JP2002234080A

JP2002234080A - 伝動用ベルトの製造方法

Info

Publication number: JP2002234080A
Application number: JP2001033195A
Authority: JP
Inventors: Ryo Takahashi; 涼高橋; Hideki Sugawara; 秀樹菅原
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 2001-02-09
Filing date: 2001-02-09
Publication date: 2002-08-20

Abstract

(57)【要約】【課題】圧縮ゴム層として短繊維を含んだエチレン−
α−オレフィンエラストマー組成物のシート体の両端に
おけるバイアス端面での突き合わせを良好にして、この
突き合わせ部からの割れを阻止した伝動用ベルトの製造
方法を提供する。【解決手段】型１面上にカバー帆布３とその上に心線
４を巻付けた後、更に予めエチレン−α−オレフィンエ
ラストマー組成物のシート状の接着ゴム層５と短繊維を
含んだエチレン−α−オレフィンエラストマー組成物の
シート状の圧縮ゴム層６を重ねた積層体を、その両端の
バイアス端面９で突き合わせし、この部分１０を局部的
に５０〜９０°Ｃで加熱しつつ圧着することで接合して
ベルト成形体７にし、これを加硫し、得られたベルトス
リーブから伝動ベルトに仕上げる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は伝動用ベルトの製造
方法に係り、詳しくはエチレン−α−オレフィンエラス
トマーをゴム層に有するＶリブドベルト、ローエッジシ
ングルコグベルト、ローエッジダブルコグベルトのよう
な伝動用ベルトの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、省エネルギー化、コンパクト化の
社会的要請を背景に、自動車のエンジンルーム周辺の雰
囲気温度は従来に比べて上昇し、これにともない伝動用
ベルトの使用環境温度も高くなってきた。従来、伝動用
ベルトは天然ゴム、スチレン−ブタジエンゴムが主流で
あったが、高温雰囲気下では、硬化した圧縮ゴム層で早
期にクラックを生じるという問題が発生した。

【０００３】このようなベルトの早期破壊現象に対し、
従来からクロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討されて
きたが、これに代わり最近では、環境問題の重要性が増
すに連れて、環境負荷物質を含まない又は、含有量が少
ないポリマーとして、エチレン・α−オレフィンエラス
トマー注目されている。このエチレン−α−オレフィン
エラストマーはエチレン−プロピレン系ゴム（ＥＰＲ）
やエチレン−プロピレン−ジエン系ゴム（ＥＰＤＭ）等
があり、優れた耐熱性、耐寒性を有し、比較的に安価な
ポリマーであり、最近では例えば特開平６−３４５９４
８号公報、特表平９−５００９３０号公報、特開２００
０−２６６７４号公報等に開示されているように、エチ
レン・α−オレフィンエラストマー組成物を用いたＶリ
ブドベルトが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来では、圧縮ゴム層
として短繊維を含んだエチレン−α−オレフィンエラス
トマー組成物のシート体の両端部をバイアス端面で突き
合わせした後、押えロールで圧着することでジョイント
を行っていた。しかし、エチレン−α−オレフィンエラ
ストマー組成物からなるシート物を用いたジョイント
は、突き合わせ部の接着が十分でなく、加硫時に接合面
が割れて不良になる問題があった。

【０００５】本発明はこのような問題に対処するもので
あり、圧縮ゴム層として短繊維を含んだエチレン−α−
オレフィンエラストマー組成物のシート体のバイアス端
面の突き合わせを良好にして、この突き合わせ部からの
割れを阻止した伝動用ベルトの製造方法を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、本願の請求項１の
発明では、表面にカバー帆布を積層し、接着ゴム層にベ
ルト長手方向に沿って心線を埋設し、この接着ゴム層に
隣接して圧縮ゴム層を配置した伝動用ベルトの製造方法
において、型面上にカバー帆布とその上に心線を巻付け
た後、更に予めエチレン−α−オレフィンエラストマー
組成物のシート状の接着ゴム層と短繊維を含んだエチレ
ン−α−オレフィンエラストマー組成物のシート状の圧
縮ゴム層を重ねた積層体を、その両端部のバイアス端面
で突き合わせし、この部分を局部的に５０〜９０°Ｃで
加熱しつつ圧着することで接合してベルト成形体にし、
これを加硫し、得られたベルトスリーブから伝動ベルト
に仕上げる伝動用ベルトの製造方法にあり、短繊維を含
んだエチレン−α−オレフィンエラストマー組成物から
なるゴムシートの突き合わせ部分の接合も良好になり、
該部分からの割れ発生もなくなる。

