JP2002221233A - ベアリングの組付方法及び構造 - Google Patents
ベアリングの組付方法及び構造Info
- Publication number
- JP2002221233A JP2002221233A JP2001016906A JP2001016906A JP2002221233A JP 2002221233 A JP2002221233 A JP 2002221233A JP 2001016906 A JP2001016906 A JP 2001016906A JP 2001016906 A JP2001016906 A JP 2001016906A JP 2002221233 A JP2002221233 A JP 2002221233A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- holding member
- rollers
- temporary holding
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
- F16C41/045—Devices for provisionally retaining needles or rollers in a bearing race before mounting of the bearing on a shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
- F16C19/463—Needle bearings with one row or needles consisting of needle rollers held in a cage, i.e. subunit without race rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
- F16C43/06—Placing rolling bodies in cages or bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/70—Diameters; Radii
- F16C2240/80—Pitch circle diameters [PCD]
- F16C2240/82—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD
- F16C2240/84—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD with full complement of balls or rollers, i.e. sum of clearances less than diameter of one rolling element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 大容量タイプのベアリングを容易に組付ける
ことができるベアリングの組付方法及び構造を提供す
る。 【解決手段】 複数のころ３１と、ころ３１が外側へ飛
び出すことを防止する収容穴３２を有する外側保持器３
３とからなるベアリング３０を、第一軸１０´に形成さ
れた凹部１１´と第二軸２０´に形成された凸部２１´
との間に組付けるための組付方法において、ベアリング
３０の外側保持器３３の内方に、ころ３１を内側から押
さえこむ内側仮押え部材３５を装着し、そのベアリング
３０を第一軸１０´の凹部１１´に収容した後、第二軸
２０´の凸部２１´を凹部１１´内に挿入して、その凸
部２１´によって内側仮押え部材３５を押し出し、凹部
１１´に連続して形成された収納スペース１２に収納す
るようにしたものである。
ことができるベアリングの組付方法及び構造を提供す
る。 【解決手段】 複数のころ３１と、ころ３１が外側へ飛
び出すことを防止する収容穴３２を有する外側保持器３
３とからなるベアリング３０を、第一軸１０´に形成さ
れた凹部１１´と第二軸２０´に形成された凸部２１´
との間に組付けるための組付方法において、ベアリング
３０の外側保持器３３の内方に、ころ３１を内側から押
さえこむ内側仮押え部材３５を装着し、そのベアリング
３０を第一軸１０´の凹部１１´に収容した後、第二軸
２０´の凸部２１´を凹部１１´内に挿入して、その凸
部２１´によって内側仮押え部材３５を押し出し、凹部
１１´に連続して形成された収納スペース１２に収納す
るようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベアリングの組付
方法及び構造に係り、特に、車両の変速機における入力
軸と出力軸とを互いに相対回転可能に連結するためのベ
アリングの組付方法及び構造に関するものである。
方法及び構造に係り、特に、車両の変速機における入力
軸と出力軸とを互いに相対回転可能に連結するためのベ
アリングの組付方法及び構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】まず、図７を用いて、車両の変速機の概
略を説明する。
略を説明する。
【０００３】図に示す変速機は、所謂、常時かみ合い式
の手動変速機であり、入力軸１０と、入力軸１０に対し
て相対回転可能に連結された出力軸２０と、入力軸１０
及び出力軸２０と平行に配置された副軸４５とがミッシ
ョンケース４６内に収容されている。
の手動変速機であり、入力軸１０と、入力軸１０に対し
て相対回転可能に連結された出力軸２０と、入力軸１０
及び出力軸２０と平行に配置された副軸４５とがミッシ
ョンケース４６内に収容されている。
【０００４】入力軸１０には５速メインギヤを兼ねる入
力ギヤ４７が設けられており、入力ギヤ４７の右側には
スプライン形状のドグ４９が固設されている。
力ギヤ４７が設けられており、入力ギヤ４７の右側には
スプライン形状のドグ４９が固設されている。
【０００５】副軸４５には、入力軸１０の入力ギヤ４７
と螺合する入力カウンタギヤ５０と、４速カウンタギヤ
５１と、３速カウンタギヤ５２と、２速カウンタギヤ５
３と、１速カウンタギヤ５４と、リバースカウンタギヤ
５５とが固設されている。更に、副軸４５には、６速カ
