JP2002161826A - スプリング力調整用のアジャストパイプとその圧入構造及び圧入方法並びに燃料噴射弁 - Google Patents

スプリング力調整用のアジャストパイプとその圧入構造及び圧入方法並びに燃料噴射弁

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射弁のスプリング力調整用のアジャス
トパイプの圧入荷重のばらつきを少なくする。 【解決手段】 燃料噴射弁のバルブ１２を付勢するスプ
リング１３の圧縮量を調整するためのステンレス鋼製の
アジャストパイプ１４をステンレス鋼製の筒状ハウジン
グ１５内に圧入し、その圧入量を調整することでスプリ
ング１３の圧縮量を調整して噴射量を調整する。アジャ
ストパイプ１４の圧入前に、アジャストパイプ１４をシ
ュウ酸溶液に浸漬してアジャストパイプ１４の表面にシ
ュウ酸塩被膜（シュウ酸ボンデ被膜）を形成すること
で、圧入時にアジャストパイプ１４と筒状ハウジング１
５の圧入面の金属どうしが直接接触することをシュウ酸
塩被膜によって防止して凝着を防止する。このシュウ酸
塩被膜は、適度な潤滑性を有するため、シュウ酸塩被膜
によってアジャストパイプ１４の圧入荷重が増加するこ
ともない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バルブを付勢する
スプリングの圧縮量を調整するスプリング力調整用のア
ジャストパイプとその圧入構造及び圧入方法並びに燃料
噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、燃料噴射弁は、図１に示すよう
に、燃料噴射口１１を開閉するバルブ１２（ニードルバ
ルブ）をスプリング１３によって閉弁方向に付勢し、こ
のスプリング１３の付勢力（圧縮量）をアジャストパイ
プ１４によって調整することで噴射量（バルブ１２の開
閉動作の応答性）を調整するようにしている。このアジ
ャストパイプ１４は筒状ハウジング１５内に嵌め込まれ
て固定されるが、その固定方法として、かしめ法と圧入
法とがある。
【０００３】かしめ法は、アジャストパイプ１４の外径
寸法を筒状ハウジング１５の内径寸法よりも若干小さく
形成して、アジャストパイプ１４を筒状ハウジング１５
内に緩く嵌め込み、アジャストパイプ１４の嵌入量（ス
プリング１３の圧縮量）を調整した後に筒状ハウジング
１５をかしめ変形させてアジャストパイプ１４を固定す
る方法であるが、かしめ作業が面倒であるため、近年で
は、かしめ作業が不要な圧入法が採用されることが多
い。
【０００４】圧入法では、アジャストパイプ１４の外径
寸法を筒状ハウジング１５の内径寸法よりも若干大きく
形成して、アジャストパイプ１４を筒状ハウジング１５
内に圧入し、その圧入力のみでアジャストパイプ１４を
固定するようにしている。燃料噴射弁の製造工程では、
アジャストパイプ１４の圧入量（押し込み量）を調整す
る際に、仮組み立てした燃料噴射弁内に試験液（ガソリ
ンの代用液）を供給してアジャストパイプ１４の圧入量
を徐々に増やしながらバルブ１２を開閉して噴射量を確
認する作業を繰り返すことで、アジャストパイプ１４の
圧入量を所望の噴射量が得られるように調整するように
している。
【０００５】この場合、筒状ハウジング１５に対するア
ジャストパイプ１４の固定荷重（圧入荷重）が小さい
と、使用年数の経過と共にアジャストパイプ１４の圧入
位置が徐々にずれて噴射特性が経時変化してしまうた
め、アジャストパイプ１４の固定荷重（圧入荷重）をあ
る程度大きくする必要がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】一般に、アジャストパ
