JP2002236980A - 緊急制動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方法 - Google Patents
緊急制動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方法Info
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- JP2002236980A JP2002236980A JP2001035140A JP2001035140A JP2002236980A JP 2002236980 A JP2002236980 A JP 2002236980A JP 2001035140 A JP2001035140 A JP 2001035140A JP 2001035140 A JP2001035140 A JP 2001035140A JP 2002236980 A JP2002236980 A JP 2002236980A
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- brake
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両が渋滞に巻き込まれた時や急制動を行な
った時に、後続車に注意を促すことが出来る車両用ナビ
ゲーション装置を用いた緊急制動報知方法を提供する。 【解決手段】 渋滞が発生すると予想されるエリアを格
納した渋滞予想エリアデータを記憶した記憶手段７、記
憶媒体２に記憶された地図データ及び位置検出手段３に
おいて取得した情報を基に経路誘導を行うとともに、ブ
レーキ操作地点が渋滞予想エリアデータ内にあるとき
に、点灯制御手段１２を制御する経路誘導手段１１を備
える。
った時に、後続車に注意を促すことが出来る車両用ナビ
ゲーション装置を用いた緊急制動報知方法を提供する。 【解決手段】 渋滞が発生すると予想されるエリアを格
納した渋滞予想エリアデータを記憶した記憶手段７、記
憶媒体２に記憶された地図データ及び位置検出手段３に
おいて取得した情報を基に経路誘導を行うとともに、ブ
レーキ操作地点が渋滞予想エリアデータ内にあるとき
に、点灯制御手段１２を制御する経路誘導手段１１を備
える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、緊急制動報知装置
及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方
法に関し、特に、車両が急ブレーキ等の緊急制動を行な
った時や渋滞に巻き込まれた時に使用して好適な緊急制
動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急
制動報知方法に関する。
及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方
法に関し、特に、車両が急ブレーキ等の緊急制動を行な
った時や渋滞に巻き込まれた時に使用して好適な緊急制
動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急
制動報知方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自家用車の普及に伴い、都市部や
主要幹線道路において車両事故が頻発するようになって
いる。そして、車両事故のうち最も頻発しているのが、
追突事故である。追突事故は、運転手の不注意やスピー
ド超過、急制動などがその原因となっている。
主要幹線道路において車両事故が頻発するようになって
いる。そして、車両事故のうち最も頻発しているのが、
追突事故である。追突事故は、運転手の不注意やスピー
ド超過、急制動などがその原因となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような追突事故を
防止するために、車両が渋滞に入った場合には、手動で
ハザードランプを動作させて後続車に注意を促し、追突
事故を防止するようにしている。しかし、すべてのドラ
イバーが行なっているとは言えないので、追突防止に十
分とは言えなかった。また、緊急制動を行なう場合に
は、後続車に注意を促す方法はなかった。
防止するために、車両が渋滞に入った場合には、手動で
ハザードランプを動作させて後続車に注意を促し、追突
事故を防止するようにしている。しかし、すべてのドラ