ウンタギヤ５６が副軸４５に対して相対回転可能に設け
られており、６速カウンタギヤ５６の右側にはスプライ
ン形状のドグ５７が固設されている。副軸４５の端部に
はスプライン形状のハブ５９が固設されており、ハブ５
９の外周部には、軸方向に移動して６速カウンタギヤ５
６のドグ５７とハブ５９とを噛合接続できるスリーブ６
０が設けられている。
と螺合する入力カウンタギヤ５０と、４速カウンタギヤ
５１と、３速カウンタギヤ５２と、２速カウンタギヤ５
３と、１速カウンタギヤ５４と、リバースカウンタギヤ
５５とが固設されている。更に、副軸４５には、６速カ
ウンタギヤ５６が副軸４５に対して相対回転可能に設け
られており、６速カウンタギヤ５６の右側にはスプライ
ン形状のドグ５７が固設されている。副軸４５の端部に
はスプライン形状のハブ５９が固設されており、ハブ５
９の外周部には、軸方向に移動して６速カウンタギヤ５
６のドグ５７とハブ５９とを噛合接続できるスリーブ６
０が設けられている。
【０００６】出力軸２０には、副軸４５の各カウンタギ
ヤ５１〜５４とそれぞれ噛合する４速メインギヤ６１、
３速メインギヤ６２、２速メインギヤ６３及び１速メイ
ンギヤ６４と、リバースカウンタギヤ５５とアイドルギ
ヤ６５を介して噛合するリバースメインギヤ６６とが、
それぞれ相対回転可能に設けられている。各メインギヤ
６１〜６６の側部にはスプライン形状のドグ７１〜７５
が固設されている。また、出力軸２０には、入力軸１０
に設けられた入力ギヤ４７のドグ４９と４速メインギヤ
６１に固設されたドグ７１との間、３速メインギヤ６２
のドグ７２と２速メインギヤ６３のドグ７３との間、お
よび１速メインギヤ６４のドグ７４とリバースメインギ
ヤ６６のドグ７５との間に位置してハブ７６〜７８が固
設されている。ハブ７６〜７８の外周部には軸方向に移
動して、隣接するドグとハブとを噛合接続できるスリー
ブ８１〜８３が設けられている。
ヤ５１〜５４とそれぞれ噛合する４速メインギヤ６１、
３速メインギヤ６２、２速メインギヤ６３及び１速メイ
ンギヤ６４と、リバースカウンタギヤ５５とアイドルギ
ヤ６５を介して噛合するリバースメインギヤ６６とが、
それぞれ相対回転可能に設けられている。各メインギヤ
６１〜６６の側部にはスプライン形状のドグ７１〜７５
が固設されている。また、出力軸２０には、入力軸１０
に設けられた入力ギヤ４７のドグ４９と４速メインギヤ
６１に固設されたドグ７１との間、３速メインギヤ６２
のドグ７２と２速メインギヤ６３のドグ７３との間、お
よび１速メインギヤ６４のドグ７４とリバースメインギ
ヤ６６のドグ７５との間に位置してハブ７６〜７８が固
設されている。ハブ７６〜７８の外周部には軸方向に移
動して、隣接するドグとハブとを噛合接続できるスリー
ブ８１〜８３が設けられている。
【０００７】更に、出力軸２０には、副軸４５の６速カ
ウンタギヤ５６と噛合する６速メインギヤ７９が固設さ
れている。
ウンタギヤ５６と噛合する６速メインギヤ７９が固設さ
れている。
【０００８】なお、各ハブとドグとの間には、通常の同
期機構（図示せず）が設けられている。
期機構（図示せず）が設けられている。
【０００９】そして、スリーブ８１がドグ７１とハブ７
６とを噛合接続すると、出力軸２０は１速メインギヤ６
１と一体化されて前進１速相当で回転する。同様に、ス
リーブ８２がドグ７２とハブ７７とを噛合接続すると２
速、スリーブ８２がドグ７３とハブ７７とを噛合接続す
ると３速、スリーブ８３がドグ７４とハブ７８とを噛合
接続すると４速、スリーブ８１がドグ４９とハブ７６と
を噛合接続すると５速、スリーブ６０がドグ５７とハブ
５９とを噛合接続すると６速となる。また、スリーブ８
３がドグ７５とハブ７８とを噛合接続すると主軸２０は
逆方向に回転する。
６とを噛合接続すると、出力軸２０は１速メインギヤ６
１と一体化されて前進１速相当で回転する。同様に、ス
リーブ８２がドグ７２とハブ７７とを噛合接続すると２
速、スリーブ８２がドグ７３とハブ７７とを噛合接続す
ると３速、スリーブ８３がドグ７４とハブ７８とを噛合
接続すると４速、スリーブ８１がドグ４９とハブ７６と
を噛合接続すると５速、スリーブ６０がドグ５７とハブ
５９とを噛合接続すると６速となる。また、スリーブ８
３がドグ７５とハブ７８とを噛合接続すると主軸２０は
逆方向に回転する。
【００１０】次に、図８を用いて、この変速機における
入力軸１０と出力軸２０との連結部Ａを説明する。
入力軸１０と出力軸２０との連結部Ａを説明する。
【００１１】図８に示すように、入力軸１０の端部には
軸方向に窪んだ凹部１１が形成されており、その凹部１
１内に出力軸２０の端部に形成された凸部２１が挿入さ
れて連結されている。そして、凹部１１と凸部２１との
間には、入力軸１０と出力軸２０とを互いに相対回転可
能とすべく、ベアリング９０が組み込まれている。
軸方向に窪んだ凹部１１が形成されており、その凹部１
１内に出力軸２０の端部に形成された凸部２１が挿入さ
れて連結されている。そして、凹部１１と凸部２１との
間には、入力軸１０と出力軸２０とを互いに相対回転可
能とすべく、ベアリング９０が組み込まれている。
【００１２】このベアリング９０は、凹部１１と凸部２
１との間で環状に配置された複数のころ９１と、そのこ
ろ９１を外側および内側から押さえこむ保持器９２とか
らなっている。保持器９２は、断面がＭ字状に屈曲した
周部によってころ９１を上下から挟み込んでおり、ころ
９１が保持器９２から脱落しないようになっている。
１との間で環状に配置された複数のころ９１と、そのこ
ろ９１を外側および内側から押さえこむ保持器９２とか
らなっている。保持器９２は、断面がＭ字状に屈曲した
周部によってころ９１を上下から挟み込んでおり、ころ
９１が保持器９２から脱落しないようになっている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、この
入力軸１０と出力軸２０との連結部に使用するベアリン
グ９０の容量を大きくすることが望まれている。
入力軸１０と出力軸２０との連結部に使用するベアリン
グ９０の容量を大きくすることが望まれている。
【００１４】ベアリングの容量を大きくするためには、
ベアリングの外径を大きくする、ころの径を大きくす
る、ころの数を多くすることが考えられるが、入力軸１
