JPS60119364A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

電磁式燃料噴射弁

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JPS60119364A
JPS60119364A JP58226904A JP22690483A JPS60119364A JP S60119364 A JPS60119364 A JP S60119364A JP 58226904 A JP58226904 A JP 58226904A JP 22690483 A JP22690483 A JP 22690483A JP S60119364 A JPS60119364 A JP S60119364A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、燃料を還流させる形式の電磁式燃料噴射弁に
係シ、特に従来の還流させない方式の噴射弁に対して、
形状の変更がなく、シかも信頼性の高い噴射弁を得るた
めの構造に関する。
〔発明の背景〕
従来、噴射弁は特許５６−１１０７１号公報や特開５１
−８３９３０号公報に示されている様に燃料は細流式で
あり、噴射弁の固定鉄心の内を通路した燃料はノズル部
のノズル座とシート座の間を通って噴射される構造とな
っている。ところが、この構造の噴射弁においては内部
の通路が行き止まりであるだめ多量の燃料が噴射弁の中
に溜ることになる。しかも、磁気回路を構成するコイル
部に電流が引加されることにより、内部の燃料が加熱さ
れるため気泡が発生することになるが、構造上気泡も充
分に抜は切らないため、耐熱性を確保することができな
い欠点があった。そこで、燃料を循環させる構造の検討
がなされ、特開５７〜１７１０７３号公報に見られる様
なリターン通路を有した噴射弁が出現した。しかし、燃
料の流入口と流出口とを独立して並列に設ける場合、こ
の部分を含めた形状が大きくなることは否め力＜、従来
の形状の噴射弁が取付いていたスペースに代替として直
接取付けることは不可能である。
第１図は従来方式のトップフィード形の構造図であり、
噴射弁の動作を説明する。噴射弁は電気的な０Ｎ−ＯＦ
Ｆ信号により、バルブシートの開閉を行なうことで燃料
の噴射を行なうものであり、電気信号はコイル４にパル
スとして与えられる。
コイル４に電流が流されると固定鉄心２、外側磁気回路
６および可動鉄心７で磁気回路が形成され、可動鉄心７
が図において右側に吸引される。可動鉄心７はノズル９
の内部での摺動ガイドを兼ねたロッド１０により、ボー
ル１１と連結されており、可動鉄心が右方に移動するこ
とでボール１１も移動して、ノズル９の座から離れ開弁
する。燃料は燃料ポンプや燃圧レギュレータにより加圧
調整され、噴射弁の燃料流入バイブ１３から、フィルタ
１を経て噴射弁に流入し、固定鉄心内に設けたスプリン
グアジャスタ３の中を通り、更に、スプリング５．可動
鉄心７内、ノズル９とロッド１０の隙間を経て、オリフ
ィス１２からエンジンに噴射。
供給される。したがって、従来例の欠点として前述した
様に、噴射弁内に流入した燃料は一方通行でノズル９側
から吐出されるのみであるため、噴射弁内で発生した気
泡はノズルから吐出されるしか方法がなく、噴射弁の計
量精度を著しく悪化させる原因となる。
第２図は以上の従来の欠点を補うための一構造を示した
もので燃料のリタン通路を設けたものであり、Ａから流
入した燃料は第１図で説明したものと同一の方法で吐出
されるが、それに加えて燃料は固定鉄心１０２と可動鉄
心１０７０間に設けられた燃料通路（１）１１．８を経
て、コイル１０４と外側磁気回路１０６との間の燃料通
路（２）１１９を通ってリターン通路１２０から流出す
る。この通路の効果により、噴射弁の温度および燃料の
温度を１０〜２０υ低下できることは実験により確認ず
みであるが、噴射弁の軸心に対してリターン通路が偏心
しているため、噴射弁内の気泡抜きの効果に問題が残る
。即ち、第２図でＣ側を上側にした場合と下側にした場
合では軸心に対して気泡抜きの位置が異なるため噴射弁
の取付けに方向性があり、実エンジンに取付ける際に制
約があるため実用的ではないと云える。また、細長い偏
心した穴が必要となるため、加工性も良くない。
〔発明の目的〕
本発明は以上述べた従来の噴射弁の欠点をなくし、取付
スペースが小さく、かつ部品点数が少なくて良い噴射弁
を提供することにある。
〔発明の概要〕
本発明は、燃料流入管および燃料流出管の少なくとも一
方を管材によ多形成し、この管材の一部を軸方向に凹ま
せてこの部分を燃料流入管および燃料流出管の他方とし
だところに特徴がある。
〔発明の実施例〕
第３図は、第１図、第２図の欠点を補う噴射弁の構造で
ある。本発明は可動鉄心２０１を含む弁体を弁座２０２
に押圧し、コイル２０３の励磁が終った際に弁体を弁座
２０２位置に押し戻すためのスプリング２０４の力を調