イバーが行なっているとは言えないので、追突防止に十
分とは言えなかった。また、緊急制動を行なう場合に
は、後続車に注意を促す方法はなかった。
【０００４】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたもので、その目的は、車両が渋滞に巻き込まれた時
や急制動を行なった時に、後続車に注意を促すことがで
きる緊急制動報知装置及び車両用ナビゲーション装置を
用いた緊急制動報知方法を提供することにある。
れたもので、その目的は、車両が渋滞に巻き込まれた時
や急制動を行なった時に、後続車に注意を促すことがで
きる緊急制動報知装置及び車両用ナビゲーション装置を
用いた緊急制動報知方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は緊急制動報知装
置に関するものである。本発明において、緊急制動報知
装置は、地図データを記憶した記憶媒体、車両の現在位
置を検出するための位置検出手段、ブレーキ操作を行っ
た地点であるブレーキ操作地点を検出するブレーキ操作
検出手段、渋滞が発生すると予想されるエリアを格納し
た渋滞予想エリアデータを記憶した記憶手段、車両のブ
レーキランプ又はハザードランプを点滅制御する点灯制
御手段、記憶媒体に記憶された地図データ及び位置検出
手段において検出した現在位置を基に経路誘導を行うと
ともに、ブレーキ操作地点が渋滞予想エリアデータ内に
あるときに、点灯制御手段を制御する経路誘導手段を備
える。このようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエ
リアでブレーキ操作を行った場合には、ブレーキランプ
またはハザードランプが自動的に点滅するので、後続車
に注意を促すことができ、追突事故発生を防止すること
ができる。
置に関するものである。本発明において、緊急制動報知
装置は、地図データを記憶した記憶媒体、車両の現在位
置を検出するための位置検出手段、ブレーキ操作を行っ
た地点であるブレーキ操作地点を検出するブレーキ操作
検出手段、渋滞が発生すると予想されるエリアを格納し
た渋滞予想エリアデータを記憶した記憶手段、車両のブ
レーキランプ又はハザードランプを点滅制御する点灯制
御手段、記憶媒体に記憶された地図データ及び位置検出
手段において検出した現在位置を基に経路誘導を行うと
ともに、ブレーキ操作地点が渋滞予想エリアデータ内に
あるときに、点灯制御手段を制御する経路誘導手段を備
える。このようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエ
リアでブレーキ操作を行った場合には、ブレーキランプ
またはハザードランプが自動的に点滅するので、後続車
に注意を促すことができ、追突事故発生を防止すること
ができる。
【０００６】また、本発明の緊急制動報知装置は、外部
から渋滞エリアデータを取得する外部情報受信手段をさ
らに備え、経路誘導手段は、ブレーキ操作地点が渋滞エ
リアデータ内にあるときにも点灯制御手段を制御する。
このようにすることで、現在渋滞している道路において
ブレーキ操作したときにもブレーキランプまたはハザー
ドランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を促す
ことができ、追突事故発生を防止することができる。
から渋滞エリアデータを取得する外部情報受信手段をさ
らに備え、経路誘導手段は、ブレーキ操作地点が渋滞エ
リアデータ内にあるときにも点灯制御手段を制御する。
このようにすることで、現在渋滞している道路において
ブレーキ操作したときにもブレーキランプまたはハザー
ドランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を促す
ことができ、追突事故発生を防止することができる。
【０００７】また、本発明は、車載用ナビゲーション装
置を用いた緊急制動報知方法である。本発明において、
車載用ナビゲーション装置は、（１）車両のブレーキ操
作を検出し、（２）このブレーキ操作を検出した地点が
地図データ及びＶＩＣＳ情報から算出した渋滞予想エリ
ア内であるかを判定し、（３）ブレーキ操作を検出した
地点が渋滞予想エリア内にあると判断したときに車両の
ブレーキランプ又はハザードランプを点滅させる。この
ようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエリアでブレ
ーキ操作を行った場合には、ブレーキランプまたはハザ
ードランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を促
すことができ、追突事故発生を防止することができる。
置を用いた緊急制動報知方法である。本発明において、
車載用ナビゲーション装置は、（１）車両のブレーキ操
作を検出し、（２）このブレーキ操作を検出した地点が
地図データ及びＶＩＣＳ情報から算出した渋滞予想エリ
ア内であるかを判定し、（３）ブレーキ操作を検出した
地点が渋滞予想エリア内にあると判断したときに車両の
ブレーキランプ又はハザードランプを点滅させる。この
ようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエリアでブレ
ーキ操作を行った場合には、ブレーキランプまたはハザ
ードランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を促
すことができ、追突事故発生を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】（１）発明の概要 図１は、本発明の緊急制動報知装置及び車載用ナビゲー
ション装置を用いた緊急制動報知方法の概略説明図であ
る。本発明の緊急制動報知装置は、車両のブレーキ操作
を検出するブレーキ操作検出手段１１、ブレーキランプ
１３またはハザードランプ１４を制御する点灯制御手段
１２、複数のＧＰＳ衛星から送られてくる電波を受信し
て、３次元測位処理あるいは２次元測位を行って車両の
絶対位置及び進行方位(以下、自車位置データという）
を計算する位置情報受信手段３、経路誘導を行う経路誘
導手段９、外部から渋滞情報を取得する外部情報受信手
段４を有している。そして、緊急制動報知装置は、自車
位置データに基づいてナビゲーション動作を行う経路誘
導手段９を備える。
ション装置を用いた緊急制動報知方法の概略説明図であ
る。本発明の緊急制動報知装置は、車両のブレーキ操作
を検出するブレーキ操作検出手段１１、ブレーキランプ
１３またはハザードランプ１４を制御する点灯制御手段
１２、複数のＧＰＳ衛星から送られてくる電波を受信し
て、３次元測位処理あるいは２次元測位を行って車両の
絶対位置及び進行方位(以下、自車位置データという）
を計算する位置情報受信手段３、経路誘導を行う経路誘
導手段９、外部から渋滞情報を取得する外部情報受信手
段４を有している。そして、緊急制動報知装置は、自車
位置データに基づいてナビゲーション動作を行う経路誘
導手段９を備える。
【０００９】さらに、緊急制動報知装置は、経路誘導手
段９が経路誘導処理を行うための動作プログラムととも
に、渋滞予想エリアデータを記憶したＲＯＭ７を備え
る。この渋滞予想エリアデータとは、例えば、トンネル
やその近傍、主要幹線道路や高速道路などの渋滞が発生
しやすいエリアを記録したデータである。
段９が経路誘導処理を行うための動作プログラムととも
に、渋滞予想エリアデータを記憶したＲＯＭ７を備え
る。この渋滞予想エリアデータとは、例えば、トンネル
やその近傍、主要幹線道路や高速道路などの渋滞が発生
しやすいエリアを記録したデータである。
【００１０】そして、経路誘導手段９は、（１）ブレー
キ操作検出手段１１において車両のブレーキ操作が検出
されると、（２）このブレーキ操作を検出した地点が地
図データ及びＶＩＣＳ情報から算出した渋滞予想エリア
内であるかを判定し、（３）ブレーキ操作を検出した地
点が渋滞予想エリア内にあると判断したときに点灯制御
手段１２を制御して車両のブレーキランプ又はハザード
ランプを点滅させる。このようにすることで、使用者が
緊急制動を行なった場合や渋滞に巻き込まれた時には、
ブレーキランプ１３またはハザードランプ１４が点滅す
るので、後続車に注意を促すことができ、追突事故発生
を防止することができる。
キ操作検出手段１１において車両のブレーキ操作が検出
されると、（２）このブレーキ操作を検出した地点が地
図データ及びＶＩＣＳ情報から算出した渋滞予想エリア
内であるかを判定し、（３）ブレーキ操作を検出した地
点が渋滞予想エリア内にあると判断したときに点灯制御
手段１２を制御して車両のブレーキランプ又はハザード
ランプを点滅させる。このようにすることで、使用者が
緊急制動を行なった場合や渋滞に巻き込まれた時には、
ブレーキランプ１３またはハザードランプ１４が点滅す
るので、後続車に注意を促すことができ、追突事故発生
を防止することができる。