０の凹部１１の内径は決まっているため、ベアリングの
外径を大きくすることはできない。
ベアリングの外径を大きくする、ころの径を大きくす
る、ころの数を多くすることが考えられるが、入力軸１
０の凹部１１の内径は決まっているため、ベアリングの
外径を大きくすることはできない。
【００１５】そこで、外径を変えずに、容量を大きくし
たものとして図２及び図５に示すようなベアリングがあ
る。
たものとして図２及び図５に示すようなベアリングがあ
る。
【００１６】図２に示すベアリング３０は、ころ３１と
外側保持器３３とからなる。外側保持器３３は、ころ３
１を収容すると共にころ３１が外側へ飛び出すことを防
止する収容穴３２を有しており、ころ３１は収容穴３２
から外側へ飛び出すことはない。しかし、ころ３１は外
側保持器３３の内側には自由に移動できる。
外側保持器３３とからなる。外側保持器３３は、ころ３
１を収容すると共にころ３１が外側へ飛び出すことを防
止する収容穴３２を有しており、ころ３１は収容穴３２
から外側へ飛び出すことはない。しかし、ころ３１は外
側保持器３３の内側には自由に移動できる。
【００１７】このベアリング３０は、図８に示したベア
リング９０と比べてころ同士の間隔を小さくでき、ころ
の数を多くして容量を大きくしたものである。なお、図
中、３５はベアリングの組付前にころ３１が内側に脱落
することを防ぐ内側仮押え部材である。
リング９０と比べてころ同士の間隔を小さくでき、ころ
の数を多くして容量を大きくしたものである。なお、図
中、３５はベアリングの組付前にころ３１が内側に脱落
することを防ぐ内側仮押え部材である。
【００１８】また、図５に示すベアリング３０´は、こ
ろ３１のみで形成されたものであり、よりころ３１の数
を多くすることができる。なお、図中、３５及び４０は
組付前にころ３１を内側及び外側から押さえ込んでころ
を環状に保持する内側仮押え部材及び外側押え部材であ
る。
ろ３１のみで形成されたものであり、よりころ３１の数
を多くすることができる。なお、図中、３５及び４０は
組付前にころ３１を内側及び外側から押さえ込んでころ
を環状に保持する内側仮押え部材及び外側押え部材であ
る。
【００１９】しかしながら、このようなベアリング３０
及び３０´を入力軸１０と出力軸２０との間に組み付け
るために仮押え部材３５，４０を取り外すと、ころ３１
が外側保持器３３から脱落したり、ばらばらになってし
まうため、組付けが非常に困難で作業性が悪い問題があ
った。
及び３０´を入力軸１０と出力軸２０との間に組み付け
るために仮押え部材３５，４０を取り外すと、ころ３１
が外側保持器３３から脱落したり、ばらばらになってし
まうため、組付けが非常に困難で作業性が悪い問題があ
った。
【００２０】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、大容量タイプのベアリングを容易に組付けることが
できるベアリングの組付方法及び構造を提供することに
ある。
し、大容量タイプのベアリングを容易に組付けることが
できるベアリングの組付方法及び構造を提供することに
ある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、環状に配置された複数のころと、ころを収
容すると共にころが外側へ飛び出すことを防止する収容
穴を有する円筒形状の外側保持器とからなるベアリング
を、第一軸に形成された凹部と第二軸に形成された凸部
との間に組付けるための組付方法において、上記ベアリ
ングの外側保持器の内方に、ころを内側から押さえこむ
内側仮押え部材を装着し、その内側仮押え部材が装着さ
れたベアリングを上記第一軸の凹部に収容した後、上記
第二軸の凸部を凹部内に挿入して、その凸部によって内
側仮押え部材を押し出し、内側仮押え部材を凹部に連続
して形成された収納スペースに収納するようにしたもの
である。
に本発明は、環状に配置された複数のころと、ころを収
容すると共にころが外側へ飛び出すことを防止する収容
穴を有する円筒形状の外側保持器とからなるベアリング
を、第一軸に形成された凹部と第二軸に形成された凸部
との間に組付けるための組付方法において、上記ベアリ
ングの外側保持器の内方に、ころを内側から押さえこむ
内側仮押え部材を装着し、その内側仮押え部材が装着さ
れたベアリングを上記第一軸の凹部に収容した後、上記
第二軸の凸部を凹部内に挿入して、その凸部によって内
側仮押え部材を押し出し、内側仮押え部材を凹部に連続
して形成された収納スペースに収納するようにしたもの
である。
【００２２】これによれば、内側仮押え部材を装着した
状態でベアリングを凹部に収容でき、その後、第二軸の
凸部によって内側仮押え部材をベアリングから取り外す
ことができるため、ころが外側保持器から脱落すること
がなく、容易かつ迅速に組付けを行うことができる。
状態でベアリングを凹部に収容でき、その後、第二軸の
凸部によって内側仮押え部材をベアリングから取り外す
ことができるため、ころが外側保持器から脱落すること
がなく、容易かつ迅速に組付けを行うことができる。
【００２３】また、環状に配置された複数のころからな
るベアリングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に形
成された凸部との間に組付けるための組付方法におい
て、上記環状に配置された複数のころの外方に、ころを
外側から押さえこむ外側仮押え部材を装着すると共に、
ころの内方に、ころを内側から押さえこむ内側仮押え部
材を装着し、上記第一軸の凹部の外縁に上記外側仮押え
部材を当接させた状態でころ及び内側仮押え部材を上記
第一軸の凹部内に押し出して収容した後、上記第二軸の
凸部を凹部内に挿入して、その凸部によって内側仮押え
部材を押し出し、内側仮押え部材を凹部に連続して形成
された収納スペースに収納するようにしたものである。
るベアリングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に形
成された凸部との間に組付けるための組付方法におい
て、上記環状に配置された複数のころの外方に、ころを
外側から押さえこむ外側仮押え部材を装着すると共に、
ころの内方に、ころを内側から押さえこむ内側仮押え部
