JP2002162222A - 未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置 - Google Patents
未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置Info
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- JP2002162222A JP2002162222A JP2000359801A JP2000359801A JP2002162222A JP 2002162222 A JP2002162222 A JP 2002162222A JP 2000359801 A JP2000359801 A JP 2000359801A JP 2000359801 A JP2000359801 A JP 2000359801A JP 2002162222 A JP2002162222 A JP 2002162222A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 未加硫タイヤの周長とその半径方向の振れを
加硫工程に移行する前に効率的に測定することのできる
未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置を提供する。 【解決手段】 成形ドラムＡによって未加硫タイヤＴを
回転させながら、タイヤＴの周面から所定の測定規準位
置までの距離lnを変位計１によってタイヤＴの全周に亘
って測定し、その測定値に基づいてタイヤＴの周長（Ｇ
ＯＣ）と半径方向の振れ（ＲＲＯ）をそれぞれ算出する
ようにしたので、これらの測定を未加硫タイヤＴを成形
ドラムＡに保持したまま同時に行うことができ、測定作
業を極めて効率的に行うことができる。
加硫工程に移行する前に効率的に測定することのできる
未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置を提供する。 【解決手段】 成形ドラムＡによって未加硫タイヤＴを
回転させながら、タイヤＴの周面から所定の測定規準位
置までの距離lnを変位計１によってタイヤＴの全周に亘
って測定し、その測定値に基づいてタイヤＴの周長（Ｇ
ＯＣ）と半径方向の振れ（ＲＲＯ）をそれぞれ算出する
ようにしたので、これらの測定を未加硫タイヤＴを成形
ドラムＡに保持したまま同時に行うことができ、測定作
業を極めて効率的に行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤの製造工程
においてタイヤの外形を測定する未加硫タイヤの外形測
定方法及びその装置に関するものである。
においてタイヤの外形を測定する未加硫タイヤの外形測
定方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、タイヤを製造する場合、カーカ
ス、ベルト、ビード等の各部材を成形ドラム上で組み上
げることにより未加硫タイヤとして成形し、この加硫タ
イヤは成形ドラムから金型に移されて加硫され、加硫工
程で最終的な形状となって完成する。また、完成したタ
イヤは、ユニフォーミティ等の品質検査を経て出荷され
る。
ス、ベルト、ビード等の各部材を成形ドラム上で組み上
げることにより未加硫タイヤとして成形し、この加硫タ
イヤは成形ドラムから金型に移されて加硫され、加硫工
程で最終的な形状となって完成する。また、完成したタ
イヤは、ユニフォーミティ等の品質検査を経て出荷され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ユニフォー
ミティ検査では、タイヤの外形が測定されるが、特にタ
イヤの周長と、半径方向の振れ（ＲＲＯ）は、加硫工程
の前後において互いに密接な相関関係があるといわれて
いる。従って、これらを加硫工程前に測定し、その測定
データを活用することは、加硫工程を経て最終的な形状
となるタイヤの不良品発生率の減少を図る上で有効であ
る。
ミティ検査では、タイヤの外形が測定されるが、特にタ
イヤの周長と、半径方向の振れ（ＲＲＯ）は、加硫工程
の前後において互いに密接な相関関係があるといわれて
いる。従って、これらを加硫工程前に測定し、その測定
