JP2002180412A - 踏切舗道板締着装置におけるｔボルトの保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 Ｔボルトがアンカーに装着されたことを視覚
的に確認することができ、さらに、装着された後に、Ｔ
ボルトの戻り回転を防止する保持構造を提供すること。 【解決手段】 まくらぎ１０に埋設されたアンカー３４
は、ダブテール溝３８と、このダブテール溝３８の上方
に形成された幅狭開口４０とを備えている。Ｔボルト３
６は、ダブテール溝３８に形成するＴ形鈎状基端部４８
を備えている。弛み止め金具５４は、Ｔボルト３６に挿
通可能な貫通孔５６が形成された軸着部５８と、幅狭開
口４０の対峙面間隔に相当する幅で貫通孔５６の軸線方
向に延びる一対の矩形の係止片６０，６０とを備えてい
る。Ｔボルト３６がアンカー３４のダブテール溝３８に
係合すると、弛み止め金具５４はＴボルト３６の戻り回
転を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の踏切にレー
ルとほぼ同高に敷設されて自動車、人等が通行する舗道
板をまくらぎに締着するために用いられる締着装置にお
いて、Ｔボルトの姿勢を正すとともに、Ｔボルトの戻り
回転を阻止するＴボルトの保持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、実公平４−４９２０２号公報
は、従来の踏切舗道板締着装置を示している。前記公報
に記載されるように、舗道板はＴボルトを利用してまく
らぎに締着される。締着装置の構成要素として、まくら
ぎに埋設されたアンカーと、このアンカーに係合して舗
道板をまくらぎに締着するＴボルトがある。アンカー
は、ダブテール溝と、このダブテール溝の上方に形成さ
れた幅狭開口とを備えている。Ｔボルトは、先端にネジ
が形成された円筒状軸部と、両側が切除された円錐状の
基端部とを備えている。Ｔボルトは、アンカーに挿入さ
れた後、例えば、９０°回転させられることにより、基
端部がダブテール溝に係合する。これにより、Ｔボルト
は、まくらぎから抜け出ることを阻止される。

【０００３】複数のＴボルトがまくらぎに立設させられ
た後、舗道板のボルト貫通孔にＴボルトが挿通される。
舗道板には受金具が取り付けられており、Ｔボルトのネ
ジにナットが螺合させられる。こうすることにより、舗
道板は、Ｔボルトを介してまくらぎに締着される。その
後、受金具にキャップが取り付けられ、踏切舗道板の工
事が完了する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、舗道板を載
置する際、姿勢不良のＴボルトは、舗道板のボルト貫通
孔に挿通されない。特に、舗道板に受金具が取り付けら
れた状態では貫通孔が狭くなり、複数のＴボルトと複数
の貫通孔を整列させることが難しくなる。Ｔボルトが１
本でも姿勢不良であると、舗道板を持ち上げ、Ｔボルト
の装着時に戻って作業をやり直さなければならない。従
来のアンカーとＴボルトの組合せでは、Ｔボルトの姿勢
が安定せず、作業効率の著しい低下を招いていた。ま
た、Ｔボルトが立設している状態では、Ｔボルトが回転
させられて係合している状態であることを目視で確認し
にくい。これは、Ｔボルトの基端部がアンカーのダブテ
ール溝に係合するので、幅狭開口を通じて視覚による確
認を行いにくいことによる。

【０００５】さらに、舗道板を載置した後、鉄道の通過
や自動車の通行によって、振動が舗道板に繰り返し作用
する。Ｔボルトはナットで固定されているが、振動が繰
り返し作用すると、ナットが弛み、Ｔボルト自体が回転
することもある。アンカーへの挿入後にＴボルトが回転
前の状態まで徐々に微動すると、舗道板はまくらぎに締
着されなくなり、極めて危険な状態になる。

【０００６】本発明の目的は、Ｔボルトがアンカーに装
着された後に、そのＴボルトの戻り回転を防止する保持
構造を提供することである。本発明の他の目的は、Ｔボ
ルトが装着されたことを視覚的に確認することができる
保持構造を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、まく
らぎに埋設されてダブテール溝とダブテール溝の上方に
形成された幅狭開口とを備えたアンカーと、先端にネジ
が形成されて踏切舗道板の貫通孔に挿通固定される円筒
状軸部と、アンカーのダブテール溝に係合するＴ形鈎状
基端部とを備えたＴボルトと、Ｔボルトの円筒状軸部に
挿通可能な貫通孔が形成された軸着部と、幅狭開口の対
峙面間隔に相当する幅で軸着部から貫通孔の軸線方向に
延びてＴ形鈎状基端部の少なくとも一方の側面に対向す
る係止片とを備えた弛み止め金具を有し、Ｔボルトを回
転させてＴ形鈎状基端部がダブテール溝に係合したと
き、弛み止め金具が円筒状軸部に沿ってアンカー内に進
入して、係止片がＴボルトの戻り回転を防止する、踏切
舗道板締着装置におけるＴボルトの保持構造により前記
課題を解決した。

【０００８】アンカーとＴボルトは、従来の構成要素と
同じである。本発明は、弛み止め金具に特徴を有する。
弛み止め金具は、予めＴボルトに挿通されていても、ア
ンカーとＴボルトを組合せた後、弛み止め金具がＴボル
トの円筒状軸部に挿入されてもよい。弛み止め金具は、
Ｔボルトに挿通された状態において、例えば、係止片の
先端がＴ形鈎状基端部に当接している。アンカー内でＴ
ボルトを回転させると、ＴボルトのＴ形鈎状基端部はア
ンカーのダブテール溝に係合する。このとき、Ｔ形鈎状
基端部が係止片の先端からダブテール溝内に移動する。
そして、弛み止め金具は、Ｔボルトの円筒状軸部に沿っ
て移動し、アンカー内に進入する。係止片が未だＴ形鈎
状基端部に当接しており、弛み止め金具が浮き上がった
状態では、アンカーとＴボルトとは完全に係合していな
い。Ｔボルトの装着作業が完了した段階で、弛み止め金
具の位置や姿勢を見ることで、作業者はＴボルトがアン
カーに係合したことを視覚により容易に確認することが
できる。

【０００９】アンカーとＴボルトが正しく係合し、弛み
止め金具がアンカー内に移動すると、係止片は幅狭開口
の対峙面間に挟まれる。係止片が円滑にアンカー内に進
入できる程度の隙間が残る程度に、係止片の幅を設定し
ておくことが好ましい。アンカー内に進入した係止片
は、Ｔ形鈎状基端部の側面に対向する。係止片とＴ形鈎
状基端部との隙間も僅かにしておくことが好ましい。円
筒軸軸部に沿ってアンカー内に進入した弛み止め金具
は、両側部端面が幅狭開口の対峙面に対して、及び、裏
面がＴ形鈎状基端部の側面に対して僅かな隙間で対向す
ることになる。これらの隙間が小さい程、Ｔボルトは弛
み止め金具によって姿勢を拘束される。Ｔボルトの姿勢
が良くなると、その後の作業の踏切舗道板の貫通孔にＴ
ボルトの挿入しやすくなる。

【００１０】踏切舗道板が完成した状態において、ボル
トの緩み等によりＴボルトが戻り回転しようとすると、
Ｔ形鈎状基端部の側面が係止片の裏面に当接し、その結
果、係止片の両側部端面の一方が幅狭開口の対峙面の一
方に当接する。従って、弛み止め金具が取り除かれたり
破損したりしない限り、Ｔボルトは、隙間分以上は戻り
回転することができない。これにより、振動によってボ
ルトの弛み等があってもＴボルトはアンカーに保持さ
れ、踏切舗道板が外れて危険な状態に陥ることもなくな
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明によ
る実施の形態を説明する。図１は、鉄道軌道に敷設され
た踏切舗道板の平面図、図２は、敷設作業中において、
鉄道軌道に取り付けられた踏切舗道板の斜視図、図３
は、踏切舗道板との組合せにおいて使用されるレールの
斜視図、図４は、まくらぎに取り付けられた踏切舗道板
の断面図である。鉄道軌道は、砕石道床上にまくらぎ１
０が置かれ、図示しない弾性締結装置によってまくらぎ
１０にレール１２が取り付けられてなる。図１及び図２
に示されるように、踏切では、レール１２に沿ってまく
らぎ１０上に脱線防止ガード１４が取り付けられ、ま
た、自動車、人等が通行するための舗道板１６がレール
１２に取り付けられる。舗道板１６は、脱線防止ガード
１４間においてまくらぎ１０上に必要数だけレール方向
に２列に前後相接した主舗道板１６ａと、同じくレール
１２の外側においてまくらぎ１０上に必要数だけレール
方向に１列に前後相接した主舗道板１６ｂを備えてな
る。主舗道板１６ａ，１６ｂは、本実施形態ではまくら
ぎ敷設ピッチの２倍の長さを有するが、一般的には適宜
の整数倍とすることができ、その端面をまくらぎ中心線
に一致させて敷設される。そのため、端部舗道板１６
ｃ，１６ｄが、主舗道板１６ａ，１６ｂの外端に接する
ように敷設される。

【００１２】それぞれの舗道板１６ａ，１６ｂ，１６
ｃ，１６ｄは合成樹脂成形品である。それぞれの主舗道
板１６ａ，１６ｂは、長手方向中央に貫通孔１８を有す
る。図４に詳細に示されるように、貫通孔１８の上半部
は矩形の凹所２０として形成されている。凹所２０の上
端部は、さらに、拡径した浅い凹陥部２２として形成さ
れている。ただし、主舗道板１６ａ，１６ｂと端部舗道
板１６ｃ，１６ｄとがそれぞれ隣接する端面部分におい
ては、貫通孔１８、凹所２０、凹陥部２２は、それぞれ
の半分が相補完する形状に形成されている。なお、端部
舗道板１６ｃ，１６ｄは、レール方向に平行な挿通ボル
トによって離間しないように舗道板１６ａ，１６ｂに締
結されている。凹所２０には受金具２４が取り付けられ
る。受金具２４は、底部中央において、舗道板の貫通孔
１８と整列するボルト挿通孔２６を有する。また、受金
具２４は、上端周囲において、凹陥部２２に係合するフ
ランジ２６を有する。受金具２４は、その上端開口をキ
ャップ３０で塞がれる。

【００１３】上記舗道板１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６
ｄをまくらぎ１０に締着するために、締着装置３２が用
いられる。締着装置３２は、アンカー３４とＴボルト３
６よりなる。アンカー３４はまくらぎ１０に埋設されて
おり、Ｔボルト３６のアンカー部をアンカー３４に係合
させ、Ｔボルト３６に受金具２４を固着することによ
り、舗道板１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄがまくらぎ
１０に締着される。

【００１４】図３及び図４に示されるように、アンカー
３４は、まくらぎ１０上の所定の位置に置かれた舗道板
の貫通孔１８に整列する位置でまくらぎ１０に埋設され
ている。図３乃至図７に基づき締着装置を説明すると、
アンカー３４は、ダブテール溝３８と、このダブテール
溝３８の上方に形成された幅狭開口４０とを備えてい
る。ダブテール溝３８は、まくらぎ１０の一辺に開口す
る案内溝４２と整列するように、まくらぎ１０に埋設さ
れている。Ｔボルト３６は、先端にネジ４４が形成され
た円筒状軸部４６と、アンカー３４のダブテール溝３８
に係合するＴ形鈎状基端部４８を備えている。Ｔ形鈎状
基端部４８は、１８０°の位相で一対の円錐状テーパ面
５０，５０を有する。Ｔ形鈎状基端部４８は、円筒状軸
部４６の直径と実質的に同じ幅で切除されており、円錐
状テーパ面５０の両側に一対の側面５２，５２を有す
る。円筒状軸部４６の直径及びＴ形鈎状基端部４８の幅
は、アンカー３４の幅狭開口４０より僅かに小さい。Ｔ
ボルト３６を案内溝４２からスライドさせるか、Ｔボル
ト３６を幅狭開口４０から差し込むかして、そのＴボル
ト３６をダブテール溝３８内で９０°回転させると、Ｔ
ボルト３６のＴ形鈎状基端部４８がアンカー３４のダブ
テール溝３８に係合する。この状態において、Ｔボルト
３６はアンカー３４から抜け出ることができなくなる。

【００１５】本発明では、Ｔボルト３６がアンカー３４
に係合したとき、Ｔボルト３６の姿勢を正し、さらに、
Ｔボルト３６の戻り回転を阻止する弛み止め金具によ
り、Ｔボルトの保持構造が構成される。弛み止め金具５
４は、Ｔボルト３６の円筒状軸部４６に挿通可能な円形
の貫通孔５６が形成された矩形の軸着部５８と、幅狭開
口４０の対峙面間隔に相当する幅で、好ましくは、僅か
に狭い幅で、軸着部５８から貫通孔５６の軸線方向に延
びる一対の矩形の係止片６０，６０とを備えている。本
実施形態において、係止片は一対であるが、１つでもよ
い。弛み止め金具５４は全体がコ字状であり、係止片６
０，６０の裏面対向間隔は、円筒状軸部４６及びＴ形鈎
状基端部４８の一対の側面の幅より僅かに広くなってい
る。こうすることにより、弛み止め金具５４は、係止片
６０，６０の先端が円錐状テーパ面５０に接する姿勢
と、係止片６０，６０がＴ形鈎状基端部４８の両側面５
２，５２に対向する姿勢をとることができる。なお、係
止片６０，６０の外側面の幅は、幅狭開口４０の対峙面
間隔より広くなっており、弛み止め金具５４は、幅狭開
口４０からダブテール溝３８に向って係止片６０，６０
が嵌まり込む姿勢以外では、アンカー３４に組み合わさ
れることはない。また、弛み止め金具５４の軸着部５８
には、係止片６０，６０と９０°の位相で一対のフラン
ジ６２，６２を有する。フランジ６２，６２は、弛み止
め金具５４が幅狭開口４０からダブテール溝３８に陥没
することを防止し、これにより、Ｔボルト３６の除去作
業時に弛み止め金具５４を容易に取り外すことができる
ようになっている。

【００１６】上述のように、Ｔボルト３６を案内溝４２
からスライドさせるか、Ｔボルト３６を幅狭開口４０か
ら差し込むかして、Ｔボルト３６がアンカー３４に取り
付けられる。このとき、弛み止め金具５４が予めＴボル
ト３６の円筒状軸部４６に取り付けられていてもよい。
もっとも、Ｔボルト３６のみをアンカー３４に装着し、
その後、円筒状軸部４６に弛み止め金具５４を取り付け
てもよく、また、Ｔボルト３６をアンカー３４と係合さ
せた後、弛み止め金具５４を取り付けてもよい。ただ
し、Ｔボルトの装着動作やＴボルトの回転動作の際、弛
み止め金具５４がこれらの動作に支障を来すことが予想
されるので、弛み止め金具５４は、Ｔボルト３６がアン
カー３４に係合した後に、Ｔボルト３６の円筒状軸部４
６に挿通することが好ましい。

【００１７】Ｔボルト３６がアンカー３４に係合した状
態において、弛み止め金具５４は、フランジ６２，６２
がアンカー３４の上面に支持されて、係止片６０，６０
が幅狭開口４０からダブテール溝３８内に進入し、係止
片６０，６０がＴボルト３６の両側面５２，５２を挟み
込む。一方、Ｔボルト３６がアンカー３４に未だ係合し
ていない状態では、係止片６０，６０の先端が円錐状テ
ーパ面５０，５０に接して、弛み止め金具５４がアンカ
ー３４の上面より浮き上がる。これにより、作業者は、
視覚によって、外部から容易にＴボルト３６がアンカー
３４に係合しているかどうかを確認することができる。

【００１８】弛み止め金具５４が幅狭開口４０内でＴボ
ルト３６の両側面５２，５２に対峙した状態では、係止
片６０，６０の側端部端面が幅狭開口４０の対峙面と僅
かな隙間で向かい合っており、また、係止片６０，６０
の対向裏面が両側面５２，５２に僅かな隙間で向かい合
っている。これにより、Ｔボルト３６は、正しい姿勢で
アンカー３４から起立した状態になる。舗道板の敷設作
業では、図１及び図２に示されるように、舗道板の貫通
孔１８にＴボルト３６を挿通させる作業が行われる。弛
み止め金具５４によって、Ｔボルト３６を正しい姿勢に
保持することにより、それぞれの舗道板が効率よくまく
らぎ１０上に載置される。

【００１９】舗道板がまくらぎ１０上に載置されると、
受金具２４が凹所２０に取り付けられ、Ｔボルト３６の
ネジ４４にナット６４が取り付けられる。ナット６４を
締め付けると、Ｔボルト３６のＴ形鈎状基端部４８がア
ンカー３４のダブテール溝３８内で浮き上がり、舗道板
がまくらぎ１０に締着される。弛み止め金具５４が、Ｔ
ボルト３６及びアンカー３４に取り付けられた後は、ナ
ット６４が弛んでも、Ｔ形鈎状基端部４８の側面５２と
係止片６０の対向裏面とに当接し、係止片の両側部端面
が幅狭開口４０の対峙面に当接する。よって、Ｔボルト
３６は、弛み止め金具５４が取り付けられた後は戻り回
転できず、舗道板はまくらぎ１０から外れることがなく
なる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、Ｔ形鈎状
基端部がダブテール溝に係合していない状態では、係止
片の先端がＴ形鈎状基端部に当接して係止片がアンカー
から浮き上がるので、作業者はアンカーとＴボルトとの
係合完了の有無を目視によって容易に確認することがで
きる。

【００２１】また、円筒軸軸部に沿ってアンカー内に進
入した弛み止め金具は、幅狭開口の対峙面及びＴ形鈎状
基端部の側面に対向することになるので、これらの隙間
を小さくすることで、Ｔボルトは弛み止め金具によって
姿勢を拘束され、アンカーに係合させたＴボルトの姿勢
を良好に保つことができる。これにより、Ｔボルトの円
筒状軸部を踏切舗道板の貫通孔に挿入しやすくなり、敷
設作業の効率化を図ることができる。

【００２２】さらに、弛み止め金具は、Ｔボルトが戻り
回転しようとしても、係止片がＴ形鈎状基端部の側面及
び幅狭開口の対峙面に当接するので、Ｔボルトはナット
が弛んでも戻り回転できずにアンカーに保持され、鉄道
事故や交通事故に繋がる舗道板の外れという危険を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 鉄道軌道に敷設された踏切舗道板の平面図。

【図２】 敷設作業中において、鉄道軌道に取り付けら
れた踏切舗道板の斜視図。

【図３】 踏切舗道板との組合せにおいて使用されるレ
ールの斜視図。

【図４】 まくらぎに取り付けられた踏切舗道板の断面
図。

【図５】 Ｔボルト、アンカー及び弛み止め金具の関連
を示す斜視図。

【図６】 Ｔボルトがアンカーに正しく装着される前の
弛み止め金具の姿勢を示す断面図。

【図７】 Ｔボルトがアンカーに正しく装着された後の
弛み止め金具の姿勢を示す断面図。

【符号の説明】

１０ まくらぎ １２ レール １４ 脱線防止ガード １６ 舗道板 １８ 舗道板の貫通孔 ２０ 凹所 ２２ 凹陥部 ２４ 受金具 ２６ 受金具のボルト挿通孔 ２８ 受金具のフランジ ３０ キャップ ３２ 締着装置 ３４ アンカー ３６ Ｔボルト ３８ ダブテール溝 ４０ 幅狭開口 ４２ 案内溝 ４４ ネジ ４６ 円筒状軸部 ４８ Ｔ形鈎状基端部 ５０ 円錐状テーパ面 ５２ 側面 ５４ 弛み止め金具 ５６ 貫通孔 ５８ 軸着部 ６０ 係止片 ６２ フランジ ６４ ナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 まくらぎに埋設されてダブテール溝とダ
   ブテール溝の上方に形成された幅狭開口とを備えたアン
   カーと、 先端にネジが形成されて踏切舗道板の貫通孔に挿通固定
   される円筒状軸部と、アンカーのダブテール溝に係合す
   るＴ形鈎状基端部とを備えたＴボルトと、 Ｔボルトの円筒状軸部に挿通可能な貫通孔が形成された
   軸着部と、幅狭開口の対峙面間隔に相当する幅で軸着部
   から貫通孔の軸線方向に延びてＴ形鈎状基端部の少なく
   とも一方の側面に対向する係止片とを備えた弛み止め金
   具を有し、 Ｔボルトを回転させてＴ形鈎状基端部がダブテール溝に
   係合したとき、弛み止め金具が円筒状軸部に沿ってアン
   カー内に進入して、係止片がＴボルトの戻り回転を防止
   する、踏切舗道板締着装置におけるＴボルトの保持構
   造。
2. 【請求項２】 前記弛み止め金具の軸着部が、係止片と
   直交する位相で幅狭開口上面に当接するフランジを有す
   る、請求項１記載のＴボルトの保持構造。