材を装着し、上記第一軸の凹部の外縁に上記外側仮押え
部材を当接させた状態でころ及び内側仮押え部材を上記
第一軸の凹部内に押し出して収容した後、上記第二軸の
凸部を凹部内に挿入して、その凸部によって内側仮押え
部材を押し出し、内側仮押え部材を凹部に連続して形成
された収納スペースに収納するようにしたものである。
【００２４】これによれば、ころだけで形成されるタイ
プのベアリングについても容易に組付けることができ
る。
プのベアリングについても容易に組付けることができ
る。
【００２５】また、上記第一軸及び第二軸は、車両の変
速機における入力軸及び出力軸でも良い。
速機における入力軸及び出力軸でも良い。
【００２６】また本発明は、環状に配置された複数のこ
ろと、ころを収容すると共にころが外側へ飛び出すこと
を防止する収容穴を有する円筒形状の外側保持器とから
なるベアリングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に
形成された凸部との間に組付ける組付構造において、上
記ベアリングの外側保持器の内方に装着され、ころを内
側から押さえこむ内側仮押え部材と、上記第一軸の凹部
に連続して形成され、内側仮押え部材が装着されたベア
リングが凹部内に収容された後に凹部内に挿入される上
記凸部によって押し出される内側仮押え部材を収容する
収納スペースとを備えたものである。
ろと、ころを収容すると共にころが外側へ飛び出すこと
を防止する収容穴を有する円筒形状の外側保持器とから
なるベアリングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に
形成された凸部との間に組付ける組付構造において、上
記ベアリングの外側保持器の内方に装着され、ころを内
側から押さえこむ内側仮押え部材と、上記第一軸の凹部
に連続して形成され、内側仮押え部材が装着されたベア
リングが凹部内に収容された後に凹部内に挿入される上
記凸部によって押し出される内側仮押え部材を収容する
収納スペースとを備えたものである。
【００２７】更に本発明は、環状に配置された複数のこ
ろからなるベアリングを、第一軸に形成された凹部と第
二軸に形成された凸部との間に組付ける組付構造におい
て、上記環状に配置された複数のころの外方に装着さ
れ、ころを外側から押さえこむ外側仮押え部材と、ころ
の内方に装着され、ころを内側から押さえこむ内側仮押
え部材と、上記第一軸の凹部に連続して形成され、凹部
の外縁に上記外側仮押え部材を当接させた状態でころ及
び内側仮押え部材を上記凹部内に押し出して収容した後
に凹部内に挿入される凸部によって押し出される内側仮
押え部材を収納する収納スペースとを備えたものであ
る。
ろからなるベアリングを、第一軸に形成された凹部と第
二軸に形成された凸部との間に組付ける組付構造におい
て、上記環状に配置された複数のころの外方に装着さ
れ、ころを外側から押さえこむ外側仮押え部材と、ころ
の内方に装着され、ころを内側から押さえこむ内側仮押
え部材と、上記第一軸の凹部に連続して形成され、凹部
の外縁に上記外側仮押え部材を当接させた状態でころ及
び内側仮押え部材を上記凹部内に押し出して収容した後
に凹部内に挿入される凸部によって押し出される内側仮
押え部材を収納する収納スペースとを備えたものであ
る。
【００２８】また、上記第一軸及び第二軸は、車両の変
速機における入力軸及び出力軸であっても良い。
速機における入力軸及び出力軸であっても良い。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施形態
を添付図面に基づいて詳述する。
を添付図面に基づいて詳述する。
【００３０】図１は、本発明の一実施形態に係るベアリ
ングの組付方法及び構造を示す断面図であり、図２は図
１におけるベアリングの拡大斜視図であり、図３はベア
リングの展開斜視図である。
ングの組付方法及び構造を示す断面図であり、図２は図
１におけるベアリングの拡大斜視図であり、図３はベア
リングの展開斜視図である。
【００３１】図１は、本発明の一実施形態として、図７
に示したような車両の変速機における入力軸（第一軸）
１０´と出力軸（第二軸）２０´との連結部Ａを示した
ものであり、入力軸１０´と出力軸２０´とは互いに相
対回転可能に連結される。
に示したような車両の変速機における入力軸（第一軸）
１０´と出力軸（第二軸）２０´との連結部Ａを示した
ものであり、入力軸１０´と出力軸２０´とは互いに相
対回転可能に連結される。
【００３２】入力軸１０´の端部には、軸方向に所定深
さ窪んだ丸形の凹部１１´が形成されると共に、その凹
部１１´の底面１１´ａから連続して、凹部１１´より
も径の小さい丸形の収容スペース１２が形成されてい
る。なお、従来から入力軸１０の端部には、凹部１１を
加工するために、予め、素材となる材料に凹部１１より
も径が小さく、かつ深さの深い穴９５を設けている（図
８参照）。従って、その穴９５を収容スペース１２とし
て利用するようにすれば、従来の入力軸１０をそのまま
用いることができ、新たな加工を行う必要はない。
さ窪んだ丸形の凹部１１´が形成されると共に、その凹
部１１´の底面１１´ａから連続して、凹部１１´より
も径の小さい丸形の収容スペース１２が形成されてい
る。なお、従来から入力軸１０の端部には、凹部１１を
加工するために、予め、素材となる材料に凹部１１より
も径が小さく、かつ深さの深い穴９５を設けている（図
８参照）。従って、その穴９５を収容スペース１２とし
て利用するようにすれば、従来の入力軸１０をそのまま
用いることができ、新たな加工を行う必要はない。
【００３３】図中、４７及び４９は入力ギヤ及びドグで
ある。
ある。
【００３４】一方、出力軸２０´の端部には、入力軸１
０´の凹部１１´内に挿入される丸形の凸部２１´が形
成されている。
０´の凹部１１´内に挿入される丸形の凸部２１´が形
成されている。
【００３５】そして、入力軸１０´の凹部１１´と出力
軸２０´の凸部２１´との間には、入力軸１０´と出力
軸２０´とを互いに相対回転可能とすべく、ベアリング
３０が組み込まれる。
軸２０´の凸部２１´との間には、入力軸１０´と出力
軸２０´とを互いに相対回転可能とすべく、ベアリング
３０が組み込まれる。