【０００７】本願の請求項２の発明では、積層体の突き
合わせ部を接合した後、この突き合わせ部の表面を接着
テープで接合することによって割れ発生を阻止し、また
加硫したベルトスリーブを研磨する際には、接着テープ
を除去することができ、製品の外観形状上何ら支障を来
すことはない。

【０００８】本願の請求項３の発明では、伝動ベルトが
ベルト長手方向に沿って心線を埋設した接着ゴムと、ベ
ルトの周方向に延びる複数のリブ部をもつ圧縮ゴム層か
らなるＶリブドベルトである。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は型面上にベルト成形体を作
製しているところを示している。これによると、型１を
成形機（図示せず）に取付けた後、成形面２に水系離型
剤を塗布し乾燥した後、この上にレゾルシン−ホルマリ
ン−ラテックス処理したカバー帆布３を巻き付けた後、
ポリエステル繊維、アラミド繊維、あるいはガラス繊維
を素材とする高強度で低伸度のコードよりなる心線４を
スパイラルにスピニングし、エチレン−α−オレフィン
エラストマー組成物からなるシート状の接着ゴム層５と
短繊維を含んだエチレン−α−オレフィンエラストマー
組成物からなるシート状の圧縮ゴム層６を予め積層した
シートを巻き付けてベルト成形体７を得る。

【００１０】このとき、予め短繊維を含まないエチレン
−α−オレフィンエラストマー組成物からなるシート状
の接着ゴム層５と短繊維を含んだエチレン−α−オレフ
ィンエラストマー組成物のシート状の圧縮ゴム層６をロ
ールあるいはプレス板で重ねて積層体８にし、この積層
体８の両端部がバイアス端面９になるようにナイフ等で
切断され、該両端部のバイアス端面９を成形面２上で突
き合わせる。

【００１１】その後、図２に示すように、作業者が型１
を回して突き合わせ部１０が最上部に位置するように調
節した後、移動可能な細長い熱圧着盤１３を下降させ
て、突き合わせ部１０の全領域にわたって均一に圧接す
る。該突き合わせ部１０を所定条件で加熱加圧し、エチ
レン−α−オレフィンエラストマーを熱可塑化して熱圧
着させる。熱圧着盤１３の加熱媒体は電熱、蒸気、ガス
等であり、特に限定しない。

【００１２】熱圧着盤１３の温度は５０〜９０°Ｃ、好
ましくは６０〜８０°Ｃ、加圧力は４．５ｋｇ／ｃｍ以
上、好ましくは４．６〜５．２ｋｇ／ｃｍ、そして加圧
時間は２０〜６０秒である。

【００１３】突き合わせ部１０のジョイントが完了する
と、図３に示すように熱圧着盤１３を上昇させ、その後
必要に応じて接着テープ（粘着テープを含む）１５を突
き合わせ部１０の全領域もしくは局部的に貼り付けて、
冷却後の突き合わせ部１０の接着力を維持する。この接
着テープ１５は必ずしも使用する必要がないが、厚みの
ある積層体８をジョイントする場合には、使用すること
が望ましい。

【００１４】その後、上記ベルト成形体７を加硫し、そ
して型から抜き取ってベルトスリーブを得る。

【００１５】次に、ベルトスリーブを駆動ロールと従動
ロールに掛架して所定の張力下で走行させ、更に回転さ
せた研削ホイールを走行中のベルトスリーブに当接する
ように移動してベルトスリーブの圧縮ゴム層表面に３〜
１００個の複数の溝状部を一度に研削する。この研削工
程において、接着テープ１５は研削ホイールによって除
去されるため、ベルトの外観上何ら問題がない。得られ
たベルトスリーブは駆動ロールと従動ロールから取り外
し、他の駆動ロールと従動ロールに掛架して走行させ、
カッターによって所定に幅に切断して個々のＶリブドベ
ルトに仕上げる。

