JP2002187503A

JP2002187503A - 車載装置の制御システム，車載装置及びキーレスエントリシステム用の受信機

Info

Publication number: JP2002187503A
Application number: JP2000390641A
Authority: JP
Inventors: Kazumi Hayashi; 和美林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-12-22
Filing date: 2000-12-22
Publication date: 2002-07-02
Anticipated expiration: 2020-12-22
Also published as: JP4556325B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車両のバッテリの消耗を極力抑制し、また、
車載装置が不用意に動作することを防止できる車載装置
の制御システムを提供する。【解決手段】車両に搭載されるキーレスエントリシス
テムの受信機２３は、送信機２２より“Bluetooth ON/O
FF”機能を指示するリモコン信号が送信されると、電源
スイッチ４２を閉じてＣＣＤカメラ装置３３の各部にバ
ッテリの電源を供給させる。すると、ＣＣＤカメラ装置
３３は、Bluetooth を用いるリモコン１０によって操作
可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、短距離無線通信部
を備えた車載装置を制御するための制御システム，車載
装置及びキーレスエントリシステム用の受信機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】最近、例えばBluetooth のような短距離
無線通信方式を、例えば携帯電話装置とパーソナルコン
ピュータとの間のように様々な機器間のデータ通信に適
用することが考えられている。即ち、短距離ワイヤレス
通信方式を導入することで、データ通信を行う場合に機
器間を通信用ケーブルで接続する必要がなくなるため、
取り扱いの利便性を向上させることができる。

【０００３】斯様な短距離無線通信方式を車載装置の制
御に利用する場合には、例えば、図９及び図１０に示す
ような形態が考えられる。車載装置としては、具体的に
は図９に示すように、ＰＤＡ１，パーソナルコンピュー
タ２，ＰＨＳ(Personal Handyphone System)３，カーナ
ビゲーション装置４，ＭＤプレーヤ５，例えばＰＨＳ３
に接続して使用されるＣＣＤカメラ装置６などがある。

【０００４】例えば、ＣＣＤカメラ装置６は、図１０に
示すように、ＣＣＤカメラ７，ＣＣＤ制御部８及びBlue
tooth ユニット９で構成されている。ＣＣＤカメラ７
は、例えば車室内を撮像した画像データを送信するため
に使用されるものであり、外部のリモコン１０より送信
される制御信号がBluetooth ユニット９を介してＣＣＤ
制御部８に与えられ、制御されるようになっている。

【０００５】リモコン１０は、操作部１１，Bluetooth
ユニット１２，データ処理部１３及び表示部１４で構成
されており、ユーザが操作部１１を操作すると、対応す
る制御信号をBluetooth ユニット１２を介して２．４Ｇ
Ｈｚ帯の無線信号としてＣＣＤカメラ装置６に送信する
ようになっている。そして、ＣＣＤカメラ装置６側のBl
uetooth ユニット９は、リモコン１０より制御信号が送
信されると、電源スイッチ１５を閉じることでＣＣＤカ
メラ７及びＣＣＤ制御部８に車両のバッテリ（＋Ｂ）か
らの電源を供給させ、これらを動作させるようになって
いる。

【０００６】すると、ＣＣＤカメラ装置６は、ＣＣＤカ
メラ７によって撮像された画像データをBluetooth ユニ
ット９を介してリモコン１０側に送信する。リモコン１
０では、受信した画像データをデータ処理部１３におい
て処理すると、例えばＬＣＤ(Liquid Crystal Display)
などで構成される表示部１４に出力して表示させるよう
になっている。ユーザは、例えば、子供を車室内で待機
させた場合に、ＣＣＤカメラ装置６によって撮像された
車室内の画像を、外部よりリモコン１０でモニタするこ
とによって、子供の様子等を監視することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上のような構成を想
定すると、ＣＣＤカメラ装置６側のBluetooth ユニット
７には、リモコン１０からの制御信号の送信を待ち受け
るために、電源を常に供給する必要がある。すると、車
両のバッテリの消耗量がより大きくなるという問題があ
る。

【０００８】また、ＣＣＤカメラ装置６が常に待ち受け
状態にあると、その車両の所有者とは異なる他人が所持
している同様のリモコン１０が当該車両の近くで操作さ
れた場合に、ＣＣＤカメラ装置６は、そのリモコン１０
からの信号を受け付けて不用意に動作してしまうおそれ
もある。