データを活用することは、加硫工程を経て最終的な形状
となるタイヤの不良品発生率の減少を図る上で有効であ
る。
【０００４】そこで、従来では加硫工程に移行する前に
未加硫タイヤの外形寸法を測定しているが、この測定作
業は巻尺等を用いて手作業で行われているため、作業効
率に劣り、生産性を低下させるという問題点があった。
未加硫タイヤの外形寸法を測定しているが、この測定作
業は巻尺等を用いて手作業で行われているため、作業効
率に劣り、生産性を低下させるという問題点があった。
【０００５】本発明は前記問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、未加硫タイヤの周長
とその半径方向の振れを加硫工程に移行する前に効率的
に測定することのできる未加硫タイヤの外形測定方法及
びその装置を提供することにある。
であり、その目的とするところは、未加硫タイヤの周長
とその半径方向の振れを加硫工程に移行する前に効率的
に測定することのできる未加硫タイヤの外形測定方法及
びその装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するために、請求項１では、成形ドラムに保持された未
加硫タイヤの周長と、その半径方向の振れとを測定する
未加硫タイヤの外形測定方法において、前記成形ドラム
の回転中心からタイヤの半径方向に離れた所定の測定規
準位置までの距離を測定規準距離とし、成形ドラムによ
ってタイヤを回転させながらタイヤの周面から前記測定
規準位置までの距離を所定の微小角度ずつタイヤの全周
に亘ってそれぞれ測定し、各測定距離を前記測定規準距
離から減じた値を各微小角度ごとのタイヤの半径寸法と
して算出するとともに、各半径寸法から各微小角度に対
応する近似円弧長をそれぞれ求め、各近似円弧長の総和
をタイヤの周長として算出し、各半径寸法の最大値と最
小値との差をタイヤの半径方向の振れとして算出するよ
うにしている。
するために、請求項１では、成形ドラムに保持された未
加硫タイヤの周長と、その半径方向の振れとを測定する
未加硫タイヤの外形測定方法において、前記成形ドラム
の回転中心からタイヤの半径方向に離れた所定の測定規
準位置までの距離を測定規準距離とし、成形ドラムによ
ってタイヤを回転させながらタイヤの周面から前記測定
規準位置までの距離を所定の微小角度ずつタイヤの全周
に亘ってそれぞれ測定し、各測定距離を前記測定規準距
離から減じた値を各微小角度ごとのタイヤの半径寸法と
して算出するとともに、各半径寸法から各微小角度に対
応する近似円弧長をそれぞれ求め、各近似円弧長の総和
をタイヤの周長として算出し、各半径寸法の最大値と最
小値との差をタイヤの半径方向の振れとして算出するよ
うにしている。
【０００７】これにより、成形ドラムによって未加硫タ
イヤを回転させながら、タイヤの周面から所定の測定規
準位置までの距離がタイヤの全周に亘って測定され、そ
の測定値に基づいてタイヤの周長と半径方向の振れがそ
れぞれ算出されることから、これらの測定を未加硫タイ
ヤを成形ドラムに保持したまま同時に行うことが可能と
なる。
イヤを回転させながら、タイヤの周面から所定の測定規
準位置までの距離がタイヤの全周に亘って測定され、そ
の測定値に基づいてタイヤの周長と半径方向の振れがそ
れぞれ算出されることから、これらの測定を未加硫タイ
ヤを成形ドラムに保持したまま同時に行うことが可能と
なる。
【０００８】また、請求項２では、成形ドラムに保持さ
れた未加硫タイヤの周長と、その半径方向の振れとを測
定する未加硫タイヤの外形測定装置において、前記成形
ドラムの回転中心からタイヤの半径方向に離れた所定の
測定規準位置までの距離を測定規準距離とし、成形ドラ
ムによってタイヤを回転させながらタイヤの周面から前
記測定規準位置までの距離を所定の微小角度ずつタイヤ
の全周に亘ってそれぞれ測定する測定手段と、各測定距
離を前記測定規準距離から減じた値を各微小角度ごとの
タイヤの半径寸法として算出するとともに、各半径寸法
から各微小角度に対応する近似円弧長をそれぞれ求め、
各近似円弧長の総和をタイヤの周長として算出し、各半
径寸法の最大値と最小値との差をタイヤの半径方向の振
れとして算出する算出手段とを備えている。これによ
り、請求項１の効果を達成し得る装置を実現することが
できる。
