JP2002201967A - 燃料計量ユニットによって制御される2レベル加圧バルブ - Google Patents
燃料計量ユニットによって制御される2レベル加圧バルブInfo
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Abstract
の構成要素を最適に寸法付けることができる噴射システ
ムを提供する。 【解決手段】 燃料タンク12からくる燃料を高圧P1
まで加圧する高圧ポンプ10と、ターボ機械18の燃焼
室内に配置された複数の燃料噴射器16と、前記高圧ポ
ンプと前記複数の噴射器との間に介挿され、高圧ポンプ
から噴射器へと流れる燃料の流量を制御する計量ユニッ
ト14とを備えたターボ機械の燃料噴射システムであっ
て、前記計量ユニットは、前記高圧ポンプから燃料が供
給される計量バルブ22によって、2つの圧力レベルを
占めるように操作される加圧バルブ28を備えているこ
とを特徴とする。加圧バルブに作用して噴射器に対する
燃料の供給を遮断するソレノイド停止バルブ26も設け
られている。
Description
械の燃料噴射システムに関する。
タンクからくる燃料を加圧する高圧ポンプと、ターボ機
械の燃焼室内に配置された複数の燃料噴射器と、これら
2つの構成要素のセット間に介挿され、高圧ポンプから
噴射器へと流れる燃料の流量を制御する燃料計量ユニッ
トとを備えている。
した時だけ、噴射器に燃料が供給されるようにする停止
バルブと、燃料の流量を調整する調整手段とを備え、該
調整手段は、コンピュータによって供給されるターボ機
械に関する様々なパラメータに応じて、前記最小圧を超
える動作状態となる。本出願人によって出願されたフラ
ンス特許出願第2718190号は、そのような従来の
システムを開示している。ターボ機械の始動段階中、燃
料は、タンクからポンプ給送されて、計量ユニットへと
送られる。最小圧に達すると、調整手段が作動して、停
止バルブが開き、これにより、噴射器に燃料が供給され
る。また、調整手段に基づいて作動することにより、エ
ンジンパラメータに応じて連続的に流量を制御すること
ができる。
足度を与えるが、それにもかかわらず、一定の欠点を有
している。特に、噴射システムは、異なる速度でのター
ボ機械の動作を考慮していないため、システムの所定の
構成要素の寸法が大きくなりすぎ、また、燃料の温度が
有害な温度まで上昇する可能性がある。
制限してその構成要素を最適に寸法付けることができる
噴射システムを用いて、これらの欠点の緩和を図る。
ンクからくる燃料を高圧P1まで加圧する高圧ポンプ
と、ターボ機械の燃焼室内に配置された複数の燃料噴射
器と、前記高圧ポンプと前記複数の噴射器との間に介挿
され、高圧ポンプから噴射器へと流れる燃料の流量を制
御する計量ユニットとを備えた、ターボ機械の燃料噴射
システムであって、前記計量ユニットが、前記高圧ポン
プから燃料が供給される計量バルブによって、2つの圧
力レベルを占めるように操作される加圧バルブを備えて
いることを特徴とする燃料噴射システムによって達成さ
れる。
れら2つの圧力レベルにより、低流量において燃料回路
内の圧力が制限され、ターボ機械が高流量を消費する時
だけ最大圧が使用される。
荷出口に接続された第1の端部入口と、第1の端部入口
の反対側に、第1に、前記高圧ポンプと第1のダイアフ
ラムを介して接続され、第2に、前記計量バルブの第2
の負荷出口と第3のダイアフラムを介して接続される第
2の端部入口とを備え、前記加圧バルブのパイロット出
口に接続された前記噴射器に対する燃料の供給は、コン
ピュータの制御下で、加圧バルブの2つの端部入口に作
用する圧力の不均衡によって行なわれる。
ータの制御下で直線的に移動できる液圧スライドを備
え、この液圧スライドは、第1の供給入口と前記第1の
負荷出口との間の連通、および、第2の供給入口と前記
第2の負荷出口との間の連通をそれぞれ果たす、2つの
環状溝を有している。
