JP2002154795A - 軌道走行車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トロリ線の交換作業において新トロリ線の損
傷を防止する。 【解決手段】 軌陸作業車１は車体３に垂直昇降式の第
１昇降装置２１を有する。第１昇降装置２１の上部には
載置台２５が取り付けられ、載置台上部の車体左右方向
の両側に垂直昇降式の第２昇降装置３０と第３昇降装置
４０を有する。第２昇降装置３０と第３昇降装置４０の
各上部には車体左右方向に所定の間隙８１を有して配置
された第１作業台３１と第２作業台４１を有する。第１
作業台３１と第２作業台４１が対向する側の作業床３
２、４２の内側周縁部には上下方向に揺動自在な第１連
接板３３と第２連接板４６が枢結されている。作業床３
２、４２の各上面を同一高さ位置にした状態で第１連接
板３３と第２連接板４６を水平状態に揺動させると、間
隙８１が第１連接板３３と第２連接板４６によって平面
状に覆われ、第１作業台３１と第２作業台４１が一つの
作業台を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軌道走行車両に関
し、更に詳細には、道路走行用車輪と、軌道走行用鉄輪
と、車体に設けられた第１昇降装置と、第１昇降装置の
上部に取り付けられ第１昇降装置により昇降動可能な載
置台とを有して構成される軌道走行車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】軌陸車の一例である軌陸作業車には、例
えば、車体の前後に設けられた道路走行用車輪と、車体
の前後に設けられ電車軌道用のレール上を走行する軌道
走行用鉄輪と、車体上に設けられ起伏動可能に設けられ
たブームと、ブームの先端に取り付けられた作業台と、
車体上に設けられレールの上方に架設されたトロリ線を
支持するトロリ線支持装置と、トロリ線を繰り出し及び
巻き取るためのドラムとを有して構成されているものが
ある。

【０００３】この軌陸作業車を使用してレールの上方に
架設されたトロリ線（以下、「旧トロリ線」と記す。）
を新しいトロリ線（以下、「新トロリ線ＮＴ」と記
す。）に交換する交換作業を行なう場合には、図７に示
すように、まず、２台の軌陸作業車９１、９５を用意
し、各軌陸作業車９１、９５の軌道走行用鉄輪１９を張
り出してレールＲ上に当接させて回転駆動させ、２台の
軌陸作業車９１、９５を作業現場に移動させる。そし
て、２台の軌陸作業車９１、９５のうち前方側に配置さ
れた軌陸作業車９１の作業台９２に搭乗した作業者Ｍが
ドラムＤ１に捲回された新トロリ線ＮＴをドラムＤ１か
ら繰り出させ、ブーム９３を起仰動させて作業台９２を
上昇させ、トロリ線支持装置９４に新トロリ線ＮＴを保
持させる。そして、トロリ線支持装置９４を伸長動さ
せ、新トロリ線ＮＴを旧トロリ線ＯＴの近くまで上昇さ
せる。

【０００４】次に、ブーム９３を車両の後方側へ旋回動
させるとともに伸長動させて作業台９２を車両後方側に
移動させ、旧トロリ線ＯＴに仮ハンガーＫを掛止した後
に、この仮ハンガーＫに新トロリ線ＮＴを掛止してい
く。そして、新トロリ線ＮＴを仮ハンガーＫに掛止した
後は、後方側に配置された他の軌陸作業車９５のブーム
９３を起仰動且つ伸長動させて作業台９２を仮ハンガー
Ｋに掛止された新トロリ線ＮＴの近傍に移動させ、この
作業台９２に搭乗した作業者Ｍが旧トロリ線ＯＴを本ハ
ンガーＨから外して新トロリ線ＮＴに掛け替え、この仮
ハンガーＫに旧トロリ線ＯＴを掛止していく。

【０００５】仮ハンガーＫに掛止された旧トロリ線ＯＴ
は後方側の軌陸作業車９５のトロリ線支持装置９４に支
持された後にドラムＤ２に巻き取られる。このような作
業を順次行なうことで旧トロリ線ＯＴが新トロリ線ＮＴ
に交換される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしがら、作業者が
本ハンガーに係止された旧トロリ線を取り外したときに
本ハンガーの下端部が飛び上がってちょう架線Ｔ（図７
参照）に引っ掛かる場合がある。この場合、作業台に搭
乗した作業者が本ハンガーの引っ掛かりを解いて元の状
態にすればよいが、引っ掛かった本ハンガーが作業者の
手の届かない所にある場合には作業台を上方へ移動させ
る必要がある。そこで、作業台をそのまま上方へ移動さ
せればよいが、トロリ線の交換作業においては、一般
に、掛け渡される新トロリ線の左右両側に作業者が向か
い合った状態で作業が行なわれるので、作業台は新トロ
リ線の下方に位置している。このような状態で作業台を
上昇させると、新トロリ線に作業台が接触して新トロリ
線を損傷させる虞がある、という問題が生じる。

