていて、前後方向から見て、排気系部品あるいは吸気系部品の最外側端に対して、上記オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置する一方、上記吸気系部品は吸気ボックスであり、この吸気ボックスは、エンジンの上方において、エンジンを幅方向に覆うとともに、上記オイルフィルタの前記一部が吸気ボックスの外側に位置するように設けられ、上記エンジンの吸気ポートは反傾斜側にあり、この吸気ポートから上方に吸気通路が延在し、この吸気通路は、上記吸気ボックスに接続されていることを特徴とする小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造を提供するものである。
【０００７】
本発明によれば、一側方に向かって傾斜されたエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタを取付けたから、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているので、エンジンのシリンダやシリンダヘッドが邪魔になることなく、オイルフィルタの点検・整備を容易に行うことができる。
【０００８】
また、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているから、オイルフィルタの点検・整備時などにオイルフィルタに海水等がかかりやすくなるが、オイルフィルタの上方に、エンジンの排気系部品あるいは吸気系部品を配置したので、特別な部品を配置することなく、オイルフィルタに海水等がかかるのを防止できる。
【０００９】
さらに、排気系部品あるいは吸気部品は、エンジンに対して着脱自在に取付けているから、必要に応じてこれらの部品を取り外せば、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。さらにまた、前後方向から見て、吸気ボックスの最外側端に対して、オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置しているから、点検用開口からオイルフィルタに手が届きやすいので、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。
【００１０】
請求項２のように、上記エンジンのオイルフィルタ取付け面が斜め上向きに形成され、このオイルフィルタ取付け面に、オイルフィルタの下方を覆うオイルたれ防止用突起が一体形成されていると、オイルフィルタをオイルフィルタ取付け面から取り外した時に、オイルフィルタ内に残っているオイルがエンジンルーム内にたれ落ちるのを未然に防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２に示すように、小型滑走艇１は、ハル部材２とデッキ部材３とがその周縁部で接合されて艇体４が構成されて、この艇体４の内部の前後方向のほぼ中央位置に形成されたエンジンルーム５にはエンジン６が搭載され、このエンジン６の前方には燃料タンク７が設置され、このエンジン６の後方にはジェット推進機８が設置されている。
【００１３】
上記デッキ部材３の両側にはフートステップ３ａがそれぞれ形成される一方、デッキ部材３の前上部にはカバー部材１０が設けられ、このカバー部材１０の前部にはハッチカバー１１が取付けられるとともに、後部には操舵ハンドル１２が設けられている。なお、９は、ベンチレーションダクトである。
【００１４】
上記デッキ部材３の後上部にはシート台１３が設けられ、このシート台１３の上部には前後方向の跨座式シート１４が着脱可能に取付けられて、このシート台１３の上面には、跨座式シート１４を取外したときに、上記エンジンルーム５内のエンジン６を点検するために点検用開口１３ａが形成されるとともに、この点検用開口１３ａの後側には物品収納ボックス１５が設けられている。
【００１５】
上記エンジン６のクランク軸１６にはカップリング１７を介してインペラ軸１８が連結され、このインペラ軸１８には、上記ジェット推進機８のインペラハウジング８ａに収容されたインペラ（不図示）が取付けられ、このインペラハウジング８ａの後端部に噴射ノズル１９ａが設けられ、この噴射ノズル１９ａにディフレクター１９ｂが取付けられている。
【００１６】
そして、エンジン６で駆動されるジェット推進機８のインペラで発生した噴流を噴射ノズル１９ａから後方に噴射することにより艇体４が推進されるとともに、跨座式シート１４に跨った乗員が操舵ハンドル１２を操作して噴射ノズル１９ａのディフレクター１９ｂを左右に揺動させることにより旋回されるようになる。
【００１７】
上記エンジン６は、図３〜図５に示すように、例えば水冷式の直列４気筒４サイクルエンジンであって、上記クランク軸１６が艇体前後方向に延在するように上記エンジンルーム５のハル部材２にエンジンマウント２０を介して搭載されている。このエンジン６は、シリンダブロック２５が上記クランク軸１６を含む鉛直面の一側方（図５の後面視では右舷側）に向かって傾斜させた状態で搭載して、エンジン高さを低くするようにしている。
【００１８】
上記エンジン６のシリンダブロック２５の上部には、シリンダヘッド２６が取付けられ、このシリンダブロック２５の下部にはクランクケース２７が取付けられている。
