JP2002235622A - 燃料供給装置 - Google Patents
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンクに内蔵してモジュール化しつつ、
燃料供給される燃料圧の可変幅が拡大可能な燃料供給装
置を提供する。 【解決手段】 内燃機関４００ヘ燃料噴射する燃料噴射
弁３００に燃料を供給する燃料ポンプ１と、燃料ポンプ
１と燃料噴射弁３００との間を連絡する燃料供給通路Ｌ
Ｆと、燃料供給通路ＬＦに設けられ、燃料噴射弁３００
へ供給される燃料を調圧するプレッシャレギュレータ２
とを備えた燃料供給装置において、プレッシャレギュレ
ータ２は、背圧室２ｒ、調圧室２ｃ、および背圧室２ｒ
に加わる導入圧に応じて調圧室を調圧する弁部２Ｂを有
しており、背圧室２ｒには、調圧室２ｃに接続される燃
料供給通路ＬＦとは異なる背圧形成通路ＬＣが接続さ
れ、燃料供給通路ＬＦの燃料圧と燃料タンク圧Ｐ０との
中間燃料圧Ｐ１が導入される。
燃料供給される燃料圧の可変幅が拡大可能な燃料供給装
置を提供する。 【解決手段】 内燃機関４００ヘ燃料噴射する燃料噴射
弁３００に燃料を供給する燃料ポンプ１と、燃料ポンプ
１と燃料噴射弁３００との間を連絡する燃料供給通路Ｌ
Ｆと、燃料供給通路ＬＦに設けられ、燃料噴射弁３００
へ供給される燃料を調圧するプレッシャレギュレータ２
とを備えた燃料供給装置において、プレッシャレギュレ
ータ２は、背圧室２ｒ、調圧室２ｃ、および背圧室２ｒ
に加わる導入圧に応じて調圧室を調圧する弁部２Ｂを有
しており、背圧室２ｒには、調圧室２ｃに接続される燃
料供給通路ＬＦとは異なる背圧形成通路ＬＣが接続さ
れ、燃料供給通路ＬＦの燃料圧と燃料タンク圧Ｐ０との
中間燃料圧Ｐ１が導入される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料供給装置に関
し、特に内燃機関の燃料供給装置に関する。
し、特に内燃機関の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料供給装置としては、燃料ポンプが送
油する燃料を、プレッシャレギュレータを用いて調圧す
るものがある（特開平８−１０９８６２号公報等）。
油する燃料を、プレッシャレギュレータを用いて調圧す
るものがある（特開平８−１０９８６２号公報等）。
【０００３】この燃料供給装置は、内燃機関へ燃料噴射
する燃料噴射弁に燃料を供給する燃料ポンプと、燃料ポ
ンプと燃料噴射弁との間を連絡する燃料供給通路に設け
られ、燃料噴射弁へ燃料供給される燃料を調圧するプレ
ッシャレギュレータとを含んで構成されている。
する燃料噴射弁に燃料を供給する燃料ポンプと、燃料ポ
ンプと燃料噴射弁との間を連絡する燃料供給通路に設け
られ、燃料噴射弁へ燃料供給される燃料を調圧するプレ
ッシャレギュレータとを含んで構成されている。
【０００４】このプレッシャレギュレータは、ダイヤフ
ラム式の絞り弁であって、背圧室には、切換え手段によ
って、吸気管負圧、または大気圧が導入されており、こ
の背圧室の導入圧に応じて燃料圧が調圧されている。
ラム式の絞り弁であって、背圧室には、切換え手段によ
って、吸気管負圧、または大気圧が導入されており、こ
の背圧室の導入圧に応じて燃料圧が調圧されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来構成では、可変に
できる燃料圧の範囲が、７０〜８０ｋＰａ程度と小さ
く、燃料圧の可変範囲を拡大させるという配慮がなされ
ていない。
できる燃料圧の範囲が、７０〜８０ｋＰａ程度と小さ
く、燃料圧の可変範囲を拡大させるという配慮がなされ
ていない。
【０００６】また、近年、内燃機関の燃料系のコストダ
ウンをするため、燃料系の各構成品をモジュール化する
要求がある。このため、燃料タンクに内蔵してモジュー