【００１６】得られたＶリブドベルト２０は、図４に示
すようにポリエステル繊維、アラミド繊維、あるいはガ
ラス繊維を素材とする高強度で低伸度のコードよりなる
心線２１を接着ゴム層２２中に埋設し、その下側に弾性
体層である圧縮ゴム層２４を有している。圧縮ゴム層２
４にはベルト長手方向にのびる断面略三角形の複数のリ
ブ部２７があり、該リブ部２７にある突き合わせ部１０
からの割れ発生は全く見られない。また、ベルト表面に
は付着したカバー帆布２５が設けられている。

【００１７】他のベルトとしてカットエッジタイプのＶ
ベルト３０にも使用される。このベルト３０は、図５に
示すように心線３１を埋設した接着ゴム層３２と圧縮ゴ
ム３３とから構成され、更に上記接着ゴム層３２及び圧
縮ゴム層３３の各表面層にカバー帆布３４を積層してい
る。

【００１８】前記圧縮ゴム層に使用されるエチレン−α
−オレフィンエラストマーとして、エチレン−プロピレ
ンゴム（ＥＰＲ）やエチレン−プロピレン−ジエンモノ
マー（ＥＰＤＭ）からなるゴムをいう。ジエンモノマー
の例としては、ジシクロペンタジエン、メチレンノルボ
ルネン、エチリデンノルボルネン、１，４−ヘキサジエ
ン、シクロオクタジエンなどがあげられる。

【００１９】この圧縮ゴム層には、エチレン−α−オレ
フィンエラストマーの加硫剤としてパーオキサイドを添
加する。また、共架橋剤（ｃｏ−ａｇｅｎｔ）としＴＩ
ＡＣ、ＴＡＣ、１，２ポリブタジエン、不飽和カルボン
酸の金属塩、オキシム類、グアニジン、トリメチロール
プロパントリメタクリレート、エチレングリコールジメ
タクリレート、Ｎ−Ｎ’−ｍ−フェニレンビスマレイミ
ド、硫黄など通常パーオキサイド架橋に用いるものであ
る。

【００２０】この中でもＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマ
レイミドが好ましく、これを添加することによって架橋
度を上げて粘着摩耗等を防止することができる。Ｎ，
Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドの添加量はエチレン
−α−オレフィンエラストマー１００質量部に対して
０．２〜１０質量部であり、０．２質量部未満の場合に
は、架橋密度が小さくなり耐摩耗性、耐粘着摩耗性の改
善効果が小さく、一方１０質量部を越えると加硫ゴムの
伸びの低下が著しく、耐屈曲性に問題が生じる。

【００２１】更に、上記圧縮ゴム層には、硫黄をエチレ
ン−α−オレフィンエラストマー１００質量部に対して
０．０１〜１質量部添加することにより、加硫ゴムの伸
びの低下を制御することができる。１質量部を越える
と、架橋度が期待できる程に向上しないため、加硫ゴム
の未耐摩耗性、耐粘着摩耗性も向上しなくなる。

【００２２】上記有機過酸化物としては、通常、ゴム、
樹脂の架橋に使用されているジアシルパーオキサイド、
パーオキシエステル、ジアリルパーオキサイド、ジ−ｔ
−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサ
イド、ジクミルパーオキサイド、２・５−ジメチル−２
・５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）−ヘキサン−３，１
・３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ−イソプロピル）ベ
ンゼン、１・１−ジ−ブチルパーオキシ−３，３，５−
トリメチルシクロヘキサン等があり、熱分解による１分
間の半減期が１５０〜２５０°Ｃのものが好ましい。