【００１９】
上記エンジン６のシリンダブロック２５には、前から後に向かって順に第１気筒、第２気筒、第３気筒、第４気筒がそれぞれ設けられている。なお、図５において、２１は気筒の１つであり、各気筒２１には、上記クランク軸１６にコネクティングロッド２３を介して連結されたピストン２４が嵌合されている。
【００２０】
上記シリンダヘッド２６には各気筒２１毎に吸気ポート２６ａと排気ポート２６ｂが形成されて、それぞれ吸気バルブ４０と排気バルブ４１で開閉されるようになる。これらバルブ４０，４１はカムシャフト４２，４３によりそれぞれ駆動されるように構成され、これらカムシャフト４２，４３は、シリンダヘッドカバー４４で覆われている。
【００２１】
上記シリンダヘッドカバー４４の上方には吸気ボックス３６が配置され、この吸気ボックス３６の下方の空間には、二次空気導入装置（ＡＩＳ）３７が配置されて、吸気ボックス３６の空気をパイプで二次空気導入装置３７に導くとともに、この二次空気導入装置３７からホースを介して後述する排気マニホールド２９，３０内の各排気通路に導くことにより、未燃焼ガスが燃焼されるようになる。
【００２２】
上記吸気ボックス３６内には各気筒２１毎にスロットルボディ３３の吸気入口３３ａが臨まされて、このスロットルボディ３３の吸気通路から上記シリンダヘッド２６の左舷側の側面の各吸気ポート２６ａに吸気されるようになる。なお、２８ａは燃料噴射弁、２８ｂはスロットルバルブである。
【００２３】
上記吸気ボックス３６は、エンジン６で支持されたアルミ合金製のステー３８ａにボルト３８ｂで着脱可能に固定される一方、シリンダヘッド２６から延びる吸気管に着脱可能に固定されており、エンジン６から取り外すことができる。
【００２４】
上記シリンダヘット２６の右舷側の側面には、各排気ポート２６ｂに接続される排気マニホールド２９，３０がそれぞれ取付けられ、この両排気マニホールド２９，３０は右舷側へ斜め下方に延在されている。
【００２５】
この両排気マニホールド２９，３０には、前後に２分割された後側の第１排気管３１Ａが接続され、この後側の第１排気管３１Ａは前方へ斜め上方に延在されているとともに、前側の第１排気管３１Ｂは、前方へ斜め上方に延在されながら大きく湾曲してエンジン６の前方を左舷方向に横切って幅方向のほぼ中間部分まで延在されている。
【００２６】
上記前側の第１排気管３１Ｂには、ゴムホース３４ａを介して第２排気管３２の前端部が接続され、この第２排気管３２は、エンジン６の前方の幅方向のほぼ中間部分からエンジン６の前方を左舷方向に横切って大きく湾曲しながらエンジン６の左舷側を後方に延在されて、エンジン６の後方に配置されたウォーターロック４５にゴムホース３４ｂを介して後端部が接続されている。
【００２７】
上記第２排気管３２は、２本のボルト３２ａ，３２ｂによりエンジン６のシリンダブロック２５の左舷側の側面に着脱可能に固定されて、各ボルト３２ａ，３２ｂを抜き外し、各ゴムホース３４ａ，３４ｂに縛り付けたバンド３５ａ，３５ｂを外すことにより、エンジン６から取り外すことができる。
【００２８】
上記エンジン６は、ドライサンプ方式のオイル潤滑装置を備えており、エンジン６の後部側には潤滑オイルを溜めておくオイルタンク３９が設置されている。
【００２９】
また、図５及び図６に示すように、右舷側に向かって傾斜されたエンジン６における反傾斜側、つまり左舷側のクランクケース２７の側面に形成されたオイルフィルタ取付け面２７ａに、潤滑オイルをろ過するオイルフィルタ４６が着脱可能に取付けられている。
【００３０】
このオイルフィルタ取付け面２７ａは斜め上向きに形成されて、このオイルフィルタ取付け面２７ａには、オイルフィルタ４６の下方を覆う半円筒状のオイルたれ防止用突起２７ｂが一体形成されている。
【００３１】
上記エンジン６の後部には、クランク軸１６に連動して駆動されるオイルポンプ（不図示）が取付けられて、このオイルポンプにより、オイルタンク３９の潤滑オイルがオイルフィルタ４６を介してエンジン６の潤滑部に供給されるとともに、エンジン６の潤滑部に供給された余剰潤滑オイルをオイルタンク３９に回収するようになっている。
【００３２】
上記のようなオイルフィルタ４６の取付け構造であれば、点検・整備に際してオイルフィルタ４６を交換する場合には、オイルフィルタ４６は、右舷側に向かって傾斜されたエンジン６における反傾斜側である左舷側のクランクケース２７の側面に、斜め上向きに形成されたオイルフィルタ取付け面２７ａに着脱自在に取付けられているから、オイルフィルタ４６の上方には上方に向かって広がった空間が形成されているので、跨座式シート１４を取外して点検用開口１３ａからエンジンルーム５に手を差し込んでオイルフィルタ４６を着脱操作するときには、エンジン６のシリンダブロック２５やシリンダヘッド２６が邪魔になることなく、オイルフィルタ４６の点検・整備を容易に行うことができる。特に、図５に示すように、オイルフィルタ４６の上方に配置された排気系部品である第２排気管３２、あるいは吸気系部品である吸気ボックス３６の最外側端（二点鎖線Ｇ参照）に対して、オイルフィルタ４６の少なくとも一部がその外側に位置しているので、点検用開口１３ａからオイルフィルタ４６に手が届きやすいので、オイルフィルタ４６の点検・整備をより容易に行うことができる。