ル化できる燃料供給装置が望まれている。
ウンをするため、燃料系の各構成品をモジュール化する
要求がある。このため、燃料タンクに内蔵してモジュー
ル化できる燃料供給装置が望まれている。
【０００７】本発明は、このような事情を考慮してなさ
れたものであり、その目的は、燃料タンクに内蔵してモ
ジュール化しつつ、燃料供給される燃料圧の可変幅が拡
大可能な燃料供給装置を提供することにある。
れたものであり、その目的は、燃料タンクに内蔵してモ
ジュール化しつつ、燃料供給される燃料圧の可変幅が拡
大可能な燃料供給装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１による
と、内燃機関ヘ燃料噴射する燃料噴射弁に燃料を供給す
る燃料ポンプと、この燃料ポンプと燃料噴射弁との間を
連絡する燃料供給通路と、この燃料供給通路に設けら
れ、燃料噴射弁へ供給される燃料を調圧するプレッシャ
レギュレータとを備えた燃料供給装置において、プレッ
シャレギュレータは、背圧室、調圧室、および背圧室に
加わる導入圧に応じて調圧室を調圧する弁部を有してお
り、背圧室には、調圧室に接続される燃料供給通路とは
異なる背圧形成通路が接続され、燃料供給通路の燃料圧
と燃料タンク圧との中間燃料圧が導入される。
と、内燃機関ヘ燃料噴射する燃料噴射弁に燃料を供給す
る燃料ポンプと、この燃料ポンプと燃料噴射弁との間を
連絡する燃料供給通路と、この燃料供給通路に設けら
れ、燃料噴射弁へ供給される燃料を調圧するプレッシャ
レギュレータとを備えた燃料供給装置において、プレッ
シャレギュレータは、背圧室、調圧室、および背圧室に
加わる導入圧に応じて調圧室を調圧する弁部を有してお
り、背圧室には、調圧室に接続される燃料供給通路とは
異なる背圧形成通路が接続され、燃料供給通路の燃料圧
と燃料タンク圧との中間燃料圧が導入される。
【０００９】これにより、プレッシャレギュレータの背
圧室には、燃料供給通路の燃料圧と燃料タンク圧との中
間燃料圧が導入されるので、調圧室に接続される燃料供
給通路の燃料圧が、背圧室に加わる導入圧に応じて調圧
可能である。
圧室には、燃料供給通路の燃料圧と燃料タンク圧との中
間燃料圧が導入されるので、調圧室に接続される燃料供
給通路の燃料圧が、背圧室に加わる導入圧に応じて調圧
可能である。
【００１０】したがって、中間燃料圧を形成する背圧形
成通路の燃料を背圧室に導入するので、背圧室に導入さ
れる吸気管負圧、または大気圧に比べ、燃料圧の可変幅
が拡大可能である。
成通路の燃料を背圧室に導入するので、背圧室に導入さ
れる吸気管負圧、または大気圧に比べ、燃料圧の可変幅
が拡大可能である。
【００１１】本発明の請求項２によると、上記背圧形成
通路は、燃料供給通路に接続され、第１、第２の絞りを
有しており、背圧室には、第１の絞りと第２の絞りとの
間を流れる燃料が電磁弁を介して遮断、連通されてい
る。
通路は、燃料供給通路に接続され、第１、第２の絞りを
有しており、背圧室には、第１の絞りと第２の絞りとの
間を流れる燃料が電磁弁を介して遮断、連通されてい
る。
【００１２】これにより、第１の絞りと第２の絞りとの
間には、第１、第２の絞り効果によって、燃料供給通路
の燃料圧と燃料タンク圧との中間燃料圧を有する燃料が
流れる。しかも、電磁弁によってこの燃料を遮断、連通
させることで、中間燃料圧と燃料タンク圧等という２段
階圧を背圧室に導入できるので、燃料圧を少なくとも２
段階に可変できる。
間には、第１、第２の絞り効果によって、燃料供給通路
の燃料圧と燃料タンク圧との中間燃料圧を有する燃料が
流れる。しかも、電磁弁によってこの燃料を遮断、連通
させることで、中間燃料圧と燃料タンク圧等という２段
階圧を背圧室に導入できるので、燃料圧を少なくとも２
段階に可変できる。
【００１３】本発明の請求項３によれば、第１の絞り
は、第２の絞りの上流側にあって、電磁弁の弁体部と弁