【００３６】ベアリング３０は、図２及び図３に示すよ
うに、複数の円筒形状のころ３１と、そのころ３１を回
転自在に収容すると共にころ３１が外側へ飛び出すこと
を防止する収容穴３２が周部に形成された円筒形状の外
側保持器３３とからなる。
うに、複数の円筒形状のころ３１と、そのころ３１を回
転自在に収容すると共にころ３１が外側へ飛び出すこと
を防止する収容穴３２が周部に形成された円筒形状の外
側保持器３３とからなる。
【００３７】外側保持器３３の収容穴３２は、軸方向の
長さが、ころ３１の長さとほぼ等しく、幅が、ころ３１
の径よりも所定長さ短く形成されている。
長さが、ころ３１の長さとほぼ等しく、幅が、ころ３１
の径よりも所定長さ短く形成されている。
【００３８】このため、ころ３１を外側保持器３３の内
側から収容穴３２に収容すると、ころ３１の一部は外側
保持器３３の外方に突出するが、ころ３１が収容穴３２
から外側に飛び出すことはない。これに対して、ころ３
１は外側保持器３３の内側には自由に移動できる。従っ
て、ころ３１を外側保持器３３の内側から外側へ押さえ
こんでいない場合、ころ３１はその自重によって収容穴
３２から脱落する。
側から収容穴３２に収容すると、ころ３１の一部は外側
保持器３３の外方に突出するが、ころ３１が収容穴３２
から外側に飛び出すことはない。これに対して、ころ３
１は外側保持器３３の内側には自由に移動できる。従っ
て、ころ３１を外側保持器３３の内側から外側へ押さえ
こんでいない場合、ころ３１はその自重によって収容穴
３２から脱落する。
【００３９】ころ３１を外側保持器３３の全ての収容穴
３２に収容すると、ころ３１は環状に配置され、その外
接円３６は、入力軸１０´の凹部１１´の内径と等し
く、内接円３７は出力軸２０´の凸部２１´の外径と等
しくなる。
３２に収容すると、ころ３１は環状に配置され、その外
接円３６は、入力軸１０´の凹部１１´の内径と等し
く、内接円３７は出力軸２０´の凸部２１´の外径と等
しくなる。
【００４０】そして、非使用時（組付前）には、外側保
持器３３の内方に、ころ３１を内側から押さえこんで脱
落を防止する内側仮押え部材３５が装着される。
持器３３の内方に、ころ３１を内側から押さえこんで脱
落を防止する内側仮押え部材３５が装着される。
【００４１】この内側仮押え部材３５は、合成樹脂等か
らなる円筒体であり、その外径は、ころ３１の内接円３
７と等しいか若干大きい。また、内側仮押え部材３５に
は、その軸方向両端部間に渡って延びるスリット３９が
形成されており、その径を若干、拡径あるいは縮径する
ことができる。
らなる円筒体であり、その外径は、ころ３１の内接円３
７と等しいか若干大きい。また、内側仮押え部材３５に
は、その軸方向両端部間に渡って延びるスリット３９が
形成されており、その径を若干、拡径あるいは縮径する
ことができる。
【００４２】図１を用いて、このベアリング３０の組付
方法を説明する。
方法を説明する。
【００４３】まず、ベアリング３０の外側保持器３３の
内方に内側仮押え部材３５を装着して、ころ３１が外側
保持器３３から周方向外側及び内側のどちらにも脱落し
ない状態にして、ベアリング３０を入力軸１０´の凹部
１１´内に収容する。
内方に内側仮押え部材３５を装着して、ころ３１が外側
保持器３３から周方向外側及び内側のどちらにも脱落し
ない状態にして、ベアリング３０を入力軸１０´の凹部
１１´内に収容する。
【００４４】次に、出力軸２０´の凸部２１´を凹部１
１´と同心に位置させて凹部１１´内に挿入する。そう
すると、凸部２１´の外径はころ３１の内接円と等しい
ので、ころ３１の内方に装着された内側仮押え部材３５
は、凸部２１´によって、図において下方に押し出され
て、凹部１１´内を底面１１´ａ側に移動する。
１´と同心に位置させて凹部１１´内に挿入する。そう
すると、凸部２１´の外径はころ３１の内接円と等しい
ので、ころ３１の内方に装着された内側仮押え部材３５
は、凸部２１´によって、図において下方に押し出され
て、凹部１１´内を底面１１´ａ側に移動する。
【００４５】凸部２１´を全て凹部１１´内に挿入する
と、内側仮押え部材３５は凹部１１´から収容スペース
１２内に押し出されて収容され、組付が完了する。
と、内側仮押え部材３５は凹部１１´から収容スペース
１２内に押し出されて収容され、組付が完了する。
【００４６】従って、組付後、内側仮押え部材３５は収
容スペース１２内に残る。
容スペース１２内に残る。
【００４７】この組付方法によれば、内側仮押え部材３
５を装着した状態でベアリング３０を凹部１１´内に収
容し、その後、出力軸２０´の凸部２１´によって内側
仮押え部材３５をベアリング３０から取り外すことがで
きるため、ころ３１の内方には、常に内側仮押え部材３
５あるいは凸部２１´のどちらかが存在することにな
り、外側保持器３３から脱落することがない。そのた
め、容易かつ迅速に組付けを行うことができる。
５を装着した状態でベアリング３０を凹部１１´内に収
容し、その後、出力軸２０´の凸部２１´によって内側
仮押え部材３５をベアリング３０から取り外すことがで
きるため、ころ３１の内方には、常に内側仮押え部材３
５あるいは凸部２１´のどちらかが存在することにな
り、外側保持器３３から脱落することがない。そのた
め、容易かつ迅速に組付けを行うことができる。
【００４８】次に、図４〜図６を用いて、ころのみで形
成されるベアリングの組付方法を説明する。
成されるベアリングの組付方法を説明する。
【００４９】図５及び図６に示すように、このベアリン
グ３０´は、複数の円筒形状のころ３１のみからなる。
グ３０´は、複数の円筒形状のころ３１のみからなる。
【００５０】非使用時（組付前）には、各ころ３１を環
状に配置した状態で保持するために、ころ３１の外方
に、ころ３１を外側から押さえこむ外側仮押え部材４０
が装着されると共に、ころ３１の内方に、ころ３１を内
側から押さえこむ内側仮押え部材３５が装着される。
状に配置した状態で保持するために、ころ３１の外方
に、ころ３１を外側から押さえこむ外側仮押え部材４０
が装着されると共に、ころ３１の内方に、ころ３１を内
側から押さえこむ内側仮押え部材３５が装着される。
【００５１】外側仮押え部材４０及び内側仮押え部材３
５は、合成樹脂等からなる円筒体であり、その軸方向両
