JP2002160605A - 携帯通信端末および通信方法、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システム - Google Patents
携帯通信端末および通信方法、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システムInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Remote Sensing (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Telephonic Communication Services (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低コストで、車両の盗難を確実に防止できる
ようにする。 【解決手段】 自動車３１のユーザは、センタ装置３３
に、セキュリティモードのオンまたはオフを予め登録し
ておく。センサ４１より異常が検出されたとき、車載通
信装置４３から通信網３４を介してセンタ通信装置５２
に、異常が通報される。セキュリティモードがオンのと
き、センタ制御装置５１は、通信網３４を介して、自動
車３１のユーザの携帯電話機３２に異常を通知する。
ようにする。 【解決手段】 自動車３１のユーザは、センタ装置３３
に、セキュリティモードのオンまたはオフを予め登録し
ておく。センサ４１より異常が検出されたとき、車載通
信装置４３から通信網３４を介してセンタ通信装置５２
に、異常が通報される。セキュリティモードがオンのと
き、センタ制御装置５１は、通信網３４を介して、自動
車３１のユーザの携帯電話機３２に異常を通知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯通信端末およ
び通信方法、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに
盗難防止システムに関し、特に、より確実に車両の盗難
を防止することができるようにした、携帯通信端末およ
び通信方法、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに
盗難防止システムに関する。
び通信方法、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに
盗難防止システムに関し、特に、より確実に車両の盗難
を防止することができるようにした、携帯通信端末およ
び通信方法、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに
盗難防止システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、車両の盗難が頻繁に発生するよう
になり、車両の盗難を防止することが社会的に要求され
ている。このような車両盗難防止システムが、例えば、
特開２０００−５２９３２号公報に開示されている。同
公報に提案されている盗難防止システムは、例えば、図
１に示されるように構成されている。
になり、車両の盗難を防止することが社会的に要求され
ている。このような車両盗難防止システムが、例えば、
特開２０００−５２９３２号公報に開示されている。同
公報に提案されている盗難防止システムは、例えば、図
１に示されるように構成されている。
【０００３】車両１は、セキュリティ装置１１と緊急通
信サービス装置１２とを有している。セキュリティ装置
１１が、例えば、車両１のドアが開放されたことを検出
した場合、そのことが、緊急通信サービス装置１２に通
知される。
信サービス装置１２とを有している。セキュリティ装置
１１が、例えば、車両１のドアが開放されたことを検出
した場合、そのことが、緊急通信サービス装置１２に通
知される。
【０００４】緊急通信サービス装置１２は、セキュリテ
ィ装置１１からの、このような異常を検知した信号が入
力されると、そのことをレスポンスセンタ２に無線で通
信する。
ィ装置１１からの、このような異常を検知した信号が入
力されると、そのことをレスポンスセンタ２に無線で通
信する。
【０００５】レスポンスセンタ２は、緊急通信サービス
装置１２から異常が検出されたことの通知を受けると、
そのことを車両１のユーザの携帯電話機３や、ビジネス
ペイジャ４に通知する。これにより、車両１のユーザ
は、車両１に異常が発生したことを知ることができ、車
両１が駐車している場所に出向くなどして、安全を確認
する。
装置１２から異常が検出されたことの通知を受けると、
そのことを車両１のユーザの携帯電話機３や、ビジネス
ペイジャ４に通知する。これにより、車両１のユーザ
は、車両１に異常が発生したことを知ることができ、車
両１が駐車している場所に出向くなどして、安全を確認
する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな盗難防止システムにおいては、異常が検出された場
合、セキュリティ装置１１によりこれを検知し、異常が
検知されたことを、レスポンスセンタ２を介して携帯電
話機３またはビジネスペイジャ４に通知するようにして
いるため、例えば、犯人により、セキュリティ装置１１
のセキュリティモードが解除されてしまったような場
合、車両１の盗難を防止することができなくなってしま
う課題があった。
うな盗難防止システムにおいては、異常が検出された場
合、セキュリティ装置１１によりこれを検知し、異常が
検知されたことを、レスポンスセンタ２を介して携帯電
話機３またはビジネスペイジャ４に通知するようにして
いるため、例えば、犯人により、セキュリティ装置１１
のセキュリティモードが解除されてしまったような場
合、車両１の盗難を防止することができなくなってしま
う課題があった。
【０００７】本発明はこのような状況に鑑みてなされた
ものであり、より、確実に、車両の盗難を防止すること
ができるようにするものである。
ものであり、より、確実に、車両の盗難を防止すること
ができるようにするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の携帯通信端末
は、車両の盗難を管理するセンタ装置にアクセスするア
クセス手段と、センタ装置に、車両の盗難を管理するモ
ードの登録を指令する指令手段とを備えることを特徴と
する。
は、車両の盗難を管理するセンタ装置にアクセスするア
クセス手段と、センタ装置に、車両の盗難を管理するモ
ードの登録を指令する指令手段とを備えることを特徴と
する。
【０００９】前記センタ装置からの異常の通報を受信す
る受信手段をさらに備えるようにすることができる。
る受信手段をさらに備えるようにすることができる。
【００１０】例えば、この携帯通信端末は、図２の携帯
電話機３２により構成される他、PHS（Personal Handyp
hone）や、PDA（Personal Digital Assistants）等によ
り構成される。また、センタ装置は、センタ装置３３に
より構成される。さらに、車両は、例えば図２の自動車
３１により構成されるが、この車両には、乗用車、トラ
ック、バス、オートバイ、自転車等も含まれる。
電話機３２により構成される他、PHS（Personal Handyp
hone）や、PDA（Personal Digital Assistants）等によ
り構成される。また、センタ装置は、センタ装置３３に
より構成される。さらに、車両は、例えば図２の自動車
３１により構成されるが、この車両には、乗用車、トラ
ック、バス、オートバイ、自転車等も含まれる。
【００１１】アクセス手段は、例えば、図６のステップ
Ｓ１の処理を実行する、図５の制御部９２により構成さ
れ、指令手段は、例えば、図６のステップＳ３の処理を
実行する、図５の制御部９２により構成される。
Ｓ１の処理を実行する、図５の制御部９２により構成さ
れ、指令手段は、例えば、図６のステップＳ３の処理を
実行する、図５の制御部９２により構成される。
【００１２】受信手段は、例えば、図１１のステップＳ
６１の処理を実行する図５の制御部９２により構成され
る。
６１の処理を実行する図５の制御部９２により構成され
る。
【００１３】本発明の通信方法は、車両の盗難を管理す
るセンタ装置にアクセスするアクセスステップと、セン
タ装置に、車両の盗難を管理するモードの登録を指令す
る指令ステップとを含むことを特徴とする。
るセンタ装置にアクセスするアクセスステップと、セン
タ装置に、車両の盗難を管理するモードの登録を指令す
る指令ステップとを含むことを特徴とする。
【００１４】アクセスステップは、例えば、図６のステ
ップＳ１により構成され、指令ステップは、ステップＳ
３により構成される。
ップＳ１により構成され、指令ステップは、ステップＳ
３により構成される。
【００１５】本発明の携帯通信端末および通信方法にお
いては、車両の盗難を管理するモードの登録が、センタ
装置に指令される。従って、確実に、車両の盗難を防止
することが可能となる。
いては、車両の盗難を管理するモードの登録が、センタ