【００２３】その添加量はエチレン−α−オレフィンエ
ラストマー１００質量部に対して約１〜８質量部であ
り、好ましくは１．５〜４質量部である。

【００２４】また、圧縮ゴム層には、ナイロン６、ナイ
ロン６６、ポリエステル、綿、アラミドからなる短繊維
を混入して耐側圧性を向上させるとともに、プーリと接
する面に研削加工によって短繊維を突出させる。圧縮ゴ
ム層の表面の摩擦係数は低下して、ベルト走行時の騒音
を軽減する。これらの短繊維のうち、剛直で強度を有
し、しかも耐磨耗性を有するアラミド短繊維が最も効果
がある。

【００２５】上記アラミド短繊維が前述の効果を充分に
発揮するためには、アラミド繊維の繊維長さは１〜２０
ｍｍで、その添加量はエチレン−α−オレフィンエラス
トマー１００質量部に対して１〜３０質量部である。こ
のアラミド繊維は分子構造中に芳香環をもつアラミド、
例えば商品名コーネックス、ノーネックス、ケブラー、
テクノーラ、トワロン等である。

【００２６】また、圧縮ゴム層には、マトリクスゴムで
あるエチレン−α−オレフィンエラストマー１００質量
部に対して、エチレン−α−オレフィンエラストマーと
繊維径１．０μｍ以下、好ましくは０．０５〜０．８μ
ｍの微小短繊維とをグラフト結合した微小短繊維強化ゴ
ムを繊維分で１〜５０質量部、好ましくは５〜２５質量
部含有してもよい。上記微小短繊維強化ゴムの配合量が
１質量部未満では耐摩耗性が充分でなく、また５０質量
部を越えるとゴム組成物の伸びが低下し、耐熱性、耐屈
曲性が低下する。

【００２７】更に、圧縮ゴム層には、必要に応じてカー
ボンブラック、シリカなどの補強剤、クレー、炭酸カル
シウムなどの充填剤、軟化剤、加工助剤、老化防止剤、
ＴＡＩＣなどの共架橋剤などの各種薬剤を添加してもよ
い。

【００２８】上記圧縮ゴム層には、エチレン−α−オレ
フィンエラストマーとともにニトリルゴム、水素化ニト
リルゴム、水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属
塩を添加したもの、クロロスルフォン化ポリエチレン、
クロロプレン、ウレタンゴム、エピクロルヒドリンゴ
ム、天然ゴム、ＣＳＭ、ＡＣＳＭ、ＳＢＲが使用され
る。

【００２９】前記接着ゴム層にも圧縮ゴム層と同様のエ
チレン−α−オレフィンエラストマー組成物が使用され
る。しかし、心線と良好に接着するために、パーオキサ
イドを含まない硫黄加硫によるエチレン−α−オレフィ
ンエラストマー組成物や、クロロスルフォン化ポリエチ
レン組成物もしくは水素化ニトリルゴム組成物を使用す
ることもできる。

【００３０】心線には、ポリエチレンテレフタレート繊
維、エチレン−２，６−ナフタレートを主たる構成単位
とするポリエステル繊維、アラミド繊維、ガラス繊維か
らなるロープが使用され、ゴムとの接着性を改善する目
的で接着処理が施される。このような接着処理としては
繊維をレゾルシン−ホルマリン−ラテックス（ＲＦＬ
液）に浸漬後、加熱乾燥して表面に均一に接着層を形成
するのが一般的である。しかし、これに限ることなくエ
ポキシ又はイソシアネート化合物で前処理を行なった後
に、ＲＦＬ液で処理する方法等もある。

【００３１】エチレン−２，６−ナフタレートは、通常
ナフタレン−２，６−ジカルボン酸またはそのエステル
形成性誘導体を触媒の存在下に適当な条件のもとにエチ
レングリコールと縮重合させることによって合成させ
る。このとき、エチレン−２，６−ナフタレートの重合
完結前に適当な１種または２種以上の第３成分を添加す
れば、共重合体ポリエステルが合成される。

【００３２】上記心線の接着処理は、まず（１）未処理
コードをエポキシ化合物やイソシアネート化合物から選
ばれた処理液を入れたタンクに含浸してプレディップし
た後、（２）１６０〜２００°Ｃに温度設定した乾燥炉
に３０〜６００秒間通して乾燥し、（３）続いてＲＦＬ
液からなる接着液を入れたタンクに浸漬し、（４）２１
０〜２６０°Ｃに温度設定した延伸熱固定処理機に３０
〜６００秒間通して−１〜３％延伸して延伸処理コード
とする。