【００１１】（Ｂ）緊急制動報知装置の構成 図２は、本発明の緊急制動報知装置の構成図である。図
中、１は目的地を入力するための入力装置、２は縮尺別
の道路レイヤ、背景レイヤ、文字・記号等で構成された
地図データが記憶された記憶装置（例えば、ＤＶＤ−Ｒ
ＯＭやＣＤ−ＲＯＭ）、３は複数のＧＰＳ衛星から送ら
れてくる電波を受信して、３次元測位処理あるいは２次
元測位を行って車両の絶対位置及び方位を計算するＧＰ
Ｓ受信機である。
中、１は目的地を入力するための入力装置、２は縮尺別
の道路レイヤ、背景レイヤ、文字・記号等で構成された
地図データが記憶された記憶装置（例えば、ＤＶＤ−Ｒ
ＯＭやＣＤ−ＲＯＭ）、３は複数のＧＰＳ衛星から送ら
れてくる電波を受信して、３次元測位処理あるいは２次
元測位を行って車両の絶対位置及び方位を計算するＧＰ
Ｓ受信機である。
【００１２】４は道路に沿って設けられた送信機から出
力される光ビーコンまたは電波ビーコンを受信するビー
コン受信機を示している。尚、光ビーコンや電波ビーコ
ンは狭い領域内での交通情報（ＶＩＣＳ情報）の提供に
使用され、比較的詳細な交通情報を供給することができ
る。５は車両の回転角度を検出するためのジャイロ、６
は自車の移動に伴って発生する車速パルスを検出するた
めの車速パルス検出部、７は経路誘導処理の動作プログ
ラムを記憶したＲＯＭ、８は表示装置である。
力される光ビーコンまたは電波ビーコンを受信するビー
コン受信機を示している。尚、光ビーコンや電波ビーコ
ンは狭い領域内での交通情報（ＶＩＣＳ情報）の提供に
使用され、比較的詳細な交通情報を供給することができ
る。５は車両の回転角度を検出するためのジャイロ、６
は自車の移動に伴って発生する車速パルスを検出するた
めの車速パルス検出部、７は経路誘導処理の動作プログ
ラムを記憶したＲＯＭ、８は表示装置である。
【００１３】９はＧＰＳ受信機３、ジャイロ５、車速パ
ルス検出部６から得た情報、記憶装置２に記憶されてい
る地図データ及びビーコン受信機４等を介して取得した
交通情報等を基に、現在地から使用者が指定する目的地
までのもっともコストが低い経路を探索して誘導経路に
し、記憶装置２に記憶されている地図データを用いて表
示装置８に車両位置近傍の地図画像を表示するととも
に、車両位置マークと誘導経路とを地図画像に合わせて
表示し、さらに、車両の移動に合わせて各種案内情報を
使用者に提供する経路誘導処理部である。１０はＧＰＳ
受信機３から得た交通情報等を記憶しておくためのＲＡ
Ｍである。
ルス検出部６から得た情報、記憶装置２に記憶されてい
る地図データ及びビーコン受信機４等を介して取得した
交通情報等を基に、現在地から使用者が指定する目的地
までのもっともコストが低い経路を探索して誘導経路に
し、記憶装置２に記憶されている地図データを用いて表
示装置８に車両位置近傍の地図画像を表示するととも
に、車両位置マークと誘導経路とを地図画像に合わせて
表示し、さらに、車両の移動に合わせて各種案内情報を
使用者に提供する経路誘導処理部である。１０はＧＰＳ
受信機３から得た交通情報等を記憶しておくためのＲＡ
Ｍである。
【００１４】なお、上記ＲＯＭ７には、経路誘導処理部
９が経路誘導動作を行うための各種プログラムの他に、
渋滞予想エリアデータが記憶されている。この渋滞予想
エリアデータは、渋滞が発生すると予想されるエリアを
あらかじめ定めたものである。そして、この渋滞予想エ
リアデータには、渋滞が予想されるエリアとして、例え
ば、トンネル近傍や高速道路、高速道路のインターチェ
ンジ（ＩＣ）等がデータとして格納されている。
９が経路誘導動作を行うための各種プログラムの他に、
渋滞予想エリアデータが記憶されている。この渋滞予想
エリアデータは、渋滞が発生すると予想されるエリアを
あらかじめ定めたものである。そして、この渋滞予想エ
リアデータには、渋滞が予想されるエリアとして、例え
ば、トンネル近傍や高速道路、高速道路のインターチェ
ンジ（ＩＣ）等がデータとして格納されている。
【００１５】１１は使用者のブレーキ操作を検出するブ
レーキ操作検出部、１２は車両のブレーキランプ１３や
ハザードランプ１４の点灯／消灯を制御する点灯制御部
である。
レーキ操作検出部、１２は車両のブレーキランプ１３や
ハザードランプ１４の点灯／消灯を制御する点灯制御部
である。
【００１６】そして、経路誘導処理部９は、ブレーキ操
作検出部１１がブレーキ操作を検出したときには、その
ブレーキ操作を行った地点（以下、ブレーキ操作地点と
いう）を検出し、このブレーキ操作地点が、この渋滞予
想エリアデータ内であるか否かを検出し、渋滞予想エリ
アデータ内であれば、点灯制御部１２に制御信号を出力
し、ブレーキランプ１３またはハザードランプ１４を点
滅させる。
作検出部１１がブレーキ操作を検出したときには、その
ブレーキ操作を行った地点（以下、ブレーキ操作地点と
いう）を検出し、このブレーキ操作地点が、この渋滞予
想エリアデータ内であるか否かを検出し、渋滞予想エリ
アデータ内であれば、点灯制御部１２に制御信号を出力
し、ブレーキランプ１３またはハザードランプ１４を点
滅させる。
【００１７】（Ｃ）処理 本発明の緊急制動報知装置の動作を図３の処理フローに
したがって説明する。経路誘導処理部９は、目的地まで
の経路を探索した後、車両の移動に伴って定期的にＧＰ
Ｓ受信機３やジャイロ５、車速パルス検出部６を用いて
自車位置データを検出する。また、経路誘導処理部９
は、ビーコン受信機４によってＶＩＣＳ情報を随時受信
し、この受信した最新のＶＩＣＳ情報をＲＡＭ１０に記
憶しておく。
したがって説明する。経路誘導処理部９は、目的地まで
の経路を探索した後、車両の移動に伴って定期的にＧＰ
Ｓ受信機３やジャイロ５、車速パルス検出部６を用いて
自車位置データを検出する。また、経路誘導処理部９
は、ビーコン受信機４によってＶＩＣＳ情報を随時受信
し、この受信した最新のＶＩＣＳ情報をＲＡＭ１０に記
憶しておく。
【００１８】この状態において、経路誘導処理部９は、
ブレーキ操作検出部１１においてブレーキ操作を検出す
ると（ステップ１０１）、ＲＯＭ７に記憶されている渋
滞予想エリアデータ内にあるかどうかをチェックし（ス
テップ１０２）、ブレーキ操作を行った地点が渋滞予想
エリア内にあるときは、点灯制御部１２に制御信号を入
力し、ブレーキランプ１３を点滅させる(ステップ１０
３)。
ブレーキ操作検出部１１においてブレーキ操作を検出す
ると（ステップ１０１）、ＲＯＭ７に記憶されている渋
滞予想エリアデータ内にあるかどうかをチェックし（ス
テップ１０２）、ブレーキ操作を行った地点が渋滞予想
エリア内にあるときは、点灯制御部１２に制御信号を入
力し、ブレーキランプ１３を点滅させる(ステップ１０
３)。
【００１９】尚、ステップ１０２において、ブレーキ操
作地点が渋滞予想エリアデータ内にないときには、経路
誘導処理部９は、点灯制御部１２には制御信号を入力し
ない。したがって、この場合には、通常のブレーキラン
プの点灯となる。
作地点が渋滞予想エリアデータ内にないときには、経路
誘導処理部９は、点灯制御部１２には制御信号を入力し
ない。したがって、この場合には、通常のブレーキラン
プの点灯となる。
【００２０】このようにすることで、渋滞が頻繁に発生
するエリアでブレーキ操作を行った場合には、ブレーキ
ランプ１３が自動的に点滅するので、後続車に注意を促
すことができ、追突事故発生を防止することができる。
するエリアでブレーキ操作を行った場合には、ブレーキ
ランプ１３が自動的に点滅するので、後続車に注意を促
すことができ、追突事故発生を防止することができる。
【００２１】さらに、上述の例においては、ブレーキ操
作地点がＲＯＭ７にあらかじめ記憶した渋滞予想エリア
データ内にあるときにブレーキランプ１３の点灯制御を
行うようにしたが、他の実施の形態として、ビーコン受
信機４により受信したＶＩＣＳ情報から得た渋滞情報
（以下、渋滞エリアデータという）を用いても良い。こ
の場合には、上記実施例において、渋滞予想エリアデー
タ又は渋滞エリアデータのいずれかにブレーキ操作地点
があるときに上記点灯制御部１２の制御を行うようにす
れば、ブレーキランプ１３が自動的に点滅するので、後
続車に注意を促すことができ、追突事故発生を防止する
ことができる。
作地点がＲＯＭ７にあらかじめ記憶した渋滞予想エリア
データ内にあるときにブレーキランプ１３の点灯制御を
行うようにしたが、他の実施の形態として、ビーコン受
信機４により受信したＶＩＣＳ情報から得た渋滞情報
（以下、渋滞エリアデータという）を用いても良い。こ
の場合には、上記実施例において、渋滞予想エリアデー
タ又は渋滞エリアデータのいずれかにブレーキ操作地点
があるときに上記点灯制御部１２の制御を行うようにす
れば、ブレーキランプ１３が自動的に点滅するので、後
続車に注意を促すことができ、追突事故発生を防止する
ことができる。
【００２２】また、上述の例においては、ブレーキラン
プ１３の点灯を制御する場合を説明したが、ブレーキラ