れた未加硫タイヤの周長と、その半径方向の振れとを測
定する未加硫タイヤの外形測定装置において、前記成形
ドラムの回転中心からタイヤの半径方向に離れた所定の
測定規準位置までの距離を測定規準距離とし、成形ドラ
ムによってタイヤを回転させながらタイヤの周面から前
記測定規準位置までの距離を所定の微小角度ずつタイヤ
の全周に亘ってそれぞれ測定する測定手段と、各測定距
離を前記測定規準距離から減じた値を各微小角度ごとの
タイヤの半径寸法として算出するとともに、各半径寸法
から各微小角度に対応する近似円弧長をそれぞれ求め、
各近似円弧長の総和をタイヤの周長として算出し、各半
径寸法の最大値と最小値との差をタイヤの半径方向の振
れとして算出する算出手段とを備えている。これによ
り、請求項１の効果を達成し得る装置を実現することが
できる。
【０００９】また、請求項３では、請求項２記載の未加
硫タイヤの外形測定装置において、前記未加硫タイヤの
周長及びその半径方向の振れの測定値を所定の基準値と
比較し、その比較結果において各測定値の少なくとも一
方が異常か否かを判定する判定手段を備えている。
硫タイヤの外形測定装置において、前記未加硫タイヤの
周長及びその半径方向の振れの測定値を所定の基準値と
比較し、その比較結果において各測定値の少なくとも一
方が異常か否かを判定する判定手段を備えている。
【００１０】これにより、請求項２の作用に加え、未加
硫タイヤの周長及びその半径方向の振れの測定値の少な
くとも一方が異常か否かが判定される。
硫タイヤの周長及びその半径方向の振れの測定値の少な
くとも一方が異常か否かが判定される。
【００１１】また、請求項４では、請求項３記載の未加
硫タイヤの外形測定装置において、前記判定手段によっ
て各測定値の少なくとも一方が異常と判定されたときに
所定の警報を発する警報手段を備えている。
硫タイヤの外形測定装置において、前記判定手段によっ
て各測定値の少なくとも一方が異常と判定されたときに
所定の警報を発する警報手段を備えている。
【００１２】これにより、請求項２の作用に加え、未加
硫タイヤの周長及びその半径方向の振れの測定値の少な
くとも一方が異常と判定された場合には所定の警報が発
せられる。
硫タイヤの周長及びその半径方向の振れの測定値の少な
くとも一方が異常と判定された場合には所定の警報が発
せられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１及び２は本発明の一実施形態
を示すもので、図１は未加硫タイヤの外形測定装置の構
成図、図２は測定方法の説明図である。
を示すもので、図１は未加硫タイヤの外形測定装置の構
成図、図２は測定方法の説明図である。
【００１４】この外形測定装置は、成形ドラムＡ上の未
加硫タイヤＴの周面までの距離を測定する変位計１と、
変位計３の測定データを処理する演算処理部２と、演算
処理部２の処理結果を出力する出力装置３と、演算処理
部２の処理結果に基づいて未加硫タイヤＴの外形異常を
判定する判定部４と、判定部４の判定結果に基づいて所
定の警報を発する警報装置５とから構成されている。
加硫タイヤＴの周面までの距離を測定する変位計１と、
変位計３の測定データを処理する演算処理部２と、演算
処理部２の処理結果を出力する出力装置３と、演算処理
部２の処理結果に基づいて未加硫タイヤＴの外形異常を
判定する判定部４と、判定部４の判定結果に基づいて所
定の警報を発する警報装置５とから構成されている。
【００１５】変位計１はタイヤＴの半径方向に測定光を
照射する周知の光学式測定機器からなり、成形ドラムＡ
の回転中心からタイヤＴの半径方向に所定の測定規準距
離Ｌだけ離れた位置に固定されている。この場合、変位
計１は光軸がタイヤＴの幅方向中央に位置するように設
定されている。
照射する周知の光学式測定機器からなり、成形ドラムＡ
の回転中心からタイヤＴの半径方向に所定の測定規準距
離Ｌだけ離れた位置に固定されている。この場合、変位
計１は光軸がタイヤＴの幅方向中央に位置するように設
定されている。
【００１６】演算処理部２はマイクロコンピュータによ
って構成され、変位計１及び出力装置３に接続されてい
る。この演算処理部２では、変位計１の測定データに基
づいて、後述する演算処理により未加硫タイヤＴのＧＯ
Ｃ及びＲＲＯを算出するようになっている。