【００３３】ＲＦＬ液はレゾルシンとホルマリンとの初
期縮合体をラテックスに混合したものであり、ここで使
用するラテックスとしてはクロロプレン、スチレン・ブ
タジエン・ビニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリ
ル、ＮＢＲ等である。

【００３４】上記カバー帆布は、綿、ポリアミド、ポリ
エチレンテレフタレート、アラミド繊維からなる糸を用
いて、平織、綾織、朱子織等に製織した布を用意する。
その後、該布をＲＦＬ処理にて接着処理して厚みを硬く
し、スピニング工程で筒状のベルト帆布のしわ発生を阻
止する。ＲＦＬ処理はＲＦＬ液に０．１〜２０秒間浸漬
した後、１００〜２００℃で３０〜６００秒にて乾燥さ
せる。

【００３５】ここで使用するＲＦＬ液はレゾルシンとホ
ルマリンの初期縮合物とゴムラテックスとを混合したも
のであり、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は
１：０．５〜３にすることが接着力を高める上で好適で
ある。また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、
これをラテックスのゴム分１００質量部に対してその樹
脂分が１０〜１００質量部になるようにラテックスと混
合した上、全固形分濃度が５〜４０％濃度になるように
調節される。

【００３６】尚、ＲＦＬ液には適宜カーボンブラック液
を混合して処理反を黒染めする場合もある。綿織物の場
合には、ＲＦＬ液に公知の界面活性剤を０．１〜１．０
重量％加えるとよい。

【００３７】

【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳細に説明
する。

【００３８】実施例１、比較例１本実施例で製造したＶリブドベルトでは、ポリエステル
繊維のロープからなる心線を接着ゴム層内に埋設し、こ
の接着ゴム層の上側にＲＦＬ液（スチレン−ブタジエン
−ビニルピリジン三元共重合体１００質量部、レゾルシ
ン１４．６質量部、ホルマリン９．２質量部、苛性ソー
ダ１．５質量部、水２６２．５質量部）のみで処理した
綿帆布を１プライ積層し、他方接着ゴム層の下側には圧
縮ゴム層があって３個のリブをベルト長手方向に有して
いる。得られたＶリブドベルトはＲＭＡ規格による長さ
９７５ｍｍのＫ型３リブドベルトであり、リブピッチ
３．５６ｍｍ、リブ高さ２．９ｍｍ、ベルト厚さ５．３
ｍｍ、リブ角度４０°である。

【００３９】ここで圧縮ゴム層及び接着ゴム層は、それ
ぞれ表１に示すゴム組成物から調製し、バンバリーミキ
サーで混練後、カレンダーロールで厚さ約３ｍｍに圧延
した圧縮ゴム層用シートと厚さ約０．５ｍｍに圧延した
接着ゴム層用シートであり、これらをロールによって積
層したものを使用した。圧縮ゴム層には短繊維が含まれ
ベルト幅方向に配向している。

【００４０】

【表１】

【００４１】ベルトの製造方法は、まず平滑な円筒モー
ルドに１プライのミシンジョイントしたＲＦＬ液でのみ
処理した綿製の筒状のカバー帆布を挿入した後、心線を
スピニングし、更に接着ゴム層と圧縮ゴム層を予め重ね
た積層体を、その両端部のバイアス端面（４０〜５０
°）で突き合わせし、この突き合わせ部を最上部へ位置
するように旋回した後、熱圧着盤を下降させて、突き合
わせ部全領域にわたって均一に加熱圧接した。熱圧着盤
の温度は７５°Ｃ、加圧力は５．２ｋｇ／ｃｍ、そして
加圧時間は３０秒であった。

【００４２】熱圧着盤を上昇させた後、粘着テープを突
き合わせ部全領域に貼り、圧縮ゴム層の上にジャケット
を挿入し、次いで上記型を加硫缶内に入れて加硫した
後、筒状のベルトスリーブを型から取り出し、該スリー
ブの圧縮ゴム層をグラインダーによってリブに成形し、
成形体から個々のベルトに切断した。