イプ１４と筒状ハウジング１５は、防錆等の観点からス
テンレス鋼で形成されている。このような同種の金属材
料を大きな荷重で圧入すると、２つの金属面が大きな摩
擦力で強く擦れ合って固着する“凝着”という現象が発
生する。一般に、圧入時に凝着が発生する原因は、同
種の金属材料どうしの圧入であること（特に金属表面に
酸化被膜のできないステンレス鋼どうしの圧入では凝着
が発生しやすい）、アジャストパイプ１４の位置ずれ
（噴射特性の経時変化）を防ぐために、アジャストパイ
プ１４の圧入荷重を大きくする必要があること、アジ
ャストパイプ１４の圧入を試験液中で行うため、圧入す
る金属面に空気中の酸素が全く触れない状態（金属面が
全く酸化されない状態）で圧入されることが挙げられ
る。
【０００７】このため、従来のアジャストパイプ１４の
圧入工程では、これら３つの要因〜が重なって凝着
が発生するため、アジャストパイプ１４の圧入荷重が大
幅に増大して、益々、凝着が発生しやすくなり、しか
も、凝着の生じ方のばらつきによってアジャストパイプ
１４の圧入荷重のばらつきが大きくなるため（図５参
照）、アジャストパイプ１４の圧入量の微妙な調整が困
難になり、勢い余ってアジャストパイプ１４を圧入し過
ぎてしまうことがある。一旦、アジャストパイプ１４を
圧入し過ぎると、それを元に戻せないため、不良品とせ
ざるを得ず、歩留りを低下させる原因となる。しかも、
凝着によりアジャストパイプ１４の圧入荷重が大きくな
り過ぎると、その圧入荷重によって筒状ハウジング１５
等の部品が圧縮変形してしまうおそれがあり、部品の寸
法精度を悪くする原因にもなる。
【０００８】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、従ってその目的は、アジャストパイプの
圧入荷重のばらつきを少なくすることができ、圧入量の
微調整が容易で、歩留りを向上できると共に、過大な圧
入荷重による部品の圧縮変形を抑えることができて、部
品の寸法精度を良好に維持することができるスプリング
力調整用のアジャストパイプとその圧入構造及び圧入方
法並びに燃料噴射弁を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１のスプリング力調整用のアジャス
トパイプの圧入構造は、アジャストパイプと筒状ハウジ
ングの少なくとも一方の圧入面に、潤滑性のある材料を
付着又は形成したものである。この構成では、アジャス
トパイプを筒状ハウジング内に圧入する際に、２つの圧
入面間に潤滑性のある材料が介在されるため、２つの圧
入面の金属どうしが直接接触することが防止され、凝着
が防止される。しかも、２つの圧入面間に介在される材
料は、潤滑性のある材料であるため、その材料自体によ
って圧入荷重が増加することもない。これにより、アジ
ャストパイプの圧入荷重のばらつきを少なくすることが
でき、圧入量の微調整が容易で、アジャストパイプを圧
入し過ぎてしまうことを防止でき、歩留りを向上できる
と共に、過大な圧入荷重による部品の圧縮変形を抑える
ことができて、部品の寸法精度を良好に維持することが
できる。
【００１０】この場合、請求項２のように、潤滑性のあ
る材料として、固体潤滑剤を用いるようにしても良い。
固体潤滑剤としては、例えば、高分子固体潤滑剤（剪断
されやすい高分子材料、例えばナイロン、ポリイミド
等）、軟金属固体潤滑剤（塑性変形しやすい金属材料、
例えばすず、亜鉛等）、層状固体潤滑剤（結晶構造が層
状で層間で剪断されやすい材料、例えばグラファイト
等）を用いたり、或は、化成被膜（ボンデ被膜）を用い