装置に指令される。従って、確実に、車両の盗難を防止
することが可能となる。
【００１６】本発明の盗難防止装置は、ユーザから、車
両の盗難を管理するモードの登録の要求を受信する第１
の受信手段と、第１の受信手段が受信した要求に基づい
て、モードを登録する登録手段と、車両からの異常の検
知信号を受信する第２の受信手段と、第２の受信手段が
異常の検知信号を受信したとき、登録手段において登録
されているモードを判定する判定手段と、判定手段によ
る判定結果に基づいて、ユーザに異常を通知する通知手
段とを備えることを特徴とする。
両の盗難を管理するモードの登録の要求を受信する第１
の受信手段と、第１の受信手段が受信した要求に基づい
て、モードを登録する登録手段と、車両からの異常の検
知信号を受信する第２の受信手段と、第２の受信手段が
異常の検知信号を受信したとき、登録手段において登録
されているモードを判定する判定手段と、判定手段によ
る判定結果に基づいて、ユーザに異常を通知する通知手
段とを備えることを特徴とする。
【００１７】所定の周期で車両に載置されている通信装
置と通信し、車両の状態を検出する検出手段をさらに備
えるようにすることができる。
置と通信し、車両の状態を検出する検出手段をさらに備
えるようにすることができる。
【００１８】この盗難防止装置は、例えば、図２のセン
タ装置３３により構成される。
タ装置３３により構成される。
【００１９】例えば、第１の受信手段は、図７のステッ
プＳ１１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１
により構成され、登録手段は、図４の記憶装置８３によ
り構成され、第２の受信手段は、図１０のステップＳ４
１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により
構成され、判定手段は、図１０のステップＳ４２の処理
を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成さ
れ、通知手段は、図１０のステップＳ４３の処理を実行
する、図４のセンタ制御装置５１により構成される。
プＳ１１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１
により構成され、登録手段は、図４の記憶装置８３によ
り構成され、第２の受信手段は、図１０のステップＳ４
１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により
構成され、判定手段は、図１０のステップＳ４２の処理
を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成さ
れ、通知手段は、図１０のステップＳ４３の処理を実行
する、図４のセンタ制御装置５１により構成される。
【００２０】検出手段は、例えば、図１０のステップＳ
４８，Ｓ４９，Ｓ５０の処理を実行する、図４のセンタ
制御装置５１により構成される。
４８，Ｓ４９，Ｓ５０の処理を実行する、図４のセンタ
制御装置５１により構成される。
【００２１】本発明の盗難防止方法は、ユーザから、車
両の盗難を管理するモードの登録の要求を受信する第１
の受信ステップと、第１の受信ステップの処理で受信し
た要求に基づいて、モードを登録する登録ステップと、
車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信ステッ
プと、第２の受信ステップの処理で異常の検知信号を受
信したとき、登録ステップの処理で登録されているモー
ドを判定する判定ステップと、判定ステップの処理にお
ける判定結果に基づいて、ユーザに異常を通知する通知
ステップとを含むことを特徴とする。
両の盗難を管理するモードの登録の要求を受信する第１
の受信ステップと、第１の受信ステップの処理で受信し
た要求に基づいて、モードを登録する登録ステップと、
車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信ステッ
プと、第２の受信ステップの処理で異常の検知信号を受
信したとき、登録ステップの処理で登録されているモー
ドを判定する判定ステップと、判定ステップの処理にお
ける判定結果に基づいて、ユーザに異常を通知する通知
ステップとを含むことを特徴とする。
【００２２】例えば、第１の受信ステップは、図７のス
テップＳ１１により構成され、登録ステップは、図７の
ステップＳ１７により構成され、第２の受信ステップ
は、図１０のステップＳ４１により構成され、判定ステ
ップは、図１０のステップＳ４２により構成され、通知
ステップは、図１０のステップＳ４３により構成され
る。
テップＳ１１により構成され、登録ステップは、図７の
ステップＳ１７により構成され、第２の受信ステップ
は、図１０のステップＳ４１により構成され、判定ステ
ップは、図１０のステップＳ４２により構成され、通知
ステップは、図１０のステップＳ４３により構成され
る。
【００２３】本発明の盗難防止装置および盗難防止方法
においては、ユーザからの要求に基づいて、車両の盗難
を管理するモードが登録される。そして、異常の検知信
号が受信されたとき、そのモードに基づいて、ユーザに
異常が通知される。
においては、ユーザからの要求に基づいて、車両の盗難
を管理するモードが登録される。そして、異常の検知信
号が受信されたとき、そのモードに基づいて、ユーザに
異常が通知される。
【００２４】従って、ユーザ以外のものが車両の盗難を
管理するモードを解除することができなくなり、確実
に、車両の盗難を防止することが可能なサービスをユー
ザに提供することができる。
管理するモードを解除することができなくなり、確実
に、車両の盗難を防止することが可能なサービスをユー
ザに提供することができる。
【００２５】本発明の盗難防止システムは、携帯通信端
末が、センタ装置にアクセスするアクセス手段と、セン
タ装置に、車両の盗難を管理するモードの登録を指令す
る指令手段とを備え、センタ装置が、指令手段からのモ
ードの登録の指令を受信する第１の受信手段と、第１の
受信手段が受信した指令に基づいて、モードを登録する
登録手段と、車両からの異常の検知信号を受信する第２
の受信手段と、第２の受信手段が異常の検知信号を受信
したとき、登録手段において登録されているモードを判
定する判定手段と、判定手段による判定結果に基づい
て、携帯通信端末に異常を通知する通知手段とを備える
ことを特徴とする。
末が、センタ装置にアクセスするアクセス手段と、セン
タ装置に、車両の盗難を管理するモードの登録を指令す
る指令手段とを備え、センタ装置が、指令手段からのモ
ードの登録の指令を受信する第１の受信手段と、第１の
受信手段が受信した指令に基づいて、モードを登録する
登録手段と、車両からの異常の検知信号を受信する第２
の受信手段と、第２の受信手段が異常の検知信号を受信
したとき、登録手段において登録されているモードを判
定する判定手段と、判定手段による判定結果に基づい
て、携帯通信端末に異常を通知する通知手段とを備える
ことを特徴とする。
【００２６】本発明の盗難防止方法は、携帯通信端末の
盗難防止方法が、センタ装置にアクセスするアクセスス
テップと、センタ装置に、車両の盗難を管理するモード
の登録を指令する指令ステップとを含み、センタ装置の
盗難防止方法が、指令ステップの処理に基づくモードの
登録の指令を受信する第１の受信ステップと、第１の受
信ステップが受信した指令に基づいて、モードを登録す
る登録ステップと、車両からの異常の検知信号を受信す
る第２の受信ステップと、第２の受信ステップが異常の
検知信号を受信したとき、登録ステップにおいて登録さ
れているモードを判定する判定ステップと、判定ステッ
プによる判定結果に基づいて、携帯通信端末に異常を通
知する通知ステップとを含むことを特徴とする。
盗難防止方法が、センタ装置にアクセスするアクセスス
テップと、センタ装置に、車両の盗難を管理するモード
の登録を指令する指令ステップとを含み、センタ装置の
盗難防止方法が、指令ステップの処理に基づくモードの
登録の指令を受信する第１の受信ステップと、第１の受
信ステップが受信した指令に基づいて、モードを登録す
る登録ステップと、車両からの異常の検知信号を受信す
る第２の受信ステップと、第２の受信ステップが異常の
検知信号を受信したとき、登録ステップにおいて登録さ
れているモードを判定する判定ステップと、判定ステッ
プによる判定結果に基づいて、携帯通信端末に異常を通
知する通知ステップとを含むことを特徴とする。
【００２７】例えば、携帯通信端末は、図２の携帯電話
機３２により構成され、センタ装置は、図２のセンタ装
置３３により構成される。
機３２により構成され、センタ装置は、図２のセンタ装
置３３により構成される。
【００２８】例えば、アクセス手段は、図６のステップ
Ｓ１の処理を実行する、図５の制御部９２により構成さ
れ、指令手段は、図６のステップＳ３の処理を実行する
制御部９２により構成される。
Ｓ１の処理を実行する、図５の制御部９２により構成さ
れ、指令手段は、図６のステップＳ３の処理を実行する
制御部９２により構成される。