【０００９】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、車両のバッテリの消耗を極力抑制
し、また、車載装置が不用意に動作することを防止でき
る車載装置の制御システム、及びその制御システムに使
用される車載装置、並びにキーレスエントリシステム用
の受信機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の車載装置
の制御システムによれば、キーレスエントリシステム用
の受信機は、外部より車載装置を起動させるための無線
信号が送信されると、該車載装置の短距離無線通信部に
バッテリの電源を供給させるように制御する。即ち、車
載装置を外部より操作するためにバッテリの電源を常時
供給させる必要がなくなる。そして、受信機には、キー
レスエントリシステムを機能させるためにバッテリの電
源が常時供給されているので、実質的に車両のバッテリ
の消耗量を増加させることがない。

【００１１】従って、短距離無線通信部を備えた車載装
置を車両に搭載して外部より起動可能とした場合でも、
バッテリの容量低下を極力抑制することができる。ま
た、車載装置はユーザが外部より起動させた場合にだけ
使用可能となるので、同様の短距離無線通信部を備えた
製品からの信号が、ユーザが意図することなく車両の近
傍において発信された場合でも、車載装置が不用意に動
作してしまうことも防止できる。

【００１２】請求項２記載の車載装置の制御システムに
よれば、受信機は、外部より車載装置を停止させるため
の無線信号が送信されると、車載装置に対するバッテリ
の電源供給を停止させるように制御するので、利便性を
より向上させることが可能となる。

【００１３】請求項３記載の車載装置の制御システムに
よれば、短距離無線通信部は、車載装置を一旦起動した
後、当該車載装置を操作するための制御信号が一定時間
以上送信されない状態を検出すると、受信機に対してバ
ッテリの電源供給停止を要求する信号を出力する。従っ
て、実質的に使用されていない車載装置による無駄な電
力消費を低減することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施例）以下、本発明の第
１実施例について図１乃至図３を参照して説明する。図
２は、キーレスエントリシステム２１の構成を示す機能
ブロック図である。このシステム２１は、携帯可能に構
成される送信機２２，車両側に搭載され、送信機２２か
ら送信される電波信号を受信する受信機２３，受信機２
３より転送される情報に基づき車載装備２５を駆動制御
するボデーＥＣＵ２４とで構成されている。

【００１５】送信機２２は、ユーザが車両のエンジン始
動やドアの開閉などに用いるマスターキー２６に内蔵さ
れており（図１参照）、操作スイッチ２７，制御部２
８，電源部２９，送信部３０及び送信アンテナ３１を備
えている。そして、ユーザは、操作スイッチ２７を操作
することで、ドアロック／アンロック，トランクオープ
ン，大きな駐車場で自車両を容易に見つけ出すためのカ
ーファインダ，防犯用のパニックなどの一般的な機能に
加えて、Bluetooth ユニット（短距離無線通信部）３２
を備えたＣＣＤカメラ装置（車載装置）３３（図１参
照）を起動／停止するためのBluetooth ON/OFFの機能も
指示できるようになっている。

【００１６】制御部２８は、操作スイッチ２７からの操
作信号に基づき何れの機能指示が選択されたのかを判断
すると、選択された機能に対応する機能コードを含むリ
モコン信号を送信するようにコード発生部２８ａに指示
する。コード発生部２８ａは、指示された機能コード
に、送信機２２固有のＩＤコードを加えて送信部３０に
出力する。送信部３０は、発振部３０ａ，変調部３０ｂ
及び増幅部３０ｃを備えており、変調部３０ｂは、コー
ド発生部２８ａが出力したコードに基づき発信部３０ａ
が出力する高周波信号を変調するようになっている。そ
して、変調信号は増幅部３０ｃにおいて増幅され、送信
アンテナ３１よりリモコン信号として外部に送信され
る。