ても良い。高分子固体潤滑剤、軟金属固体潤滑剤、層状
固体潤滑剤は、圧入面に被膜状に付着すれば良い。ま
た、化成被膜（ボンデ被膜）は、金属表面に化学的処理
又は電気化学的処理により形成した化合物被膜であり、
代表的なものとして、鉄鋼材料の表面に形成するリン酸
塩被膜がある。これらの固体潤滑剤は、いずれも、圧入
面に付着又は形成した後の取り扱いが容易で、且つ、圧
入面から脱落しにくく、潤滑剤としての効果を確実に得
ることができる利点がある。
【００１１】一般に、アジャストパイプと筒状ハウジン
グは、ステンレス鋼により形成されているが、ステンレ
ス鋼はリン酸と反応しないため、ステンレス鋼の表面に
はリン酸塩被膜を形成することができない。そこで、ス
テンレス鋼で形成されたアジャストパイプと筒状ハウジ
ングの少なくとも一方の圧入面に化成被膜を形成する場
合は、請求項３のように、圧入面（ステンレス鋼の表
面）にシュウ酸塩被膜（シュウ酸ボンデ被膜）を形成す
ると良い。これにより、ステンレス鋼の表面に物理的特
性の優れた化成被膜を形成することができ、凝着防止の
効果を確実に得ることができる。
【００１２】また、請求項４のように、圧入面を粗面処
理して、その粗面に前記潤滑性のある材料として潤滑油
を付着させるようにしても良い。このように、圧入面を
粗面処理すれば、圧入時に圧入面に潤滑油を保持させる
ことができ、上述した固体潤滑剤の場合とほぼ同じ効果
を得ることができる。
【００１３】以上説明した請求項１〜４に係る発明は、
請求項５のように、燃料噴射弁に適用できる他、リリー
フバルブ等、スプリング力調整用のアジャストパイプを
備えた種々の弁装置に適用できる。請求項５のように、
本発明を燃料噴射弁に適用すれば、燃料噴射弁の歩留り
向上、品質向上等を実現できる。
【００１４】本発明は、アジャストパイプと筒状ハウジ
ングの少なくとも一方の圧入面に、潤滑性のある材料を
付着又は形成すれば良く、従って、請求項６のように、
アジャストパイプの外周面に潤滑性のある材料を付着又
は形成したり、或は、筒状ハウジングの内周面に潤滑性
のある材料を付着又は形成したり、或は、アジャストパ
イプの外周面と筒状ハウジングの内周面の両方に潤滑性
のある材料を付着又は形成しても良い。いずれの場合で
も、同様の効果を得ることができる。
【００１５】また、本発明を燃料噴射弁のスプリング力
調整用のアジャストパイプの圧入方法に適用する場合
は、請求項７のように、アジャストパイプと筒状ハウジ
ングの少なくとも一方の圧入面に、潤滑性のある材料を
付着又は形成する工程と、前記アジャストパイプを筒状
ハウジング内に仮圧入する工程と、仮組み立てした燃料
噴射弁内に試験液を供給してアジャストパイプを徐々に
圧入しながらバルブを開閉して噴射量を確認する作業を
繰り返すことで、アジャストパイプの圧入量を所望の噴
射量が得られるように調整する工程とを実行するように
すると良い。このようにすれば、アジャストパイプの仮
圧入から圧入量の調整までの一連の工程で圧入荷重のば
らつきが少なくなって、噴射量（圧入量）を精度良く調
整できると共に、ばらつきの少ない安定したアジャスト
パイプの固定荷重を得ることができて、噴射特性の経時
変化の少ない高品質・高信頼性の燃料噴射弁を簡単な製
造工程で製造することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】［実施形態（１）］以下、本発明
を燃料噴射弁に適用した実施形態（１）を図１乃至図５
に基づいて説明する。まず、図１に基づいて燃料噴射弁
全体の構成を説明する。筒状ハウジング１５は、固定鉄
心を兼ねるように磁性のあるステンレス鋼により形成さ