って構成され、変位計１及び出力装置３に接続されてい
る。この演算処理部２では、変位計１の測定データに基
づいて、後述する演算処理により未加硫タイヤＴのＧＯ
Ｃ及びＲＲＯを算出するようになっている。
【００１７】出力装置３は、ＧＯＣ表示部，ＲＲＯ表示
部，半径表示部等を備え、測定結果をモニタやプリンタ
等に出力可能に構成されている。
部，半径表示部等を備え、測定結果をモニタやプリンタ
等に出力可能に構成されている。
【００１８】判定部４はマイクロコンピュータからな
り、演算処理部２及び警報装置５に接続されている。
り、演算処理部２及び警報装置５に接続されている。
【００１９】警報装置５は警報ランプや警報ブザー等か
らなり、ＧＯＣ異常及びＲＲＯ異常を警報するようにな
っている。
らなり、ＧＯＣ異常及びＲＲＯ異常を警報するようにな
っている。
【００２０】以上のように構成された外形測定装置にお
いては、カーカス、ベルト、ビード等の各部材によって
未加硫タイヤＴが成形ドラムＡ上に成形され、未加硫タ
イヤＴがインフレートされると、変位計１の測定光をタ
イヤＴの周面に照射する。その際、タイヤＴは成形ドラ
ムＡによって低速で回転している。次に、タイヤＴが所
定の回転角度位置から一回転するまでの間、変位計１に
よってタイヤＴの周面から変位計１までの距離lnをタイ
ヤＴの全周に亘って測定する。その際、タイヤＴの回転
角は図示しない回転位置検知手段によって検知される。
いては、カーカス、ベルト、ビード等の各部材によって
未加硫タイヤＴが成形ドラムＡ上に成形され、未加硫タ
イヤＴがインフレートされると、変位計１の測定光をタ
イヤＴの周面に照射する。その際、タイヤＴは成形ドラ
ムＡによって低速で回転している。次に、タイヤＴが所
定の回転角度位置から一回転するまでの間、変位計１に
よってタイヤＴの周面から変位計１までの距離lnをタイ
ヤＴの全周に亘って測定する。その際、タイヤＴの回転
角は図示しない回転位置検知手段によって検知される。
【００２１】次に、前記測定距離lnを測定規準距離Ｌか
ら減じた値、即ちタイヤＴの半径寸法（Ｌ−ln）の平均
値を所定の微小角度θ（例えば３°）ごとに求め、その
各平均値にそれぞれ２πを乗じた値から各微小角度θに
おける近似円弧長ΔＧを算出し、各近似円弧長ΔＧの総
和をタイヤＴの周長（ＧＯＣ）として算出する。この場
合、ＧＯＣは以下の式(1) によって求めることができ
る。
ら減じた値、即ちタイヤＴの半径寸法（Ｌ−ln）の平均
値を所定の微小角度θ（例えば３°）ごとに求め、その
各平均値にそれぞれ２πを乗じた値から各微小角度θに
おける近似円弧長ΔＧを算出し、各近似円弧長ΔＧの総
和をタイヤＴの周長（ＧＯＣ）として算出する。この場
合、ＧＯＣは以下の式(1) によって求めることができ
る。
【００２２】
【数１】 そして、ＧＯＣの測定結果を出力装置３に出力するとと
もに、判定部４によってＧＯＣの基準値と比較する。
もに、判定部４によってＧＯＣの基準値と比較する。
【００２３】また、半径寸法（Ｌ−ln）の各微小角度ご
との平均値の最大値と最長値の差をタイヤＴの半径方向
の振れ（ＲＲＯ）として算出し、出力装置３に出力する
とともに、判定部４によってＲＲＯの基準値と比較す
る。
との平均値の最大値と最長値の差をタイヤＴの半径方向
の振れ（ＲＲＯ）として算出し、出力装置３に出力する
とともに、判定部４によってＲＲＯの基準値と比較す
る。
【００２４】そして、判定部４によってＧＯＣまたはＲ
ＲＯの少なくとも一方が基準値との比較結果において異
常と判定された場合には、警報装置５によって所定の警
報を発するとともに、成形機に対して動作の停止信号を
出力する。
ＲＯの少なくとも一方が基準値との比較結果において異
常と判定された場合には、警報装置５によって所定の警
報を発するとともに、成形機に対して動作の停止信号を
出力する。
【００２５】このように、本実施形態によれば、成形ド
ラムＡによって未加硫タイヤＴを回転させながら、タイ
ヤＴの周面から所定の測定規準位置までの距離lnを変位
計１によってタイヤＴの全周に亘って測定し、その測定
値に基づいてタイヤＴの周長（ＧＯＣ）と半径方向の振
れ（ＲＲＯ）をそれぞれ算出するようにしたので、これ
らの測定を未加硫タイヤＴを成形ドラムＡに保持したま
ま同時に行うことができ、測定作業を極めて効率的に行
