JP2002155827A - カスケード状の制御機構を備えた、集合室により負荷されるインジェクタ - Google Patents

カスケード状の制御機構を備えた、集合室により負荷されるインジェクタ

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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するた
めのインジェクタ内に、制御室１１によって放圧可能な
弁体１０と、別の制御室２６を介して放圧可能なノズル
ニードル２９とが設けられている。ノズルニードル２９
を圧力段部４５のところで取り囲むノズル室３４が、ケ
ーシング側のノズル入口通路（３０，３３）を介して高
圧によって負荷される。インジェクタ１は圧力側で、３
ポート２位置方向制御弁として制御される弁体１０を介
して圧力制御され、他面において、漏油側で２ポート２
位置方向制御弁２３を介して行程制御される。弁１０，
１３，２３は１つの共通のアクチュエータ３により、ま
たは互いに別個に制御される。 【効果】 圧力制御される噴射過程と行程制御される噴
射過程とを許容する２つの原理が１つのインジェクタ内
で結合される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は高圧下の燃料を内燃
機関の燃焼室内へ噴射するためのインジェクタであっ
て、インジェクタ内には制御室によって放圧可能な弁体
と、別の制御室を介して放圧可能なノズルニードルとが
設けられており、ノズルニードルのノズル室がケーシン
グ側のノズル入口通路を介して負荷可能である形式のも
のに関する。
【０００２】
【従来の技術】高圧集合室（コモンレール）を装備した
燃料噴射システムでは、耐久性および有利な製造性のよ
うな要求の他に、噴射量の正確な計量とコンスタントな
噴射圧の維持とがすべてのインジェクタのためにすべて
の時点において考慮されなければならない。混合気形成
のために付加的な自由度が得られるように、噴射圧と噴
射量とが内燃機関のそれぞれの運転圧とそれぞれの噴射
量とのために互いに無関係に固定されることができなけ
ればならない。内燃機関の燃焼室内での火炎フロントの
完全な形成に至るまでの点火遅れを考慮するために、噴
射開始時点では噴射量が可能な限りわずかでなければな
らない。高圧集合室（コモンレール）内ではポンプの吐
出と噴射過程とにより生じる圧力振動が蓄圧器容積によ
り減衰される。
【０００３】アメリカ合衆国特許第５６２８２９３号明
細書は、予噴射によって負荷される流体集合室と、この
流体集合室と内燃機関の燃焼室内に突入した噴射ノズル
との間の接続導管の開放のために直接に制御可能な制御
エレメントとを備えた電子制御式の流体インジェクタに
関している。直接に制御可能な第１の圧力制御エレメン
トの他に、別の圧力制御エレメントが２つの調整位置の
間で往復運動可能である。これら両方の切換え可能な圧
力制御エレメントによって、互いに対抗して作用する液
圧的な力がバランスされる。従来技術のこの構成では、
制御装置の故障時に過圧もしくは発生した過剰量に対し
て部分的にしか保護されることのできない２つのユニッ
トを介して圧力エレメントの制御が行われるのが欠点で
ある。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許公開第１９８３５４
９４号明細書はポンプ・ノズル・ユニットに関してい
る。このポンプ・ノズル・ユニットは直接噴射式内燃機
関の燃焼室内への燃料供給に役立つと共に、噴射圧の形
成のためと、燃料を噴射ノズルを介して内燃機関内へ噴
射するための１つのポンプユニットを有している。さら
に、外向きに開くＡ弁として形成された制御弁に作用す
る制御ユニットが設けられている。さらに、ポンプユニ
ット内の圧力形成を制御する弁操作ユニットが設けられ
ている。簡単な構造を有し、小形に形成され、かつ特
に、短い応答時間を有するような、制御ユニットを備え
たポンプ・ノズル・ユニットを形成するために、ドイツ
連邦共和国特許公開第１９８３５４９４号明細書によれ
ば、弁操作ユニットが圧電アクチュエータとして形成さ
れている。
【０００５】ヨーロッパ特許公開第０６５７６４２号明
細書は内燃機関の燃料噴射装置に関している。この印刷