れ、その上部に燃料フィルタ１６が装着されている。筒
状ハウジング１５の下部に非磁性材製の中間パイプ１７
がろう付け等により固着され、更に、この中間パイプ１
７の下端に、バルブ１２（ニードルバルブ）を内蔵する
磁性材製のバルブボディ１８がろう付け等により固着さ
れている。そして、バルブ１２の上端部に連結した中空
の可動鉄心１９が筒状ハウジング１５（固定鉄心）の下
端吸着面に対向し、該可動鉄心１９とバルブ１２がスプ
リング１３によって閉弁方向（下方）に付勢されてい
る。
【００１７】このスプリング１３は、筒状ハウジング１
５内の下部に収容され、筒状ハウジング１５内に上方か
ら圧入されたアジャストパイプ１４の下端にスプリング
１３の上端が当接している。そして、筒状ハウジング１
５内へのアジャストパイプ１４の圧入量（押し込み量）
を調整することで、スプリング１３の付勢力（圧縮量）
を調整して噴射量（バルブ１２の開閉動作の応答性）を
調整するようになっている。
【００１８】アジャストパイプ１４は、筒状ハウジング
１５と同じく、防錆等の観点からステンレス鋼で形成さ
れている。また、圧入時のアジャストパイプ１４の縮径
変形が可能なように、アジャストパイプ１４には、１本
のすり割り溝２０が形成されている。尚、図３に示すよ
うに、すり割り溝のないステンレスパイプでアジャスト
パイプ１４を形成しても良い。アジャストパイプ１４の
上下両端の外周縁部は、筒状ハウジング１５内に圧入し
やすいように、面取り加工されている。アジャストパイ
プ１４の圧入荷重（固定荷重）は、図５の関係を考慮し
て、圧入代（アジャストパイプ１４の外径寸法と筒状ハ
ウジング１５の内径寸法との差）によって調整される。
【００１９】一方、中間パイプ１７の外周部には、電磁
コイル２１が装着され、この電磁コイル２１に通電する
と、筒状ハウジング１５（固定鉄心）と可動鉄心１９と
の間に磁気吸引力が作用して、可動鉄心１９が上方に吸
引され、バルブ１２の下端がバルブシート２２から離れ
て燃料噴射口１１が開放される。
【００２０】本実施形態（１）では、アジャストパイプ
１４の圧入荷重のばらつきを少なくするために、図２
（又は図３）に示すように、アジャストパイプ１４の外
周面に、固体潤滑剤となる化成被膜としてシュウ酸塩被
膜２３（シュウ酸ボンデ被膜）が形成されている。シュ
ウ酸塩被膜２３の形成方法は、アジャストパイプ１４を
シュウ酸溶液に浸漬し、例えば５０〜６０℃程度に加温
して例えば４〜６分程度浸し続ける。これにより、アジ
ャストパイプ１４の表面の金属（Ｆｅ）とシュウ酸とが
反応してシュウ酸第一鉄（ＦｅＣ2 Ｏ4 ・２Ｈ2 Ｏ）の
被膜２３が形成される。このシュウ酸塩被膜２３は、適
度な潤滑性を有すると共に、アジャストパイプ１４の表
面との接合強度が強く、圧入時に剥離しない。また、シ
ュウ酸塩被膜２３は、圧入時にガソリンの代用液として
用いる試験液（例えばドライソルベント）に溶解しな
い。
【００２１】尚、本実施形態（１）では、アジャストパ
イプ１４をシュウ酸溶液に浸漬してシュウ酸塩被膜２３
を形成するため、アジャストパイプ１４の外周面と内周
面の両面に形成されるが、圧入面は外周面のみであるた
め、内周面にはシュウ酸塩被膜２３を形成しないように
しても良い。
【００２２】次に、燃料噴射弁の製造工程を説明する。
予め、アジャストパイプ１４をシュウ酸溶液に浸漬し
て、アジャストパイプ１４の表面にシュウ酸塩被膜２３
を形成しておく。
【００２３】一方、バルブ１２、可動鉄心１９等を組み
付けたバルブボディ１８を、中間パイプ１７を介して筒
状ハウジング１５の下端にろう付け等により固着した