うことができる。その際、成形ドラムＡの回転中心から
測定規準位置までの測定規準距離Ｌから前記測定距離ln
を減じた値をタイヤＴの半径寸法として測定するように
したので、サイズの異なる複数種類のタイヤを段替えを
必要とせずに行うことができる。
ラムＡによって未加硫タイヤＴを回転させながら、タイ
ヤＴの周面から所定の測定規準位置までの距離lnを変位
計１によってタイヤＴの全周に亘って測定し、その測定
値に基づいてタイヤＴの周長（ＧＯＣ）と半径方向の振
れ（ＲＲＯ）をそれぞれ算出するようにしたので、これ
らの測定を未加硫タイヤＴを成形ドラムＡに保持したま
ま同時に行うことができ、測定作業を極めて効率的に行
うことができる。その際、成形ドラムＡの回転中心から
測定規準位置までの測定規準距離Ｌから前記測定距離ln
を減じた値をタイヤＴの半径寸法として測定するように
したので、サイズの異なる複数種類のタイヤを段替えを
必要とせずに行うことができる。
【００２６】また、測定されたＧＯＣまたはＲＲＯの少
なくとも一方が所定の基準値との比較により異常と判定
された場合には、警報装置５によって所定の警報を発す
るとともに、成形機の動作を停止させるようにしたの
で、外形が異常な未加硫タイヤＴの後工程への流出を確
実に防止することができる。
なくとも一方が所定の基準値との比較により異常と判定
された場合には、警報装置５によって所定の警報を発す
るとともに、成形機の動作を停止させるようにしたの
で、外形が異常な未加硫タイヤＴの後工程への流出を確
実に防止することができる。
【００２７】更に、前記測定によって得られたＧＯＣ及
びＲＲＯの測定データは、ユニフォーミティ検査の結果
と密接な相関関係があるため、前記測定データに基づい
て未加硫タイヤＴに修正加工を施すことにより、加硫工
程を経て最終的な形状となるタイヤの不良品発生率を極
めて少なくすることのできる。
びＲＲＯの測定データは、ユニフォーミティ検査の結果
と密接な相関関係があるため、前記測定データに基づい
て未加硫タイヤＴに修正加工を施すことにより、加硫工
程を経て最終的な形状となるタイヤの不良品発生率を極
めて少なくすることのできる。
【００２８】尚、前記実施形態では光学式の変位計１を
用いたものを示したが、接触式の変位計を用いることも
可能である。
用いたものを示したが、接触式の変位計を用いることも
可能である。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１によれ
ば、未加硫タイヤを成形ドラムに保持したままタイヤの
周長と半径方向の振れとをそれぞれ同時に測定すること
ができるので、測定作業を極めて効率的に行うことがで
き、しかもサイズの異なる複数種類のタイヤを段替えを
必要とせずに行うことができるので、生産性の向上を図
ることができる。
ば、未加硫タイヤを成形ドラムに保持したままタイヤの
周長と半径方向の振れとをそれぞれ同時に測定すること
ができるので、測定作業を極めて効率的に行うことがで
き、しかもサイズの異なる複数種類のタイヤを段替えを
必要とせずに行うことができるので、生産性の向上を図
ることができる。
【００３０】また、請求項２によれば、請求項１の効果
を達成し得る装置を実現することができるので、実用化
に際して極めて有利である。
を達成し得る装置を実現することができるので、実用化
に際して極めて有利である。
【００３１】また、請求項３によれば、請求項２の効果
に加え、周長または半径方向の振れの異常な未加硫タイ
ヤを速やかに発見することができる。
に加え、周長または半径方向の振れの異常な未加硫タイ
ヤを速やかに発見することができる。
【００３２】また、請求項４によれば、請求項３の効果
に加え、外形が異常な未加硫タイヤの後工程への流出を
確実に防止することができる。
に加え、外形が異常な未加硫タイヤの後工程への流出を
確実に防止することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す未加硫タイヤの外形
測定装置の構成図
測定装置の構成図
【図２】測定方法の説明図
１…変位計、２…演算処理部、３…出力装置、４…判定
部、５…警報装置、Ａ…成形ドラム、Ｔ…未加硫タイ
ヤ。
部、５…警報装置、Ａ…成形ドラム、Ｔ…未加硫タイ
ヤ。