【００２９】例えば、第１の受信手段は、図７のステッ
プＳ１１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１
により構成され、登録手段は、図４の記憶装置８３によ
り構成され、第２の受信手段は、図１０のステップＳ４
１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により
構成され、判定手段は、図１０のステップＳ４２の処理
を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成さ
れ、通知手段は、ステップＳ４３の処理を実行するセン
タ制御装置５１により構成される。
プＳ１１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１
により構成され、登録手段は、図４の記憶装置８３によ
り構成され、第２の受信手段は、図１０のステップＳ４
１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により
構成され、判定手段は、図１０のステップＳ４２の処理
を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成さ
れ、通知手段は、ステップＳ４３の処理を実行するセン
タ制御装置５１により構成される。
【００３０】例えば、アクセスステップは、図６のステ
ップＳ１により構成され、指令ステップは、図６のステ
ップＳ３により構成される。
ップＳ１により構成され、指令ステップは、図６のステ
ップＳ３により構成される。
【００３１】例えば、第１の受信ステップは、図７のス
テップＳ１１により構成され、登録ステップは、図７の
ステップＳ１７により構成され、第２の受信ステップ
は、図１０のステップＳ４１により構成され、判定ステ
ップは、図１０のステップＳ４２により構成され、通知
ステップは、ステップＳ４３により構成される。
テップＳ１１により構成され、登録ステップは、図７の
ステップＳ１７により構成され、第２の受信ステップ
は、図１０のステップＳ４１により構成され、判定ステ
ップは、図１０のステップＳ４２により構成され、通知
ステップは、ステップＳ４３により構成される。
【００３２】本発明の盗難防止システムおよび盗難防止
方法においては、センタ装置は、携帯通信端末からの要
求に基づいて、車両の盗難を管理するモードを登録す
る。そして、車両から異常の検知信号が受信されたと
き、センタ装置は、登録されているモードに基づいて、
携帯通信端末に異常を通知する。
方法においては、センタ装置は、携帯通信端末からの要
求に基づいて、車両の盗難を管理するモードを登録す
る。そして、車両から異常の検知信号が受信されたと
き、センタ装置は、登録されているモードに基づいて、
携帯通信端末に異常を通知する。
【００３３】ユーザ以外の者がモードを解除することが
できなくなり、より確実に、車両の盗難を防止すること
ができる。また、そのために、ユーザに要求されるコス
トは、小さくすることができる。
できなくなり、より確実に、車両の盗難を防止すること
ができる。また、そのために、ユーザに要求されるコス
トは、小さくすることができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】図２は、本発明を適用した盗難防
止システムの構成例を表している。このシステムにおい
ては、自動車３１の車載通信装置４３が、インターネッ
ト、公衆回線などを含む通信網３４を介して、自動車３
１のユーザの携帯電話機３２とセンタ装置３３に接続さ
れている。
止システムの構成例を表している。このシステムにおい
ては、自動車３１の車載通信装置４３が、インターネッ
ト、公衆回線などを含む通信網３４を介して、自動車３
１のユーザの携帯電話機３２とセンタ装置３３に接続さ
れている。
【００３５】自動車３１には、車載通信装置４３の他、
自動車３１の異常を検出するセンサ４１と、センサ４１
および車載通信装置４３の動作を制御する車載制御装置
４２とよりなるセキュリティ装置が設けられている。
自動車３１の異常を検出するセンサ４１と、センサ４１
および車載通信装置４３の動作を制御する車載制御装置
４２とよりなるセキュリティ装置が設けられている。
【００３６】センタ装置３３は、通信網３４を介して、
携帯電話機３２または車載通信装置４３と通信するセン
タ通信装置５２と、センタ通信装置５２の動作を制御す
るセンタ制御装置５１とにより構成されている。
携帯電話機３２または車載通信装置４３と通信するセン
タ通信装置５２と、センタ通信装置５２の動作を制御す
るセンタ制御装置５１とにより構成されている。
【００３７】図３は、自動車３１に載置されているセキ
ュリティ装置の、より詳細な構成例を表している。この
例においては、センサ４１として、センサ４１−１乃至
４１−５が設けられている。これらのセンサ４１−１乃
至４１−５は、ドア７１−１、ウインドウ７１−２、バ
ッテリ７１−３、タイヤ７１−４、車体７１−５に、そ
れぞれ接続されており、ドア７１−１が開放されたこ
と、ウインドウ７１−２が開放されたこと、バッテリ７
１−３の供給電流が所定値以上に増加したこと（自動車
３１のエンジンが始動されたこと）、タイヤ７１−４が
回転したこと、または車体７１−５が傾斜したこと、な
どをそれぞれ検出し、その検出結果を、入出力装置６１
に出力している。
ュリティ装置の、より詳細な構成例を表している。この
例においては、センサ４１として、センサ４１−１乃至
４１−５が設けられている。これらのセンサ４１−１乃
至４１−５は、ドア７１−１、ウインドウ７１−２、バ
ッテリ７１−３、タイヤ７１−４、車体７１−５に、そ
れぞれ接続されており、ドア７１−１が開放されたこ
と、ウインドウ７１−２が開放されたこと、バッテリ７
１−３の供給電流が所定値以上に増加したこと（自動車
３１のエンジンが始動されたこと）、タイヤ７１−４が
回転したこと、または車体７１−５が傾斜したこと、な
どをそれぞれ検出し、その検出結果を、入出力装置６１
に出力している。
【００３８】入出力装置６１は、センサ４１−１乃至４
１−５から、異常の検知信号が入力されると、対応する
信号を車載制御装置４２に出力する。車載制御装置４２
は、例えば、マイクロコンピュータなどにより構成さ
れ、入出力装置６１から異常の検出信号が入力される
と、車載通信装置４３を制御し、異常を無線で、最寄り
の基地局（図示せず）から通信網３４を介して、センタ
装置３３に通知させる。
１−５から、異常の検知信号が入力されると、対応する
信号を車載制御装置４２に出力する。車載制御装置４２
は、例えば、マイクロコンピュータなどにより構成さ
れ、入出力装置６１から異常の検出信号が入力される
と、車載通信装置４３を制御し、異常を無線で、最寄り
の基地局（図示せず）から通信網３４を介して、センタ
装置３３に通知させる。
【００３９】センタ装置３３は、例えば、図４に示すよ
うに構成されている。この例においては、キーボード８
１、あるいはマウス８２などを介して入力された操作者
からの指令が、入出力バス８５を介してセンタ制御装置
５１に入力される。マイクロコンピュータなどにより構
成されるセンタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を
介して、自動車３１のセキュリティモードが入力される
と、入出力バス８５を介して、それを記憶装置８３に供
給し、記憶させる。この記憶装置８３は、例えば、ハー
ドディスク、不揮発性の半導体メモリなどにより構成さ
れる。CRT８４には、所定の情報が表示される。
うに構成されている。この例においては、キーボード８
１、あるいはマウス８２などを介して入力された操作者
からの指令が、入出力バス８５を介してセンタ制御装置
５１に入力される。マイクロコンピュータなどにより構
成されるセンタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を
介して、自動車３１のセキュリティモードが入力される
と、入出力バス８５を介して、それを記憶装置８３に供
給し、記憶させる。この記憶装置８３は、例えば、ハー
ドディスク、不揮発性の半導体メモリなどにより構成さ
れる。CRT８４には、所定の情報が表示される。
【００４０】携帯電話機３２は、例えば、図５に示すよ
うに構成される。入力部９１は、テンキー、その他のス
イッチやボタンなどにより構成され、ユーザからの操作
に対応する信号を、バス９０を介して制御部９２に供給
する。マイクロコンピュータなどにより構成される制御
部９２は、入力部９１からの指令に対応して、各部を制
御する。通信部９３は、無線で、最寄りの基地局から通
信網３４を介して、センタ装置３３と通信する。
うに構成される。入力部９１は、テンキー、その他のス
イッチやボタンなどにより構成され、ユーザからの操作
に対応する信号を、バス９０を介して制御部９２に供給
する。マイクロコンピュータなどにより構成される制御
部９２は、入力部９１からの指令に対応して、各部を制
御する。通信部９３は、無線で、最寄りの基地局から通
信網３４を介して、センタ装置３３と通信する。