ンプ１３の代わりにハザードランプ１４を制御するよう
にしても良い。この場合には、元来ハザードランプは点
滅するようになっているので、ハザードランプ１４の電
源スイッチのＯＮ／ＯＦＦを制御することで上記例と同
様な効果を得ることが出来る。
プ１３の点灯を制御する場合を説明したが、ブレーキラ
ンプ１３の代わりにハザードランプ１４を制御するよう
にしても良い。この場合には、元来ハザードランプは点
滅するようになっているので、ハザードランプ１４の電
源スイッチのＯＮ／ＯＦＦを制御することで上記例と同
様な効果を得ることが出来る。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、緊急制動報知装置は、地
図データを記憶した記憶媒体、車両の現在位置を検出す
るための位置検出手段、ブレーキ操作を行った地点であ
るブレーキ操作地点を検出するブレーキ操作検出手段、
渋滞が発生すると予想されるエリアを格納した渋滞予想
エリアデータを記憶した記憶手段、車両のブレーキラン
プ又はハザードランプを点滅制御する点灯制御手段、記
憶媒体に記憶された地図データ及び位置検出手段におい
て検出した現在位置を基に経路誘導を行うとともに、ブ
レーキ操作地点が渋滞予想エリアデータ内にあるとき
に、点灯制御手段を制御する経路誘導手段を備える。こ
のようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエリアでブ
レーキ操作を行った場合には、ブレーキランプまたはハ
ザードランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を
促すことができ、追突事故発生を防止することができ
る。
図データを記憶した記憶媒体、車両の現在位置を検出す
るための位置検出手段、ブレーキ操作を行った地点であ
るブレーキ操作地点を検出するブレーキ操作検出手段、
渋滞が発生すると予想されるエリアを格納した渋滞予想
エリアデータを記憶した記憶手段、車両のブレーキラン
プ又はハザードランプを点滅制御する点灯制御手段、記
憶媒体に記憶された地図データ及び位置検出手段におい
て検出した現在位置を基に経路誘導を行うとともに、ブ
レーキ操作地点が渋滞予想エリアデータ内にあるとき
に、点灯制御手段を制御する経路誘導手段を備える。こ
のようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエリアでブ
レーキ操作を行った場合には、ブレーキランプまたはハ
ザードランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を
促すことができ、追突事故発生を防止することができ
る。
【００２４】また、本発明の緊急制動報知装置は、外部
から渋滞エリアデータを取得する外部情報受信手段をさ
らに備え、経路誘導手段はブレーキ操作地点が渋滞エリ
アデータ内にあるときにも点灯制御手段を制御する。こ
のようにすることで、現在渋滞している道路においてブ
レーキ操作したときにもブレーキランプまたはハザード
ランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を促すこ
とができ、追突事故発生を防止することができる。
から渋滞エリアデータを取得する外部情報受信手段をさ
らに備え、経路誘導手段はブレーキ操作地点が渋滞エリ
アデータ内にあるときにも点灯制御手段を制御する。こ
のようにすることで、現在渋滞している道路においてブ
レーキ操作したときにもブレーキランプまたはハザード
ランプが自動的に点滅するので、後続車に注意を促すこ
とができ、追突事故発生を防止することができる。
【０００２５】また、本発明は、車載用ナビゲーション
装置を用いた緊急制動報知方法である。本発明におい
て、車載用ナビゲーション装置は、（１）車両のブレー
キ操作を検出し、（２）このブレーキ操作を検出した地
点が地図データ及びＶＩＣＳ情報から算出した渋滞予想
エリア内であるかを判定し、（３）ブレーキ操作を検出
した地点が渋滞予想エリア内にあると判断したときに車
両のブレーキランプ又はハザードランプを点滅させる。
このようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエリアで
ブレーキ操作を行った場合には、ブレーキランプまたは
ハザードランプが自動的に点滅するので、後続車に注意
を促すことができ、追突事故発生を防止することができ
る。
装置を用いた緊急制動報知方法である。本発明におい