【００１７】一方、受信機２３は、受信アンテナ３４，
受信部３５，復調部３６，制御部３７及び通信インター
フェイス（Ｉ／Ｆ）３８を備えており、送信機２２より
送信されたリモコン信号は、受信アンテナ３４を介して
受信部３５に受信され復調部３６にて復調されるとデジ
タル信号に変換されて制御部３７に与えられる。制御部
３７は、復調部３６により復調された信号に含まれ得て
いるＩＤコードを抽出すると内部に記憶されているＩＤ
コードと照合を行い、両者が一致した場合にはリモコン
信号に含まれている機能コードを通信Ｉ／Ｆ３８を介し
てボデーＥＣＵ２４に出力するようになっている。

【００１８】また、ボデーＥＣＵ２４は、通信Ｉ／Ｆ３
９，制御部４０，駆動制御部４１等を備えており、受信
機２３より出力された機能コードは、通信Ｉ／Ｆ３９を
介して制御部４０に与えられるようになっている。制御
部４０は、与えられた機能コードに基づいて車載装備２
５を所定の状態にするための指示を駆動制御部４１にに
出力する。駆動制御部４１は、その指示に基づいて車載
装備２５に駆動信号を出力するようになっている。

【００１９】図１に示すように、ＣＣＤカメラ装置３３
は、ＣＣＤカメラ装置６と同様に、ＣＣＤカメラ７，Ｃ
ＣＤ制御部８及びBluetooth ユニット３２で構成されて
いる。Bluetooth ユニット３２には、ＣＣＤカメラ装置
６のBluetooth ユニット９とは異なり、車両のバッテリ
（＋Ｂ）の電源が常に供給されておらず、また、ＣＣＤ
カメラ７及びＣＣＤ制御部８に対するバッテリの電源供
給を制御するようには構成されていない。そして、Blue
tooth ユニット３２には、ＣＣＤカメラ７及びＣＣＤ制
御部８と共に、電源スイッチ４２を介してバッテリの電
源が供給されるようになっている。その電源スイッチ４
２の開閉は、キーレスエントリシステム２１の受信機２
３によって制御される。

【００２０】次に、本実施例の作用について図３をも参
照して説明する。図３は、受信機２３を構成する制御部
３７の制御内容を示すフローチャートである。制御部３
７は、送信機２２より送信されるリモコン信号を受信さ
れるまで待機しており（ステップＳ１）、リモコン信号
を受信すると（「ＹＥＳ」）、前述のようにそのリモコ
ン信号に含まれているＩＤコードを照合する（ステップ
Ｓ２）。

【００２１】ステップＳ２において、ＩＤコードの照合
結果がＯＫであれば（「ＹＥＳ」）、制御部３７はリモ
コン信号に含まれている機能コードが“Bluetooth ON/O
FF”であるか否かを判断する（ステップＳ３）。機能コ
ードが“Bluetooth ON/OFF”でなければ（「ＮＯ」）、
他の機能に応じた処理を行う（ステップＳ４）。即ち、
通常のキーレスエントリシステムの機能である、ドアロ
ック／アンロック，トランクオープン，カーファイン
ダ，パニックなどの処理を実行するため、ボデーＥＣＵ
２４に機能コードを出力する。それから、ステップＳ１
に移行する。

【００２２】一方、ステップＳ３において、機能コード
が“Bluetooth ON/OFF”であった場合（「ＹＥＳ」）、
制御部３７は、その時点での電源スイッチ４２が開状態
（ＯＦＦ）かどうかを判断し（ステップＳ５）、開状態
であれば（「ＹＥＳ」）電源スイッチ４２を閉じるＯＮ
処理を行ってから（ステップＳ６）ステップＳ１に戻
る。また、その時点での電源スイッチ４２が閉状態（Ｏ
Ｎ）であれば（「ＮＯ」）電源スイッチ４２を開くＯＦ
Ｆ処理を行ってから（ステップＳ７）ステップＳ１に戻
る。

【００２３】従って、電源スイッチ４２の初期状態がＯ
ＦＦの場合には、ユーザがキーレスエントリシステム２
１の送信機２２を操作して“Bluetooth ON/OFF”機能を
指示するリモコン信号を送信すると、ＣＣＤカメラ装置
３３にはバッテリの電源が供給されリモコン１０により
操作が可能となる。即ち、ＣＣＤカメラ装置３３のBlue
tooth ユニット３２がリモコン１０より送信されるリモ
コン信号を受信すると、ＣＣＤ制御部８に操作信号を出
力してＣＣＤカメラ７を操作させる。例えばカメラの視
線角度を変化させたり、ズームアップ／ダウンさせたり
などの操作を行うことが可能となる。