後、筒状ハウジング１５内にスプリング１３を収容す
る。この後、図４（ａ）に示すように、アジャストパイ
プ１４を筒状ハウジング１５内に上方から圧入して、ア
ジャストパイプ１４を図４（ｂ）に示す位置まで筒状ハ
ウジング１５内に仮圧入する。この仮圧入時に、アジャ
ストパイプ１４の外周面のシュウ酸塩被膜２３が筒状ハ
ウジング１５の内周面に強く擦られるが、該シュウ酸塩
被膜２３とアジャストパイプ１４の外周面との接合強度
が強いため、該シュウ酸塩被膜２３はジャストパイプ１
４の外周面から剥がされずに筒状ハウジング１５内に圧
入される。
【００２４】このようにして仮組み立てした燃料噴射弁
を試験機にセットして、燃料噴射弁内に試験液を供給し
てアジャストパイプ１４を徐々に圧入しながらバルブ１
２を開閉して噴射量を確認する作業を繰り返すことで、
アジャストパイプ１４の圧入量を所望の噴射量が得られ
るように調整する。この際、アジャストパイプ１４の外
周面のシュウ酸塩被膜２３は、試験液に溶解せず、アジ
ャストパイプ１４の外周面に保持され続ける。
【００２５】以上のようにして、アジャストパイプ１４
を筒状ハウジング１５内に仮圧入して圧入量を調整する
際に、アジャストパイプ１４と筒状ハウジング１５との
圧入面間に固体潤滑剤（化成被膜）であるシュウ酸塩被
膜２３が介在されるため、２つの圧入面の金属どうしが
直接接触することが防止され、凝着が防止される。しか
も、２つの圧入面間に介在されるシュウ酸塩被膜２３
は、適度な潤滑性を有するため、シュウ酸塩被膜２３に
よって圧入荷重が増加することもない。これにより、ア
ジャストパイプ１４を筒状ハウジング１５内にスムーズ
に仮圧入し、圧入量を容易に調整することができる。
【００２６】本発明者らは、本実施形態（１）のよう
に、アジャストパイプ１４の表面に形成したシュウ酸塩
被膜２３による圧入荷重の低減・安定化の効果を、従来
構造と比較して評価する試験を行ったので、その試験結
果を図５に示す。
【００２７】前述したように、従来は、アジャストパイ
プ１４の表面の金属が露出し、圧入時に、２つの金属面
が大きな摩擦力で強く擦れ合って固着する“凝着”とい
う現象が発生するため、アジャストパイプ１４の圧入荷
重が大幅に増大して、益々、凝着が発生しやすくなり、
しかも、凝着の生じ方のばらつきによってアジャストパ
イプ１４の圧入荷重のばらききが大きくなるため、アジ
ャストパイプ１４の圧入量の微妙な調整が困難になり、
勢い余ってアジャストパイプ１４を圧入し過ぎてしまう
ことがある。一旦、アジャストパイプ１４を圧入し過ぎ
ると、それを元に戻せないため、不良品とせざるを得
ず、歩留りを低下させる原因となる。しかも、凝着によ
りアジャストパイプ１４の圧入荷重が大きくなり過ぎる
と、その圧入荷重によって筒状ハウジング１５等の部品
が圧縮変形してしまうおそれがあり、部品の寸法精度を
悪くする原因にもなる。
【００２８】これに対し、本実施形態（１）では、アジ
ャストパイプ１４の表面に形成したシュウ酸塩被膜２３
によって凝着を防止しながら適度な潤滑性を持たせるこ
とができるため、アジャストパイプ１４の圧入荷重のば
らつきを従来よりも著しく少なくすることができ、圧入
量の微調整が容易で、アジャストパイプ１４を圧入し過
ぎてしまうことを防止でき、歩留りを向上できると共
に、過大な圧入荷重による部品の圧縮変形を抑えること
ができて、部品の寸法精度を良好に維持することができ
る。
【００２９】また、アジャストパイプ１４の圧入荷重の
ばらつきが少ないため、設計上、要求されるアジャスト
パイプ１４の圧入荷重ひいては固定荷重を、圧入代（ア
ジャストパイプ１４の外径寸法と筒状ハウジング１５の