座部とからなる最小隙間によって形成されている。
は、第２の絞りの上流側にあって、電磁弁の弁体部と弁
座部とからなる最小隙間によって形成されている。
【００１４】これにより、第１の絞りを、電磁弁の弁体
部と弁座部とからなる最小隙間により形成するので、燃
料供給装置、特に背圧形成通路まわりの構成の簡素化が
可能である。
部と弁座部とからなる最小隙間により形成するので、燃
料供給装置、特に背圧形成通路まわりの構成の簡素化が
可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の燃料供給装置、内
燃機関の燃料供給装置に具体化した実施形態を図面に従
って説明する。図１は本実施形態の燃料供給装置の全体
構成を表す構成図である。
燃機関の燃料供給装置に具体化した実施形態を図面に従
って説明する。図１は本実施形態の燃料供給装置の全体
構成を表す構成図である。
【００１６】図１に示すように、燃料供給装置は、燃料
ポンプ１とプレッシャレギュレータ２とを含んで構成さ
れている。
ポンプ１とプレッシャレギュレータ２とを含んで構成さ
れている。
【００１７】燃料ポンプ１は、図１に示すように、燃料
タンク１００内に収容され、燃料タンク１００から吸い
上げた燃料をプレッシャレギュレータ２を介して燃料噴
射弁３００へ供給する。
タンク１００内に収容され、燃料タンク１００から吸い
上げた燃料をプレッシャレギュレータ２を介して燃料噴
射弁３００へ供給する。
【００１８】プレッシャレギュレータ２は、図１に示す
ように、背圧室２ｒと、調圧室２ｃと、背圧室２ｒに加
わる導入圧に応じて調圧室２ｃ内に導入される燃料を調
圧する弁部２Ｂとを含んで構成されている。なお、この
プレッシャレギュレータ２は、周知の構造であり、圧力
感知して調圧できるものであれば、ダイヤフラム式、ベ
ローズ式等いずれでもよい。本実施形態では、以下、ダ
イヤフラム式のボール弁タイプの弁部を有するもので説
明する。
ように、背圧室２ｒと、調圧室２ｃと、背圧室２ｒに加
わる導入圧に応じて調圧室２ｃ内に導入される燃料を調
圧する弁部２Ｂとを含んで構成されている。なお、この
プレッシャレギュレータ２は、周知の構造であり、圧力
感知して調圧できるものであれば、ダイヤフラム式、ベ
ローズ式等いずれでもよい。本実施形態では、以下、ダ
イヤフラム式のボール弁タイプの弁部を有するもので説
明する。
【００１９】背圧室２ｒと調圧室２ｃとは、ダイヤフラ
ムである受圧部材２Ｂ３により隔離されている。
ムである受圧部材２Ｂ３により隔離されている。
【００２０】調圧室２ｃには、調圧室２ｃに導入される
燃料を調圧する弁部２Ｂが設けられており、この弁部２
Ｂは、受圧部材２Ｂ３と係合する弁体２Ｂ２と、弁体２
Ｂ２が離間、着座が可能な弁座２Ｂ１ａを有する弁座部
２Ｂとからなる。
燃料を調圧する弁部２Ｂが設けられており、この弁部２
Ｂは、受圧部材２Ｂ３と係合する弁体２Ｂ２と、弁体２
Ｂ２が離間、着座が可能な弁座２Ｂ１ａを有する弁座部
２Ｂとからなる。
【００２１】背圧室２ｒには、ノーマリクローズとする
ためのスプリング２ｓが受圧部材２Ｂ３を押圧してい
る。
ためのスプリング２ｓが受圧部材２Ｂ３を押圧してい
る。
【００２２】なお、背圧室２ｒへ導入する媒体等の詳細
については、後述する。
については、後述する。
【００２３】次に燃料ポンプ１から送油された燃料が燃
料噴射弁３００へ供給される燃料回路、および作動につ
いて説明する。図１に示すように、燃料ポンプ１は、燃
料タンク１００内の燃料１００ａを低圧通路ＬＴを介し
て吸い上げる。次に、燃料ポンプ１により吸い上げられ
た燃料は、後述のプレッシャレギュレータ２によって所
定の燃料圧に調圧された上で、燃料フィルタ２００を介
して図１に示す燃料供給通路ＬＦ１内を送油され、燃料
噴射弁３００へ供給される。なお、燃料噴射弁３００に