【００３３】
また、オイルフィルタ４６の上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているから、オイルフィルタ４６の点検・整備時などにオイルフィルタに海水等がかかりやすくなるが、オイルフィルタ４６の上方に、エンジン６の第２排気管３２や吸気ボックス３６を配置しているので、特別な部品を配置することなく、オイルフィルタ４６等に海水等がかかるのを防止できる。特に、オイルフィルタ取付け面２７ａに海水がかかると、オイルフィルタ４６とオイルフィルタ取付け面２７ａとの境にかかった海水がエンジン６の熱で乾くとそこに塩が付着し、オイルフィルタ４６が着脱しにくくなるおそれがあるが、本実施形態ではそのような問題が防止できて、常にオイルフィルタ４６の着脱を良好に行うことができる。
【００３４】
さらに、第２排気管３２や吸気ボックス３６は、エンジン６に対して着脱自在に取付けているから、必要に応じてこれらの部品を取り外せば、オイルフィルタ４６の点検・整備をより容易に行うことができる。
【００３５】
さらにまた、オイルフィルタ取付け面２７ａを斜め上向きに形成し、このオイルフィルタ取付け面２７ａに、オイルフィルタ４６の下方を覆う半円筒状のオイルたれ防止用突起２７ｂを一体形成しているから、オイルフィルタ４６をオイルフィルタ取付け面２７ａから取り外した時に、オイルフィルタ４６内に残っているオイルがたれ落ちてもオイルたれ防止用突起２７ｂで受け止められるので、エンジンルーム５内にたれ落ちるのを未然に防止できる。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、傾斜されたエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタを取付けたから、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているので、エンジンのシリンダやシリンダヘッドが邪魔になることなく、オイルフィルタの点検・整備を容易に行うことができる。
【００３７】
また、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているから、オイルフィルタの点検・整備時などにオイルフィルタに海水等がかかりやすくなるが、オイルフィルタの上方に、エンジンの排気系部品あるいは吸気系部品を配置したので、特別な部品を配置することなく、オイルフィルタに海水等がかかるのを防止できる。
【００３８】
さらに、排気系部品あるいは吸気部品は、エンジンに対して着脱自在に取付けているから、必要に応じてこれらの部品を取り外せば、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。さらにまた、前後方向から見て、吸気ボックスの最外側端に対して、オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置しているから、点検用開口からオイルフィルタに手が届きやすいので、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。
【００３９】
請求項２のように、エンジンのオイルフィルタ取付け面を斜め上向きに形成し、このオイルフィルタ取付け面に、オイルフィルタの下方を覆うオイルたれ防止用突起を一体形成すると、オイルフィルタをオイルフィルタ取付け面から取り外した時に、オイルフィルタ内に残っているオイルがエンジンルーム内にたれ落ちるのを未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明にかかる小型滑走艇の側面図である。
【図２】 図１の平面図である。
【図３】 エンジンを右斜め前方から見た斜視図である。
【図４】 エンジンを左斜め前方から見た斜視図である。
【図５】 エンジンの要部断面後面図である。
【図６】 （ａ）はエンジンの略画的左舷側側面図、（ｂ）は（ａ）のオイルフィルタの平面視図である。
【符号の説明】
１ 小型滑走艇
４ 艇体
６ エンジン
１６ クランク軸
２５ シリンダブロック
２７ クランクケース
２７ａ オイルフィルタ取付け面
２７ｂ オイルたれ防止用突起
３２ 第２排気管
３６ 吸気ボックス
４６ オイルフィルタ
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型船舶、例えば小型滑走艇は、エンジンで駆動されるジェット推進機のインペラで発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより推進するものである。
【０００３】