【００４１】表示部９４は、例えばLCD（Liquid Crysta
l Display）などにより構成され、各種のメッセージな
どを表示する。スピーカ９５は、通話を行う相手側から
の音声を出力する。マイクロホン９６は、通話の相手側
に送信するためのユーザの音声を取り込む。
l Display）などにより構成され、各種のメッセージな
どを表示する。スピーカ９５は、通話を行う相手側から
の音声を出力する。マイクロホン９６は、通話の相手側
に送信するためのユーザの音声を取り込む。
【００４２】この盗難防止システムにおいて、自動車３
１の盗難を防止しようとするユーザは、センタ装置３３
に、自分自身を登録しておき、予めIDとパスワードの割
り当てを受けておく。センタ装置３３は、この割り当て
に対応して、ユーザに対して、所定のサービス料を課金
する。IDとパスワードの割り当てを受けた後、ユーザ
は、センタ装置３３にアクセスし、自動車３１のセキュ
リティモードを登録する。
１の盗難を防止しようとするユーザは、センタ装置３３
に、自分自身を登録しておき、予めIDとパスワードの割
り当てを受けておく。センタ装置３３は、この割り当て
に対応して、ユーザに対して、所定のサービス料を課金
する。IDとパスワードの割り当てを受けた後、ユーザ
は、センタ装置３３にアクセスし、自動車３１のセキュ
リティモードを登録する。
【００４３】次に、図６と図７のフローチャートを参照
して、セキュリティモードの登録処理について説明す
る。図６は、携帯電話機３２の動作を表し、図７は、そ
れに対応するセンタ装置３３の動作を表している。
して、セキュリティモードの登録処理について説明す
る。図６は、携帯電話機３２の動作を表し、図７は、そ
れに対応するセンタ装置３３の動作を表している。
【００４４】最初にステップＳ１において、ユーザは、
入力部９１を操作して、センタ装置３３のURL（Uniform
Resource Locator）を入力し、センタ装置３３にアク
セスする。
入力部９１を操作して、センタ装置３３のURL（Uniform
Resource Locator）を入力し、センタ装置３３にアク
セスする。
【００４５】すなわち、制御部９２は、入力部９１か
ら、センタ装置３３に対するアクセスが指令されると、
通信部９３を制御して、通信網３４を介して、センタ装
置３３のセンタ通信装置５２にアクセスさせる。
ら、センタ装置３３に対するアクセスが指令されると、
通信部９３を制御して、通信網３４を介して、センタ装
置３３のセンタ通信装置５２にアクセスさせる。
【００４６】後述するように、センタ装置３３のセンタ
制御装置５１は、このアクセスに応じて、IDとパスワー
ドの入力を要求してくる（図７のステップＳ１２）。そ
こで、ユーザは、この要求に対して、自分自身に予め割
り当てられているIDとパスワードを、入力部９１を操作
することで入力する。制御部９２は、IDとパスワードが
入力されると、ステップＳ２において、これを通信部９
３から通信網３４を介してセンタ装置３３に送信させ
る。
制御装置５１は、このアクセスに応じて、IDとパスワー
ドの入力を要求してくる（図７のステップＳ１２）。そ
こで、ユーザは、この要求に対して、自分自身に予め割
り当てられているIDとパスワードを、入力部９１を操作
することで入力する。制御部９２は、IDとパスワードが
入力されると、ステップＳ２において、これを通信部９
３から通信網３４を介してセンタ装置３３に送信させ
る。
【００４７】IDとパスワードが適正なものである場合、
センタ装置３３のセンタ制御装置５１は、セキュリティ
モードの入力を要求してくる（図７のステップＳ１
５）。そこで、ユーザは、入力部９１を操作して、セキ
ュリティモードをオンする指令、または、既にオンされ
ているセキュリティモードをオフする指令を入力する。
制御部９２は、入力部９１から、セキュリティモードの
オンまたはオフの指令が入力されると、ステップＳ３に
おいて、通信部９３を制御し、センタ装置３３に、セキ
ュリティモードのオンまたはオフを要求する。
センタ装置３３のセンタ制御装置５１は、セキュリティ
モードの入力を要求してくる（図７のステップＳ１
５）。そこで、ユーザは、入力部９１を操作して、セキ
ュリティモードをオンする指令、または、既にオンされ
ているセキュリティモードをオフする指令を入力する。
制御部９２は、入力部９１から、セキュリティモードの
オンまたはオフの指令が入力されると、ステップＳ３に
おいて、通信部９３を制御し、センタ装置３３に、セキ
ュリティモードのオンまたはオフを要求する。
【００４８】以上のような操作に対応して、センタ装置
３３は、図７のフローチャートに示されるような処理を
実行する。
３３は、図７のフローチャートに示されるような処理を
実行する。
【００４９】すなわち、最初に、ステップＳ１１におい
て、センタ制御装置５１は、携帯電話機３２からアクセ
スを受けるまで待機し、アクセスを受けたと判定したと
き、ステップＳ１２において、携帯電話機３２に対し
て、IDとパスワードの入力を要求する。この要求に基づ
いて、上述したように、図６のステップＳ２において、
携帯電話機３２からIDとパスワードが送信されてくるの
で、ステップＳ１３において、センタ制御装置５１は、
IDとパスワードが受信されるまで待機し、受信されたと
き、ステップＳ１４に進み、受信されたIDとパスワード
が適正なものであるか否を判定する。すなわち、記憶装
置８３には、各ユーザに予め割り当てたIDとパスワード
の対応表が記憶されている。センタ制御装置５１は、こ
の記憶装置８３の対応表を参照することで、ステップＳ
１３において受信されたIDとパスワードが適正なもので
あるか否かを判定する。
て、センタ制御装置５１は、携帯電話機３２からアクセ
スを受けるまで待機し、アクセスを受けたと判定したと
き、ステップＳ１２において、携帯電話機３２に対し
て、IDとパスワードの入力を要求する。この要求に基づ
いて、上述したように、図６のステップＳ２において、
携帯電話機３２からIDとパスワードが送信されてくるの
で、ステップＳ１３において、センタ制御装置５１は、
IDとパスワードが受信されるまで待機し、受信されたと
き、ステップＳ１４に進み、受信されたIDとパスワード
が適正なものであるか否を判定する。すなわち、記憶装
置８３には、各ユーザに予め割り当てたIDとパスワード
の対応表が記憶されている。センタ制御装置５１は、こ
の記憶装置８３の対応表を参照することで、ステップＳ
１３において受信されたIDとパスワードが適正なもので
あるか否かを判定する。
【００５０】受信されたIDとパスワードが適正なもので
はない場合（記憶装置８３に記憶されている対応表のID
とパスワードとは一致しない場合）、ステップＳ１８に
進み、センタ制御装置５１はエラー処理を実行し、処理
をステップＳ１１に戻す。
はない場合（記憶装置８３に記憶されている対応表のID
とパスワードとは一致しない場合）、ステップＳ１８に
進み、センタ制御装置５１はエラー処理を実行し、処理
をステップＳ１１に戻す。
【００５１】すなわち、この場合には、ユーザは、セン
タ装置３３に、自分自身を予め登録していないか、IDま
たはパスワードの入力を間違えたことになるので、再度
センタ装置３３に対するアクセス処理を実行することに
なる。
タ装置３３に、自分自身を予め登録していないか、IDま
たはパスワードの入力を間違えたことになるので、再度
センタ装置３３に対するアクセス処理を実行することに
なる。
【００５２】ステップＳ１４において、IDとパスワード
が適正であると判定された場合、ステップＳ１５に進
み、センタ制御装置５１は、携帯電話機３２に対して、
セキュリティモードの入力を要求する。図６を参照して
説明したように、この要求に応じて、ステップＳ３にお
いて、ユーザは、セキュリティモードを入力し、送信し
てくる。そこで、センタ制御装置５１は、ステップＳ１
６において、セキュリティモードが受信されるまで待機
し、受信されたとき、ステップＳ１７に進み、受信され
たセキュリティモードを、記憶装置８３に登録する。
が適正であると判定された場合、ステップＳ１５に進
み、センタ制御装置５１は、携帯電話機３２に対して、
セキュリティモードの入力を要求する。図６を参照して
説明したように、この要求に応じて、ステップＳ３にお
いて、ユーザは、セキュリティモードを入力し、送信し
てくる。そこで、センタ制御装置５１は、ステップＳ１
６において、セキュリティモードが受信されるまで待機
し、受信されたとき、ステップＳ１７に進み、受信され
たセキュリティモードを、記憶装置８３に登録する。
【００５３】このようにして、携帯電話機３２のユーザ
が設定したセキュリティモードのオンまたはオフが、記
憶装置８３に登録されることになる。
が設定したセキュリティモードのオンまたはオフが、記
憶装置８３に登録されることになる。
【００５４】ユーザは、例えば、朝、自動車３１の使用
を開始するとき、セキュリティモードのオフを登録し、
夜、自動車３１の使用を終了するとき、セキュリティモ
ードのオンを登録する。
を開始するとき、セキュリティモードのオフを登録し、