供給された燃料は、燃料噴霧状に内燃機関４００へ噴射
される。
料噴射弁３００へ供給される燃料回路、および作動につ
いて説明する。図１に示すように、燃料ポンプ１は、燃
料タンク１００内の燃料１００ａを低圧通路ＬＴを介し
て吸い上げる。次に、燃料ポンプ１により吸い上げられ
た燃料は、後述のプレッシャレギュレータ２によって所
定の燃料圧に調圧された上で、燃料フィルタ２００を介
して図１に示す燃料供給通路ＬＦ１内を送油され、燃料
噴射弁３００へ供給される。なお、燃料噴射弁３００に
供給された燃料は、燃料噴霧状に内燃機関４００へ噴射
される。
【００２４】ここで、プレッシャレギュレータ２の調圧
室２ｃには、燃料供給通路ＬＦ１の途中で分枝された燃
料供給通路ＬＦ２が接続され、燃料ポンプ１が送油する
燃料が導入されている。なお、調圧室２ｃとは、弁部２
Ｂの上流側にあって燃料を所定の燃料圧に調圧する燃料
溜室である。
室２ｃには、燃料供給通路ＬＦ１の途中で分枝された燃
料供給通路ＬＦ２が接続され、燃料ポンプ１が送油する
燃料が導入されている。なお、調圧室２ｃとは、弁部２
Ｂの上流側にあって燃料を所定の燃料圧に調圧する燃料
溜室である。
【００２５】調圧室２ｃは、燃料ポンプ１から送油され
る燃料が弁体２Ｂの開弁圧以上になると、低圧ドレン通
路ＬＤを介して燃料タンク１００へ燃料を戻す。
る燃料が弁体２Ｂの開弁圧以上になると、低圧ドレン通
路ＬＤを介して燃料タンク１００へ燃料を戻す。
【００２６】すなわち、弁部２Ｂの開弁圧は、受圧部材
２Ｂ３に加わるスプリング２ｓの荷重と、背圧室２ｒに
導入される導入圧とで決まる受圧部材への押圧圧力によ
り形成され、この開弁圧に応じて、燃料供給通路ＬＦ
１、ＬＦ２内を送油する燃料ポンプの燃料圧が設定され
る。
２Ｂ３に加わるスプリング２ｓの荷重と、背圧室２ｒに
導入される導入圧とで決まる受圧部材への押圧圧力によ
り形成され、この開弁圧に応じて、燃料供給通路ＬＦ
１、ＬＦ２内を送油する燃料ポンプの燃料圧が設定され
る。
【００２７】ここで、本発明の燃料供給装置の特徴であ
る燃料供給通路ＬＦ（詳しくは、ＬＦ１、ＬＦ２）と異
なる背圧形成通路ＬＣで形成される導入圧を背圧室２ｒ
に加える構成について、以下説明する。
る燃料供給通路ＬＦ（詳しくは、ＬＦ１、ＬＦ２）と異
なる背圧形成通路ＬＣで形成される導入圧を背圧室２ｒ
に加える構成について、以下説明する。
【００２８】背圧形成通路ＬＣは、図１に示すように、
燃料供給通路ＬＦ１、ＬＦ２のａ点から分枝形成されて
おり、第１の絞りＯ１、および第２の絞りＯ２と、背圧
形成通路ＬＣの遮断、連通を行なう電磁弁Ｓとを含んで
構成されている。
燃料供給通路ＬＦ１、ＬＦ２のａ点から分枝形成されて
おり、第１の絞りＯ１、および第２の絞りＯ２と、背圧
形成通路ＬＣの遮断、連通を行なう電磁弁Ｓとを含んで
構成されている。
【００２９】この背圧形成通路ＬＣは、第１の絞りＯ１
と第２の絞りＯ２とによって区間分割され、図１に示す
ように、それぞれ、第１の背圧形成通路ＬＣ１、第２の
背圧形成通路ＬＣ２、第３の背圧形成通路ＬＣ３に分割
されている。このうち、第２の背圧形成通路ＬＣ２は、
背圧室２ｒに接続され、第３の背圧形成通路ＬＣ３の下
流側は燃料タンクへ戻るように配置されている。
と第２の絞りＯ２とによって区間分割され、図１に示す
ように、それぞれ、第１の背圧形成通路ＬＣ１、第２の
背圧形成通路ＬＣ２、第３の背圧形成通路ＬＣ３に分割
されている。このうち、第２の背圧形成通路ＬＣ２は、
背圧室２ｒに接続され、第３の背圧形成通路ＬＣ３の下
流側は燃料タンクへ戻るように配置されている。
【００３０】このとき、電磁弁Ｓが遮断されている場合
には、背圧形成通路ＬＣ１、ＬＣ２、ＬＣ３は、燃料供
給通路ＬＦからの燃料流入がないため、背圧形成通路Ｌ
Ｃ１、ＬＣ２、ＬＣ３内の燃料圧は、燃料タンクの燃料
圧（以下、燃料タンク圧と呼ぶ）となり、略大気圧と同