上記のようなエンジンにおいては、エンジンで駆動されるオイルポンプにより、潤滑オイルをオイルフィルタを介してエンジンの潤滑部に供給するとともに、エンジンの潤滑部に供給された余剰潤滑オイルを回収するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記オイルフィルタは、定期的に点検・整備する必要があるが、特に小型滑走艇のような狭いエンジンルーム内にエンジンが搭載されている場合には、点検・整備が困難なことが多いという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、点検・整備性が向上する小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、左右一対のフートステップとの間に設けられるエンジンルームと、このエンジンルームの上方に開口する点検用開口に着脱可能に取付けられるシートを備える小型船舶に、クランク軸が船体前後方向に延びるよう小型船舶に搭載された４サイクルエンジンであって、上記エンジンは、シリンダが上記クランク軸を含む鉛直面の一側方に向かって傾斜され、このエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタがクランク軸方向に対して直角となるように取付けられ、このオイルフィルタの上方に、エンジンに対して着脱自在に取付けられた吸気系部品若しくは吸気系部品と排気系部品の両方が配置されていて、前後方向から見て、排気系部品あるいは吸気系部品の最外側端に対して、上記オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置する一方、上記吸気系部品は吸気ボックスであり、この吸気ボックスは、エンジンの上方において、エンジンを幅方向に覆うとともに、上記オイルフィルタの前記一部が吸気ボックスの外側に位置するように設けられ、上記エンジンの吸気ポートは反傾斜側にあり、この吸気ポートから上方に吸気通路が延在し、この吸気通路は、上記吸気ボックスに接続されていることを特徴とする小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造を提供するものである。
【０００７】
本発明によれば、一側方に向かって傾斜されたエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタを取付けたから、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているので、エンジンのシリンダやシリンダヘッドが邪魔になることなく、オイルフィルタの点検・整備を容易に行うことができる。
【０００８】
また、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているから、オイルフィルタの点検・整備時などにオイルフィルタに海水等がかかりやすくなるが、オイルフィルタの上方に、エンジンの排気系部品あるいは吸気系部品を配置したので、特別な部品を配置することなく、オイルフィルタに海水等がかかるのを防止できる。
【０００９】
さらに、排気系部品あるいは吸気部品は、エンジンに対して着脱自在に取付けているから、必要に応じてこれらの部品を取り外せば、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。さらにまた、前後方向から見て、吸気ボックスの最外側端に対して、オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置しているから、点検用開口からオイルフィルタに手が届きやすいので、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。
【００１０】
請求項２のように、上記エンジンのオイルフィルタ取付け面が斜め上向きに形成され、このオイルフィルタ取付け面に、オイルフィルタの下方を覆うオイルたれ防止用突起が一体形成されていると、オイルフィルタをオイルフィルタ取付け面から取り外した時に、オイルフィルタ内に残っているオイルがエンジンルーム内にたれ落ちるのを未然に防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２に示すように、小型滑走艇１は、ハル部材２とデッキ部材３とがその周縁部で接合されて艇体４が構成されて、この艇体４の内部の前後方向のほぼ中央位置に形成されたエンジンルーム５にはエンジン６が搭載され、このエンジン６の前方には燃料タンク７が設置され、このエンジン６の後方にはジェット推進機８が設置されている。
【００１３】
上記デッキ部材３の両側にはフートステップ３ａがそれぞれ形成される一方、デッキ部材３の前上部にはカバー部材１０が設けられ、このカバー部材１０の前部にはハッチカバー１１が取付けられるとともに、後部には操舵ハンドル１２が設けられている。なお、９は、ベンチレーションダクトである。
【００１４】
上記デッキ部材３の後上部にはシート台１３が設けられ、このシート台１３の上部には前後方向の跨座式シート１４が着脱可能に取付けられて、このシート台１３の上面には、跨座式シート１４を取外したときに、上記エンジンルーム５内のエンジン６を点検するために点検用開口１３ａが形成されるとともに、この点検用開口１３ａの後側には物品収納ボックス１５が設けられている。
【００１５】
上記エンジン６のクランク軸１６にはカップリング１７を介してインペラ軸１８が連結され、このインペラ軸１８には、上記ジェット推進機８のインペラハウジング８ａに収容されたインペラ（不図示）が取付けられ、このインペラハウジング８ａの後端部に噴射ノズル１９ａが設けられ、この噴射ノズル１９ａにディフレクター１９ｂが取付けられている。
【００１６】