内径寸法との差）によって容易に調整することができ、
ばらつきの少ない安定した固定荷重を得ることができ
て、噴射特性の経時変化（アジャストパイプ１４の位置
ずれ）の少ない高品質・高信頼性の燃料噴射弁を簡単な
製造工程で製造することができる。
【００３０】更に、アジャストパイプ１４の表面に形成
したシュウ酸塩被膜２３が剥離したり試験液や燃料中に
溶け出すことがないため、シュウ酸塩被膜２３の剥離や
溶け出しによる試験機や燃料噴射弁の摩耗を防止でき
る。
【００３１】尚、本実施形態（１）では、アジャストパ
イプ１４の表面に形成（付着）する固体潤滑剤として、
シュウ酸第一鉄の化成被膜（ボンデ被膜）を用いたが、
これに代えて、例えば、高分子固体潤滑剤（剪断されや
すい高分子材料、例えばナイロン、ポリイミド等）、軟
金属固体潤滑剤（塑性変形しやすい金属材料、例えばす
ず、亜鉛等）、層状固体潤滑剤（結晶構造が層状で層間
で剪断されやすい材料、例えばグラファイト等）をアジ
ャストパイプ１４の外周面に被膜状に付着させるように
しても良い。これらの固体潤滑剤は、いずれも、圧入面
に付着又は形成した後の取り扱いが容易で、且つ、圧入
面から脱落しにくく、潤滑剤としての効果を確実に得る
ことができる利点がある。
【００３２】［実施形態（２）］上記実施形態（１）で
は、アジャストパイプ１４の外周面に固体潤滑剤を付着
又は形成したが、図６に示す本発明の実施形態（２）で
は、アジャストパイプ１４の外周面をローレット加工又
は化学的処理により粗面処理して、アジャストパイプ１
４の外周面に無数の微小凹部２４を形成し、このアジャ
ストパイプ１４の外周面に潤滑油（例えばマシン油）を
付着させる。微小凹部２４のサイズは、例えば、深さ
０．００５〜０．３ｍｍ、開口幅０．０５〜０．３ｍｍ
とすると良い。その他の構成及び製造工程は前記実施形
態（１）と同じである。
【００３３】本実施形態（２）のように、アジャストパ
イプ１４の外周面を粗面処理すれば、圧入時にアジャス
トパイプ１４の外周面と筒状ハウジング１５の内周面と
の間で潤滑油を微小凹部２４内に保持させることができ
るため、アジャストパイプ１４の外周面と筒状ハウジン
グ１５の内周面との間に油膜を形成することができ、こ
の油膜によって凝着を防止しながら適度な潤滑性を持た
せることができて、前記実施形態（１）とほぼ同じ効果
を得ることができる。また、潤滑油は、アジャストパイ
プ１４の外周面と筒状ハウジング１５の内周面との間で
微小凹部２４内に封じ込まれ、圧入途中で潤滑油が試験
液中に溶け出したり漏れてしまうことがない。
【００３４】上記各実施形態（１），（２）では、アジ
ャストパイプ１４の外周面に潤滑性のある材料を付着又
は形成したが、筒状ハウジング１５の内周面に潤滑性の
ある材料を付着又は形成したり、或は、アジャストパイ
プ１４の外周面と筒状ハウジング１５の内周面の両方に
潤滑性のある材料を付着又は形成しても良い。いずれの
場合でも、同様の効果を得ることができる。
【００３５】また、上記各実施形態（１），（２）は、
本発明を燃料噴射弁に適用したものであるが、その他、
リリーフバルブ等、スプリング力調整用のアジャストパ
イプを備えた種々の弁装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態（１）を示す燃料噴射弁の縦
断面図
【図２】（ａ）は実施形態（１）のアジャストパイプの
上面図、（ｂ）は同縦断面図
【図３】（ａ）は実施形態（１）のアジャストパイプの
変形例を示す上面図、（ｂ）は同縦断面図
【図４】（ａ），（ｂ）はアジャストパイプを筒状ハウ
ジング内に仮圧入する工程を説明する縦断面図