じになる。
には、背圧形成通路ＬＣ１、ＬＣ２、ＬＣ３は、燃料供
給通路ＬＦからの燃料流入がないため、背圧形成通路Ｌ
Ｃ１、ＬＣ２、ＬＣ３内の燃料圧は、燃料タンクの燃料
圧（以下、燃料タンク圧と呼ぶ）となり、略大気圧と同
じになる。
【００３１】一方、電磁弁Ｓが連通されている場合に
は、第１、第２の絞りＯ１、Ｏ２の絞り効果によって、
第１の背圧形成通路ＬＣ１内の燃料圧Ｐ２は、プレッシ
ャレギュレータ２により調圧された燃料ポンプの燃料
圧、第３の背圧形成通路ＬＣ３内の燃料圧Ｐ０は、燃料
タンク圧となり、第１の絞りＯ１と第２の絞りＯ２とを
連絡する第２の背圧形成通路ＬＣ２内の燃料圧Ｐ１は、
上記燃料ポンプ圧と燃料タンク圧との中間圧である中間
燃料圧が形成される。
は、第１、第２の絞りＯ１、Ｏ２の絞り効果によって、
第１の背圧形成通路ＬＣ１内の燃料圧Ｐ２は、プレッシ
ャレギュレータ２により調圧された燃料ポンプの燃料
圧、第３の背圧形成通路ＬＣ３内の燃料圧Ｐ０は、燃料
タンク圧となり、第１の絞りＯ１と第２の絞りＯ２とを
連絡する第２の背圧形成通路ＬＣ２内の燃料圧Ｐ１は、
上記燃料ポンプ圧と燃料タンク圧との中間圧である中間
燃料圧が形成される。
【００３２】すなわち、例えば、圧力損失割合を（Ｐ２
−Ｐ０）：（Ｐ１−Ｐ０）＝５（１００％）：１．５
（３０％）となるように、第１、第２の絞りＯ１、Ｏ２
の絞り径等を設定し、スプリング２ｓで決まる受圧部材
２Ｂ３への押圧圧力を３５０ｋＰａとする。電磁弁Ｓが
遮断のとき、背圧室２ｒには燃料タンク圧が加わるの
で、調圧室２ｃ内の燃料圧、すなわち燃料供給通路内の
燃料圧は、大気圧である燃料タンク圧との差圧として、
３５０ｋＰａが発生する。
−Ｐ０）：（Ｐ１−Ｐ０）＝５（１００％）：１．５
（３０％）となるように、第１、第２の絞りＯ１、Ｏ２
の絞り径等を設定し、スプリング２ｓで決まる受圧部材
２Ｂ３への押圧圧力を３５０ｋＰａとする。電磁弁Ｓが
遮断のとき、背圧室２ｒには燃料タンク圧が加わるの
で、調圧室２ｃ内の燃料圧、すなわち燃料供給通路内の
燃料圧は、大気圧である燃料タンク圧との差圧として、
３５０ｋＰａが発生する。
【００３３】一方、電磁弁Ｓが連通のとき、第１の背圧
形成通路ＬＣ２の燃料圧Ｐ１が、３０％増圧されて、１
５０ｋＰａとなるので、背圧室２ｒには、この１５０ｋ
Ｐａと上記差圧３５０ｋＰａが加えられる。これによ
り、燃料供給通路内の燃料圧は、５００ｋＰａが発生す
る。
形成通路ＬＣ２の燃料圧Ｐ１が、３０％増圧されて、１
５０ｋＰａとなるので、背圧室２ｒには、この１５０ｋ
Ｐａと上記差圧３５０ｋＰａが加えられる。これによ
り、燃料供給通路内の燃料圧は、５００ｋＰａが発生す
る。
【００３４】これにより、電磁弁Ｓによって遮断、連通
と切換えられることで、燃料供給通路内の燃料圧は、３
５０ｋＰａと５００ｋＰａに切換えられ、１５０ｋＰａ
の燃料圧可変幅を有することができる。
と切換えられることで、燃料供給通路内の燃料圧は、３
５０ｋＰａと５００ｋＰａに切換えられ、１５０ｋＰａ
の燃料圧可変幅を有することができる。
【００３５】したがって、第１、第２の絞りＯ１、Ｏ２
によって、圧力損失割合である（Ｐ２−Ｐ０）：（Ｐ１
−Ｐ０）を変えれることで、背圧室２ｒに導入される吸
気管負圧、大気圧を切換えて可変可能な７０〜８０ｋＰ
ａ程度の燃料圧可変幅に比べて、１５０ｋｐａと燃料圧
可変幅が拡大可能である。
によって、圧力損失割合である（Ｐ２−Ｐ０）：（Ｐ１
−Ｐ０）を変えれることで、背圧室２ｒに導入される吸
気管負圧、大気圧を切換えて可変可能な７０〜８０ｋＰ
ａ程度の燃料圧可変幅に比べて、１５０ｋｐａと燃料圧
可変幅が拡大可能である。
【００３６】また、背圧室２ｒに吸気管負圧が導入され
る構成を有する燃料供給装置の場合には、吸気管負圧が
内燃機関の運転状態に左右され、しかも吸気管負圧はア
イドル状態の吸気装置であるスロットルバルブが全閉側