そして、エンジン６で駆動されるジェット推進機８のインペラで発生した噴流を噴射ノズル１９ａから後方に噴射することにより艇体４が推進されるとともに、跨座式シート１４に跨った乗員が操舵ハンドル１２を操作して噴射ノズル１９ａのディフレクター１９ｂを左右に揺動させることにより旋回されるようになる。
【００１７】
上記エンジン６は、図３〜図５に示すように、例えば水冷式の直列４気筒４サイクルエンジンであって、上記クランク軸１６が艇体前後方向に延在するように上記エンジンルーム５のハル部材２にエンジンマウント２０を介して搭載されている。このエンジン６は、シリンダブロック２５が上記クランク軸１６を含む鉛直面の一側方（図５の後面視では右舷側）に向かって傾斜させた状態で搭載して、エンジン高さを低くするようにしている。
【００１８】
上記エンジン６のシリンダブロック２５の上部には、シリンダヘッド２６が取付けられ、このシリンダブロック２５の下部にはクランクケース２７が取付けられている。
【００１９】
上記エンジン６のシリンダブロック２５には、前から後に向かって順に第１気筒、第２気筒、第３気筒、第４気筒がそれぞれ設けられている。なお、図５において、２１は気筒の１つであり、各気筒２１には、上記クランク軸１６にコネクティングロッド２３を介して連結されたピストン２４が嵌合されている。
【００２０】
上記シリンダヘッド２６には各気筒２１毎に吸気ポート２６ａと排気ポート２６ｂが形成されて、それぞれ吸気バルブ４０と排気バルブ４１で開閉されるようになる。これらバルブ４０，４１はカムシャフト４２，４３によりそれぞれ駆動されるように構成され、これらカムシャフト４２，４３は、シリンダヘッドカバー４４で覆われている。
【００２１】
上記シリンダヘッドカバー４４の上方には吸気ボックス３６が配置され、この吸気ボックス３６の下方の空間には、二次空気導入装置（ＡＩＳ）３７が配置されて、吸気ボックス３６の空気をパイプで二次空気導入装置３７に導くとともに、この二次空気導入装置３７からホースを介して後述する排気マニホールド２９，３０内の各排気通路に導くことにより、未燃焼ガスが燃焼されるようになる。
【００２２】
上記吸気ボックス３６内には各気筒２１毎にスロットルボディ３３の吸気入口３３ａが臨まされて、このスロットルボディ３３の吸気通路から上記シリンダヘッド２６の左舷側の側面の各吸気ポート２６ａに吸気されるようになる。なお、２８ａは燃料噴射弁、２８ｂはスロットルバルブである。
【００２３】
上記吸気ボックス３６は、エンジン６で支持されたアルミ合金製のステー３８ａにボルト３８ｂで着脱可能に固定される一方、シリンダヘッド２６から延びる吸気管に着脱可能に固定されており、エンジン６から取り外すことができる。
【００２４】
上記シリンダヘット２６の右舷側の側面には、各排気ポート２６ｂに接続される排気マニホールド２９，３０がそれぞれ取付けられ、この両排気マニホールド２９，３０は右舷側へ斜め下方に延在されている。
【００２５】
この両排気マニホールド２９，３０には、前後に２分割された後側の第１排気管３１Ａが接続され、この後側の第１排気管３１Ａは前方へ斜め上方に延在されているとともに、前側の第１排気管３１Ｂは、前方へ斜め上方に延在されながら大きく湾曲してエンジン６の前方を左舷方向に横切って幅方向のほぼ中間部分まで延在されている。
【００２６】
上記前側の第１排気管３１Ｂには、ゴムホース３４ａを介して第２排気管３２の前端部が接続され、この第２排気管３２は、エンジン６の前方の幅方向のほぼ中間部分からエンジン６の前方を左舷方向に横切って大きく湾曲しながらエンジン６の左舷側を後方に延在されて、エンジン６の後方に配置されたウォーターロック４５にゴムホース３４ｂを介して後端部が接続されている。
【００２７】
上記第２排気管３２は、２本のボルト３２ａ，３２ｂによりエンジン６のシリンダブロック２５の左舷側の側面に着脱可能に固定されて、各ボルト３２ａ，３２ｂを抜き外し、各ゴムホース３４ａ，３４ｂに縛り付けたバンド３５ａ，３５ｂを外すことにより、エンジン６から取り外すことができる。
【００２８】
上記エンジン６は、ドライサンプ方式のオイル潤滑装置を備えており、エンジン６の後部側には潤滑オイルを溜めておくオイルタンク３９が設置されている。
【００２９】
また、図５及び図６に示すように、右舷側に向かって傾斜されたエンジン６における反傾斜側、つまり左舷側のクランクケース２７の側面に形成されたオイルフィルタ取付け面２７ａに、潤滑オイルをろ過するオイルフィルタ４６が着脱可能に取付けられている。
【００３０】
このオイルフィルタ取付け面２７ａは斜め上向きに形成されて、このオイルフィルタ取付け面２７ａには、オイルフィルタ４６の下方を覆う半円筒状のオイルたれ防止用突起２７ｂが一体形成されている。
【００３１】
上記エンジン６の後部には、クランク軸１６に連動して駆動されるオイルポンプ（不図示）が取付けられて、このオイルポンプにより、オイルタンク３９の潤滑オイルがオイルフィルタ４６を介してエンジン６の潤滑部に供給されるとともに、エンジン６の潤滑部に供給された余剰潤滑オイルをオイルタンク３９に回収するようになっている。
【００３２】