夜、自動車３１の使用を終了するとき、セキュリティモ
ードのオンを登録する。
【００５５】図８は、ステップＳ１５におけるセキュリ
ティモードの入力要求に応じて、携帯電話機３２の表示
部９４に表示されるGUIの例を示している。この例にお
いては、セキュリティモードのオンは番号１に、オフは
番号２に、それぞれ対応されている。従って、ユーザ
は、セキュリティモードをオンするとき、入力部９１を
構成するキーのうち、番号１のキーを操作し、オフを指
令するとき、番号２のキーを操作する。
ティモードの入力要求に応じて、携帯電話機３２の表示
部９４に表示されるGUIの例を示している。この例にお
いては、セキュリティモードのオンは番号１に、オフは
番号２に、それぞれ対応されている。従って、ユーザ
は、セキュリティモードをオンするとき、入力部９１を
構成するキーのうち、番号１のキーを操作し、オフを指
令するとき、番号２のキーを操作する。
【００５６】次に、図９のフローチャートを参照して、
自動車３１の車載制御装置４２が実行する異常検出処理
について説明する。
自動車３１の車載制御装置４２が実行する異常検出処理
について説明する。
【００５７】最初にステップＳ３１において、車載制御
装置４２は、異常が検出されたか否かを判定する。すな
わち、上述したように、センサ４１−１は、ドア７１−
１が開放されると、それを検知し、入出力装置６１に通
知してくる。また、センサ４１−２は、ウインドウ７１
−２が開放されると、そのことを入出力装置６１に通知
してくる。センサ４１−３は、バッテリ７１−３が供給
する電流が基準値以上になったとき（例えば、自動車３
１のエンジンが始動されたとき）、そのことを入出力装
置６１に通知してくる。同様に、センサ４１−４は、タ
イヤ７１−４が回転すると、そのことを入出力装置６１
に通知し、センサ４１−５は、車体７１−５の角度が所
定の基準値以上傾いたとき、そのことを入出力装置６１
に通知する。入出力装置６１は、これらのセンサ４１−
１乃至４１−５からの検出信号が入力されると、対応す
る信号を車載制御装置４２に供給する。
装置４２は、異常が検出されたか否かを判定する。すな
わち、上述したように、センサ４１−１は、ドア７１−
１が開放されると、それを検知し、入出力装置６１に通
知してくる。また、センサ４１−２は、ウインドウ７１
−２が開放されると、そのことを入出力装置６１に通知
してくる。センサ４１−３は、バッテリ７１−３が供給
する電流が基準値以上になったとき（例えば、自動車３
１のエンジンが始動されたとき）、そのことを入出力装
置６１に通知してくる。同様に、センサ４１−４は、タ
イヤ７１−４が回転すると、そのことを入出力装置６１
に通知し、センサ４１−５は、車体７１−５の角度が所
定の基準値以上傾いたとき、そのことを入出力装置６１
に通知する。入出力装置６１は、これらのセンサ４１−
１乃至４１−５からの検出信号が入力されると、対応す
る信号を車載制御装置４２に供給する。
【００５８】従って、車載制御装置４２は、入出力装置
６１を介して、センサ４１−１乃至４１−５の出力をモ
ニタすることにより、異常が検出されたか否かを判定す
ることができる。
６１を介して、センサ４１−１乃至４１−５の出力をモ
ニタすることにより、異常が検出されたか否かを判定す
ることができる。
【００５９】車載制御装置４２は、ステップＳ３１にお
いて、異常が検出されたと判定された場合、ステップＳ
３２に進み、車載通信装置４３を制御して、異常内容
を、最寄りの基地局から通信網３４を介して、センタ装
置３３に通知させる。このような通知を受けた場合のセ
ンタ装置３３の処理については、図１０のフローチャー
トを参照して後述する。
いて、異常が検出されたと判定された場合、ステップＳ
３２に進み、車載通信装置４３を制御して、異常内容
を、最寄りの基地局から通信網３４を介して、センタ装
置３３に通知させる。このような通知を受けた場合のセ
ンタ装置３３の処理については、図１０のフローチャー
トを参照して後述する。
【００６０】一方、ステップＳ３１において、異常が検
出されていないと判定した場合、ステップＳ３３に進
み、車載制御装置４２は、センタ装置３３からアクセス
を受けたか否かを判定し、アクセスを受けていない場合
には、ステップＳ３１に戻り、それ以降の処理を繰り返
し実行する。
出されていないと判定した場合、ステップＳ３３に進
み、車載制御装置４２は、センタ装置３３からアクセス
を受けたか否かを判定し、アクセスを受けていない場合
には、ステップＳ３１に戻り、それ以降の処理を繰り返
し実行する。
【００６１】ステップＳ３３において、センタ装置３３
からアクセスを受けたと判定した場合、ステップＳ３４
に進み、車載制御装置４２は、いま、各センサ４１−１
乃至４１−５から異常の通知がされていないので、車載
通信装置４３を制御し、正常であること（異常が検出さ
れていないこと）をセンタ装置３３に通知させる。
からアクセスを受けたと判定した場合、ステップＳ３４
に進み、車載制御装置４２は、いま、各センサ４１−１
乃至４１−５から異常の通知がされていないので、車載
通信装置４３を制御し、正常であること（異常が検出さ
れていないこと）をセンタ装置３３に通知させる。
【００６２】ステップＳ３２，Ｓ３４の処理の後、処理
は再びステップＳ３１に戻り、それ以降の処理が繰り返
し実行される。
は再びステップＳ３１に戻り、それ以降の処理が繰り返
し実行される。
【００６３】次に、図１０のフローチャートを参照し
て、センタ装置３３の異常検出処理について説明する。
て、センタ装置３３の異常検出処理について説明する。
【００６４】最初にステップＳ４１において、センタ装
置３３のセンタ制御装置５１は、自動車３１の車載通信
装置４３から異常の通報を受信したか否かを判定し、異
常の通報を受信したと判定した場合、ステップＳ４２に
進み、その異常を通報してきた自動車３１のセキュリテ
ィモードは、いま、オンとされているか否かを判定す
る。この判定は、記憶装置８３に記憶されている記憶に
基づいて行われる。セキュリティモードがオンされてい
ないと判定された場合、処理はステップＳ４１に戻り、
それ以降の処理が繰り返し実行される。
置３３のセンタ制御装置５１は、自動車３１の車載通信
装置４３から異常の通報を受信したか否かを判定し、異
常の通報を受信したと判定した場合、ステップＳ４２に
進み、その異常を通報してきた自動車３１のセキュリテ
ィモードは、いま、オンとされているか否かを判定す
る。この判定は、記憶装置８３に記憶されている記憶に
基づいて行われる。セキュリティモードがオンされてい
ないと判定された場合、処理はステップＳ４１に戻り、
それ以降の処理が繰り返し実行される。
【００６５】すなわち、例えば、ユーザが、自動車３１
を使用している場合、上述したように、セキュリティモ
ードはオフされている。従って、ドアが開放されたり、
エンジンが始動されたり、ウインドウが開放されたり、
タイヤが回転したり、車体が傾斜したりして、それが通
知されたとしても、センタ制御装置５１は、特別な処理
を行わない。
を使用している場合、上述したように、セキュリティモ
ードはオフされている。従って、ドアが開放されたり、
エンジンが始動されたり、ウインドウが開放されたり、
タイヤが回転したり、車体が傾斜したりして、それが通
知されたとしても、センタ制御装置５１は、特別な処理
を行わない。
【００６６】これに対して、ステップＳ４２で、セキュ
リティモードがオンされていると判定された場合、ステ
ップＳ４３に進み、センタ制御装置５１は、異常を通知
してきた自動車３１の契約者として、記憶装置８３に登
録されている者に、その異常内容を通知する。その通知
先が、自動車３１のユーザの携帯電話機３２として予め
登録されている場合、センタ制御装置５１は、センタ通
信装置５２を制御し、通信網３４を介して、携帯電話機
３２に、異常内容を、例えば、電子メールなどにより通
知する。これにより、例えば、センサ４１−１が、ドア
７１−１が開放されたことが検出された場合、その旨が
電子メールにより携帯電話機３２に通知される。
リティモードがオンされていると判定された場合、ステ
ップＳ４３に進み、センタ制御装置５１は、異常を通知
してきた自動車３１の契約者として、記憶装置８３に登
録されている者に、その異常内容を通知する。その通知
先が、自動車３１のユーザの携帯電話機３２として予め
登録されている場合、センタ制御装置５１は、センタ通
信装置５２を制御し、通信網３４を介して、携帯電話機
３２に、異常内容を、例えば、電子メールなどにより通
知する。これにより、例えば、センサ４１−１が、ドア
７１−１が開放されたことが検出された場合、その旨が
電子メールにより携帯電話機３２に通知される。
【００６７】携帯電話機３２の制御部９２は、通信部９
３を介してこの通知を受けたとき、その電子メールのメ
ッセージを表示部９４に表示させる。これにより、携帯
電話機３２のユーザは、いま、自動車３１のドア７１−
１が開放されたことを知ることができる。もちろん、こ
の他、異常の内容に応じて、上述したように、ウインド
ウ７１−２が開放されたこと、あるいはバッテリ７１−
３が大きな電流を供給したこと（エンジンが始動された