フロントページの続き (72)発明者 森田 謙一 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 Ｆターム(参考） 2F069 AA21 AA39 BB28 GG04 GG07 HH09 JJ17 JJ22 NN06 NN09 NN16 QQ03 4F212 AH20 AP11 VA02 VK01 VQ02 VQ07
Claims (4)
- 【請求項１】 成形ドラムに保持された未加硫タイヤの
周長と、その半径方向の振れとを測定する未加硫タイヤ
の外形測定方法において、 前記成形ドラムの回転中心からタイヤの半径方向に離れ
た所定の測定規準位置までの距離を測定規準距離とし、 成形ドラムによってタイヤを回転させながらタイヤの周
面から前記測定規準位置までの距離を所定の微小角度ず
つタイヤの全周に亘ってそれぞれ測定し、 各測定距離を前記測定規準距離から減じた値を各微小角
度ごとのタイヤの半径寸法として算出するとともに、 各半径寸法から各微小角度に対応する近似円弧長をそれ
ぞれ求め、各近似円弧長の総和をタイヤの周長として算
出し、 各半径寸法の最大値と最小値との差をタイヤの半径方向
の振れとして算出することを特徴とする未加硫タイヤの
外形測定方法。 - 【請求項２】 成形ドラムに保持された未加硫タイヤの
周長と、その半径方向の振れとを測定する未加硫タイヤ
の外形測定装置において、 前記成形ドラムの回転中心からタイヤの半径方向に離れ
た所定の測定規準位置までの距離を測定規準距離とし、
成形ドラムによってタイヤを回転させながらタイヤの周
面から前記測定規準位置までの距離を所定の微小角度ず
つタイヤの全周に亘ってそれぞれ測定する測定手段と、 各測定距離を前記測定規準距離から減じた値を各微小角
度ごとのタイヤの半径寸法として算出するとともに、各
半径寸法から各微小角度に対応する近似円弧長をそれぞ
れ求め、各近似円弧長の総和をタイヤの周長として算出
し、各半径寸法の最大値と最小値との差をタイヤの半径
方向の振れとして算出する算出手段とを備えたことを特
徴とする未加硫タイヤの外形測定装置。 - 【請求項３】 前記未加硫タイヤの周長及びその半径方
向の振れの測定値を所定の基準値と比較し、その比較結
果において各測定値の少なくとも一方が異常か否かを判
定する判定手段を備えたことを特徴とする請求項２記載
の未加硫タイヤの外形測定装置。 - 【請求項４】 前記判定手段によって各測定値の少なく
とも一方が異常と判定されたときに所定の警報を発する
警報手段を備えたことを特徴とする請求項３記載の未加
硫タイヤの外形測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000359801A JP2002162222A (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000359801A JP2002162222A (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002162222A true JP2002162222A (ja) | 2002-06-07 |
Family
ID=18831512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000359801A Pending JP2002162222A (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | 未加硫タイヤの外形測定方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002162222A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040036398A (ko) * | 2002-10-25 | 2004-04-30 | 금호타이어 주식회사 | 그린케이스의 유니포미티 측정방법 및 그 장치 |
| WO2005065924A1 (ja) * | 2004-01-07 | 2005-07-21 | Bridgestone Corporation | ベルト特性検出方法、及び、ベルト特性検出装置 |
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