上記のようなオイルフィルタ４６の取付け構造であれば、点検・整備に際してオイルフィルタ４６を交換する場合には、オイルフィルタ４６は、右舷側に向かって傾斜されたエンジン６における反傾斜側である左舷側のクランクケース２７の側面に、斜め上向きに形成されたオイルフィルタ取付け面２７ａに着脱自在に取付けられているから、オイルフィルタ４６の上方には上方に向かって広がった空間が形成されているので、跨座式シート１４を取外して点検用開口１３ａからエンジンルーム５に手を差し込んでオイルフィルタ４６を着脱操作するときには、エンジン６のシリンダブロック２５やシリンダヘッド２６が邪魔になることなく、オイルフィルタ４６の点検・整備を容易に行うことができる。特に、図５に示すように、オイルフィルタ４６の上方に配置された排気系部品である第２排気管３２、あるいは吸気系部品である吸気ボックス３６の最外側端（二点鎖線Ｇ参照）に対して、オイルフィルタ４６の少なくとも一部がその外側に位置しているので、点検用開口１３ａからオイルフィルタ４６に手が届きやすいので、オイルフィルタ４６の点検・整備をより容易に行うことができる。
【００３３】
また、オイルフィルタ４６の上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているから、オイルフィルタ４６の点検・整備時などにオイルフィルタに海水等がかかりやすくなるが、オイルフィルタ４６の上方に、エンジン６の第２排気管３２や吸気ボックス３６を配置しているので、特別な部品を配置することなく、オイルフィルタ４６等に海水等がかかるのを防止できる。特に、オイルフィルタ取付け面２７ａに海水がかかると、オイルフィルタ４６とオイルフィルタ取付け面２７ａとの境にかかった海水がエンジン６の熱で乾くとそこに塩が付着し、オイルフィルタ４６が着脱しにくくなるおそれがあるが、本実施形態ではそのような問題が防止できて、常にオイルフィルタ４６の着脱を良好に行うことができる。
【００３４】
さらに、第２排気管３２や吸気ボックス３６は、エンジン６に対して着脱自在に取付けているから、必要に応じてこれらの部品を取り外せば、オイルフィルタ４６の点検・整備をより容易に行うことができる。
【００３５】
さらにまた、オイルフィルタ取付け面２７ａを斜め上向きに形成し、このオイルフィルタ取付け面２７ａに、オイルフィルタ４６の下方を覆う半円筒状のオイルたれ防止用突起２７ｂを一体形成しているから、オイルフィルタ４６をオイルフィルタ取付け面２７ａから取り外した時に、オイルフィルタ４６内に残っているオイルがたれ落ちてもオイルたれ防止用突起２７ｂで受け止められるので、エンジンルーム５内にたれ落ちるのを未然に防止できる。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、傾斜されたエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタを取付けたから、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているので、エンジンのシリンダやシリンダヘッドが邪魔になることなく、オイルフィルタの点検・整備を容易に行うことができる。
【００３７】
また、オイルフィルタの上方には、上方に向かって広がった空間が形成されているから、オイルフィルタの点検・整備時などにオイルフィルタに海水等がかかりやすくなるが、オイルフィルタの上方に、エンジンの排気系部品あるいは吸気系部品を配置したので、特別な部品を配置することなく、オイルフィルタに海水等がかかるのを防止できる。
【００３８】
さらに、排気系部品あるいは吸気部品は、エンジンに対して着脱自在に取付けているから、必要に応じてこれらの部品を取り外せば、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。さらにまた、前後方向から見て、吸気ボックスの最外側端に対して、オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置しているから、点検用開口からオイルフィルタに手が届きやすいので、オイルフィルタの点検・整備をより容易に行うことができる。
【００３９】
請求項２のように、エンジンのオイルフィルタ取付け面を斜め上向きに形成し、このオイルフィルタ取付け面に、オイルフィルタの下方を覆うオイルたれ防止用突起を一体形成すると、オイルフィルタをオイルフィルタ取付け面から取り外した時に、オイルフィルタ内に残っているオイルがエンジンルーム内にたれ落ちるのを未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明にかかる小型滑走艇の側面図である。
【図２】 図１の平面図である。
【図３】 エンジンを右斜め前方から見た斜視図である。
【図４】 エンジンを左斜め前方から見た斜視図である。
【図５】 エンジンの要部断面後面図である。
【図６】 （ａ）はエンジンの略画的左舷側側面図、（ｂ）は（ａ）のオイルフィルタの平面視図である。
【符号の説明】
１ 小型滑走艇
４ 艇体
６ エンジン
１６ クランク軸
２５ シリンダブロック
２７ クランクケース
２７ａ オイルフィルタ取付け面
２７ｂ オイルたれ防止用突起
３２ 第２排気管
３６ 吸気ボックス
４６ オイルフィルタ
Claims (2)
- 左右一対のフートステップとの間に設けられるエンジンルームと、このエンジンルームの上方に開口する点検用開口に着脱可能に取付けられるシートを備える小型船舶に、クランク軸が船体前後方向に延びるよう小型船舶に搭載された４サイクルエンジンであって、