【０００７】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、トロリ線の交換作業において、交換する
新トロリ線を損傷させる虞のない軌道走行車両を提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の軌道走行車両は、車体に複数の軌道走行用鉄
輪（例えば、実施形態における鉄輪１９）が配設されて
軌道（例えば、実施形態におけるレールＲ）上を走行可
能な車両であり、車体に設けられた第１昇降装置（例え
ば、実施形態における第１昇降装置２１、第４昇降装置
６０）と、第１昇降装置の上部に取り付けられ第１昇降
装置により昇降動可能な載置台と、載置台の上部であっ
て車体の左右方向の両側にそれぞれ配設された第２昇降
装置（例えば、実施形態における第２昇降装置３０、第
５昇降装置６１）及び第３昇降装置（例えば、実施形態
における第３昇降装置４０、第６昇降装置６３）と、第
２昇降装置及び第３昇降装置の各上部に取り付けられて
昇降動可能であり車体の左右方向に所定の間隙を有して
配置された第１作業台（例えば、実施形態における第１
作業台３１、第３作業台６２）及び第２作業台（例え
ば、実施形態における第２作業台４１、第４作業台６
５）とを有して構成する。

【０００９】上記構成の軌道走行車両によれば、第１昇
降装置を昇降動させると、第１作業台及び第２作業台が
昇降動する。また、第２昇降装置を昇降動させると第１
作業台のみが昇降動し、第３昇降装置を昇降動させると
第２作業台のみが昇降動する。このため、軌道の上方に
架設されたトロリ線の両側に第１作業台と第２作業台を
移動させた状態で、第２昇降装置又は第３昇降装置を作
動させることで第１作業台又は第２作業台を上方へ移動
させることができる。その結果、トロリ線の交換作業に
おいて、ちょう架線に接続されて垂れ下がった本ハンガ
ーがちょう架線に引っ掛かった場合でも、第１作業台又
は第２作業台を上方へ移動させることで、作業台に搭乗
した作業者が引っ掛かった本ハンガーを容易に元の状態
に戻すことができ、上昇する作業台に新しいトロリ線が
接触せず、トロリ線の損傷を未然に防止することができ
る。

【００１０】また、上記構成の軌道走行車両において、
間隙に対向する側における第１作業台及び第２作業台の
周縁部（例えば、実施形態における内側周縁部３２ａ、
４２ａ）の少なくともいずれか一方に上下方向に揺動自
在に取り付けられた連接板（例えば、実施形態における
第１連接板３３、第２連接板４６）を設け、第２昇降装
置及び第３昇降装置により第１作業台及び第２作業台を
昇降動させて第１作業台及び第２作業台の各上面を同一
高さ位置に移動させるとともに連接板を揺動させて水平
状態にさせると、間隙が連接板により平面状に覆われて
第１作業台と第２作業台が連接板を介して一つの作業台
（例えば、実施形態における連結作業台９０）を形成す
るように構成してもよい。

【００１１】上記構成の軌道走行車両によれば、まず、
第２昇降装置及び第３昇降装置を作動させて第１作業台
及び第２作業台を昇降動させて第１作業台及び第２作業
台の各上面を同一高さ位置に移動させる。そして、連接
板を揺動させて水平状態にさせる。連接板が水平状態に
なると第１作業台と第２作業台間の間隙が連接板により
平面状に覆われ、第１作業台と第２作業台が連接板を介
して一つの作業台を形成する。

【００１２】このように、連接板が揺動されて水平状態
になると、２つに分離していた第１作業台と第２作業台
が接続されて一つの作業台を構成する。一方、連接板が
揺動されて起立状態になると、第１作業台と第２作業台
が別個独立の状態になる。その結果、作業内容に応じ
て、作業床の大きな作業台又は分離した作業床の小さな
２つの作業台のいずれかを選択して使用することがで
き、作業台の使い勝手を向上させることができる。

【００１３】また、上記構成の軌道走行車両において、
第１作業台及び第２作業台における間隙に対向する側の
周縁部を除いた第１作業台及び第２作業台の各周縁部に
上方へ突出した第１手摺りを設け、第１作業台及び第２
作業台の間隙に対向する側の周縁部における連接板が取
り付けられていない周縁部に第２手摺りを水平方向に旋
回動自在に取り付ける。第２手摺りを旋回動させて間隙
に対向する側の周縁部の上方に移動させるとともに連接
板を揺動させて起立状態にさせると、第１作業台と第２
作業台とが分離状態になり、且つ第１作業台及び第２作
業台の各周縁部が第１手摺りと第２手摺り及び連接板の
少なくともいずれかにより囲まれ、第１作業台及び第２
作業台の各上面を同一高さ位置に移動させ、連接板を揺
動させて水平状態にさせて間隙を連接板により平面状に
覆い、第２手摺りを間隙間を車体の左右方向に架け渡す
ように旋回動させると、第１作業台と第２作業台が一つ
の作業台を形成し、且つ一つの作業台の周縁部が第１手
摺り及び第２手摺りにより囲まれるようにしてもよい。

【００１４】上記構成の軌道走行車両によれば、第２手
摺りを旋回動させて間隙に対向する側の周縁部の上方に
移動させ、連接板を起立状態にさせると、第１作業台と
第２作業台とが分離状態になり、第１作業台及び第２作
業台の各周縁部が第１手摺りと第２手摺り及び連接板の
少なくともいずれかにより囲まれる。その結果、第１作
業台及び第２作業台に搭乗している作業者は第１手摺り
等で囲まれることになり作業台から転落する虞を未然に
防止することができる。

【００１５】また、上記構成の軌道走行車両において、
軌道の上方に架設されたトロリ線を支持するトロリ線支
持装置（例えば、実施形態における第１トロリ線支持装
置５０、第２トロリ線支持装置５５）を車体に取り付
け、連接板の先端部に第３手摺りを突出入自在に取り付
けてもよい。

【００１６】上記構成の軌道走行車両によれば、トロリ
線の交換作業において、トロリ線支持装置により交換す
る及び交換されるトロリ線を支持する。その結果、軌道
の上方に架設された古いトロリ線が新しいトロリ線に交
換される場合、トロリ線支持装置により古いトロリ線及
び新しいトロリ線を支持しながら古いトロリ線の交換作
業を行なうことができる。また、連接板の先端部から第
３手摺りを突出させることで、起立させた連接板を手摺
りとして使用する場合、起立させた連接板の高さが低く
ても第３手摺りによって連接板の高さを高くすることが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図１から図６に基づいて説明する。本実施の形態
は、レール上を走行する時に道路走行用の前輪及び後輪
をレール上から浮上させ、軌道走行用車輪である鉄輪を
レール上に当接させて回転駆動させる軌陸作業車の態様
を示す。軌陸作業車１は、図１に示すように、道路上を
走行するトラックをベースとして構成されており、車体
３の前側に運転キャビン５を有し、運転キャビン５の下
部の左右両側部に回転自在に設けられた一対の前輪７を
有し、車体後部の左右両側部に回転自在に設けられた一
対の後輪９を有している。

【００１８】運転キャビン５よりも車両後方側の車体前
部の左右両側部と、後輪９よりも車両後方側の車体３の
左右両側部には、車体３を持ち上げ支持するアウトリガ
ジャッキ１１が取り付けられ、車体３の略中央下部には
軌陸作業車１自体を持ち上げ支持するためのセンタジャ
ッキ１３が取り付けられている。

【００１９】車両前側に取り付けられたアウトリガジャ
ッキ１１よりも車両後方側の車体３の左右両側部と車両
後側に取り付けられたアウトリガジャッキ１１よりも車
両前方側の車体３の左右両側部には、車両をレール上で
走行させる場合に使用される軌道走行装置１５が取り付
けられている。

【００２０】軌道走行装置１５は車体両側部の下部に上
下方向に揺動自在に取り付けられた鉄輪保持フレーム１
７を有し、鉄輪保持フレーム１７の先端に鉄輪１９が回
転自在に取り付けられている。鉄輪保持フレーム１７と
車体３間には揺動シリンダ（図示せず）が枢結されてお
り、この揺動シリンダの伸縮動により鉄輪保持フレーム
１７が揺動されて鉄輪１９を車体３に格納させ及び鉄輪
１９を張り出させるように構成されている。車体後方側
に設けられた鉄輪保持フレーム１７の内側には鉄輪モー
タ（図示せず）が取り付けられ、この鉄輪モータの回転
駆動により車体後方側の鉄輪１９を回転駆動させるよう
に構成されている。

【００２１】車体３上には車両前側から後側に第１昇降
装置２１、第１トロリ線支持装置５０、第２トロリ線支
持装置５５及び第４昇降装置６０が配設されている。第
１昇降装置２１の上部には載置台２５が取り付けられ、
この載置台２５の上部に第２昇降装置３０と第３昇降装
置４０が取り付けられている。また、第４昇降装置６０
の上部には載置台２６が取り付けられ、この載置台２６
の上部に第５昇降装置６１と第６昇降装置６３が取り付
けられている。尚、第１昇降装置２１と第４昇降装置６
０は同一構造であるので、第１昇降装置２１を説明して
第４昇降装置６０の説明を省略する。また、第３昇降装
置４０は第２昇降装置３０、第５昇降装置６１及び第６
昇降装置６３と同一構造であるので、第３昇降装置４０
を説明して第２昇降装置３０、第５昇降装置６１及び第
６昇降装置６３の説明を省略する。更に、第１作業台３
１と第３作業台６２及び第２作業台４１と第４作業台６
５は同一構造であるので、第１作業台３１と第２作業台
４１を説明して第３作業台６２と第４作業台６５の説明
を省略する。また、第１トロリ線支持装置５０と第２ト
ロリ線支持装置５５は同一構造であるので、第１トロリ
線支持装置５０を説明して第２トロリ線支持装置５５の
説明を省略する。

【００２２】まず、第１昇降装置２１とこの上部に取り
付けられた第２昇降装置３０と第３昇降装置４０につい
て説明する。第１昇降装置２１は第１シザースリンク２
３と昇降シリンダ（図示せず）とを有して構成されてい
る。第１シザースリンク２３は複数の腕部材を揺動自在
に連接した連接機構を交差させてなるリンク機構を車体
前後方向に所定の間隙を有して対向配置したものであ
る。第１シザースリンク２３に第１昇降シリンダが枢結
されており、この第１昇降シリンダが伸縮動すると第１
シザースリンク２３が上下方向に伸縮動するように構成
されている。第１シザースリンク２３の上部には平面視
矩形状の載置台２５が取り付けられている。

【００２３】載置台２５の上部の車体左側には第２昇降
装置３０が取り付けられ、載置台２５の上部の車体右側
に第３昇降装置４０が取り付けられている。第３昇降装
置４０は、図２（ａ）及び図２（ｃ）に示すように、第
３シザースリンク４３と第３昇降シリンダ４５とを有し
て構成されている。第３シザースリンク４３は一対のリ
ンク機構を左右方向（図２（ａ）の上下方向）に所定の
間隙を有して対向配置させたものであり、第３シザース
リンク４３に枢結された第３昇降シリンダ４５の伸縮動
により第３シザースリンク４３が上下方向に伸縮動する
ように構成されている。

【００２４】次に、第２作業台４１について説明する。
第２作業台４１は、図２（ｂ）に示すように、車体前後
方向（図２紙面の左右方向）に延びる矩形状の作業床４
２と、作業床４２の内側の内側周縁部４２ａを除いた他
の周縁部４２ｂ、４２ｃ、４２ｄの上部に突設された鉄
パイプ製の第１手摺り４４と、作業床４２の内側周縁部
４２ａの後側に上下方向に揺動自在に枢結された第２連
接板４６と、作業床４２の内側周縁部４２ａの前側に水
平方向に揺動自在に枢結された鉄パイプ製の第２手摺り
４７とを有して構成されている。第１手摺り４４は作業
床４２の前側周縁部４２ｃ、外側周縁部４２ｂ及び後側
周縁部４２ｂに上方へ突出して繋がった状態で取り付け
られている。第２手摺り４７は作業床４２の内側周縁部
４２ａの前端縁部から上方へ突設された第１手摺り４４
の一部である垂直部材４４ａに水平方向に旋回動自在に
枢結されている。

【００２５】第２連接板４６は板状で平面視矩形状であ
り、その先端部前側には前側へ突出した突出部４６ａが
形成されている。第２連接板４６の長さ方向（図２の上
下方向）の寸法は、第１作業台３１の作業床３２と第２
作業台４１の作業床４２の上面が同一の高さ位置にあり
且つ第２連接板４６を揺動させて水平状態にしたとき
に、その先端部が第１作業台３１の作業床３２の内側周
縁部３２ａの上部に載置されるような長さを有してい
る。第２連接板４６の上面中央部には、図５（ｂ）に示
すように、凹部４６ｂが設けられ、この凹部４６ｂ内に
は上下方向に揺動自在に枢結された把手４８が取り付け
られている。また、第２連接板４６の先端部には、図６
（ａ）に示すように、その先端部から突出入自在に取り
付けられた鉄パイプ製の第３手摺り４９が設けられてい
る。第３手摺り４９を第２連接板４６から最大に突出さ
せた状態にすると、第３手摺り４９の先端が第２手摺り
４７の先端と略同一の高さ位置になるように構成されて
いる。図６（ｂ）に示す第２連接板４６の裏側には第３
手摺り４９の移動をガイドするガイド部材６９が取り付
けられており、このガイド部材６９を介して第３手摺り
４９を第２連接板４６に固定させるための第１ロック装
置７１が取り付けられている。第１ロック装置７１は雄
ねじ部７１ａとガイド部材６９に螺刻されて雄ねじ部７
１ａが螺合する雌ねじ部（図示せず）とを有して構成さ
れている。雄ねじ部７１ａの先端が第３手摺り４６の一
部に当接することで、第３手摺り４９が第２連接板４６
に保持される。

【００２６】図３（ａ）に示すように、第２連接板４６
の裏側の車両後方側（図３（ａ）の右側）端部には、第
２連接板４６を起立させた状態で第１手摺り４４に固定
させるための第２ロック装置７３が取り付けられてい
る。第２ロック装置７３は、水平方向に延びるロック棒
７３ａとこのロック棒７３ａを摺動自在に保持するブラ
ケット７３ｂと第１手摺り４４の垂直部材４４ａに設け
られロック棒７３ａが挿入されるロック穴（図示せず）
とを有して構成されている。

【００２７】第２手摺り４７は、これを作業床４２の内
側周縁部４２ａの上方に旋回動させると、第２手摺り４
７の先端部と起立した状態の第２連接板４６の突出部４
６ａとの間に間隙７５が形成されるように構成されてい
る。第２手摺り４７の先端部の垂直部材４７ａには第２
手摺り４７の水平方向への揺動を規制するための第３ロ
ック装置７７が取り付けられている。第３ロック装置７
７は、図３（ｂ）に示すように、垂直部材４７ａに固着
された保持部材７８と保持部材７８に上下方向に揺動自
在に枢結された係止部材７９とを有して構成されてい
る。係止部材７９の先端側には凹部を有した係合部７９
ａが設けられ、係合部７９ａの後端側には係合部７９ａ
を上下方向に揺動操作させる操作レバー部７９ｂが設け
られ、操作レバー部７９ｂが操作されて係止部材７９を
水平方向に揺動させると、係合部７９ａの凹部内に垂直
部材４７ａを介して突出部４６ａが係合するように構成
されている。尚、第３ロック装置７７は、図２（ｂ）に
示すように、第２手摺り４７を第１作業台３１と第２作
業台４１間の間隙８１を掛け渡すように旋回動させた状
態で図３（ｂ）に示す係止部材７９を水平方向に揺動さ
せると、係合部７９ａの凹部内に第１作業台３１におけ
る第１手摺り４４の垂直部材４４ａが係合するように構
成されている。

【００２８】次に、第２昇降装置３０の上部に取り付け
られた第１作業台３１について説明する。尚、第１作業
台３１については第２作業台４１と相違する点のみを説
明し、第２作業台４１と同一態様部分については同一符
号を附してその説明を省略する。図２（ａ）に示すよう
に、第２昇降装置３０の上部にはスライド装置（図示せ
ず）を介して第１作業台３１が車両左右方向（矢印Ａ方
向）に移動可能に取り付けられている。スライド装置
は、第１作業台３１の車両左右方向への移動を案内する
ガイドレール（図示せず）と、第１作業台３１をガイド
レールに沿って移動させる移動シリンダ（図示せず）と
を有して構成されている。

【００２９】第１作業台３１には、図２（ｂ）に示すよ
うに、第１作業台３１の作業床３２における内側周縁部
３２ａの前側（図２（ｂ）の左側）に第１連接板３３が
上下方向に揺動自在に枢結され、第１作業台３１の作業
床３２における内側周縁部３２ａの後端側の第１手摺り
４４の垂直部材４４ａに第２手摺り４７が水平方向に揺
動自在に枢結されている。第１連接板３３の先端部には
車両後方側（図２（ｂ）の右側）へ突出する突出部３３
ａが設けられている。図２（ａ）に示すように、第１作
業台３１と第２作業台４１の作業床３２、４２の各上面
を同一高さ位置に移動させた状態で第１連接板３３と第
２連接板４６を水平状態にさせると、第１連接板３３の
先端部と第２連接板４６の先端部が係合し、且つ第１連
接板３３と第２連接板４６が間隙８１を平面状に覆っ
て、第１作業台３１と第２作業台４１が一つの作業台
（以下、この作業台を「連結作業台９０」と記す。）を
構成する。

【００３０】尚、スライド装置は図１（ｂ）に示す第６
昇降装置６３の上部にも取り付けられ、第４作業台６５
はこのスライド装置により車両左右方向に移動可能であ
る。スライド装置は第２昇降装置３０と第６昇降装置６
３の他に第３昇降装置４０と第５昇降装置６１の上部に
取り付けてもよい。

【００３１】図１（ｂ）に示すように、第１作業台３１
の第１手摺り４４には第１昇降装置２１、第２昇降装置
３０及びスライド装置を駆動させる第１操作装置８２が
取り付けられ、第２作業台４１の第１手摺り４４には第
１昇降装置２１及び第３昇降装置４０を駆動させる第２
操作装置８３が取り付けられている。また、第３作業台
６２の第１手摺り４４には第４昇降装置６０及び第５昇
降装置６１を駆動させる第３操作装置８４が取り付けら
れ、第４作業台６５の第１手摺り４４には、第４昇降装
置６０、第６昇降装置６３及びスライド装置を駆動させ
る第４操作装置８５が取り付けられている。

【００３２】次に、第１トロリ線支持装置５０を説明す
る。図１に示すように、第１トロリ線支持装置５０は第
１昇降装置２１と第４昇降装置６０間の車体３上に取り
付けられており、車体３の左右方向に延びて取り付けら
れたガイドレール５１と、ガイドレール５１に沿って車
体左右方向に移動可能に取り付けられるとともに上下方
向に伸縮動可能に構成された垂直支持部材５２と、垂直
支持部材５２の上端に取り付けられたトロリ線支持部材
５３とを有して構成されている。トロリ線支持部５３は
上方へ突出した半円弧状であり、一端が枢結されて他端
に係止部（図示せず）を有し、係止部を垂直支持部材５
２の上端に係止するとトロリ線を挿通させる挿通孔が形
成されるように構成されている。

【００３３】次に、本発明の実施の形態である軌陸作業
車１の作用に関して、レールの上方に架設されたトロリ
線（以下、「旧トロリ線」と記す。）を新しいトロリ線
（以下、「新トロリ線」と記す。）に交換するトロリ線
交換作業について説明する。尚、本実施の形態では第３
作業台６２と第４作業台６５は使用せず、第１作業台３
１と第２作業台４１を使用してトロリ線の交換作業を行
なう場合について説明する。最初に、図１（ａ）及び
（ｂ）に示すように、軌陸作業車１を図示しない踏切内
においてレールＲを横切るようにして停止させる。そし
て、センタジャッキ１３を下方へ伸長動させて車体３を
上方へ持ち上げ支持させ後に、センタジャッキ１３を中
心として車体３がレールＲと平行になるように旋回動さ
せ、鉄輪保持フレーム１７を揺動させて鉄輪１９をレー
ルＲ上に張り出させ、前輪７及び後輪８をレールＲから
浮上させる。

【００３４】この状態で車両後方側の鉄輪１９を回転駆
動させて車両を作業現場まで移動させる。尚、作業現場
には新トロリ線を捲回したドラムを搭載した軌陸作業車
と、旧トロリ線を巻き取るドラムを搭載した軌陸作業車
が準備されている。

【００３５】作業現場に車両が到着すると、図１（ｂ）
に示すように、第１作業台３１と第２作業台４１とが一
体化された連結作業台９０に２人の作業者が搭乗する。
尚、第１作業台３１と第２作業台４１に枢結された第１
連接板３３と第２連接板４６は水平状態にされて第１作
業台３１と第２作業台４１間の間隙８１を平面状に覆
い、第１作業台３１と第２作業台４１とを連結して一つ
の作業台となった連結作業台９０を形成している。ま
た、第２手摺り４７は第１作業台３１と第２作業台４１
間の間隙８１を掛け渡す方向に揺動された状態にある。
その結果、連結作業台９０は第１手摺り４４と第２手摺
り４７によりその周縁を囲まれた状態となっており、連
結作業台９０に搭乗した作業者が連結作業台９０から転
落する虞を未然に防止している。

【００３６】連結作業台９０に搭乗した作業者は第１作
業台３１と第２作業台４１に各々設置された操作装置８
２，８３のいずれかを操作して第１昇降装置２１を伸長
動させ、第１作業台３１と第２作業台４１を上方へ移動
させる。

【００３７】連結作業台９０が上昇してレールＲの上方
に架設された旧トロリ線ＯＴ及び旧トロリ線ＯＴに掛止
された新トロリ線ＮＴの下方の所定位置に移動すると、
連結作業台９０に搭乗した２人の作業者がこれらのトロ
リ線ＯＴ、ＮＴを中央にして左右両側に移動し（即ち、
一方の作業者が第１作業台３１上に移動し、他方の作業
者が第２作業台４１上に移動する。）、旧トロリ線ＯＴ
を係止している本ハンガー（図示せず）の係止を解除さ
せた後に、この本ハンガーに新トロリ線ＮＴを係止させ
る。係止を解除された旧トロリ線ＯＴは第１トロリ線支
持装置５０に支持され、トロリ線交換作業を行なってい
る軌陸作業車１よりも後方側に配設された別の軌陸作業
車（図示せず）に搭載されているドラムに巻き取られて
回収される。尚、新トロリ線ＮＴを捲回したドラム（即
ち、軌陸作業車１よりも前方に配置されている別の軌陸
作業車に搭載されているドラム）から新トロリ線ＮＴを
繰り出して旧トロリ線ＯＴに仮ハンガーを介して係止さ
せる作業は従来技術と同様なのでその説明は省略する。
そして、軌陸作業車１を前方側へ移動させながら本ハン
ガーに新トロリ線ＮＴを係止されてトロリ線の交換作業
を行なう。

【００３８】次に、トロリ線の交換作業において、作業
者が本ハンガーから旧トロリ線ＯＴの係止を解除させた
ときに、本ハンガーが上方へ急に移動してちょう架線
（旧トロリ線ＯＴを架設するため旧トロリ線ＯＴの上方
に架設されたケーブルであり、このケーブルに所定の間
隙を有して吊設された複数の本ハンガーの下端部に旧ト
ロリ線ＯＴが係止される。図７参照）に引っ掛かり、作
業者がこの引っ掛かった本ハンガーを元の状態に戻す場
合について説明する。まず、連結作業台９０に搭乗して
いる２人の作業者のうち第２作業台４１に搭乗している
作業者が図３（ｂ）に示す第３ロック装置７７の操作レ
バー部７９ｂを操作して第３ロック装置７７のロックを
解除させた後に、図６（ａ）に示すように、第２作業台
４１の第２手摺り４７を旋回動させて作業床４２の内側
周縁部４２ａの上方に移動させる。そして、第１作業台
３１に搭乗した作業者が、図４（ａ）に示すように、第
１連接板３３の把手４８を把持して第１連接板３３を上
方へ揺動させて起立状態にした後に、第２ロック装置７
３を操作して第１連接板３３を第１手摺り４７にロック
させる。そして、第１連接板３３に取り付けられた第１
ロック装置７１を解除し、図６（ｂ）に示す第１連接板
３３の上部に摺動可能に取り付けられた第３手摺り４９
を上方へ最大限に突出させた後に、図４（ａ）に示す第
１ロック装置７１を操作して第３手摺り４９を第１連接
板３３にロックさせる。

【００３９】図４（ａ）に示すように、第１連接板３３
が第１作業台３１の第１手摺り４７にロックされると、
第１作業台３１に搭乗した作業者は第１作業台３１の第
２手摺り４７を旋回動させて作業床３２の内側周縁部３
２ａの上方に移動させる。そして、第１作業台３１の第
２手摺り４７に設けられた図３（ｂ）に示す第３ロック
装置７７を操作して第２手摺り４７を第１連接板３３に
ロックさせる。その結果、第１作業台３１は第１手摺り
４４、第２手摺り４７、第１連接板３３及び第３手摺り
４９によりその周囲を囲まれ、第１作業台３１に搭乗し
た作業者が第１作業台３１から転落する虞を未然に防止
する。

【００４０】第１作業台３１の第２手摺り４７が第１連
接板３３にロックされると、図５（ａ）及び（ｂ）に示
すように、第２作業台４１に搭乗している作業者が第２
連接板４６の把手４８を把持して上方へ揺動させて起立
状態にする。そして、作業者が、第２ロック装置７３を
操作して第２連接板４６を第２作業台４１の第１手摺り
４４にロックさせた後に、第２連接板４６に設けられた
第１ロック装置７１を操作してそのロック状態を解除し
て第３手摺り４９を上方へ引き上げる。そして、図３
（ａ）に示すように、第３手摺り４９が最大に引き上げ
られた状態で作業者が再び図５（ａ）に示す第１ロック
装置７１を操作して第３手摺り４９を第２連接板４６に
ロックさせる。そして、第３ロック装置７７を操作して
第２手摺り４７を第２連接板４６にロックさせる。その
結果、第２作業台４１は第１手摺り４４、第２手摺り４
７、第２連接板４６及び第３手摺り４９によりその周囲
を囲まれ、第２作業台４１に搭乗した作業者が転落する
虞を未然に防止する。

【００４１】ここで、第１作業台３１に搭乗した作業者
は、図１（ｂ）に示すように、第１操作装置８２を操作
して第２昇降装置３０を駆動させ、第１作業台３１を上
昇させる。そして、作業者がちょう架線に引っ掛かった
本ハンガーの引っ掛かりを解除して元の状態にする。こ
のように、連結作業台９０を分離し、分離された一方の
第１作業台３１を上昇させることで、引っ掛かった本ハ
ンガーを容易に解除させることができる。尚、前述した
従来技術では、新トロリ線ＮＴに接触しないようにブー
ムを旋回動させた後に上方へ起仰動させて作業台を本ハ
ンガーの近くに移動させ、本ハンガーの引っ掛かりを解
除させた後に、再びブームを作動させて作業台を元の位
置に移動させる作業が必要であるが、本発明の前述した
実施の形態では第１作業台３１又は第２作業台４１を上
昇移動させればよいので、作業台にトロリ線を接触させ
る虞をより少なくすることができる。

【００４２】尚、前述した実施の形態では、連結作業台
９０を分離して第１作業台３１を上昇させる場合を示し
たがこれに限るものではなく、第２作業台４１を上昇さ
せて第２作業台４１に搭乗した作業者が本ハンガーの引
っ掛かりを解除する作業を行なってもよい。また、第１
作業台３１を上昇移動させる場合にスライド装置を作動
させて車体３の左右方向に移動させてもよい。スライド
装置の作動により第１作業台３１をより適切な位置に移
動させて本ハンガーの引っ掛かりの解除作業をより容易
に行なうことができる。

【００４３】更に、第１作業台３１又は第２作業台４１
を上昇移動させるときに第１連接板３３と第２連接板４
６が起立状態でなければ、第２昇降装置３０及び第３昇
降装置４０の作動を許容しないようにすることができ
る。この場合、第２ロック装置７３と第３ロック装置７
７にロック状態の有無を検出するロックセンサを取り付
け、このロックセンサがロック状態を検出していなけれ
ば第２昇降装置３０及び第３昇降装置４０の作動を制御
する制御装置（図示せず）が第２昇降装置３０と第３昇
降装置４０の作動を規制する。このようにすることで、
第１作業台３１及び第２作業台４１に搭乗した作業者の
安全をより十分に確保することができる。

【００４４】また、前述した実施の形態では、第１連接
板３３を第１作業台３１に設け、第２連接板４６を第２
作業台４１に設けた例を示したが、これに限るものでは
なく、第１作業台３１及び第２作業台４１のいずれか一
方にのみ枢結された連接板を設け、この連接板を水平状
態にすると第１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８
１が平面状に覆われるように構成することができる。更
に、第１連接板３３の長さを第１作業台３１の作業床３
２の内側周縁部３２ａの長さと略同一長さにし、第２連
接板４６の長さを第２作業台４１の作業床４２の内側周
縁部４２ａの長さと略同一長さにし、これらの連接板を
水平状態にすると各先端部が接触した状態となり且つ第
１作業台３１と第２作業台４１間の間隙８１が平面状に
覆われるように構成してもよい。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明における軌
道走行車両によれば、第１昇降装置の上部に載置台を取
り付け、載置台の上部であって車体の左右方向の両側に
それぞれ第２昇降装置及び第３昇降装置を配設すること
で、第２昇降装置を昇降動させると第１作業台のみが昇
降動し、第３昇降装置を昇降動させると第２作業台のみ
が昇降動するので、軌道の上方に架設されたトロリ線の
両側に第１作業台と第２作業台を移動させた状態で、第
２昇降装置又は第３昇降装置を作動させることで第１作
業台又は第２作業台を上方へ移動させることができ、軌
道の上方に架設されたトロリ線の交換作業において、ち
ょう架線に接続されて垂れ下がった本ハンガーがちょう
架線に引っ掛かった場合でも、第１作業台又は第２作業
台を上方へ移動させることで、作業台に搭乗した作業者
により引っ掛かった本ハンガーを容易に元の状態に戻す
ことができ、架設されるトロリ線に作業台が接触せず、
トロリ線の損傷を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態における軌陸作業車を示
し、同図（ａ）は軌陸作業車の正面図であり、同図
（ｂ）は軌陸作業車の平面図であり、同図（ｃ）は軌陸
作業車の右側面である。

【図２】本発明の一実施の形態における第１作業台及び
第２作業台を示し、同図（ａ）は第１作業台及び第２作
業台の正面図であり、同図（ｂ）は第１作業台及び第２
作業台の平面図であり、同図（ｃ）は第１作業台及び第
２作業台の側面図である。

【図３】本発明の一実施の形態における第２作業台を示
し、同図（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ矢視に相当する部
分の正面図であり、同図（ｂ）は第３ロック装置の正面
図である。

【図４】本発明の一実施の形態における第１作業台及び
第２作業台の作用を説明するための斜視図である。

【図５】本発明の一実施の形態における第１作業台及び
第２作業台の作用を説明するための斜視図である。

【図６】本発明の一実施の形態における第１作業台及び
第２作業台の作用を説明するための斜視図である。

【図７】従来の軌陸作業車によるトロリ線の交換作業を
説明するための斜視図である。

【符号の説明】

１ 軌陸作業車（軌陸走行車両） ３ 車体 １９ 鉄輪（軌道走行用鉄輪） ２１ 第１昇降装置 ２５、２６ 載置台 ３０ 第２昇降装置 ３１ 第１作業台 ３２ａ、４２ａ 内側周縁部（周縁部） ３３ 第１連接板（連接板） ４０ 第３昇降装置 ４１ 第２作業台 ４４ 第１手摺り ４６ 第２連接板（連接板） ４７ 第２手摺り ４９ 第３手摺り ５０ 第１トロリ線支持装置（トロリ線支持装置） ５５ 第２トロリ線支持装置（トロリ線支持装置） ６０ 第４昇降装置（第１昇降装置） ６１ 第５昇降装置（第２昇降装置） ６２ 第３作業台（第１作業台） ６３ 第６昇降装置（第３昇降装置） ６５ 第４作業台（第２作業台） ８１ 間隙 ９０ 連結作業台（一つの作業台） Ｒ レール（軌道）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 1/06 Ｈ０２Ｇ 1/06 Ｊ (72)発明者 石川 徹 東京都渋谷区代々木二丁目２番２号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 本間 弓子 東京都渋谷区代々木二丁目２番２号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 酒川 正大 東京都台東区上野２−11−16 ＮＤＫ池之 端ビル (72)発明者 岩瀬 正幸 東京都台東区上野２−11−16 ＮＤＫ池之 端ビル Ｆターム(参考） 3F333 AA09 AA15 AB03 AC02 AC03 AC07 BD02 CA06 CA12 CA14 CA15 CA19 CA26 FG04 FG09

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に複数の軌道走行用鉄輪が配設され
   て軌道上を走行可能な軌道走行車両であって、 前記車体に設けられた第１昇降装置と、 前記第１昇降装置の上部に取り付けられ前記第１昇降装
   置により昇降動可能な載置台と、 前記載置台の上部であって前記車体の左右方向の両側に
   それぞれ配設された第２昇降装置及び第３昇降装置と、 前記第２昇降装置及び前記第３昇降装置の各上部に取り
   付けられて昇降動可能であり前記車体の左右方向に所定
   の間隙を有して配置された第１作業台及び第２作業台と
   を有することを特徴とする軌道走行車両。
2. 【請求項２】 前記間隙に対向する側における前記第１
   作業台及び前記第２作業台の周縁部の少なくともいずれ
   か一方に上下方向に揺動自在に取り付けられた連接板を
   有し、 前記第２昇降装置及び前記第３昇降装置により前記第１
   作業台及び前記第２作業台を昇降動させて前記第１作業
   台及び前記第２作業台の各上面を同一高さ位置に移動さ
   せるとともに前記連接板を揺動させて水平状態にさせ、
   前記間隙を前記連接板により平面状に覆って前記第１作
   業台と前記第２作業台が前記連接板を介して一つの作業
   台を形成させることができるように構成されていること
   を特徴とする請求項１記載の軌道走行車両。
3. 【請求項３】 前記第１作業台及び前記第２作業台にお
   ける前記間隙に対向する側の周縁部を除いた前記第１作
   業台及び前記第２作業台の各周縁部に上方へ突設された
   第１手摺りを有し、 前記第１作業台及び前記第２作業台の前記間隙に対向す
   る側の周縁部における前記連接板が取り付けられていな
   い周縁部に水平方向に旋回動自在に取り付けられた第２
   手摺りを有し、 前記第２手摺りを旋回動させて前記間隙に対向する側の
   周縁部の上方に移動させるとともに前記連接板を揺動さ
   せて起立状態にさせて、前記第１作業台と前記第２作業
   台とを分離状態にさせ、且つ前記第１作業台及び前記第
   ２作業台の各周縁部が前記第１手摺りと前記第２手摺り
   及び前記連接板の少なくともいずれかにより囲まれるよ
   うに構成され、 前記第１作業台及び前記第２作業台の各上面を同一高さ
   位置に移動させ、前記連接板を揺動させて水平状態にさ
   せて前記間隙を前記連接板により平面状に覆い、前記第
   ２手摺りを前記間隙間を前記車体の左右方向に架け渡す
   ように旋回動させて、前記第１作業台と前記第２作業台
   が一つの作業台を形成させ、且つ前記一つの作業台の周
   縁部が前記第１手摺り及び前記第２手摺りにより囲まれ
   るように構成されていることを特徴とする請求項２記載
   の軌道走行車両。
4. 【請求項４】 前記車体に取り付けられ前記軌道の上方
   に架設されたトロリ線を支持するトロリ線支持装置を有
   し、前記連接板の先端部に突出入自在に取り付けられた
   第３手摺りを有することを特徴とする請求項２又は３記
   載の軌道走行車両。