【図５】実施形態（１）の圧入荷重の低減・安定化の効
果を従来構造と比較して評価する試験データを示す図
【図６】（ａ）は本発明の実施形態（２）のアジャスト
パイプの上面図、（ｂ）は同縦断面図、（ｃ）は同正面
図
【符号の説明】
１１…燃料噴射口、１２…バルブ、１３…スプリング、
１４…アジャストパイプ、１５…筒状ハウジング、１６
…燃料フィルタ、１７…中間パイプ、１８…バルブボデ
ィ、１９…可動鉄心、２０…すり割り溝、２１…電磁コ
イル、２２…バルブシート、２３…シュウ酸塩被膜（固
体潤滑剤）、２４…微小凹部。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バルブを付勢するスプリングの圧縮量を
    調整するためのアジャストパイプを筒状ハウジング内に
    圧入し、その圧入量を調整することで前記スプリングの
    圧縮量を調整するスプリング力調整用のアジャストパイ
    プの圧入構造において、 前記アジャストパイプと前記筒状ハウジングの少なくと
    も一方の圧入面に、潤滑性のある材料を付着又は形成し
    たことを特徴とするスプリング力調整用のアジャストパ
    イプの圧入構造。
  2. 【請求項２】 前記潤滑性のある材料は、固体潤滑剤で
    あることを特徴とする請求項１に記載のスプリング力調
    整用のアジャストパイプの圧入構造。
  3. 【請求項３】 前記アジャストパイプ及び前記筒状ハウ
    ジングは、それぞれステンレス鋼により形成され、前記
    圧入面に前記固体潤滑剤としてシュウ酸塩被膜が形成さ
    れていることを特徴とする請求項２に記載のスプリング
    力調整用のアジャストパイプの圧入構造。
  4. 【請求項４】 前記圧入面は、粗面処理され、その粗面
    に前記潤滑性のある材料として潤滑油が付着されている
    ことを特徴とする請求項１に記載のスプリング力調整用
    のアジャストパイプの圧入構造。
  5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれかに記載のスプ
    リング力調整用のアジャストパイプの圧入構造を備え、
    前記バルブで燃料噴射口を開閉する燃料噴射弁。
  6. 【請求項６】 筒状ハウジング内に圧入されるスプリン
    グ力調整用のアジャストパイプにおいて、 外周面に潤滑性のある材料が付着又は形成されているこ
    とを特徴とするスプリング力調整用のアジャストパイ
    プ。
  7. 【請求項７】 燃料噴射口を開閉するバルブを付勢する
    スプリングの圧縮量を調整するためのアジャストパイプ
    を筒状ハウジング内に圧入し、その圧入量を調整するこ
    とで前記スプリングの圧縮量を調整して噴射量を調整す
    る燃料噴射弁のスプリング力調整用のアジャストパイプ
    の圧入方法において、 前記アジャストパイプと前記筒状ハウジングの少なくと
    も一方の圧入面に、潤滑性のある材料を付着又は形成す
    る工程と、 前記アジャストパイプを前記筒状ハウジング内に仮圧入
    する工程と、 仮組み立てした燃料噴射弁内に試験液を供給して前記ア
    ジャストパイプを徐々に圧入しながら前記バルブを開閉
    して噴射量を確認する作業を繰り返すことで前記アジャ
    ストパイプの圧入量を所望の噴射量が得られるように調
    整する工程とを実行することを特徴とする燃料噴射弁の
    スプリング力調整用のアジャストパイプの圧入方法。
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