こと）、タイヤ７１−４が回転したこと、または車体７
１−５が大きく傾いたこと、などが通知されてくること
になる。
３を介してこの通知を受けたとき、その電子メールのメ
ッセージを表示部９４に表示させる。これにより、携帯
電話機３２のユーザは、いま、自動車３１のドア７１−
１が開放されたことを知ることができる。もちろん、こ
の他、異常の内容に応じて、上述したように、ウインド
ウ７１−２が開放されたこと、あるいはバッテリ７１−
３が大きな電流を供給したこと（エンジンが始動された
こと）、タイヤ７１−４が回転したこと、または車体７
１−５が大きく傾いたこと、などが通知されてくること
になる。
【００６８】ユーザは、この通知の内容に基づいて、い
ま自動車３１を使用している者がいるか否かを判断し、
例えば、自動車３１を、いま他人に貸し出している場
合、あるいは、自分自身が自動車３１を使用していて、
セキュリティモードをオフすることを忘れていたような
場合には、いま異常ではないので、セキュリティモード
をオフする処理を実行する。すなわち、図６のフローチ
ャートに示される処理が、携帯電話機３２において実行
され、それに基づいて、センタ装置３３において、図７
のフローチャートに示す処理が実行される。
ま自動車３１を使用している者がいるか否かを判断し、
例えば、自動車３１を、いま他人に貸し出している場
合、あるいは、自分自身が自動車３１を使用していて、
セキュリティモードをオフすることを忘れていたような
場合には、いま異常ではないので、セキュリティモード
をオフする処理を実行する。すなわち、図６のフローチ
ャートに示される処理が、携帯電話機３２において実行
され、それに基づいて、センタ装置３３において、図７
のフローチャートに示す処理が実行される。
【００６９】その結果、センタ装置３３の記憶装置８３
に記憶されているセキュリティモードは、オフに変更さ
れることになる。
に記憶されているセキュリティモードは、オフに変更さ
れることになる。
【００７０】そこで、センタ制御装置５１は、ステップ
Ｓ４４において、セキュリティモードがオフに変更され
たか否かを判定し、オフに変更されたと判定した場合、
ステップＳ４１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行
する。
Ｓ４４において、セキュリティモードがオフに変更され
たか否かを判定し、オフに変更されたと判定した場合、
ステップＳ４１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行
する。
【００７１】一方、いま、自分自身が自動車３１を使用
しておらず、かつ自動車３１を他人に貸し出していない
場合には、異常であるということになる。そこで、この
場合には、ユーザは、自動車３１が駐車している場所に
出向き、異常がないか否かを判断することになる。この
場合の処理の詳細は、図１１のフローチャートを参照し
て後述する。
しておらず、かつ自動車３１を他人に貸し出していない
場合には、異常であるということになる。そこで、この
場合には、ユーザは、自動車３１が駐車している場所に
出向き、異常がないか否かを判断することになる。この
場合の処理の詳細は、図１１のフローチャートを参照し
て後述する。
【００７２】異常である場合には、ユーザは、セキュリ
ティモードをオフに変更しない。このため、ステップＳ
４４において、セキュリティモードがオフに変更されて
いないと判定され、センタ制御装置５１は、このときス
テップＳ４５に進み、異常の通報を受信してから、予め
設定してある一定の時間が経過したか否かを判定し、ま
だ一定の時間経過していなければ、ステップＳ４３に戻
り、再び異常内容を契約者に通知する処理を実行する。
ティモードをオフに変更しない。このため、ステップＳ
４４において、セキュリティモードがオフに変更されて
いないと判定され、センタ制御装置５１は、このときス
テップＳ４５に進み、異常の通報を受信してから、予め
設定してある一定の時間が経過したか否かを判定し、ま
だ一定の時間経過していなければ、ステップＳ４３に戻
り、再び異常内容を契約者に通知する処理を実行する。
【００７３】その結果、自動車３１のユーザに、再び異
常内容が通知されることになる。このようにして、一定
の時間が経過するまで、複数回通知が行われるので、例
えば、前回ユーザに通知したとき、ユーザがたまたまそ
の通知に対して応答することができなかったような場合
においても、確実に、異常をユーザに通知することが可
能となる。
常内容が通知されることになる。このようにして、一定
の時間が経過するまで、複数回通知が行われるので、例
えば、前回ユーザに通知したとき、ユーザがたまたまそ
の通知に対して応答することができなかったような場合
においても、確実に、異常をユーザに通知することが可
能となる。
【００７４】ステップＳ４５において、異常の通報を受
信してから、一定の時間が経過したと判定した場合、セ
ンタ制御装置５１は、ステップＳ４６に進み、記憶装置
８３に予め記憶されている、その自動車３１の警備を行
う警備会社に通報する処理を実行する。すなわち、この
とき、センタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を制
御し、図示せぬ警備会社に通信網３４を介して、異常が
ある旨を通知する。この通知に基づき、警備会社は、自
動車３１が駐車している場所に出向き、適切な措置をと
ることになる。
信してから、一定の時間が経過したと判定した場合、セ
ンタ制御装置５１は、ステップＳ４６に進み、記憶装置
８３に予め記憶されている、その自動車３１の警備を行
う警備会社に通報する処理を実行する。すなわち、この
とき、センタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を制
御し、図示せぬ警備会社に通信網３４を介して、異常が
ある旨を通知する。この通知に基づき、警備会社は、自
動車３１が駐車している場所に出向き、適切な措置をと
ることになる。
【００７５】セキュリティモードは、IDとパスワードを
知っているユーザのみが変更できる。従って、自動車３
１を盗もうとする者が自動車３１に乗り込み、セキュリ
ティモードを解除しようとしても解除することができ
ず、以上の処理が実行される。その結果、盗難を確実に
防止することができる。
知っているユーザのみが変更できる。従って、自動車３
１を盗もうとする者が自動車３１に乗り込み、セキュリ
ティモードを解除しようとしても解除することができ
ず、以上の処理が実行される。その結果、盗難を確実に
防止することができる。
【００７６】一方、ステップＳ４１において、異常の通
報を受信していないと判定された場合、ステップＳ４７
に進み、センタ制御装置５１は、セキュリティモードが
オンであるか否か判定する。セキュリティモードがオン
でない場合には、ステップＳ４１に戻り、それ以降の処
理が繰り返し実行される。
報を受信していないと判定された場合、ステップＳ４７
に進み、センタ制御装置５１は、セキュリティモードが
オンであるか否か判定する。セキュリティモードがオン
でない場合には、ステップＳ４１に戻り、それ以降の処
理が繰り返し実行される。
【００７７】ステップＳ４７において、セキュリティモ
ードがオンであると判定された場合、ステップＳ４８に
進み、センタ制御装置５１は、予め設定してある一定の
時間が経過したか否かを判定する。この時間は、例え
ば、３分間として予め設定されている。この時間を短く
すればするほど、より迅速に、異常があることを検出す
ることが可能になるが、あまりその時間を短くし過ぎる
と、センタ装置３３側の負荷となる。そこで、両者のバ
ランスを見て、適当な時間が、適宜設定される。
ードがオンであると判定された場合、ステップＳ４８に
進み、センタ制御装置５１は、予め設定してある一定の
時間が経過したか否かを判定する。この時間は、例え
ば、３分間として予め設定されている。この時間を短く
すればするほど、より迅速に、異常があることを検出す
ることが可能になるが、あまりその時間を短くし過ぎる
と、センタ装置３３側の負荷となる。そこで、両者のバ
ランスを見て、適当な時間が、適宜設定される。
【００７８】一定の時間が経過していない場合には（異
常が通報されていない状態が、前回通知されてきてか
ら、まだ３分間が経過していない場合には）、ステップ
Ｓ４１に戻り、それ以降の処理が繰り返し実行される。
常が通報されていない状態が、前回通知されてきてか
ら、まだ３分間が経過していない場合には）、ステップ
Ｓ４１に戻り、それ以降の処理が繰り返し実行される。
【００７９】ステップＳ４８において、一定の時間が経
過したと判定された場合（前回、異常がない旨が通知さ
れてきてから、３分間が経過したと判定された場合）、
ステップＳ４９に進み、センタ制御装置５１は、センタ
通信装置５２を制御し、自動車３１の車載通信装置４３
にアクセスさせる。このアクセス先も、ユーザの登録時
に、記憶装置８３に予め登録されている。このアクセス
を受けたとき、上述したように、図９のステップＳ３４
において、自動車３１の車載制御装置４２は、正常であ