【００２４】また、ユーザは、前述のように、ＣＣＤカ
メラ７によって撮像された画像データをリモコン１０で
受信し表示部１４に出力して表示させることで、車室内
の状態をモニタすることができる。或いは、ＣＣＤカメ
ラ７の視線を車外に向けるようにすれば、車両周辺の状
態をモニタすることも可能である。例えば、ユーザが自
宅内にいて車両が路上にある場合には、ユーザは、外に
出ることなく雨が降っているかどうかなどの天候の様子
を知ることができる。

【００２５】以上のように第１実施例によれば、車両に
搭載されるキーレスエントリシステム２１の受信機２３
は、送信機２２より“Bluetooth ON/OFF”機能を指示す
るリモコン信号が送信されると、ＣＣＤカメラ装置３３
の各部にバッテリの電源を供給させるようにした。

【００２６】即ち、ＣＣＤカメラ装置３３をリモコン１
０によって操作するために、バッテリの電源を常時供給
させる必要がなくなる。そして、受信機２３には、キー
レスエントリシステム２１を機能させるためにバッテリ
の電源が常時供給されているので、実質的に車両のバッ
テリの消耗量を増加させることがない。従って、ＣＣＤ
カメラ装置３３を車両に搭載した場合でも、バッテリの
容量低下を極力抑制することができる。

【００２７】また、ＣＣＤカメラ装置３３は、ユーザが
送信機２２によって起動した場合にだけ使用可能となる
ので、他人が車両の近傍において同様のリモコン１０を
操作したことにより、ユーザの意図しない操作信号が送
信された場合でもＣＣＤカメラ装置３３が不用意に動作
してしまうことも防止できる。

【００２８】更に、本実施例によれば、受信機２３は、
送信機２２より“Bluetooth ON/OFF”機能を指示するリ
モコン信号が送信され場合に、ＣＣＤカメラ装置３３が
起動されている状態にあれば、バッテリの電源供給を停
止させるので、送信機２２によってＣＣＤカメラ装置３
３の停止制御も行うことができ、利便性を向上させるこ
とが可能となる。

【００２９】（第２実施例）図４は本発明の第２実施例
を示すものであり、第１実施例と同一部分には同一符号
を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説
明する。第２実施例では、車両に２組のＣＣＤカメラ装
置３３（１），３３（２）が配置される場合であり、こ
れらのＣＣＤカメラ装置３３の各電源供給端子には、電
源スイッチ４２（１），４２（２）を介して車両のバッ
テリ電源が供給されるようになっている。

【００３０】そして、受信機２３Ａは、第１実施例と同
様に機能コード“Bluetooth ON/OFF”を受信すると、電
源スイッチ４２（１），４２（２）を同時に開閉させる
ようになっている。以上のように構成された第２実施例
によれば、ＣＣＤカメラ装置３３が複数存在する場合で
も、第１実施例と同様の効果が得られる。

【００３１】（第３実施例）図５は本発明の第３実施例
を示すものであり、第２実施例と同一部分には同一符号
を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説
明する。第３実施例では、第２実施例と同様に車両に２
組のＣＣＤカメラ装置３３（１），３３（２）が配置さ
れているが、受信機２３Ｂは電源スイッチ４２（１），
４２（２）の開閉を独立に制御可能となっている。

【００３２】従って、受信機２３Ｂは、第１実施例と同
様に機能コード“Bluetooth ON/OFF”を受信すると、電
源スイッチ４２（１），４２（２）を順次開閉させるよ
うに制御したり、或いは、送信機２２が操作スイッチ２
７においてＣＣＤカメラ装置３３（１），３３（２）を
選択的に操作可能に構成されている場合には、それらを
個別に起動または停止させることもできる。以上のよう
に構成された第３実施例によれば、ＣＣＤカメラ装置３
３が複数存在する場合に、それらの起動，停止を個別に
制御することができる。また、個別に起動させること
で、突入電流の最大値を低下させることができる。