端部間に渡ってそれぞれスリット４１，３９が形成され
ており、その径を若干、拡径あるいは縮径することがで
きる。
５は、合成樹脂等からなる円筒体であり、その軸方向両
端部間に渡ってそれぞれスリット４１，３９が形成され
ており、その径を若干、拡径あるいは縮径することがで
きる。
【００５２】内側仮押え部材３５は、その外径が出力軸
２０´の凸部２１´の外径と等しく形成されている。
２０´の凸部２１´の外径と等しく形成されている。
【００５３】外側仮押え部材４０は、その内径が入力軸
１０´の凹部１１´の径と等しく形成されている。従っ
て、外側仮押え部材４０及び内側仮押え部材３５とによ
って環状に支持されたころ３１の外接円４３の径は入力
軸１０´の凹部１１´の内径と等しく、内接円４２の径
は出力軸２０´の凸部２１´の外径と等しい。
１０´の凹部１１´の径と等しく形成されている。従っ
て、外側仮押え部材４０及び内側仮押え部材３５とによ
って環状に支持されたころ３１の外接円４３の径は入力
軸１０´の凹部１１´の内径と等しく、内接円４２の径
は出力軸２０´の凸部２１´の外径と等しい。
【００５４】このベアリング３０´の組付方法は、図４
に示すように、まず、ころ３１の外方に外側仮押え部材
４０及び内側仮押え部材３５を装着して、ころ３１を環
状に保持した状態で、ベアリング３０´を入力軸１０´
の端部に凹部１１´と同心に配置する（図４（ａ）参
照）。そうすると、外側仮押え部材４０の内径は凹部１
１´の内径と等しいため、外側仮押え部材４０の端面は
凹部１１´の外縁に当接した状態になる。その状態で、
外側仮押え部材４０を除いて、ころ３１及び内側仮押え
部材３５を凹部１１´内に押し出して収容する。
に示すように、まず、ころ３１の外方に外側仮押え部材
４０及び内側仮押え部材３５を装着して、ころ３１を環
状に保持した状態で、ベアリング３０´を入力軸１０´
の端部に凹部１１´と同心に配置する（図４（ａ）参
照）。そうすると、外側仮押え部材４０の内径は凹部１
１´の内径と等しいため、外側仮押え部材４０の端面は
凹部１１´の外縁に当接した状態になる。その状態で、
外側仮押え部材４０を除いて、ころ３１及び内側仮押え
部材３５を凹部１１´内に押し出して収容する。
【００５５】このとき、外側仮押え部材４０の内径より
も小さく、内側仮押え部材３５の外径よりも大きな径を
有する丸棒等を外側仮押え部材４０の内側に挿入して、
ころ３１及び内側仮押え部材３５を押し出すようにする
と良い。
も小さく、内側仮押え部材３５の外径よりも大きな径を
有する丸棒等を外側仮押え部材４０の内側に挿入して、
ころ３１及び内側仮押え部材３５を押し出すようにする
と良い。
【００５６】次に、外側仮押え部材４０を除去したら、
出力軸２０´の凸部２１´を凹部１１´と同心に位置さ
せて凹部１１´内に挿入する。そうすると、凸部２１´
の外径はころ３１の内接円と等しいので、ころ３１の内
方に装着された内側仮押え部材３５は、凸部２１´によ
って押し出されて凹部１１´内を底面１１´ａ側に移動
する。
出力軸２０´の凸部２１´を凹部１１´と同心に位置さ
せて凹部１１´内に挿入する。そうすると、凸部２１´
の外径はころ３１の内接円と等しいので、ころ３１の内
方に装着された内側仮押え部材３５は、凸部２１´によ
って押し出されて凹部１１´内を底面１１´ａ側に移動
する。
【００５７】凸部２１´を全て凹部１１´内に挿入する
と、内側仮押え部材３５は凹部１１´から、収容スペー
ス１２内に押し出されて収容され組付が完了する。
と、内側仮押え部材３５は凹部１１´から、収容スペー
ス１２内に押し出されて収容され組付が完了する。
【００５８】この組付方法によれば、ころだけで形成さ
れるタイプのベアリングについても、ころ３１がばらば
らになることがなく、容易かつ迅速に組付けることがで
きる。
れるタイプのベアリングについても、ころ３１がばらば
らになることがなく、容易かつ迅速に組付けることがで
きる。
【００５９】ところで、収容スペース１２の内径に制約
はないが、内側仮押え部材３５の外径とほぼ等しく形成
すれば、収容スペース１２内に押し出された内側仮押え
部材３５が、収容スペース１２と隙間無く収容されるた
め、組付後に収容スペース１２内で暴れることがない。
はないが、内側仮押え部材３５の外径とほぼ等しく形成
すれば、収容スペース１２内に押し出された内側仮押え
部材３５が、収容スペース１２と隙間無く収容されるた
め、組付後に収容スペース１２内で暴れることがない。
【００６０】仮に、収容スペース１２を内側仮押え部材
３５よりも大きく形成し、内側仮押え部材３５が収容ス
ペース１２内で暴れたとしても、内側仮押え部材３５を
合成樹脂等で形成すれば、好ましくない騒音が発生する
ことはない。また、収容スペース１２は、内側仮押え部
材３５を収容できればよく、丸形に限定はされない。
３５よりも大きく形成し、内側仮押え部材３５が収容ス
ペース１２内で暴れたとしても、内側仮押え部材３５を
合成樹脂等で形成すれば、好ましくない騒音が発生する
ことはない。また、収容スペース１２は、内側仮押え部
材３５を収容できればよく、丸形に限定はされない。
【００６１】また、内側仮押え部材３５はベアリング３
０の組付後も連結部内に残るものであるので、連結部の
条件を考慮して、耐油性や耐熱性等を有する材質が適宜
選択される。
０の組付後も連結部内に残るものであるので、連結部の
条件を考慮して、耐油性や耐熱性等を有する材質が適宜
選択される。
【００６２】また、図１及び図４では、出力軸１０´及
び入力軸２０´を縦向きにした状態で組み付ける方法を
示しているが、横向きで組み付ける場合にも適応できる
ことは勿論である。
び入力軸２０´を縦向きにした状態で組み付ける方法を
示しているが、横向きで組み付ける場合にも適応できる
ことは勿論である。
【００６３】これまで、車両の変速機における入力軸
（第一軸）と出力軸（第二軸）との連結部におけるベア
リングの組付方法及び構造を説明してきたが、本発明は
この点において限定されず、軸と軸とを互いに相対回転
可能に連結する部分であれば適応できるものである。
（第一軸）と出力軸（第二軸）との連結部におけるベア
リングの組付方法及び構造を説明してきたが、本発明は
この点において限定されず、軸と軸とを互いに相対回転