ることをセンタ装置３３に通知してくる。
過したと判定された場合（前回、異常がない旨が通知さ
れてきてから、３分間が経過したと判定された場合）、
ステップＳ４９に進み、センタ制御装置５１は、センタ
通信装置５２を制御し、自動車３１の車載通信装置４３
にアクセスさせる。このアクセス先も、ユーザの登録時
に、記憶装置８３に予め登録されている。このアクセス
を受けたとき、上述したように、図９のステップＳ３４
において、自動車３１の車載制御装置４２は、正常であ
ることをセンタ装置３３に通知してくる。
【００８０】そこで、ステップＳ５０において、センタ
制御装置５１は、自動車３１の車載通信装置４０から、
正常であることが通知されてきたか否かを判定し、正常
であることを通知してきたと判定した場合には、ステッ
プＳ４１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行する。
制御装置５１は、自動車３１の車載通信装置４０から、
正常であることが通知されてきたか否かを判定し、正常
であることを通知してきたと判定した場合には、ステッ
プＳ４１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行する。
【００８１】ステップＳ５０において、自動車３１の車
載通信装置４３からアクセスに応答して、異常がない旨
を通知してこないと判定した場合、センタ制御装置５１
は、ステップＳ４３に進み、異常内容を契約者に通知す
る。以下、上述した場合と同様の処理が実行される。
載通信装置４３からアクセスに応答して、異常がない旨
を通知してこないと判定した場合、センタ制御装置５１
は、ステップＳ４３に進み、異常内容を契約者に通知す
る。以下、上述した場合と同様の処理が実行される。
【００８２】このようにして、仮に、自動車３１に搭載
されているセンサ４１−１乃至４１−５や、車載通信装
置４３が、自動車３１から取り外されてしまったり、あ
るいは、動作不能な状態にされてしまったとしても、３
分間の間に応答がなければ、異常であるとセンタ装置３
３側で判定するので、より確実に、盗難を防止すること
が可能となる。
されているセンサ４１−１乃至４１−５や、車載通信装
置４３が、自動車３１から取り外されてしまったり、あ
るいは、動作不能な状態にされてしまったとしても、３
分間の間に応答がなければ、異常であるとセンタ装置３
３側で判定するので、より確実に、盗難を防止すること
が可能となる。
【００８３】なお、以上の例においては、センタ装置３
３側から、一定時間毎に、自動車３１にアクセスするよ
うにしたが、自動車３１側から、一定時間毎に、センタ
装置３３側にアクセスさせるようにすることも可能であ
る。
３側から、一定時間毎に、自動車３１にアクセスするよ
うにしたが、自動車３１側から、一定時間毎に、センタ
装置３３側にアクセスさせるようにすることも可能であ
る。
【００８４】次に、図１１のフローチャートを参照し
て、自動車３１のユーザが、センタ装置３３から異常の
通知を受けた場合の処理について説明する。
て、自動車３１のユーザが、センタ装置３３から異常の
通知を受けた場合の処理について説明する。
【００８５】最初に、ステップＳ６１において、携帯電
話機３２の制御部９２は、通信部９３を介して、センタ
装置３３から異常の通知を受信すると、これを表示部９
４に出力し、表示させる。ユーザは、その表示部９４の
表示を見て、ステップＳ６２において、その自動車３１
が駐車している場所に出向き、自動車の状態を調べる。
そして、ステップＳ６３において、自動車が安全か否か
を判断する。ステップＳ６３において、自動車は安全で
はないと判定した場合、すなわち、自分自身あるいは他
人が自動車３１を使用していない場合には、自動車３１
が盗難にあっていることになるので、ステップＳ６４に
進み、ユーザは、警察に通報するなどの措置をとる。
話機３２の制御部９２は、通信部９３を介して、センタ
装置３３から異常の通知を受信すると、これを表示部９
４に出力し、表示させる。ユーザは、その表示部９４の
表示を見て、ステップＳ６２において、その自動車３１
が駐車している場所に出向き、自動車の状態を調べる。
そして、ステップＳ６３において、自動車が安全か否か
を判断する。ステップＳ６３において、自動車は安全で
はないと判定した場合、すなわち、自分自身あるいは他
人が自動車３１を使用していない場合には、自動車３１
が盗難にあっていることになるので、ステップＳ６４に
進み、ユーザは、警察に通報するなどの措置をとる。
【００８６】自分自身が自動車３１を使用していると
き、他人に使用させているようなとき、あるいはセンサ
４１の誤動作であったときには、自動車３１は安全であ
るので、ステップＳ６３からステップＳ６５に進み、図
６のフローチャートに示した処理を実行することで、セ
キュリティモードをオフさせる。ただし、例えばセンサ
４１の誤動作であったときは、再びセキュリティモード
をオンさせる必要がある。そこでステップＳ６６におい
て、ユーザは、セキュリティモードを再度オンする必要
があるか否かを判断し、必要があるときはステップＳ６
７に進み、セキュリティモードをオンさせる。その必要
がないときは、処理を終了させる。
き、他人に使用させているようなとき、あるいはセンサ
４１の誤動作であったときには、自動車３１は安全であ
るので、ステップＳ６３からステップＳ６５に進み、図
６のフローチャートに示した処理を実行することで、セ
キュリティモードをオフさせる。ただし、例えばセンサ
４１の誤動作であったときは、再びセキュリティモード
をオンさせる必要がある。そこでステップＳ６６におい
て、ユーザは、セキュリティモードを再度オンする必要
があるか否かを判断し、必要があるときはステップＳ６
７に進み、セキュリティモードをオンさせる。その必要
がないときは、処理を終了させる。
【００８７】なお、本明細書において、記録媒体に記録
されるプログラムを記述するステップは、記載された順
序に沿って時系列的に行われる処理はもちろん、必ずし
も時系列的に処理されなくとも、並列的あるいは個別に
実行される処理をも含むものである。
されるプログラムを記述するステップは、記載された順
序に沿って時系列的に行われる処理はもちろん、必ずし
も時系列的に処理されなくとも、並列的あるいは個別に
実行される処理をも含むものである。
【００８８】また、本明細書において、システムとは、
複数の装置により構成される装置全体を表すものであ
る。
複数の装置により構成される装置全体を表すものであ
る。
【００８９】
【発明の効果】以上の如く本発明によれば、センタ装置
側でセキュリティモードを管理するようにしたので、低
コストで、より確実に、車両の盗難を防止することが可
能なシステムを実現することができる。
側でセキュリティモードを管理するようにしたので、低
コストで、より確実に、車両の盗難を防止することが可
能なシステムを実現することができる。
【図１】従来の盗難防止システムの構成例を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】本発明の盗難防止システムの構成例を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図３】図２の自動車のセキュリティ装置の構成例を示
すブロック図である。
すブロック図である。
【図４】図２のセンタ装置の構成例を示すブロック図で
ある。
ある。
【図５】図２の携帯電話機の構成例を示すブロック図で
ある。
ある。
【図６】図２の携帯電話機の動作を説明するフローチャ
ートである。
ートである。
【図７】図２のセンタ装置の動作を説明するフローチャ
ートである。
ートである。
【図８】図２の携帯電話機のセキュリティモード設定時
の表示例を示す図である。
の表示例を示す図である。
【図９】図２の自動車における異常検出処理を説明する
フローチャートである。
フローチャートである。
【図１０】図２のセンタ装置における異常検出処理を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【図１１】図２の自動車のユーザが異常通報を受けた場
合の処理を説明するフローチャートである。
合の処理を説明するフローチャートである。
３１ 自動車 ３２ 携帯電話機 ３３ センタ装置 ４１ センサ ４２ 車載制御装置 ４３ 車載通信装置 ５１ センタ制御装置 ５２ センタ通信装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｂ 25/04 Ｇ０８Ｂ 25/04 Ｅ 25/10 25/10 Ｄ (72)発明者 向川 信一 京都市下京区塩小路通堀川東入南不動堂町 801番地 オムロン株式会社内 Ｆターム(参考） 5C084 AA04 AA09 BB40 CC02 CC03 CC16 DD01 EE06 FF27 GG07 GG09 GG19 GG43 GG52 GG57 HH02 HH10 HH12 HH13 5C087 AA02 AA03 AA24 AA25 AA37 AA44 BB12 BB18 BB64 BB74 DD05 DD13 EE08 EE16 FF01 FF02 FF04 FF17 FF19 FF20 FF23 GG08 GG11 GG19 GG24 GG30 GG40 GG66 GG67 GG70 GG83