物から公知である燃料噴射装置は燃料高圧ポンプによっ
て充填される高圧集合室を備えており、この燃料高圧集
合室からは高圧導管が個々の噴射弁へ導出されている。
その場合、個々の高圧導管内には噴射弁における高圧噴
射を制御するための制御弁と、これらの制御弁と高圧集
合室との間に付加的な蓄圧室とが挿入されている。高い
システム圧が常に噴射弁に負荷されるのを回避するため
に、制御弁は、噴射弁における噴射休止時に蓄圧室への
噴射弁の接続を閉鎖すると共に噴射弁と放圧室との間の
接続を開放制御するように形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は冒頭に記載し
た形式のインジェクタを改良することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によれ
ば、高圧下の燃料を内燃機関の燃焼室内へ噴射するため
のインジェクタであって、インジェクタ内には制御室に
よって放圧可能な弁体と、別の制御室を介して放圧可能
なノズルニードルとが設けられており、ノズルニードル
のノズル室がケーシング側のノズル入口通路を介して負
荷可能である形式のものにおいて、インジェクタが圧力
側で３ポート２位置方向制御弁として形成された弁体を
介して圧力制御されており、かつ漏油側で２ポート２位
置方向制御弁を介して行程制御されており、弁が１つの
共通のアクチュエータを介して制御可能であるか、また
は互いに別々に制御可能であることによって解決され
る。
【０００８】
【発明の効果】本発明の解決手段によれば、内燃機関の
燃焼室内へ高圧下の燃料を噴射するためのインジェクタ
において１つのアクチュエータによって同時に２つのサ
ーボ弁が操作され、これにより、行程／圧力制御される
インジェクタが形成される。１つの共通の圧力部材の２
つの閉鎖エレメントによって、インジェクタの内部で弁
体が制御されるのみならず、それと同時にインジェクタ
の行程部の上方の制御室の出口絞りが放圧される。これ
により開放された、高圧集合室（コモンレール）からの
入口通路が、ノズルニードルを圧力段部の領域内で取り
囲むノズル室と、それと同時にノズルニードルの上方に
位置する別の制御室とを負荷する。この別の制御室は入
口通路の開放制御時に高圧集合室から負荷され、その結
果、ノズルニードル室に高圧集合室からの高圧が負荷さ
れる。両方のシステム、要するに圧力制御されるシステ
ムと行程制御されるシステムとの直接の結合によって、
圧力制御される噴射過程と行程制御される噴射過程とを
許容する２つの原理が１つのインジェクタ内で結合され
る。本発明により本発明の解決手段の１実施形で形成さ
れた、圧力制御式のインジェクタと行程制御式のインジ
ェクタとの組み合わせによって、実用自動車のためにほ
ぼ理想的な噴射の挙動が提供される。インジェクタの圧
力リーディングエッジ（Ｄｒｕｃｋａｎｓｔｉｅｇｓｆ
ｌａｎｋｅ）では、要求された高圧を噴口に迅速に準備
するために圧力制御式のインジェクタが要求され、他面
において閉鎖過程時には、かつ場合によって行われる内
燃機関の燃焼室内への後噴射のためには、行程制御式の
システムが望まれ、これにより、このシステムによって
ノズル室の迅速な放圧のために噴射ノズルが作動させら
れる。３ポート２位置方向制御弁と２ポート２位置方向
制御弁とを介した両方のシステムの本発明による結合に
よって、両制御原理が１つのインジェクタにおいて実現
され、他面において、圧力形成過程では圧力制御が行わ
れ、閉鎖過程時および後噴射時には本発明によるインジ
ェクタの行程制御が行われる。
【０００９】本発明により提案された解決手段の別の１
実施形では、３ポート２位置方向制御弁と２ポート２位
置方向制御弁との組合せで、インジェクタの圧力側と漏
油側とが互いに別個に制御される。高圧下の燃料を内燃
機関の燃焼室内に噴射するための、この形成で形成され
たインジェクタでも、インジェクタの圧力制御と行程制
御とが種々の噴射過程時に実現されることができるよう
に内燃機関が駆動される。この実施形での圧力形成は漏
油側に設けられた弁を介して行われる。このインジェク
タの構成では、制御部の全開時にシステムが圧力制御さ
れ、かつ制御部の部分開放時に行程制御が実施される。
燃焼プロセスの特徴曲線を最適にするために高圧で実施
されるこのとできる後噴射も実現される。
【００１０】本発明によるインジェクタの構成の両方の
実施形は２つの制御原理の使用を許容し、例えば実用自
動車において噴射特性への要求をより良く考慮するため
に、両方の原理の利点を圧力形成時と閉鎖過程時もしく
は後噴射時とに互いに組み合わせることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、図示の実施例につき本発明
を詳細に説明する。
【００１２】図１に示すインジェクタは１つのアクチュ
エータによって同時に制御される、圧力制御される部分
８（圧力部）と行程制御される部分９（行程部）とを備
えたインジェクタである。
【００１３】図１に示されたインジェクタ１はインジェ
クタケーシング２を備えており、インジェクタケーシン
グ２内にはインジェクタの圧力制御される部分８と行程
制御される部分９とが挿入されている。
【００１４】インジェクタの上端には符号３で示された
１つの共通のアクチュエータ３が設けられており、鉛直
方向で上下運動可能なそのピストン５は液圧的な伝達器
と協働している。アクチュエータ３のこのピストン５は
圧力部８と行程部９とを共通して負荷する圧力エレメン
ト６に結合されている。圧力エレメント６は１対のばね
７を介してプレロード（予圧）をかけられており、その
場合、代替的に個々のばね７が設けられてもよい。対称
的にアクチュエータ３に受容された圧力エレメント６の
側方には、２ポート２位置方向制御弁２３を負荷する別
の圧力エレメント２２が設けられている。この圧力エレ
メントはその切欠において圧力エレメント６の突起に連
結されており、その場合、共通のアクチュエータ３のピ
ストン５のピストンロッドに受容された圧力エレメント
６は別の圧力エレメント２２の切欠によってその最大の
行程を予め規定されている。
【００１５】有利には圧電アクチュエータとして構成す
ることのできる共通のアクチュエータ３の下方では、閉
鎖エレメント１４がインジェクタケーシング２内に挿入
されており、この閉鎖エレメントはその座１５を閉鎖す
る。閉鎖エレメント１４は図１に示された１対の閉鎖ば
ね７により負荷された圧力エレメント６によって操作さ
れ、その放圧時に閉鎖ばね７の作用に抗して球状の閉鎖
エレメント１４をインジェクタケーシング２に設けたそ
の座１５から離反せしめる。インジェクタケーシング２
に設けられていて球状の閉鎖エレメント１４によって閉
鎖されるポートは出口絞り１２を介して制御室１１の内
部に連通している。制御室１１は３ポート２位置方向制
御弁として機能する弁体１０に形成された入口絞りエレ
メント１６を介して常に燃料により負荷される。高圧集
合室（コモンレール）から入口通路１８を介して、弁体
１０を取り囲む弁室１７内に連続的に高圧が形成されて
おり、その結果、制御室１１内に常に十分なコントロー
ル燃料量が供給されることが保証される。
【００１６】インジェクタケーシング２内の弁体１０の
座の下方には弁体１０にスライド段部１９が形成されて
おり、このスライド段部はインジェクタケーシング２内
に形成された制御縁２０と協働している。スライド段部
１９の下方の領域はインジェクタケーシング２に形成さ
れた漏油室によって囲まれており、この漏油室からは漏
油導管１３が分岐して例えば燃料タンクへ通じている。
【００１７】スライド段部１９の上方のところを起点と
してノズル入口通路３０が圧力側でノズル室３４内へ延
びている。ノズル室３４は一体成形されたノズルニード
ル２９をその圧力段部４５の領域内で囲んでいる。図１
に示された状態ではノズルニードル２９はインジェクタ
ケーシング２内のノズル座３１に座着していて、ノズル
先端部に設けられた噴口３２を閉鎖している。
【００１８】３ポート２位置方向制御弁として形成され
た弁体１０の他に、図１に示されたインジェクタ１のイ
ンジェクタケーシング２内には一体形成された行程ノズ
ル２９が示されている。ノズル室３４の領域内の圧力段
部４５を起点する行程ノズル直径は垂直方向で上向きに
見て狭窄されており、この狭窄部では直径行程ノズル
が、閉鎖ばね２８として作用するばねエレメントによっ
て囲まれている。ばねエレメント２８はインジェクタケ
ーシング２内に形成された中空室によって囲まれてい
る。ノズルニードル２９のヘッドのところにはノズルニ
ードルピストン２７が形成されており、その端面はイン
ジェクタケーシング２の内部の別の制御室２６内へ突入
している。インジェクタケーシング２内のこの別の制御
室２６内には、入口絞り１６を備えた分岐を介して高圧
下の燃料が供給される。別の制御室２６には出口側に出
口絞り２５が配置されており、出口絞り２５はインジェ
クタケーシング２の内部のケーシング孔内へ開口してお
り、このケーシング孔は２ポート２位置方向制御弁２３
によってその座面２４のところで閉鎖される。２ポート
２位置方向制御弁２３は球状の閉鎖体に当接した圧力ロ
ッド２２によって負荷されており、この圧力ロッドには
別の閉鎖ばね（一点鎖線の７）が圧力エレメント６の閉
鎖ばね７と同様に配置されてもよい。
【００１９】符号２１によって、切欠を備えた圧力ロッ
ド２２の行程距離が示されいてる。３ポート２位置制御
弁と無関係に制御される２ポート２位置方向制御弁２３
の受容孔からは漏油導管１３が分岐しており、この漏油
導管は別の制御室２６から流出した燃料量を燃料タンク
内へ戻し搬送する。
【００２０】図１に示された、燃料を内燃機関の燃焼室
内へ噴射するためのインジェクタの機能は以下の通りで
ある。
【００２１】例えば圧電アクチュエータとして形成され
たアクチュエータ３の通電時に、共通の圧力エレメント
６は閉鎖ばね７の作用に抗して垂直方向で上向きに移動
する。圧電アクチュエータ３の通電に応じて、共通の圧
力エレメント６のそのつど実施される垂直方向の行程運
動量は圧電アクチュエータ３の通電量に依存する。共通
の圧力エレメント６の、閉鎖ばね７の作用に抗した垂直
方向上向きの移動は、本発明により形成されたインジェ
クタ１の圧力部８内で３ポート２位置方向制御弁として
役立つ弁体１０の上方の端面を制御室１１内へ上昇せし
める。このことにより、弁体１０はその座面のところで
開放され、これにより高圧集合室からの入口通路１８が
開放される。このことにより、高圧下の燃料がノズル室
３４のノズル入口通路３０内に、ひいては噴射ノズルの
先端部に負荷される。この状態では、ノズルニードル２
９は依然としてそのノズル座３１内に座着したままであ
る。アクチュエータ３の通電によって生じる共通の圧力
エレメント６の行程ひいては圧力ロッド２２の切欠内で
運動するその突起の行程が、符号２１で示された行程距
離より大きくなると、２ポート２位置方向制御弁として
役立つ閉鎖エレメント２３がその座面２４から離反す
る。これにより、入口絞り１６から別の制御室２６に供
給された燃料量が、出口絞り２５を介してこの制御室２
６から漏油側で逃がされる。このことにより、別の制御
室２６内に圧力が形成されなくなり、その結果、インジ
ェクタが圧力制御され、要するにノズルニードル２９の
垂直運動が圧力制御されて行われる。
【００２２】これに対して、共通の圧力エレメント６を
閉鎖ばね７の作用に抗して垂直方向上向きに押し戻す行
程が符号２１で示された行程距離より小さい内は、切欠
を備えた圧力ロッド２２は静止したままであり、かつ２
ポート２位置方向制御弁として役立つ球状の閉鎖エレメ
ント２３はシール座２４を閉鎖する位置にとどまる。こ
のことにより、出口絞り２５を介してコントロール燃料
量が別の制御室２６から流出せず、この別の制御室２６
内にはこの制御室２６内に突入したノズルピストン２７
端面に作用する圧力が形成される。この状態ではノズル
ニードル２９が行程制御される。
【００２３】これに対して、図１に示されたように形成
されたインジェクタが完全に閉鎖されると、要するに共
通のアクチュエータ３が無通電のままであると、システ
ムは２次側を介して、要するに、２ポート２位置方向制
御弁として形成された弁体１０のスライド段部１９の領
域内で漏油導管１３へ放圧される。弁体１０のスライド
段部として形成された部分を介してノズル入口通路３
０、ひいてはインジェクタのノズル室３４が放圧され
る。本発明により提案された解決手段によれば、圧力部
８と行程部９とから成るインジェクタは、共通のアクチ
ュエータ３の段階的な通電時に、行程距離２１を上回る
まではシステムがまず圧力制御式に運転される。この時
点までに、ノズルニードル２９がノズル座３１内まで移
動した際にシステム全体がフルに充填され、要するに入
口通路内に高圧集合室１８から負荷された高圧下の燃料
によって、インジェクタ噴口までの供用された到達可能
な導管システム全体が完全に充填される。共通のアクチ
ュエータがさらに通電された際に、それも閉鎖ばねの作
用に抗した共通の圧力エレメント６の引き続く上昇運動
によって行程距離２１を上回る行程が生じた際に、図１
に示すインジェクタは行程制御式に運転される。これに
より、実用自動車の内燃機関のための噴射特性を広範囲
に考慮することができる。圧力リーディングエッジまで
は圧力制御式のインジェクタ（圧力部８に対応）が望ま
れ、他面においてノズルニードルの閉鎖時と、場合によ
り行われる後噴射とのためにはインジェクタの行程制御
式のシステム（行程部９）が有利である。本発明による
解決手段によれば、両方のシステムが１つのインジェク
タ内で許容され、その結果、個々の噴射過程時に両方の
システムの利点が発揮される。
【００２４】図２には内燃機関の燃焼室内へ燃料を噴射
するための、３ポート２位置方向制御弁と、これから分
離された２ポート２位置方向制御漏油弁とを有するイン
ジェクタが詳細に示されている。
【００２５】図１でと同様に、図２に示されたインジェ
クタ１は圧力部８と行程部９とに分割されている。３ポ
ート２位置方向制御弁として機能する弁体１０の上方に
制御室１１が形成されている。この制御室１１は、一方
では弁体１０内に設けられた入口絞り１６と、弁室１７
とを介して高圧集合室（コモンレール）からの入口通路
１８から高圧下の燃料によって常に負荷される。弁体１
０の端面の上方の制御室１１の放圧は、閉鎖エレメント
１４として役立つ球体をアクチュエータ３の通電によっ
て制御することによって得られる。球状の閉鎖エレメン
ト１４の垂直方向の上昇運動時に端面１５から制御室１
１のコントロール燃料量の一部が制御室１１から流出
し、その結果、ケーシング内に設けられた孔内に受容さ
れた弁体１０が制御室１１内で垂直方向に押し上げられ
る。
【００２６】インジェクタケーシング２内に形成された
弁室１７には、弁体１０が上昇運動する際に高圧集合室
（コモンレール）からの入口通路１８内に負荷された高
圧下の燃料が、ノズル入口通路３３内の孔４４とノズル
入口通路の開口部とを介して、ノズルニードル２９を囲
むノズル室３４内に負荷される。インジェクタケーシン
グ２内のノズル室３４の内部ではノズルニードル２９に
圧力段部４５が形成されている。ノズルニードル２９は
一体の構成部分として形成されており、かつ図２に示さ
れた位置でそのノズル座３１に座着しており、その結
果、噴口３２はいかなる燃料供給からも遮断されてい
る。
【００２７】３ポート２位置方向制御弁として役立つ弁
体１０には図２によれば２段状のスライド段部３５が設
けられている。２段状に形成されたスライド段部３５は
ケーシング側に設けられた制御縁２０と協働している。
弁体１０に形成された２段状のスライド段部３５の下方
には弁体１０の孔から別の制御室２６へ入口通路が通じ
ている。制御室２６は同様にインジェクタケーシング２
内に形成されており、かつ弁体１０の垂直方向運動に連
結された漏油弁１３によって出口弁２５を介して放圧可
能である。インジェクタケーシング２内のこの別の制御
室２６内には、ノズルニードルに形成されたノズルニー
ドルピストン２７の端面が突入している。ノズルニード
ル２９は減少直径領域内で、図１に示した実施例と同様
に、ケーシング側に支承された閉鎖ばね２８によって負
荷されている。インジェクタケーシング２内の制御室１
１がアクチュエータ３の操作と出口ポートの開放とによ
って放圧されると、３ポート２位置方向制御弁として役
立つ弁体１０はその端面で上向きに制御室１１内へ突入
する。これにより、高圧集合室から高圧下の燃料が入口
通路１８を介して弁室１７内へ流入し、この弁室１７か
ら横孔４４を介してノズル入口通路３０、ひいてはノズ
ルニードル２９を囲むノズル室内へ流入する。それと同
時に、機械的な連結を介して漏油弁１３が閉鎖される。
３ポート２位置方向制御弁として役立つ弁体１０の部分
閉鎖時には高圧集合室から負荷される圧力はスライド段
部３５を介して流出して、インジェクタケーシング２内
の別の制御室２６内へ流入する。この制御室２６ではノ
ズルニードルピストン２７がこの圧力によって負荷され
る。この別の制御室２６には、放圧のために出口絞り２
５が下流に配置されており、この出口絞りは弁体１０の
垂直方向運動に連結された漏油弁１３を介して別の制御
室２６の放圧を可能にし、または阻止する。これに対し
て、制御室１１内の圧力形成により３ポート２位置方向
制御弁として役立つ弁体１０がインジェクタケーシング
２内のその座内に戻されると、要するに、高圧集合室か
らの入口通路１８が閉鎖されると、漏油弁１３が開放さ
れる。システム内に保有された圧力は、弁体１０のスラ
イド段部３５に連通した別の制御室２６を介して、ひい
てはノズル入口通路３０，４４を介して放圧され、漏油
側で放出される。この構成によって、３ポート２位置方
向制御弁として役立つ弁体１０が全開された場合にはシ
ステムは圧力制御的に作動し、かつ弁体が部分開放され
た場合にはインジェクタが行程部９を介して、少なくと
も高圧レベルでの後噴射のために行程制御的に運転され
る。
【００２８】本発明の図２に示された実施例の基本的な
思想は３ポート２位置方向制御弁と２ポート２位置方向
制御漏油弁１３とが著しくコンパクトに組み合わされる
ことにある。ノズルニードルピストン２７を負荷させる
別の制御室２６は１次側で３ポート２位置方向制御弁と
して役立つ弁体１０のスラスド段部３５によって制御さ
れる。このことが有する利点は、すべての制御弁が１軸
線内で相前後して位置するように形成されることができ
ることにあり、従って、ノズルニードル閉鎖ピストンを
受容する、インジェクタケーシング内の制御室の極めて
簡単な構造が生じる。図２による実施例でも、圧力制御
式の、並びに行程制御式のインジェクタシステムが形成
され、その場合、３ポート２位置方向制御弁によって圧
力側が切換られることができ、かつ２ポート２位置方向
制御弁が本発明により形成されたインジェクタの漏油ノ
ズルを切り換える。これにより、図２による実施例によ
れば同様に実用自動車で使用可能な、圧力制御式の噴射
過程と行程制御式の噴射過程とを有する噴射特性が得ら
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】圧力制御される部分と行程制御される部分とを
備えたインジェクタの制御弁を同時に負荷させる操作ユ
ニットを示す断面図である。
【図２】互いに別々に制御可能な圧力側と漏油側とを有
する、内燃機関の燃焼室内へ燃料を噴射するためのイン
ジェクタの断面図である。
【符号の説明】
１ インジェクタ、 ２ インジェクタケーシング、
３ アクチュエータ、４ ５ ピストン、 ６ 圧力
エレメント、 ７ 閉鎖ばね、 ８ 圧力部、 ９ 行
程部、 １０ 弁体、 １１ 制御室、 １２ 出口絞
り、 １３漏油導管（漏油，漏油弁，２ポート２位置方
向制御弁）、 １４ 閉鎖エレメント、 １５ 座（座
面）、 １６ 入口絞り、 １７ 弁室、 １８ 入口
通路、 １９ スライド段部、 ２０ 制御縁、 ２１
行程距離、 ２２ 圧力エレメント（圧力ロッド）、
２３ ２ポート２位置方向制御弁（閉鎖体，閉鎖エレ
メント）、 ２４ 座面（シール座）、 ２５ 出口絞
り（出口絞りエレメント）、 ２６ 別の制御室、 ２
７ ノズルニードルピストン（ノズルピストン）、 ２
８ ばねエレメント、 ２９ ノズルニードル、 ３０
ノズル入口通路、 ３１ ノズル座、 ３２ 噴口
（噴射通路）、 ３３ ノズル入口通路、３４ ノズル
室、 ３５ スライド段部、 ４４ 孔（横孔）、 ４
５ 圧力段部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/06 Ｆ０２Ｍ 51/06 Ｎ Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 BA00 BA46 BA51 CC08T CC08U CC14 CC66 CC67 CC70 CE01 CE13 CE27 DA01 DA06

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 高圧下の燃料を内燃機関の燃焼室内へ噴
    射するためのインジェクタであって、インジェクタ内に
    は制御室（１１）によって放圧可能な弁体（１０）と、
    別の制御室（２６）を介して放圧可能なノズルニードル
    （２９）とが設けられており、ノズルニードルのノズル
    室（３４）がケーシング側のノズル入口通路（３０，３
    ３）を介して負荷可能である形式のものにおいて、 インジェクタが圧力側で３ポート２位置方向制御弁とし
    て形成された弁体（１０）を介して圧力制御されてお
    り、かつ漏油側で２ポート２位置方向制御弁（１３，２
    ３）を介して行程制御されており、弁（１０，１３，２
    ３）が１つの共通のアクチュエータ（３）を介して制御
    可能であるか、または互いに別々に制御可能であること
    を特徴とする、カスケード状の制御装置を備えた、集合
    室により負荷されるインジェクタ。
  2. 【請求項２】 弁体（１０）が入口絞りエレメント（１
    ６）を有しており、この入口絞りエレメントを介して制
    御室（１１）が高圧集合室からの入口（１８）に常に連
    通している、請求項１記載のインジェクタ。
  3. 【請求項３】 弁体（１０）が、ケーシング側の制御縁
    （２０）と共に高圧をカットオフ制御するためのスライ
    ド区分（１９，３５）を有している、請求項１記載のイ
    ンジェクタ。
  4. 【請求項４】 インジェクタケーシング（２）内の弁体
    （１０）の座の下方でインジェクタケーシングの孔が、
    ノズルニードルピストン（２７）を負荷する放圧可能な
    制御室（２６）に連通している、請求項１記載のインジ
    ェクタ。
  5. 【請求項５】 インジェクタケーシング（２）内の別の
    制御室（２６）へ通じた入口通路内に入口絞りエレメン
    ト（１６）が組み込まれている、請求項４記載のインジ
    ェクタ。
  6. 【請求項６】 インジェクタ（１）の圧力部（８）と行
    程部（９）とに共通したアクチュエータ（３）が、閉鎖
    エレメント（１４）を操作するために、かつ、圧力エレ
    メント（６）に連結された圧力ロッド（２２）を操作す
    るために圧力エレメント（６）に作用して、最大の行程
    距離を予め規定している、請求項１記載のインジェク
    タ。
  7. 【請求項７】 共通のアクチュエータ（３）が、圧力ロ
    ッド（２２）によって予め規定された行程距離（２１）
    よりも大きい行程距離だけ制御される際には、別の制御
    室（２６）が閉鎖エレメント（２３）の開放制御によっ
    て放圧されて、インジェクタが圧力制御される、請求項
    １記載のインジェクタ。
  8. 【請求項８】 所定の行程距離（２１）に比してわずか
    な行程距離だけ圧力エレメント（６）を運動せしめる程
    度に、共通のアクチュエータが制御される際には、閉鎖
    エレメント（２３）が閉じられていて、インジェクタが
    行程制御されている請求項１記載のインジェクタ。
  9. 【請求項９】 共通のアクチュエータ（３）が圧電アク
    チュエータである、請求項１記載のインジェクタ。
  10. 【請求項１０】 インジェクタケーシング（２）内の弁
    体（１０）がそのスライド区分（３５）を介して部分的
    に閉鎖された際には別の制御装置（２６）が高圧で負荷
    されて、ノズルニードル（２９）の閉鎖ピストン（２
    ７）を負荷する請求項１記載のインジェクタ。
  11. 【請求項１１】 別の制御室（２６）を放圧するため
    に、この制御室に出口絞り（２５）が下流に接続されて
    いる請求項１記載のインジェクタ。
  12. 【請求項１２】 ３ポート２位置方向制御弁として機能
    する弁体（１０）の垂直方向運動が、２ポート２位置方
    向制御漏油弁（１３）の開／閉運動と機械的に連結され
    ている、請求項１記載のインジェクタ。
  13. 【請求項１３】 弁体（１０）のスライド区分（３５）
    の下方で、放圧ポート（３６）がノズル入口通路（３
    ０）からノズル室（３４）へ分岐しており、その閉鎖エ
    レメント（３８）が弁体（１０）の垂直方向運動にイン
    ジェクタケーシング（２）の内部で連結されている、請
    求項１記載のインジェクタ。
  14. 【請求項１４】 放圧可能な別の制御室（２６）を介し
    て負荷されるノズルニードルピストン（２７）と圧力段
    部（４５）とを備えた一体の構成部分としてのノズルニ
    ードル（２９）がノズル座（３１）から運動可能であ
    る、請求項１記載のインジェクタ。
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