可能に連結する部分であれば適応できるものである。
【００６４】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、以下に示
す如く優れた効果を発揮するものである。 １）大容量タイプのベアリングを容易かつ迅速に組付け
ることができる。
す如く優れた効果を発揮するものである。 １）大容量タイプのベアリングを容易かつ迅速に組付け
ることができる。
【図１】本発明の一実施形態に係るベアリングの組付方
法及び構造を示す断面図である。
法及び構造を示す断面図である。
【図２】図１におけるベアリングの拡大斜視図である。
【図３】図１におけるベアリングの展開斜視図である。
【図４】ころのみで形成されるベアリングの組付方法及
び構造を示す断面図である。
び構造を示す断面図である。
【図５】ころのみで形成されるベアリングの拡大斜視図
である。
である。
【図６】ころのみで形成されるベアリングの展開斜視図
である。
である。
【図７】車両の変速機の概略図である。
【図８】従来の車両の変速機における入力軸と出力軸と
の連結部を示す断面図である。
の連結部を示す断面図である。
１０´ 第一軸（入力軸） １１´ 凹部 １２ 収納スペース ２０´ 第二軸（出力軸） ２１´ 凸部 ３０ ベアリング ３１ ころ ３３ 外側保持器 ３５ 内側仮押え部材 ４０ 外側仮押え部材
Claims (6)
- 【請求項１】 環状に配置された複数のころと、該ころ
を収容すると共にころが外側へ飛び出すことを防止する
収容穴を有する円筒形状の外側保持器とからなるベアリ
ングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に形成された
凸部との間に組付けるための組付方法において、上記ベ
アリングの外側保持器の内方に、ころを内側から押さえ
こむ内側仮押え部材を装着し、該内側仮押え部材が装着
されたベアリングを上記第一軸の凹部に収容した後、上
記第二軸の凸部を凹部内に挿入して、その凸部によって
上記内側仮押え部材を押し出し、内側仮押え部材を凹部
に連続して形成された収納スペースに収納するようにし
たことを特徴とするベアリングの組付方法。 - 【請求項２】 環状に配置された複数のころからなるベ
アリングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に形成さ
れた凸部との間に組付けるための組付方法において、上
記環状に配置された複数のころの外方に、ころを外側か
ら押さえこむ外側仮押え部材を装着すると共に、ころの
内方に、ころを内側から押さえこむ内側仮押え部材を装
着し、上記第一軸の凹部の外縁に上記外側仮押え部材を
当接させた状態でころ及び内側仮押え部材を上記第一軸
の凹部内に押し出して収容した後、上記第二軸の凸部を
凹部内に挿入して、その凸部によって上記内側仮押え部
材を押し出し、内側仮押え部材を凹部に連続して形成さ
れた収納スペースに収納するようにしたことを特徴とす
るベアリングの組付方法。 - 【請求項３】 上記第一軸及び第二軸が、車両の変速機
における入力軸及び出力軸である請求項１又は２記載の
ベアリングの組付方法。 - 【請求項４】 環状に配置された複数のころと、該ころ
を収容すると共にころが外側へ飛び出すことを防止する
収容穴を有する円筒形状の外側保持器とからなるベアリ
ングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に形成された
凸部との間に組付ける組付構造において、上記ベアリン
グの外側保持器の内方に装着され、ころを内側から押さ
えこむ内側仮押え部材と、上記第一軸の凹部に連続して
形成され、内側仮押え部材が装着されたベアリングが凹
部内に収容された後に凹部内に挿入される上記凸部によ
って押し出される内側仮押え部材を収容する収納スペー
スとを備えたことを特徴とするベアリングの組付構造。 - 【請求項５】 環状に配置された複数のころからなるベ
アリングを、第一軸に形成された凹部と第二軸に形成さ
れた凸部との間に組付ける組付構造において、上記環状
に配置された複数のころの外方に装着され、ころを外側
から押さえこむ外側仮押え部材と、ころの内方に装着さ
れ、ころを内側から押さえこむ内側仮押え部材と、上記
第一軸の凹部に連続して形成され、凹部の外縁に上記外
側仮押え部材を当接させた状態でころ及び内側仮押え部
材を上記凹部内に押し出して収容した後に凹部内に挿入
される上記凸部によって押し出される内側仮押え部材を
収納する収納スペースとを備えたことを特徴とするベア
リングの組付構造。 - 【請求項６】 上記第一軸及び第二軸が、車両の変速機
における入力軸及び出力軸である請求項４又は５記載の
ベアリングの組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001016906A JP4529292B2 (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | ベアリングの組付方法及び構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001016906A JP4529292B2 (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | ベアリングの組付方法及び構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002221233A true JP2002221233A (ja) | 2002-08-09 |
| JP4529292B2 JP4529292B2 (ja) | 2010-08-25 |
Family