て前記噴射器に対する燃料の供給を遮断する、ソレノイ
ド停止バルブを更に備えていることが好ましい。前記ソ
レノイド停止バルブは、前記高圧ポンプに接続された第
1の入口と、第2のダイアフラムを介して低圧P2に接
続された第2の入口と、加圧バルブの前記第2の端部入
口に接続された出口とを備えている。
照しながら、非限定的な示唆によって与えられる以下の
説明により更に明らかとなる。
ステムが、図1および図2に概略的に示されている。
0は、燃料タンク12から燃料を引き出すとともに、こ
の燃料を、燃料計量ユニット14を介してターボ機械の
燃焼室18の噴射器16に供給する。ポンプが供給した
余分な燃料を再利用するために、HPポンプと並列にバ
イパスタイプのバルブ20が接続されている。高圧ポン
プ10の出口における高圧HPには、参照符号「P1」
が付されている。
態で互いに接続された3つの構成要素、すなわち、計量
バルブ本体22と、ソレノイド停止バルブ26と、加圧
バルブ28とによって構成されている。計量バルブ本体
22は、高圧ポンプ10の出口に接続された第1の供給
入口220を有しており、接続されるコンピュータ24
から供給されるターボ機械の動作パラメータに応じて、
燃料の流量を調整するようになっている。また、ソレノ
イド停止バルブ26は、前記高圧ポンプの出口に接続さ
れた第1の入口260(その第2の入口262は、参照
符号「P2」が付された低圧LPに接続されている)を
有しており、同様に接続されるコンピュータ24の制御
下で噴射器への燃料供給を遮断する。また、加圧バルブ
28は、計量バルブの第1の負荷出口222に接続され
た第1の端部入口280と、第1の端部入口と反対側の
端部で、ソレノイド停止バルブの出口264に接続され
た第2の端部入口282とを有している。
で直線的に移動できる液圧スライド224を有してい
る。このスライドは、2つの環状溝226、228を有
している。第1の溝226は、第1の供給入口220を
通じて受けられ、且つ第1の負荷出口222を通じて供
給される燃料を計量するためのものである。第2の溝2
28は、高圧ポンプ10の出口に接続された第2の供給
入口230と、加圧バルブ28の第2の端部入口282
に接続された第2の負荷出口232とを連通させる。
せると、2つの端部入口280、282に生じる任意の
圧力不均衡は、燃焼室18の噴射器16に直接に接続さ
れる加圧バルブのパイロット出口286によって供給さ
れる燃料に作用する。
械の速度に応じた2つの加圧レベル、すなわち、高圧お
よび低圧を有している。高圧は、巡航中、ターボ機械を
動作(高流量での動作)させるために必要な高加圧レベ
ルに対応しており、一方、低圧レベルは、始動して地面
を走行中、ターボ機械をかろうじて動作(低流量での動
作)させることができる十分なレベルでの加圧に対応し
ている。
し、エンジンが低速(アイドリング)で作動している場
合には一般に不適切であり、これによって特に燃料漏れ
が生じる。低速での加圧レベルを減少させることによっ
て、漏れが抑制され、バイパスバルブでの再循環加熱が
低減される。
ダイヤフラム(絞り)30、32、34によって得られ
る。第1のダイヤフラム30は、高圧ポンプ10の出口
および加圧バルブ28の第2の端部入口282に接続さ
れ、ソレノイド停止バルブ26と並列に接続された管路
上に配置されている。第2のダイアフラム32は、ソレ
ノイド停止バルブ26の第2の入口262に配置されて
いる。第3のダイアフラム34は、計量バルブ22の第
2の負荷出口232と加圧バルブ28の第2の端部入口
282との間に配置されている。
ある。言うまでも無く、ソレノイド停止バルブ26が作
動している時(図示せず)に高圧P1が作用し、これに
よって、加圧バルブの第2の端部入口282に直接に印
加される、前記圧力の作用下で加圧バルブが閉じられる
(停止位置に設定される)。
4は、図1に示される位置にある。この場合、計量バル
ブのスライド224は、第1の供給入口230を閉じ