Claims (8)
- 【請求項１】 車両の盗難を防止する盗難防止システム
に用いられる携帯通信端末において、 前記車両の盗難を管理するセンタ装置にアクセスするア
クセス手段と、 前記センタ装置に、前記車両の盗難を管理するモードの
登録を指令する指令手段とを備えることを特徴とする携
帯通信端末。 - 【請求項２】 前記センタ装置からの異常の通報を受信
する受信手段をさらに備えることを特徴とする請求項１
に記載の携帯通信端末。 - 【請求項３】 車両の盗難を防止する盗難防止システム
に用いられる携帯通信端末の通信方法において、 前記車両の盗難を管理するセンタ装置にアクセスするア
クセスステップと、 前記センタ装置に、前記車両の盗難を管理するモードの
登録を指令する指令ステップとを含むことを特徴とする
通信方法。 - 【請求項４】 ユーザから、車両の盗難を管理するモー
ドの登録の要求を受信する第１の受信手段と、 前記第１の受信手段が受信した要求に基づいて、前記モ
ードを登録する登録手段と、 前記車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信手
段と、 前記第２の受信手段が前記異常の検知信号を受信したと
き、前記登録手段において登録されている前記モードを
判定する判定手段と、 前記判定手段による判定結果に基づいて、前記ユーザに
異常を通知する通知手段とを備えることを特徴とする盗
難防止装置。 - 【請求項５】 所定の周期で前記車両に載置されている
通信装置と通信し、前記車両の状態を検出する検出手段
をさらに備えることを特徴とする請求項４に記載の盗難
防止装置。 - 【請求項６】 ユーザから、車両の盗難を管理するモー
ドの登録の要求を受信する第１の受信ステップと、 前記第１の受信ステップの処理で受信した要求に基づい
て、前記モードを登録する登録ステップと、 前記車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信ス
テップと、 前記第２の受信ステップの処理で前記異常の検知信号を
受信したとき、前記登録ステップの処理で登録されてい
る前記モードを判定する判定ステップと、 前記判定ステップの処理における判定結果に基づいて、
前記ユーザに異常を通知する通知ステップとを含むこと
を特徴とする盗難防止方法。 - 【請求項７】 携帯通信端末と、車両の盗難を管理する
センタ装置とからなる盗難防止システムにおいて、 前記携帯通信端末は、 前記センタ装置にアクセスするアクセス手段と、 前記センタ装置に、前記車両の盗難を管理するモードの
登録を指令する指令手段とを備え、 前記センタ装置は、 前記指令手段からの前記モードの登録の指令を受信する
第１の受信手段と、 前記第１の受信手段が受信した指令に基づいて、前記モ
ードを登録する登録手段と、 前記車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信手
段と、 前記第２の受信手段が前記異常の検知信号を受信したと
き、前記登録手段において登録されている前記モードを
判定する判定手段と、 前記判定手段による判定結果に基づいて、前記携帯通信
端末に異常を通知する通知手段とを備えることを特徴と
する盗難防止システム。 - 【請求項８】 携帯通信端末と、車両の盗難を管理する
センタ装置とからなる盗難防止システムの盗難防止方法
において、 前記携帯通信端末の盗難防止方法は、 前記センタ装置にアクセスするアクセスステップと、 前記センタ装置に、前記車両の盗難を管理するモードの
登録を指令する指令ステップとを含み、 前記センタ装置の盗難防止方法は、 前記指令ステップの処理に基づく前記モードの登録の指
令を受信する第１の受信ステップと、 前記第１の受信ステップが受信した指令に基づいて、前
記モードを登録する登録ステップと、 前記車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信ス
テップと、 前記第２の受信ステップが前記異常の検知信号を受信し
たとき、前記登録ステップにおいて登録されている前記
モードを判定する判定ステップと、 前記判定ステップによる判定結果に基づいて、前記携帯
通信端末に異常を通知する通知ステップとを含むことを
特徴とする盗難防止方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000360473A JP3622899B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システム |
| KR10-2001-0065964A KR100507683B1 (ko) | 2000-11-28 | 2001-10-25 | 휴대통신 단말 및 통신방법, 도난 방지장치와 도난방지방법 및 도난방지 시스템 |
| CN01139476A CN1356227A (zh) | 2000-11-28 | 2001-11-27 | 便携式通信终端和通信方法,防盗装置、方法及系统 |
| EP20010309929 EP1209049A3 (en) | 2000-11-28 | 2001-11-27 | Portable communication terminal and communication method, antitheft apparatus and antitheft method, and antitheft system |
| US09/993,882 US6756899B2 (en) | 2000-11-28 | 2001-11-27 | Portable communication terminal and communication method, antitheft apparatus and antitheft method, and antitheft system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000360473A JP3622899B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システム |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP3622899B2 JP3622899B2 (ja) | 2005-02-23 |
| JP2002160605A5 JP2002160605A5 (ja) | 2005-04-21 |
Family
ID=18832065
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000360473A Expired - Fee Related JP3622899B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システム |
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| CN101088001A (zh) * | 2004-10-25 | 2007-12-12 | 付款保护系统公司 | 用于监控车辆的方法和系统 |
| KR100828291B1 (ko) * | 2004-12-07 | 2008-05-07 | 주식회사 현대오토넷 | 텔레매틱스 시스템을 이용한 도난 신고 시스템 및 방법 |
| KR100741309B1 (ko) * | 2005-07-15 | 2007-07-23 | 김용기 | 이동통신단말기를 이용한 차량의 도난방지 및 원격제어 시스템과 차량의 원격제어 방법 |
| US7649457B2 (en) * | 2007-06-12 | 2010-01-19 | Al-Jafar Ahmed I S I | Electronic alarm |
| CN103559765A (zh) * | 2013-10-19 | 2014-02-05 | 国家电网公司 | 配电室防盗报警装置 |
| CN104670155B (zh) * | 2015-02-09 | 2017-08-01 | 上海交通大学 | 基于云端车联网的车辆防盗报警系统 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2894515B2 (ja) * | 1992-01-09 | 1999-05-24 | シュプラ プロダクツ インコーポレイテッド | 無線通信を用いた安全立入管理システム |
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2001
- 2001-10-25 KR KR10-2001-0065964A patent/KR100507683B1/ko not_active IP Right Cessation
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