【００３３】（第４実施例）図６乃至図８は本発明の第
４実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には
同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分につい
てのみ説明する。第４実施例では、第１実施例の受信機
２３に代えて受信機４３が配置され、また、Bluetooth
ユニット３２に代えてBluetooth ユニット（短距離無線
通信部）４４が配置されている。このBluetooth ユニッ
ト４４は、受信機４３に対して電源供給停止要求を出力
可能に構成されている。そして、受信機４３は、電源供
給停止要求を受信すると、電源スイッチ４２を開くよう
に構成されている。

【００３４】図７は、Bluetooth ユニット４４側の制御
内容を示すフローチャートである。リモコン１０とＣＣ
Ｄカメラ装置（車載装置）４５との間に形成されるBlue
tooth の通信ネットワークであるピコネットにおいて
は、リモコン１０側がマスタでありＣＣＤカメラ装置４
５側がスレーブとなる。そして、ＣＣＤカメラ装置４５
は、リモコン１０がリモコン信号として「問い合わせ」
のためのＩＱパケットを送信するまでは「待ち受けフェ
ーズ」で待機している（ステップＡ１）。

【００３５】ＣＣＤカメラ装置４５のBluetooth ユニッ
ト４４がリモコン信号を受信すると（ステップＡ１，
「ＹＥＳ」）、受信したリモコン信号に対応する処理を
行う（ステップＡ４）。即ち、ＣＣＤ制御部８に操作信
号を出力してＣＣＤカメラ７を操作させる。また、Blue
tooth ユニット４４は、リモコン１０との通信リンクを
切断して「待ち受けフェーズ」に戻ると、内部のタイマ
をリセットスタートさせて（ステップＡ５）ステップＡ
１に移行する。

【００３６】その後、Bluetooth ユニット４４がリモコ
ン信号を受信しない場合、Bluetooth ユニット４４は、
ステップＡ５でリセットスタートさせたタイマが一定時
間を計時するまでステップＡ１，Ａ２のループを回りな
がら「待ち受けフェーズ」に止まっている。そして、前
記一定時間が経過すると（ステップＡ２，「ＹＥ
Ｓ」）、Bluetooth ユニット４４は、受信機４３に対し
て電源供給停止要求を出力して（ステップＡ３）ステッ
プＡ１に戻る。

【００３７】すると、受信機４３は、図８に示すよう
に、Bluetooth ユニット４４が出力した電源供給停止要
求の入力を確認し（ステップＳ８，「ＹＥＳ」）、ステ
ップＳ７に移行して電源スイッチ４２を開くので、ＣＣ
Ｄカメラ装置４５にはバッテリ電源が供給されなくな
り、その動作を停止する。

【００３８】以上のように第４実施例によれば、Blueto
oth ユニット４４は、ＣＣＤカメラ装置４５を一旦起動
した後、リモコン１０のリモコン信号が一定時間以上送
信されない状態を検出すると、受信機４３に対して電源
供給停止要求を出力するので、実質的に使用されていな
いＣＣＤカメラ装置４５による無駄な電力消費を低減す
ることができる。

【００３９】本発明は上記し且つ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、次のような変形または
拡張が可能である。第２または第３実施例において、車
載装置は３つ以上あっても良いし、夫々が異なる機能を
有する車載装置でも良い。外部より車載装置を起動させ
るための無線信号が送信された場合は、必ずしも車載装
置の全てにバッテリの電源を供給させる必要はなく、短
距離無線通信部にだけバッテリの電源を供給させ、その
他の構成要素に対しては短距離無線通信部が動作するこ
とでバッテリの電源を供給させるようにしても良い。ま
た、第４実施例において、Bluetooth ユニット４４が受
信機４３に対して電源供給停止要求を出力した場合に停
止させるバッテリの電源供給は、必ずしもＣＣＤカメラ
装置４５全体でなくとも良く、短距離無線通信部に対す
るバッテリの電源供給だけを停止させても良い。

【００４０】送信機２２の操作部１１におけるスイッチ
は、ドアロック／アンロックと、Bluetooth ON/ OF
F だけでも良い。また、例えば、操作部１１における１
つのスイッチのオン操作時間の変化によって“Bluetoot
h ON”，“Bluetooth OFF ”機能を指示するリモコン信
号を別個に送信しても良い。更に、夫々のリモコン信号
を別個に送信するための別個のスイッチを配置しても良
い。車載装置は、ＣＣＤカメラ装置に限ることなく、例
えば、ＭＤプレーヤやカーナビゲーション装置などでも
良い。車載装置がＭＤプレーヤの場合は、例えば、ユー
ザが車両に乗車する前に、ＭＤプレーヤ内部のＭＤに対
して乗車中に聞きたい音楽のデータを送信して書き込ま
せることができる。また、車載装置がカーナビゲーショ
ン装置の場合は、カーナビゲーション装置にセットされ
たメモリーカードや内蔵されるハードディスクに、これ
から運転するエリアの地図データを送信して書き込ませ
ることができる。