【００４３】このようにして得られたＶリブドベルトの
圧縮ゴム層の突き合わせ部を観察しても割れの発生は見
られなかった。

【００４４】しかし、上記に接着ゴム層と圧縮ゴム層を
予め重ねた積層体をその両端部のバイアス端面（４０〜
５０°）で突き合わせし、この突き合わせ部を熱圧着盤
で加熱圧接せずに、粘着テープを突き合わせ部全領域に
貼りあわせ、その前述のとおり加硫してベルトスリーブ
を作製した場合には、圧縮ゴム層の突き合わせ部から小
さな割れが発生し、充分に接合していなかった。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本願の請求項の発明では、
型上に予めエチレン−α−オレフィンエラストマー組成
物のシート状の接着ゴム層と短繊維を含んだエチレン−
α−オレフィンエラストマー組成物のシート状の圧縮ゴ
ム層を重ねた積層体を、その両端のバイアス端面で突き
合わせし、この部分を局部的に５０〜９０°Ｃで加熱し
つつ圧着することで接合してベルト成形体にし、これを
加硫し、得られたベルトスリーブからベルトに仕上げる
伝動用ベルトの製造方法にあり、短繊維を含んだエチレ
ン−α−オレフィンエラストマー組成物からなるゴムシ
ートの突き合わせ部分の接合も良好になり、該部分から
の割れ発生もなくなり、エチレン−α−オレフィンエラ
ストマー組成物を用いた伝動ベルトの品質も向上する効
果がある。

【００４６】また、積層体の突き合わせ部を接合した
後、この突き合わせ部の表面を接着テープで接合するこ
とによって割れ発生を阻止し、また加硫したベルトスリ
ーブを研磨する際には、接着テープを除去することがで
き、製品の外観形状上何ら支障を来すことはなく、しか
もＶリブドベルトの製造方法ではよりその効果が発揮さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】型面上にベルト成形体を作製しているところを
示す断面図である。

【図２】本発明に係る製造工程であり、突き合わせ部を
所定条件で加熱加圧しているとこを示す図である。

【図３】本発明に係る製造工程であり、突き合わせ部を
接合した後、接着テープを貼った状態を示す図である。

【図４】本発明の製造方法によって得られたＶリブドベ
ルトの縦断面図である。

【図５】本発明の製造方法によって得られたＶカットエ
ッジタイプのＶベルトの縦断面図である。

【符号の説明】

１型２成形面３カバー帆布４心線５接着ゴム層６圧縮ゴム層７ベルト成形体９バイアス端面１０突き合わせ部１３熱圧着盤１５接着テープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ１６Ｇ 5/06 Ｆ１６Ｇ 5/06 ＡＣ // Ｂ２９Ｋ 21:00 Ｂ２９Ｋ 21:00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表面にカバー帆布を積層し、接着ゴム層
にベルト長手方向に沿って心線を埋設し、この接着ゴム
層に隣接して圧縮ゴム層を配置した伝動用ベルトの製造
方法において、型面上にカバー帆布とその上に心線を巻
付けた後、更に予めエチレン−α−オレフィンエラスト
マー組成物のシート状の接着ゴム層と短繊維を含んだエ
チレン−α−オレフィンエラストマー組成物のシート状
の圧縮ゴム層を重ねた積層体を、その両端のバイアス端
面で突き合わせし、この部分を局部的に５０〜９０°Ｃ
で加熱しつつ圧着することで接合してベルト成形体に
し、これを加硫し、得られたベルトスリーブから伝動ベ
ルトに仕上げることを特徴とする伝動用ベルトの製造方
法。
【請求項２】積層体の突き合わせ部を接合した後、こ
の突き合わせ部の表面を接着テープで接合する請求項１
記載の伝動用ベルトの製造方法。
【請求項３】伝動ベルトが、ベルト長手方向に沿って
心線を埋設した接着ゴムと、ベルトの周方向に延びる複
数のリブ部をもつ圧縮ゴム層からなるＶリブドベルトで
ある請求項１または２記載の伝動用ベルトの製造方法。