上記エンジンは、シリンダが上記クランク軸を含む鉛直面の一側方に向かって傾斜され、このエンジンにおける反傾斜側の側面にオイルフィルタがクランク軸方向に対して直角となるように取付けられ、このオイルフィルタの上方に、エンジンに対して着脱自在に取付けられた吸気系部品若しくは吸気系部品と排気系部品の両方が配置されていて、前後方向から見て、排気系部品あるいは吸気系部品の最外側端に対して、上記オイルフィルタの少なくとも一部がその外側に位置する一方、
上記吸気系部品は吸気ボックスであり、この吸気ボックスは、エンジンの上方において、エンジンを幅方向に覆うとともに、上記オイルフィルタの前記一部が吸気ボックスの外側に位置するように設けられ、上記エンジンの吸気ポートは反傾斜側にあり、この吸気ポートから上方に吸気通路が延在し、この吸気通路は、上記吸気ボックスに接続されていることを特徴とする小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造。 - 上記エンジンのオイルフィルタ取付け面が斜め上向きに形成され、このオイルフィルタ取付け面に、オイルフィルタの下方を覆うオイルたれ防止用突起が一体形成されている請求項１記載の小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000205617A JP4269082B2 (ja) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | 小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造 |
| US09/900,705 US6503111B2 (en) | 2000-07-06 | 2001-07-06 | Lubricant filter mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000205617A JP4269082B2 (ja) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | 小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021524A JP2002021524A (ja) | 2002-01-23 |
| JP4269082B2 true JP4269082B2 (ja) | 2009-05-27 |
Family
ID=18702674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000205617A Expired - Lifetime JP4269082B2 (ja) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | 小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6503111B2 (ja) |
| JP (1) | JP4269082B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100180855A1 (en) * | 2009-01-22 | 2010-07-22 | Wesley Richard Alford | Filter mount for an engine |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60183212U (ja) | 1984-05-16 | 1985-12-05 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンの油もれ防止装置 |
| JP3362868B2 (ja) | 1992-04-30 | 2003-01-07 | 三信工業株式会社 | 吸気装置 |
| US5655624A (en) * | 1995-09-01 | 1997-08-12 | Kelly, Jr.; Richard L. | Oil filter spill director attachment for engine blocks |
| US5769038A (en) | 1996-03-11 | 1998-06-23 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Liquid cooling system for engine |
| JPH1067390A (ja) | 1996-08-29 | 1998-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶 |
| JPH10109692A (ja) | 1996-10-07 | 1998-04-28 | Yamaha Motor Co Ltd | 船 舶 |
| JPH10157693A (ja) | 1996-11-28 | 1998-06-16 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