て、車載用ナビゲーション装置は、（１）車両のブレー
キ操作を検出し、（２）このブレーキ操作を検出した地
点が地図データ及びＶＩＣＳ情報から算出した渋滞予想
エリア内であるかを判定し、（３）ブレーキ操作を検出
した地点が渋滞予想エリア内にあると判断したときに車
両のブレーキランプ又はハザードランプを点滅させる。
このようにすることで、渋滞が頻繁に発生するエリアで
ブレーキ操作を行った場合には、ブレーキランプまたは
ハザードランプが自動的に点滅するので、後続車に注意
を促すことができ、追突事故発生を防止することができ
る。
【図１】本発明の緊急制動報知装置及び車載用ナビゲー
ション装置を用いた緊急制動報知方法の概略説明図であ
る。
ション装置を用いた緊急制動報知方法の概略説明図であ
る。
【図２】本発明の緊急制動報知装置の構成図である。
【図３】本発明の緊急制動報知装置の処理フローであ
る。
る。
１ 入力装置 ２ 記憶装置 ３ ＧＰＳ受信機 ４ ビーコン受信機 ５ ジャイロ ６ 車速パルス検出部 ７ ＲＯＭ ８ 表示装置 ９ 経路誘導処理部 １０ ＲＡＭ １１ ブレーキ操作検出部 １２ 点灯制御部 １３ ブレーキランプ １４ ハザードランプ
Claims (3)
- 【請求項１】 地図データを記憶した記憶媒体、 車両の現在位置を検出するための位置検出手段、 ブレーキ操作を行った地点であるブレーキ操作地点を検
出するブレーキ操作検出手段、 渋滞が発生すると予想されるエリアを格納した渋滞予想
エリアデータを記憶した記憶手段、 車両のブレーキランプ又はハザードランプを点滅制御す
る点灯制御手段、 前記記憶媒体に記憶された地図データ及び前記位置検出
手段において検出した現在位置を基に経路誘導を行うと
ともに、前記ブレーキ操作地点が前記渋滞予想エリアデ
ータ内にあるときに、前記点灯制御手段を制御する経路
誘導手段、を備えることを特徴とする緊急制動報知装
置。 - 【請求項２】 外部から渋滞エリアデータを取得する外
部情報受信手段をさらに備え、前記経路誘導手段は、前
記ブレーキ操作地点が前記渋滞エリアデータ内にあると
きにも前記点灯制御手段を制御することを特徴とする請
求項１記載の緊急制動報知装置。 - 【請求項３】 車載用ナビゲーション装置を用いた緊急
制動報知方法において、 車両のブレーキ操作を検出し、 このブレーキ操作を検出した地点が地図データ及びＶＩ
ＣＳ情報から算出した渋滞予想エリア内であるかを判定
し、 前記ブレーキ操作を検出した地点が前記渋滞予想エリア
データ内にあると判断したときに車両のブレーキランプ
又はハザードランプを点滅させる、ことを特徴とする車
載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001035140A JP2002236980A (ja) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | 緊急制動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001035140A JP2002236980A (ja) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | 緊急制動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002236980A true JP2002236980A (ja) | 2002-08-23 |
Family
ID=18898625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001035140A Withdrawn JP2002236980A (ja) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | 緊急制動報知装置及び車載用ナビゲーション装置を用いた緊急制動報知方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002236980A (ja) |
-
2001
- 2001-02-13 JP JP2001035140A patent/JP2002236980A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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