る。したがって、第3のダイアフラム34は圧力P1か
ら隔てられ、加圧バルブの第2の端部入口282での圧
力は、圧力P1で供給される第1のダイアフラム30
と、低圧P2に接続された第2のダイアフラム32とに
よって決定される。これは、バルブ28の下流側に、以
下の関係によって与えられる低圧レベルを生じさせる。
アフラムのゲインである。
は、図2に示される位置にあり、これによって、第1の
供給入口230が圧力P1に対して開かれる。したがっ
て、第3のダイアフラム34が圧力P1に接続され、加
圧バルブの第2の端部入口282での圧力は、圧力P1
で供給される第1のダイアフラム30および第3のダイ
アフラム34と、低圧P2に接続されたままである第2
のダイアフラム32とによって決定される。これは、バ
ルブ28の下流側に、以下の関係によって与えられる高
圧レベルを生じさせる。
3のダイアフラムのゲインである。
ため、特に有益である。
飛行中の再点火が可能である。
(再循環流量および圧力の低減)できる。
チュエータを、最適に寸法付けることができる(したが
って、それらのシリンダ容量および重量を軽減すること
ができる)。
な流量が更に少なくなり、ポンプ効率が良好になるとと
もに、小型のポンプを使用でき、アイドリング中の余分
な流量を低減することができる。
概略図である。
概略図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 燃料タンク(12)からくる燃料を高圧
P1まで加圧する高圧ポンプ(10)と、ターボ機械
(18)の燃焼室内に配置された複数の燃料噴射器(1
6)と、前記高圧ポンプと前記複数の噴射器との間に介
挿され、高圧ポンプから噴射器へと流れる燃料の流量を
制御する計量ユニット(14)とを備えた、ターボ機械
の燃料噴射システムであって、前記計量ユニットは、前
記高圧ポンプから燃料が供給される計量バルブ(22)
によって、2つの圧力レベルを占めるように操作される
加圧バルブ(28)を備えていることを特徴とする燃料
噴射システム。 - 【請求項2】 前記加圧バルブは、前記計量バルブの第
1の負荷出口(222)に接続された第1の端部入口
(280)と、第1の端部入口の反対側に、第1に、前
記高圧ポンプと第1のダイアフラム(30)を介して接
続され、第2に、前記計量バルブの第2の負荷出口(2
32)と第3のダイアフラム(34)を介して接続され
る第2の端部入口(282)とを備え、前記加圧バルブ
のパイロット出口(286)に接続された前記噴射器に
対する燃料の供給は、コンピュータ(24)の制御下で
加圧バルブの2つの端部入口に作用する圧力の不均衡に
よって行なわれることを特徴とする、請求項1に記載の
燃料噴射システム。 - 【請求項3】 前記計量バルブは、前記コンピュータの
制御下で直線的に移動できる液圧スライド(224)を
備え、該液圧スライド(224)は、第1の供給入口
(220)と前記第1の負荷出口との間の連通、およ
び、第2の供給入口(230)と前記第2の負荷出口と
の間の連通をそれぞれ果たす、2つの環状溝(226、
228)を有していることを特徴とする、請求項2に記
載の燃料噴射システム。 - 【請求項4】 前記計量ユニットは、前記加圧バルブに
作用して前記噴射器に対する燃料の供給を遮断するソレ
ノイド停止バルブ(26)を更に備えていることを特徴
とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の燃料噴
射システム。 - 【請求項5】 前記ソレノイド停止バルブは、高圧ポン
プに接続された第1の入口(260)と、第2のダイア
フラム(32)を介して低圧P2に接続された第2の入
口(262)と、加圧バルブの前記第2の端部入口に接
続された出口(264)とを備えていることを特徴とす
る、請求項4に記載の燃料噴射システム。
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