【００４１】更に、外部から車載装置と通信を行うもの
は、リモコン１０に限らず、例えば短距離無線通信部を
備えた携帯電話装置やＰＤＡ(Personal Digital Asista
nts)，パーソナルコンピュータなどでも良い。例えば、
ｉモード（エヌ・ティ・ティ移動通信網株式会社の登録
商標）等の通信機能を備えた携帯電話装置の場合は、ｉ
モードによって取得した情報を車載装置に送信して表示
させることなどができる。また、携帯電話装置等にＧＰ
Ｓユニットが搭載されている場合には、その携帯電話装
置を携帯して乗員が車外に出て行動した場合に、ＧＰＳ
ユニットによって取得した位置情報を上記カーナビ等の
車載装置で受信し、その位置を地図上で表示させること
もできる。短距離無線通信部は、Bluetooth を用いるも
のに限ることなく、その他の短距離無線通信方式を採用
するものでも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例であり、ＣＣＤカメラ装置
の制御システムの構成を示す機能ブロック図

【図２】キーレスエントリシステムの構成を示す機能ブ
ロック図

【図３】受信機を構成する制御部の制御内容を示すフロ
ーチャート

【図４】本発明の第２実施例を示す図１相当図

【図５】本発明の第３実施例を示す図１相当図

【図６】本発明の第４実施例を示す図１相当図

【図７】ＣＣＤカメラ装置に内蔵されるBluetooth ユニ
ットの制御内容を示すフローチャート

【図８】図３相当図

【図９】従来の車載装置の一例を示す図

【図１０】図１相当図

【符号の説明】

２１はキーレスエントリシステム、２３，２３Ａ，２３
Ｂは受信機、３２はBluetooth ユニット（短距離無線通
信部）、３３はＣＣＤカメラ装置（車載装置）、４４は
Bluetooth ユニット（短距離無線通信部）、４５はＣＣ
Ｄカメラ装置（車載装置）を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０５Ｂ 65/12 Ｅ０５Ｂ 65/12 Ａ 65/20 65/20 Ｈ０４Ｎ 7/18 Ｈ０４Ｎ 7/18 ＥＦターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB35 BB59 BB61 CC21 DD02 EE02 FF24 FF25 FF34 FF36 HH01 JJ00 JJ03 KK03 LL00 LL01 LL14 SS00 SS01 SS09 SS12 TT03 5C054 BA03 CC05 CH02 DA07 EA01 HA19

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】短距離無線通信部を備え、その短距離無
線通信部を介して外部との通信が可能に構成される車載
装置と、外部より送信される無線信号に基づいて車両の施錠，解
錠等を行うために使用されるキーレスエントリシステム
用の受信機とを備え、前記受信機は、外部より前記車載装置を起動させるため
の無線信号が送信されると、該車載装置の短距離無線通
信部にバッテリの電源を供給させるように制御すること
を特徴とする車載装置の制御システム。
【請求項２】前記受信機は、外部より前記車載装置を
停止させるための無線信号が送信されると、該車載装置
に対するバッテリの電源供給を停止させるように制御す
ることを特徴とする請求項１記載の車載装置の制御シス
テム。
【請求項３】前記短距離無線通信部は、車載装置を一
旦起動した後、当該車載装置を操作するための制御信号
が一定時間以上送信されない状態を検出すると、前記受
信機に対してバッテリの電源供給停止を要求する信号を
出力することを特徴とする請求項１または２記載の車載
装置の制御システム。
【請求項４】請求項１乃至３の何れかに記載の車載装
置の制御システムに使用されることを特徴とする車載装
置。
【請求項５】請求項１乃至３の何れかに記載の車載装
置の制御システムに使用されることを特徴とするキーレ
スエントリシステム用の受信機。