整するアジャスタ２０５の一部を塑性加工し、凹ませて
燃料流出通路にしたものでおる。また、弁座と反対側は
、燃料の出入口を有する部材（以下ツユエルコネクタ）
に挿入され、燃料の出入が分割されている。燃料は、デ
リバリパイプ２０６の燃料通路２０７を通つて来た燃料
は、ツユエルコネクタ２０８に挿入されたフィルタ２０
９を通り、ツユエルコネクタ２０８内部通路（１）２１
０、アジャスタ２０５内部の燃料流入通路２１１を通り
、スプリングウケ２１２、スプリング２０４内の通路（
２）　２１３　、　（３）２１４、及びスプリング２０
４のすき間から、可動鉄心２０１の内部の通路（４）２
１５、外周２１６を通ってシート部へ供給される。一方
、プレッシャレギュレータへ戻る燃料はスプリング２０
４のすき間を通って、コイル２０３の外周通路（１）２
１７゜（２）　２１８　＋’　（ａ）　２１９を通り、
固定鉄心２２１に設けられた穴２２０から、固定鉄心２
２１内部とアジャスタ２０５の凹みで形成される燃料流
出通路２２２を通り、ツユエルコネクタ２０８の外周に
設けられた溝２２３から、デリバリパイプ２０６の燃料
リターン通路２２４を通って戻って行く。
なお、アジャスタ２０５は、ツユエルコネクタ２０８に
挿入されて保持され、燃料の流入流出のシールが行なわ
れている。また、一端は固定鉄心２２１に小さな隙間を
もって挿入ガイドされているため、燃料流入通路２１１
の燃料が直接、燃料流出通路２２２へ戻ることは少ない
。第４図にアジャスタ２０５を示す。両端は、上記のよ
うに燃料の出入をシールしようとするため、円筒を保ち
、中央部が凹んでいる。
以上のように、アジャスタ２０５はパイプの中央部を凹
ませるだけで燃料の流入、流出通路が形成でき、第２図
で示した噴射弁の温度および燃料の温度低下の効果が得
られる。また、燃料流出通路２２２はエンジンに取り付
ける状態で燃料流入通路２１１の鉛直上方になるように
アジャスタ２０５を方向つければよく、エンジンへの取
付けの方向性もなく、気泡抜きの効果も得られる。
〔発明の効果〕
以上、説明した燃刺循壌式噴射弁の構造を採用すること
により、簡単な構造で耐熱効果の優れた噴射弁を提供す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のトップフィード形の噴射弁の構造図、第
２図は燃料循環式の噴射弁の構造図、第３図は本発明の
実施例の噴射弁の構造図、第４図はアジャスタの構造図
、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は第５図のＢ
−Ｂ断面図である。 ２０１・・・可動鉄心、２０２・・・弁座、２０４・・
・スプリング、２０５・・・アジャスタ、２０６・・・
デリバリパイプ、２２１・・・燃料流入通路、２２２・
・・燃料流入通路。 代理人　弁理士　高橋明夫 （９）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、噴射弁本体の内部に固定された励磁コイルおよび固
    定鉄心を含むコイル組立体と、このコイル組立体の一部
    に形成された燃料の流入、流出管とを有し、また、固定
    鉄心と空隙を有して対向する可動鉄心がコイル組立体を
    励磁することで固定鉄心側に吸引され、可動鉄心の、固
    定鉄心とは反対側に設けられた弁を弁座から離脱させる
    ことで燃料を吐出する構造を有する電磁式燃料噴射弁に
    おいて、燃料の流入、流出管を一本の管として構成し、
    一部を凹ませることで２つの管路を構成することを特徴
    とする電磁式燃料噴射弁。 ２、特許請求の範囲第１項において、流入、流出管を固
    定鉄心の中心部に設けたことを特徴とする電磁式燃料噴
    射弁。 ３、特許請求の範囲第２項において、流入、流出管が可
    動鉄心に付加するスプリング荷重を調整するアジャスタ
    の機能を兼ねることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。 ４、特許請求の範囲第３項において、燃料の流入。 流出管路を各々１個ずつとしたことを特徴とする電磁式
    燃料噴射弁。 ５、特許請求の範囲第４項において、固定鉄心内径と凹
    みで形成される管路を、管内部に形成される管路の鉛直
    上方に設けたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。 ６、特許請求の範囲第５項において、管内部に形成され
    る管路を燃料流入通路とし、固定鉄心内径と凹みで形成
    される管路を燃料流出通路としたことを特徴とする電磁
    式燃料噴射弁。
JP58226904A 1983-12-02 1983-12-02 電磁式燃料噴射弁 Granted JPS60119364A (ja)

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