になっているとき発生するため、燃料圧を可変にできる
内燃機関の運転状態は、スロットルバルブが絞られるア
イドル領域に限られる。これに対して、本発明の燃料供
給装置は、背圧室２ｒに導入する圧力源として、背圧形
成通路ＬＦの中間燃料圧Ｐ１を用いるため、内燃機関の
運転状態に係らず、安定して正確に燃料圧を可変にでき
る。
る構成を有する燃料供給装置の場合には、吸気管負圧が
内燃機関の運転状態に左右され、しかも吸気管負圧はア
イドル状態の吸気装置であるスロットルバルブが全閉側
になっているとき発生するため、燃料圧を可変にできる
内燃機関の運転状態は、スロットルバルブが絞られるア
イドル領域に限られる。これに対して、本発明の燃料供
給装置は、背圧室２ｒに導入する圧力源として、背圧形
成通路ＬＦの中間燃料圧Ｐ１を用いるため、内燃機関の
運転状態に係らず、安定して正確に燃料圧を可変にでき
る。
【００３７】また、背圧室２ｒに吸気管負圧を導入する
という構成を用いないので、吸気管から離れた燃料タン
ク１００に吸気負圧を導入する配管を設ける必要がな
く、燃料圧可変幅が拡大可能なプレーシャレギュレータ
を、容易に燃料タンク１００内にモジュール化して構成
することが可能である。
という構成を用いないので、吸気管から離れた燃料タン
ク１００に吸気負圧を導入する配管を設ける必要がな
く、燃料圧可変幅が拡大可能なプレーシャレギュレータ
を、容易に燃料タンク１００内にモジュール化して構成
することが可能である。
【００３８】（変形例）変形例１としては、第１、第２
の絞りＯ１、Ｏ２の絞り効果を変えることで圧力損失割
合（Ｐ２−Ｐ０）：（Ｐ１−Ｐ０）を変えてやれば、燃
料圧可変幅を任意に変えることができる。
の絞りＯ１、Ｏ２の絞り効果を変えることで圧力損失割
合（Ｐ２−Ｐ０）：（Ｐ１−Ｐ０）を変えてやれば、燃
料圧可変幅を任意に変えることができる。
【００３９】変形例２としては、異なる絞り諸元からな
る第１の絞りＯ１と第２の絞りＯ２を複数組用意して、
選択することで所望の燃料圧可変幅を得ることができ
る。これにより、燃料圧可変幅が拡大可能になりつつ、
安価な燃料供給装置が提供できる。
る第１の絞りＯ１と第２の絞りＯ２を複数組用意して、
選択することで所望の燃料圧可変幅を得ることができ
る。これにより、燃料圧可変幅が拡大可能になりつつ、
安価な燃料供給装置が提供できる。
【００４０】変形例３としては、上流側にある第１の絞
りＯ１を、電磁弁Ｓの弁体部２Ｂ２と弁座部２Ｂ１とか
らなる最小隙間、例えば、弁部２Ｂが開弁時、弁体部２
Ｂ３と弁座２Ｂ１とで形成されるシート部のクリアラン
スを、第１の絞りＯ１としてもよい。これにより、燃料
供給装置、特に背圧形成通路ＬＣまわりの構成の簡素化
が可能である。
りＯ１を、電磁弁Ｓの弁体部２Ｂ２と弁座部２Ｂ１とか
らなる最小隙間、例えば、弁部２Ｂが開弁時、弁体部２
Ｂ３と弁座２Ｂ１とで形成されるシート部のクリアラン
スを、第１の絞りＯ１としてもよい。これにより、燃料
供給装置、特に背圧形成通路ＬＣまわりの構成の簡素化
が可能である。
【００４１】変形例４としては、電磁弁Ｓをリニアソレ
ノイドにすれば、変形例３で説明する電磁弁Ｓによる第
１の絞りＯ１において、第１の絞りＯ１の絞り面積を可
変にできるので、切換えられる燃料圧も２段階ではな
く、連続的に変化させることができる。
ノイドにすれば、変形例３で説明する電磁弁Ｓによる第
１の絞りＯ１において、第１の絞りＯ１の絞り面積を可
変にできるので、切換えられる燃料圧も２段階ではな
く、連続的に変化させることができる。
【００４２】変形例５としては、電磁弁Ｓのオン、オフ
をデューティ制御することによっても、燃料圧を連続的
に変化させることができる。
をデューティ制御することによっても、燃料圧を連続的
に変化させることができる。
【図１】本発明の実施形態の燃料供給装置の全体構成を
表す構成図である。