ID=18883194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001016906A Expired - Fee Related JP4529292B2 (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | ベアリングの組付方法及び構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4529292B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102501050A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-06-20 | 中国航空动力机械研究所 | 轴承的更换方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0284017U (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-29 | ||
| JPH0378132U (ja) * | 1989-11-30 | 1991-08-07 | ||
| JPH0456921U (ja) * | 1990-09-25 | 1992-05-15 | ||
| JPH10196665A (ja) * | 1997-12-15 | 1998-07-31 | Ntn Corp | ころ軸受およびその組み付け方法 |
-
2001
- 2001-01-25 JP JP2001016906A patent/JP4529292B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0284017U (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-29 | ||
| JPH0378132U (ja) * | 1989-11-30 | 1991-08-07 | ||
| JPH0456921U (ja) * | 1990-09-25 | 1992-05-15 | ||
| JPH10196665A (ja) * | 1997-12-15 | 1998-07-31 | Ntn Corp | ころ軸受およびその組み付け方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102501050A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-06-20 | 中国航空动力机械研究所 | 轴承的更换方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4529292B2 (ja) | 2010-08-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102483137A (zh) | 多级变速装置 | |
| JP2003207008A (ja) | トロイダル型無段変速機のローディングカム装置の保持器 | |
| JP3961060B2 (ja) | マニュアルトランスミッションのリバースアイドラギヤ取付け構造 | |
| CN102483138A (zh) | 多级变速装置 | |
| JP2007285507A (ja) | ころ軸受、保持器セグメント、間座および風力発電機の主軸支持構造 | |
| JP2002221233A (ja) | ベアリングの組付方法及び構造 | |
| JP2007205557A (ja) | 転がり軸受、保持器セグメントおよび風力発電機の主軸支持構造 | |
| JP4096579B2 (ja) | 遊星歯車機構 | |
| JP2008019922A (ja) | 建設機械用遊星歯車減速機の遊星歯車支持構造 | |
| JP2011080506A (ja) | 深みぞ玉軸受およびギヤ支持装置 | |
| US20070117675A1 (en) | Washer and planetary gear set having the same | |
| JP2004068851A (ja) | 一方向クラッチ | |
| JPH09317851A (ja) | ディファレンシャル装置 | |
| JP2006132622A (ja) | ころ軸受 | |
| JP2009281429A (ja) | 減速機および減速機の組立方法 | |
| JP3135968U (ja) | 自転車用チェーン | |
| JP2004324844A (ja) | 針状ころ軸受用の保持器及び針状ころ軸受 | |
| JP2001146952A (ja) | ピニオンワッシャ | |
| JP6590569B2 (ja) | 変速機 | |
| JP2004353809A (ja) | 針状ころ軸受用の保持器の製造方法及び針状ころ軸受用の保持器 | |
| JP6542534B2 (ja) | 偏心揺動型歯車装置 | |
| CN214946134U (zh) | 一种行星减速器 | |
| JP2008185167A (ja) | ころ軸受、保持器セグメントおよび風力発電機の主軸支持構造 | |
| JP2004019923A (ja) | 保持器付きころおよびこれを用いた減速装置 | |
| JP4640343B2 (ja) | 一方向クラッチ、一方向クラッチの組立方法ならびに一方向クラッチ付きの転がり軸受 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070718 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091117 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091119 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100118 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100518 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100531 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4529292 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130618 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |