JP2002178911A - 軌道車両の案内装置 - Google Patents
軌道車両の案内装置Info
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- JP2002178911A JP2002178911A JP2000382662A JP2000382662A JP2002178911A JP 2002178911 A JP2002178911 A JP 2002178911A JP 2000382662 A JP2000382662 A JP 2000382662A JP 2000382662 A JP2000382662 A JP 2000382662A JP 2002178911 A JP2002178911 A JP 2002178911A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軌道幅を縮小し、かつ、分岐構造を簡略化、
コンパクト化する。 【解決手段】 走行輪１によって軌道上を走行する車両
Ｍの下方に走行案内輪１３，１３と分岐案内輪１４，１
４を車両幅内に位置する状態で設け、この走行案内輪１
３，１３及び分岐案内輪１４，１４と、軌道側の走行案
内レール１５，１５及び分岐案内レール１６による車両
案内作用が車両幅Ｗ内で行われる構成とした。
コンパクト化する。 【解決手段】 走行輪１によって軌道上を走行する車両
Ｍの下方に走行案内輪１３，１３と分岐案内輪１４，１
４を車両幅内に位置する状態で設け、この走行案内輪１
３，１３及び分岐案内輪１４，１４と、軌道側の走行案
内レール１５，１５及び分岐案内レール１６による車両
案内作用が車両幅Ｗ内で行われる構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はゴムタイヤ式の走行
輪によって軌道上を走行する軌道車両の案内装置に関す
るものである。
輪によって軌道上を走行する軌道車両の案内装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の軌道車両の案内装置を図５，６に
よって説明する。
よって説明する。
【０００３】図は、軌道Ａが第１、第２両分岐軌道Ｂ，
Ｃに分岐する部分を示している。
Ｃに分岐する部分を示している。
【０００４】車両Ｍは、前後両側にゴムタイヤ式の左右
一対の走行輪１，１を備え、専用軌道上をこの走行輪１
…によって走行する。
一対の走行輪１，１を備え、専用軌道上をこの走行輪１
…によって走行する。
【０００５】分岐前の軌道（以下、本軌道という）Ａ及
びこれから分かれた両分岐軌道Ｂ，Ｃの左右両側壁２，
２にはそれぞれ走行案内レール３，３が設けられ、車両
Ｍの左右両側に縦軸まわりに回転自在に設けられた走行
案内輪４，４（通常は車両前後両側に設けられる）がこ
の走行案内レール３，３に軌道内側から接して転動する
ことにより、車両Ｍが軌道Ａ，Ｂ，Ｃ上を走行案内され
る。
びこれから分かれた両分岐軌道Ｂ，Ｃの左右両側壁２，
２にはそれぞれ走行案内レール３，３が設けられ、車両
Ｍの左右両側に縦軸まわりに回転自在に設けられた走行
案内輪４，４（通常は車両前後両側に設けられる）がこ
の走行案内レール３，３に軌道内側から接して転動する
ことにより、車両Ｍが軌道Ａ，Ｂ，Ｃ上を走行案内され
る。
【０００６】また、車両Ｍの左右両側には、分岐案内輪
５，５が、走行案内輪４，４の下方において縦軸まわり
に回転自在に設けられている。
５，５が、走行案内輪４，４の下方において縦軸まわり
に回転自在に設けられている。
【０００７】一方、軌道分岐部Ｄの入口部分おいて、左
右両側に、分岐案内レール６，６が設けられ、一方の分
岐輪５が、図示しない転轍器によって選択された一方の
分岐案内レール６に接して転動することにより、車両Ｍ
が、本軌道Ａから選択された分岐軌道ＢまたはＣに片側
案内状態で進入する。図では右側の分岐軌道Ｃが選択さ
れた場合を例示している。
右両側に、分岐案内レール６，６が設けられ、一方の分
岐輪５が、図示しない転轍器によって選択された一方の
分岐案内レール６に接して転動することにより、車両Ｍ
が、本軌道Ａから選択された分岐軌道ＢまたはＣに片側
案内状態で進入する。図では右側の分岐軌道Ｃが選択さ
れた場合を例示している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
案内装置によると、走行案内輪４，４及び分岐案内輪
５，５がいずれも車両Ｍの幅Ｗ外に大きく突出して設け
られ、各軌道Ａ，Ｂ，Ｃにおいて車両幅外で車両案内作
用が行われる構成であるため、軌道Ａ，Ｂ，Ｃの幅が大
きくなり、それだけ軌道設備の幅方向の占有スペースが
大きくなるとともに、軌道建設、メンテナンスコストが
高くつく等の欠点があった。
案内装置によると、走行案内輪４，４及び分岐案内輪
５，５がいずれも車両Ｍの幅Ｗ外に大きく突出して設け
られ、各軌道Ａ，Ｂ，Ｃにおいて車両幅外で車両案内作
用が行われる構成であるため、軌道Ａ，Ｂ，Ｃの幅が大
きくなり、それだけ軌道設備の幅方向の占有スペースが
大きくなるとともに、軌道建設、メンテナンスコストが
高くつく等の欠点があった。
【０００９】一方、分岐に関する問題点として、分岐案
内レール６を走行案内レール３とは別体物として分離し
て設けているため、分岐構造が複雑化、大形化し、コス
ト、メンテナンス等の面で不利となっていた。
内レール６を走行案内レール３とは別体物として分離し
て設けているため、分岐構造が複雑化、大形化し、コス
ト、メンテナンス等の面で不利となっていた。
【００１０】そこで本発明は、軌道幅を縮小することが
できる軌道車両の案内装置を提供するものである。
できる軌道車両の案内装置を提供するものである。
【００１１】また本発明は、分岐構造を簡略化、コンパ
クト化することができる軌道車両の案内装置を提供する
ものである。
クト化することができる軌道車両の案内装置を提供する
ものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、走行
輪によって軌道上を走行する車両に走行案内輪、軌道に
走行案内レールが、それぞれ軌道上における上記車両の
幅内で接して車両を走行案内する状態で設けられたもの
である。
輪によって軌道上を走行する車両に走行案内輪、軌道に
走行案内レールが、それぞれ軌道上における上記車両の
幅内で接して車両を走行案内する状態で設けられたもの
である。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１の構成におい
て、車両における走行案内輪よりも車両幅方向の内側に
分岐案内輪が設けられる一方、軌道の分岐部に、選択さ
れた分岐軌道に車両を導く分岐案内レールが設けられ、
この分岐案内レールは、走行案内レールの延長部分とし
て走行案内輪が接する走行案内部と、上記分岐輪が接す
る分岐案内部が一体化されて成るものである。
て、車両における走行案内輪よりも車両幅方向の内側に
分岐案内輪が設けられる一方、軌道の分岐部に、選択さ
れた分岐軌道に車両を導く分岐案内レールが設けられ、
この分岐案内レールは、走行案内レールの延長部分とし
て走行案内輪が接する走行案内部と、上記分岐輪が接す
る分岐案内部が一体化されて成るものである。
【００１４】請求項３の発明は、請求項２の構成におい
て、走行案内部と分岐案内部が軌道幅方向に背中合わせ
に設けられたものである。
て、走行案内部と分岐案内部が軌道幅方向に背中合わせ
に設けられたものである。
【００１５】請求項４の発明は、請求項２または３の構
成において、分岐案内レールにおける走行案内部と走行
案内レールの少なくとも一方に、走行案内輪の浮き上が
りを止めるストッパが設けられたものである。
成において、分岐案内レールにおける走行案内部と走行
案内レールの少なくとも一方に、走行案内輪の浮き上が
りを止めるストッパが設けられたものである。
【００１６】請求項５の発明は、請求項２乃至４のいず
れかの構成において、走行案内レールに、分岐案内レー
ルの分岐案内部と連続する分岐補助レールが設けられ、
この分岐補助レールにおける車両進入側及び車両退出側
の端部が先すぼまりに形成されたものである。
れかの構成において、走行案内レールに、分岐案内レー
ルの分岐案内部と連続する分岐補助レールが設けられ、
この分岐補助レールにおける車両進入側及び車両退出側
の端部が先すぼまりに形成されたものである。
【００１７】上記構成によると、軌道上での車両案内作
用が車両幅内で行われ、走行案内輪及び走行案内レール
が車両幅外に突出しないため、軌道を、車両が走行する
ために必要な最小限の幅寸法に縮小することが可能とな
る。
用が車両幅内で行われ、走行案内輪及び走行案内レール
が車両幅外に突出しないため、軌道を、車両が走行する
ために必要な最小限の幅寸法に縮小することが可能とな
る。
【００１８】また、請求項２〜５の構成によると、軌道
分岐部において、走行案内レールの延長部分となる走行
案内部と分岐案内部が一体化されて一つの分岐案内レー
ルが構成されているため、これらを別体物として分離し
て設ける従来の分岐部と比較して、分岐構造を格段に簡
略化、コンパクト化することができる。
分岐部において、走行案内レールの延長部分となる走行
案内部と分岐案内部が一体化されて一つの分岐案内レー
ルが構成されているため、これらを別体物として分離し
て設ける従来の分岐部と比較して、分岐構造を格段に簡
略化、コンパクト化することができる。
【００１９】とくに、走行案内部と分岐案内部を背中合
わせに設けた請求項３の構成によると、分岐案内レール
全体の上下方向寸法を小さくして分岐構造をよりコンパ
クト化することができる。また、走行案内輪及び分岐案
内輪の接触圧力が分岐案内レールの同じ上下方向位置に
作用し、同レールに作用する回転モーメントを小さくで
きるため、レール強度の点で有利となる。
わせに設けた請求項３の構成によると、分岐案内レール
全体の上下方向寸法を小さくして分岐構造をよりコンパ
クト化することができる。また、走行案内輪及び分岐案
内輪の接触圧力が分岐案内レールの同じ上下方向位置に
作用し、同レールに作用する回転モーメントを小さくで
きるため、レール強度の点で有利となる。
【００２０】請求項４の構成によると、分岐案内レール
の走行案内部、及び走行案内レールの一方または双方に
設けられたストッパによって分岐部もしくは分岐部以外
での軌道部分またはその双方で車両の浮き上がりが止め
られるため、浮き上がりによる車両の脱線が確実に防止
されて、車両案内作用が安全に行われる。
の走行案内部、及び走行案内レールの一方または双方に
設けられたストッパによって分岐部もしくは分岐部以外
での軌道部分またはその双方で車両の浮き上がりが止め
られるため、浮き上がりによる車両の脱線が確実に防止
されて、車両案内作用が安全に行われる。
【００２１】請求項５の構成によると、走行案内レール
に分岐補助レールが設けられ、かつ、同レールの車両進
入側及び退出側の端部が先すぼまりに形成されているた
め、分岐案内作用がスムーズに行われる。
に分岐補助レールが設けられ、かつ、同レールの車両進
入側及び退出側の端部が先すぼまりに形成されているた
め、分岐案内作用がスムーズに行われる。
【００２２】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図１〜図４に
よって説明する。
よって説明する。
【００２３】この実施形態では、図１〜図３に示すよう
に鋼製桁式の軌道を用いる場合を例示しているが、本発
明は図５，６に示すＵ字形軌道を用いる場合にも以下同
様に実施することができる。
に鋼製桁式の軌道を用いる場合を例示しているが、本発
明は図５，６に示すＵ字形軌道を用いる場合にも以下同
様に実施することができる。
【００２４】本軌道Ａ及び両分岐軌道Ｂ，Ｃは、図２に
示すようにコンクリート製基台１１上の左右両側にＨ形
鋼製の走行桁１２，１２が敷設されて成り、車両Ｍの走
行輪１，１が走行桁１２，１２の上面１２ａ，１２ａ上
を走行する。
示すようにコンクリート製基台１１上の左右両側にＨ形
鋼製の走行桁１２，１２が敷設されて成り、車両Ｍの走
行輪１，１が走行桁１２，１２の上面１２ａ，１２ａ上
を走行する。
【００２５】車両Ｍ側の前後両側下方には、走行輪１，
１の中心よりも内側（軌道幅方向の内側。以下でいう内
外の方向性について同じ）の位置に走行案内輪１３，１
３、この走行案内輪１３，１３よりもさらに内側の位置
に分岐案内輪１４，１４がそれぞれほぼ同じ上下方向位
置で間隔を置いて相対向する状態で縦軸まわりに回転自
在に設けられている。
１の中心よりも内側（軌道幅方向の内側。以下でいう内
外の方向性について同じ）の位置に走行案内輪１３，１
３、この走行案内輪１３，１３よりもさらに内側の位置
に分岐案内輪１４，１４がそれぞれほぼ同じ上下方向位
置で間隔を置いて相対向する状態で縦軸まわりに回転自
在に設けられている。
【００２６】また、各軌道Ａ，Ｂ，Ｃ側には、走行桁１
２，１２の内側にアングル形の走行案内レール１５，１
５が設けられ、走行案内輪１３，１３がこの走行案内レ
ール１５，１５に接して転動することにより、車両Ｍが
各軌道上で走行案内される。
２，１２の内側にアングル形の走行案内レール１５，１
５が設けられ、走行案内輪１３，１３がこの走行案内レ
ール１５，１５に接して転動することにより、車両Ｍが
各軌道上で走行案内される。
【００２７】このように、走行案内輪１３，１３及び走
行案内レール１５，１５が車両幅外に突出せず、軌道上
での車両案内作用が車両幅Ｗ内で行われるため、軌道
Ａ，Ｂ，Ｃを、車両Ｍが走行するために必要な最小限の
幅寸法に縮小することが可能となる。このため、図１と
図５の対比でも分かるように軌道設備の幅方向の占有ス
ペースを大幅に縮小し、軌道建設コスト、メンテナンス
コストを格段に安くすることが可能となる。
行案内レール１５，１５が車両幅外に突出せず、軌道上
での車両案内作用が車両幅Ｗ内で行われるため、軌道
Ａ，Ｂ，Ｃを、車両Ｍが走行するために必要な最小限の
幅寸法に縮小することが可能となる。このため、図１と
図５の対比でも分かるように軌道設備の幅方向の占有ス
ペースを大幅に縮小し、軌道建設コスト、メンテナンス
コストを格段に安くすることが可能となる。
【００２８】一方、軌道分岐部Ｄには、左右両側に分岐
案内レール１６，１６が、転轍器１７によって一方が選
択される状態で設けられている。
案内レール１６，１６が、転轍器１７によって一方が選
択される状態で設けられている。
【００２９】この分岐案内レール１６，１６は、図３，
４に示すように、走行案内レール１５の延長部分として
の走行案内部１８と、この走行案内部１８の内側に背中
合わせに一体化された分岐案内部１９とから成り、走行
案内輪１３が、選択された一方の分岐案内レール１６の
走行案内部１８に、分岐案内輪１４が同分岐案内部１９
にそれぞれ接して転動することにより、車両Ｍが分岐部
Ｄを通って一方の分岐軌道ＢまたはＣに導かれる。
４に示すように、走行案内レール１５の延長部分として
の走行案内部１８と、この走行案内部１８の内側に背中
合わせに一体化された分岐案内部１９とから成り、走行
案内輪１３が、選択された一方の分岐案内レール１６の
走行案内部１８に、分岐案内輪１４が同分岐案内部１９
にそれぞれ接して転動することにより、車両Ｍが分岐部
Ｄを通って一方の分岐軌道ＢまたはＣに導かれる。
【００３０】走行、分岐両案内輪１３，１４はほぼ同じ
上下方向位置に設けられ、分岐案内レール１６を内外か
ら挟み込んだ状態で転動する。
上下方向位置に設けられ、分岐案内レール１６を内外か
ら挟み込んだ状態で転動する。
【００３１】このように、分岐案内作用も車両幅Ｗ内で
行われるため、分岐部Ｄの幅も軌道Ａ，Ｂ，Ｃと同様に
縮小することができる。
行われるため、分岐部Ｄの幅も軌道Ａ，Ｂ，Ｃと同様に
縮小することができる。
【００３２】また、走行案内レール１５、及び分岐案内
レール１６における走行案内部１８の各上端に、走行案
内輪１３の浮き上がりを止めるストッパ２０が設けられ
ている。
レール１６における走行案内部１８の各上端に、走行案
内輪１３の浮き上がりを止めるストッパ２０が設けられ
ている。
【００３３】このストッパ２０の浮き上がり防止作用に
より、各軌道Ａ，Ｂ，Ｃ及び分岐部Ｄにおいて車両の脱
線が防止され、車両案内作用が安全に行われる。
より、各軌道Ａ，Ｂ，Ｃ及び分岐部Ｄにおいて車両の脱
線が防止され、車両案内作用が安全に行われる。
【００３４】なお、分岐部Ｄの分岐方式として、ここで
は水平分岐方式、すなわち、図１に示すように両分岐案
内レール１６，１６を分岐部Ｄのレール移動面上で車両
進行方向の前端側を支点に縦軸まわりに回動させること
によって一方のレール１６を選択する構成のものを例示
している。
は水平分岐方式、すなわち、図１に示すように両分岐案
内レール１６，１６を分岐部Ｄのレール移動面上で車両
進行方向の前端側を支点に縦軸まわりに回動させること
によって一方のレール１６を選択する構成のものを例示
している。
【００３５】また、図１，２に示すように、各軌道Ａ，
Ｂ，Ｃの走行案内レール１５における軌道分岐部Ｄに臨
む部分において、分岐案内レール１６の分岐案内部１８
と連続する分岐補助レール２１が内側に一体状態で設け
られ、分岐部Ｄの入口及び出口部分で分岐案内輪１４が
この分岐補助レール２１に接して転動するようになって
いる。
Ｂ，Ｃの走行案内レール１５における軌道分岐部Ｄに臨
む部分において、分岐案内レール１６の分岐案内部１８
と連続する分岐補助レール２１が内側に一体状態で設け
られ、分岐部Ｄの入口及び出口部分で分岐案内輪１４が
この分岐補助レール２１に接して転動するようになって
いる。
【００３６】さらに、本軌道Ａ側の分岐補助レール２１
の車両進入側の端部２１ａ、及び両分岐軌道Ｂ，Ｃ側の
分岐補助レール２１の車両退出側の端部２１ｂは、それ
ぞれ図示のように先すぼまりに形成されている。
の車両進入側の端部２１ａ、及び両分岐軌道Ｂ，Ｃ側の
分岐補助レール２１の車両退出側の端部２１ｂは、それ
ぞれ図示のように先すぼまりに形成されている。
【００３７】この構成により、分岐案内レール１６に対
する分岐案内輪１４の誘導、離脱作用がよりスムーズに
行われる。
する分岐案内輪１４の誘導、離脱作用がよりスムーズに
行われる。
【００３８】他の実施形態 （１） 上記実施形態では、転轍器１７により分岐案内
レール１６，１６を水平回動させる水平分岐方式を例示
したが、これに代えて、両分岐案内レール１６，１６を
走行路面１２ａ上に突出する位置と走行路面１２ａ下方
に沈む位置との間で昇降移動させる浮沈式のものを採用
することもできる。
レール１６，１６を水平回動させる水平分岐方式を例示
したが、これに代えて、両分岐案内レール１６，１６を
走行路面１２ａ上に突出する位置と走行路面１２ａ下方
に沈む位置との間で昇降移動させる浮沈式のものを採用
することもできる。
【００３９】（２）上記実施形態では、分岐案内レール
１６における走行案内部１８と分岐案内部１９をほぼ同
じ上下方向位置で背中合わせに設けたが、これらを上下
に位置ずれして設けてもよい。
１６における走行案内部１８と分岐案内部１９をほぼ同
じ上下方向位置で背中合わせに設けたが、これらを上下
に位置ずれして設けてもよい。
【００４０】（３）上記実施形態では、走行案内輪１３
及び走行案内部１８を外側、分岐案内輪１４及び分岐案
内部１９、分岐補助レール２０を内側に配置したが、こ
の配置を逆にしてもよい。
及び走行案内部１８を外側、分岐案内輪１４及び分岐案
内部１９、分岐補助レール２０を内側に配置したが、こ
の配置を逆にしてもよい。
【００４１】あるいは、この走行案内作用と分岐案内作
用を軌道幅方向の同じ位置で行わせるように構成しても
よい。
用を軌道幅方向の同じ位置で行わせるように構成しても
よい。
【００４２】（４）上記実施形態では、走行案内輪１３
の浮き上がりを止めるストッパ２０を走行案内レール１
５、及び分岐案内レール１６における走行案内部１８の
双方に設けたが、これらのうちの一方のみにストッパ２
０を設けてもよい。
の浮き上がりを止めるストッパ２０を走行案内レール１
５、及び分岐案内レール１６における走行案内部１８の
双方に設けたが、これらのうちの一方のみにストッパ２
０を設けてもよい。
【００４３】
【発明の効果】上記のように本発明によるときは、車両
側の走行案内輪と軌道側の走行案内レールによる車両案
内作用が軌道上における車両幅内で行われる構成とした
から、軌道幅を必要最小限に縮小し、これによって軌道
設備の幅方向の占有スペースを大幅に縮小し、軌道建設
コスト、メンテナンスコストを格段に安くすることが可
能となる。
側の走行案内輪と軌道側の走行案内レールによる車両案
内作用が軌道上における車両幅内で行われる構成とした
から、軌道幅を必要最小限に縮小し、これによって軌道
設備の幅方向の占有スペースを大幅に縮小し、軌道建設
コスト、メンテナンスコストを格段に安くすることが可
能となる。
【００４４】また、請求項２〜５の発明によると、軌道
分岐部において、走行案内レールの延長部分となる走行
案内部と分岐案内部が一体化されて一つの分岐案内レー
ルが構成されているため、これらを別体物として分離し
て設ける従来の分岐部と比較して、分岐構造を格段に簡
略化、コンパクト化することができる。
分岐部において、走行案内レールの延長部分となる走行
案内部と分岐案内部が一体化されて一つの分岐案内レー
ルが構成されているため、これらを別体物として分離し
て設ける従来の分岐部と比較して、分岐構造を格段に簡
略化、コンパクト化することができる。
【００４５】とくに、請求項３の発明によると、走行案
内部と分岐案内部が背中合わせに設けられているため、
分岐案内レール全体の上下方向寸法を小さくして分岐構
造をよりコンパクト化することができる。また、走行案
内輪及び分岐案内輪の接触圧力が分岐案内レールの同じ
上下方向位置に作用し、同レールに作用する回転モーメ
ントを小さくできるため、レール強度の点で有利とな
る。
内部と分岐案内部が背中合わせに設けられているため、
分岐案内レール全体の上下方向寸法を小さくして分岐構
造をよりコンパクト化することができる。また、走行案
内輪及び分岐案内輪の接触圧力が分岐案内レールの同じ
上下方向位置に作用し、同レールに作用する回転モーメ
ントを小さくできるため、レール強度の点で有利とな
る。
【００４６】請求項４の発明によると、分岐案内レール
の走行案内部、及び走行案内レールの一方または双方に
設けられたストッパによって分岐部もしくは分岐部以外
での軌道部分またはその双方で車両の浮き上がりが止め
られるため、浮き上がりによる車両の脱線が確実に防止
されて、車両案内作用が安全に行われる。
の走行案内部、及び走行案内レールの一方または双方に
設けられたストッパによって分岐部もしくは分岐部以外
での軌道部分またはその双方で車両の浮き上がりが止め
られるため、浮き上がりによる車両の脱線が確実に防止
されて、車両案内作用が安全に行われる。
【００４７】請求項５の発明によると、走行案内レール
に分岐補助レールが設けられ、かつ、同レールの車両進
入側及び退出側の端部が先すぼまりに形成されているた
め、分岐案内作用がスムーズに行われる。
に分岐補助レールが設けられ、かつ、同レールの車両進
入側及び退出側の端部が先すぼまりに形成されているた
め、分岐案内作用がスムーズに行われる。
【図１】本発明の実施形態にかかる案内装置が設けられ
た軌道分岐部とその入口及び出口部分の概略平面図であ
る。
た軌道分岐部とその入口及び出口部分の概略平面図であ
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】図３の一部をさらに拡大した図である。
【図５】従来の案内装置が設けられた軌道分岐部とその
入口及び出口部分の概略平面図である。
入口及び出口部分の概略平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線拡大断面図である。
１，１ 走行輪 １３ 走行案内輪 １４ 分岐案内輪 １５ 走行案内レール １６ 分岐案内レール １８ 分岐案内レールの走行案内部 １９ 同分岐案内部 ２０ 分岐補助レール ２０ａ，２０ｂ 分岐補助レールの先すぼまりの端部 Ａ，Ｂ，Ｃ 各軌道 Ｄ 軌道分岐部 Ｍ 車両
Claims (5)
- 【請求項１】 走行輪によって軌道上を走行する車両に
走行案内輪、軌道に走行案内レールが、それぞれ軌道上
における上記車両の幅内で接して車両を走行案内する状
態で設けられたことを特徴とする軌道車両の案内装置。 - 【請求項２】 車両における走行案内輪よりも車両幅方
向の内側に分岐案内輪が設けられる一方、軌道の分岐部
に、選択された分岐軌道に車両を導く分岐案内レールが
設けられ、この分岐案内レールは、走行案内レールの延
長部分として走行案内輪が接する走行案内部と、上記分
岐輪が接する分岐案内部が一体化されて成ることを特徴
とする請求項１記載の軌道車両の案内装置。 - 【請求項３】 分岐案内レールの走行案内部と分岐案内
部が軌道幅方向に背中合わせに設けられたことを特徴と
する請求項２記載の軌道車両の案内装置。 - 【請求項４】 分岐案内レールにおける走行案内部と走
行案内レールの少なくとも一方に、走行案内輪の浮き上
がりを止めるストッパが設けられたことを特徴とする請
求項２または３記載の軌道車両の案内装置。 - 【請求項５】 走行案内レールに、分岐案内レールの分
岐案内部と連続する分岐補助レールが設けられ、この分
岐補助レールにおける車両進入側及び車両退出側の端部
が先すぼまりに形成されたことを特徴とする請求項２乃
至４のいずれかに記載の軌道車両の案内装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000382662A JP4601813B2 (ja) | 2000-12-15 | 2000-12-15 | 軌道車両の案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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