表す構成図である。
１ 燃料ポンプ ２ プレッシャレギュレータ ２Ｂ 弁部 ２Ｂ１ 弁座部 ２Ｂ２ 弁体部 ２Ｂ３ 受圧部材（ダイヤフラム） ２ｃ 調圧室 ２ｒ 背圧室 ２ｓ スプリング ＬＣ（ＬＣ１、ＬＣ２、ＬＣ３） 背圧形成通路 ＬＦ（ＬＦ１、ＬＦ２） 燃料供給通路 １００ 燃料タンク ２００ 燃料フィルタ ３００ 燃料噴射弁 ４００ 内燃機関
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関ヘ燃料噴射する燃料噴射弁に燃
料を供給する燃料ポンプと、 該燃料ポンプと前記燃料噴射弁との間を連絡する燃料供
給通路と、 前記燃料供給通路に設けられ、前記燃料噴射弁へ供給さ
れる燃料を調圧するプレッシャレギュレータとを備えた
燃料供給装置において、 前記プレッシャレギュレータは、背圧室、調圧室、およ
び前記背圧室に加わる導入圧に応じて前記調圧室を調圧
する弁部を有しており、 前記背圧室には、前記調圧室に接続される前記燃料供給
通路とは異なる背圧形成通路が接続され、前記燃料供給
通路の燃料圧と燃料タンク圧との中間燃料圧が導入され
ることを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記背圧形成通路は、前記燃料供給通路
に接続され、第１、第２の絞りを有しており、 前記背圧室には、前記第１の絞りと前記第２の絞りとの
間を流れる燃料が電磁弁を介して遮断、連通されている
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記第１の絞りは、前記第２の絞りの上
流側にあって、前記電磁弁の弁体部と弁座部とからなる
最小隙間によって形成されていることを特徴とする請求
項２に記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001034118A JP2002235622A (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001034118A JP2002235622A (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002235622A true JP2002235622A (ja) | 2002-08-23 |
Family
ID=18897774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001034118A Withdrawn JP2002235622A (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002235622A (ja) |
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| DE102008062476A1 (de) | 2007-12-18 | 2009-07-02 | AISAN KOGYO K.K., Obu-shi | Kraftstoffzufuhrvorrichtungen |
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| US10598138B2 (en) | 2017-05-17 | 2020-03-24 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Hermetically sealed tank system |
-
2001
- 2001-02-09 JP JP2001034118A patent/JP2002235622A/ja not_active Withdrawn
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