| US6000371A (en) | 1997-03-07 | 1999-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Accelerating pump for watercraft engine |
| US6263851B1 (en) | 1997-03-07 | 2001-07-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air inlet device for watercraft engine |
| US6273047B1 (en) | 1999-09-24 | 2001-08-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Four-stroke engine |
-
2000
- 2000-07-06 JP JP2000205617A patent/JP4269082B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-07-06 US US09/900,705 patent/US6503111B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6503111B2 (en) | 2003-01-07 |
| US20020037676A1 (en) | 2002-03-28 |
| JP2002021524A (ja) | 2002-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4188432B2 (ja) | 小型船舶 | |
| JPH1067390A (ja) | 小型船舶 | |
| JP3765606B2 (ja) | ウォータビークルの冷却装置 | |
| JP3956243B2 (ja) | 船艇の推進装置におけるブリーザ装置 | |
| JPH10109692A (ja) | 船 舶 | |
| JP2759789B2 (ja) | 小型滑走艇の内燃機関 | |
| JPH10196394A (ja) | 小型船舶 | |
| JP4076617B2 (ja) | 小型船舶の吸気装置 | |
| JP4269082B2 (ja) | 小型船舶用エンジンのオイルフィルタ取付け構造 | |
| JP2000227017A (ja) | ジェット推進艇 | |
| JP4275293B2 (ja) | 小型船舶用エンジンの排気マニホールド取付け構造 | |
| CA2394400C (en) | Output shaft structure of personal watercraft | |
| JP2004052681A (ja) | エンジンの吸気構造 | |
| JP3904275B2 (ja) | 小型船舶の燃料供給装置 | |
| JP3821671B2 (ja) | 小型滑走艇用エンジンのセンサ配置構造 | |
| JP4269029B2 (ja) | 小型滑走艇用エンジン | |
| JP2003074445A (ja) | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 | |
| JP2000255491A (ja) | 小型船舶用エンジンのエンジンマウント構造 | |
| JP4041239B2 (ja) | ジェット推進艇 | |
| JP4003900B2 (ja) | 小型船舶 | |
| JP2002021577A (ja) | 小型船舶用エンジンの吸気ボックス構造 | |
| JP4253208B2 (ja) | 小型滑走艇 | |
| JP3904414B2 (ja) | 小型滑走艇用エンジンの点火装置 | |
| JP2002242676A (ja) | 船舶用エンジンのオイルクーラ配置構造 | |
| JP2002029496A (ja) | 小型船舶用エンジンの吸気ボックスの構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070416 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081028 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081211 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090113 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20090119 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090204 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120306 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120306 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130306 Year of fee payment: 4 |